Paskutinis draudžiamojo signalo praėjimas geležinkelyje. Žiniasklaida apie Rusijos geležinkelius Greitasis keleivių vežimas

Draugai, artėja Naujieji metai! Labai greitai kažkas išeis atostogų, kažkas atostogaus pas gimines, o kai kurie net dirbs šiomis dienomis! Tačiau daugelis iš šių žmonių turės vieną bendrą bruožą: jie visi Naujuosius praleis traukinyje.

Kviečiame papasakoti, kur ir kodėl vykstate sausio 1-osios naktį ir kaip pasitiksite ateinančius metus.
Laukiame jūsų komentarų!

Sasha (Cecilio)  Bet tu būsi blaivus)

Antonas (Sambashiva)  Šiemet traukinyje nesutiksite Naujųjų metų... Bet aš puikiai prisimenu praėjusius, 2019-uosius, Naujuosius! Apie 10 metų svajojau atšvęsti šventę traukinyje! Bet vis tiek nepavyko - tai buvo darbas, tada niekas iš mano draugų negalėjo, nors tarp jų buvo bendraminčių. O dabar išsipildė mano svajonė, perku bilietus gruodžio 31 dienai firminiu traukiniu Nr.12 į Sočį!!! Aš iš anksto įrašiau varpelius savo telefone! 23:57 atvykome į Rossosh stotį. po poros minučių pradėjo skambėti varpeliai, buvo atidarytas šampanas) Skyriuje sukūrėme sau šventinę nuotaiką prie lango užuolaidų pridėję blizgučių, mažą Kalėdų eglutę su lemputėmis, šampanu, mandarinais ir Olivier!) Labiausiai aš prisimink išėjus iš stoties tarsi už lango Žybsėjo šventiniai fejerverkai, ir visa tai pagal geriausią ratų skambėjimo melodiją...

O ryte jūra ir pasakiškas šiltas Sočis... Linksmų Naujųjų metų visiems!!!

Pavel (Madhu)  Gruodžio 31 d., traukinys atvyksta 21.30 jau sekundėmis, kiek laiko užtrunka namo, o šiandien sužinojau, kad pirmas atšauktas mūsų traukinys, viskas šokoladinė, pagaliau turėsiu normalias atostogas : )

Aleksandras (Dasarathi) 2019 m. gruodžio 30 d., traukinio bilietas į Kirovą! Atvyksiu gruodžio 31 d., 12 val.! Po to einu pas Juriją, 16 val. atvykstu ir mane pasitinka mano mylima mergina! Eisiu pas ją, sutiksime Naujuosius metus kartu! Linkiu visiems Naujuosius sutikti su mylimu žmogumi, draugų būriu ar tėveliais! Laimės ir viso ko geriausio

Jevgenija (Amami)  Gruodžio 30 d., 23.59 iš Voronežo į Kaliningradą! Aš būsiu 01.01. 7-00)) Aš einu aplankyti savo artimuosius, norėjau paįvairinti rutiną!)))

Igoris (Aiyetoro)  Turėjome ilsėtis ant NG, jie buvo nurašyti po antrojo reiso 28 d., dabar 31 d. 18:30 skrydyje :)

Romanas (Edessa)  Nebuvau traukinyje daugiau nei metus. Maniau, kad šiemet laimėsime Maskvoje, bet nieko. Čia prasidėjo karas

Andrejus (Jensine)  Važiuoju naktį iš 31 į 1 į Ruzaevką... Išleisiu Naujieji metai Tikiuosi, kad kelyje nebus nuobodu)

Nadežda (Debbie)  vakar 1 valanda iki Naujųjų metų grįžome namo ir šiandien vėl skrendame

Lyuba (Šampanas)  2019 metais grįžau iš sanatorijos, iš Nalčiko, gruodžio 31 d... Kai išvažiavome, kažkas iš mūsų atvykusiųjų turėjo švęsti Naujuosius metus traukinyje... O kažkas sumokėjo papildomai ir liko gyventi sanatorija, kad tik šiuo metu nebūtų pakeliui... 2019 m. į pamainą ėjau 31 dieną naktį ir persirengiau tik sausio 1 d. 20 val - diena. Net jei ne kelyje, o mėgstamame geležinkelyje, darbe! Taip malonu sausio 1 d. pakelti ragelį ir pradėti pokalbį fraze „Laimingų Naujųjų metų!“)))

Dina (Rickma)   Naujuosius metus sutikau traukinyje du kartus... du kartus pakeliui į Astrachanę - kaip traukinio 109/110 konduktorė NAUJIEJI METAI 2019 - 2019, antrą kartą tame pačiame traukinyje tik kaip keleivis dvejus metus vėliau 2019 - 2019. abu kartus pakeliui iš Sankt Peterburgo)))

Anna (Jakovas)  Man „pasisekė“ Naujuosius 2019 metus sutikti naktinėje pamainoje, ne veltui sakoma, kaip švęsti Naujuosius – taip ir praleisi. Ir vėl, deja, kovo 8 dieną sutikau ją darbe dieninėje pamainoje.

Marija (Hoshia) pirmą kartą sutiko NG traukinyje, stotyje jos pamainoje, keleivių nebuvo, buvo šalta stovėti, kažkur virš tavęs buvo fejerverkai. Nenusivyliau, visada norėjau taip susitikti.) Na, apyvartos stotyje jau šventėme su tortu ir su komanda)

Denisas (Egmonas)  Sutikti NG traukinyje jau tapo tradicija – 2019-ieji yra 8 metai, kai su draugais susitikome traukinyje. Bėgant metams skambant ratams važiavome į Murmanską, Salechardą, Surgutą (Hanty-Mansijską), Novosibirską, Severobaikalską, Zlatoustą ir Urajų.

