Popieriaus taškų atšaukimas. Elektroninis automobilio TCP. Kas yra elektroninis OB furgonas

Rusijos Federacijos vyriausybė priėmė dekretą dėl elektroninių transporto priemonių pasų (PTS) įvedimo, kurio perėjimas anksčiau buvo nuolat atidėtas. Nauja elektroninio standarto įsigaliojimo data - 2018 m. Liepos 1 d. Pramonės ir prekybos ministerija paskelbė, kad valstybinė korporacija „Rostec“ pradės diegti transporto priemonių elektroninius pasus.

Remiantis koncepcija, naujovė padės išvengti vėlavimų, susijusių su dokumento atkūrimu jo praradimo atveju, taip pat apsaugos piliečius nuo tamsių schemų perkant ar parduodant automobilį. Valstybinės eismo inspekcijos darbuotojai, įgalioti elektroninių pasų sistemų dalyviai ir, žinoma, transporto priemonių savininkai turės prieigą prie elektroninio PTS. Didelio masto projektas padarys automobilio registraciją ir apskaitą 100% skaitmeniniu, o jo istorija bus visiškai skaidri, nes visa informacija apie automobilį bus saugoma saugioje duomenų bazėje.

Transporto priemonės el. Pase bus Papildoma informacija apie savininką, jo teikimą reglamentuoja 2006 m. liepos 27 d. federalinis įstatymas Nr. 152-FZ „Dėl asmens duomenų“. Be to, į PTS bus įrašyti duomenys apie automobilio techninę apžiūrą, priežiūrą ir remontą, jo ridą ir galimus registracijos veiksmų apribojimus. Be to, internetiniame pase bus rodomi duomenys apie draudžiamuosius įvykius ir patį automobilio draudimą, avarijas, kuriose jis dalyvavo, ir kita informacija, kurią nurodys savininkas arba įgaliota įstaiga.

Automobilių gamintojams valdžios institucijos planuoja užtikrinti sklandų perėjimą prie elektroninių transporto priemonių: jo pradžia priklausys nuo pačių įmonių pasirengimo, bet ne vėliau kaip 2018 m. Liepos 1 d. Tikimasi, kad pirmąjį pusmetį elektroninis PTS bus išduotas daugiau nei pusei milijono transporto priemonių. Seni popieriniai pasai po nurodytos datos nebus išduodami.

Kalbant apie dabartinius automobilių savininkus, jie galės toliau naudotis dabartiniu dokumentu: priverstiniu transporto priemonės pavadinimo pakeitimu elektroninė versija neplanuotas. Naujo standarto įvedimas jokiu būdu neturės įtakos automobilio pirkimo ar pardavimo procesui: kaip ir dabar, turėsite sudaryti pirkimo -pardavimo sutartį ir gauti transporto priemonės registracijos liudijimą.

Nepaisant to, kad PTS veikia internete, vis tiek turite už tai sumokėti: 250 rublių automobilių gamintojams ir organizacijoms, turinčioms teisę juos išduoti, ir ne daugiau kaip 600 paprastiems piliečiams. Dabar transporto priemonės savininkams gauti naują popierinį pavadinimą kainuoja 800 rublių.

Departamento teigimu, sutaupytos popierinių formų pirkimo išlaidos ir išlaidos, susijusios su jų logistika, sieks apie 1 milijardą rublių. Jei kalbėsime apie PTS registravimo darbo sąnaudų mažinimą ir jų pakeitimus, tikimasi, kad jos bus sumažintos 3,5 milijono darbo valandų per metus.

Nuo 2018 m. Liepos 1 d. Rusijos Federacijoje prasideda perėjimas prie elektroninio PTS. Problema žada staigiai nutraukti įprastų popierinių transporto priemonių pasų (PTS) registraciją, jei taip atsitiks ir einamųjų metų antrojo vasaros mėnesio pradžioje. Apie tai perspėja laikraštis „Vedomosti“, žadantis atitinkamus naujų automobilių pirkėjų registracijos sunkumus.

Kas slypi už formuluotės „EPTS“

Kaip ir visi elektroniniai duomenys, EPTS yra įrašas vienoje informacinėje bazėje ar sistemoje. Tai visiškai atspindi tai, kas žinoma apie transporto priemonę, jos savininkus (nuo pirmo iki paskutinio). Be jokios abejonės, tai išduoda „paslaptį“ apie draudimo atvejus, technines apžiūras, finansines operacijas su automobiliu (įkeitimo faktai, įdarbinimas, išpirkimo kredito istorija). Oficiali teisė susipažinti su įrašu turės: kelių policiją, draudikus, oficialių automobilių pardavėjų tinklus, finansinės institucijos(bankai). Išvardytos struktūros galės papildyti, keisti įrašą - kiekvienas savo skyriuje.

Kodėl tai tinka vairuotojams

Eiti į elektroninis vaizdas dokumentais siekiama užtikrinti beveik visišką visų transporto priemonių operacijų skaidrumą. Jos misija yra tapti nuosavybės istorijos, kiekvieno automobilio eksploatavimo garantu.

