tovushdan tez uchadigan samolyot. Gipersonik samolyot. Kosmik transport vositalarining afzalliklari va kamchiliklari

gipertovushli samolyotlar, yaqin kelajakda texnik etuklikka erishadi, raketa qurollarining butun sohasini tubdan o'zgartirishi mumkin. Rossiya esa bu poygaga qo‘shilishi kerak, aks holda ko‘p narsani yo‘qotish xavfi bor. Axir, biz ilmiy-texnikaviy inqilobdan boshqa narsa haqida gapirmayapmiz.

Bu sohada qurollanish poygasi haqida gapirishga hali erta - bugun bu texnologiya poygasi. Gipersonik loyihalar hali R&D doirasidan tashqariga chiqmagan: hozirgacha asosan namoyishchilar uchmoqda. Ularning DARPA shkalasi bo'yicha texnologik tayyorgarlik darajalari asosan to'rtinchi yoki oltinchi pozitsiyada (o'n balli shkala bo'yicha).

Biroq, qandaydir texnik yangilik sifatida gipertovush haqida gapirish shart emas. ICBMlarning jangovar kallaklari atmosferaga gipertovushli, kosmonavtlar bilan tushadigan transport vositalarida kiradi, kosmik kemalar ham gipersonikdir. Ammo orbitadan tushayotganda gipertovush tezligida uchish zaruriy zaruratdir va u uzoq davom etmaydi. Biz gipertovushdan foydalanishning odatiy usuli bo'lgan samolyotlar haqida gapiramiz va ularsiz ular o'zlarining ustunliklarini ko'rsata olmaydilar va o'zlarining imkoniyatlari va kuchlarini namoyish eta olmaydilar.

ORBITADAN TA'SIRI

Biz boshqariladigan ob'ektlarning gipertovushli manevrlari - ICBMlarning manevrli jangovar kallaklari, gipertovushli qanotli raketalar, gipertovushli UAVlar haqida gapiramiz. Haqiqatan ham, gipertovushli samolyotlar deganda nimani tushunamiz? Avvalo, biz quyidagi xususiyatlarni nazarda tutamiz: parvoz tezligi - 5-10 M va undan yuqori, qoplangan ish balandligi oralig'i - 25-140 km. Gipertovushli transport vositalarining eng jozibali fazilatlaridan biri bu havo mudofaasi tizimlari tomonidan ishonchli kuzatuvning mumkin emasligi, chunki ob'ekt radarlar uchun shaffof bo'lmagan plazma bulutida uchadi. Bundan tashqari, yuqori manevr va mag'lub bo'lish uchun minimal reaktsiya vaqtini ta'kidlash kerak. Misol uchun, gipertovushli vosita orbitadan chiqqandan keyin tanlangan nishonga tegishi uchun bor-yo'g'i bir soat vaqt oladi.

Gipersonik qurilmalarning loyihalari mamlakatimizda bir necha marta ishlab chiqilgan va ishlab chiqilmoqda. Tu-130, ikki turdagi yoqilg'ida ishlaydigan Ajax samolyotini eslash mumkin - yuqori parvoz tezligi uchun vodorod va kichikroqlari uchun kerosin.

OKB loyihasi im. Mikoyan "Spiral", unda qaytib kelayotgan aerokosmik gipertovushli samolyot gipertovushli kuchaytiruvchi samolyot tomonidan orbitaga chiqarildi va orbitada jangovar topshiriqlarni bajarib, atmosferaga qaytdi va unda gipertovush tezligida ham manevrlarni amalga oshirdi. Spiral loyihasi doirasidagi ishlanmalar BOR va Buran kosmik kemasi loyihalarida ishlatilgan. AQShda yaratilgan Aurora gipertovushli samolyoti haqida rasman tasdiqlanmagan ma'lumotlar mavjud. U haqida hamma eshitgan, lekin hech kim uni ko'rmagan.

FLOTO UCHUN "ZIRKON"

2016 yil 17 martda Rossiya rasman gipertovushli kemalarga qarshi sinovlarni boshlagani ma'lum bo'ldi qanotli raketa(PKR) "Zirkon". Eng yangi raketa beshinchi avlod yadro suv osti kemalari ("Husky") bilan qurollanadi, u yer usti kemalari va, albatta, flagman tomonidan ham qabul qilinadi. Rossiya floti"Buyuk Pyotr". 5-6 M tezlik va kamida 400 km masofa (raketa bu masofani to'rt daqiqada bosib o'tadi) qarshi choralarni qo'llashni sezilarli darajada murakkablashtiradi. Ma'lumki, raketa parvoz masofasini 300 km ga oshiradigan yangi Detsilin-M yoqilg'isidan foydalanadi. “Zirkon” kemaga qarshi raketalarini ishlab chiqaruvchi “NPO Mashinostroeniya” kompaniyasi bo‘lib, u Taktik raketalar korporatsiyasi tarkibiga kiradi. Seriyali raketaning paydo bo'lishini 2020 yilgacha kutish mumkin. Shu bilan birga, Rossiya yuqori tezlikda kemaga qarshi qanotli raketalarni yaratish bo'yicha boy tajribaga ega ekanligini hisobga olish kerak, masalan, seriyali P-700 Granit kemaga qarshi raketa (2,5 M), seriyali P-270 Moskit. kemaga qarshi raketa (2,8 M), uning o'rnini yangi Zirkon kemaga qarshi raketalar egallaydi.

AQLLI URUSH KOLLAK

RS-18 Stiletto raketasida Yu-71 mahsulotining (u G'arbda belgilanganidek) past Yer orbitasiga chiqishi va uning atmosferaga qayta kirishi haqidagi birinchi ma'lumot 2015 yilning fevralida paydo bo'lgan. Uchirish amalga oshirilgan. Strategik raketa kuchlarining 13-raketa diviziyasi (Orenburg viloyati) Dombrovskiy tuzilmasi pozitsion hududidan, shuningdek, 2025 yilga qadar bo'linma allaqachon yangi Sarmat raketalarini jihozlash uchun 24 ta Yu-71 mahsulotini oladi. -71 mahsuloti NPO Mashinostroeniya tomonidan 2009 yildan beri 4202 loyihasi doirasida yaratilgan.

Mahsulot 11 000 km/soat tezlikda ucha oladigan supermanevrli raketa kallaklaridir. U yaqin koinotga chiqib, u yerdan nishonlarga tegishi, shuningdek, yadro zaryadini olib yurishi va elektron urush tizimi bilan jihozlanishi mumkin. Atmosferaga "sho'ng'ish" paytida tezlik 5000 m / s (18000 km / soat) bo'lishi mumkin va shuning uchun Yu-71 haddan tashqari issiqlik va ortiqcha yuklardan himoya qiladi va u parvoz yo'nalishini osongina o'zgartirishi mumkin. vayron qilinmasdan.

Balandlikda va ballistik bo'lmagan traektoriya bo'ylab uchadigan va uchadigan gipertovush tezligida yuqori manevrga ega bo'lgan Yu-71 mahsuloti har qanday havo mudofaasi tizimi uchun erishib bo'lmaydigan bo'lib qoladi. Bundan tashqari, jangovar kallakni boshqarish mumkin, buning natijasida u juda yuqori zarba aniqligiga ega: bu ham uni yadroviy bo'lmagan yuqori aniqlikdagi versiyada ishlatishga imkon beradi. Ma'lumki, 2011-2015 yillar davomida bir nechta uchirish amalga oshirilgan. Taxminlarga ko'ra, Yu-71 mahsuloti 2025 yilda foydalanishga topshiriladi va u Sarmat ICBM bilan jihozlangan.

YUKARIGA KO'RIB

O'tmishdagi loyihalardan Raduga konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan X-90 raketasini ta'kidlash mumkin. Loyiha 1971 yilga borib taqaladi, sinovlar yaxshi natijalarni ko'rsatgan bo'lsa-da, 1992 yilda mamlakat uchun og'ir yilda yopildi. Raketa MAKS aerokosmik ko'rgazmasida bir necha bor namoyish etilgan. Bir necha yil o'tgach, loyiha qayta tiklandi: raketa Tu-160 tashuvchisidan uchirilganda 4-5 Mach tezlik va 3500 km masofani oldi. Namoyish parvozi 2004 yilda amalga oshirilgan. U raketani fuzelajning yon tomonlarida joylashgan ikkita olinadigan jangovar kallaklar bilan qurollantirishi kerak edi, ammo raketa hech qachon xizmatga kirmadi.

RVV-BD gipertovushli raketasi I.I. nomidagi Vympel konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Toropova. U MiG-31 va MiG-31BM bilan xizmat qiladigan K-37, K-37M raketalari qatorini davom ettirmoqda. RVV-BD raketasi PAK DP loyihasining gipertovushli tutqichlarini ham qurollantiradi. KTRV rahbari Boris Viktorovich Obnosovning MAKS 2015 ko'rgazmasida qilgan bayonotiga ko'ra, raketa ommaviy ishlab chiqarila boshlandi va uning birinchi partiyalari 2016 yildayoq konveyerdan chiqariladi. Raketaning og‘irligi 510 kg bo‘lib, yuqori portlovchi bo‘linadigan kallakka ega va keng balandlikdagi 200 km masofadagi nishonlarni urib tushiradi. Ikki rejimli qattiq yoqilg'i raketa dvigateli 6 M gipertovush tezligini ishlab chiqishga imkon beradi.

