კანცირიევი ალექსანდრე ალექსანდროვიჩი. bdk "ტომსკი კომსომოლეცი". გემის დავიწყება „ვორონეჟ კომსომოლეცი“ ჩვენს სინდისზე ვორონეჟ კომსომოლეცის გემი

მოკლეს - Xia! Მოკალი! - გაისმა ხმამაღალი სამმაგი ხმა BDK Spardek– დან.მეთაურის მოადგილემ, როდესაც ყვირილი გაიგო, თავისი საცვლებით, გადმოხტა სალონიდან და დერეფნისკენ დაიძრა სპარდეკისკენ, და გზაში ფიქრობდა რა შეიძლებოდა დაეკარგა უცხოეთის პორტში ზედა გემბანზე ორ საათზე. დილა ... წლის ამ დროს, მოზამბიკის დედაქალაქ მაპუტოში, თერმომეტრი ჩრდილში იკითხებოდა 42 გრადუსი ცელსიუსით. სპარდეკზე, გემბანის განათების ფონზე, დეპუტატმა დაინახა სურათი, რამაც გაყინვა აიძულა პირი გაშლილი ... ადამიანის მიერ შექმნილ აუზში, დაფებიდან ამოვარდნილი და ერთი ბრეზენტით დაფარული, ზურგზე ადმირალის შიშველი სხეული - მე -8 ოპერატიული ესკადრის მეთაური ... სხეული არ მოძრაობდა. მის ზემოთ ესკადრის პოლიტიკური განყოფილების უფროსი დაბნეულმა გაიყინა. ისიც სრულიად შიშველი და ფერმკრთალი იყო. თავი გვერდზე გადააქნია და ხელები სრულიად ქალური სახით აიქნია და თეძოები ხელისგულებით დაარტყა, ის უკვე რბილად ყვიროდა:-უბი-ეე-ლი, სრულიად მოკალი-ეე-ლი. მოადგილემ უბრძანა თავის მეზღვაურებს დილით აუზის გადინება და ბრეზენტის ამოღება ნეილონის ჯაგრისებითა და სამრეცხაო საპნით. მან პირადად მიიღო ეს ბრძანება აუზის ბოლოში მწოლიარე კაცისგან. და დეპუტატმა თავისთვის გაიფიქრა: - როგორ შეიძლება მოხდეს, რომ ადამიანი, რომელმაც აიძულა აუზი გამოეყვანა, ახლა უსიცოცხლოდ იწვა ამ ხელით შექმნილი სტრუქტურის ბოლოში ..ორი მეზღვაური საკაცეებით გამოჩნდა, სამედიცინო სამსახურის უფროსის, კაპიტან კოპილოვის თანხლებით. კოპილოვმა ესკადრის მეთაურის ქამარზე ფერადი პირსახოცი ესროლა და სურათი მაშინვე გაამხიარულა. პოლიტიკური დეპარტამენტის უფროსმაც დაიწყო გონს მოსვლა. მან მთელი სხეული მიაბრუნა კიბისკენ, რომელიც აუზში იყო ჩაძირული და მორცხვად დაფარა მამაკაცის ნივთები ორივე პალმით. - კარგი, რომ დეპუტატმა გამოიჩეკა, ჯობია პირსახოცი გადააგდო, - მღეროდა მან მწყობრიდან, შეამჩნია აუზის მხრიდან გამოწეული მოადგილის თავი. ზამ, ჩუმად, პირსახოცი გადასცა, გონივრულად განსაჯა: - რატომ სვამ სულელურ კითხვებს: ... რა მოხდა? როგორ შეიძლება ეს მოხდეს? .. ასე რომ, ცხადი იყო, რომ ესკადრის მეთაურმა დაივიწყა მისი ბრძანება, აშკარად ვერ შეამჩნია აუზში წყლის ნაკლებობა და კიბის მესამე საფეხურიდან, როგორც მას მოეწონა, ზურგსუკან, ხელები გაშალა გვერდებზე, დაეცა ცარიელი აუზის ფსკერზე. კოპილოვი, ჩანთიდან ამოღება " გადაუდებელი დახმარება»ტონომეტრი, იზომება ესკადრის მეთაურის არტერიული წნევა. - კარგი, რა არის, ექიმო? - მოუთმენლად ათვალიერებს ექიმის უკნიდან აპარატის მასშტაბებს, ბუზღუნებს ნაკო. -პრესა, ბავშვის მსგავსად, 120 -დან 80 -მდე. პულსი თანაბარია, კარგი შემავსებელი - აცხადებს დოქტორი. -კარგად, რაც შეეხება მიხაილ ნიკოლაევიჩს? ა? -მას ... სძინავს?!-როგორ სძინავს? - ნაკოს ხმას ჩამჩურჩულებს. - ასე რომ, - იუწყება კოპილოვი, უსმენს ადმირალის თანაბარ სუნთქვას, - როგორც ჩანს, ძალიან დაღლილი იყო საბჭოთა საკონსულოს შეხვედრაზე. ... მე პატივი მივაგდე, ასე ვთქვათ, ჩვენი აფრიკელი მეგობრების დამოუკიდებლობის იუბილეს, ... კარგი, დავიღალე ... და ძილი გადავწყვიტე. -და შემოდგომაზე რას იტყვი, დარტყმა? როგორ? - ხმის უნდობლობით წარმოთქვამს ნაჩპო.-კარგი, რა შემიძლია ვთქვა, - დოქი გააზრებულად იჭერს, ესკადრის თეძოზე პირსახოცს აწესრიგებს, - აშკარად კარგმა ანესთეზიამ ხელი შეუწყო დაცემის სიმაღლის შერბილებას ... -როგორ გავიგო ეს? - გაოგნებული ეკითხება ნაჩპო. - მარტივად რომ ვთქვათ, - მოთმინების დაკარგვა, კოპილოვმა ამოიღო სიტყვები, - გაიარა. ... კარგი, ჩამეძინა. ხანდახან ხდება - დავწექი და ჩამეძინა. -ა! გასაგებია! გასაგებია! აჰ! - გამოსახულია გაგება მის სახეზე, იჭერს ნაჩპოს, -… მოადგილე, მომეცი საკაცე აქ. სად არიან ესენი, თქვენი მეზღვაურები? ... აუცილებელია მიხაილ ნიკოლაევიჩის სალონში გადაყვანა. როდესაც ადმირალის ცხედარი საგულდაგულოდ დააწვინეს საკაცეზე, დეპუტატი ექიმთან მივიდა და შეთქმულებით ჩურჩულებდა: - კარგი, შეგიძლია სიმართლე გითხრა? რაც შეეხება ადმირალს? როგორ შემიძლია დავეხმარო მიხაილ ნიკოლაევიჩს? - რა თქმა უნდა, შემიძლია, - ფართოდ გაიღიმა კოპილოვმა, - კიტრის კიტრი კბილებში, გაღვიძებისთანავე და მარილწყალში, ... მარილწყალში ... ზუსტად ისე ...

