Gipersonik jangchi. Gipersonik samolyot. Rossiya gipersonik avtomobillar

Istiqbolli rus bombardimonchisi - tezkor global zarba tushunchasiga javobmi?

Aviatsiya gipertovush tezligini rivojlantirish uchun raqobat Sovuq urush davrida boshlangan. O'sha yillarda SSSR, AQSH va boshqa rivojlangan mamlakatlar konstruktor va muhandislari tovush tezligidan 2-3 marta tez ucha oladigan yangi samolyotlarni yaratdilar. Tezlik poygasi atmosferada parvoz aerodinamiği sohasida ko'plab kashfiyotlar yaratdi va tezda uchuvchilarning jismoniy imkoniyatlari va samolyot ishlab chiqarish xarajatlari chegarasiga yetdi.

Natijada, raketa konstruktorlik byurolari birinchi bo'lib o'z avlodlarida gipertovushni o'zlashtirdilar - qit'alararo ballistik raketalar (ICBM) va raketalarni. Sun'iy yo'ldoshlarni Yerga yaqin orbitalarga chiqarishda raketalar soatiga 18 000 - 25 000 km tezlikni ishlab chiqdi. Bu ancha oshib ketdi chegara parametrlari eng tez tovushdan tez uchadigan samolyot, ham fuqarolik (Konkord = 2150 km/soat, Tu-144 = 2300 km/soat), ham harbiy (SR-71 = 3540 km/soat, MiG-31 = 3000 km/soat).

Alohida ta'kidlashni istardimki, MiG-31 tovushdan tez tutuvchi qurilmani loyihalashda samolyot dizayneri G.E. Lozino-Lozinskiy samolyot korpusini loyihalashda ilg'or materiallardan (titan, molibden va boshqalar) foydalangan, bu samolyotga rekord darajadagi boshqariladigan parvoz balandligiga (MiG-31D) va atmosferaning yuqori qismida 7000 km / soat maksimal tezlikka erishishga imkon berdi. . 1977 yilda sinovchi uchuvchi Aleksandr Fedotov o'zidan oldingi MiG-25 samolyotida mutlaq jahon parvoz balandligi rekordini o'rnatdi - 37 650 metr (taqqoslash uchun, SR-71 maksimal parvoz balandligi 25 929 metr edi). Afsuski, juda kam uchraydigan atmosferada baland balandliklarda uchish uchun dvigatellar hali yaratilmagan, chunki bu texnologiyalar faqat Sovet tadqiqot institutlari va konstruktorlik byurolarida ko'plab eksperimental ishlarning bir qismi sifatida ishlab chiqilgan.

Gipertovushli texnologiyalarni rivojlantirishning yangi bosqichi aviatsiya (aerobatika va manevr, uchish-qo'nish yo'lagiga qo'nish) va kosmik kemalar (orbitaga kirish, orbital parvoz, orbitadan tushish) imkoniyatlarini birlashtirgan aerokosmik tizimlarni yaratish bo'yicha tadqiqot loyihalari bo'ldi. SSSR va AQShda ushbu dasturlar qisman ishlab chiqilgan bo'lib, dunyoga Buran va Space Shuttle kosmik orbital samolyotlarini ochib berdi.

Nima uchun qisman? Gap shundaki, samolyotni orbitaga chiqarish raketa yordamida amalga oshirilgan. Chiqib ketish qiymati juda katta edi, taxminan 450 million dollar (Space Shuttle dasturi bo'yicha), bu eng qimmat fuqarolik va harbiy samolyotlarning narxidan bir necha baravar yuqori edi va orbital samolyotni ommaviy mahsulotga aylantirishga imkon bermadi. . Qit'alararo o'ta tezkor parvozlarni (kosmodromlar, parvozlarni boshqarish markazlari, yonilg'i quyish majmualari) ta'minlaydigan infratuzilmani yaratish uchun ulkan mablag'larni sarmoya qilish zarurati yo'lovchi tashish istiqbollarini butunlay puchga chiqardi.

Hech bo'lmaganda hipersonik qurilmalarga qiziqqan yagona mijoz harbiylar edi. To'g'ri, bu qiziqish epizodik edi. SSSR va AQShning aerokosmik samolyotlarni yaratish bo'yicha harbiy dasturlari turli yo'llarni bosib o'tdi. Axir, ular SSSRda eng izchil amalga oshirildi: PKA (kosmikni rejalashtirish) loyihasidan MAKS (ko'p maqsadli aviatsiya kosmik tizimi) va Burangacha, ilmiy va texnik asoslarning izchil va uzluksiz zanjiri qurildi. buning asosi bo'lib, kelajakdagi gipertovushli samolyot prototiplarining eksperimental parvozlari uchun asos bo'ladi.

Raketa konstruktorlik byurolari o'zlarining ICBMlarini yaxshilashda davom etdilar. ICBM jangovar kallaklarini uzoq masofadan urib tushirishga qodir zamonaviy havo mudofaasi va raketaga qarshi mudofaa tizimlarining paydo bo'lishi bilan ballistik raketalarning zarba beruvchi elementlariga yangi talablar qo'yila boshlandi. Yangi ICBMlarning jangovar kallaklari dushmanning zenit va raketaga qarshi mudofaasini engib o'tishi kerak edi. Shunday qilib, hipersonik tezlikda aerokosmik mudofaani engib o'tishga qodir jangovar kallaklar mavjud edi (M = 5-6).

ICBMlarning jangovar kallaklari (jang kallaklari) uchun gipertovushli texnologiyalarning rivojlanishi mudofaa va hujumkor gipertovush qurollarini - kinetik (temir qurol), dinamik (kruiz raketalari) va kosmik (orbitadan zarba) yaratish bo'yicha bir nechta loyihalarni ishga tushirishga imkon berdi.

AQShning Rossiya va Xitoy bilan geosiyosiy raqobatining kuchayishi koinot va havo-raketa qurollari sohasida ustunlikni ta'minlay oladigan istiqbolli vosita sifatida gipertovush mavzusini jonlantirdi. Ushbu texnologiyalarga bo'lgan qiziqishning ortishi, shuningdek, AQSh boshchiligidagi NATO davlatlari tomonidan amalda amalga oshirilayotgan oddiy (yadroviy bo'lmagan) qurollar bilan dushmanga maksimal darajada zarar etkazish kontseptsiyasi bilan bog'liq.

Darhaqiqat, agar harbiy qo'mondonlik ixtiyorida mavjud havo mudofaasi va raketaga qarshi mudofaa tizimlarini osongina engib o'tadigan kamida yuzta yadro bo'lmagan gipertovushli transport vositalari bo'lsa, unda bu "qirollarning so'nggi dalillari" yadroviy kuchlar o'rtasidagi strategik muvozanatga bevosita ta'sir qiladi. Bundan tashqari, kelajakda gipertovushli raketa strategik yadro kuchlari elementlarini ham havodan, ham kosmosdan qaror qabul qilingan paytdan boshlab nishonga tegish paytigacha bir soatdan ko'p bo'lmagan vaqt ichida yo'q qilishi mumkin. Aynan shu mafkura Amerikaning Prompt Global Strike (tezkor global zarba) harbiy dasturiga kiritilgan.

Amalda bunday dasturni amalga oshirish mumkinmi? "Ma'qul" va "qarshi" argumentlari taxminan teng bo'lingan. Keling, buni aniqlaylik.

Amerika dasturi Prompt Global Strike

Prompt Global Strike (PGS) kontseptsiyasi 2000-yillarda AQSh Qurolli Kuchlari qo'mondonligi tashabbusi bilan qabul qilingan. Uning asosiy elementi qaror qabul qilingandan keyin 60 daqiqa ichida dunyoning istalgan nuqtasiga yadrosiz zarba berish qobiliyatidir. Ushbu kontseptsiya doirasidagi ishlar bir vaqtning o'zida bir nechta yo'nalishlarda olib borilmoqda.

PGSning birinchi yo'nalishi, va texnik nuqtai nazardan eng reali, yuqori aniqlikdagi yadro bo'lmagan jangovar kallaklarga ega ICBMlardan, shu jumladan klasterli jangovar kallaklardan foydalanish bo'lib, ular bir qator o'q-dorilar bilan jihozlangan. Dengizda joylashgan Trident II D5 ICBM ushbu yo'nalish uchun sinov sifatida tanlangan bo'lib, suv osti o'qlarini maksimal 11 300 kilometr masofaga yetkazadi. DA berilgan vaqt jangovar kallaklarning CEP qiymatini 60-90 metrgacha kamaytirish bo'yicha ishlar olib borilmoqda.

PGS ning ikkinchi yo'nalishi strategik gipertovushli qanotli raketalar (SGKR) tanlandi. Qabul qilingan kontseptsiya doirasida X-51A Waverider (SED-WR) kichik dasturi amalga oshirilmoqda. AQSH Harbiy-havo kuchlari tashabbusi va DARPA koʻmagida 2001-yildan buyon gipertovushli raketani ishlab chiqish Pratt & Whitney va Boeing kompaniyalari tomonidan amalga oshirilmoqda.

Davom etilayotgan ishlarning birinchi natijasi 2020 yilgacha o'rnatilgan gipersonik ramjet dvigateli (scramjet) bo'lgan texnologiya namoyishchisining paydo bo'lishi bo'lishi kerak. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, ushbu dvigatelga ega SGKR quyidagi parametrlarga ega bo'lishi mumkin: parvoz tezligi M = 7–8, maksimal parvoz masofasi 1300-1800 km, parvoz balandligi 10-30 km.

2007 yil may oyida X-51A WaveRiderdagi ishlarning borishini batafsil ko'rib chiqqandan so'ng, harbiy mijozlar raketa loyihasini ma'qulladilar. Eksperimental SGKR Boeing X-51A WaveRider - bu ventral skramjetli va to'rtta konsolli dumli klassik qanotli raketa. Passiv termal himoyaning materiallari va qalinligi issiqlik oqimlarining hisoblangan baholariga muvofiq tanlangan. Raketaning burun moduli kremniy bilan qoplangan volframdan tayyorlangan bo'lib, u 1500 ° S gacha bo'lgan kinetik isitishga bardosh bera oladi. Raketaning 830 ° S gacha bo'lgan harorat kutilayotgan pastki yuzasida Boeing tomonidan Space Shuttle dasturi uchun ishlab chiqilgan keramik plitkalar qo'llaniladi. X-51A raketasi yuqori yashirin talablarga javob berishi kerak (EPR 0,01 m 2 dan oshmasligi kerak). Mahsulotni M = 5 ga mos keladigan tezlikka tezlashtirish uchun qattiq yoqilg'ida tandem raketa kuchaytirgichini o'rnatish rejalashtirilgan.

SGKRning asosiy tashuvchisi sifatida AQSh strategik samolyotlaridan foydalanish rejalashtirilmoqda. Hozircha bu raketalar qanday joylashtirilishi – “strateg” qanoti ostida yoki fyuzelyaji ichida ma’lumotlar yo‘q.

PGS ning uchinchi yo'nalishi Yer orbitasidan nishonlarga tegadigan kinetik qurollar tizimini yaratish dasturlari. Amerikaliklar uzunligi taxminan 6 metr va diametri 30 sm bo'lgan, orbitadan tushib ketgan va er osti ob'ektiga taxminan 3500 m / s tezlikda urilgan volfram tayog'idan jangovar foydalanish natijalarini batafsil hisoblab chiqdilar. Hisob-kitoblarga ko'ra, yig'ilish nuqtasida 12 tonna trinitrotoluol (TNT) portlashiga teng energiya chiqariladi.

Nazariy asoslash ikkita gipertovushli transport vositalarining (Falcon HTV-2 va AHW) loyihalarini keltirib chiqardi, ular orbitaga raketalar tomonidan chiqariladi va jangovar rejimda atmosferaga yaqinlashganda tezlikni oshirishi mumkin. maqsad. Bu ishlanmalar dastlabki loyihalash va eksperimental ishga tushirish bosqichida. Hozircha asosiy muammoli masalalar kosmik tizimlar (kosmik yulduz turkumlari va jangovar platformalar), yuqori aniqlikdagi nishonga olish tizimlari va orbitaga uchirilish sirini ta'minlash (har qanday uchirish va orbital ob'ektlar ochiladi) bo'lib qolmoqda. Rossiya tizimlari raketa hujumi haqida ogohlantirish va kosmik nazorat). Amerikaliklar maxfiylik muammosini 2019 yildan keyin, ikki bosqichdan - tashuvchi samolyotdan (Boeing 747 asosidagi) va havo kemasidan foydalangan holda "samolyot bo'ylab" orbitaga foydali yukni olib chiqadigan qayta ishlatiladigan aviatsiya kosmik tizimini ishga tushirish orqali hal qilishga umid qilmoqda. uchuvchisiz kosmik samolyot (X-37B prototip apparati asosida).

PGS ning to'rtinchi yo'nalishi mashhur Lockheed Martin SR-71 Blackbird negizida uchuvchisiz gipertovushli razvedka samolyotini yaratish dasturidir.