Maria (Hoshia)  Niekada nesu sutikęs traukinyje :)

Alyona (Ročesteris)  Šiemet Naujųjų metų išvakarėse traukiniu keliavau iš Sankt Peterburgo į Nižnij Novgorodą

Levanas (Gabrielle)  Nenorėčiau Naujųjų metų švęsti traukinyje...)

Pavelas (Madhu)  Taigi eik į Rusijos geležinkelius)) Aš jau 2 metus iš eilės dirbu traukinyje Naujiesiems metams)))

Žymos: Kiek metų yra Rusijos geležinkelis?

Mes esame VKontakte Lemon TV LLC "Supermedia" Kansk...

DRAUDŽIAMŲJŲ SIGNALŲ PRAŠYMAS 2019 | Temos autorius:

Šiame skyriuje bus ištraukos, draudžiančios įrašyti signalus į Krasnojarsko TCHE-2 depo techninę arba aptarnavimo formą.
==========================
Pagrindiniai garantuoto traukinio saugumo principai!
Vairuotojas:
1. Pradėdami judėti, prisiminkite paskutinius ištraukas
2. Reguliariai tikrinkite save ir savo padėjėją
3. Pagrindiniai lokomotyvo įgulos priešai
- skubėjimas ir neatidumas
- aplaidumas ir neatsargumas
- pasitikėjimas savimi ir neapdairumas
4. Geriausias kontrolierius esate jūs
5. Atostogas rinkitės atsakingai
6. Neįtikino leistino signalo indikacija - Stop!!!

Vairuotoja, atminkite: jei pravažiavote draudžiamąjį signalą, ištrynėte savo patirtį ir nuopelnus.

T/U Nr. 000565A, 2016 m. liepos 20 d. TsZ Tishanin.

Rusijos geležinkeliai (Manaswita)  Kryptis Nr. 2 g. Inza
=

=======================================
01/17/15 5 - 08 stotyje. Inžos Kuibyševskajos geležinkelis, gaminant manevrinius judesius dyzeliniu lokomotyvu TEM-18DM Nr. 718, pagal
valdė TCHE vairuotojas Ruzaevka Bokina A.V. (vienas asmuo), važiuojant 19 km/h greičiu, draudžiamasis signalas leidžiamas
šviesoforas H4, po to nupjautas iešmas Nr.48 nenuleidžiant lokomotyvo nuo bėgių.
Lokomotyvui pravažiavus M45 signalą su sustojimu, DSP parengė maršrutą nuo M45 signalo iki 4-ojo laisvojo kelio,
komanda pereiti pas vairuotoją Bokin A.V. nedavė. Mašinistas, pažeisdamas PTE priedo Nr. 6 26 punktą, įvežė lokomotyvą į
judėjimas be manevro vadovo nurodymų. Važiuojant 4 maršrutu, pažeidžiant PTE 6 priedo Nr. 35 punktą, už
nesilaikė signalo rodmenų ar rodyklių padėties maršrute ir leido H4 signalui praeiti su vėlesniais
iešmo pjovimas Nr. 48. Nustačius padėties neatitikimą, lokomotyvą sustabdė mašinistas
rinkimuose Nr.26.

Rusijos geležinkeliai (Manaswita)  Kryptis Nr. 3 g. Buzuluk Yu-Ur geležinkelis
=======================================
Įrašyti į Techninės formos 1 skyrių
=======================================
02/02/15 18-20 val. pagal str. Buzuluk Pietų Uralo geležinkelis. d., atliekant manevravimo darbus, suvaldomas dyzelinis lokomotyvas ChMEZ Nr.1710
TDE vairuotojui Buzuluk Mironov V.N., dirbantis vienu asmeniu, buvo leista praleisti šviesoforą M-40 su draudžiamuoju signalu.
18.19 val. DSP perdavė TChM manevravimo darbų planą važiuoti iš 7 kelio už šviesoforo M2 ir toliau į 27 kelią, kad būtų pakeista.
brigados. Atidarius manevrinio šviesoforo M2 ir M10 medžio drožlių plokštę, esančią manevravimo trasoje iki leidimo
indikaciją, nelaukdamas, kol bus visiškai paruoštas maršrutas, TCH paleido dyzelinį lokomotyvą. Eidami 27 keliu
stoties vairuotojas neprižiūrėjo signalų rodymo ir kelio laisvumo, leido pravažiuoti M40 šviesoforą su draudimu.
signalo rodymas ir vėlesnis jungiklio Nr.48 išjungimas.
Pravažiavus šviesoforą, vėliau nupjovus jungtį, buvo lokomotyvo vairuotojo pažeidimas
PTE priedo Nr. 6 priedo 26, 35 punktų, IDP priedo Nr. 11 priedo 24, 26 punktų reikalavimus dėl lokomotyvo paleidimo be judėjimo.
gauti nurodymus iš manevrų vadovo, nepaisyti šviesoforų rodmenų, rodyklių padėties maršrute
sekantis. Stoties DSP pažeidė IDP priedo Nr. 9 1 punkto reikalavimus, PTE priedo Nr. 6 69 punkto reikalavimus dėl nenutraukimo.
manevravimo darbai prieš priimant traukinį.