Pagrindiniai elektroninio OB furgono privalumai:

1. Kredito istorijos, priežiūros, avarijų epizodų, transporto priemonės gyvavimo ciklo autentiškumas, patvirtintas oficialių tarnybų, sistemų informacijos.

2. Informacija apie elektroninį dokumentą padės identifikuoti nelegalius automobilius su abejotinais istorijos puslapiais. Tai sumažins riziką pardavėjams ir pirkėjams daugiau galimybių sąžiningiems rinkos dalyviams - sąžiningos kainos.

3. Elektroninio paso, kaip ir bet kurio dokumento, kuris yra tik informacijos rinkinys, negalima pamesti. Taigi, jūs neturite gaišti laiko atsigavimui, patirti nepatogumų.

4. Virtualiojo dokumento įvestos informacijos apimtis yra praktiškai neribota. Todėl ES bus įtrauktas visas techninių duomenų apie gyvenimo ciklas, visų savininkų vardai. Jo nereikia keisti, kaip ir popierinio, kai užpildomas skyrius ar stulpelis baigiasi.

Kaip gauti

Prasidėjus transporto priemonių perkėlimui į elektroninius pasus, Rusijos Federacijos piliečiams suteikiama galimybė juos išduoti:

1. Kartu su naujo automobilio pirkimu

Pirkėjui suteikiamas automobilis, jau turintis elektroninį parašą. Tiesiogiai pardavėjui pagal nutylėjimą išduodamas automobilis, kuris turi turėti elektroninį transporto priemonės pasą (EPTS). Pastarąjį parengia gamintojas. O dokumento numeris atsispindės pirkimo -pardavimo sutartyje. Kelių policija registruodama automobilį turės naudoti tik jos duomenis registracijai. Popierinė versija savininkas nebegaus.

2. Jei transporto priemonę savininkas pats importuoja iš EAEU valstybių narių

Registracijos taškus atidarys įgaliotos organizacijos pagal esamą sąrašą. Kaina turėtų būti apie 600 rublių. Kvitas bus atliekamas lygiagrečiai su SBKTS.

3. Praradus popierių TCP arba sugedus

Perėjimą prie elektroninės versijos bus galima naudoti savo nuožiūra arba esant tiesioginiam poreikiui. Kad būtų užtikrintas sklandus perėjimas prie naujų paslaugų formatų, visais atvejais numatomas pakeitimas. Remiantis procedūros protokolu, transporto priemonės savininkui registruoti tereikia kreiptis į įgaliotos organizacijos atstovą (kaip transporto priemonės tikrinimo operatorių). Kaina bus 600 rublių.

Kur kreiptis kiekvienu konkrečiu atveju

Jei pardavėjų dėka naujų automobilių pirkėjų problema išspręsta automatiškai, o laukimo laikotarpis priklauso tik nuo prekės ženklo gamintojo greitumo (automobilis tiekiamas su paruoštu EPTS), tai kur ieškoti informacijos likusieji? Skelbimas apie tai, kur tiksliai galima iškeisti popierinį pasą į elektroninį, turėtų būti paskelbtas oficialios sistemos administratoriaus svetainės puslapyje. Šiuo atveju tai yra UAB „Electronic Passport“. Įgaliotų organizacijų sąrašą galima rasti Rusijos pramonės ir prekybos ministerijos svetainėje.

Bet kokiu atveju neturėtumėte panikuoti ir skubėti. Nėra pagrindo manyti, kad popieriniai pasai nuo liepos 1 dienos staiga bus uždrausti. Išduodant transporto priemonę, kelių policija netgi paliks teisę pasirinkti dokumento formatą. Priverstinio perkėlimo nebus.

Vyriausybė pradėjo kalbėti apie popierinių PTS pakeitimą elektroniniais dokumentais dar 2016 m. Perėjimas prie „virtualiojo“ OB furgono buvo šiek tiek atidėtas dėl to, kad jį reikėjo atstatyti informacinė sistema, įskaitant Baltarusiją, Kazachstaną ir Kirgiziją, kurios su Rusija sudaro vieną ekonominę erdvę. Dabar viskas yra paruošta šiai nedidelei reformai, ir jau kitą mėnesį pasikeis TCP registracijos tvarka. Popierinių PTS atšaukimas 2018 m. - skaitykite daugiau apie elektroninių PTS įvedimą nuo šių metų liepos 1 d.

Popierinių PTS atšaukimas nuo 2018 m. Liepos 1 d

Nuo kito mėnesio Rusija nebeišduos įprastų popierinių transporto priemonių pasų. Pirkdami naują automobilį salone, nuo liepos 1 dienos tokio dokumento nebegausite. TCP bus išduodamas kaip elektroninis dokumentas, esantis vieningoje duomenų bazėje.

Elektroninis PTS iš pradžių buvo planuojamas 2017 m. Liepos 1 d. Jis buvo atidėtas ne tik rusiškų, bet ir automobilių gamintojų bei pardavėjų prašymu.

Tokiose EurAsEC valstybėse kaip Baltarusija, Kazachstanas ir Kirgizija prieš metus jos nebuvo pasirengusios paleisti elektroninės TCP dokumentų valdymo sistemos. Rusijos automobilių pardavėjai taip pat paprašė Pramonės ir prekybos ministerijos atidėti. Dėl to valstybė padarė vienerių metų pertrauką, per kurią sistema buvo paruošta.

