Bituminė-emulsinė gamykla „Biem. Pbv gamybos technologija

Bitumenus modifikavus polimerais, turinčiais elastingumo ir plastiškumo, gaunamas polimerinis bituminis rišiklis (PBV). PBV yra kokybiškas nauja medžiaga, kurio naudojimas leidžia pailginti kelių dangų tarnavimo laiką. Palyginus PBB su įprastais bitumais, galima pastebėti, kad modifikuotas gaminys turi daugybę naujų savybių: atsparumą įtrūkimams, elastingumą, padidintą atsparumą tempimui, platų plastiškumo diapazoną.

Polimerinių-bituminių rišiklių gamyba

Iki šiol bitumo modifikavimo polimerais metodai yra pakankamai ištirti ir įsisavinti. PMB gamybą galima įrengti tiek asfaltbetonio gamyklose su terminalu, tiek savo gamyklose.

Aukštos kokybės polimerinio-bitumo rišiklių (PBB) gavimas vėlesnei asfaltbetonio gamybai nepraranda savo aktualumo jau daugelį metų. Visų pirma, taip yra dėl to, kad skirtingai nei ta pati bituminė emulsija, PMB vis tiek yra produktas, kuris negali ilgai išlaikyti savo savybių, t.y. greitai sugenda.

PMB yra linkę atskirti, todėl reikia veiksmingo maišymo. Taip pat nereikėtų pamiršti, kad naudojant SBS polimerus gautą PMB lėtai veikia destruktyvūs procesai aukštoje temperatūroje. Kuo greičiau prarandamos medžiagos savybės, tuo aukštesnė jos esama temperatūra.

Tai yra pagrindinis sunkumas dirbant su PMB, nes visada būtina užtikrinti kuo trumpesnį laiko tarpą tarp rišiklio pagaminimo ir panaudojimo, kai gaunamas asfaltbetonio mišinys.

Iki šiol labiausiai efektyvus metodas PMB gamyba gali būti laikoma procesu, naudojant tokį įrenginį kaip koloidinis malūnas. Jis tapo įprasto maišytuvo, kuris anksčiau buvo sumontuotas aptarnavimo rezervuaruose, įpėdiniu. Pirmiausia į šiuos konteinerius buvo dedamas bitumas, o tada pilamas polimeras. Tada turinys maišomas, kol polimeras visiškai ištirps. Šiuo atveju paruošimo laikui didelę įtaką turi bitumo temperatūra ir maišytuvo efektyvumas.

Pagrindinė proceso esmė išsaugota iki šių dienų. Polimeras ištirpsta bitumo malteninėje frakcijoje, po to susidaro apvalkalas, po kuriuo yra neištirpusi dalelės šerdis. Pagrindinė užduotis Koloidinis malūnas turi pašalinti išsipūtusį apvalkalą ir atskleisti šerdį, kad būtų sudarytos sąlygos jam ištirpti bitume. Kad polimeras visiškai ištirptų, būtina užtikrinti medžiagos cirkuliaciją per dispergentą.

Taip pat yra technologijų, kurios nenumato kelių praėjimo. Šiuo atveju polimeras vieną kartą patenka į malūną su bitumo srove, kuri praktiškai yra kietos būsenos. Praeinant pro tarpą tarp rotoriaus ir statoriaus, polimeras susmulkinamas iki reikiamo dydžio. Procesas tuo nesibaigia – gautą medžiagą reikia maišyti tol, kol bus baigti visi polimero dalelių tirpimo procesai.

Kaip matote, asfaltbetonio ir PMB gamyba yra dvi atskiros pramonės šakos su skirtingais ciklais. Tai reiškia, kad pirmiausia reikia gauti reikiamą kiekį ir tik tada galima pradėti gaminti asfaltą.

Polimero-bitumo rišiklių naudojimas

Kelio dangai priskiriama funkcija užtikrinti maksimalų atsparumą nuovargio apkrovoms, taip pat atsparumą temperatūros pokyčiams. Bitumo modifikavimas yra viena iš perspektyviausių sričių norint susidoroti su šiomis užduotimis.

Modifikuotas bitumas kainuoja daugiau nei įprastas bitumas, tačiau jo dalis asfaltbetonio dangoje tesiekia 6 proc. Praktiniai skaičiavimai patvirtina, kad kilometro važiuojamosios dalies klojimas pabrangs apie 1 proc. Jei atsižvelgsime į tai, kad modifikuoto bitumo naudojimas leidžia 2-3 kartus pailginti kelių dangų eksploatavimo laiką, tada ekonominis šios medžiagos panaudojimo pagrįstumas nekelia abejonių.

Nemodifikuotas bitumas turi tam tikrų trūkumų, įskaitant:

• didelis šiluminis jautrumas. Aukštoje temperatūroje bitumas suminkštėja, o žemoje – trupa;
• prastos mechaninės charakteristikos;
• mažas elastingumas;
• linkę į senėjimą.

Būtent šie trūkumai paskatino atlikti daugybę tyrimų, kurie parodė, kad polimerinės medžiagos yra geriausi modifikatoriai, gerinantys bitumo kokybę ir eksploatacines savybes.

Modifikuotas bitumas susidaro derinant įprastą bitumą ir polimerą. Tokia medžiaga gali užtikrinti aukštesnį kokybės lygį, o tai atsispindi geresnėmis eksploatacinėmis savybėmis keičiantis temperatūroms, pagerėjusiomis elastoplastinėmis savybėmis, geresne sanglauda ir sukibimu su užpildais, padidintu medžiagos atsparumu nuovargiui, lėtinant senėjimo procesą.

Kiekvieno iš išvardytų privalumų efektyvumo laipsnį lemia bituminio pagrindo ir polimero tipas bei taikomo technologinio proceso ypatumai.

Bitumas yra koloidinė medžiaga su asfalteno micelėmis, apsuptomis dervomis ir disperguota didelio klampumo alyvos fazėse (maltenuose). Specifines bitumo savybes lemia būtent asfaltenų buvimas. Dervos ir salyklo kiekis taip pat turi įtakos elastingumui ir plastiškumui.

Aukštos kokybės bitumo mišiniai turi išlaikyti savo rišamąsias ir rišamąsias savybes esamomis sąlygomis ištisus metus. Kadangi bitumas yra termiškai jautri medžiaga, jis negali vienodai elgtis tiek aukštoje, tiek žemoje temperatūroje. Štai kodėl bitumą reikia modifikuoti.