Rusijos geležinkeliai (Manaswita)  Kryptis Nr. 4 g. Dema Kuib. geležinkelis
=======================================
Įrašyti į Techninės formos 1 skyrių
=======================================
02/07/15 09 - 28 stotyje. Demos pietinis parkas, Kuibyševskajos geležinkelis. kai neveikiantys dyzeliniai lokomotyvai juda į priekį ChME-Zt Nr. 6639, 2TE10M Nr. 2554, 2TE10M Nr. 2504, kontroliuojami lokomotyvo ekipažo TCHE Sterlitamak, vairuotojo I. I. Kilchurino,
vairuotojo padėjėjas Bogdanovas A.G. dyzeliniu lokomotyvu 2TE10M Nr.2558, važiuojant 3 km/h greičiu, buvo leista pravažiuoti draudžiamąją indikaciją.
šviesoforas M62, po to dyzelinio lokomotyvo ChME-Zt Nr.6639 su visais ratų komplektais nuleidimas nuo bėgių nustatymo taške Nr.18.
Nustatyta, kad dyzelinio lokomotyvo 2TE10M Nr.2558 mašinistas I. I. Kilchurinas priėmė DSP komandą judėti, perdavė.
vairuotojui Gainullin A.A. dyzeliniu lokomotyvu 2TE10M Nr. 2555 nuo šviesoforo M22 iki pagrindinio kelio 2, kaip komandą sau
judėjimas nuo M62 signalo ir pažeidžiant PTE priedo Nr. 6 26 ir 35 punktų bei IDP 11 priedo 13 ir 24 punktų reikalavimus, nesant manevro vadovo, priekiniame lokomotyve plausto, neįsitikinęs leidimo nurodymu
manevrinį šviesoforą MB2, paleido lokomotyvą ir leido jam pravažiuoti.

Rusijos geležinkeliai (Manaswita)  Kryptis Nr. 5 g. Kartaly-2 Yu-Ur geležinkelis
=======================================
Įrašyti į Techninės formos 1 skyrių
=======================================
03/08/15 B 06 H 26 min. stotyje Kartaly-2, atliekant manevrinius judesius, važiuojant 15 km/h greičiu, buvo leista pravažiuoti šviesoforą M-25 su draudžiamuoju rodymu, po to dyzeliniu lokomotyvu ChME-Z Nr. 632, (registracija TCHE Kartaly), prižiūrimas vairuotojo Karelino (stažas 0 2019 m., be vairuotojo padėjėjo, 3 kvalifikacinė klasė, Volgos federalinės apygardos 1 grupė, įspėjimo kortelė N92). Lokomotyvas ChME-Z Nr. 632 aprūpintas ALSN, 3SL2M, L-116, R-984 saugos įrenginiais, radijo ryšiais RVS-1-01. Tyrimo metu nustatyta, kad 03-08-15, po 48 valandų poilsio prieš kelionę, vairuotojas Karelinas pradėjo dirbti su iešmu B 06:00 Kartaly TCE. 06.21 val., atlikęs eilinę techninę priežiūrą, vairuotojas radijo ryšiu iš EAF gavo komandą nuo M-55 signalo 8-uoju priėmimo parko takeliu judėti prie signalo M-25 su draudžiamuoju nurodymu. Pažodžiui pakartojęs komandą ir gavęs patvirtinimą, mašinistas paleido dyzelinį lokomotyvą B. Pažeidus šviesoforo M-25 draudžiamuosius nurodymus nustatyta tvarka 06.23 val. panaudojus programą N920 IDP B, vairuotojas buvo atitrauktas nuo signalų ir kelio laisvumo stebėjimo ir radijo ryšiu iškvietė kelių policiją, kad išsiaiškintų leistino greičio 15 km/h poveikį rodyklei N939 (ten DU-61 formoje įspėjimo nebuvo). 6.25 val. medžio drožlių plokštės operatorius radijo ryšiu vairuotojui patvirtino, kad galioja greičio ribojimas. Važiuojant 8-uoju takeliu Art. Kartaly-2 parkas „P“ kabina į priekį, esant ribotam matomumui (350 m iki M-25 signalo) dėl traukinio, stovinčio 7 kelyje lenktoje kelio atkarpoje, mašinistas, pažeisdamas 2010 m. programėlės 35 punktas. 6 PTE ir 24, 26 punktai pried. 11 IDP įsakymu Nr.6p 3a nesilaikė manevrinio šviesoforo rodmenų (nenaudodamas galinio vaizdo veidrodėlio ir antrojo valdymo pulto), nekontroliavo važiavimo greičio, 4 kartus patvirtindamas savo budrumą švilpukas EPK leido pravažiuoti M25 šviesoforą su draudžiančia nuoroda su vėlesnėmis iškirptomis rodyklėmis Nr.19. B 06 val. 27 min. Medžio drožlių plokštės nurodymu šilumvežių mašinistas sustabdė avariniu stabdymu.