Tikroji transporto priemonių pasų elektroninė duomenų bazė buvo paleista 2018 m. Pradžioje. Automobilių gamintojai ir automobilių importuotojai pradėjo į ją rinkti informaciją nuo sausio 1 d.

Kokia informacija bus pateikta elektroniniame TCP

Elektroniniame dokumente bus daug daugiau informacijos apie automobilį nei popierinis dokumentas. Tiesą sakant, planuojama į ją įvesti beveik visą informaciją apie tai, kas vyksta su transporto priemone. Išskyrus degalų papildymo ar plovimo faktus. Elektroniniame TCP bus įrašai su tokia informacija:

• transporto priemonės gamintojas ar importuotojas su visa informacija,
• pardavėjas, pardavęs automobilį, su išsamia informacija,
• informacija apie savininką, įskaitant TIN, telefono numerį ir el. pašto adresą,
• duomenys apie OSAGO ir KASKO draudimą, įskaitant visus draudimo mokėjimus,
• techninės apžiūros rezultatai, įskaitant automobilio ridą techninės priežiūros metu,
• duomenys apie visus remonto darbai kurie buvo atlikti su automobiliu, su informacija apie automobilių dirbtuves,
• duomenys apie kiekvieną automobilio avariją: data, laikas, vieta, gauta žala,
• galimi suvaržymai (bankininkystė, hipotekos, paveldimas ir kt.).

Taigi, jei sistema veiks taip, kaip numatė naujovės autoriai, po kelerių metų bus labai sunku nuslėpti bet kokias detales nuo automobilio istorijos. Pavyzdžiui, pirkėjams antrinėje rinkoje viskas bus kuo skaidriau.

Žinoma, pašaliniai asmenys neturės prieigos prie elektroninėje PTS esančios informacijos. Duomenų bazę gali peržiūrėti tik kelių policija, taip pat automobilio savininkas, turintis informacijos apie jo transporto priemonę. Iš elektroninės PTS informacijos, perkant automobilį antrinėje rinkoje, bus galima paprašyti tik iš dabartinio savininko.

Ar man reikia pakeisti popierinį PTS į elektroninį?

Žinoma, niekas neįpareigoja popierinių PTS savininkų skubiai juos pakeisti į elektroninį dokumentą. Esant dideliam norui, net ir dabar popierinį TCP galite pakeisti elektroniniu, tačiau tai nėra būtina.

Nėra riboto laiko pereinamojo laikotarpio, per kurį transporto priemonių savininkai turėtų pakeisti popierinius TCP elektroniniais. Pereinamasis laikotarpis tęsis tol, kol automobiliai, pagaminti iki 2018 m.

Iš turimų paaiškinimų dar nėra visiškai aišku, kaip bus vykdoma antrinėje rinkoje įsigytų automobilių perregistravimas. Nesvarbu, ar šiuo metu popieriniai PTS bus išleisti į elektroninius, ar ne.

Kalbant apie elektroninio PTS registravimo išlaidas, tai pasirodo esąs dar pelningesnis dokumentas nei popierinis. Jei popierinis PTS šiandien kainuoja 800 rublių, tada elektroninis dokumentas asmeniui kainuos 600 rublių, automobilių gamintojai - 250 rublių.

PTS (transporto priemonės paso) registravimo tvarkos pakeitimai kelia susirūpinimą daugeliui automobilių savininkų. Jau 2017 m. Liepos 1 d. Rusija atšauks popierinių PTS išdavimą. Be to, tokios naujovės paveiks dar keturias Eurazijos ekonominės sąjungos šalis: Kazachstaną, Kirgiziją, Baltarusiją ir Armėniją. Šiose šalyse automobilių pasai dabar turės vieną išvaizdą, o svarbiausia - jie taps elektroniniai. Pažvelkime atidžiau, kas laukia vairuotojų.

Įstatymai dėl popierinių PTS panaikinimo ir elektroninių įvedimo nuo 2017 m. Liepos 1 d

Kas yra elektroninis OB furgonas ir kur jis yra?

Ištrauka iš elektroninio TCP

Elektroninio OB furgono būsena

Vienu metu prieinama popierinė ir elektroninė PTS

Elektroninio PTS privalumai ir trūkumai

Įstatymai dėl popierinių PTS panaikinimo ir elektroninių įvedimo nuo 2017 m. Liepos 1 d

Idėja pakeisti senus popierinius transporto priemonių pasus į elektroninius kilo dar 2015 m. Tada Eurazijos ekonominės sąjungos nariai sutarė, kad reikia įvesti vieną TCP formą. Buvo sukurta speciali komisija, kuri parengė teisės aktus dėl elektroninio TCP. Šis dokumentas buvo pavadintas „Dėl transporto priemonių elektroninių pasų (transporto priemonių važiuoklės elektroninių pasų) ir savaeigių transporto priemonių bei kitų tipų įrangos elektroninių pasų veikimo tvarkos patvirtinimo“.