GIPERSOUND

2015 yilning kuzida Pentagon ma'lum qildi va buni Pekin tasdiqladi, Xitoy Vuchay poligonidan uchirilgan DF-ZF Yu-14 (WU-14) gipertovushli manevrli samolyotini muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazdi. Yu-14 tashuvchidan "atmosferaning chekkasida" ajralib chiqdi va keyin Xitoyning g'arbiy qismida bir necha ming kilometr uzoqlikda joylashgan nishonga rejalashtirilgan. DF-ZF parvozi AQSh razvedka xizmatlari tomonidan kuzatilgan va ularga ko'ra, qurilma 5 Mach tezlikda manevr qilgan, garchi uning tezligi potentsial 10 Mach ga etishi mumkin bo'lsa-da, kinetik isitishdan himoyalangan. XXR vakillari, shuningdek, Yu-14 AQSh havo hujumidan mudofaa tizimini yorib o'tishga va global yadroviy zarba berishga qodirligini ma'lum qildi.

AMERIKA LOYIHALARI

Ayni paytda Qo'shma Shtatlarda turli darajadagi muvaffaqiyat bilan parvoz sinovlaridan o'tayotgan turli gipertovushli samolyotlar "ishda". Ular ustida ish 2000-yillarning boshlarida boshlangan va bugungi kunda ular texnologik tayyorgarlikning turli darajalarida. Yaqinda dasturchi gipersonik vosita Boeing X-51A X-51A 2017 yildayoq foydalanishga topshirilishini e'lon qildi.

Amalga oshirilayotgan loyihalar orasida Qo'shma Shtatlarda quyidagilar mavjud: AHW (Advanced Hypersonic Weapon) gipertovushli manevrli jangovar kallaklar loyihasi, ICBM yordamida ishga tushirilgan Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) gipertovushli samolyoti, X-43 Hyper-X gipertovushli samolyoti, gipertovushli qanotli raketa prototipi Boeing X-51A Waverider, tovushdan tez yonish xususiyatiga ega gipertovushli ramjet bilan jihozlangan. Bundan tashqari, AQShda Lockheed Martin kompaniyasining SR-72 gipertovushli UAV ustida ish olib borilayotgani ma'lum, u faqat rasman o'z ishini e'lon qildi. 2016 yil mart oyida ushbu mahsulot bo'yicha.

SR-72 uchuvchisiz samolyoti haqida birinchi eslatma 2013 yilda Lockheed Martin kompaniyasi SR-71 razvedka samolyoti o'rnini bosuvchi 5R-72 gipertovushli UAV ishlab chiqilishini e'lon qilgan vaqtga to'g'ri keladi. U 6400 km/soat tezlikda 50-80 km ish balandliklarida suborbitalgacha uchadi, umumiy havo olish moslamasi bo'lgan ikki konturli qo'zg'alish tizimiga va tezlikni tezlashtirish uchun turbojetli dvigatelga asoslangan nozul apparatiga ega bo'ladi. 3 M va 3 M dan yuqori tezlikda uchish uchun tez yonadigan gipertovushli ramjet dvigateli. 5R-72 razvedka missiyalarini bajaradi, shuningdek, dvigatelsiz engil raketalar ko'rinishidagi yuqori aniqlikdagi havo-yer qurollari bilan zarba beradi. - ularga kerak bo'lmaydi, chunki yaxshi boshlang'ich gipertovush tezligi allaqachon mavjud.

Mutaxassislar SR-72 ning muammoli masalalarini 2000 ° C va undan yuqori haroratlarda kinetik isitishdan katta termal yuklarga bardosh bera oladigan materiallarni tanlash va terining dizayni deb atashadi. Shuningdek, 5-6 Mach gipertovush tezligida qurollarni ichki bo'limlardan ajratish muammosini hal qilish va HTV-2 ob'ektini sinovdan o'tkazishda bir necha bor kuzatilgan aloqa yo'qolishi holatlarini istisno qilish kerak bo'ladi. Lockheed Martin korporatsiyasining ta'kidlashicha, SR-72 ning o'lchamlari SR-71 o'lchamlari bilan taqqoslanadi - xususan, SR-72 uzunligi 30 m bo'ladi.SR-72 2030 yilda xizmatga kirishi kutilmoqda. .

Bu sohada qurollanish poygasi haqida gapirishga hali erta - bugun bu texnologiya poygasi. Gipersonik loyihalar hali R&D doirasidan tashqariga chiqmagan: hozirgacha asosan namoyishchilar uchmoqda. Ularning DARPA shkalasi bo'yicha texnologik tayyorgarlik darajalari asosan to'rtinchi yoki oltinchi pozitsiyada (o'n balli shkala bo'yicha).

Biroq, qandaydir texnik yangilik sifatida gipertovush haqida gapirish shart emas. ICBMlarning jangovar kallaklari atmosferaga gipertovushli, kosmonavtlar bilan tushadigan transport vositalarida kiradi, kosmik kemalar ham gipersonikdir. Ammo orbitadan tushayotganda gipertovush tezligida uchish zaruriy zaruratdir va u uzoq davom etmaydi. Biz gipertovushdan foydalanishning odatiy usuli bo'lgan samolyotlar haqida gapiramiz va ularsiz ular o'zlarining ustunliklarini ko'rsata olmaydilar va o'zlarining imkoniyatlari va kuchlarini namoyish eta olmaydilar.

Orbital zarba

Biz boshqariladigan ob'ektlarning gipertovushli manevrlari - ICBMlarning manevrli jangovar kallaklari, gipertovushli qanotli raketalar, gipertovushli UAVlar haqida gapiramiz. Haqiqatan ham, gipertovushli samolyotlar deganda nimani tushunamiz? Avvalo, quyidagi xususiyatlar hisobga olinadi: parvoz tezligi - 5-10 M (6150-12 300 km / soat) va undan yuqori, yopiq ish balandligi oralig'i - 25-140 km. Gipertovushli transport vositalarining eng jozibali fazilatlaridan biri bu havo mudofaasi yordamida ishonchli kuzatuvning mumkin emasligi, chunki ob'ekt radarlar uchun shaffof bo'lmagan plazma bulutida uchadi. Bundan tashqari, yuqori manevr va mag'lub bo'lish uchun minimal reaktsiya vaqtini ta'kidlash kerak. Misol uchun, gipertovushli vosita orbitadan chiqqandan keyin tanlangan nishonga tegishi uchun bor-yo'g'i bir soat vaqt oladi.

Gipersonik qurilmalarning loyihalari mamlakatimizda bir necha marta ishlab chiqilgan va ishlab chiqilmoqda. Tu-130 (6 M), Ajax samolyotlari (8-10 M), OKB im-ning yuqori tezlikdagi gipertovushli samolyotlari loyihalarini esga olish mumkin. Mikoyan turli xil ilovalarda uglevodorod yoqilg'isida va ikki turdagi yoqilg'ida - yuqori parvoz tezligi uchun vodorod va pastroqlar uchun kerosinda gipertovushli samolyot (6 M).

U Dizayn byurosining muhandislik dizaynida o'z izini qoldirdi. Mikoyan "Spiral", unda qaytib kelayotgan aerokosmik gipertovushli samolyot gipertovushli kuchaytiruvchi samolyot tomonidan orbitaga chiqarildi va orbitada jangovar topshiriqlarni bajarib, atmosferaga qaytdi va unda gipertovush tezligida ham manevrlarni amalga oshirdi. Spiral loyihasi doirasidagi ishlanmalar BOR va Buran kosmik kemasi loyihalarida ishlatilgan. AQShda yaratilgan Aurora gipertovushli samolyoti haqida rasman tasdiqlanmagan ma'lumotlar mavjud. U haqida hamma eshitgan, lekin hech kim uni ko'rmagan.

Filo uchun "Zirkon"

2016-yil 17-martda Rossiya “Zirkon” gipertovushli kemaga qarshi qanotli raketani (ASC) rasman sinovdan o‘tkazishni boshlagani ma’lum bo‘ldi. Eng yangi raketa beshinchi avlod yadroviy suv osti kemalari (Husky) bilan qurollanadi, u yer usti kemalari va, albatta, Rossiya flotining flagmani Pyotr I tomonidan ham qabul qilinadi. 5-6 M tezlik va kamida 400 km masofa (raketa bu masofani to'rt daqiqada bosib o'tadi) qarshi choralarni qo'llashni sezilarli darajada murakkablashtiradi. Ma'lumki, raketa parvoz masofasini 300 km ga oshiradigan yangi Detsilin-M yoqilg'isidan foydalanadi. “Zirkon” kemaga qarshi raketalarini ishlab chiqaruvchi “NPO Mashinostroeniya” kompaniyasi bo‘lib, u Taktik raketalar korporatsiyasi tarkibiga kiradi. Seriyali raketaning paydo bo'lishini 2020 yilgacha kutish mumkin. Shu bilan birga, Rossiya yuqori tezlikda kemaga qarshi qanotli raketalarni yaratish bo'yicha boy tajribaga ega ekanligini hisobga olish kerak, masalan, seriyali P-700 Granit kemaga qarshi raketa (2,5 M), seriyali P-270 Moskit. kemaga qarshi raketa (2,8 M), uning o'rnini yangi Zirkon kemaga qarshi raketalar egallaydi.