Rusijos geležinkeliai (Manaswita)  Kryptis Nr. 6 g. Buinaya Krasnojarsko geležinkelis
======================================
Norėdami užsiregistruoti į 1 skyrių Tech. Forma
======================================
04/12/15 7-49 min., išvykstant iš 5-ojo nekoduoto Buinaya parko kelio, Zaozernaya stoties, Krasnojarsko geležinkelis. krovininis traukinys Nr. 1539, sveriantis 5770 tonų, 256 ašys, su VL85 serijos lokomotyvu Nr. 155, vadovaujamas lokomotyvo ekipažo TCHE Krasnojarskas - viršininkas, mašinistas Škarovskis, mašinisto padėjėjas Oreškovas važiavo 3 km/h greičiu. leido pravažiuoti pro išvažiavimo šviesoforą H5 su draudžiamuoju nurodymu, po kurio nupjaunamas iešmas Nr. 68. DSP, per klaidą parengęs maršrutą iš 4-ojo kelio krovininio traukinio Nr.1539 išvykimui, esančiam stoties 5 kelyje, davė komandą traukinio Nr.1539 mašinistui, kad maršrutas iš 4-ojo kelio yra paruoštas ir traukinio išvykimui. Traukinio Nr. 1539 Shkarovskij mašinistas, būdamas 5-ame stoties kelyje, pakartojo DSP komandą, kad maršrutas paruoštas išvykti iš stoties 5-ojo kelio. Tuo pačiu metu medžio drožlių plokštė neatskleidė vairuotojo nurodyto trasos numerio neatitikimo, patvirtino komandos suvokimą ir davė nurodymus, kaip ją įgyvendinti. Mašinistas Škarovskis, siekdamas išbandyti kandidatą į mašinisto pareigas, lokomotyvo valdymą patikėjo mašinisto padėjėjui Oreškovui, tuo tarpu, pažeisdamas 20 priedo II skirsnio 7 punkto reikalavimus, VPK jam nepranešė apie teisingą išvykimo maršruto parengimą ir apie draudžiamąjį išvažiavimo šviesoforo nurodymą iš 5-ojo kelio. Lokomotyvo ekipažas, būdamas prie pat išvažiavimo šviesoforo, pažeisdamas IDP 20 priedo I skyriaus 12 punkto reikalavimus, neįsitikino išėjimo signalo H5 rodymu ir leido jam praeiti su vėlesniais. jungiklio pjovimas

26.01.2018 Laikraštis "Šiaurės geležinkelis" (Šiaurės geležinkelis)

Sąžiningas bendravimas

Šiaurės geležinkelių vadovas Valerijus Tanajevas tęsė susitikimų su lokomotyvų brigadomis seriją. Kitą dieną jis lankėsi Rybinsko lokomotyvų depe.

Pradėdamas pokalbį Valerijus Tanajevas pabrėžė, kad yra pasiryžęs sąžiningam, atviram dialogui. Depo darbuotojus jis informavo, kad, UAB „Rusijos geležinkeliai“ valdybos vertinimu, Šiaurės magistralinė linija pastaruosius metus dirbo stabiliai. Pagrindiniai rodikliai buvo įvykdyti, išskyrus ruožo greitį.

Remiantis praėjusių sausio dienų rezultatais, kelias įgavo gerą tempą ir šiuo metu yra pirmose tinklo reitingo pozicijose, pažymėjo kelio vadovas. „Tai yra rodiklis, kad mūsų darbas yra sistemingas, lėšos infrastruktūros plėtrai yra tikslingos ir naudojamos efektyviai.

Tačiau Valerijus Tanajevas prisiminė, kad pernai autostradoje įvyko avarija Lostos stotyje ir pabrėžė, kad vos vienos klaidos, įvykusios dėl banalaus nerūpestingumo, kaina yra labai didelė.

Šiaurės traukos direkcijos vadovas Vladimiras Proskurdinas informavo, kad eismo saugumo situacija reikalauja ypatingas dėmesysįmonių. Anot jo, nuo metų pradžios kelių tinkle jau leista pravažiuoti keturis draudžiančius šviesoforus dėl to, kad vairuotojai manevravimo plano gavimą suvokia kaip signalą judėti. Kol kas tarp pažeidėjų nėra Šiaurės geležinkelio darbuotojų. Tačiau pernai eksploatuojamų lokomotyvų depų Ivanovo, Isakogorkos, Jaroslavlio, Bui, Lostos mašinistams buvo leista pravažiuoti draudžiamąjį signalą.

Vladimiras Proskurdinas taip pat pastebėjo nerimą keliančią tendenciją mažėti be pažeidimų dirbančių vairuotojų.

SZD šiuo metu pirmauja pagal stabdymo autostopu skaičių, o tai atsitinka su pakankamai patyrusiais vairuotojais. Nepriimtina, kad aukštos kvalifikacijos specialistas nežino, kaip teisingai reaguoti į neįprastą situaciją.

Ši tema depui pasirodė itin aktuali. 2017 metais pastebimai padaugėjo lokomotyvų ekipažų daromų pažeidimų, kurių liūto dalis sudarė pažeidimus valdant stabdžius. Šiuo atžvilgiu Valerijus Tanajevas dar kartą paragino atkreipti dėmesį į vairuotojų instruktorių darbą ir pavedė Šiaurės traukos direkcijos vadovybei parengti jų darbo vertinimo kriterijus.

Rybinsko lokomotyvų depo vadovas Sergejus Trifanovas apibūdino įmonės darbą 2017 m. Depo komanda viršijo tokius rodiklius kaip vidutinis paros našumas ir lokomotyvo rida, vidutinis traukinio svoris, techniniai ir ruožų greičiai. Pavyko sumažinti darbo drausmės pažeidimų skaičių ir darbuotojų kaitą.

Tarp pagrindinių einamųjų metų užduočių Sergejus Trifanovas įvardijo skaičiaus mažinimą viršvalandžių valandos lokomotyvų brigadų darbo ne mažiau kaip 5 proc.; užkirsti kelią įvykiams ir gedimams dėl depo darbuotojų kaltės; vairuotojų daromų pažeidimų skaičiaus mažinimas; traukinių tvarkaraščių laikymasis; techninio greičio vykdymas.