Lockheed kompaniyasining Skunk Works bo'linmasi hozirda SR-72 ishchi nomi ostida istiqbolli UAVni ishlab chiqmoqda, u SR-71 ning maksimal tezligini ikki baravar oshirishi va taxminan M = 6 qiymatiga yetishi kerak.

Gipertovushli razvedka samolyotining rivojlanishi to'liq oqlanadi. Birinchidan, SR-72 o'zining ulkan tezligi tufayli havo mudofaasi tizimlariga nisbatan kamroq himoyasiz bo'ladi. Ikkinchidan, u sun'iy yo'ldoshlarning ishlashidagi "bo'shliqlar" ni to'ldiradi, tezkor strategik ma'lumotlarni oladi va mobil ICBM tizimlarini, kemalar tuzilmalarini, operatsiya teatrlarida dushman kuchlarini aniqlaydi.

SR-72 samolyotining ikkita versiyasi ko'rib chiqilmoqda - boshqariladigan va uchuvchisiz va undan yuqori aniqlikdagi qurollarni olib yuruvchi zarba beruvchi bombardimonchi sifatida foydalanish ham istisno qilinmaydi. Katta ehtimol bilan, qo'llab-quvvatlovchi dvigateli bo'lmagan engil raketalardan qurol sifatida foydalanish mumkin, chunki 6 Machs tezlikda ishga tushirilganda ular kerak emas. Bo'shatilgan og'irlik jangovar kallaklarning kuchini oshirish uchun ishlatilishi mumkin. Lockheed Martin 2023 yilda samolyotning parvoz prototipini namoyish qilishni rejalashtirmoqda.

Xitoyning DF-ZF gipertovushli samolyoti loyihasi

2016-yilning 27-aprel kuni Amerikaning Washington Free Beacon nashri Pentagondagi manbalariga tayanib, dunyoni Xitoyning DZ-ZF gipertovushli samolyotining yettinchi sinovi haqida ma’lum qildi. Samolyot Tayyuan kosmodromidan (Shansi provinsiyasi) uchirilgan. Gazetaning yozishicha, samolyot soatiga 6400 dan 11200 km/soat tezlikda manevrlar qilgan va G‘arbiy Xitoydagi poligonda qulagan.

“AQSh razvedkasi maʼlumotlariga koʻra, Xitoy raketaga qarshi mudofaa tizimlarini yengib oʻtishga qodir boʻlgan yadroviy zaryadlarni yetkazib berish vositasi sifatida gipertovushli samolyotdan foydalanishni rejalashtirmoqda”, — deyiladi nashrda. “DZ-ZF bir soat ichida dunyoning istalgan nuqtasidagi nishonni yo‘q qilishga qodir qurol sifatida ham qo‘llanilishi mumkin”.

AQSh razvedkasi tomonidan o'tkazilgan barcha sinovlar seriyasining tahliliga ko'ra, gipertovushli samolyotlar DF-15 va DF-16 (1000 km gacha) qisqa masofali ballistik raketalar, shuningdek, o'rta masofali DF-21 ( masofa 1800 km). DF-31A ICBM (diapazoni 11200 km) bo'yicha uchirishning keyingi rivojlanishi istisno etilmadi. Sinov dasturiga ko'ra, quyidagilar ma'lum: atmosferaning yuqori qatlamlarida tashuvchidan ajralib, konus shaklidagi apparat tezlashuv bilan pastga qarab rejalashtirilgan va maqsadga erishish traektoriyasida manevrlangan.

Xitoyning gipertovushli samolyoti (HLA) Amerika aviatashuvchilarini yo‘q qilishga mo‘ljallangani haqida ko‘plab xorijiy OAV nashrlariga qaramay, xitoylik harbiy ekspertlar bunday bayonotlarga shubha bilan qarashdi. Ular GLA ning tovushdan tez tezligi qurilma atrofida plazma bulutini yaratishi, bu esa yo‘nalishni sozlashda va samolyot tashuvchisi kabi harakatlanuvchi nishonga ishora qilishda bort radarining ishlashiga xalaqit berishi barchaga ma’lum bo‘lgan haqiqatni ta’kidladilar.

PLA raketa qo‘mondonligi kolleji professori polkovnik Shao Yongling China Daily nashriga shunday dedi: “Yuqori tezlik va masofa uni yerdagi nishonlarni yo‘q qilishning ajoyib vositasiga aylantiradi. Kelajakda u qit'alararo ballistik raketalarni almashtira oladi”.

AQSh Kongressining tegishli komissiyasi hisobotiga ko'ra, DZ-ZF PLA tomonidan 2020 yilda, uzoq masofali takomillashtirilgan versiyasi esa 2025 yilgacha qabul qilinishi mumkin.

Rossiyaning ilmiy-texnik zaxirasi - gipertovushli samolyotlar

Gipersonik Tu-2000

SSSRda gipertovushli samolyot ustida ish 1970-yillarning o'rtalarida Tupolev konstruktorlik byurosida Tu-144 seriyali yo'lovchi samolyoti asosida boshlangan. M = 6 (TU-260) gacha tezlikda va 12 000 km gacha parvoz qilish imkoniyatiga ega samolyot, shuningdek, gipertovushli qit'alararo TU-360 samolyotini tadqiq qilish va loyihalash ishlari olib borildi. Uning parvoz masofasi 16 000 km ga yetishi kerak edi. Hatto 28-32 km balandlikda M = 4,5-5 tezlikda uchish uchun mo'ljallangan Tu-244 yo'lovchi gipertovushli samolyoti uchun loyiha tayyorlandi.

1986 yil fevral oyida Amerika Qo'shma Shtatlarida bir bosqichli versiyada orbitaga chiqishga qodir bo'lgan havo bilan nafas oluvchi harakatlantiruvchi tizimga ega bo'lgan X-30 kosmik samolyotini yaratish bo'yicha ilmiy-tadqiqot ishlari boshlandi. Milliy aerokosmik samolyot (NASP) loyihasi yangi texnologiyalarning ko'pligi bilan ajralib turardi, ularning kaliti M = 25 tezlikda uchish imkonini beruvchi ikki rejimli gipersonik ramjet dvigateli edi. Sovet razvedkasi tomonidan olingan ma'lumotlarga ko'ra, NASP fuqarolik va harbiy maqsadlarda ishlab chiqilgan.

Transatmosfera X-30 (NASP) ning rivojlanishiga javob SSSR hukumatining 1986 yil 27 yanvar va 19 iyuldagi Amerika aerokosmik samolyotiga (VKS) ekvivalentini yaratish to'g'risidagi qarorlari bo'ldi. 1986 yil 1 sentyabrda Mudofaa vazirligi chiqardi texnik vazifa bir bosqichli qayta ishlatiladigan aerokosmik samolyotda (MVKS). Ushbu texnik topshiriqga ko'ra, MVKS yuklarni Yerga yaqin orbitaga samarali va tejamkor etkazib berishni, yuqori tezlikda transatmosfera qit'alararo tashishni, atmosferada ham, yaqin koinotda ham harbiy vazifalarni hal qilishni ta'minlashi kerak edi. Tupolev konstruktorlik byurosi, Yakovlev konstruktorlik byurosi va NPO Energia tomonidan tanlovga taqdim etilgan ishlardan Tu-2000 loyihasi ma'qullandi.

MVKS dasturi bo'yicha dastlabki tadqiqotlar natijasida tasdiqlangan va tasdiqlangan echimlar asosida elektr stantsiyasi tanlangan. Atmosfera havosidan foydalanadigan mavjud havo reaktiv dvigatellari (WJ) harorat cheklovlariga ega edi, ular tezligi M = 3 dan oshmaydigan samolyotlarda qo'llanilgan va raketa dvigatellari bortda katta miqdordagi yoqilg'ini olib yurishlari kerak edi va ular uzoq vaqt foydalanish uchun mos emas edi. atmosferada muddatli parvozlar. Shuning uchun muhim qaror qabul qilindi - samolyot tovushdan yuqori tezlikda va barcha balandliklarda uchishi uchun uning dvigatellari ham aviatsiya, ham kosmik texnika xususiyatlariga ega bo'lishi kerak.

Ma'lum bo'lishicha, gipertovushli samolyot uchun eng oqilona vosita tezlashtirish uchun turbojetli dvigatel (turbojetli dvigatel) bilan birgalikda aylanadigan qismlari bo'lmagan ramjet dvigateli (ramjet dvigateli) hisoblanadi. Gipersonik tezlikda parvoz qilish uchun suyuq vodoroddagi ramjet eng mos keladi deb taxmin qilingan. Tezlashtiruvchi vosita esa kerosin yoki suyuq vodorodda ishlaydigan turbojetli dvigateldir.

Natijada M = 0-2,5 tezlik oralig'ida ishlaydigan tejamkor turbojetli dvigatel, ikkinchi dvigatel - samolyotni M = 20 ga tezlashtiradigan ramjet dvigateli va orbitaga chiqish uchun raketa dvigatelining kombinatsiyasi (birinchi tezlikda tezlashuv). kosmik tezligi 7, 9 km / s) va orbital manevrlarni ta'minlash.

Bir bosqichli MVKSni yaratish bo'yicha ilmiy, texnik va texnologik muammolar majmuasini hal qilishning murakkabligi tufayli dastur ikki bosqichga bo'lingan: M = 5 gacha parvoz tezligiga ega eksperimental gipertovushli samolyotni yaratish. -6 va koinotda yurishgacha bo'lgan parvozlar oralig'ida parvoz tajribasini ta'minlaydigan orbital VKS prototipini ishlab chiqish. Bundan tashqari, MVKS ishining ikkinchi bosqichida parvoz masofasi 10 000 km va uchish og'irligi 350 tonna bo'lgan ikki o'rindiqli samolyot sifatida ishlab chiqilgan Tu-2000B kosmik bombardimonchi samolyotining variantlarini yaratish rejalashtirilgan edi. Suyuq vodorod bilan ishlaydigan oltita dvigatel 30-35 km balandlikda M = 6-8 tezlikni ta'minlashi kerak edi.

OKB mutaxassislariga ko'ra. A.N.Tupolevning so'zlariga ko'ra, bitta VCSni qurish qiymati 1995 yil narxlarida taxminan 480 million dollarni tashkil qilishi kerak edi (AR-GE qiymati 5,29 milliard dollar). Uchirishning taxminiy qiymati 13,6 million dollarni tashkil etdi, yiliga 20 marta uchirish.

Tu-2000 modeli birinchi marta Mosaeroshow-92 ko'rgazmasida namoyish etildi. 1992 yilda ish to'xtatilishidan oldin, Tu-2000 uchun quyidagilar ishlab chiqarilgan: nikel qotishmasidan qanot qutisi, fyuzelyaj elementlari, kriogen yonilg'i baklari va kompozit yoqilg'i liniyalari.

Atom M-19

Strategik samolyot konstruktorlik byurosida uzoq vaqtdan beri "raqobatchi". Tupolev - Eksperimental mashinasozlik zavodi (hozirgi Myasishchev nomidagi EMZ) "Sovuq-2" ilmiy-tadqiqot ishlarining bir qismi sifatida bir bosqichli videokonferentsaloqa tizimini ishlab chiqish bilan shug'ullangan. Loyiha "M-19" deb nomlangan va quyidagi mavzularni o'rganishni o'z ichiga olgan:

• 19-1-mavzu. Suyuq vodorod yoqilg'isida ishlaydigan elektr stansiyasi bilan uchuvchi laboratoriya yaratish, kriogen yoqilg'i bilan ishlash texnologiyasini ishlab chiqish;
• 19-2-mavzu. Gipertovushli samolyotning ko'rinishini aniqlash bo'yicha loyihalash va ishlab chiqish ishlari;
• 19-3-mavzu. Istiqbolli videokonferensaloqa ko'rinishini aniqlash uchun loyihalash va ishlab chiqish ishlari;
• 19-4-mavzu. Yadro qo'zg'alish tizimiga ega VKSning muqobil variantlari ko'rinishini aniqlash bo'yicha loyihalash va ishlab chiqish ishlari.

Ilg'or videokonferentsaloqa bo'yicha ishlar bosh dizayner V.M.ning bevosita nazorati ostida amalga oshirildi. Myasishchev va bosh dizayner A.D. Toxunts. Ilmiy-tadqiqot komponentlarini amalga oshirish uchun SSSR Aviatsiya sanoati vazirligi korxonalari, jumladan: TsAGI, TsIAM, NIIAS, ITAM va boshqa ko'plab korxonalar, shuningdek, Fanlar akademiyasi ilmiy-tadqiqot instituti bilan qo'shma ish rejalari tasdiqlandi. Mudofaa vazirligi.

Bir bosqichli VKS M-19 ning ko'rinishi ko'plab muqobil aerodinamik konfiguratsiyalarni o'rganishdan so'ng aniqlandi. Tadqiqot xususiyatlari bo'yicha elektr stansiyasi yangi turdagi skramjet modellari shamol tunnellarida M = 3-12 raqamlariga mos keladigan tezlikda sinovdan o'tkazildi. Kelajakdagi videokonferentsaloqa samaradorligini baholash uchun, matematik modellar apparat tizimlari va yadroviy raketa dvigateli (NRE) bilan birlashtirilgan elektr stantsiyasi.