Ayyor jangovar kallak

RS-18 Stiletto raketasi bilan Yu-71 mahsulotining (u G'arbda belgilanganidek) past Yer orbitasiga chiqarilishi va uning atmosferaga qaytishi haqidagi birinchi ma'lumotlar 2015 yil fevral oyida paydo bo'lgan edi. Uchirish Dombrovskiy tuzilmasi joylashgan hududdan Strategik raketa kuchlarining 13-raketa diviziyasi (Orenburg viloyati) tomonidan amalga oshirildi. Shuningdek, 2025-yilgacha bo‘linma allaqachon yangi “Sarmat” raketalarini jihozlash uchun 24 ta Yu-71 mahsulotini olishi xabar qilingan. 4202 loyihasi doirasida Yu-71 mahsuloti 2009 yildan beri Mashinostroeniya NPO tomonidan yaratilgan.

Mahsulot 11 000 km/soat tezlikda ucha oladigan supermanevrli raketa kallaklaridir. U yaqin koinotga chiqib, u yerdan nishonlarga tegishi, shuningdek, yadro zaryadini olib yurishi va elektron urush tizimi bilan jihozlanishi mumkin. Atmosferaga "sho'ng'ish" paytida tezlik 5000 m / s (18000 km / soat) bo'lishi mumkin va shuning uchun Yu-71 haddan tashqari issiqlik va ortiqcha yuklardan himoya qiladi va u parvoz yo'nalishini osongina o'zgartirishi mumkin. vayron qilinmasdan.

Balandlikda va ballistik bo'lmagan traektoriya bo'ylab uchadigan va uchadigan gipertovush tezligida yuqori manevrga ega bo'lgan Yu-71 mahsuloti har qanday havo mudofaasi tizimi uchun erishib bo'lmaydigan bo'lib qoladi. Bundan tashqari, jangovar kallakni boshqarish mumkin, buning natijasida u juda yuqori zarba aniqligiga ega: bu ham uni yadroviy bo'lmagan yuqori aniqlikdagi versiyada ishlatishga imkon beradi. Ma'lumki, 2011-2015 yillar davomida bir nechta uchirish amalga oshirilgan. Taxminlarga ko'ra, Yu-71 mahsuloti 2025 yilda foydalanishga topshiriladi va u Sarmat ICBM bilan jihozlangan.

Yuqoriga ko'tarilish

O'tmishdagi loyihalardan Raduga konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan X-90 raketasini ta'kidlash mumkin. Loyiha 1971 yilga borib taqaladi, sinovlar yaxshi natijalarni ko'rsatgan bo'lsa-da, 1992 yilda mamlakat uchun og'ir yilda yopildi. Raketa MAKS aerokosmik ko'rgazmasida bir necha bor namoyish etilgan. Bir necha yil o'tgach, loyiha qayta tiklandi: raketa Tu-160 tashuvchisidan uchirilganda 4-5 Mach tezlik va 3500 km masofani oldi. Namoyish parvozi 2004 yilda amalga oshirilgan. U raketani fuzelajning yon tomonlarida joylashgan ikkita olinadigan jangovar kallaklar bilan qurollantirishi kerak edi, ammo raketa hech qachon xizmatga kirmadi.

RVV-BD gipertovushli raketasi I.I. nomidagi Vympel konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Toropova. U MiG-31 va MiG-31BM bilan xizmat qiladigan K-37, K-37M raketalari qatorini davom ettirmoqda. RVV-BD raketasi PAK DP loyihasining gipertovushli tutqichlarini ham qurollantiradi. KTRV rahbari Boris Viktorovich Obnosovning MAKS 2015 ko'rgazmasida qilgan bayonotiga ko'ra, raketa ommaviy ishlab chiqarila boshlandi va uning birinchi partiyalari 2016 yildayoq konveyerdan chiqariladi. Raketaning og‘irligi 510 kg bo‘lib, yuqori portlovchi bo‘linadigan kallakka ega va keng balandlikdagi 200 km masofadagi nishonlarni urib tushiradi. Ikki rejimli qattiq yoqilg'i raketa dvigateli 6 M gipertovush tezligini ishlab chiqishga imkon beradi.

O'rta Qirollikning gipertovushi

2015 yilning kuzida Pentagon ma'lum qildi va buni Pekin tasdiqladi, Xitoy Vuchay poligonidan uchirilgan DF-ZF Yu-14 (WU-14) gipertovushli manevrli samolyotini muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazdi. Yu-14 tashuvchidan "atmosferaning chekkasida" ajralib chiqdi va keyin Xitoyning g'arbiy qismida bir necha ming kilometr uzoqlikda joylashgan nishonga rejalashtirilgan. DF-ZF parvozi AQSh razvedka xizmatlari tomonidan kuzatilgan va ularga ko'ra, qurilma 5 Mach tezlikda manevr qilgan, garchi uning tezligi potentsial 10 Mach ga etishi mumkin bo'lsa-da, kinetik isitishdan himoyalangan. XXR vakillari, shuningdek, Yu-14 AQSh havo hujumidan mudofaa tizimini yorib o'tishga va global yadroviy zarba berishga qodirligini ma'lum qildi.

Amerika loyihalari

Ayni paytda Qo'shma Shtatlarda turli darajadagi muvaffaqiyat bilan parvoz sinovlaridan o'tayotgan turli gipertovushli samolyotlar "ishda". Ular ustida ish 2000-yillarning boshlarida boshlangan va bugungi kunda ular texnologik tayyorgarlikning turli darajalarida. X-51A gipertovushli avtomobilini ishlab chiqaruvchi Boeing yaqinda X-51A 2017 yildayoq foydalanishga topshirilishini e'lon qildi.

Amalga oshirilayotgan loyihalar orasida Qo'shma Shtatlarda quyidagilar mavjud: AHW (Advanced Hypersonic Weapon) gipertovushli manevrli jangovar kallaklar loyihasi, ICBM yordamida ishga tushirilgan Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) gipertovushli samolyoti, X-43 Hyper-X gipertovushli samolyoti, Boeing kompaniyasining X-51A Waverider gipertovushli qanotli raketasi prototipi, tovushdan tez yonish xususiyatiga ega gipertovushli ramjet bilan jihozlangan. Shuningdek, Amerika Qo'shma Shtatlarida Lockheed Martin kompaniyasining SR-72 gipertovushli UAV ustida ish olib borilayotgani ma'lum bo'lib, u faqat 2016 yil mart oyida ushbu mahsulot ustida ishlaganini rasman e'lon qildi.

SR-72 uchuvchisiz samolyoti haqida birinchi eslatma 2013 yilda Lockheed Martin kompaniyasi SR-72 gipertovushli UAV SR-71 razvedka samolyoti o'rnini bosish uchun ishlab chiqilishini e'lon qilgan vaqtga to'g'ri keladi. U 6400 km/soat tezlikda 50-80 km ish balandliklarida suborbitalgacha uchadi, umumiy havo olish moslamasi bo'lgan ikki konturli qo'zg'alish tizimiga va tezlikni tezlashtirish uchun turbojetli dvigatelga asoslangan nozul apparatiga ega bo'ladi. 3 M va 3 M dan yuqori tezlikda uchish uchun yuqori tovushli ramjet dvigateli va 3 M dan yuqori tezlikda uchish uchun yuqori tovushli ramjet dvigateli. SR-72 razvedka missiyalarini bajaradi, shuningdek, dvigatelsiz engil raketalar ko'rinishidagi yuqori aniqlikdagi havo-yer qurollari bilan zarba beradi. - ularga kerak bo'lmaydi, chunki yaxshi boshlang'ich gipertovush tezligi allaqachon mavjud.

SR-72 mutaxassislarining muammoli masalalari 2000 ° C va undan yuqori haroratlarda kinetik isitishdan katta termal yuklarga bardosh bera oladigan materiallar va teri dizaynini tanlashni o'z ichiga oladi. Shuningdek, 5-6 M gipersonik parvoz tezligida qurollarni ichki bo'limlardan ajratish muammosini hal qilish va HTV-2 ob'ektini sinovdan o'tkazishda bir necha bor kuzatilgan aloqa yo'qolishi holatlarini istisno qilish kerak bo'ladi. Lockheed Martin korporatsiyasining ta'kidlashicha, SR-72 ning o'lchamlari SR-71 o'lchamlari bilan taqqoslanadi - xususan, SR-72 uzunligi 30 m bo'ladi.SR-72 2030 yilda xizmatga kirishi kutilmoqda. .

sevimlilarga sevimlilardan sevimlilarga 0

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, 70-yillardan boshlab Konstruktorlik byurosi gipersonik tezlikda uzoq parvozlarni amalga oshirishga qodir samolyotlarni yaratish ustida ishlamoqda.
Belgilangan davrga kelib aerokosmik texnika va texnologiya sohasida sezilarli natijalarga erishildi, tovushdan tez tezlikda parvozlar harbiy samolyotlar uchun odatiy holga aylandi, birinchi tovushdan tez yoʻlovchi samolyotlari foydalanishga topshirildi, koinotga boshqariladigan va uchuvchisiz parvozlar amalga oshirildi. Atmosferada M=3 ga (MiG-25, SR-71) mos keladigan tezlikda uchadigan ishlab chiqarish samolyotlari allaqachon paydo bo'lgan. Kosmosga tushadigan transport vositalari va katta M raqamlari bo'lgan aerokosmik samolyotlar atmosferaning zich qatlamlaridan qisqa vaqt ichida gipersonik tezlikda o'tib, juda baland balandliklarda uchib ketishdi.