Jau daugiau nei 10 metų vyrauja nenumaldoma tendencija, kad valstybės užsakymai keliams tiesti naudojant polimerinį bituminį rišiklį (PMB) daugėja. O nuo 2014 m. lapkričio 1 d. vietoj pagrindinio asfaltbetonio standarto - GOST 9128-2009 - buvo įvestas naujas GOST 9128-2013, į kurį įeina mišiniai ant polimero-bitumo rišiklių (PBB), kurių pagrindą sudaro stireno blokiniai kopolimerai. -butadieno-stireno (SBS) tipo. Ypač dažnai užsakymai yra federaliniuose greitkeliuose, mokamuose greitkeliuose ir dviejose sostinėse – Maskvoje ir Sankt Peterburge. Gamykloje gaminamo modifikuoto rišiklio kaina įvairiuose regionuose gali labai skirtis, tačiau vidutiniškai ji svyruoja nuo 24 iki 28 rublių su PVM už kg.

Apibūdinimas:

Faktiškai, PMB- ne kas kita, kaip susidėvėjęs termoplastinis stireno butadieno stirenas (SBS) bitume. Termoplastinis elastomeras turi savybę ištempti karštas ir tapti elastingas, kai šaltas. Grubiai tariant, termoplastinių elastomerų vulkanizacijos procesas vyksta dėl temperatūros sumažėjimo, todėl normaliomis sąlygomis jis elgiasi kaip vulkanizuota guma, o kai karšta – kaip pirminė guma. Termoplastinio elastomero malimo procese svarbu jį kuo smulkiau susmulkinti ir išsklaidyti visame bitumo tūryje, todėl ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas koloidiniam malūnui, polimero malimo smulkumas pirmiausia priklauso nuo jo veikimo. .

Skaičiai:

Kai kurie stambūs PMB gamintojai SBS pakeičia pigesniais polimerais arba trupinine guma, o tai, laikantis teisingo požiūrio, nedaro didelės įtakos galutinio produkto savybėms, tačiau leidžia žymiai sutaupyti, palyginkite patys:

SBS kaina - nuo 180 rublių už kg,

Trupintos gumos kaina iki 1 mm - 20 rublių už kg,

Antrinio plastiko kaina yra nuo 15 rublių už kg.

Jei 1 tonai PBB reikia 40 kg SBS, tai net pakeitus 10 kg galima sutaupyti 1,5 tūkst.

Žinoma, nei vienas PMB gamintojas atvirai neprisipažįsta brangios medžiagos keitimo antrinėmis žaliavomis, tačiau jei galutinės medžiagos savybės atitinka GOST reikalavimus, kodėl gi ne?

Įprastoje laboratorijoje nebus įmanoma patikrinti, ar nėra gumos trupinių ir antrinių plastikų.
Tam reikalinga reta įranga – galinti ištirpinti bitumą, atskirti jį nuo akmens medžiagos ir organinių priemaišų (pvz., gumos trupinių).

Jei domitės PMB gamyba, bet tuo pat metu aktyviai ieškote būdų, kaip sumažinti gamybos sąnaudas, pateikiame keletą rekomendacijų:

Išanalizuoti SBS rinką. Rusijoje jai atstovauja pagrindiniai žaidėjai, tokie kaip „Kroton“, „LG-Chem“, „Sibur“, mažai žinomi gamintojai iš Amerikos, Korėjos, Kinijos, Japonijos, kurių kainos gali palyginti palankiai su gerai žinomais.

Keisdami SBS pigesniais komponentais, patikrinkite, kaip tai paveiks galutinį produktą. Dažniausiai toks PBV sumažėja ištempimas arba sumažėja temperatūra CISH (žiedo ir kamuoliuko) metu. Norint stabilizuoti šiuos rodiklius, rekomenduojame naudoti ne tik pigius pakaitalus,
bet ir cheminius priedus bitume, taip pat atlikti pirminį žaliavų paruošimą prieš tiekiant į įrenginį.

Jei dirbate asfalto gamykloje, kai kurie komponentai gali būti siunčiami sausam išpilstymui, pavyzdžiui, modifikatorius gali būti įvestas tiesiai į maišytuvą, nes jame jau yra cheminių priedų, skirtų tiekiamos medžiagos išankstiniam apdorojimui.

Be galimybės tiesiogiai pakeisti SBS pigesnius komponentus, yra patirties naudojant cheminius priedus, siekiant pagerinti polimero dalelių sklaidą. Vienas iš šių priedų yra polifosforo rūgštis, kuri leidžia sutaupyti iki 20 % įvesties SBS. Tačiau su tokiais priedais reikia dirbti labai atsargiai, nes kai kurie iš jų turi šalutinių savybių pačiam bitumui, kurios gali nepasireikšti pirmaisiais metais, tačiau ateityje prisidės prie jo pagreitėjusio senėjimo (oksidacijos).

PATVIRTINTA „Sojuzdornia“ direktorius Cand. tech. Mokslai V.M. Yumashevas


Pateikiamos rekomendacijos dėl polimerinio-bituminio rišiklio (PBB) naudojimo asfaltbetonio mišiniams ruošti ir paviršiaus apdorojimui, ypač I-II kelių klimato zonų sąlygomis, ryškaus žemyninio klimato zonose, taip pat vietovėse. su padidintu dinaminiu poveikiu dangai (dangos ant tiltų, aerodromų, I-III kategorijų kelių, juostose, besiribojančiose su tramvajaus bėgiais ir kt.) bei dangų siūlėms ir įtrūkimams užpildyti.

Pateikiama PMB gamybos technologija, įdedant 2-4% divinilstireno termoplastinį elastomerą (DST) į bitumą, įkaitintą iki 90-160 °C, tirpalo angliavandenilių tirpikliuose arba trupinių pavidalu.

Parodyta, kad PMB panaudojimas leidžia pailginti dangų tarnavimo laiką dėl ženkliai pagerėjusių asfaltbetonio savybių; padidinti asfaltbetonio gamyklų našumą dėl žemesnės medžiagų šildymo temperatūros; pailginti statybų sezoną, nes atsiranda galimybė kloti ir sutankinti mišinius esant žemai oro temperatūrai; padidinti dengimo darbų našumą dėl geresnio mišinio tankinimo; padidinti dangos sukibimo su automobilio ratu koeficientą.

PRATARMĖ

PRATARMĖ

Nuolat augantys reikalavimai kelių dangų kokybei, sutvarkyti naudojant bitumą, lemia poreikį didinti rišiklių stiprumą, elastingumą ir atsparumą karščiui esant įvairioms eksploatacinėms temperatūroms. Pastaraisiais metais Sojuzdornijoje buvo atliekami tyrimai ir kelių dangos ruožų statyba naudojant polimerinį-bituminį rišiklį (PBB), gautą divinilstireno termoplastinių elastomerų (DST) pagrindu, įvairiuose šalies klimato regionuose. Transporto statybos ministerijos Glavdorstroy ir Glavzasibdorstroy įrenginiai, RSFSR greitkelių ministerija, Kazachstano SSR greitkelių ministerija, MGA, Minnefteprom.