VCSni birlashtirilgan yadro harakatlantiruvchi tizimi bilan qo'llash Yerga yaqin fazoni, shu jumladan uzoq geostatsionar orbitalarni va chuqur kosmik mintaqalarni, shu jumladan Oy va aylanma fazoni jadal tadqiq qilish uchun kengaytirilgan imkoniyatlarni taqdim etdi.

VCS bortida yadroviy qurilmaning mavjudligi, shuningdek, kosmik qurollarning yangi turlarini (nur, nurli qurollar, iqlim sharoitlariga ta'sir qiluvchi vositalar va boshqalar) ishlashini ta'minlash uchun kuchli energiya markazi sifatida foydalanishga imkon beradi.

Kombinatsiyalangan harakatlanish tizimi (KDU) quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Radiatsiyadan himoyalangan yadro reaktoriga asoslangan harakatlantiruvchi yadro raketa dvigateli (NRE);
• 10 aylanma turbojetli dvigatellar (DTRDF) ichki va tashqi konturlarda issiqlik almashtirgichlar va yondirgich;
• Gipersonik ramjet dvigatellari (scramjet);
• DTRDF issiqlik almashinuvchilari orqali vodorodning pompalanishini ta'minlash uchun ikkita turbokompressor;
• Turbonasos agregatlari, issiqlik almashtirgichlar va quvur liniyasi klapanlari, yoqilg'i ta'minotini boshqarish tizimlari bilan tarqatish moslamasi.

Vodorod DTRDF va skramjet uchun yoqilg'i sifatida ishlatilgan, u shuningdek, yadroviy raketa dvigatelining yopiq pastadiridagi ishchi suyuqlik edi.

Yakuniy shaklda M-19 kontseptsiyasi quyidagicha ko'rinish oldi: 500 tonnalik VKS havoga ko'tariladi va dastlab yopiq tsiklli dvigatellari bo'lgan yadro samolyoti kabi tezlashadi va vodorod issiqlikni reaktordan o'nta turbojetli dvigatelga o'tkazadigan sovutish suvi sifatida xizmat qiladi. . Tezlashishi va ko'tarilishi bilan vodorod turbojet dvigatelining yonish moslamalariga va birozdan keyin to'g'ridan-to'g'ri oqimli skramjetga berila boshlaydi. Nihoyat, 50 km balandlikda, 16M dan ortiq parvoz tezligida, 320 tonna kuchga ega bo'lgan atom yadroli raketa dvigateli ishga tushirildi, bu 185-200 kilometr balandlikdagi ishchi orbitaga chiqishni ta'minladi. . Taxminan 500 tonna uchish og'irligi bilan VKS M-19 og'irligi 30-40 tonna bo'lgan foydali yukni 57,3 ° moyillik bilan mos yozuvlar orbitasiga olib chiqishi kerak edi.

Kam ma'lum bo'lgan haqiqatni ta'kidlash kerakki, turboramjet, raketa-ramjet va gipertovushli parvoz rejimlarida KPS xususiyatlarini hisoblashda SSSR CIAM, TsAGI va ITAM SB AS da o'tkazilgan eksperimental tadqiqotlar va hisob-kitoblar natijalari ishlatilgan.

Ajax - yangi usulda gipertovush

Gipertovushli samolyotni yaratish bo'yicha ishlar "Neva" konstruktorlik byurosida (Sankt-Peterburg) ham olib borildi, uning asosida Gipersonik tezliklar davlat ilmiy-tadqiqot korxonasi (hozirgi "NIPGS" HC "Leninets" OAJ) tashkil etildi. .

NIPGSda GLAni yaratishga mutlaqo yangicha yondashildi. GLA "Ayaks" kontseptsiyasi 80-yillarning oxirida ilgari surilgan. Vladimir Lvovich Freishtadt. Uning mohiyati shundaki, HLA termal himoyaga ega emas (ko'p videokonferentsaloqa va HLA-dan farqli o'laroq). Gipersonik parvoz paytida yuzaga keladigan issiqlik oqimi energiya manbasini oshirish uchun HAV ichiga yuboriladi. Shunday qilib, Ajax GLA ochiq aerotermodinamik tizim bo'lib, u gipertovushli havo oqimining kinetik energiyasining bir qismini kimyoviy va elektr energiyasiga aylantirib, bir vaqtning o'zida havo korpusini sovutish masalasini hal qildi. Buning uchun katalizatorli kimyoviy issiqlikni qayta tiklash reaktorining asosiy komponentlari samolyot korpusi ostiga joylashtirilgan.

Eng ko'p termal stressli joylarda samolyot terisi ikki qatlamli qobiqga ega edi. Issiqlikka chidamli materialdan tayyorlangan katalizator ("nikel yuvish kiyimlari") qobiq qatlamlari orasiga qo'yildi, bu kimyoviy issiqlikni qayta tiklash reaktorlari bilan faol sovutish quyi tizimi edi. Hisob-kitoblarga ko'ra, gipertovushli parvozning barcha rejimlarida GLA samolyot korpusi elementlarining harorati 800-850 ° S dan oshmagan.

GLA tarkibiga samolyot korpusi va asosiy (asosiy) dvigatel - magnit-plazma-kimyoviy dvigatel (MPKhD) bilan birlashtirilgan tovushdan tez yonish xususiyatiga ega ramjet dvigateli kiradi. MPCD magnit-gazdinamik tezlatgich (MGD tezlatgich) yordamida havo oqimini boshqarish va MHD generatori yordamida elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun mo'ljallangan. Jeneratör 100 MVtgacha quvvatga ega edi, bu Yerga yaqin orbitalarda turli nishonlarni urishga qodir lazerni quvvatlantirish uchun etarli edi.

Marshchi MPCD parvoz tezligini Mach sonining keng diapazonida o'zgartirishi mumkin deb taxmin qilingan edi. Magnit maydon tomonidan gipertovush oqimining sekinlashishi tufayli supersonik yonish kamerasida optimal sharoitlar yaratildi. TsAGIda o'tkazilgan sinovlar davomida Ajax kontseptsiyasi doirasida yaratilgan uglevodorod yoqilg'isi vodorodga qaraganda bir necha barobar tezroq yonishi aniqlandi. MHD tezlatgichi yonish mahsulotlarini "tezlashtirishi", maksimal parvoz tezligini M = 25 ga oshirishi mumkin edi, bu esa Yerga yaqin orbitaga chiqishni kafolatladi.

Gipertovushli samolyotning fuqarolik versiyasi 6000-12000 km/soat parvoz tezligi, 19000 km gacha parvoz masofasi va 100 nafar yoʻlovchini tashishga moʻljallangan edi. Ayaks loyihasining harbiy ishlanmalari haqida ma'lumot yo'q.

Rossiyaning gipertovush tushunchasi - raketalar va PAK DA

SSSRda va yangi Rossiyaning paydo bo'lishining birinchi yillarida gipertovushli texnologiyalar bo'yicha olib borilgan ishlar bizga asl mahalliy metodologiya va ilmiy-texnikaviy asoslar saqlanib qolgan va rus GLA-larini yaratish uchun raketa va raketada ishlatilganligini ta'kidlashga imkon beradi. samolyot versiyalari.

2004 yilda "Xavfsizlik 2004" qo'mondonlik-shtab mashg'ulotlarida Rossiya Prezidenti V.V. Putin haligacha “jamoatchilik”ni hayajonga solayotgan bayonot bilan chiqdi. “Tajribalar va ba'zi sinovlar o'tkazildi ... Tez orada Rossiya Qurolli Kuchlari qit'alararo masofalarda, gipertovush tezligida, katta aniqlikda, balandlik va zarba yo'nalishi bo'yicha keng manevraga ega bo'lgan jangovar tizimlarni oladi. Ushbu komplekslar raketaga qarshi mudofaaning har qanday turini istiqbolsiz qiladi - mavjud yoki istiqbolli..

Ba'zi mahalliy ommaviy axborot vositalari bu bayonotni o'z tushunishlaricha izohladilar. Masalan: "Rossiya dunyodagi birinchi gipertovushli manevrli raketani ishlab chiqdi, u Tu-160 strategik bombardimonchi samolyotidan 2004 yil fevral oyida, Xavfsizlik 2004 qo'mondonlik-shtab mashqlari o'tkazilganda uchirilgan ...

Darhaqiqat, mashqlar yangi jangovar texnika bilan RS-18 "Stiletto" ballistik raketasi bilan uchirildi. Oddiy jangovar kallak o'rniga RS-18 parvoz balandligi va yo'nalishini o'zgartirishga qodir bo'lgan va shu bilan har qanday, shu jumladan Amerikaning raketaga qarshi mudofaasini engib o'tishga qodir bo'lgan qandaydir qurilmaga ega edi. Ko'rinishidan, Xavfsizlik 2004 mashqlari davomida sinovdan o'tgan avtomobil 1990-yillarning boshida Raduga konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan kam ma'lum bo'lgan Kh-90 gipertovushli qanotli raketa (HCR) edi.

Ushbu raketaning ishlash xususiyatlariga ko'ra, Tu-160 strategik bombardimonchi ikkita Kh-90-ni olib yurishi mumkin. Qolgan xususiyatlar quyidagicha ko'rinadi: raketaning massasi 15 tonna, asosiy dvigatel - skramjet, tezlatgich - qattiq yoqilg'i raketa dvigateli, parvoz tezligi 4-5 M, uchish balandligi 7000 m, parvoz balandligi 7000-20000 m, uchish masofasi 3000-3500 km, jangovar kallaklar soni - 2, jangovar kallakning rentabelligi - 200 kt.

Qaysi samolyot yoki raketa yaxshiroq ekanligi haqidagi bahsda samolyotlar ko'pincha yo'qoladi, chunki raketalar tezroq va samaraliroq bo'lib chiqdi. Va samolyot 2500-5000 km masofadagi nishonlarni urishga qodir qanotli raketa tashuvchisiga aylandi. Raketani nishonga uchirishda strategik bombardimonchi samolyot zenit mudofaa zonasiga kirmadi, shuning uchun uni gipertovushli qilish mantiqiy emas edi.

Samolyotlar va raketalar o'rtasidagi "gipertovushli raqobat" endi bashorat qilinadigan natija bilan yangi tantanaga yaqinlashmoqda - raketalar yana samolyotlardan oldinda.

Keling, vaziyatni baholaylik. Rossiya Aerokosmik kuchlari tarkibiga kiruvchi uzoq masofali aviatsiya 60 ta Tu-95MS turbovintli samolyotlari va 16 ta Tu-160 reaktiv bombardimonchi samolyotlari bilan qurollangan. Tu-95MS ning xizmat qilish muddati 5-10 yil ichida tugaydi. Mudofaa vazirligi Tu-160 samolyotlarini 40 tagacha oshirishga qaror qildi. Tu-160 ni modernizatsiya qilish ishlari olib borilmoqda. Shunday qilib, yangi Tu-160M ​​tez orada Aerokosmik kuchlarga kela boshlaydi. Tupolev konstruktorlik byurosi, shuningdek, istiqbolli uzoq masofali aviatsiya kompleksining (PAK DA) asosiy ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi.

Bizning “ehtimolli raqibimiz” qo‘l qovushtirib o‘tirmayapti, u Prompt Global Strike (PGS) kontseptsiyasini ishlab chiqishga sarmoya kiritmoqda. AQSh harbiy byudjetining moliyalashtirish bo'yicha imkoniyatlari Rossiya byudjeti imkoniyatlaridan sezilarli darajada oshadi. Moliya vazirligi va Mudofaa vazirligi 2025 yilgacha bo'lgan davrda Qurollanish Davlat dasturini moliyalashtirish hajmi haqida bahslashmoqda. Va biz nafaqat yangi qurol va harbiy texnikani sotib olish uchun joriy xarajatlar haqida, balki PAK DA va GLA texnologiyalarini o'z ichiga olgan istiqbolli ishlanmalar haqida gapiramiz.

Gipersonik o'q-dorilarni (raketalar yoki raketalar) yaratishda hamma narsa aniq emas. Gipertovushning aniq afzalligi - bu tezlik, nishonga yaqinlashish vaqti va havo mudofaasi va raketaga qarshi mudofaa tizimlarini yengishning yuqori kafolati. Biroq, ko'plab muammolar mavjud - bir martalik o'q-dorilarning yuqori narxi, parvoz yo'lini o'zgartirishda boshqarishning murakkabligi. Xuddi shu kamchiliklar boshqariladigan gipersonik, ya'ni gipertovushli samolyotlar uchun dasturlarni qisqartirish yoki yopishda hal qiluvchi dalillarga aylandi.