Svarbi tema buvo racionalus lokomotyvų brigadų panaudojimas. Depo darbuotojai šį klausimą aptarė apskritojo stalo metu, apie kurio rezultatus buvo pranešta posėdyje. Mašinistai siekia parengti siūlymus sumažinti lokomotyvų brigadų, važiuojančių keleiviais, skaičių, keisti lokomotyvų brigadas linijoje ir važiuoti kaip atsargas. Tai ypač pasakytina apie Sonkovo ​​- Rybinsko - Jaroslavlio skyrių. Beje, šioms problemoms buvo skirta ir dauguma lokomotyvų brigadų narių kelių vadovui pateiktų klausimų. Dėl to, kad dialoge dalyvavo Šiaurės eismo valdymo direkcijos, Šiaurės traukos direkcijos ir kitų susijusių struktūrų vadovai, jis pasirodė efektyvus. Valerijus Tanajevas nurodė atsakingiems asmenims atsižvelgti į depo darbuotojų siūlymus dėl lokomotyvų brigadų darbo organizavimo tam skirtoje vietoje ir per konkretų terminą parengti pasiūlymus dėl technologijos keitimo.

Susitikimo pabaigoje Valerijus Tanajevas apdovanojo geriausius depo darbuotojus ir veteranus.

Keleivių vežimo krypties prioritetiniai uždaviniai – naujų produktų ir paslaugų patraukliomis kainomis kūrimas bei geležinkelių transporto konkurencingumo, palyginti su aviacija ir aviacija, didinimas. kelių transportas.

Dmitrijus Pegovas UAB „Rusijos geležinkeliai“ keleivių vežimui direktorius

2017 metais Rusijos geležinkeliai pervežė daugiau nei 1,1 milijardo keleivių – tai geriausias skaičius per pastaruosius 8 metus. Labiausiai išaugo priemiestinis transportas, kuriuo pervežta daugiau nei 1 mlrd.

Pagrindiniai pasiekimai 2017 m

Keleivių išvykimas 2017 metais pasiekė rekordinį 8 metų lygį – 1 117,9 mln. žmonių (+7,8 proc., palyginti su 2016 m.). Teigiama dinamika užtikrinama tiek priemiesčių, tiek tolimųjų reisų eisme.

Išvykusių keleivių skaičius priemiestiniais maršrutais išaugo 8,6 proc., iki 1 015,7 mln. žmonių, o tarpmiestiniais maršrutais – 0,8 proc., iki 102,2 mln.

„Russian Railways Bonus“ lojalumo programos dalyvių skaičius išaugo 36%, iki 3 mln. Kartu jie keliavo apie 14,3 mln. Pajamos iš bankinių partnerių 2017 m. siekė 103,7 mln. rublių, iš nebankinių partnerių – 1,47 mln. Pradėta „Rusijos geležinkelių premijos“ šeimos programa, kuri leidžia kaupti bonusinius taškus visiems šeimos nariams bendroje sąskaitoje.

2017 metų gruodžio 14 dieną Maskvos centriniu ratu (MCC) išskrido didžiausias keleivių skaičius – daugiau nei 430 tūkst. Iš viso 2017 m. MCC vežė 110,8 mln. keleivių – 4,1 karto daugiau nei 2016 m. (27,16 mln. žmonių).

UAB FPC eksploatuojamų greitųjų traukinių skaičius padidintas 3 442 reisais (+76,1 proc. lyginant su 2016 m.). Keleivių pervežimas juose išaugo 1,8 karto. Iš viso greitaisiais ir greitaisiais traukiniais (UAB FPK, Sapsan, Allegro) pervežta apie 12,4 mln. žmonių, tai 35% daugiau nei praėjusiais metais.

Jau antrus metus Bendrovės lėšomis vaikams nuo 10 iki 17 metų vežti numatyti specialūs tarifai. 2017 metais suplanuota 180 „vaikiškų“ traukinių reisų, organizuotose grupėse vežta daugiau nei 450 tūkst.

Galimybės multimodalinis Multimodalinis pervežimas – keleivių vežimas traukiniais ir autobusais, kurių skrydžius jungia išvykimo ir atvykimo laikai, su galimybe vienu metu išrašyti abiejų rūšių transporto kelionės dokumentus. priemiestinio transporto eismas auga. Taigi 2017 metais buvo suorganizuota daugiau nei 70 „traukinys + autobusas“ maršrutų. O 2018 metais planuojama paleisti Inovatyvaus mobilumo platformą. Tai leis keleiviams pasirinkti optimalų maršrutą, apskaičiuoti kelionės „nuo durų iki durų“ kainą ir valdyti kelionę per vieną sąsają.

Nuo 2017 metų gruodžio mėnesio tolimojo traukinio bilietą galima įsigyti prieš 90 dienų (anksčiau buvo 60 dienų), tai leidžia geriau planuoti kelionę ir atostogas.

Pasitenkinimo lygis Pagal ketvirtąją keleivių pasitenkinimo indekso tyrimo bangą „Rusijos geležinkeliai: paslaugų kokybė veidrodyje“ vieša nuomonė» VTsIOM (2017 m. spalio mėn.). tolimųjų reisų keleiviai siekė 81,6 prom. (2016 m. spalio mėn. – 77,7 prom.), priemiestiniame eisme – 78 prom. (2016 m. spalio mėn. – 76,3 prom.).