Tyrimai parodė reikšmingus technologinius ir eksploatacinius pranašumus naudojant naują medžiagą asfaltbetonio dangų statybai ir paviršiaus apdorojimui, palyginti su bitumu.

Aerodromo asfaltbetonio danga, Tolimosios Šiaurės sąlygomis sutvarkyta ant betoninio pagrindo, perpus storesnė nei projektinė (9 cm vietoj 18 cm), naudojant PBB, po 10 eksploatavimo metų yra geros būklės. Tilto danga, išdėstyta ant lyninio tilto „Moskovskij“ per Dniepro upę ortotropinės plokštės, po 12 metų eksploatacijos yra patenkinamos būklės. Šiuo atžvilgiu galime daryti prielaidą, kad naudojant PBB dangų tarnavimo laikas pailgėja daugiau nei 1,5 karto ir galimybė sumažinti jo storį, palyginti su projektiniu.

„Polimerinio-bituminio rišiklio (pagal DST) naudojimo kelių, tiltų ir aerodromų asfaltbetonio dangų statyboje gairės“ buvo sudarytos apdorojant atitinkamą metodinės rekomendacijos anksčiau išleido Sojuzdornia, remiantis moksliniais tyrimais, plėtros darbais ir WSP įdiegimu, taip pat aikštelių, pastatytų naudojant autorių, tyrimo medžiaga. sertifikatas N 272881.

Šiose gairėse nustatyta PMB paruošimo technologija, techniniai reikalavimai gatavo PMB, asfaltbetonio sudėties pagal PMB parinkimo būdas; pateikta PBB paruošimo asfalto gamykloje schema ir tam reikalinga papildoma įranga.

Šias gaires parengė Ph.D. tech. Mokslai L. M. Gokhmanas, dr. tech. Mokslai L.B.Gezentsvey, inžinierius. K.I.Davydova (Sojuzdornia).

Cand. tech. Mokslai Yu.N.Pitetsky, inžinierius. B.V.Markin, technikos mokslų kandidatai A.Yu.Goldshtein, I.D.Sakharova, M.B.Sokalskaya (Sojuzdornia); Juždorstrojus, greitkelio Maskva-Ryga JAV, Murmanskdorstroy, Kazdorstroy, Mostostroy-1, Kijevdorstroy, Permdorstroy, Orenburgdorstroy, Dondorstroy, Nizhnevartovskdorstroy, Tiumendorstroy Transporto statybos ministerijos statybos ministerija, MinavSR Minagtodoro Minavtrojo Minavtrojo KazSSR, SSRS naftos pramonės ministerijos Juganskneftedorstroyremontas; cand. tech. Mokslai I. I. Balovneva, inžinierius. Yu.N.Volkovas (GPI ir Civilinės aviacijos tyrimų institutas „Aeroprojektas“); Kišiniovo, Baku, Batumio, Alma Atos, Ufos, Orenburgo, Usinsko, Neftejugansko, Nižnevartovsko oro uostų darbuotojai; cand. tech. Mokslai G. M. Tolstopjatovas, inžinierius. Ya.M. Rosenoer, Ph.D. tech. Mokslai A.N.Kondratjevas (VNIISK ir jo Voronežo skyrius); angl. A.P. Troitskis (SSRS Minneftekhimprom Sojuzkauchukas).

1. BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1. BNP kelių bitumas, pagamintas naftos perdirbimo gamyklose pagal GOST 22245-76*, žymiai pagerina asfaltbetonio kokybę ir kelių dangų eksploatacines savybes.
________________
GOST 22245-90

Tačiau šiuolaikinis eismas keliuose, pasižymintis dideliu eismo intensyvumu ir intensyvumu bei reikšmingas dinaminis poveikis tiltų ir aerodromų dangai kelia didesnius reikalavimus asfaltbetoniui, o kartu ir bitumui, ypač vietovėse, kuriose vyrauja ryškus žemyninis klimatas.

Į bitumą įdėjus smulkių daug polimerų turinčių medžiagų priedų, galima gauti naują patobulintų savybių rišamąją medžiagą.

1.2. Kelių bitumo kokybei pagerinti rekomenduojama naudoti divinilstireno termoplastinius elastomerus (DST) – divinilo ir stireno blokinius kopolimerus, kurių surišto stireno kiekis yra 28-32% (DST-30). DST nevulkanizuotoje būsenoje pasižymi dideliu stiprumu aukštesnėje temperatūroje (iki 80 °C) ir mažu trapumu (apie minus 80 °C). Šiame temperatūros diapazone DST yra labai elastingos būsenos.

1.3. PBB gaunamas nedidelį (2-4%) DST kiekį įvedant į bitumus: į klampius - tirpalo angliavandenilių tirpikliuose pavidalu, o į mažo klampumo ir skystus - trupinių pavidalu (mažas- laikomi klampumo bitumai, kurių adatos prasiskverbimo gylis 25 °C temperatūroje didesnis kaip 130 °C). 0.1 mm).

Pastaba. Angliavandenilių tirpikliams priskiriamas dyzelinis kuras, 20-60 s klampumo (dervos) naftos klampaus kelių bitumo gamybos žaliavos, skystas bitumas, žibalas, reaktyvinis kuras (TS-1), tirpiklis, ksilenas.

1.4. PMB pasižymi gebėjimu daryti dideles labai tamprias deformacijas plačiame temperatūrų diapazone (nuo minus 55 iki 60 °C), o tai lemia didelį atsparumą karščiui aukštesnėje darbo temperatūroje (50-60 °C), elastingumą, plastiškumą ir atsparumą dinaminis poveikis esant neigiamai temperatūrai.

Į BND klasės bitumą įdėjus 2, 3, 4% DST, galima gauti atitinkamai minus 25, minus 35 ir minus 50 °C PMB trapumo temperatūrą. Jei reikia gauti PBB, kurio trapumo temperatūra yra minus 60 °C ir žemesnė, DST kiekį bitume reikia padidinti iki 6%.

Asfaltbetonis ant PBB pasižymi padidėjusiu deformuotumu esant neigiamai temperatūrai ir elastingumu prie teigiamos temperatūros (tamprumo modulis minus 20 ° C temperatūroje yra 3–6 kartus mažesnis, o esant 40 ° C temperatūrai - 1,5–2 kartus didesnis nei asfaltbetonio ant klampaus paviršiaus). bitumo klasės BND ); padidėjęs atsparumas daugkartiniams dinaminiams poveikiams (ciklų skaičius prieš bandinio (sijos) sunaikinimą ant PMB daugkartinio lenkimo sąlygomis yra daugiau nei 8 kartus didesnis nei asfaltbetonio ant bitumo bandinio).