Aviatsiya texnologiyasi rivojlanishining umumiy dialektikasi, shuningdek, Temir pardaning har ikki tomonida joylashgan mamlakatlar harbiy-siyosiy rahbariyatining boshqa mutlaq qurolga ega bo'lish istagi. aviatsiya sanoati ilg'or aviatsiya M = 3-10 ga to'g'ri keladigan, 30-35 km balandlikda ucha oladigan yuqori gipertovush tezligiga ega samolyot tipidagi samolyotlarni yaratish vazifasini bajaradi. Bunday samolyot o'zining texnik echimlari (elektr stansiyasi nuqtai nazaridan ham, dizayni bo'yicha ham) zamonaviy samolyotlar va kosmik kemalardan sezilarli darajada farq qilishi kerak edi. Harorat cheklovlari tufayli past balandliklarda parvozlar paytida atmosferadan samarali foydalangan VJE ning mavjud turlari faqat M=3 ga mos keladigan parvoz tezligiga ega bo'lgan samolyotlar uchun maqbul edi. Boshqa tomondan, bortda yoqilg'i (yoqilg'i + oksidlovchi) bilan to'liq ta'minlash zarurati tufayli bunday cheklovlar bo'lmagan raketa dvigatellari atmosferada uzoq muddatli parvozlar uchun mantiqiy emas edi.

Kelajakdagi gipertovushli samolyotning qabul qilingan rejimlari uchun eng oqilona tezlatuvchi dvigatel (turbojet yoki raketa dvigateli) bilan birgalikda ramjet dvigateli (ramjet) edi. Elektr stantsiyasining yuqori samaradorligiga erishish uchun yoqilg'i sifatida suyuq vodoroddan foydalanish taklif qilindi. M=3-5 raqamlar oralig'idagi parvozlar uchun eng maqbuli uglevodorod yoqilg'isi yoki suyultirilgan gazda (LNG) ishlaydigan turbojet va ramjet dvigateliga ega kombinatsiyalangan elektr stantsiyasi tomonidan aniqlandi. Tezligi M = 5-6 dan yuqori bo'lgan parvozlar uchun kerosin yoki suyuq vodorodda tezlashtiruvchi turbojetli dvigatellar bilan suyuq vodoroddagi ramjet dvigateli eng mos keladi.

Samolyotning parvozda uzoq vaqt davomida yuqori va o'ta yuqori haroratni idrok etish qobiliyatini hisobga olgan holda tub o'zgarishlar bunday samolyotni loyihalashni talab qildi. Dizaynni tanlash quyidagi omillar bilan belgilanishi kerak edi: bir tomondan, aerodinamik isitishning intensivligi va uning davomiyligi, boshqa tomondan, uni ishlatish yoki resurs chastotasi.

To'plangan tajriba shuni ko'rsatdiki, uzoq vaqt davomida kuchli aerodinamik isitishga duchor bo'lgan samolyotlar uchun quyidagi turdagi tuzilmalar istiqbolli bo'lib tuyuldi: "issiq", issiqlik izolyatsiyalangan va faol sovutilgan. "Issiq" dizayn to'g'ridan-to'g'ri aloqa muhit. Issiqlik izolyatsiyalangan struktura issiqlik chiqaradigan qatlam yoki ekran bilan himoyalangan. Faol sovutishli dizayn teridan issiqlikni olib tashlaydigan sovutish suvi aylanish tizimidan foydalanishni nazarda tutgan. Yechilishi kerak bo'lgan asosiy muammolar termal stresslarning zaiflashishi, burmalarning qisqarishi va strukturaning xizmat qilish muddatini oshirish edi. Issiqlik kuchlanishini kamaytirishga imkon beradigan yo'nalishlardan biri issiqlikdan himoya qiluvchi panellardan (gofrirovka qilingan, quvurli va boshqalar) foydalanish edi. Issiqlik izolyatsiyalangan tuzilmalarni yuk ko'taruvchi struktura va termal himoya kombinatsiyasi sifatida bajarish taklif qilindi. O'rtacha resurs talablari va kruiz parvozi soni M = 6 bo'lgan samolyot "issiq" dizaynga yoki ekranlangan dizaynga yoki soddalashtirilgan passiv sovutish tizimiga ega bo'lishi mumkin. Uzoq resursga ega samolyotlar uchun faol sovutish tizimi zarur bo'lib tuyuldi. Tizim teri kanallarida aylanib yuradigan, issiqlikni issiqlik almashtirgich orqali suyuq vodorodga o'tkazadigan oraliq sovutish suvi (masalan, etilen glikol) dan foydalangan bo'lishi kerak, keyin u dvigatel qismlari uchun sovutish suvi bo'lib xizmat qilishi va yonish kamerasiga kirishi kerak edi. Faol tizimga qo'yiladigan talablar issiqlik qalqonlari yoki issiqlik izolatsiyasini qo'llash orqali kamaytirilishi mumkin.

Suyuq vodorodni gipertovushli samolyot uchun yoqilg'i sifatida ishlatish zarurati yuqori samarali tank dizayni va past haroratli issiqlik izolatsiyasini (LTI) ishlab chiqishni talab qiladi. 1960-yillardan beri shunga qaramay kriyojenik tanklar va NTI ning ko'plab turli xil dizaynlari AQShda ham, SSSRda ham o'rganilgan, bu dizaynlarning hech biri gipertovushli samolyot uchun texnik va iqtisodiy talablarni qondirmaydi. Shunday qilib, raketa texnologiyasida foydalanish uchun ishlab chiqilgan kriogen tanklar va NTI dizaynlari mavjud cheklangan resurs. Ularni takroriy ishlatish zarurati yo'qligi issiqlik aylanishi, tebranish, iqlim sharoitlari va materiallarning termal va fizik-mexanik degradatsiyasi nuqtai nazaridan qarishning uzoq muddatli ta'siri ostida NTI xizmat muddatini batafsil o'rganishni talab qilmadi. vaqt o'tishi bilan xususiyatlar.

Kriogen yoqilg'ida samolyotlarni yaratish bo'yicha tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, ko'plab texnik muammolar orasida eng muhimlaridan biri kriogen yoqilg'i baklarini termal himoya qilishdir.

O'sha paytda gipertovushli aerodinamika sohasida mavjud bo'lgan poydevor kelajakdagi gipertovushli samolyotlarning tuzilmalari va elektr stantsiyalari sohasidagiga qaraganda muhimroq edi. Boshqa aviatsiya, raketa va aerokosmik dasturlarda (xususan, MVKAda) o'tkazilgan analitik va eksperimental tadqiqotlarning ko'plab natijalari asosan gipertovushli samolyotlarga tegishli edi. Elektr stantsiyasi va gipertovushli samolyotning korpusi o'rtasida foydali o'zaro ta'sirni ta'minlaydigan optimal aerodinamik konfiguratsiyani aniqlash uchun hali ko'p ish qilish kerak edi. Oddiy samolyotlarga kelsak, statik barqarorlik chegaralarining pasayishi bilan faol boshqaruv tizimlaridan foydalanish bo'yicha tadqiqotlar o'tkazish kerak edi, bu esa samolyotning o'lchamlari va og'irligini kamaytirishi kerak edi.

SSSRda zarba versiyalarida gipertovushli samolyotlar ustida ish 70-yillarning o'rtalarida boshlangan. Ushbu istiqbolli mavzu bo'yicha ishlarga mamlakatning bir nechta aviatsiya konstruktorlik byurolari va aviatsiya sanoatining ilmiy tashkilotlari jalb qilindi.

Tupolev konstruktorlik byurosida ish quyidagi yo'nalishlarda olib borildi:

• - M = 4 ga to'g'ri keladigan kruiz parvoz tezligiga mo'ljallangan gipertovushli uzoq masofali hujumchi samolyotini tadqiq qilish va loyihalash - "230" loyihasi (Tu-230). Dizayn 1983 yilda boshlangan. Loyiha loyihasi 1985 yilda tayyor bo'lgan. Samolyotning uchish og'irligi 180 tonna ichida aniqlangan. Power Point D-80 tipidagi to'rtta kombinatsiyalangan turbojetli dvigatellardan iborat bo'lishi kerak edi. Maksimal yonilg'i ta'minoti (kerosin) 106 tonnani tashkil etadi.Kruiz parvozi balandligi 25000 - 27000 m, maksimal parvoz masofasi 8000 - 10000 kmda aniqlangan, parvoz davomiyligi 2,3 soat (samolyot uzunligi - 54,15 m, qanotlari - 26,8 m). );
• - M = 6 ga mos keladigan kruiz parvoz tezligiga mo'ljallangan gipertovushli uzoq masofali samolyotni tadqiq qilish va loyihalash - "260" loyihasi (Tu-260). Bu 10 tonna foydali yuk bilan 12 000 km gacha parvoz masofasiga ega suyuq vodorodda kruiz rejimida ishlaydigan dvigatelli samolyot edi;
• - M = 6 ga to'g'ri keladigan, maksimal parvoz masofasi 16 000 km gacha va foydali yuki 20 tonnagacha bo'lgan kruiz parvoz tezligiga mo'ljallangan gipertovushli qit'alararo samolyotni tadqiq qilish va loyihalash - "360" loyihasi (Tu-360) ). Kruiz balandligi 30000 - 33000 m.