O'q-dorilarning yuqori narxi muammosini samolyot bortida oddiy bomba va raketalarni aniq qurolga aylantiradigan bombalash (uchirish) parametrlarini hisoblash uchun kuchli kompyuter kompleksining mavjudligi bilan hal qilish mumkin. Gipertovushli raketalarning jangovar kallaklariga o'rnatilgan shunga o'xshash bort kompyuter tizimlari ularni PLA harbiy ekspertlarining fikriga ko'ra, ICBM tizimlarini almashtirishi mumkin bo'lgan yuqori aniqlikdagi strategik qurollar sinfiga tenglashtirishga imkon beradi. Strategik masofaga mo'ljallangan GLA raketalarining mavjudligi tezlik va samaradorlikdagi cheklovlarga ega bo'lgan uzoq masofali aviatsiyani saqlash zarurligini shubha ostiga qo'yadi. jangovar foydalanish.

Har qanday armiyaning arsenalida gipertovushli zenit raketasi (GZR) paydo bo'lishi strategik aviatsiyani aerodromlarda "yashirishga" majbur qiladi, chunki. bombardimonchi qanotli raketalardan foydalanish mumkin bo'lgan maksimal masofa, bunday GZRlar bir necha daqiqada engib o'tadi. GZR masofasi, aniqligi va manevr qobiliyatini oshirish ularga dushman ICBMlarini istalgan balandlikda urib tushirishga imkon beradi, shuningdek, strategik bombardimonchi samolyotlarning qanotli raketalarni uchirish chizig'iga yetib borgunga qadar ommaviy reydini to'xtatadi. "Strateg" uchuvchisi, ehtimol, GZR uchirilganini aniqlaydi, ammo u samolyotni mag'lubiyatdan olib ketishga ulgurmasligi dargumon.

Rivojlangan mamlakatlarda jadal olib borilayotgan GLAni ishlab chiqish, oxirgisi sifatida, yadro qurolidan foydalanishdan oldin dushmanning yadro arsenalini yo'q qilishni kafolatlay oladigan ishonchli vosita (qurol) izlanayotganidan dalolat beradi. davlat suverenitetini himoya qilishda argument. Gipersonik qurollar davlatning asosiy siyosiy, iqtisodiy va harbiy qudrat markazlarida ham qo'llanilishi mumkin.

Rossiyada gipertovush unutilmagan, ushbu texnologiya asosida raketa qurollarini yaratish bo'yicha ishlar olib borilmoqda (Sarmat ICBM, Rubezh ICBM, X-90), lekin faqat bitta turdagi qurolga tayanadi ("ajoyib qurol", "qasos qurollari") hech bo'lmaganda to'g'ri bo'lmaydi.

PAK DA ni yaratishda hali ham aniqlik yo'q, chunki uning maqsadi va jangovar foydalanish uchun asosiy talablar hali ham noma'lum. Mavjud strategik bombardimonchilar Rossiya yadroviy triadasining tarkibiy qismi sifatida yangi turdagi qurollarning, shu jumladan gipertovushli qurollarning paydo bo'lishi tufayli asta-sekin o'z ahamiyatini yo'qotmoqda.

NATOning asosiy vazifasi deb e'lon qilingan Rossiyani "tusib qo'yish" yo'nalishi ob'ektiv ravishda o'qitilgan va qurollangan mamlakatimizga qarshi tajovuzga olib kelishi mumkin. zamonaviy vositalar Shimoliy Atlantika shartnomasi armiyalari. Shaxsiy tarkib va ​​qurol-yarog'lar soni bo'yicha NATO Rossiyadan 5-10 baravar oshib ketadi. Rossiya atrofida harbiy bazalar va raketaga qarshi mudofaa pozitsiyalarini o'z ichiga olgan "sanitariya kamari" qurilmoqda. Aslini olganda, NATO faoliyati harbiy atamalarda operativ teatrga tayyorgarlik (THE) sifatida tavsiflanadi. Shu bilan birga, Qo'shma Shtatlar birinchi va ikkinchi jahon urushlarida bo'lgani kabi qurol-yarog' ta'minotining asosiy manbai bo'lib qolmoqda.

Gipertovushli strategik bombardimonchi bir soat ichida dunyoning istalgan nuqtasida qo'shinlar guruhlariga, shu jumladan "sanitariya kamariga" etkazib beriladigan har qanday harbiy ob'ektdan (bazadan) yuqori bo'lishi mumkin. Raketaga qarshi mudofaa va havo hujumiga qarshi mudofaa tizimlariga nisbatan zaifroq, u bunday ob'ektlarni kuchli yuqori aniqlikdagi yadroviy bo'lmagan qurollar bilan yo'q qilishi mumkin. Tinchlik davrida bunday GLAning mavjudligi global harbiy sarguzashtlar tarafdorlari uchun qo'shimcha to'siq bo'ladi.

Fuqarolik GLA qit'alararo parvozlar va kosmik texnologiyalarni rivojlantirishda yutuq uchun texnik asos bo'lishi mumkin. Tu-2000, M-19 va Ajax loyihalarining ilmiy-texnikaviy asoslari hali ham dolzarb bo'lib, talabga ega bo'lishi mumkin.

Kelajakdagi PAK DA nima bo'ladi - SGKR bilan subsonik yoki o'zgartirilgan an'anaviy qurollar bilan gipertovushli, bu mijozlar - Mudofaa vazirligi va Rossiya hukumatiga bog'liq.

“Jang oldidan dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra g'alaba qozongan odamning imkoniyatlari ko'p. Jangdan oldin hisob-kitob bilan g'alaba qozonmaganning imkoniyati kam. Kimning imkoniyati ko'p bo'lsa, u g'alaba qozonadi. Kimning imkoniyati kam - g'alaba qozonmaydi. Ayniqsa, umuman imkoniyati bo'lmagan kishi. /Sun Tzu, "Urush san'ati"/

Harbiy ekspert Aleksey Leonkov

• havola.
  Yillik obuna narxi -
  10 800 rub.

Bu sohada qurollanish poygasi haqida gapirishga hali erta - bugun bu texnologiya poygasi. Gipersonik loyihalar hali R&D doirasidan tashqariga chiqmagan: hozirgacha asosan namoyishchilar uchmoqda. Ularning DARPA shkalasi bo'yicha texnologik tayyorgarlik darajalari asosan to'rtinchi yoki oltinchi pozitsiyada (o'n balli shkala bo'yicha).

Biroq, qandaydir texnik yangilik sifatida gipertovush haqida gapirish shart emas. ICBMlarning jangovar kallaklari atmosferaga gipertovushli, kosmonavtlar bilan tushadigan transport vositalarida kiradi, kosmik kemalar ham gipersonikdir. Ammo orbitadan tushayotganda gipertovush tezligida uchish zaruriy zaruratdir va u uzoq davom etmaydi. Biz gipertovushdan foydalanishning odatiy usuli bo'lgan samolyotlar haqida gapiramiz va ularsiz ular o'zlarining ustunliklarini ko'rsata olmaydilar va o'zlarining imkoniyatlari va kuchlarini namoyish eta olmaydilar.

Orbital zarba

Biz boshqariladigan ob'ektlarning gipertovushli manevrlari - ICBMlarning manevrli jangovar kallaklari, gipertovushli qanotli raketalar, gipertovushli UAVlar haqida gapiramiz. Haqiqatan ham, gipertovushli samolyotlar deganda nimani tushunamiz? Avvalo, quyidagi xususiyatlar hisobga olinadi: parvoz tezligi - 5-10 M (6150-12 300 km / soat) va undan yuqori, yopiq ish balandligi oralig'i - 25-140 km. Gipertovushli transport vositalarining eng jozibali fazilatlaridan biri bu havo mudofaasi yordamida ishonchli kuzatuvning mumkin emasligi, chunki ob'ekt radarlar uchun shaffof bo'lmagan plazma bulutida uchadi. Bundan tashqari, yuqori manevr va mag'lub bo'lish uchun minimal reaktsiya vaqtini ta'kidlash kerak. Misol uchun, gipertovushli vosita orbitadan chiqqandan keyin tanlangan nishonga tegishi uchun bor-yo'g'i bir soat vaqt oladi.

Gipersonik qurilmalarning loyihalari mamlakatimizda bir necha marta ishlab chiqilgan va ishlab chiqilmoqda. Tu-130 (6 M), Ajax samolyotlari (8-10 M), OKB im-ning yuqori tezlikdagi gipertovushli samolyotlari loyihalarini esga olish mumkin. Mikoyan turli xil ilovalarda uglevodorod yoqilg'isida va ikki turdagi yoqilg'ida - yuqori parvoz tezligi uchun vodorod va pastroqlar uchun kerosinda gipertovushli samolyot (6 M).

U Dizayn byurosining muhandislik dizaynida o'z izini qoldirdi. Mikoyan "Spiral", unda qaytib kelayotgan aerokosmik gipertovushli samolyot gipertovushli kuchaytiruvchi samolyot tomonidan orbitaga chiqarildi va orbitada jangovar topshiriqlarni bajarib, atmosferaga qaytdi va unda gipertovush tezligida ham manevrlarni amalga oshirdi. Spiral loyihasi doirasidagi ishlanmalar BOR va Buran kosmik kemasi loyihalarida ishlatilgan. AQShda yaratilgan Aurora gipertovushli samolyoti haqida rasman tasdiqlanmagan ma'lumotlar mavjud. U haqida hamma eshitgan, lekin hech kim uni ko'rmagan.

Filo uchun "Zirkon"

2016-yil 17-martda Rossiya “Zirkon” gipertovushli kemaga qarshi qanotli raketani (ASC) rasman sinovdan o‘tkazishni boshlagani ma’lum bo‘ldi. Eng yangi raketa beshinchi avlod yadroviy suv osti kemalari (Husky) bilan qurollanadi, u yer usti kemalari va, albatta, Rossiya flotining flagmani Pyotr I tomonidan ham qabul qilinadi. 5-6 M tezlik va kamida 400 km masofa (raketa bu masofani to'rt daqiqada bosib o'tadi) qarshi choralarni qo'llashni sezilarli darajada murakkablashtiradi. Ma'lumki, raketa parvoz masofasini 300 km ga oshiradigan yangi Detsilin-M yoqilg'isidan foydalanadi. “Zirkon” kemaga qarshi raketalarini ishlab chiqaruvchi “NPO Mashinostroeniya” kompaniyasi bo‘lib, u Taktik raketalar korporatsiyasi tarkibiga kiradi. Seriyali raketaning paydo bo'lishini 2020 yilgacha kutish mumkin. Shu bilan birga, Rossiya yuqori tezlikda kemaga qarshi qanotli raketalarni yaratish bo'yicha boy tajribaga ega ekanligini hisobga olish kerak, masalan, seriyali P-700 Granit kemaga qarshi raketa (2,5 M), seriyali P-270 Moskit. kemaga qarshi raketa (2,8 M), uning o'rnini yangi Zirkon kemaga qarshi raketalar egallaydi.

Ayyor jangovar kallak

RS-18 Stiletto raketasi bilan Yu-71 mahsulotining (u G'arbda belgilanganidek) past Yer orbitasiga chiqarilishi va uning atmosferaga qaytishi haqidagi birinchi ma'lumotlar 2015 yil fevral oyida paydo bo'lgan edi. Uchirish Dombrovskiy tuzilmasi joylashgan hududdan Strategik raketa kuchlarining 13-raketa diviziyasi (Orenburg viloyati) tomonidan amalga oshirildi. Shuningdek, 2025-yilgacha bo‘linma allaqachon yangi “Sarmat” raketalarini jihozlash uchun 24 ta Yu-71 mahsulotini olishi xabar qilingan. 4202 loyihasi doirasida Yu-71 mahsuloti 2009 yildan beri Mashinostroeniya NPO tomonidan yaratilgan.

Mahsulot 11 000 km/soat tezlikda ucha oladigan supermanevrli raketa kallaklaridir. U yaqin koinotga chiqib, u yerdan nishonlarga tegishi, shuningdek, yadro zaryadini olib yurishi va elektron urush tizimi bilan jihozlanishi mumkin. Atmosferaga "sho'ng'ish" paytida tezlik 5000 m / s (18000 km / soat) bo'lishi mumkin va shuning uchun Yu-71 haddan tashqari issiqlik va ortiqcha yuklardan himoya qiladi va u parvoz yo'nalishini osongina o'zgartirishi mumkin. vayron qilinmasdan.

Balandlikda va ballistik bo'lmagan traektoriya bo'ylab uchadigan va uchadigan gipertovush tezligida yuqori manevrga ega bo'lgan Yu-71 mahsuloti har qanday havo mudofaasi tizimi uchun erishib bo'lmaydigan bo'lib qoladi. Bundan tashqari, jangovar kallakni boshqarish mumkin, buning natijasida u juda yuqori zarba aniqligiga ega: bu ham uni yadroviy bo'lmagan yuqori aniqlikdagi versiyada ishlatishga imkon beradi. Ma'lumki, 2011-2015 yillar davomida bir nechta uchirish amalga oshirilgan. Taxminlarga ko'ra, Yu-71 mahsuloti 2025 yilda foydalanishga topshiriladi va u Sarmat ICBM bilan jihozlangan.