1.5. PMB, paruošti klampių bitumų pagrindu, yra suskystinti rišikliai, tirštėjantys greičiu, kurį lemia dalinė tirpiklio sudėtis: ant tirpiklio, ksileno, TS-1 - BG klasė; ant žibalo ir žieminio dyzelino - iki SG klasės; ant vasarinio dyzelinio kuro – į MG klasę. PMB, paruošti naudojant degutą arba skystą bitumą kaip DST tirpiklį arba į bitumą įvedant DST trupinių pavidalu, pagal susidarymo greitį, priklauso klampių bitumų klasei.

Asfaltbetonis, paruoštas suskystinto PMB ir klampių markių PMB pagrindu (su adatos įsiskverbimo gyliu 25 °C temperatūroje per (40130) 0,1 mm), atitinka karšto asfaltbetonio reikalavimus. Pagal paruošimo, klojimo ir tankinimo temperatūros režimą asfaltbetonis ant suskystinto PMB ir mažo klampumo PMB reiškia šiltą arba šaltą.

1.6. Šaligatvių tiesimas iš asfaltbetonio mišinių ant PMB leidžiama esant žemai temperatūrai (iki minus 15 °C).

1.7. PBB naudojimas leidžia padidinti asfaltbetonio gamyklų produktyvumą sumažinant medžiagų kaitinimo temperatūrą, pailginti statybų sezoną dėl galimybės kloti ir sutankinti mišinius žemoje temperatūroje.

1.8. Asfaltbetonio mišinių danga ant PMB padidino sukibimą su transporto priemonės ratu.

1.9. PBB rekomenduojama naudoti asfaltbetonio dangoms ir paviršiams apdoroti, visų pirma svarbiausiose kelių, tiltų ir aerodromų atkarpose. Ypač efektyvu PMB naudoti vietovėse, kuriose vyrauja ryškus žemyninis klimatas, taip pat objektuose, turinčiuose padidintą dinaminį poveikį dangai (pavyzdžiui, juostose, besiribojančiose su tramvajaus bėgiais ir pan.), kaip mastikos dalį siūlėms ir įtrūkimams užpildyti. dangose. PMB trapumo temperatūra turi būti artima minimaliai oro temperatūrai statybos vietoje.

2. MEDŽIAGOS. TECHNINIAI REIKALAVIMAI. PMB PARUOŠIMO TECHNOLOGIJA

2.1. PBV ruošimui naudokite:

bitumo klasės BND, atitinkančios GOST 22245-76 reikalavimus, arba, jei jų nėra - BN klasės;

divinilstireno termoplastinis elastomeras (1 priedas) markės: DST-30-01 pagal TU 38 103267-80; DST-30B pagal TU 38 40359-85 Minneftekhimprom (I grupė visiškai, II grupė - kurio vidinis klampumas ne mažesnis kaip 1,2 dl / g, surišto stireno kiekis 29 ± 2%);

tirpikliai: dyzelinis kuras pagal GOST 305-82 (2 priedas); žaliavos alyvos klampaus kelių bitumo gamybai pagal Minneftekhimprom TU 38 101582-75 (3 priedas); skysto bitumo markės MGO 70/130 ir MGO 130/200 pagal GOST 11955-82; žibalas, atitinkantis galiojančias OST (4, 5 priedas); TS-1 pagal GOST 10227-86 (6 priedas); ksilenas pagal GOST 9410-78 (7 priedas); tirpiklis pagal GOST 10214-78 (8 priedas). Naudoti tirpiklius, tokius kaip tirpiklis, ksilenas, TC-1, dyzelinas, žibalas, leidžiama tik tuo atveju, jei yra speciali sprogimui ir ugniai atspari įranga. Šiuo atveju ksileno ir tirpiklio naudojimas turi būti suderintas su Valstybine sanitarine inspekcija.

Jei reikia, gerinant sukibimą su mineralinėmis medžiagomis, naudojamos katijoninio tipo aktyviosios paviršiaus medžiagos: ANP-2 kolektorius pagal TU 6-02-1067-81, distiliavimo likučiai gaminant CC aminus pagal TU 6-02-750-87. Chemijos pramonės ministerijos (.devyni priedas).

2.2. PBB turi būti vienalytis ir atitikti Susisiekimo ir statybos ministerijos TU 1669-84 reikalavimus, pateiktus 1 lentelėje. Suskystinti PBB turi būti kaitinami iki 120 °C 3 mm storio sluoksniu 7 valandas.

1 lentelė

2.3. PMB paruošti asfaltbetonio gamykloje (APP) yra* (žr. pav.) talpyklos tirpikliui laikyti, DST tirpalui ruošti ir laikyti, taip pat bituminiai katilai PMB ruošimui. Talpyklose ir katiluose, skirtuose DST ir PBB tirpalui ruošti, turi būti įrengti sraigtiniai arba mentiniai maišytuvai. Ruošiant PMB į bitumą įvedant DST drožles, būtina užtikrinti kuo intensyvesnį komponentų maišymą.
_______________
* VNIIstroydormash suprojektavo serijinę įrangą, skirtą PMB paruošti DST pagrindu, naudojant bitumą ir dervą kaip tirpiklius. Tikimasi, kad išleidimas prasidės 1988 m.

PMB paruošimo asfalto gamykloje schema

PMB paruošimo asfalto gamykloje schema: 1, 3, 5, 7, 12 - siurbliai;
2, 6 - bituminiai katilai; 4 - bitumo šildymo ir sausinimo įrengimas; 8 - talpa
20 m talpos DST tirpalui ruošti; 9 - kuro siurblys; 10 - talpa
60 m3 talpos tirpikliui; 11 - sandėlis DST saugojimui;
13 - 60 m3 talpos bakas šildomoms aktyviosioms paviršiaus medžiagoms

Tirpiklio talpyklų talpa, jei ji tiekiama pagal geležinkelis turi būti ne mažesnis kaip 60 m (t.y. atitikti geležinkelio cisternos talpą). Rekomenduojamas konteinerio tūris DST tirpalui ruošti – 20 m3.

Kiekvieno konteinerio kaklelio plotas turi būti ne mažesnis kaip 0,3 m. Talpyklos dangtis turi visiškai atsidaryti, kad būtų užtikrintas DST pakrovimas, ir sandariai užsidaryti.