Iš pradžių pakeitimai turėjo įsigalioti 2016 m. Liepos 1 d., Tačiau, kaip dažnai būna reformų atveju, įstatymų leidėjai nusprendė skirti laiko visiems proceso dalyviams tinkamai pasiruošti. Taigi popierinių PTS atšaukimas buvo atidėtas 1 metams, o tai reiškia, kad nuo 2017 m. Liepos 1 d. Spausdintos tokių dokumentų versijos nebebus išduodamos.

Kas yra elektroninis OB furgonas ir kur jis yra?

Išsiaiškinkime, kas yra naujasis PTS ir kur jį galite pamatyti.

Elektroninis transporto priemonės pasas (EPTS) yra informacija apie automobilį, gamintoją, automobilio savininką, taip pat papildomi duomenys apie transporto priemonę, kurie saugomi vienoje elektroninėje duomenų bazėje.

Skirtingai nuo seno popierinio pavadinimo, naujame dokumente yra daug daugiau informacijos apie transporto priemonę. Dabar juose bus galima rasti informacijos apie garantinio remonto ir mašinų dalių keitimo atvejus, apie patikrinimo laiką. Jame taip pat bus nurodyta automobilio pirkimo ir pardavimo istorija bei transporto priemonės elektroninio paso būsena.

Buvo sukurta elektroninės PTS duomenų bazės valdymas valstybinės korporacijos „Rostec“ struktūroje Akcinė bendrovė„Elektroninis pasas“. Ši organizacija veikia EAEU teritorijoje ir yra elektroninių pasų sistemų operatorė, administratorė.

Organizacijos svetainė (portalas) yra interneto adresu www.elpts.ru. Čia kiekvienas vartotojas gali:

Portalas taip pat leidžia papildyti asmeninės sąskaitos likutį, kad gautumėte mokamas paslaugas.

Tai reiškia, kad elektroninis PTS dabar yra prieinamas internete ir automobilio savininkas gali jį peržiūrėti svetainėje, „Elektroninio paso“ portale, kur jis yra.

Ištrauka iš elektroninio TCP

Nepaisant įžangos elektronine forma PTS popieriaus analogas vis dar išlieka. Vairuotojas gali paprašyti ir gauti išrašą iš transporto priemonės elektroninio paso. Jame bus mažiau informacijos nei elektroniniame dokumente, tačiau jis suteiks bendrą informaciją apie automobilį.

Taigi, ekstrakte yra: identifikavimo numeris transporto priemonė, transporto priemonės pavadinimas, transporto priemonės markė (važiuoklė), transporto priemonės kategorija, variklio numeris, važiuoklės (rėmo) numeris, kėbulo numeris (kabina, priekaba), pagaminimo metai, kėbulo spalva (kabina, priekaba), teritorija, kurioje leidžiama registruoti transporto priemonę, ir kt.

Atkreipkite dėmesį į paskutinį punktą. Elektroninio PTS išraše bus nurodyta, kurioje Eurazijos ekonominės sąjungos šalyje (Rusijoje, Kazachstane, Kirgizijoje, Baltarusijoje ir Armėnijoje) negalėsite užregistruoti automobilio.

Be to, pareiškime nėra informacijos apie transporto priemonės savininką ir gamintoją.

Elektroninio OB furgono būsena

Elektroninių PTS įvedimo teisės aktai reglamentuoja, kas gali gauti informacijos iš naujų automobilių pasų. Be to, tai galima padaryti ir už tam tikrą mokestį, ir nemokamai.

Nemokamai kiekvienas pilietis duomenų bazėje gali sužinoti informaciją apie elektroninio paso būseną. Galite prašyti elektroninio parašo numerio arba VIN numerio. Elektroninio OB furgono būsena yra tokia:

- Nebaigtas. Transporto priemonės pasas tvarkomas.
- Vaidyba. Transporto priemonės registracijos pavadinimas ir galiojimas.
- Išpirktas. Ši būsena suteikiama keičiant automobilį iš vieno tipo į kitą arba keičiant dizainą.
- Atšauktas. Jei automobilis išvyko iš EAEU arba nebuvo atliktas muitinės formalumų.
- Perdirbta. Būsena priskiriama tuo atveju, jei automobilis pašalinamas iš registro, kad vėliau būtų pašalintas.

Taigi automobilio pirkėjas dabar gali lengvai sužinoti transporto priemonės būseną. Sandorį galite sudaryti tik tada, kai pamatysite, kad pardavėjas turi „galiojantį TCP“. Jei automobilio pasas turi kitokį statusą, tada geriau susilaikyti nuo automobilio pirkimo.

Vienu metu prieinama popierinė ir elektroninė PTS

Šiandien automobilių savininkams kyla daug klausimų, susijusių su naujovėmis. Ar įmanoma turėti elektroninį ir popierinį TCP vienu metu? Ar nuo liepos 1 dienos visi vairuotojai turi pateikti popierinį pasą ir išduoti elektroninį?

Pakeitimai teisės aktuose rodo, kad popierinių PTS išdavimas automobiliams bus nutrauktas nuo 2017 m. Liepos 1 d. Tai reiškia, kad daugiau nebus išduodami popieriniai pasai, o bus galima gauti tik popierinį pareiškimą.