20.05.2005 00:00

გემებს, ისევე როგორც ადამიანებს, აქვთ საკუთარი ბედი. დიდებისათვის დაბადებული, ხომალდები ყველაზე მტკივნეულად განიცდიან არა მიღებული ჭრილობებისგან, არამედ ხალხის ღალატისგან, დავიწყებისგან. დიდი სადესანტო გემის "ვორონეჟ კომსომოლეცის" ბედი ამის დადასტურებაა. 40 წლის წინ, 1965 წლის 5 დეკემბერს, ვიცე-ადმირალმა ვ.

უცხოა საკუთარი

გემებს, ისევე როგორც ადამიანებს, აქვთ საკუთარი ბედი. და ეს ყველაზე ხშირად განისაზღვრება არა გარემოებებით, არამედ ადამიანებით. დიდებისათვის დაბადებული, ხომალდები ყველაზე მტკივნეულად განიცდიან არა მიღებული ჭრილობებისგან, არამედ ხალხის ღალატისგან, დავიწყებისგან. დიდი სადესანტო გემის "ვორონეჟ კომსომოლეცის" ბედი ამის დადასტურებაა.

ორმოცი წლის წინ, 1965 წლის 5 დეკემბერს, ვიცე-ადმირალმა VV მიხაილინმა, ორჯერ წითელი ბანერის ბალტიის ფლოტის მეთაურის მოადგილემ გადასცა დიდი სადესანტო გემის (BDK) მეთაურს, რომელმაც ახლახანს ჩააბარა სახელმწიფო გამოცდა, ლეიტენანტი მეთაური ი.გ. მახონინი (ახლანდელი საზღვაო ძალების ადმირალი) სსრკ საზღვაო დროშა. საზეიმოდ მიფრინავდა გემის დროშის ბოძზე, მან გამოაცხადა ვორონეჟ კომსომოლეცის დაბადება - ამ კლასის პირველი გემი საბჭოთა საზღვაო ძალებში. წამყვანი დიდი სადესანტო ხომალდის შექმნას მიენიჭა სახელმწიფო პრემია, რომლის ლაურეატი იყო მთავარი დიზაინერი ი. კუზმინი და მისი კოლეგები.