Cisternų dangčiuose turi būti nedideli hermetiškai uždaromi vožtuvai, reikalingi tirpalo lygiui išmatuoti naudojant strypus ir paimti mėginius. DST ir tirpiklio debitas rezervuaruose nustatomas talpinio tipo arba U vamzdžio tipo debitmačiais, o vamzdynuose – kintamo slėgio srauto matuokliais.

2.4. Suskystinto PMB paruošimo technologinis procesas apima: DST tirpalo paruošimą, PMB paruošimą.

Norint paruošti DST tirpalą (žr. paveikslą), tirpiklis iš talpyklos (10) tiekiamas vamzdynu, naudojant siurblį (9) į konteinerį (8). DST įpilama į tirpiklį (trupinių pavidalu) ir sumaišoma.

DST tirpalą rekomenduojama ruošti nekaitinant tik tada, kai jo koncentracija tirpiklyje ir ksilene neviršija 20%, dyzeliniame kure – 5%. Jei koncentracija didesnė nei nurodyta, tirpiklis turi būti kaitinamas inde (8) naudojant alyvos arba garo šildymo sistemą. Didžiausia leistina tirpiklio kaitinimo temperatūra: tirpiklis, ksilenas - 60 °C; TS-1, žibalas - 80 °С; žieminis dyzelinas - 120 °С; vasarinis dyzelinis kuras - 130 °C; derva - 180 °C; bitumas - ne aukštesnė už atitinkamo prekės ženklo darbinę temperatūrą.

DST tirpalas siurbliu (7) tiekiamas vamzdynu į bituminius katilus (2) ir (6) ir sumaišomas su dehidratuotu bitumu, pašildytu iki 90–160 °C temperatūros, priklausomai nuo bitumo prekės ženklo ir tipo. tirpiklis.

Jei konteineriuose (2) ir (6) yra galingi ir didelio našumo maišytuvai, PBB rekomenduojama ruošti taip. Talpykla (6) su dehidratuotu bitumu, pašildyta iki 100–110 °C, tiekiama su tirpikliu, kurio pradinė virimo temperatūra ne mažesnė kaip 120 °C, o po to DST, ir mišinys maišomas iki vientisos masės. Tada PMB tokiu pat būdu paruošiamas konteineryje (2).

Reikalingas komponentų (bitumo, DST, tirpiklio ir DST tirpalo) kiekis vienai PMB porcijai nustatomas renkantis PMB sudėtį (žr. šių rekomendacijų 3.4 punktą) ir koreguojamas darbinėje talpykloje (žr. 2.5 punktą).

Tiekiant DST tirpalą į bituminį katilą, katilo šildymas turi būti išjungtas. Mišinys maišomas iki vientisos masės ir, jei reikia, pridedama skystos aktyviosios paviršiaus medžiagos ir vėl maišoma iki vientisos masės.

Norint paruošti klampią PMB, DST drožlės tiekiamos tiesiai į katilus (2) ir (6) ir maišomos iki vientisos masės esant maksimaliai pradinio bitumo darbinei temperatūrai.

2.5. Laikas, reikalingas paruošti homogeninį DST ir PMB tirpalą darbinėje talpykloje, nustatomas prieš pradedant dirbti su PMB. Norėdami tai padaryti, paruoškite kontrolinę DST tirpalo partiją konteineryje (8) ir PBB darbiniuose katiluose (2) ir (6). Maišymo metu vertinamas mišinio homogeniškumas.

Laikas, per kurį gaunamas homogeniškas DST ir tirpiklio mišinys, laikomas etalonu ruošiant kitas DST tirpalo partijas.

Laikas, reikalingas homogeniškam DST tirpalo ir bitumo mišinio paruošimui, laikomas standartiniu, kai gaunamos kitos PMB partijos.

Parengus PMB, imamas mėginys jo savybėms nustatyti pagal šių gairių 2.2 punkto reikalavimus.

2.6. Reikiamas DST tirpalo ir bitumo kiekis nustatomas naudojant srauto matuoklį arba specialiai sukalibruotą bėgelį.

2.7. PMB laikymo darbinėje temperatūroje trukmė neturi viršyti 6 val.. Pamainos metu nepanaudotas PMB atsargas galima laikyti katile ne aukštesnėje kaip 60 °C temperatūroje 24 valandas PMB laikymo bitume laikas saugojimas neribojamas.

2.8. Visi bituminiai vamzdynai, dozavimo rezervuarai ir kiti bituminių komunikacijų elementai turi būti aprūpinti garo ir alyvos šildymo sistema.

Šildymas pradedamas prieš pradedant darbą.

3. PMB SUDĖTIS PASIRINKIMAS

3.1. PMB sudėtis laboratorijoje parenkama taip:

nustatyti DST tirpalo koncentraciją;

apskaičiuoti reikiamą DST tirpalo kiekį PMB paruošimui;

nustato PMB savybes pagal šių gairių 2.2 punkto reikalavimus;

nustatyti asfaltbetonio savybes pagal GOST 9128-84 atitinkamos markės karšto asfaltbetonio reikalavimus ir šių gairių 4.3 p.
________________
* Teritorijoje Rusijos Federacija galiojantis GOST 9128-97. Čia ir toliau tekste. - Duomenų bazės gamintojo pastaba.

3.2. DST tirpalo klampumas neturi viršyti 40 Pa s normaliai veikiant D-171 tipo bitumo siurbliui. Didžiausia DST tirpalo koncentracija nustatoma pagal jo gebėjimą laisvai tekėti iš stiklinio strypo esant aukščiausiai galimai tirpiklio kaitinimo temperatūrai (žr. 2.4 punktą).

Minimali DST tirpalo koncentracija nustatoma pagal asfaltbetonio stiprumą esant aukštai teigiamai temperatūrai; asfaltbetonio bandinio ribinis stipris esant 50 °C temperatūrai turi atitikti asfaltbetonio PMB pagrindu keliamus reikalavimus (žr. 4.3 punktą).

3.3. Pasirinktos koncentracijos DST tirpalo sąlyginė klampa C nustatoma esant temperatūrai, atitinkančiai tą, kuri buvo priimta pumpuojant jį į bitumą. Pagal gautą vidutinio mėginio įprasto DST klampumo reikšmę kontroliuojama DST tirpalo koncentracija darbinėje talpykloje (8).

3.4. PMB paruošimui reikalingas tirpalo kiekis apskaičiuojamas priklausomai nuo priskirto DST kiekio.

Pavyzdys. DST tirpalo koncentracija yra 20%. Pasirinkta DST koncentracija yra 2%.

Padarome dvi proporcijas ir gauname 1000 g bitumo:

( - DST kiekis; - 20% DST tirpalo kiekis).