Yuqoriga ko'tarilish

O'tmishdagi loyihalardan Raduga konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan X-90 raketasini ta'kidlash mumkin. Loyiha 1971 yilga borib taqaladi, sinovlar yaxshi natijalarni ko'rsatgan bo'lsa-da, 1992 yilda mamlakat uchun og'ir yilda yopildi. Raketa MAKS aerokosmik ko'rgazmasida bir necha bor namoyish etilgan. Bir necha yil o'tgach, loyiha qayta tiklandi: raketa Tu-160 tashuvchisidan uchirilganda 4-5 Mach tezlik va 3500 km masofani oldi. Namoyish parvozi 2004 yilda amalga oshirilgan. U raketani fuzelajning yon tomonlarida joylashgan ikkita olinadigan jangovar kallaklar bilan qurollantirishi kerak edi, ammo raketa hech qachon xizmatga kirmadi.

RVV-BD gipertovushli raketasi I.I. nomidagi Vympel konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Toropova. U MiG-31 va MiG-31BM bilan xizmat qiladigan K-37, K-37M raketalari qatorini davom ettirmoqda. RVV-BD raketasi PAK DP loyihasining gipertovushli tutqichlarini ham qurollantiradi. KTRV rahbari Boris Viktorovich Obnosovning MAKS 2015 ko'rgazmasida qilgan bayonotiga ko'ra, raketa ommaviy ishlab chiqarila boshlandi va uning birinchi partiyalari 2016 yildayoq konveyerdan chiqariladi. Raketaning og‘irligi 510 kg bo‘lib, yuqori portlovchi bo‘linadigan kallakka ega va keng balandlikdagi 200 km masofadagi nishonlarni urib tushiradi. Ikki rejimli qattiq yoqilg'i raketa dvigateli 6 M gipertovush tezligini ishlab chiqishga imkon beradi.

O'rta Qirollikning gipertovushi

2015 yilning kuzida Pentagon ma'lum qildi va buni Pekin tasdiqladi, Xitoy Vuchay poligonidan uchirilgan DF-ZF Yu-14 (WU-14) gipertovushli manevrli samolyotini muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazdi. Yu-14 tashuvchidan "atmosferaning chekkasida" ajralib chiqdi va keyin Xitoyning g'arbiy qismida bir necha ming kilometr uzoqlikda joylashgan nishonga rejalashtirilgan. DF-ZF parvozi AQSh razvedka xizmatlari tomonidan kuzatilgan va ularga ko'ra, qurilma 5 Mach tezlikda manevr qilgan, garchi uning tezligi potentsial 10 Mach ga etishi mumkin bo'lsa-da, kinetik isitishdan himoyalangan. XXR vakillari, shuningdek, Yu-14 AQSh havo hujumidan mudofaa tizimini yorib o'tishga va global yadroviy zarba berishga qodirligini ma'lum qildi.

Amerika loyihalari

Ayni paytda Qo'shma Shtatlarda turli darajadagi muvaffaqiyat bilan parvoz sinovlaridan o'tayotgan turli gipertovushli samolyotlar "ishda". Ular ustida ish 2000-yillarning boshlarida boshlangan va bugungi kunda ular texnologik tayyorgarlikning turli darajalarida. X-51A gipertovushli avtomobilini ishlab chiqaruvchi Boeing yaqinda X-51A 2017 yildayoq foydalanishga topshirilishini e'lon qildi.

Amalga oshirilayotgan loyihalar orasida Qo'shma Shtatlarda quyidagilar mavjud: AHW (Advanced Hypersonic Weapon) gipertovushli manevrli jangovar kallaklar loyihasi, ICBM yordamida ishga tushirilgan Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) gipertovushli samolyoti, X-43 Hyper-X gipertovushli samolyoti, Boeing kompaniyasining X-51A Waverider gipertovushli qanotli raketasi prototipi, tovushdan tez yonish xususiyatiga ega gipertovushli ramjet bilan jihozlangan. Shuningdek, Amerika Qo'shma Shtatlarida Lockheed Martin kompaniyasining SR-72 gipertovushli UAV ustida ish olib borilayotgani ma'lum bo'lib, u faqat 2016 yil mart oyida ushbu mahsulot ustida ishlaganini rasman e'lon qildi.

SR-72 uchuvchisiz samolyoti haqida birinchi eslatma 2013 yilda Lockheed Martin kompaniyasi SR-72 gipertovushli UAV SR-71 razvedka samolyoti o'rnini bosish uchun ishlab chiqilishini e'lon qilgan vaqtga to'g'ri keladi. U 6400 km/soat tezlikda 50-80 km ish balandliklarida suborbitalgacha uchadi, umumiy havo olish moslamasi bo'lgan ikki konturli qo'zg'alish tizimiga va tezlikni tezlashtirish uchun turbojetli dvigatelga asoslangan nozul apparatiga ega bo'ladi. 3 M va 3 M dan yuqori tezlikda uchish uchun yuqori tovushli ramjet dvigateli va 3 M dan yuqori tezlikda uchish uchun yuqori tovushli ramjet dvigateli. SR-72 razvedka missiyalarini bajaradi, shuningdek, dvigatelsiz engil raketalar ko'rinishidagi yuqori aniqlikdagi havo-yer qurollari bilan zarba beradi. - ularga kerak bo'lmaydi, chunki yaxshi boshlang'ich gipertovush tezligi allaqachon mavjud.

SR-72 mutaxassislarining muammoli masalalari 2000 ° C va undan yuqori haroratlarda kinetik isitishdan katta termal yuklarga bardosh bera oladigan materiallar va teri dizaynini tanlashni o'z ichiga oladi. Shuningdek, 5-6 M gipersonik parvoz tezligida qurollarni ichki bo'limlardan ajratish muammosini hal qilish va HTV-2 ob'ektini sinovdan o'tkazishda bir necha bor kuzatilgan aloqa yo'qolishi holatlarini istisno qilish kerak bo'ladi. Lockheed Martin korporatsiyasining ta'kidlashicha, SR-72 ning o'lchamlari SR-71 o'lchamlari bilan taqqoslanadi - xususan, SR-72 uzunligi 30 m bo'ladi.SR-72 2030 yilda xizmatga kirishi kutilmoqda. .

Birorta ham gipertovushli vosita yaratilmagan

Jangni yaratish va rivojlantirish gipertovushli Samolyot nafaqat Rossiyada, balki AQSh, Xitoy va dunyoning boshqa mamlakatlarida ham eng katta sirlardan biridir. Ular haqidagi ma'lumotlar toifaga kiradi "o'ta maxfiy" - juda maxfiy. Raketa va kosmik texnologiyalarning afsonaviy dizayneri, gipertovushli texnologiyalarni yaratishga 30 yildan ortiq vaqtini bag‘ishlagan Gerbert Efremov “Izvestiya” nashriga bergan eksklyuziv intervyusida gipertovushli transport vositalari nima ekanligi va ularni ishlab chiqishda qanday qiyinchiliklarga duch kelayotgani haqida gapirib berdi.

- Gerbert Aleksandrovich, hozir ular gipertovushli samolyotlarni yaratish haqida ko'p gapirishmoqda, ammo ular haqidagi ma'lumotlarning aksariyati keng jamoatchilik uchun yopiq ...

Keling, gipertovush tezligini rivojlantiradigan mahsulotlardan boshlaylik. uzoq vaqt oldin yaratilgan. Masalan, bu qit'alararo ballistik raketalarning odatiy boshlari. Yer atmosferasiga kirib, ular gipertovush tezligini rivojlantiradilar. Ammo ular boshqarilmaydi va ma'lum bir traektoriya bo'ylab uchadi. Va ularning raketaga qarshi mudofaa (ABM) yordamida ushlab turishlari bir necha bor namoyish etilgan.

Yana bir misol sifatida men strategik fikrimizni keltiraman "Meteorit" qanotli raketasi, u bir marta Mach 3 ning aqldan ozgan tezligida uchgan - taxminan 1000 m / s. So'zma-so'z gipertovush yoqasida (gipersonik tezlik Mach 4.5 da boshlanadi. - Izvestiya). Ammo zamonaviy gipertovushli samolyotlarning (HZLA) asosiy vazifasi shunchaki tez bir joyga uchish emas, balki kuchli havo sharoitida yuqori samaradorlik bilan jangovar missiyani bajarishdir. qarama-qarshilik dushman. Masalan, amerikaliklarning dengizda raketaga qarshi qurollari bo'lgan Arleigh Burke tipidagi atigi 65 esminetsi bor. Va keyin 22 ta Ticonderoga sinfidagi raketaga qarshi kreyserlar, 11 samolyot tashuvchi- ularning har biri deyarli o'tib bo'lmaydigan tizimni yaratishga qodir bo'lgan yuztagacha samolyotlarga asoslangan raketaga qarshi mudofaa.

- Tezlikning o'zi hech narsani hal qilmaydi, demoqchimisiz?

Taxminan aytganda, gipertovush tezligi 2 km/s. 30 km masofani bosib o'tish uchun siz 15 soniya uchishingiz kerak. Traektoriyaning oxirgi qismida, gipertovushli samolyot nishonga yaqinlashganda, GZLA aniqlaydigan dushmanning raketaga qarshi va havo mudofaa tizimlari joylashtiriladi. Va zamonaviy havo mudofaasi va raketaga qarshi mudofaa tizimlari tomonidan ishlab chiqarilishi uchun, agar ular pozitsiyalarda joylashtirilsa, bu bir necha soniya vaqtni oladi. Shuning uchun, GZLA dan samarali jangovar foydalanish uchun bitta tezlik etarli emas Agar siz parvozning yakuniy bosqichida havo mudofaasi / raketaga qarshi mudofaa tizimlari uchun elektron maxfiylik va daxlsizlikni ta'minlamagan bo'lsangiz, hech narsa. Bu erda ham tezlik, ham qurilmani o'z radio shovqin stantsiyalari tomonidan radiotexnik himoya qilish imkoniyatlari rol o'ynaydi. Hamma narsa kompleksda.

- Siz aytmoqchisizki, maqsadga erishish uchun nafaqat tezlik bo'lishi kerak - mahsulot boshqariladigan bo'lishi kerak. Avtotransportni gipersonik oqimda boshqarish imkoniyati haqida bizga xabar bering.

Barcha gipertovushli transport vositalari plazmada uchadi. Va jangovar yadro boshlari plazmada uchadi va bularning barchasi Mach 4 dan tashqariga chiqdi, ayniqsa 6. Atrofda faqat aylanma oqimlar emas, balki ionlangan bulut hosil bo'ladi: molekulalar yana zaryadlangan zarrachalarga bo'linadi. Ionizatsiya aloqaga, radio to'lqinlarining o'tishiga ta'sir qiladi. Ushbu parvoz tezligida GZLA boshqaruv va navigatsiya tizimlari ushbu plazmani teshib qo'yishi kerak.

"Meteorit" da biz yer yuzasini radar bilan ko'rishimiz kerak edi. Navigatsiya solishtirish orqali taqdim etildi joylashuv rasmlari tizimga o'rnatilgan video standarti bo'lgan raketa taxtasidan. Aks holda bu mumkin emas edi. "Kalibr" va boshqa qanotli raketalar shunday uchishi mumkin: men radio altimetr bilan erni razvedka qildim - mana tepalik, mana daryo, mana vodiy. Ammo bu yuzlab metr balandlikda uchishda mumkin. Va 25 km balandlikka ko'tarilganingizda, radio altimetr bilan hech qanday tepalikni ajrata olmaysiz. Shuning uchun biz video standartda qayd etilganlar bilan solishtirganda erdan ma'lum joylarni topdik va raketaning chapga yoki o'ngga, oldinga, orqaga va qancha siljishini aniqladik.

- Qo'g'irchoqlar uchun ko'plab darsliklarda atmosferadagi gipertovushli parvoz juda yuqori qarshilik tufayli silliqlash qog'ozida siljish bilan taqqoslanadi. Bu bayonot qanchalik haqiqat?

Bir oz noaniq. Gipertovushda atrofdagi har xil turbulent oqimlar, burmalar va apparatning silkinishi boshlanadi. Issiqlik kuchlanish rejimlari oqimning laminar (tekis) yuzasida yoki uzilishlar bilan bog'liqligiga qarab o'zgaradi. Ko'p qiyinchiliklar bor. Misol uchun, issiqlik yuki keskin ortadi. Agar siz Mach 3 tezligida uchib ketsangiz, siz balandlikka qarab atmosferada GZLA terisini taxminan 150 daraja qizdirasiz. Parvoz balandligi qanchalik baland bo'lsa, isitish shunchalik kam bo'ladi. Ammo shu bilan birga, agar siz ikki barobar yuqori tezlikda uchsangiz, isitish ancha katta bo'ladi. Shuning uchun yangi materiallardan foydalanish kerak.

- Bunday materiallarga nimalarni misol qilib keltirish mumkin?

Turli xil uglerod materiallari. Qit'alararo "yuzlab" yadroviy kallaklarda (NPO Mashinostroeniya tomonidan ishlab chiqilgan UR-100 ballistik raketalari), hatto shisha tolali. Gipertovush bilan harorat ko'p ming darajani tashkil qiladi. LEKIN po'lat faqat 1200 ni ushlab turadi Selsiy bo'yicha daraja. Bular maydalagichlar.