Išskrido pirmasis nemokamas traukinys 2018 m. pasaulio čempionato gerbėjams

Kaip ruošėmės 2018 m. FIFA pasaulio taurei™

2017 metais FIFA Konfederacijų taurės futbolo rungtynės vyko keturiuose miestuose (Maskvoje, Sankt Peterburge, Kazanėje ir Sočyje). 2017 m. FIFA Konfederacijų taurė pirmą kartą istorijoje suteikė gerbėjams vyriausybės garantiją nemokamai keliauti papildomais traukiniais.

Rungtynių metu visose stotyse buvo sustiprintos transporto saugumo priemonės. Buvo operatyvinė būstinė, kurioje dirbo UAB Rusijos geležinkeliai, teisėsaugos institucijų atstovai, autonominės ne pelno organizacijos darbuotojai. Transporto direkcija– 2018“ ir savanorių organizacijų vadovai. Autonominės ne pelno organizacijos „Transporto direkcija 2018“ savanoriai ir darbuotojai padėjo sirgaliams važiuoti stotimis ir įsėsti į papildomus traukinius.

Tapo darbo organizavimas su dideliais keleivių srautais per Konfederacijų taurę gera patirtis planuoti keleivių vežimo paslaugas per 2018 m. FIFA World Cup™. Jos rungtynės vyksta 2018 m. birželio 14 – liepos 15 dienomis 11 miestų (Kaliningrade, Sankt Peterburge, Maskvoje, Nižnij Novgorode, Jekaterinburge, Kazanėje, Samaroje, Saranske, Sočyje, Rostove prie Dono, Volgograde). Numatomas vien tolimųjų reisų srautas – daugiau nei 2,6 mln. žmonių.

Rusijos geležinkelių holdingas nemokamą kelionę papildomais traukiniais suteikė 444,6 tūkst. Sudarytas papildomų traukinių 728 reisų grafikas. Iš viso ventiliatorius gabena 75 traukiniai, susidedantys iš 1176 vagonų.

Stotyse miestuose, kuriose vyksta rungtynės, yra įrengtos papildomos spintelės, navigaciniai ženklai, dinaminės elektroninės rezultatų lentelės, WiFi prieigos taškai ir mobiliosios navigacijos sistemos (iBeacon), vėliau integruojamos į vieną klientą. mobilioji programėlė(EKMP) UAB Rusijos geležinkeliai. Kad keleiviai nevėluotų ir nesusidarytų žmonių minios, prie įėjimų į stotis sumontuota papildoma tikrinimo įranga.

Keleivių komplekso darbo rezultatai 2017 m

Tolimųjų pervežimų srityje Rusijos geležinkelių holdingas siekia visiems Rusijos regionams suteikti prieinamą alternatyvą keleivių aptarnavimui. Siekiant padidinti gyventojų mobilumą tarp aglomeracijų, plėtojamas greitasis ir greitasis eismas. Priemiestinio susisiekimo segmente OJSC Rusijos geležinkeliai siekia sukurti greitą ir prieinamą alternatyvą asmeniniam automobiliui ir viešajam autobusų transportui didelėse aglomeracijose.

2017 metų pabaigoje pirmą kartą per pastaruosius 8 metus buvo pervežta daugiau nei 1,1 mlrd. Palyginti su 2016 m., augimas siekė 7,8 proc. Teigiama eismo intensyvumo dinamika užtikrinama tiek priemiestiniame, tiek tolimajame eisme.

Pagrindiniai keleivių srauto rodikliai UAB „Rusijos geležinkeliai“ infrastruktūroje

Keleivių pervežimas UAB „Rusijos geležinkeliai“ infrastruktūra priemiestiniame eisme

Priemiestiniame eisme pervežimo veiklą vykdo 25 priemiestinių keleivių vežimo įmonės (PPC), įsteigtos dalyvaujant UAB „Rusijos geležinkeliai“, regionų vykdomosios valdžios institucijos, privatūs investuotojai, taip pat „Aeroexpress LLC“.

Keleivių apyvarta priemiestiniame eisme, palyginti su 2016 m., išaugo 2,8% ir sudarė 31,9 mlrd. Per metus priemiestiniame eisme keliavo 1 015,7 mln. žmonių, tai yra 8,6% daugiau nei 2016 m.

Išsiųstų keleivių skaičiaus padidėjimą 2017 metais lėmė tam tikrų kategorijų keleivių, besinaudojančių priemiestiniu geležinkelių transportu, augimas. Taigi atsiųstų mokančių keleivių skaičius, palyginti su 2016 m., išaugo 12,9 proc., o studentų – 2,3 proc.

PPK veiklos rezultatai 2017 m

Priemiestinių keleivių vežimo įmonių pajamos iš keleivių pervežimo siekė 65,4 mlrd. rublių, o tai 6% daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu, o 15 iš 25 vežėjų užtikrino pajamų augimą 2017 m., palyginti su 2016 m.

Transporto veiklos išlaidos sudarė 72,4 mlrd. rublių, tai yra 7% daugiau nei praėjusiais metais. Dėl nepilno negautų pajamų kompensavimo iš tiriamųjų Rusijos Federacija 2017 m. gruodžio 31 d. priemiesčių keleivių vežimo įmonės turėjo 44,0 mlrd. RUB mokėtinų sąskaitų, iš kurių 39,5 mlrd. RUB UAB „Rusijos geležinkeliai“. Bendras PPK grynasis pelnas (įskaitant OJSC Central PPK) 2017 m. sumažėjo iki 284,6 mln. RUB. palyginti su 1,92 mlrd. RUB. metais anksčiau.