Jeigu PBB neatitinka sukibimo su bet kuria iš naudojamų mineralinių medžiagų reikalavimų, tuomet parenkamas ir apskaičiuojamas reikiamas paviršinio aktyvumo priedo kiekis (pvz., 1,5 % BP-3). Norėdami tai padaryti, sudarykite kitą proporciją:

3) (1000+102) - 98,5%

( - paviršinio aktyvumo priedo kiekis).

Gauti duomenys apibendrinti lentelėse, pagal kurias turėtų būti vadovaujamasi ruošiant PMB asfalto gamykloje.

Reikalingas komponentų kiekis 10 tonų PBB su 2% DST paruošimui iš 20% ir 5% tirpalo pateiktas 2 lentelėje.

2 lentelė

3.5. PMB savybių rodikliai nustatomi pagal šių rekomendacijų 2.2, 7.9-7.14 punktus.

Esant nepatenkinamam minkštėjimo temperatūros rodikliui pagal suskystinto PBB K&S, reikia didinti DST tirpalo koncentraciją ir pakartoti atranką, o esant mažam tamsumui – mažinti DST tirpalo koncentraciją.

Esant PMB rodiklių neatitikimui 2 lentelės duomenims, būtina padidinti DST turinį ir pakartoti pasirinkimą.

3.6. PMB pagrindu ruošiamas asfaltbetonio mišinys. Asfaltbetonio savybės nustatomos pagal GOST 9128-84.

Jeigu asfaltbetonis neatitinka jam keliamų reikalavimų (žr. 4.3 punktą), tuomet būtina didinti DST tirpalo koncentraciją ir pakartoti bandymus. Jei gauta medžiaga vėl neatitinka reikalavimų, reikia padidinti DST kiekį ir pakartoti bandymus. Jei asfaltbetonis neatitinka ilgalaikio atsparumo vandeniui koeficiento reikalavimų, tuomet į PMB būtina įvesti paviršinio aktyvumo medžiagą.

4. ASFALTO BETONO MIŠINIO PARUOŠIMO PMB IR DANGIMO ĮRENGINIAIS TECHNOLOGIJOS SAVYBĖS. TECHNINIAI REIKALAVIMAI ASFALTBETONUI

4.1. Asfaltbetonio mišinių paruošimas, klojimas ir tankinimas ant PMB vykdomas vadovaujantis „Kelių asfalto dangų tiesimo gairėmis“ (M.: Transportas, 1978).

4.2. Naudojamos mineralinės medžiagos (skalda, smėlis) turi atitikti GOST 9128-84, mineraliniai milteliai - GOST 16557-78*, o polimerinis-bituminis rišiklis (PBV) - šių gairių 2.2 punkto ir TU 1669- reikalavimus. 84 Susisiekimo ministerija.
________________
* Rusijos Federacijos teritorijoje galioja GOST R 52129-2003. Čia ir toliau tekste. - Duomenų bazės gamintojo pastaba.

4.3. Asfaltbetonio mišiniai ir asfaltbetonis ant PMB, parinkti pagal Gaires, turi atitikti GOST 9128-84 atitinkamos markės karštiems asfalto mišiniams ir Susisiekimo statybos ministerijos TU 1669-84 reikalavimus. Dėl padidėjusio asfaltbetonio elastingumo esant aukštai teigiamai temperatūrai leidžiama imti asfaltbetonio gniuždymo stiprio vertes esant 50 °C 10% mažesnes nei reikalaujama GOST 9128-84.

Asfaltbetonio mišinyje rekomenduojama priskirti tokį PMB kiekį, kad mėginių įsotinimas vandeniu būtų 1-2,5%.

4.4. Asfaltbetonio mišiniai ant PMB turi būti ruošiami tik asfaltbetonio maišyklėse su priverstinio maišymo mentelėmis (tipai D-325 ir D-597), laikantis šilto asfaltbetonio mišinių maišymo režimų.

Asfaltbetonio mišinių visų klampių PMB markių arba PBB 40/60 ir PBB 60/90 klasių suskystinto PMB su mineralinėmis medžiagomis maišymo temperatūrą rekomenduojama nustatyti 5-15 °C aukštesnę nei naudojant tų pačių markių bitumą.

4.5. PBB šildymo temperatūra darbiniuose katiluose ir asfaltbetonio mišiniuose, išleidžiant iš maišyklės, turi būti 110-160 °C.

4.6. Tiesiant dangas iš asfaltbetonio mišinių ant PMB, reikia turėti omenyje:

asfaltbetonio mišiniai PMB pagrindu turi didesnį tankinimo koeficientą, todėl asfaltbetonio mišinio sluoksnio storis klojant asfalto klotuvu (įjungus tamper strypą) yra nustatytas 30-35% didesnis nei projektinis;

šilto ir karšto polimerinio-asfaltbetonio mišinių su klampiais PMB asfalto klotuvėje, klojant į konstrukcinį sluoksnį, temperatūra turi atitikti GOST 9128-84, o šiltų ir karštų mišinių su suskystintomis PMB temperatūra leidžiama 20 ° C žemesnė;

efektyvus asfalto mišinio tankinimas pasiekiamas nuo 90 iki 35 °C temperatūroje.

4.7. Asfaltbetonio dangų įrengimas ant PMB esant žemai temperatūrai turėtų būti atliekamas atsižvelgiant į „Kelių asfaltbetonio dangų statybos gairių“ reikalavimus.

Reikia pasirūpinti, kad mišinys būtų sutankintas iš karto po klojimo, kad būtų pasiektas geresnis dangos tankumas ir lygumas bei geras klojamų juostų poravimasis.

Įvyko klaida

Mokėjimas nebuvo atliktas dėl techninės klaidos, grynųjų pinigų iš savo paskyros
nebuvo nurašyti. Pabandykite palaukti kelias minutes ir pakartokite mokėjimą dar kartą.

NUOLATINIO PMB (PMB) GAMYBOS PROCESO APRAŠAS

Pastaruoju metu visame pasaulyje labai išaugo polimerais modifikuoto bitumo (PMB) arba polimerinio bitumo rišiklio (PMB) naudojimas. Daugybė bandymų patvirtina žymiai pailgėjusį kelių su PMB danga eksploatavimo laiką, ypač regionuose, kuriuose yra dideli temperatūrų skirtumai ir padidėjęs eismas keliuose.

ENH Engineering yra viena iš pirmaujančių pasaulyje PMB gamybos įrenginių gamintojų. Savarankiškai sukūrėme ir pagaminome daugybę nepertraukiamo (tekančio) tipo įrenginių, kurie turi neabejotinų pranašumų, palyginti su cikliniais įrenginiais.

Čia yra trumpas nuolatinio PMB gamybos proceso aprašymas.