Savininkams, turintiems seną TCP, nėra jokių reikalavimų pakeisti pasus. Tai yra, jei turite popierinį automobilio pasą, laikykite jį su savimi. Pakeiskite, kai norite arba kai pritrūksta vietos naujiems savininkams.

Tuo pačiu metu neįmanoma turėti tiek popierinio, tiek elektroninio PTS. Tai uždrausta!

Elektroninio PTS privalumai ir trūkumai

Vienas iš elektroninio OB furgono privalumų, kuris iškart patraukia jūsų dėmesį, yra tai, kad nereikia keisti automobilio paso. Tai ne popierius, kuriame gali nebūti pakankamai vietos naujiems įrašams. Be to, tokio dokumento negalima prarasti. PTS visada yra duomenų bazėje ir yra prieinamas savininkams ir kitiems piliečiams.

Kitas pranašumas, apie kurį kalbėjome aukščiau, yra daugiau informacijos transporto priemonės pase.

Be to, pliusas yra viena Eurazijos ekonominės sąjungos šalių: Rusijos, Kazachstano, Baltarusijos, Kirgizijos ir Armėnijos TCP forma.

Tačiau yra ir tokių TCP registravimo tvarkos pakeitimų trūkumų. Svarbiausia, kad bet kokios reformos visada būtų susijusios su sumaištimi, kylančiomis problemomis, prisitaikymo laikotarpiu ir pan. Tikėkimės, kad naujos transporto priemonių „ePassport“ sistemos veikimas vyks sklandžiai.

Nuo liepos 1 d. Eurazijos ekonominėje sąjungoje (EAEU) apskritai ir ypač Rusijoje įprastų mėlynųjų sąskaitų už naujus automobilius išleidimas turėjo būti sustabdytas, tačiau, atsižvelgiant į nevienodą EAEU šalių pasirengimą, galutinis perėjimas prie elektroninis transporto priemonės pasas (EPTS) buvo atidėtas pusantrų metų ... Tačiau naujasis elektroninė sistema nepaisant to, tai pavyko, ir jame jau pradeda atsirasti pirmieji dokumentai, nors popieriai ir toliau naudojami.

Svetainės korespondentas aplankė UAB „Electronic Passport“ sistemos administratoriaus biurą, pamatė, kaip atrodo naujas dokumentas, ir pasikalbėjo su bendrovės generaliniu direktoriumi Ilja Minkinu ​​apie tai, kodėl būtina pereiti prie elektroninio dokumento, kai visiškai pakeičiamas dokumentas. vyks ir ką daryti senų automobilių savininkams, taip pat žmonėms, neturintiems prieigos prie tinklo.

- Kam išvis reikėjo elektroninio paso, kokia nauda valstybei ir vairuotojams? Galiausiai, kaip visa tai veikia?

- Yra keletas motyvų. Pagrindinis jų yra EAEU šalių tarpvyriausybiniame susitarime dėl laisvo transporto priemonių judėjimo Sąjungos teritorijoje užtikrinimo.

Tačiau kiti motyvai yra artimesni ir suprantamesni vartotojui. Pirma, šimtmetyje informacines technologijas popieriaus lapeliai, kuriuos reikia išrašyti ir saugoti, yra atavizmas. Antra, popierinis TCP turi ribotas galimybes, tačiau naudojant elektroninį TCP šie apribojimai nėra. Popieriniame pase yra 21 laukas, elektroniniame - nuo 90 iki 150 laukų. Elektroninis PTS apima visus identifikuojančius automobilio ženklus: numerius, charakteristikas, įrangą, papildomą įrangą, tai yra, tai yra išsamus aprašymas.

Taip pat yra keletas technologinių problemų, kurias supaprastina elektroninis OB furgonas. Pavyzdžiui, elektroninis pasas gali būti ne tik galiojantis, bet ir neišsamus, atšauktas, atšauktas ir pašalintas. Kai kurios būsenos gali būti pakeistos, kai kurios neturi atvirkštinio žingsnio. Popieriuje sunku atlikti pakeitimus. Ir jei dabar PTS daugelį metų buvo saugomas seifuose, tada netrukus visa istorija bus sistemoje ir bus suteikta tiesioginė prieiga paprašius.

- O kaip su hipotekos ir kredito automobiliais?

Šiandien PTS dažnai įkeičiamas bankui, tačiau, jei pageidaujama, sukčius gali padaryti dublikatą, norėdamas parduoti įkeistą mašiną, taip sukurdamas daug problemų naujam pirkėjui. Yra ir kitų popieriaus PTS manipuliavimo galimybių. Pavyzdžiui, variantas „prarasti“ transporto priemonės pavadinimą automobiliui, turinčiam daug savininkų, kai prieš pardavimą jie gauna tuščią dublikatą ir viskas atrodo taip, lyg automobilis turėtų vieną savininką. Kelių policija turi visus šiuos duomenis, tačiau jie nėra prieinami vartotojui rinkoje. Elektroninių pasų sistemoje duomenų negalima ištrinti ar pakeisti, ten kaupiama visa informacija, o pirkėjas antrinėje rinkoje iškart pamatys, koks tai automobilis. Ta pati istorija su lizingu, naudojant taksi, kelių eismo įvykių faktai - EPTS visa tai kaupia, sudarydama skaidrią automobilio istoriją.