Maskvos centrinis ratas: 2017 m. rezultatai

Iki 2017 metų pabaigos Maskvos centrinio rato (MCC) keleivių skaičius per dieną išaugo 1,6 karto. Taip atsitiko dėl to, kad intervalas tarp traukinių sutrumpėjo iki 5 minučių. O gruodžio 14 dieną buvo išsiųstas maksimalus keleivių skaičius – daugiau nei 430 tūkst. Iš viso 2017 m. MCC vežė 110,8 mln. keleivių – 4,1 karto daugiau nei 2016 m. (27,16 mln. žmonių).

Tikimasi, kad 2018 m. MKC paslaugomis naudosis 120,2 mln.

2017 m. multimodalinių perkėlimo mazgų kūrimo darbo rezultatai

Sėkmingiausias keleivinio transporto sistemų integravimo mieste modelis yra transporto mazgų, kuriuose keleiviai persėda iš geležinkelio į kitas transporto rūšis, sukūrimas. Jų tikslas – maksimalus patogumas keleiviams ir transporto sistemos techninis bei ekonominis efektyvumas.

Kanavinskio transporto mazgo sukūrimo projektas buvo įgyvendintas 2017 m. pagal pasirašytą trišalę sutartį tarp Nižnij Novgorodo srities Transporto ir greitkelių ministerijos, UAB „Rusijos geležinkeliai“ ir UAB „Volga-Vyatka“ priemiesčio keleivių bendrovė. TPU „Kanavinsky“ yra įtrauktas į Pasirengimo 2018 m. FIFA Pasaulio taurei™ programą.

Tolimųjų reisų keleivių pervežimas

2017 m. AB „Rusijos geležinkeliai“ tolimųjų reisų infrastruktūros keleivių apyvarta siekė 91,1 mlrd. keleivių km, arba 97,4% praėjusių metų lygio. Keleivių apyvartos mažėjimas aiškinamas smarkiai sumažėjusiu keleivių kelionės atstumu. Išsiųsta keleivių – 102,2 mln.

Išsiųstų tolimųjų reisų keleivių skaičius, milijonai žmonių.

Tolimųjų pervežimų veiklą vykdo šie vežėjai: UAB „Federal Passenger Company“, UAB „TK Grand Service Express“, UAB „Tverskoy Express“, UAB „TransClass Service“, UAB „Keleivių kompanija Sakhalin“, UAB „Kuzbass-Prigorod“, UAB „AK „Railways of Yakutia“ ir Greitojo transporto direkcija (UAB „Rusijos geležinkeliai“ filialas).

UAB „Rusijos geležinkeliai“ dukterinių ir filialų vykdomų tolimųjų pervežimų apimtys sudaro 94,9% keleivių apyvartos. Įskaičiuojant UAB FPC dalį į keleivių apyvartą jos pačios suburtais traukiniais 2017 m. sudarė 90% viso eismo. Dar 4,6 proc. buvo traukiniai, važiuojantys UAB „Rusijos geležinkeliai“ infrastruktūra, sudarantys užsienio geležinkeliai, 0,3 % – kitų dukterinių ir filialų suformuoti traukiniai. UAB „Rusijos geležinkeliai“ keleivių apyvartoje sudaro 3,7%, nepriklausomų vežėjų – 1,4%.

UAB FPC darbo rezultatai

2017 metais UAB FPC keleivių apyvarta siekė 87,0 mlrd. keleivių km, o tai yra 2,8% mažiau nei tuo pačiu 2016 metų laikotarpiu.

UAB FPC suformuotuose traukiniuose keleivių apyvarta visame maršrute siekė 82,8 mlrd. keleivių km, tai yra 2,7% mažiau nei 2016 m. iki 2016 m. reguliuojamame segmente – 54,6 mlrd. keleivių km, o iki 2016 m. sumažėjo 7,6 proc.).

Per metus Bendrovė pervežė per 95 mln. keleivių. UAB FPC pajamos iš pagrindinės veiklos 2017 m. siekė 216,2 mlrd. RUB. (augimas 7,5 proc.), iš jų 193,7 mlrd. – pajamos iš keleivių vežimo (padidėjimas 7,5 proc.).

Pagrindinės priežastys, dėl kurių 2017 m., palyginti su 2016 m., išaugo pajamos iš keleivių vežimo, buvo šie veiksniai:

• tarifų indeksavimas 3,9% reguliuojamame segmente;
• PVM tarifo sumažinimas nuo 10 iki 0 proc.

Išlaidos už operatyvinė veikla taip pat padidėjo nuo 207,1 mlrd. rublių. 2016 metais iki 210,0 mlrd. 2017 metais. Remiantis 2017 m. darbo rezultatais, UAB FPC grynasis pelnas padidėjo nuo 5,3 milijardo rublių. 2016 metais iki 7,9 milijardo rublių.

Greitasis keleivių vežimas

Greituosius pervežimus vykdo UAB FPC ir UAB „Rusijos geležinkeliai“ filialas - Greitojo transporto direkcija. 2017 metais greitųjų ir greitųjų paslaugų keleivių apyvarta išaugo 32,6%, iki 6,1 mlrd. Greitaisiais ir greitaisiais traukiniais vežtų keleivių skaičius 2017 metais siekė 12,4 mln. žmonių arba 135% 2016 metų lygio.