Gipersonik haroratlar "qurbonlik qatlami" deb ataladigan narsani olib tashlaydi (samolyot parvozi paytida iste'mol qilinadigan qoplama qatlami. - Izvestiya). Shuning uchun yadroviy kallaklarning qobig'i shunday yaratilganki, uning katta qismi gipertovush bilan "yeydi", shu bilan birga ichki to'ldirish saqlanib qoladi. Lekin GZLA"qurbonlik qatlami" bo'lishi mumkin emas. Agar siz boshqariladigan mahsulotda uchayotgan bo'lsangiz, aerodinamik shaklni saqlashingiz kerak. Siz mahsulotni "to'mtoq" qila olmaysiz, shunda u oyoq barmog'i va qanotlarning chetlarini yoqib yuboradi va hokazo. Aytgancha, bu Amerikada qilingan Shuttle va bizning Buranda. U erda grafit materiallari termal himoya sifatida ishlatilgan.

- Ilmiy-ommabop adabiyotlarda gipertovushli atmosfera apparati uchun dizayn yagona monolit qattiq jismga o'xshash bo'lishi kerak, deb yozish to'g'rimi?

Shart emas. Ular bo'linmalar va turli elementlardan iborat bo'lishi mumkin.

- Ya'ni, raketa tuzilishining klassik sxemasi mumkinmi?

Albatta. Materiallarni tanlang, yangi ishlanmalarga buyurtma bering, agar kerak bo'lsa, tekshiring, stendlarda, parvozda ishlang, biror narsa noto'g'ri bo'lsa, tuzating. Bundan tashqari, u aql bovar qilmaydigan murakkablikdagi yuzlab telemetriya sensorlarini o'lchash imkoniyatiga ega bo'lishi kerak.

- Qaysi dvigatel yaxshiroq - qattiq yoqilg'i yoki gipersonik vosita uchun suyuqlik?

Qattiq yoqilg'i bu erda umuman mos kelmaydi, chunki u overclock qilishi mumkin, lekin u bilan uzoq vaqt uchish mumkin emas. Bunday dvigatellar ballistik "Mace", "Topol" kabi raketalar. GZLA holatida bu qabul qilinishi mumkin emas. Bizning Yaxont raketamizda (kemaga qarshi qanotli raketa, Bastion kompleksining bir qismi. - "Izvestiya") faqat qattiq yoqilg'i uchish kuchaytirgichi mavjud. Keyin u suyuq ramjet dvigatelida uchadi.

Yonish kamerasiga surtilgan qattiq yoqilg'ining ichki tarkibiga ega ramjet dvigatelini yaratishga urinishlar mavjud. Ammo uzoq masofalar uchun bu ham etarli emas.

Suyuq yoqilg'i uchun siz tankni har qanday shaklda kichikroq qilishingiz mumkin. Meteoritlardan biri qanotlarida tanklar bilan uchdi. Bu sinovdan o'tkazildi, chunki biz 4-4,5 ming km masofaga erishishimiz kerak edi. Va u suyuq yoqilg'ida ishlaydigan havo reaktiv dvigatelida uchdi.

- Havo reaktiv dvigatel va suyuq yonilg'i dvigatel o'rtasidagi farq nima?

Suyuq yonilg'i bilan ishlaydigan reaktiv dvigatelda oksidlovchi va yoqilg'i alohida tanklarda bo'lib, ular yonish kamerasida aralashtiriladi. Reaktiv dvigatel bitta yoqilg'i bilan ishlaydi: kerosin, dekilin yoki bisillin. Oksidlovchi vosita havoning kiruvchi kislorodidir. Bicilin (vodorodlash jarayonlari yordamida vakuumli gazoylidan olingan yoqilg'i. - Izvestiya) Meteorit uchun bizning buyurtmamiz bilan ishlab chiqilgan. Bu suyuq yoqilg'iga ega juda yuqori zichlik, sizga kichikroq hajmdagi tank qilish imkonini beradi.

- Reaktiv dvigatelli gipertovushli samolyotlarning fotosuratlari ma'lum. Ularning barchasi qiziqarli shaklga ega: sodda emas, balki burchakli va kvadrat. Nega?

Ehtimol, siz X-90 haqida gapiryapsiz, yoki G'arbda aytilishicha, AS-X-21 Koala(birinchi sovet eksperimental GZLA. - Izvestiya). Xo'sh, ha, bu qo'pol ayiq. Oldinda "taxtalar", "takozlar" deb ataladigan narsalar (o'tkir burchakli konstruktiv elementlar, to'siqlar. - "Izvestiya"). Hammasi dvigatelga kiradigan havo oqimini yoqish va yoqilg'ining normal yonishi uchun maqbul bo'lishi uchun. Buning uchun biz zarba to'lqinlari deb ataladigan narsalarni yaratamiz (bosimning keskin oshishi, gazning zichligi, harorati va tovushdan tez oqim qandaydir to'siqlarga duch kelganida uning tezligining pasayishi. - Izvestiya). O'tishlar faqat "taxtalar" va "takozlar" da hosil bo'ladi - bu havo tezligini susaytiradigan strukturaviy elementlar.

Dvigatelga boradigan yo'lda ikkinchi zarba, uchinchisi bo'lishi mumkin. Barcha nuance shundaki, havo yonish kamerasiga kirmasligi kerak bir xil tezlikda, u bilan GZLA uchadi. Buni kamaytirish kerak. Va juda kuchli. Yaxshisi, hamma narsa ishlab chiqilgan, tekshirilgan va sinovdan o'tgan subsonik qiymatlarga qadar. Ammo bu GZLA yaratuvchilari hal qilmoqchi bo'lgan muammodir va 65 yil ichida hal qilinmagan.

Mach 4,5 dan sakrab o'tganingizdan so'ng, bunday yuqori tezlikda harakatda havo zarralari dvigatellarga juda tez kirib boradi. Va siz atomlashtirilgan yoqilg'i va oksidlovchi - atmosfera kislorodini bir-biriga "kamaytirish" kerak. Bu shovqin yonilg'i yonishning yuqori to'liqligi bilan bo'lishi kerak. O'zaro ta'sir ba'zi tebranishlar, ichkarida qo'shimcha nafas olish bilan buzilmasligi kerak. Buni qanday qilish kerak, hali hech kim aniqlamadi.

- Fuqarolik ehtiyojlari uchun, yo'lovchilar va yuklarni tashish uchun GZLA yaratish mumkinmi?

Balki. Parij aviashoularidan birida frantsuzlar inglizlar bilan birgalikda ishlab chiqqan samolyot namoyish etildi. Turbojetli dvigatel uni balandlikka ko'taradi va keyin mashina taxminan 2 Machgacha tezlashadi. Keyin samolyotni 3,5 yoki 4 Mach tezlikka olib keladigan ramjet dvigatellari ochiladi. Va keyin u Nyu-Yorkdan Yaponiyagacha 30 kilometr balandlikda uchadi. Qo'nishdan oldin teskari rejim yoqiladi: mashina tushadi, oddiy samolyot kabi turbojetli dvigatelga o'tadi, atmosferaga kiradi va qo'nadi. Vodorod yoqilg'i sifatida, eng yuqori kaloriyali modda sifatida qabul qilinadi.

- Hozirda Rossiya va AQShda gipertovushli samolyotlar eng faol rivojlanmoqda. Raqiblarimizning muvaffaqiyatlariga baho bera olasizmi?

Reytinglarga kelsak, aytishim mumkin - yigitlar ishlasin. 65 yil davomida ular hech narsa qilishmadi. 4,5 dan 6 Machgacha bo'lgan tezlikda, aslida bitta GZLA ishlab chiqarilmagan.

Eng yangi gipertovushli samolyot Yu-71 (Yu-71)

Gipersonik qurollar va gipertezlik: fizika harbiylarning orzularidagi raketani yaratishga qanday to'sqinlik qiladi

Batafsilroq va Rossiya, Ukraina va go'zal sayyoramizning boshqa mamlakatlarida sodir bo'layotgan voqealar haqida turli xil ma'lumotlarni olish mumkin. Internet konferentsiyalari, doimiy ravishda "Bilim kalitlari" veb-saytida o'tkaziladi. Barcha konferentsiyalar ochiq va to'liq ozod. Barcha qiziquvchilarni taklif qilamiz...

1946-1991 yillarda AQSH va SSSR oʻrtasida boʻlib oʻtgan “Sovuq urush” allaqachon tugagan. Hech bo'lmaganda ko'plab mutaxassislar shunday deb o'ylashadi. Biroq, qurollanish poygasi bir daqiqa ham to'xtamadi va bugungi kunda ham u faol rivojlanish bosqichida. Bugungi kunda mamlakat uchun asosiy tahdid terrorchilik guruhlari bo‘lishiga qaramay, jahon kuchlari o‘rtasidagi munosabatlar ham tarang. Bularning barchasi harbiy texnologiyalarni rivojlantirish uchun sharoit yaratadi, ulardan biri gipertovushli samolyotdir.

Kerak

Amerika Qo'shma Shtatlari va Rossiya o'rtasidagi munosabatlar ancha keskinlashdi. Va rasmiy darajada Qo'shma Shtatlar Rossiyada hamkor davlat deb atalsa ham, ko'plab siyosiy va harbiy ekspertlar mamlakatlar o'rtasida nafaqat siyosiy jabhada, balki qurol ko'rinishidagi harbiy sohada ham yashirin urush borligini ta'kidlaydilar. poyga. Bundan tashqari, Qo'shma Shtatlar Rossiyani raketaga qarshi mudofaa tizimlari bilan o'rab olish uchun NATOdan faol foydalanmoqda.

Bu uzoq vaqtdan beri gipertovush tezligidan oshib ketadigan uchuvchisiz uchish apparatlarini ishlab chiqishni boshlagan Rossiya rahbariyatini xavotirga solmaydi. Bu dronlar yadro kallagi bilan jihozlanishi mumkin va ular bombani dunyoning istalgan nuqtasiga bemalol va yetarlicha tez yetkaza oladi. Shunga o'xshash gipertovushli samolyot allaqachon yaratilgan - bu bugungi kunda qat'iy maxfiylik sharoitida sinovdan o'tkazilayotgan Yu-71 layneri.

Gipersonik qurollarning rivojlanishi

Birinchi marta tovush tezligida ucha oladigan samolyotlar 20-asrning 50-yillarida sinovdan o'tkazila boshlandi. Keyin u hali ham Sovuq urush deb ataladigan davr bilan bog'liq edi, o'shanda ikkita rivojlangan davlat (SSSR va AQSh) qurollanish poygasida bir-birini quvib o'tishga harakat qilgan. Birinchi loyiha spiral tizim bo'lib, u ixcham orbital samolyot edi. U AQShning X-20 Dyna Soar gipertovushli samolyoti bilan raqobatlashishi va hatto undan ham oshib ketishi kerak edi. Shuningdek, Sovet samolyotlari soatiga 7000 km tezlikka erishish qobiliyatiga ega bo'lishi va shu bilan birga ortiqcha yuklanish paytida atmosferada parchalanmasligi kerak edi.

Garchi sovet olimlari va dizaynerlari bunday g'oyani hayotga tatbiq etishga harakat qilishsa ham, ular hatto qadrli xususiyatlarga yaqinlasha olmadilar. Prototip hatto uchmadi, lekin SSSR hukumati Amerika samolyoti ham sinovlar paytida muvaffaqiyatsizlikka uchragach, yengil nafas oldi. O'sha davr texnologiyalari, shu jumladan aviatsiya sanoatida ham hozirgilaridan cheksiz uzoq edi, shuning uchun tovush tezligidan bir necha bor oshib ketadigan samolyotni yaratish muvaffaqiyatsizlikka uchradi.

Biroq, 1991 yilda tovush tezligidan yuqori tezlikka erisha oladigan samolyot sinovdan o'tkazildi. Bu 5V28 raketasi asosida yaratilgan "Sovuq" uchuvchi laboratoriya edi. Sinov muvaffaqiyatli o'tdi va keyin samolyot soatiga 1900 km tezlikka erisha oldi. Taraqqiyotga qaramay, 1998 yildan keyingi rivojlanish iqtisodiy inqiroz tufayli to'xtatildi.

21-asr texnologiyalari

Gipersonik samolyotlarning rivojlanishi haqida aniq va rasmiy ma'lumot yo'q. Ammo, agar biz ochiq manbalardan materiallar to'plasak, bunday ishlanmalar bir vaqtning o'zida bir nechta yo'nalishlarda amalga oshirilgan degan xulosaga kelishimiz mumkin:

1. Qit'alararo ballistik raketalar uchun kallaklarni yaratish. Ularning massasi standart raketalarning massasidan oshib ketdi, ammo atmosferada manevr qilish qobiliyati tufayli ularni raketaga qarshi mudofaa tizimlari bilan ushlab turish mumkin emas yoki hech bo'lmaganda juda qiyin.
2. Zirkon majmuasini ishlab chiqish texnologiyani rivojlantirishning yana bir yo'nalishi bo'lib, u "Yaxont" tovushdan tez uchuvchi raketani qo'llashga asoslangan.
3. Raketalari tovush tezligidan 13 baravar oshib ketadigan kompleks yaratish.