"260" va "360" mavzusida Konstruktorlik byurosi 4-6 o'rta parvoz ramjetli dvigatellari va har biri 22 000 kgf quvvatga ega oltita tezlashtiruvchi turbojetli dvigatellari bo'lgan elektr stantsiyasiga ega gipertovushli samolyotning bir nechta variantini tayyorladi. Kruiz rejimida ramjetning taxminiy o'ziga xos yoqilg'i sarfi 1,04 kg / kgf ni tashkil etdi. Tanlangan tartib va ​​aerodinamik sxema dizayn sifatining 5,2 - 5,5 qiymatlarini olish imkonini berdi. TRDC ni tezlashtirish uchun kerosindan foydalanish kerak edi.

Gipertovushli samolyotlar ustida ishlash doirasida Dizayn byurosi 28 - 32 km balandlikda M = 4,5-5 ga mos keladigan tezlikda sayohat qilish uchun mo'ljallangan gipertovushli yo'lovchi samolyoti loyihasi bo'yicha taklif tayyorladi. Parvoz masofasi 8500 - 10000 km oralig'ida aniqlandi. Yo'lovchilar soni - 250 - 280 kishi. Elektr stantsiyasi birlashtirilgan (turbojetli dvigatel + ramjet dvigateli), suyultirilgan gaz yoqilg'i sifatida ishlatilishi kerak edi.

Gipertovushli samolyotlar bo'yicha tadqiqotlar davomida Dizayn byurosi kuchli aerodinamik isitish sharoitida ishlaydigan materiallar va tuzilmalarni keng qamrovli o'rganishni amalga oshirdi. Eng istiqbollilaridan biri metall tashqi yuzalarga ega bo'lgan tuzilmalar degan xulosaga keldi. Bunday tuzilmalarni ishlab chiqish bir qator muammolarni hal qilishni talab qildi, ularning asosiylari oksidlanishga chidamliligi va emirilish kuchi ortgan yangi konstruktiv materiallarni izlash, shuningdek, sharoitlarda ishlaydigan ko'p qatlamli metall konstruktsiyalarning sifat jihatidan yangi turlarini ishlab chiqish edi. katta harorat gradyanlari. Gipertovushli samolyotlar uchun dizayn byurosida ko'rib chiqilgan bunday tuzilmalarning asosiy turlari:

• - yuk ko'taruvchi strukturaning ishiga kiritilmagan va mahalliy ko'ndalang yuk uchun mo'ljallangan asosiy yuk ko'taruvchi strukturaga issiqlik oqimlarini kamaytirish uchun metall issiqlik ekranlari;
• - ham yuk ko'taruvchi strukturaning xususiyatlariga, ham issiqlik izolyatsion xususiyatlarga ega bo'lgan panellar.

250 - 500 ° S gacha bo'lgan isitish sharoitida ishlaganda yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha eng samaralilaridan biri titanium qotishmalaridan tayyorlangan ko'p qatlamli tuzilmalardir.

Ushbu tadqiqotlar davomida SMF / DS usuli (superplastik qoliplash va diffuziya payvandlash) bo'yicha truss plomba bilan ko'p qatlamli titan panellarini olish texnologiyalari ishlab chiqildi, bunda bitta operatsiyada terilar, plomba moddasi, bo'sh elementlar hosil bo'ladi. varaq materiali amalga oshirildi va ularning bir-biriga ulanishi tugagan monolit tuzilishga aylandi.

Kriogen yoqilg'i bilan yonilg'i baklarining past haroratli termal himoyasi (NTI) bo'yicha tadqiqotlar olib borildi. Tashqi NTI uchun atmosfera bosimi yoki ichki NTI uchun vodorod bosimi bilan siqilgan yumshoq germetik qobiqli ekran-vakuumli issiqlik izolatsiyasiga (EVTI) asoslangan issiqlik himoyasi eng istiqbolli deb topildi. Bu holda tankning dizayni alyuminiy yoki titanium qotishmalaridan ham, kompozit materiallardan ham tayyorlanishi mumkin. Modelli tanklar Dizayn byurosida ham ko'pikli plastmassalar asosidagi NTI, ham atmosfera bosimi siqilgan EVTI bilan ishlab chiqarilgan. Ushbu tanklarning hayotiy sinovlari suyuq azot yordamida o'tkazildi.

Uzoq xizmat muddatiga ega kriogen yonilg'i baklarini loyihalashga katta e'tibor qaratildi. Ularni ishlab chiqish jarayonida ish paytida kerakli mahkamlikni ta'minlash uchun maxsus kuch standartlari yaratildi.

Konstruktorlik byurosining barcha bu va boshqa ishlari o'sha yillarda Konstruktorlik byurosi ishlagan gipertovushli samolyotlarni yaratish muammolarini hal qilishda, shuningdek, kriogen samolyotlarni, xususan, eksperimental samolyotlarni yaratish ishlarida katta ahamiyatga ega edi. 155, kriogen loyihalar yo'lovchi samolyoti Tu-204K, Tu-334K va boshqalar, ular ustida konstruktorlik byurosi hozirda ishlamoqda.

Bugungi kunda Tupolev konstruktorlik byurosi kriogen aviatsiya texnologiyasi uchun noyob texnologiyalarning egasi bo'lib, ularning ko'pchiligi videokonferentsaloqa va gipertovushli samolyotlarda ishlash davrida o'zlashtirilgan.

1946-1991 yillarda AQSH va SSSR oʻrtasida boʻlib oʻtgan “Sovuq urush” allaqachon tugagan. Hech bo'lmaganda ko'plab mutaxassislar shunday deb o'ylashadi. Biroq, qurollanish poygasi bir daqiqa ham to'xtamadi va bugungi kunda ham u faol rivojlanish bosqichida. Bugungi kunda mamlakat uchun asosiy tahdid terrorchilik guruhlari bo‘lishiga qaramay, jahon kuchlari o‘rtasidagi munosabatlar ham tarang. Bularning barchasi harbiy texnologiyalarni rivojlantirish uchun sharoit yaratadi, ulardan biri gipertovushli samolyotdir.

Kerak

Amerika Qo'shma Shtatlari va Rossiya o'rtasidagi munosabatlar ancha keskinlashdi. Va rasmiy darajada Qo'shma Shtatlar Rossiyada hamkor davlat deb atalsa ham, ko'plab siyosiy va harbiy ekspertlar mamlakatlar o'rtasida nafaqat siyosiy jabhada, balki qurol ko'rinishidagi harbiy sohada ham yashirin urush borligini ta'kidlaydilar. poyga. Bundan tashqari, Qo'shma Shtatlar Rossiyani raketaga qarshi mudofaa tizimlari bilan o'rab olish uchun NATOdan faol foydalanmoqda.

Bu uzoq vaqtdan beri gipertovush tezligidan oshib ketadigan uchuvchisiz uchish apparatlarini ishlab chiqishni boshlagan Rossiya rahbariyatini xavotirga solmaydi. Bu dronlar yadro kallagi bilan jihozlanishi mumkin va ular bombani dunyoning istalgan nuqtasiga bemalol va yetarlicha tez yetkaza oladi. Shunga o'xshash gipertovushli samolyot allaqachon yaratilgan - bu bugungi kunda qat'iy maxfiylik sharoitida sinovdan o'tkazilayotgan Yu-71 layneri.

Gipersonik qurollarning rivojlanishi

Birinchi marta tovush tezligida ucha oladigan samolyotlar 20-asrning 50-yillarida sinovdan o'tkazila boshlandi. Keyin u hali ham Sovuq urush deb ataladigan davr bilan bog'liq edi, o'shanda ikkita rivojlangan davlat (SSSR va AQSh) qurollanish poygasida bir-birini quvib o'tishga harakat qilgan. Birinchi loyiha spiral tizim bo'lib, u ixcham orbital samolyot edi. U AQShning X-20 Dyna Soar gipertovushli samolyoti bilan raqobatlashishi va hatto undan ham oshib ketishi kerak edi. Shuningdek, Sovet samolyotlari soatiga 7000 km tezlikka erishish qobiliyatiga ega bo'lishi va shu bilan birga ortiqcha yuklanish paytida atmosferada parchalanmasligi kerak edi.

Garchi sovet olimlari va dizaynerlari bunday g'oyani hayotga tatbiq etishga harakat qilishsa ham, ular hatto qadrli xususiyatlarga yaqinlasha olmadilar. Prototip hatto uchmadi, lekin SSSR hukumati Amerika samolyoti ham sinovlar paytida muvaffaqiyatsizlikka uchragach, yengil nafas oldi. O'sha davr texnologiyalari, shu jumladan aviatsiya sanoatida ham hozirgilaridan cheksiz uzoq edi, shuning uchun tovush tezligidan bir necha bor oshib ketadigan samolyotni yaratish muvaffaqiyatsizlikka uchradi.

Biroq, 1991 yilda tovush tezligidan yuqori tezlikka erisha oladigan samolyot sinovdan o'tkazildi. Bu 5V28 raketasi asosida yaratilgan "Sovuq" uchuvchi laboratoriya edi. Sinov muvaffaqiyatli o'tdi va keyin samolyot soatiga 1900 km tezlikka erisha oldi. Taraqqiyotga qaramay, 1998 yildan keyingi rivojlanish iqtisodiy inqiroz tufayli to'xtatildi.