Žaliavos į instaliaciją įvedamos atskirai. Pagrindinis elementas tai bitumas, jam trukdo kitos medžiagos. Bitumas kaitinamas iki 140-180°C temperatūros pastoviu srautu per šilumokaitį, kuris kaitinamas termine alyva 240°C temperatūroje ir turi 400kW galią. Kai kuriais atvejais, siekiant pagerinti galutinio PMB savybes, į bitumą galima pridėti vieną ar daugiau aromatinių aliejų kartu su lipniosiomis medžiagomis. Visų skysčių dozavimas atliekamas debitmačiais. Tikrąją vertę užregistruoja valdymo sistema ir automatiškai sureguliuoja pagal iš anksto nustatytą receptą.

Polimerai, šiuo atveju SBS, įvedami naudojant svorio dozavimo sistemą. Jį sudaro svarstyklės, esančios ant deformacijos matuoklių. Įtempimo matuokliai yra prijungti prie kompiuterio, kuris kontroliuoja polimerų dozavimą. Sistemos tikslumas yra labai didelis.

Iš dozavimo sistemos polimerai siunčiami į nedidelę talpyklą iš anksto sumaišyti su bitumu ir kitais skysčiais. Iš šio konteinerio mišinys patenka į malūną. Malūne polimero granulės susmulkinamos į smulkias daleles ir efektyviai įmaišomos į bitumą.

Polimerinis bituminis rišiklis (toliau – PBB) yra vienas pagrindinių šiuolaikinių kelių asfaltbetonio dangos viršutinio sluoksnio komponentų, ženkliai prailginantis jų tarnavimo laiką nuo 3–4 metų (naudojant tradicinį kelių bitumą) iki 7–10 metų. PBB žymiai padidina kelio dangos stiprumą, atsparumą įtrūkimams, atsparumą karščiui, atsparumą šlyčiai, atsparumą vandeniui ir šalčiui. Orientacinė asfalto dangos, pagamintos naudojant PMB, charakteristika, leidžianti nustatyti skirtumą tarp polimerinio asfaltbetonio ir tradicinio asfaltbetonio, yra temperatūros jautrumo koeficientas. Asfaltas ant PMB yra daug mažiau jautrus temperatūros pokyčiams. Bendra greitkelio tiesimo kaina naudojant PMB padidės ne daugiau kaip 1 proc. Tuo pačiu metu išlaidos visiškai atsiperka per kelerius kelio eksploatavimo metus.

PMB naudojimo praktika plačiai paplitusi JAV, Europoje ir Kinijoje. Pastaraisiais metais Rusijoje ši technologija tampa vis paklausesnė. Taigi, pavyzdžiui, 2013 m. gegužės mėn. buvo priimtas pramonės kelių metodinis dokumentas ODM 218.3.026-2012 „Didelio tankio asfaltbetonio polimerinių-bituminių rišamųjų medžiagų naudojimo kelių dangoms įvairiomis Rusijos Federacijos klimato sąlygomis rekomendacijos“. priimtas ir įsigaliojęs. Remiantis šiais dokumentais, didelio tankio asfaltbetonio sudėtyje vietoj bitumo pagal GOST 22245 rekomenduojama naudoti PMB pagal GOST R 52056, kuris gali žymiai pagerinti kelio dangos kokybę, atsižvelgiant į faktinės klimato sąlygos ir transporto priemonių, kuriomis eksploatuojamos kelių dangos, eismo sąlygos bet kuriame Rusijos regione. Dangos eksploatacinės savybės, jos lygumas, jos defektų nebuvimas ar buvimas yra svarbiausia, o kai kuriais atvejais ir pagrindinė vartotojo kelio kokybės charakteristika, nes ji nustatoma greitai ir vizualiai.

Kaip žinote, Rusija išsiskiria atšiauriu ir smarkiai žemyniniu klimatu, viena vertus, su žema neigiama ir aukšta teigiama temperatūra, kita vertus. Taigi, pavyzdžiui, šalčiausių regionų oro temperatūra žiemą gali siekti minus 63°C, o karštomis vasaros dienomis dangos paviršius gali įkaisti iki aukštos temperatūros, nuo 55°C iki 62°C. Taigi temperatūros diapazonas, kuriame danga veikia, siekia 125°C. Be to, lengvųjų automobilių sraute nemažą dalį sudaro sunkvežimiai, kurie lemia padidėjusį dinaminį poveikį dangoms, didinančius deformacijos amplitudę, provokuojančius nuovargio procesus bei spartinančius plastinių deformacijų ir mikroįtrūkimų kaupimąsi.

Siekiant atsižvelgti į klimatines dangų eksploatavimo sąlygas, užtikrinti reikiamą jų atsparumą įtrūkimams ir atsparumą šlyčiai, PBB turi atitikti visus aukštus reikalavimus. Šiluminis jautrumas neleidžia įprastam bitumui gerai elgtis tiek aukštoje, tiek žemoje temperatūroje, verčia jį kaip nors „modifikuoti“ bitumo savybes. Asfaltenų buvimas lemia specifines bitumo savybes, būtent klampumą (plastiškumą) ir elastingumą, atsparumą dilimui. tam tikrų tipų deformacijos, sukibimo ir surišimo savybės. Elastingumas ir plastiškumas atsiranda dėl dervų ir malteno buvimo. Analizuojant bitumo grupinę sudėtį ir komponentų savybes, galima įvertinti, kurie parametrai yra svarbiausi modifikuojant bitumą polimerais. Lemiamas veiksnys yra bitumo suderinamumas su polimerais. Tirpumas polimerinės medžiagos bitume priklauso nuo daugelio parametrų, iš kurių svarbiausi yra: polimero tirpumo parametrų ir polimero malteninės fazės skirtumas, taip pat bitume esančių asfaltenų kiekis ir rūšys.