Agar ushbu loyihalarning barchasi bitta xoldingda birlashtirilgan bo'lsa, unda birgalikdagi sa'y-harakatlar bilan havo, quruqlik yoki kemaga asoslangan raketani yaratish mumkin. Agar AQShda yaratilgan Prompt Global Strike loyihasi muvaffaqiyatli bo'lsa, amerikaliklar bir soat ichida dunyoning istalgan nuqtasiga zarba berish imkoniyatiga ega bo'lishadi. Rossiya o'zini faqat o'z rivojlanishidagi texnologiyalar bilan himoya qila oladi.

Amerikalik va britaniyalik mutaxassislar 11200 km/soat tezlikka erisha oladigan tovushdan tez uchadigan raketalarning sinovlarini yozib olishmoqda. Bunday berilgan yuqori tezlik ularni otib tashlash deyarli mumkin emas (dunyoda biron bir raketaga qarshi mudofaa tizimi bunga qodir emas). Bundan tashqari, ularni kuzatish juda qiyin. Ba'zan Yu-71 nomi ostida paydo bo'ladigan loyiha haqida juda kam ma'lumot mavjud.

Rossiyaning Yu-71 gipertovushli samolyoti haqida nima ma'lum?

Loyiha tasniflanganligi sababli, bu haqda juda kam ma'lumot mavjud. Ma'lumki, bu planer tovushdan tez raketa dasturining bir qismi bo'lib, nazariy jihatdan u Nyu-Yorkka 40 daqiqada ucha oladi. Albatta, bu ma'lumotlarning rasmiy tasdig'i yo'q va spekulyatsiya va mish-mishlar darajasida mavjud. Ammo Rossiyaning tovushdan tez uchuvchi raketalari soatiga 11200 km tezlikka erisha olishini hisobga olsak, bunday xulosalar juda mantiqiy tuyuladi.

tomonidan turli manbalar gipertovushli samolyot "U-71":

1. Yuqori manevr qobiliyatiga ega.
2. Rejalashtirish mumkin.
3. 11 000 km/soatdan yuqori tezlikka erisha oladi.
4. Parvoz paytida koinotga chiqishi mumkin.

Bayonotlar

Ayni paytda Rossiyaning Yu-71 gipertovushli samolyotining sinovlari hali yakunlanmagan. Biroq, ba'zi ekspertlarning ta'kidlashicha, 2025 yilga kelib Rossiya ushbu tovushdan tez uchuvchi planerni olishi mumkin va uni yadroviy qurol bilan jihozlash mumkin bo'ladi. Bunday samolyot foydalanishga topshiriladi va nazariy jihatdan u atigi bir soat ichida dunyoning istalgan nuqtasiga aniq yadroviy zarba bera oladi.

Rossiyaning NATOdagi vakili Dmitriy Rogozin SSSRning bir vaqtlar eng rivojlangan va ilg'or sanoati so'nggi o'n yilliklarda qurollanish poygasidan ortda qolganini aytdi. Biroq, yaqinda armiya jonlana boshladi. Eskirgan sovet texnologiyasi rus ishlanmalarining yangi namunalari bilan almashtiriladi. Bundan tashqari, 90-yillarda qog'ozdagi loyihalar ko'rinishida yopishtirilgan beshinchi avlod qurollari ko'rinadigan shaklga ega bo'ladi. Siyosatchining so'zlariga ko'ra, Rossiya qurollarining yangi namunalari dunyoni oldindan aytib bo'lmaydiganligi bilan ajablantirishi mumkin. Rogozin, ehtimol, yadroviy kallakni olib yura oladigan yangi gipertovushli Yu-71 samolyotini nazarda tutayotgan bo‘lishi mumkin.

Taxminlarga ko'ra, bu samolyotni yaratish 2010 yilda boshlangan, ammo Qo'shma Shtatlarda ular bu haqda faqat 2015 yilda bilishgan. Agar bu haqda ma'lumot bo'lsa. spetsifikatsiyalar to'g'ri, u holda Pentagon qiyin vazifani hal qilishi kerak bo'ladi, chunki Evropada va uning hududida ishlatiladigan raketalarga qarshi mudofaa tizimlari bunday samolyotga qarshi tura olmaydi. Bundan tashqari, Qo'shma Shtatlar va boshqa ko'plab davlatlar bunday qurollardan himoyasiz bo'lib qoladilar.

Boshqa funktsiyalar

Dushmanga yadroviy zarba berish imkoniyatidan tashqari, o'zining kuchli kuchi tufayli planer. zamonaviy uskunalar elektron urush razvedka ishlarini amalga oshirish, shuningdek, elektron uskunalar bilan jihozlangan qurilmalarni o'chirish imkoniyatiga ega bo'ladi.

NATO hisobotlariga ko'ra, taxminan 2020 yildan 2025 yilgacha Rossiya armiyasida 24 tagacha shunday samolyot paydo bo'lishi mumkin, ular chegarani tinchgina kesib o'tib, bir necha o'q bilan butun shaharni yo'q qila oladi.

Rivojlanish rejalari

Albatta, istiqbolli Yu-71 samolyotining qabul qilinishi haqida ma'lumot yo'q, ammo u 2009 yildan beri ishlab chiqilgani ma'lum. Bunda qurilma nafaqat to‘g‘ri chiziqda ucha oladi, balki manevr ham qila oladi.

Bu samolyotning o'ziga xos xususiyatiga aylanadigan gipersonik tezlikda manevr qilishdir. Harbiy fanlar doktori Konstantin Sivkovning ta'kidlashicha, qit'alararo raketalar tovushdan tez tezlikka erisha oladi, biroq ayni paytda ular oddiy ballistik kallaklar kabi ishlaydi. Binobarin, ularning parvoz yo'li osongina hisoblab chiqiladi, bu esa raketaga qarshi mudofaa tizimi ularni urib tushirishga imkon beradi. Ammo boshqariladigan samolyotlar dushmanga jiddiy xavf tug'diradi, chunki ularning traektoriyasini oldindan aytib bo'lmaydi. Shuning uchun, bomba qaysi nuqtada otilishini aniqlash mumkin emas va tushish nuqtasini aniqlab bo'lmagani uchun, jangovar kallakning tushish traektoriyasi ham hisoblanmaydi.

2012 yil 19 sentyabrda Tula shahrida harbiy-sanoat komissiyasining yig'ilishida Dmitriy Rogozin yaqinda yangi xolding tashkil etilishi kerakligini e'lon qildi, uning vazifasi gipertovushli texnologiyalarni ishlab chiqish bo'ladi. Xolding tarkibiga kiruvchi korxonalar darhol nomlandi:

1. "Taktik raketalar".
2. "NPO muhandisligi". Ayni paytda kompaniya tovushdan tez texnologiyalarni ishlab chiqmoqda, biroq ayni paytda kompaniya Roskosmos tarkibiga kiradi.
3. Xoldingning navbatdagi a’zosi hozirda aerokosmik va raketaga qarshi sanoat uchun texnologiyalarni ishlab chiqayotgan “Almaz-Antey” konserni bo‘lishi kerak.

Rogozinning fikricha, bunday birlashish zarur, ammo huquqiy jihatlar buni amalga oshirishga imkon bermaydi. Shuningdek, xoldingning tashkil etilishi bir kompaniya tomonidan boshqa kompaniya tomonidan o'zlashtirilishini anglatmasligi ta'kidlangan. Aynan shu barcha korxonalarning birlashishi va birgalikdagi ishi gipertovushli texnologiyalarning rivojlanishini tezlashtiradi.

RF Mudofaa vazirligi huzuridagi kengash raisi Igor Korotchenko ham gipertovushli texnologiyalarni rivojlantiruvchi xoldingni yaratish g‘oyasini qo‘llab-quvvatlaydi. Uning so'zlariga ko'ra, yangi xolding haqiqatan ham zarur, chunki u barcha sa'y-harakatlarni istiqbolli qurol turini yaratishga yo'naltirishga imkon beradi. Ikkala kompaniya ham bor katta imkoniyatlar Biroq, individual ravishda ular sa'y-harakatlarning kombinatsiyasi bilan mumkin bo'lgan natijalarga erisha olmaydi. Aynan ular birgalikda Rossiya Federatsiyasining mudofaa kompleksini rivojlantirishga hissa qo'shishlari va tezligi kutilganidan ham yuqori bo'lgan dunyodagi eng tezkor samolyotni yaratishlari mumkin.

Qurol siyosiy kurash quroli sifatida

Agar 2025 yilga kelib nafaqat yadroviy kallaklarga ega gipertovushli raketalar, balki Yu-71 planerlari ham xizmatda bo‘ladigan bo‘lsa, bu AQSh bilan muzokaralar chog‘ida Rossiyaning siyosiy pozitsiyalarini jiddiy ravishda mustahkamlaydi. Va bu mutlaqo mantiqiy, chunki muzokaralar jarayonida barcha davlatlar qarama-qarshi tomonga qulay shart-sharoitlarni aytib, kuchli pozitsiyadan harakat qiladilar. Ikki davlat o‘rtasida teng muzokaralar har ikki tomon kuchli qurolga ega bo‘lsagina mumkin bo‘ladi.

Vladimir Putin “Armiya-2015” konferensiyasidagi nutqi chog‘ida yadroviy kuchlar 40 donalik yangi qit’alararo raketalarni olayotganini aytdi. Bular aniq gipertovushli raketalar bo'lib chiqdi va ular hozirda mavjud raketalarga qarshi mudofaa tizimlarini yengishlari mumkin. Harbiy-sanoat komissiyasining ekspertlar kengashi a'zosi Viktor Muraxovskiy har yili ICBMlar takomillashtirilayotganini tasdiqlaydi.

Rossiya, shuningdek, gipertovush tezligida ucha oladigan yangi qanotli raketalarni sinovdan o‘tkazmoqda va ishlab chiqmoqda. Ular o'ta past balandlikdagi nishonlarga yaqinlasha oladi, bu ularni radar uchun deyarli ko'rinmas qiladi. Bundan tashqari, NATO bilan xizmat qiladigan zamonaviy raketaga qarshi mudofaa tizimlari past parvoz balandligi tufayli bunday raketalarni ura olmaydi. Bundan tashqari, nazariy jihatdan ular sekundiga 800 metr tezlikda harakatlanuvchi nishonlarni tutib olishga qodir, Yu-71 samolyotlari va qanotli raketalarning tezligi esa ancha yuqori. Bu NATOning raketaga qarshi mudofaa tizimlarini deyarli yaroqsiz qiladi.

Boshqa mamlakatlardan loyihalar

Ma'lumki, Xitoy va AQSh ham Rossiyaning gipertovushli samolyotining analogini ishlab chiqmoqda. Dushman modellarining xususiyatlari hali ham noaniq, ammo biz Xitoyning rivojlanishi Rossiya samolyotlari bilan raqobatlasha oladi deb taxmin qilishimiz mumkin.

Wu-14 nomi bilan tanilgan Xitoy samolyoti 2012-yilda sinovdan o‘tgan va o‘shanda ham u soatiga 11 000 km dan yuqori tezlikka erisha olgan. Biroq, ushbu qurilma olib yurishga qodir bo'lgan qurollar hech qaerda tilga olinmagan.

Amerikaning Falcon HTV-2 droniga kelsak, u bir necha yil avval sinovdan o‘tgan, biroq u parvozning 10 daqiqasida qulagan. Biroq, undan oldin NASA muhandislari tomonidan boshqariladigan X-43A gipertovushli samolyoti sinovdan o'tkazildi. Sinovlar davomida u ajoyib tezlikni ko'rsatdi - soatiga 11 200 km, bu tovush tezligidan 9,6 baravar yuqori. Prototip 2001 yilda sinovdan o'tgan, ammo keyin sinovlar paytida u nazoratdan chiqib ketganligi sababli yo'q qilingan. Ammo 2004 yilda qurilma muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi.

Rossiya, Xitoy va AQSh tomonidan o'tkazilgan shunga o'xshash sinovlar samaradorlikni shubha ostiga qo'yadi zamonaviy tizimlar PRO. Harbiy-sanoat sohasiga gipertovushli texnologiyalarni joriy etish allaqachon harbiy dunyoda haqiqiy inqilobni amalga oshirmoqda.

Xulosa

Albatta, Rossiyaning harbiy-texnik taraqqiyoti quvonmasdan bo'lmaydi va armiyaning qurollanishida bunday samolyotning mavjudligi mamlakatning mudofaa qobiliyatini oshirishda katta qadamdir, ammo boshqa dunyo kuchlari buni qilmaydi, deb ishonish ahmoqlikdir. bunday texnologiyalarni ishlab chiqishga harakat qilish.