- Kas, be kelių policijos, galės įvesti duomenis, pavyzdžiui, apie įkeitimus, eismo įvykius ar ridą? Kas paprastai turi prieigą prie sistemos ir ar galima piktnaudžiauti?

Duomenys bus įvedami palaipsniui per visą transporto priemonės eksploatavimo laiką. Jei kalbame apie pavienių transporto priemonių importą iš užsienio, pirminę informaciją įveda gamintojas, importuotojas arba bandymų laboratorija. Be to, vyriausybinės agentūros pradeda įvesti administracinę informaciją, pavyzdžiui, apie naudojimo mokesčio sumokėjimą. Toliau rodoma informacija apie savininką. Pirma, daugeliu atvejų bus pasą išdavusi organizacija, tada prekiautojai pradės papildyti grandinę. Beje, duomenys apie savininką bus įvedami savanoriškai, vadovaujantis federaliniu įstatymu „Dėl asmens duomenų“.

Visa savininkų keitimo sistema yra pagrįsta dviejų susitarimų principu, kaip tai daroma šiandien dokumente PTS. Skirtumas tas, kad elektroninė sistema neleidžia pirkėjui nieko daryti, kol ankstesnis savininkas jam nesuteikia prieigos. Jei noriu parduoti jums automobilį, turiu jus rasti sistemoje, surasti savo automobilį ir prijungti šią istoriją. Gavę pranešimą, turite išsiųsti patvirtinimą, o tada informacija pateks į sistemą. Nuo to momento ankstesnio savininko teisės bus prarastos. Ir tai, beje, leis išvengti suvaržymų ankstesnio savininko atžvilgiu, nes savininko pasikeitimo momentas fiksuojamas minutės tikslumu.

- Kaip automobilis bus parduodamas techniškai? Reikia ieškoti specialaus terminalo ar naudotis vyriausybės paslaugomis?

- Yra bent trys variantai. Pirma - jei yra Elektroninis parašas, kuris patvirtina operacijas sistemoje. Antroji schema - savininko identifikavimas per viešųjų paslaugų portalą, kuriame taip pat bus galima gauti prieigą prie sistemos veiksmų. Trečias variantas, kai automobilio savininkas neturi elektroninio parašo ar interneto, jis turės nuvykti į MFC, kur pagal analogiją su dėvėtų daiktų parduotuvėmis graži mergina atliks visas būtinas operacijas.

- Tai yra, komisinių parduotuvių nebereikia, o žmonėms garantuojama, kad per vyriausybės tarnybas sudarys sandorius ir išsiskirstys?

- Čia yra vienas svarbus niuansas. Dabar mes, kaip sistemos administratorius, užsiimame informacijos apdorojimu, bet ne pinigų pervedimo ir sutarties sudarymo klausimais, šie klausimai yra patys pirkėjas ir pardavėjas.

Bet bus ir kitas žingsnis. Mes kuriame pažangių sutarčių su bankais sistemą, kai bankas ir mes dirbsime kartu, o tada jūsų sandoris bus visiškai palaikomas saugiausiu būdu. Sistemoje sudarysite elektroninę sutartį, pinigai bus automatiškai pervesti, o sandoris nebus uždarytas, kol tai neįvyks.

- Ar yra galimybė suklastoti duomenis? Pavyzdžiui, pašalinti informaciją apie avariją ar teisingą ridą?

- Viešųjų paslaugų portalas yra gerai apsaugota struktūra, ir jei mes kalbame apie nuosavybės teisių perleidimą, tada tokių klausimų negali būti. Norėdami apgauti sistemą, turėsite atlikti daugybę veiksmų: gauti prieigą prie paskyros, kuri nėra lengva, sudaryti suklastotą susitarimą, su kuriuo vėliau ateisite į kelių policiją - visa ši schema yra lengvai apskaičiuojama. Bet kokiu atveju savininkams visada pranešama, kai kažkas atsitinka su jų elektroniniu PTS, ir jie turi galimybę greitai imtis reikiamų veiksmų.

Jei mes kalbame apie norą išvalyti automobilio istoriją, niekas neturi tokios galimybės. Visa sistema sutvarkyta pagal kaupimo principą, kai informacija tik pridedama. Jei buvo techninė apžiūra, ji ten liks amžinai. Taip pat sistema renka informaciją apie ridą per visą transporto priemonės istoriją. Ir jei kas nors pasuks spidometrą, tai tikrai bus pastebima el. Tai yra, automobilio istorijoje pirmiausia bus 100, 200, 500 tūkstančių km, o paskui staiga vėl 100 tūkstančių - tai akivaizdus klastotė.

Sistema pasiūlys įvesti ridą bet kokiems veiksmams, bet kokiam informacijos įvedimui į elektroninį OB furgoną. Žinoma, to daryti nereikia, nes prievolė turi būti nustatyta įstatymu. Bet mes remiamės tuo, kad jei automobilis yra skaidrus, tada pirkėjas rinkoje jį labiau vertins, ir tai yra paskata rašyti ir į ridą, ir į visus įvykius.