21-asr texnologiyalari

Gipersonik samolyotlarning rivojlanishi haqida aniq va rasmiy ma'lumot yo'q. Ammo, agar biz ochiq manbalardan materiallar to'plasak, bunday ishlanmalar bir vaqtning o'zida bir nechta yo'nalishlarda amalga oshirilgan degan xulosaga kelishimiz mumkin:

1. Qit'alararo ballistik raketalar uchun kallaklarni yaratish. Ularning massasi standart raketalarning massasidan oshib ketdi, ammo atmosferada manevr qilish qobiliyati tufayli ularni raketaga qarshi mudofaa tizimlari bilan ushlab turish mumkin emas yoki hech bo'lmaganda juda qiyin.
2. Zirkon majmuasini ishlab chiqish texnologiyani rivojlantirishning yana bir yo'nalishi bo'lib, u "Yaxont" tovushdan tez uchuvchi raketani qo'llashga asoslangan.
3. Raketalari tovush tezligidan 13 baravar oshib ketadigan kompleks yaratish.

Agar ushbu loyihalarning barchasi bitta xoldingda birlashtirilgan bo'lsa, unda birgalikdagi sa'y-harakatlar bilan havo, quruqlik yoki kemaga asoslangan raketani yaratish mumkin. Agar AQShda yaratilgan Prompt Global Strike loyihasi muvaffaqiyatli bo'lsa, amerikaliklar bir soat ichida dunyoning istalgan nuqtasiga zarba berish imkoniyatiga ega bo'lishadi. Rossiya o'zini faqat o'z rivojlanishidagi texnologiyalar bilan himoya qila oladi.

Amerikalik va britaniyalik mutaxassislar 11200 km/soat tezlikka erisha oladigan tovushdan tez uchadigan raketalarning sinovlarini yozib olishmoqda. Bunday berilgan yuqori tezlik ularni otib tashlash deyarli mumkin emas (dunyoda biron bir raketaga qarshi mudofaa tizimi bunga qodir emas). Bundan tashqari, ularni kuzatish juda qiyin. Ba'zan Yu-71 nomi ostida paydo bo'ladigan loyiha haqida juda kam ma'lumot mavjud.

Rossiyaning Yu-71 gipertovushli samolyoti haqida nima ma'lum?

Loyiha tasniflanganligi sababli, bu haqda juda kam ma'lumot mavjud. Ma'lumki, bu planer tovushdan tez raketa dasturining bir qismi bo'lib, nazariy jihatdan u Nyu-Yorkka 40 daqiqada ucha oladi. Albatta, bu ma'lumotlarning rasmiy tasdig'i yo'q va spekulyatsiya va mish-mishlar darajasida mavjud. Ammo Rossiyaning tovushdan tez uchuvchi raketalari soatiga 11200 km tezlikka erisha olishini hisobga olsak, bunday xulosalar juda mantiqiy tuyuladi.

tomonidan turli manbalar gipertovushli samolyot "U-71":

1. Yuqori manevr qobiliyatiga ega.
2. Rejalashtirish mumkin.
3. 11 000 km/soatdan yuqori tezlikka erisha oladi.
4. Parvoz paytida koinotga chiqishi mumkin.

Bayonotlar

Ayni paytda Rossiyaning Yu-71 gipertovushli samolyotining sinovlari hali yakunlanmagan. Biroq, ba'zi ekspertlarning ta'kidlashicha, 2025 yilga kelib Rossiya ushbu tovushdan tez uchuvchi planerni olishi mumkin va uni yadroviy qurol bilan jihozlash mumkin bo'ladi. Bunday samolyot foydalanishga topshiriladi va nazariy jihatdan u atigi bir soat ichida dunyoning istalgan nuqtasiga aniq yadroviy zarba bera oladi.

Rossiyaning NATOdagi vakili Dmitriy Rogozin SSSRning bir vaqtlar eng rivojlangan va ilg'or sanoati so'nggi o'n yilliklarda qurollanish poygasidan ortda qolganini aytdi. Biroq, yaqinda armiya jonlana boshladi. Eskirgan sovet texnologiyasi rus ishlanmalarining yangi namunalari bilan almashtiriladi. Bundan tashqari, 90-yillarda qog'ozdagi loyihalar ko'rinishida yopishtirilgan beshinchi avlod qurollari ko'rinadigan shaklga ega bo'ladi. Siyosatchining so'zlariga ko'ra, Rossiya qurollarining yangi namunalari dunyoni oldindan aytib bo'lmaydiganligi bilan ajablantirishi mumkin. Rogozin, ehtimol, yadroviy kallakni olib yura oladigan yangi gipertovushli Yu-71 samolyotini nazarda tutayotgan bo‘lishi mumkin.

Taxminlarga ko'ra, bu samolyotni yaratish 2010 yilda boshlangan, ammo Qo'shma Shtatlarda ular bu haqda faqat 2015 yilda bilishgan. Agar bu haqda ma'lumot bo'lsa. spetsifikatsiyalar to'g'ri, u holda Pentagon qiyin vazifani hal qilishi kerak bo'ladi, chunki Evropada va uning hududida ishlatiladigan raketalarga qarshi mudofaa tizimlari bunday samolyotga qarshi tura olmaydi. Bundan tashqari, Qo'shma Shtatlar va boshqa ko'plab davlatlar bunday qurollardan himoyasiz bo'lib qoladilar.

Boshqa funktsiyalar

Dushmanga yadroviy zarba berish imkoniyatidan tashqari, o'zining kuchli kuchi tufayli planer. zamonaviy uskunalar elektron urush razvedka ishlarini amalga oshirish, shuningdek, elektron uskunalar bilan jihozlangan qurilmalarni o'chirish imkoniyatiga ega bo'ladi.

NATO hisobotlariga ko'ra, taxminan 2020 yildan 2025 yilgacha Rossiya armiyasida 24 tagacha shunday samolyot paydo bo'lishi mumkin, ular chegarani tinchgina kesib o'tib, bir necha o'q bilan butun shaharni yo'q qila oladi.

Rivojlanish rejalari

Albatta, istiqbolli Yu-71 samolyotining qabul qilinishi haqida ma'lumot yo'q, ammo u 2009 yildan beri ishlab chiqilgani ma'lum. Bunda qurilma nafaqat to‘g‘ri chiziqda ucha oladi, balki manevr ham qila oladi.

Bu samolyotning o'ziga xos xususiyatiga aylanadigan gipersonik tezlikda manevr qilishdir. Harbiy fanlar doktori Konstantin Sivkovning ta'kidlashicha, qit'alararo raketalar tovushdan tez tezlikka erisha oladi, biroq ayni paytda ular oddiy ballistik kallaklar kabi ishlaydi. Binobarin, ularning parvoz yo'li osongina hisoblab chiqiladi, bu esa raketaga qarshi mudofaa tizimi ularni urib tushirishga imkon beradi. Ammo boshqariladigan samolyotlar dushmanga jiddiy xavf tug'diradi, chunki ularning traektoriyasini oldindan aytib bo'lmaydi. Shuning uchun, bomba qaysi nuqtada otilishini aniqlash mumkin emas va tushish nuqtasini aniqlab bo'lmagani uchun, jangovar kallakning tushish traektoriyasi ham hisoblanmaydi.

2012 yil 19 sentyabrda Tula shahrida harbiy-sanoat komissiyasining yig'ilishida Dmitriy Rogozin yaqinda yangi xolding tashkil etilishi kerakligini e'lon qildi, uning vazifasi gipertovushli texnologiyalarni ishlab chiqish bo'ladi. Xolding tarkibiga kiruvchi korxonalar darhol nomlandi:

1. "Taktik raketalar".
2. "NPO muhandisligi". Ayni paytda kompaniya tovushdan tez texnologiyalarni ishlab chiqmoqda, biroq ayni paytda kompaniya Roskosmos tarkibiga kiradi.
3. Xoldingning navbatdagi a’zosi hozirda aerokosmik va raketaga qarshi sanoat uchun texnologiyalarni ishlab chiqayotgan “Almaz-Antey” konserni bo‘lishi kerak.

Rogozinning fikricha, bunday birlashish zarur, ammo huquqiy jihatlar buni amalga oshirishga imkon bermaydi. Shuningdek, xoldingning tashkil etilishi bir kompaniya tomonidan boshqa kompaniya tomonidan o'zlashtirilishini anglatmasligi ta'kidlangan. Aynan shu barcha korxonalarning birlashishi va birgalikdagi ishi gipertovushli texnologiyalarning rivojlanishini tezlashtiradi.

RF Mudofaa vazirligi huzuridagi kengash raisi Igor Korotchenko ham gipertovushli texnologiyalarni rivojlantiruvchi xoldingni yaratish g‘oyasini qo‘llab-quvvatlaydi. Uning so'zlariga ko'ra, yangi xolding haqiqatan ham zarur, chunki u barcha sa'y-harakatlarni yaratishga yo'naltirishga imkon beradi istiqbolli ko'rinish qurollar. Ikkala kompaniya ham bor katta imkoniyatlar Biroq, individual ravishda ular sa'y-harakatlarning kombinatsiyasi bilan mumkin bo'lgan natijalarga erisha olmaydi. Ular birgalikda rivojlanishga hissa qo'shishlari mumkin mudofaa kompleksi RF va dunyodagi eng tezkor samolyotni yarating, uning tezligi kutilganidan ham oshib ketadi.

Qurol siyosiy kurash quroli sifatida

Agar 2025 yilga kelib nafaqat yadroviy kallaklarga ega gipertovushli raketalar, balki Yu-71 planerlari ham xizmatda bo‘ladigan bo‘lsa, bu AQSh bilan muzokaralar chog‘ida Rossiyaning siyosiy pozitsiyalarini jiddiy ravishda mustahkamlaydi. Va bu mutlaqo mantiqiy, chunki muzokaralar jarayonida barcha davlatlar qarama-qarshi tomonga qulay shart-sharoitlarni aytib, kuchli pozitsiyadan harakat qiladilar. Ikki davlat o‘rtasida teng muzokaralar har ikki tomon kuchli qurolga ega bo‘lsagina mumkin bo‘ladi.