Hatto bugungi kunda ham, Internet orqali ma'lumotlarga bepul kirish imkoniga ega bo'lgan holda, biz mahalliy qurollarning istiqbolli ishlanmalari haqida juda kam narsa bilamiz va "Yu-71" ning tavsifi faqat mish-mishlar bilan ma'lum. Binobarin, biz hozirda boshqa mamlakatlarda, jumladan, Xitoy va AQShda qanday texnologiyalar ishlab chiqilayotganini bilishga ham yaqinlasha olmaymiz. 21-asrda texnologiyaning faol rivojlanishi sizga yangi turdagi yoqilg'ilarni tezda ixtiro qilish va ilgari notanish texnik va texnologik usullarni qo'llash imkonini beradi, shuning uchun samolyotlarni, shu jumladan harbiy texnikani rivojlantirish juda tezdir.

Ta'kidlash joizki, samolyotlarning tovush tezligidan 10 baravar yuqori tezlikka erishishiga imkon beruvchi texnologiyalarning rivojlanishi nafaqat harbiy, balki fuqarolik sohasiga ham ta'sir qiladi. Xususan, Airbus yoki Boeing kabi taniqli avialaynerlar ishlab chiqaruvchilari yo‘lovchi havo transporti uchun gipertovushli samolyotlar yaratish imkoniyatini allaqachon e’lon qilgan edi. Albatta, bunday loyihalar hali ham rejada, ammo bugungi kunda bunday samolyotlarni yaratish ehtimoli ancha yuqori.

Tarixda GLAlar bir nechta sinov samolyotlari, uchuvchisiz uchish apparatlari va orbital bosqichlar - qayta ishlatiladigan kosmik kemalar (MTKK) ko'rinishida amalga oshirilgan. Ko'p sonli loyihalar ham bo'lgan va mavjud Transport vositasi ushbu turdagi, shuningdek, gipersonik kuchaytirgich va orbital bosqichli aerokosmik tizimlar (orbital samolyotlar) yoki bir bosqichli AKS kosmik kemalari va yo'lovchi kosmik samolyotlari.

GLAning birinchi batafsil loyihalaridan biri fashistlar Germaniyasida "Silbervogel" qisman orbital jangovar bombardimonchini yaratish bo'yicha amalga oshirilmagan Zenger loyihasi edi.

Kosmik samolyotlardan farqli o'laroq, kosmik kemalarni yaratishda yanada murakkab harakatlantiruvchi va strukturaviy texnologiyalarga bo'lgan ehtiyoj tufayli, kosmik kemalar loyihasining hech biri hozirgacha amalga oshirilmagan.

Gipersonik samolyot

1960-yillarda Qo'shma Shtatlar Shimoliy Amerika X-15 eksperimental raketa-samolyotini ishlab chiqish va parvoz qilish dasturini amalga oshirdi, bu tarixda birinchi bo'lib, 40 yil davomida suborbital boshqariladigan kosmik parvozlarni amalga oshirgan yagona GLA samolyoti bo'ldi. AQShda uning 80 km dan yuqori bo'lgan 13 ta parvozi va dunyoda (FAI) - 100 km kosmos chegarasidan oshib ketgan 2 tasi suborbital boshqariladigan kosmik parvozlar deb tan olingan va ularning ishtirokchilari astronavtlardir.

SSSR va boshqa mamlakatlarda shunga o'xshash dasturlar.

21-asrning boshlarida Rossiyada loyiha mavjud edi, ammo an'anaviy raketada uchirilgan qisman qayta ishlatiladigan qanotli Clipper kosmik kemasi loyihasi bekor qilindi.

Qo'shma Shtatlarda Boeing X-37 loyihasi raketada uchirilgan eksperimental kosmik samolyotning orbitasiga parvozlarni davom ettirmoqda. Loyihalar ishlab chiqilmoqda: Buyuk Britaniyada - gorizontal uchirish va qo'nish bilan bir bosqichli Skylon AKS-kosmik kemasi, Hindistonda - vertikal uchirish bilan bir bosqichli AKS-kosmik RLV / AVATAR raketasida uchirilgan kosmik samolyot prototipi. va gorizontal qo'nish, Xitoyda - raketada uchirilgan kosmik samolyot va uning prototipi Shenlong va gorizontal uchirish va qo'nish bilan ikki bosqichli MTKK va boshqalar.

• Bir bosqichli kosmik tizim

Gipersonik UAVlar

Keyingi avlodlarning ikki va bir bosqichli qayta ishlatiladigan transport ACS (kosmik samolyotlar va kosmik kemalar) yaratish imkoniyatlarini rivojlantirish maqsadida maxsus eksperimental uchuvchisiz GLA loyihalari ishlab chiqilmoqda va amalga oshirilmoqda. istiqbolli texnologiyalar raketa dvigateli (skramjet) va boshqalar.

AQShda uchuvchisiz GLA loyihalarini amalga oshirishning turli boshlang'ich bosqichlariga olib borilgan loyihalar mavjud - Boeing X-43, Rossiya - "Sovuq" va "Igna", Germaniya - SHEFEX (kosmik samolyot / kosmik kema prototipi), Avstraliya - AUSROCK va boshqalar.

Gipersonik raketalar va boshqariladigan raketa kallaklari

Ilgari eksperimental va jangovar kruiz (masalan, SSSRda X-90) va kruiz bo'lmagan (masalan, SSSRda X-45) gipertovush tezligiga erishadigan raketalar uchun bir qator loyihalar ishlab chiqilgan.

Texnologiyalar va ilovalar

GZLA dvigatellarsiz yoki har xil turdagi harakatlantiruvchi tizimlar bilan jihozlangan bo'lishi mumkin: suyuq raketa dvigatellari (LPRE), gipersonik ramjet dvigatellari (skramjet dvigatellari), qattiq yoqilg'i raketa dvigatellari (SRM) (shuningdek, nazariy yadroviy raketa dvigatellari (NRE) va boshqalar), shu jumladan, bunday dvigatellar va kuchaytirgichlarning kombinatsiyasini o'z ichiga oladi. Ya'ni, "gipersonik" atamasi qurilmaning u yoki bu ko'rinishda dvigatellar va havodan foydalangan holda havoda gipertovush tezligida harakat qilish qobiliyatini anglatadi.

Texnologiyaning imkoniyatlarini hisobga olgan holda, butun dunyo bo'ylab tashkilotlar gipertovushli parvoz va rivojlanish sohasida tadqiqotlar olib bormoqda scramjet. Ko'rinishidan, birinchi dastur boshqariladigan harbiy raketalar uchun bo'ladi, chunki bu hudud orbital tezlikka tezlashishni emas, balki faqat balandlik oralig'ida samolyot rejimini talab qiladi. Shunday qilib, ushbu sohani rivojlantirish uchun asosiy mablag'lar harbiy shartnomalar doirasida amalga oshiriladi.

Gipersonik kosmik tizimlar bilan bosqichlardan foydalanish foyda keltirishi mumkin yoki bo'lmasligi mumkin scramjet. Maxsus impuls yoki samaradorlik scramjet nazariy jihatdan 1000 dan 4000 sekundgacha o'zgarib turadi, raketa uchun esa 2009 yil uchun bu qiymat 470 soniyadan oshmaydi, bu printsipial jihatdan kosmosga ancha arzonroq kirishni anglatadi. Biroq, bu ko'rsatkich tezlik oshgani sayin tez pasayadi va ko'tarish va tortish nisbati ham yomonlashadi. Kam tortish nisbati bilan bog'liq muhim muammo scramjet uning massasiga, bu 2 ga teng, bu ushbu ko'rsatkichdan taxminan 50 baravar yomon LRE. Bu qisman samolyotning haqiqiy rejimida tortishish kuchini qoplash xarajatlari ahamiyatsizligi bilan qoplanadi, ammo atmosferada uzoqroq qolish katta aerodinamik yo'qotishlarni anglatadi.

Samolyot-samolyot bilan scramjet bir nuqtadan ikkinchisiga sayohat vaqtini sezilarli darajada qisqartirishi, potentsial ravishda Yerning istalgan nuqtasiga 90 daqiqa ichida erishish mumkin bo'lishi kerak. Shu bilan birga, bunday transport vositalari etarlicha uzoq masofalarga uchish uchun etarli yoqilg'i tashiy oladimi va ular tovushdan tez parvoz bilan bog'liq tovush effektlaridan qochish uchun etarli balandlikda ucha oladimi, degan savollar qolmoqda. Shuningdek, bunday reyslarning umumiy narxi va gipertovushli parvozdan keyin transport vositalaridan ko'p foydalanish imkoniyati bilan bog'liq noaniq savollar qolmoqda.

Kosmik transport vositalarining afzalliklari va kamchiliklari

kabi gipertovushli samolyotning afzalligi X-30 tashiladigan oksidlovchi miqdorini yo'q qilish yoki kamaytirishdan iborat. Masalan, MTKK kosmik kemasining tashqi rezervuarida 616 tonna suyuq kislorod (oksidlovchi) va 103 tonna suyuq vodorod (yoqilg'i) mavjud. Kosmik kemaning o'zi qo'nayotganda og'irligi 104 tonnadan oshmaydi. Shunday qilib, butun strukturaning 75% tashiladigan oksidlovchi hisoblanadi. Ushbu qo'shimcha massani yo'q qilish hunarmandchilikni engillashtirishi va foydali yuk ulushini oshirishi kerak. Ikkinchisini o'rganishning asosiy maqsadi deb hisoblash mumkin scramjet orbitaga yuklarni yetkazib berish narxini pasaytirish istiqboli bilan bir qatorda.

Ammo ba'zi kamchiliklar mavjud:

Kam tortishish va og'irlik nisbati

suyuq raketa dvigateli LRE") boshqacha juda uning massasiga nisbatan yuqori surilish nisbati (100:1 yoki undan ko'p), bu raketalarga yuklarni orbitaga etkazib berishda yuqori ko'rsatkichlarga erishish imkonini beradi. Aksincha, surish nisbati scramjet uning massasi taxminan 2 ga teng, bu qurilmaning ishga tushirish massasidagi dvigatel ulushining ko'payishini anglatadi (oksidlovchi yo'qligi sababli ushbu qiymatni kamida to'rt baravar kamaytirish zaruratini hisobga olmagan holda). Bundan tashqari, past tezlik chegarasining mavjudligi scramjet tezligining oshishi bilan uning samaradorligining pasayishi bunday kosmik tizimlarda foydalanish zarurligini belgilaydi LRE barcha kamchiliklari bilan.

Orbitaga erishish uchun qo'shimcha dvigatellarga ehtiyoj

gipertovushli ramjet 5-7 dan birinchi kosmik tezligi 25 gacha bo'lgan nazariy ish tezligi oralig'iga ega, ammo tadqiqotlar loyiha doirasida ko'rsatilgandek X-30, yuqori chegara o'tgan havo oqimida yoqilg'ining yonish ehtimoli bilan belgilanadi va taxminan 17 ni tashkil qiladi. Shunday qilib, ishlamaydigan tezlik oralig'ida reaktiv tezlashtirishning yana bir qo'shimcha tizimi talab qilinadi. Tezliklarni to'ldirishda talab qilinadigan farq unchalik katta bo'lmaganligi sababli, nisbati dus gipertovushli samolyotning uchish massasi katta, qo'shimcha raketa kuchaytirgichlaridan foydalanish har xil turlari mutlaqo maqbul variant hisoblanadi. Raqiblarni o'rganish scramjet Ushbu turdagi apparatlarning har qanday istiqbollari faqat bir bosqichli kosmik tizimlar uchun o'zini namoyon qilishi mumkinligini ta'kidlaydilar. Ushbu tadqiqotlar tarafdorlari ko'p bosqichli tizimlarning variantlari qo'llanilishini ta'kidlaydilar scramjet ham oqladi.

Qaytish bosqichi

Potensial ravishda, transport vositasini yuzaga qaytarish uchun gipersonik kosmik kemaning termal himoyasining pastki qismini ikki barobarga oshirish kerak. Ablativ qoplamadan foydalanish uning orbitadan keyin yo'qolishini anglatishi mumkin, sovutish suvi sifatida yoqilg'idan foydalangan holda faol termal himoya dvigatelning ishlashini talab qiladi.

Narxi

Gipersonik transport vositalarida yoqilg'i va oksidlovchi miqdorini kamaytirish tizimning umumiy qiymatida avtomobilning o'zi tannarxining ulushini oshirishni anglatadi. Aslida, bitta samolyotning narxi scramjet yoqilg'i narxiga nisbatan juda yuqori bo'lishi mumkin, chunki aerokosmik asbob-uskunalar narxi suyuq kislorod va uning uchun tanklarga qaraganda kamida ikki baravar yuqori. Shunday qilib, qurilmalar bilan scramjet qayta foydalanish mumkin tizimlar sifatida eng oqlangan. Uskunani gipertovushli parvozning ekstremal sharoitida qayta ishlatish mumkinmi yoki yo'qmi, to'liq aniq emas - hozirgacha ishlab chiqilgan barcha tizimlar ularni qaytarish va qayta ishlatish uchun mo'ljallanmagan.

Bunday qurilmaning yakuniy narxi qizg'in muhokama mavzusidir, chunki hozirda bunday tizimlarning istiqbollari haqida aniq ishonch yo'q. Ko'rinishidan, iqtisodiy jihatdan oqlash uchun gipertovushli vosita ko'proq bo'lishi kerak dus bir xil massaga ega bo'lgan raketa bilan solishtirganda.