- Kaip atrodo elektroninis pasas vairuotojo požiūriu? Ar tai atskira kortelė, tik numeris ar eilutė registracijos liudijime?

- Elektroninis pasas neturi vežėjo, kortelės ar dar ko nors. Tai elektroninis dokumentas elektroninėje duomenų bazėje. Jame yra 15 skaitmenų numeris. Šis numeris nurodytas pirkimo -pardavimo sutartyje.

Kai atvyksite į kelių policiją, jūsų nepaklaus, ką turite po ranka. Inspektorius pirmiausia savo sistemoje paprašys elektroninės OB transporto priemonės pagal jūsų automobilio VIN. Jei sistemoje nėra elektroninio TCP, jis paprašys popierinio TCP. Ir jei pateiksite popierinio TCP kopiją, tačiau sistema turi elektroninę, tada šis popierius bus negaliojantis ir registracija vyks tik naudojant elektroninį pasą.

Beje, automobilių savininkų ramybei turime dvi papildomas paslaugas. Yra toks dalykas kaip elektroninio PTS ištrauka - spaudinys, kuris savo turiniu primena popierinį PTS, bet nėra teisiškai reikšmingas dokumentas. Tie, kurie yra įpratę prie popieriaus lapo, gali jį atsispausdinti patys.

O norintys patikrinti, ar automobilis turi elektroninį PTS, gali pasinaudoti EPTS arba VIN numeriu, kad nueitų į mūsų portalą ir įsitikintų, kad toks pasas tikrai egzistuoja ir nėra sugalvotas pardavėjo.

- Ar elektroninės PTS bus įdiegtos visose EAEU šalyse? Tai yra, bet kuris automobilis Armėnijoje turės tą patį dokumentą ir ar jį galima patikrinti?

- Iš esmės bus viena sistema, o elektroniniai pasai bus apyvartoje visose EAEU šalyse. Tačiau bus nedideli skirtumai. Taigi būsenos kodas bus įtrauktas į EPTS numerį. Yra įvairių nacionalinių taisyklių, į kurias reikia atsižvelgti. Tarkime, automobilį perkame Kazachstane. Pasas galios, tačiau jūs turite sumokėti perdirbimo mokestį, šiuo atveju rusų, gauti atitinkamą ženklą ir tik tada atlikti registracijos veiksmus Rusijoje.

- Kada pasirodys pirmosios elektroninės OB transporto priemonės ir kodėl turėjote pratęsti pereinamąjį laikotarpį?

- Rusijoje sistema yra paruošta ir pamažu pradedama diegti dabar, artimiausiomis dienomis laukiame pirmųjų automobilių su elektroniniais pasais. Gamyklos priima sprendimus patys: šiandien mes pradedame išduoti elektronines PTS su tokio ir tokio tipo transporto priemonių patvirtinimu, rytoj - su kitomis. Iki pereinamojo laikotarpio pabaigos gamykla pati nusprendžia, iki kada išduoti popierių. Negalima išduoti vienam automobiliui, o paskui ir kitam tuo pačiu metu. O perėjimą deriname su kelių policija, iš anksto pranešdami, kurie kurio gamintojo automobiliai bus su elektroniniais pasais.

Pereinamasis laikotarpis buvo suplanuotas nuo pat pradžių, nes jis reikalingas verslui, kuris turi nustatyti savo procesus nuo sertifikavimo iki transporto priemonės įdiegimo, nenutraukdamas gamybos. Turime daugiau nei 1500 didelių ir mažų įmonių, ir, kaip pastebėjome, iki 2018 m. Pavasario ne visi turėjo laiko pasiruošti perėjimui prie elektroninių pasų.

Atidėjimas yra dėl to, kad ne visos EAEU valstybės narės baigė rengti nacionalinius teisės aktus šiais klausimais. Kazachstanas ir Baltarusija paprašė pereinamąjį laikotarpį pratęsti iki 2019 m. Lapkričio 1 d. Iki to laiko dauguma EAEU šalių ne tik susidoros su užduotimi, bet ir užtikrins pereinamojo laikotarpio įgyvendinimą visiems dalyviams.

Kartu pereinamuoju laikotarpiu taip pat sprendžiame rimtas technines problemas, pavyzdžiui, rašydami prekės ženklus ir modelius. Atrodo, kad galima komponuoti vieningas katalogas, tačiau nuolat atsiranda naujų pavadinimų, o dokumento skaitymas visur turėtų būti nedviprasmiškas ir suprantamas. Yra kūno spalvų tema, kur yra daug variantų ir keistų pavadinimų. Sistemoje yra du laukai: pirmoje yra tik septynios vaivorykštės spalvos, antroje - gamintojas gali parašyti bet ką. Dėl to bet kuris inspektorius, perskaitęs vieną ar dvi eilutes, tiksliai supras, apie ką kalbama.

- Tarkime, gamintojas nusprendė parduoti tokį ir tokį modelį su EPTS. Vyras atėjo pas pardavėją, sumokėjo pinigus ir negavo popieriaus?