Vladimir Putin “Armiya-2015” konferensiyasidagi nutqi chog‘ida yadroviy kuchlar 40 donalik yangi qit’alararo raketalarni olayotganini aytdi. Bular aniq gipertovushli raketalar bo'lib chiqdi va ular hozirda engib o'tishlari mumkin mavjud tizimlar PRO. Harbiy-sanoat komissiyasining ekspertlar kengashi a'zosi Viktor Muraxovskiy har yili ICBMlar takomillashtirilayotganini tasdiqlaydi.

Rossiya, shuningdek, gipertovush tezligida ucha oladigan yangi qanotli raketalarni sinovdan o‘tkazmoqda va ishlab chiqmoqda. Ular o'ta past balandlikdagi nishonlarga yaqinlasha oladi, bu ularni radar uchun deyarli ko'rinmas qiladi. Bundan tashqari, NATO bilan xizmat qiladigan zamonaviy raketaga qarshi mudofaa tizimlari past parvoz balandligi tufayli bunday raketalarni ura olmaydi. Bundan tashqari, nazariy jihatdan ular sekundiga 800 metr tezlikda harakatlanuvchi nishonlarni tutib olishga qodir, Yu-71 samolyotlari va qanotli raketalarning tezligi esa ancha yuqori. Bu NATOning raketaga qarshi mudofaa tizimlarini deyarli yaroqsiz qiladi.

Boshqa mamlakatlardan loyihalar

Ma'lumki, Xitoy va AQSh ham Rossiyaning gipertovushli samolyotining analogini ishlab chiqmoqda. Dushman modellarining xususiyatlari hali ham noaniq, ammo biz Xitoyning rivojlanishi Rossiya samolyotlari bilan raqobatlasha oladi deb taxmin qilishimiz mumkin.

Wu-14 nomi bilan tanilgan Xitoy samolyoti 2012-yilda sinovdan o‘tgan va o‘shanda ham u soatiga 11 000 km dan yuqori tezlikka erisha olgan. Biroq, ushbu qurilma olib yurishga qodir bo'lgan qurollar hech qaerda tilga olinmagan.

Amerikaning Falcon HTV-2 droniga kelsak, u bir necha yil avval sinovdan o‘tgan, biroq u parvozning 10 daqiqasida qulagan. Biroq, undan oldin NASA muhandislari tomonidan boshqariladigan X-43A gipertovushli samolyoti sinovdan o'tkazildi. Sinovlar davomida u ajoyib tezlikni ko'rsatdi - soatiga 11 200 km, bu tovush tezligidan 9,6 baravar yuqori. Prototip 2001 yilda sinovdan o'tgan, ammo keyin sinovlar paytida u nazoratdan chiqib ketganligi sababli yo'q qilingan. Ammo 2004 yilda qurilma muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi.

Rossiya, Xitoy va AQSh tomonidan o'tkazilgan shunga o'xshash sinovlar samaradorlikni shubha ostiga qo'yadi zamonaviy tizimlar PRO. Harbiy-sanoat sohasiga gipertovushli texnologiyalarni joriy etish allaqachon harbiy dunyoda haqiqiy inqilobni amalga oshirmoqda.

Xulosa

Albatta, Rossiyaning harbiy-texnik taraqqiyoti quvonmasdan bo'lmaydi va armiyaning qurollanishida bunday samolyotning mavjudligi mamlakatning mudofaa qobiliyatini oshirishda katta qadamdir, ammo boshqa dunyo kuchlari buni qilmaydi, deb ishonish ahmoqlikdir. bunday texnologiyalarni ishlab chiqishga harakat qilish.

Hatto bugungi kunda ham, Internet orqali ma'lumotlarga bepul kirish imkoniga ega bo'lgan holda, biz mahalliy qurollarning istiqbolli ishlanmalari haqida juda kam narsa bilamiz va "Yu-71" ning tavsifi faqat mish-mishlar bilan ma'lum. Binobarin, biz hozirda boshqa mamlakatlarda, jumladan, Xitoy va AQShda qanday texnologiyalar ishlab chiqilayotganini bilishga ham yaqinlasha olmaymiz. 21-asrda texnologiyaning faol rivojlanishi sizga yangi turdagi yoqilg'ilarni tezda ixtiro qilish va ilgari notanish texnik va texnologik usullarni qo'llash imkonini beradi, shuning uchun samolyotlarni, shu jumladan harbiy texnikani rivojlantirish juda tezdir.

Ta'kidlash joizki, samolyotlarning tovush tezligidan 10 baravar yuqori tezlikka erishishiga imkon beruvchi texnologiyalarning rivojlanishi nafaqat harbiy, balki fuqarolik sohasiga ham ta'sir qiladi. Xususan, Airbus yoki Boeing kabi taniqli avialaynerlar ishlab chiqaruvchilari yo‘lovchi havo transporti uchun gipertovushli samolyotlar yaratish imkoniyatini allaqachon e’lon qilgan edi. Albatta, bunday loyihalar hali ham rejada, ammo bugungi kunda bunday samolyotlarni yaratish ehtimoli ancha yuqori.

Yaqin kelajakda texnik etuklikka erishadigan gipertovushli samolyotlar raketa qurollarining butun maydonini tubdan o'zgartirishi mumkin. Bu sohada qurollanish poygasi haqida gapirishga hali erta - bugun bu texnologiya poygasi. Gipersonik loyihalar hali R&D doirasidan tashqariga chiqmagan: hozirgacha asosan namoyishchilar uchmoqda. Ularning DARPA shkalasi bo'yicha texnologik tayyorgarlik darajalari asosan to'rtinchi yoki oltinchi pozitsiyada (o'n balli shkala bo'yicha).

Biroq, qandaydir texnik yangilik sifatida gipertovush haqida gapirish shart emas. ICBMlarning jangovar kallaklari atmosferaga gipertovushli, kosmonavtlar bilan tushadigan transport vositalarida kiradi, kosmik kemalar ham gipersonikdir. Ammo orbitadan tushayotganda gipertovush tezligida uchish zaruriy zaruratdir va u uzoq davom etmaydi. Biz gipertovushdan foydalanishning odatiy usuli bo'lgan samolyotlar haqida gapiramiz va ularsiz ular o'zlarining ustunliklarini ko'rsata olmaydilar va o'zlarining imkoniyatlari va kuchlarini namoyish eta olmaydilar.

SR-72 - bu afsonaviy SR-71 - tovushdan tez va yuqori manevrli razvedka samolyotining funktsional analogiga aylanishi mumkin bo'lgan istiqbolli Amerika samolyotidir. Uning oldingisidan asosiy farqi - kabinada uchuvchining yo'qligi va gipertovush tezligi.

Orbital zarba

Biz boshqariladigan ob'ektlar - gipertovushli qanotli raketalar, gipertovushli UAVlar haqida gapiramiz. Haqiqatan ham, gipertovushli samolyotlar deganda nimani tushunamiz? Avvalo, biz quyidagi xususiyatlarni nazarda tutamiz: parvoz tezligi - 5-10 M (6150-12300 km / soat) va undan yuqori, yopiq ish balandligi oralig'i - 25-140 km. Gipertovushli transport vositalarining eng jozibali fazilatlaridan biri bu havo mudofaasi yordamida ishonchli kuzatuvning mumkin emasligi, chunki ob'ekt radarlar uchun shaffof bo'lmagan plazma bulutida uchadi.

Bundan tashqari, yuqori manevr va mag'lub bo'lish uchun minimal reaktsiya vaqtini ta'kidlash kerak. Misol uchun, gipertovushli vosita orbitadan chiqqandan keyin tanlangan nishonga tegishi uchun bor-yo'g'i bir soat vaqt oladi.

Gipersonik qurilmalarning loyihalari mamlakatimizda bir necha marta ishlab chiqilgan va ishlab chiqilmoqda. Tu-130 (6 M), Ajax samolyotlari (8-10 M), OKB im-ning yuqori tezlikdagi gipertovushli samolyotlari loyihalarini eslash mumkin. Mikoyan turli xil ilovalarda uglevodorod yoqilg'isida va ikki turdagi yoqilg'ida - yuqori parvoz tezligi uchun vodorod va pastroqlar uchun kerosinda gipertovushli samolyot (6 M).

OKB loyihasi im. Mikoyan "Spiral", unda qaytib kelayotgan aerokosmik gipertovushli samolyot gipertovushli kuchaytiruvchi samolyot tomonidan orbitaga chiqarildi va orbitada jangovar topshiriqlarni bajarib, atmosferaga qaytdi va unda gipertovush tezligida ham manevrlarni amalga oshirdi. Spiral loyihasi doirasidagi ishlanmalar BOR va Buran kosmik kemasi loyihalarida ishlatilgan. AQShda yaratilgan Aurora gipertovushli samolyoti haqida rasman tasdiqlanmagan ma'lumotlar mavjud. U haqida hamma eshitgan, lekin hech kim uni ko'rmagan.

Filo uchun "Zirkon"

2016 yil 17 martda ma'lum bo'ldiki . Eng so'nggi raketa beshinchi avlod yadro suv osti kemalari ("Husky"), yer usti kemalari bilan qurollanadi va, albatta, uni ham oladi. 5-6 M tezlik va kamida 400 km masofa (raketa bu masofani to'rt daqiqada bosib o'tadi) qarshi choralarni qo'llashni sezilarli darajada murakkablashtiradi. Ma'lumki, raketa parvoz masofasini 300 km ga oshiradigan yangi Detsilin-M yoqilg'isidan foydalanadi.