PMB gamybos technologinį procesą galima suskirstyti į dvi dalis: tiesioginę gamybą, kai specializuotoje gamykloje bitumas maišomas su polimeru, ir brandinimą gatavose PMB talpyklose, kur, kontaktuodami su bitumu, elastomeriniai polimero blokai išsipučia, absorbuodami. nemaža dalis malteninio bitumo frakcijos. Taigi, sumaišius su bitumu, polimeras išsipučia ir sodrintos fazės tūris yra 5-10 kartų didesnis nei į mišinį įdėto polimero tūris. Didelis našumas pasiekiamas tik tiksliai kontroliuojant polimero dozavimą ir pasiskirstymą bituminėje masėje. Kaip parodė Europos ekspertų tyrimai, geriausi pasiskirstymo (homogenizacijos) rodikliai pasiekiami naudojant malūną su dideliu malimo laipsniu. Malūnas (homogenizatorius) yra pagrindinė PMB gamybos gamyklos dalis. Rinkoje yra kelių tipų malūnai, dauguma jų skirti kitoms pramonės šakoms (maisto, chemijos, medžio apdirbimo), tačiau naudojami polimerais modifikuoto bitumo gamybai. MASSENZA sukūrė savo malūno modelį, specialiai sukurtą modifikuoto bitumo gamybai, kuris yra geriausias pramonėje. Be to, MASSENZA sukūrė specialią sistemą su kintamo greičio siurbliu, maitinančiu malūną. Tokia sistema leidžia pačiam malūnui nešvaistyti energijos siurbimui (kaip nutinka daugumos kitų gamintojų), visą tai nukreipiant į malimą, o taip pat nuolat užtikrina maksimalų produkto išeigą reguliuojant žaliavų srautą. Pažymėtina, kad MASSENZA specialistai nuolat tęsia tyrimus polimero ir bitumo sąveikos, malimo proceso malūne įtakos galutinio produkto kokybei srityje, o gamykloje 2014 m. naujas modelis malūnas - PMB 490-S, kurio konstrukciniai elementai suprojektuoti taip, kad galutinis produktas turėtų aukščiausias charakteristikas. Naujasis malūnas suteikia smulkesnę dispersiją, o tai savo ruožtu padeda sutrumpinti cheminės nokinimo fazės laiką ir padidinti produktyvumą. Šis modelis, palyginti su ankstesniais, turi šiuos patobulinimus:

• didelis rotorius ir statorius;
• atsparesnės dilimui medžiagos;
• patobulinta bitumo ir polimero tiekimo į malūną sistema;
• naujas rotoriaus ir statoriaus šlifavimo elementų dizainas.

Nauja homogenizatoriaus konfigūracija leidžia padidinti jo efektyvumą 40%, lyginant su ankstesniais modeliais, o tai savo ruožtu padidino pačių PMB gamyklų produktyvumą.

Be šlifavimo proceso, PMB kokybė labai priklauso nuo tikslaus recepto laikymosi ir, atitinkamai, nuo komponentų dozavimo tikslumo gamykloje. Dažnai PMB gamybos įmonėse nėra polimero dozės matavimo sistemos, o dozę koreguoja operatorius, matuodamas kiekį maišeliuose, arba polimero dozės į konteinerį tūrinio matavimo sistemos. yra įdiegta, kuri taip pat turi didelių klaidų. MASSENZA PMB gamybos įmonėse sumontuotas 600 litrų talpos pašarų bunkeris, kuriame yra automatinė sverianti polimero dozavimo sistema. Bunkeris yra ant deformacijos matuoklių, todėl galima tiksliai valdyti polimero dozę. Ne mažiau svarbus bitumo dozavimo tikslumas. Gamyklų gamintojai šią problemą sprendžia dviem būdais: arba maišymo talpyklose įrengia deformacijos matuoklius, o jų pagalba kontroliuoja ir bitumo, ir polimero dozavimą. Kas blogai technologinis sprendimas kadangi konteinerį, kuriame išpilstomas polimeras, spaudžia dozavimo polimero sraigto ir visų prijungtų vamzdynų masė, taip pat perduodama vibracija nuo agregatų (siurblių, malūnų, maišytuvų) veikimo. Visa tai lemia tai, kad ši sistema sukuria labai didelę rodmenų paklaidą. Arba įrenginiuose įgyvendinamas tūrinis bitumo dozavimas, priklausomai nuo siurblio tiekimo tikslumo, atidaromų-uždarančių vožtuvų. Bitumo dozavimas įpurškiant į MASSENZA gamyklą yra inovatyvesnis, naudojant specialų įrenginį pagal Koriolio principą ( matavimo sistema korpuse matuoja debitą neatsižvelgiant į kitus skysčio parametrus, tokius kaip: tankis, temperatūra, slėgis, klampumas, elektrinis laidumas ir kt.). Be to, ši sistema turi įeinančio bitumo temperatūros kontrolę, nes norint teisingai modifikuoti bitumą polimerais, didelę reikšmę turi temperatūros režimai ir jų laikymosi tikslumas. Tai yra, jei originalus bitumas neatitinka reikiamos temperatūros (dėl kokių nors galimų priežasčių), procesas sustoja ir sistema praneša apie tai operatoriui.

Kaip žinoma, Rusijoje gaminami kelių bitumai neatitinka PMB gamybai reikalingų charakteristikų. Bitumai yra nepakankamai atsparūs įtrūkimams, neatsparūs karščiui, neelastingi ir oksiduoti (skursta aromatinių medžiagų). Siekiant pagerinti polimero suderinamumą su bitumu ir sukurti erdvinį struktūrinį tinklą, kaip vienas iš PMB komponentų naudojami specialūs priedai arba aromatinės alyvos (siekiant praturtinti alyvų turintį bitumą, ty atlikti savotišką pradinę bitumo modifikaciją). bitumas su aliejais). MASSENZA agregatai turi plastifikatorių (aromatinių aliejų) įpurškimo liniją, o ši sistema su kaitinimo apvalkalu specialiai sukurta populiariausiems Rusijoje plastifikatoriams, dozuojamiems iki 120 laipsnių Celsijaus temperatūroje.
Be visų komponentų dozavimo tikslumo ir efektyvaus bitumo homogenizavimo su polimeru, svarbus kriterijus, nuo kurio labai priklauso galutinio produkto kokybė, yra gamybos temperatūros režimas. MASSENZA gamyklose visi siurbliai, rezervuarai, vožtuvai ir malūnai šildomi termo alyva. Ši „netiesioginio šildymo“ sistema turi nemažai pranašumų, palyginti su garais, liepsna ir šildymu elektra. Visų pirma, dėl alyvos šildymo vienu alyvos cirkuliacijos kontūru galima užtikrinti visos reikalingos įrangos šildymą: vidinius vamzdynus ir PMB gamyklos mazgus bei visą pagalbinę infrastruktūrą (vamzdynus, bituminius siurblius, rezervuarus, vožtuvai, sklendės). „Minkštai kaitinant“ alyvą bitumas nesioksiduoja ir nekoksuoja, todėl gedimas savaip nėra idealus. veikimo charakteristikos bitumo rišiklis. Taip pat alyvos šildymo sistemos, kaip taisyklė, yra efektyviausios pagal eksploatacines išlaidas šilumos energijai, ir labai svarbu, kad tokia šildymo sistema leistų tiksliai atlaikyti visas temperatūros sąlygas. technologiniai etapai PMB gamyba, kuri kokybiškai veikia galutinio produkto savybes.