- Jis gaus pagrindinį popierių, patvirtinantį nuosavybę - pirkimo -pardavimo sutartį. Be to, pirkėjui bus pateiktas elektroninio TCP išrašas. Iš pradžių reikės parengti OSAGO politiką, tačiau jums nereikia šio popieriaus lapo kelių policijoje.

- Kaip antrinėje rinkoje parduoti automobilius su popieriniais PTS, ar galima išduoti elektroninį pasą senam automobiliui?

- Jei nenorite nieko keisti, niekas nepasikeis. Parduodate taip pat, kaip ir šiandien, tai yra, pasirašote sutartį, perleidžiate transporto priemonės nuosavybę pirkėjui, o jis eina į kelių policiją užsiregistruoti.

Bet jei pageidaujama, savininkas gali išduoti elektroninį pasą, o ne popierinį, tam susisiekdamas su įgaliotomis organizacijomis, sukurtomis remiantis tikrinimo operatoriais.

Kodėl jiems? Šios įmonės gali kvalifikuotai identifikuoti transporto priemones, o jų yra daug visoje šalyje. Užduotis buvo ne eilių kūrimas. Akivaizdu, kad yra skundų dėl techninės apžiūros, tačiau įgyvendiname mechanizmus, kurie neleis sukčiauti. Mechanizmai yra paprasti: dėl kiekvieno anksčiau užregistruoto automobilio kelių policijai bus automatiškai išsiųstas prašymas patvirtinti, kad jis yra teisėtas. Jei kažkas negerai, elektroninio TCP registracija bus atsisakyta. Ir sudarydami sutartis su šiomis bendrovėmis, mes pasirašome jų įsipareigojimą tokiais atvejais susisiekti su kompetentingomis institucijomis.

- Kokia kita informacija pateks į elektroninį TCP? Priežiūra, draudimas, nelaimingi atsitikimai ...

- Visa tai gali pataikyti. Svarbiausia yra sukurti sistemą, kurioje ji būtų įdomi rinkos dalyviams ir patikima. Įdomiausias dalykas yra priežiūra ir remontas. Dabar mes pradedame dirbti su prekiautojais, ir jie yra suinteresuoti, nes jiems yra pelningiau parduoti automobilius su skaidriu istorija. Tuo pačiu metu svarbu, kad įvesta informacija būtų tiksli. Todėl kol kas nedirbame su įprastomis autoservisais ir nesileisime į santykius su privačiais meistrais. Bet mes ieškome kontaktų su asociacijomis, kurios galėtų suteikti tam tikrų garantijų. Informacijos teikėjas turi būti pasirengęs atsakyti už jos patikimumą, nes „netikras“ antspaudas gali sukelti baudžiamąją bylą.

Pramonės ir prekybos ministerijos įsakymas taip pat skirtas garantijoms užtikrinti: siekdamos įgyti autoritetą elektroninėje pasų sistemoje, organizacijos turi turėti draudimo polisą už 20 milijonų rublių. Nes jei paaiškėja, kad šios organizacijos veiksmai padarė žalos, tuomet turi būti išteklių kompensacijai gauti.

- UAB „Elektroninis pasas“ dirba po „Rostec“ sparnu, tačiau tai komercinė organizacija... Kokie yra pajamų šaltiniai?

-Elektroninio paso sistema yra viešojo ir privataus sektoriaus partnerystės pavyzdys. Tai naudinga valstybei, nes sistemos kūrimui nebuvo išleistas nė vienas biudžeto pinigų rublis. Planuojama kompensuoti sistemos sukūrimo išlaidas jos veikimo metu. Be to, tai bus pelningiau visiems dalyviams, įskaitant automobilių savininkus.

Taigi pigiau gauti elektroninį transporto priemonės pasą, o ne popierinį - 600 rublių. (nors popierinio PTS pakeitimas dabar kainuoja 800 rublių, tačiau jau parengta sąskaita, kad išlaidos padidėtų iki 1500 rublių). Registruodamiesi kelių policijoje, elektroninio PTS pakeitimai nėra apmokestinami, o popierinio PTS atveju turėsite sumokėti 350 rublių.

Gamintojų organizacijos už kiekvieną pasą mokės 250 rublių, tačiau šiandien jų išlaidos už popierinius PTS yra bent jau ne mažesnės.

Be to, mes kuriame papildomas paslaugas. Pavyzdžiui, bankų bendruomenė dabar moka 600 rublių. užstatui sumokėti 600 rublių. - už jo pašalinimą. Mes siūlome paslaugą už 500 rublių. Panaši istorija su lizingu.

Taip pat ruošiame papildomas mokamas paslaugas savininkams. Pavyzdžiui, istorinė automobilio nuoroda. Bus įvairių pasiūlymų su skirtingais duomenų kiekiais. Kažkas bus pasirengęs sumokėti 200, 500 ar 1000 rublių. - kiekvienas pasirenka tai, ko jam reikia. Bet jei žmogui nereikia papildomų paslaugų, tada jam nereikės nieko mokėti. Pavyzdžiui, savininkas gali nemokamai naudotis savo pasu, be to, jis gali nemokamai su juo supažindinti potencialų pirkėją. Taigi esame įsitikinę, kad elektroninis pasas bus patogus visų kategorijų vartotojams.