2017 metais 2014 metų rugpjūtį paleistas dvivietis traukinys „Sapsan“ toliau kursavo kryptimi Maskva – Sankt Peterburgas. Birželio 28 dieną iš Maskvos į Sankt Peterburgą išvyko 25 milijoninis traukinio Sapsan keleivis, o birželio 30 dieną buvo nustatytas didžiausias paros tūris per visą eksploatavimo istoriją - pervežta 18,58 tūkst. 2017 metais Sapsan traukiniai vežė daugiau nei 5 mln. keleivių (+6,1 proc., palyginti su 2016 m.), o ruože Maskva–Sankt Peterburgas iš viso pervežta 9,3 mln. žmonių (+5,7 proc., palyginti su 2016 m.).

2017 m. gruodžio 31 d. UAB FPC parke yra 297 dviaukščiai automobiliai. 2017 m. šiais traukiniais pervežta per 3,3 mln. keleivių (+24 proc., palyginti su 2016 m.), arba 3,7 proc. visų pervežtų UAB FPC traukiniais.

Taip pat, remdamasi 2017 m. gruodžio mėnesio rezultatais, UAB FPC išnuomojo 27 „Lastochka“ traukinius penkių vagonų versijoje. Greitaisiais traukiniais „Lastočka“ 2017 m. pervežta per 4,8 mln. keleivių (+47,5 proc., palyginti su 2016 m.), arba 5,3 proc. bendros pervežimų UAB „FPC“ traukiniais.

2017 m. pabaigoje UAB FPC parke taip pat buvo 100 greitųjų traukinių „Strizh“ automobilių. 2017 metais maršrutais Maskva – Nižnij Novgorodas ir Maskva – Berlynas kursuojančiais traukiniais „Strizh“ buvo išsiųsta apie 1,2 mln. keleivių (-4,9 proc., palyginti su 2016 m.).

2017 m. rugsėjo 17 d 10:16 val Art. Smychka Sverdlovsko geležinkelis Atliekant manevravimo darbus su elektriniu lokomotyvu VL11k Nr. 400AB, valdomu TChM A. registracijos TChE Smychka, dirbant „viename asmenyje“, buvo leista pravažiuoti išvažiavimo šviesoforą N5A su draudžiamuoju nurodymu, o po to nupjauti iešmą. 322 ir nuleidimas nuo bėgių ties 3 kp. 400B elektrinio lokomotyvo sekcijos.

Tyrimo metu nustatyta, kad nutraukus TCHM A. DSP B. automobilius, buvo parengtas maršrutas nuo šviesoforo MG1 iki laisvo 5 kelio ir duota komanda judėti į išvažiavimą iš šviesoforo H5A su draudžiamuoju nurodymu. TChM A... patvirtino komandos suvokimą ir paleido elektrinį lokomotyvą, važiuodamas 5 keliu, 23 km/h greičiu, leido pravažiuoti išvažiavimo šviesoforą H5A su draudimu, o po to nukirto iešmę. Nr.322. Norėdami nuslėpti šį atvejį, TBI A... nusprendė išimti KLUB-U judesio parametrų įrašymo kasetę ir grąžinti lokomotyvą į 5 vėžę. Nusistatant į nupjautą iešmą Nr. 322 važiuojant 3 km/h greičiu, buvo leista nuvažiuoti nuo bėgių elektrinio lokomotyvo Nr. 400B ruožo 3 valdymo įtaisui.

TChM A., pažeisdamas PTE 6 priedo 35 punkto ir IDP priedo Nr. 11 24 punkto reikalavimus, atlikdamas manevravimo darbus, neįsitikino išvažiavimo šviesoforo N5A leidžiamuoju rodymu, padarė. nestebėjo centralizuotų strėlių padėties, neužtikrino manevrų saugumo.

TCE O. Smychka, pažeisdamas Dalyvavimo traukinių saugaus organizavime pagrindinių standartų, patvirtintų 2017-04-21 TsT įsakymu Nr.TsT-84 2 punkto reikalavimus, TCE O.Smychka nevertina TCEZ dėl įgyvendinimo kokybės. rizikos valdymo procedūrų. Pažeidžiant Pagrindinių standartų 10 punkto reikalavimus, rizikos, susijusios su inžinerine veikla, saugos įrenginiais ir eksploatavimo rizika, 2017 m. rugpjūčio mėn.

Be to, 2017-07-22 pokalbio su TCH O. metu TCH A. yra įtrauktas į rizikos grupę dėl greičio juostų dekodavimo metu nustatytų pažeidimų, o įsakyme dėl „Rizikos grupės“ formavimo šis darbuotojas išjungė.

Pažeidžiant UAB „Rusijos geležinkeliai“ 2017 m. birželio 20 d. telegramos Nr. ISH-8507 reikalavimus, lokomotyvo įgulos darbuotojų asmens bylos nebuvo tikrinamos. TCHM A... yra įtrauktas į perkėlimo ir išvežimo judėjimą, iš tikrųjų jis dirbo manevravimo judėjime.

Smyčkos TCE po 2017 m. birželio 20 d. Stu Smyčkos PS posėdžio priimti sprendimai, nurodyti 2017 m. birželio 26 d. protokole Nr. SVERD T-393/pr. 2017 metais manevravimo darbus atliekantiems vairuotojams išduotų pažymėjimų patikrinimų su faktiškai atliktų darbų palyginimu nebuvo. Pažeidžiant šioje byloje 2017-06-21 Nr.3819/SVERD T taikytas priemones, nebuvo patikrintas signalų matomumas, ar jie atitinka Smychka-Egorshino ir Smychka-Chusovskaya aptarnaujamų ruožų PTE reikalavimus.