“Zirkon” kemaga qarshi raketalarini ishlab chiqaruvchi “NPO Mashinostroeniya” kompaniyasi bo‘lib, u Taktik raketalar korporatsiyasi tarkibiga kiradi. Seriyali raketaning paydo bo'lishini 2020 yilgacha kutish mumkin. Shu bilan birga, Rossiya yuqori tezlikda kemaga qarshi qanotli raketalarni yaratish bo'yicha boy tajribaga ega ekanligini hisobga olish kerak, masalan, seriyali P-700 Granit kemaga qarshi raketa (2,5 M), seriyali P-270 Moskit. kemaga qarshi raketa (2,8 M), uning o'rnini yangi Zirkon kemaga qarshi raketalar egallaydi.

Ayyor jangovar kallak

RS-18 Stiletto raketasi bilan birinchi (G'arbda belgilanganidek) past Yer orbitasiga chiqish va uning atmosferaga qayta kirishi 2015 yil fevral oyida paydo bo'lgan. Uchirish Dombrovskiy tuzilmasi joylashgan hududdan Strategik raketa kuchlarining 13-raketa diviziyasi (Orenburg viloyati) tomonidan amalga oshirildi. Shuningdek, 2025-yilgacha bo‘linma allaqachon yangi “Sarmat” raketalarini jihozlash uchun 24 ta Yu-71 mahsulotini olishi xabar qilingan. 4202 loyihasi doirasida Yu-71 mahsuloti 2009 yildan beri Mashinostroeniya NPO tomonidan yaratilgan.

Mahsulot 11 000 km/soat tezlikda ucha oladigan supermanevrli raketa kallaklaridir. U yaqin koinotga chiqib, u yerdan nishonlarga tegishi, shuningdek, yadro zaryadini olib yurishi va elektron urush tizimi bilan jihozlanishi mumkin. Atmosferaga "sho'ng'ish" paytida tezlik 5000 m / s (18000 km / soat) bo'lishi mumkin va shuning uchun Yu-71 haddan tashqari issiqlik va ortiqcha yuklardan himoya qiladi va u parvoz yo'nalishini osongina o'zgartirishi mumkin. vayron qilinmasdan.

Balandlikda va ballistik bo'lmagan traektoriya bo'ylab uchadigan va uchadigan gipertovush tezligida yuqori manevrga ega bo'lgan Yu-71 mahsuloti har qanday havo mudofaasi tizimi uchun erishib bo'lmaydigan bo'lib qoladi. Bundan tashqari, jangovar kallakni boshqarish mumkin, buning natijasida u juda yuqori zarba aniqligiga ega: bu ham uni yadroviy bo'lmagan yuqori aniqlikdagi versiyada ishlatishga imkon beradi. Ma'lumki, 2011-2015 yillar davomida bir nechta uchirish amalga oshirilgan. Taxminlarga ko'ra, Yu-71 mahsuloti 2025 yilda foydalanishga topshiriladi va u Sarmat ICBM bilan jihozlangan.

Yuqoriga ko'tarilish

O'tmishdagi loyihalardan Raduga konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan X-90 raketasini ta'kidlash mumkin. Loyiha 1971 yilga borib taqaladi, sinovlar yaxshi natijalarni ko'rsatgan bo'lsa-da, 1992 yilda mamlakat uchun og'ir yilda yopildi. Raketa MAKS aerokosmik ko'rgazmasida bir necha bor namoyish etilgan. Bir necha yil o'tgach, loyiha qayta tiklandi: raketa Tu-160 tashuvchisidan uchirilganda 4-5 Mach tezlik va 3500 km masofani oldi. Namoyish parvozi 2004 yilda amalga oshirilgan. U raketani fuzelajning yon tomonlarida joylashgan ikkita olinadigan jangovar kallaklar bilan qurollantirishi kerak edi, ammo raketa hech qachon xizmatga kirmadi.

RVV-BD gipertovushli raketasi I.I. nomidagi Vympel konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Toropova. U MiG-31 va MiG-31BM bilan xizmat qiladigan K-37, K-37M raketalari qatorini davom ettirmoqda. RVV-BD raketasi PAK DP loyihasining gipertovushli tutqichlarini ham qurollantiradi. KTRV rahbari Boris Viktorovich Obnosovning MAKS 2015 ko'rgazmasida qilgan bayonotiga ko'ra, raketa ommaviy ishlab chiqarila boshlandi va uning birinchi partiyalari 2016 yildayoq konveyerdan chiqariladi. Raketaning og‘irligi 510 kg bo‘lib, yuqori portlovchi bo‘linadigan kallakka ega va keng balandlikdagi 200 km masofadagi nishonlarni urib tushiradi. Ikki rejimli qattiq yoqilg'i raketa dvigateli 6 M gipertovush tezligini ishlab chiqishga imkon beradi.

O'rta Qirollikning gipertovushi

2015 yilning kuzida Pentagon xabar bergan va buni Pekin tasdiqlaganidek, u Vuzxay poligonidan uchirilgan. Yu-14 tashuvchidan "atmosferaning chekkasida" ajralib chiqdi va keyin Xitoyning g'arbiy qismida bir necha ming kilometr uzoqlikda joylashgan nishonga rejalashtirilgan. DF-ZF parvozi Amerika razvedka xizmatlari tomonidan kuzatilgan va ularning ma'lumotlariga ko'ra, qurilma 5 Mach tezlikda manevr qilgan, garchi uning potentsial tezligi 10 Machga yetishi mumkin edi.

Xitoy bunday transport vositalari uchun gipersonik reaktiv dvigatellar muammosini hal qilganini va kinetik issiqlikdan himoya qilish uchun yangi engil kompozit materiallarni yaratganini aytdi. XXR vakillari, shuningdek, Yu-14 AQSh havo hujumidan mudofaa tizimini yorib o'tishga va global yadroviy zarba berishga qodirligini ma'lum qildi.

Amerika loyihalari

Ayni paytda Qo'shma Shtatlarda turli darajadagi muvaffaqiyat bilan parvoz sinovlaridan o'tayotgan turli gipertovushli samolyotlar "ishda". Ular ustida ish 2000-yillarning boshlarida boshlangan va bugungi kunda ular texnologik tayyorgarlikning turli darajalarida. X-51A gipertovushli avtomobilini ishlab chiqaruvchi Boeing yaqinda X-51A 2017 yildayoq foydalanishga topshirilishini e'lon qildi.

Amalga oshirilayotgan loyihalar orasida Qo'shma Shtatlarda quyidagilar mavjud: AHW (Advanced Hypersonic Weapon) gipertovushli manevrli jangovar kallaklar loyihasi, ICBM yordamida ishga tushirilgan Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) gipertovushli samolyoti, X-43 Hyper-X gipertovushli samolyoti, Boeing kompaniyasining X-51A Waverider gipertovushli qanotli raketasi prototipi, tovushdan tez yonish xususiyatiga ega gipertovushli ramjet bilan jihozlangan. Shuningdek, Amerika Qo'shma Shtatlarida Lockheed Martin kompaniyasining SR-72 gipertovushli UAV ustida ish olib borilayotgani ma'lum bo'lib, u faqat 2016 yil mart oyida ushbu mahsulot ustida ishlaganini rasman e'lon qildi.

SR-72 uchuvchisiz samolyoti haqida birinchi eslatma 2013 yilda Lockheed Martin kompaniyasi SR-72 gipertovushli UAV SR-71 razvedka samolyoti o'rnini bosish uchun ishlab chiqilishini e'lon qilgan vaqtga to'g'ri keladi. U 6400 km/soat tezlikda 50-80 km ish balandliklarida suborbitalgacha uchadi, umumiy havo olish moslamasi bo'lgan ikki konturli qo'zg'alish tizimiga va tezlikni tezlashtirish uchun turbojetli dvigatelga asoslangan nozul apparatiga ega bo'ladi. 3 M va 3 M dan yuqori tezlikda uchish uchun yuqori tovushli ramjet dvigateli va 3 M dan yuqori tezlikda uchish uchun yuqori tovushli ramjet dvigateli. SR-72 razvedka missiyalarini bajaradi, shuningdek, dvigatelsiz engil raketalar ko'rinishidagi yuqori aniqlikdagi havo-yer qurollari bilan zarba beradi. - ularga kerak bo'lmaydi, chunki yaxshi boshlang'ich gipertovush tezligi allaqachon mavjud.

SR-72 mutaxassislarining muammoli masalalari 2000 ° C va undan yuqori haroratlarda kinetik isitishdan katta termal yuklarga bardosh bera oladigan materiallar va teri dizaynini tanlashni o'z ichiga oladi. Shuningdek, 5-6 Mach gipertovush tezligida qurollarni ichki bo'limlardan ajratish muammosini hal qilish va HTV-2 ob'ektini sinovdan o'tkazishda bir necha bor kuzatilgan aloqa yo'qolishi holatlarini istisno qilish kerak bo'ladi. Lockheed Martin korporatsiyasining ta'kidlashicha, SR-72 ning o'lchamlari SR-71 o'lchamlari bilan taqqoslanadi - xususan, SR-72 uzunligi 30 m bo'ladi.SR-72 2030 yilda xizmatga kirishi kutilmoqda. .