აშენდა კალინინგრადის გემთმშენებლობაში ვორონეჟის ახალგაზრდების მიერ სუბბოტნიკებზე მიღებული თანხებით, ვორონეჟ კომსომოლეცის დიდი სადესანტო ხომალდი იყო პირველი შიდა გემი, რომელსაც შეეძლო საბრძოლო მისიების გადაწყვეტა ოკეანის ზონაში. მას შეეძლო დაუახლოვდა აღჭურვილ სანაპიროს და დაეშვა 50 ერთეულამდე. სამხედრო ტექნიკადა საზღვაო ქვეითთა ​​ბატალიონი.

ვორონეჟ კომსომოლეცის ტიპის თოთხმეტი გემი აშენდა ოთხივე საზღვაო ფლოტისთვის. ქვეყნის მთავრობამ და თავდაცვის სამინისტროს ხელმძღვანელობამ დიდი ინტერესი გამოავლინა სტრატეგიული იარაღის სიახლით. 1966 წელს ვორონეჟ კომსომოლეტს ეწვია საბჭოთა კავშირის მარშალი ა. გრეჩკო, საზღვაო ძალების მთავარსარდალი, ფლოტის ადმირალი ს. გორშკოვი და ბალტიის ფლოტის მეთაური, ადმირალი ა. ორელი.

იმავე წელს დაიბადა ვორონეჟის რეგიონის მფარველობა მის "კომსომოლ მედესანტეზე". შემდეგ გემი შეხვდა მისი ვორონეჟის მეთაურების პირველ დელეგაციას - პოლკოვნიკ ა.ი კუზნეცოვს, CPSU– ს რეგიონული კომიტეტების მუშაკებს და კომსომოლ ი. ერემინსკის და ე. ახშოვს. მას შემდეგ, ვორონეჟის რეგიონი ყოველწლიურად ჰუმანიტარულ და მატერიალურ დახმარებას უწევდა თავის სპონსორ გემს, ხოლო გემის ეკიპაჟი ყოველ ზარზე ივსებოდა 8-10 ვორონეჟის ახალწვევით.

გემის ერთ -ერთ საბრძოლო ნაწილს ასევე მეთაურობდა საზღვაო ოფიცერი ლისკინეტ იური ლისოვსკი, რომელიც მოგვიანებით გახდებოდა იკორეცკის გემთმშენებლობის ერთ -ერთი აღმომჩენი. ვორონეჟის მცხოვრებთა მრავალი თაობისთვის, ვორონეჟ კომსომოლეტში მომსახურება გახდა საბრძოლო მომზადების კარგი სკოლა, ხოლო გემის დევიზი: "გადამწყვეტი და მამაცი!", რომელიც აღწერილია მის საყრდენზე, გახდა მათი ყოველდღიური ცხოვრების დევიზი. ვორონეჟის რეგიონის მფარველობის ფაქტი - რუსული ფლოტის აკვანი - საბრძოლო ხომალდზე მშობლიური სიტყვით, როგორც ეს იყო, ადასტურებდა პეტროვსკის გემთმშენებლობიდან წარმოშობილი კავშირებისა და ტრადიციების ხელშეუხებლობას. ვორონეჟისა და შავი ზღვის ფლოტის მიწის კავშირი.

"ვორონეჟსკი კომსომოლეცი" გაბედულად და პატიოსნად ემსახურებოდა თავის სამშობლოს. 1967 წლიდან 1980 წლამდე გემი ჩვიდმეტჯერ მიცურავდა ხმელთაშუა ზღვასა და ატლანტიკას საბრძოლო მისიების შესასრულებლად. მისი სახელი ცნობილი გახდა პორტ-საიდში არაბ-ისრაელის კონფლიქტის დროს: გემი უზრუნველყოფდა საერთაშორისო დახმარებას ეგვიპტისა და სირიის შეიარაღებულ ძალებს ისრაელის აგრესიის მოსაგერიებლად. 1993 წელს, საქართველოს მთავრობის მოთხოვნით, ვორონეჟ კომსომოლეცმა შეასრულა წყალობის მისია, აფხაზეთში სამოქალაქო ომის კერადან 15 ათასზე მეტი სამოქალაქო პირის ევაკუაცია. და ყველგან გემთან ერთად იყო ვორონეჟ კომსომოლის ბანერი, რომელიც მას წარუდგინა კომინტერნის რკ კომსომოლმა.

ვორონეჟსკი კომსომოლეტმა თავისი სახელი ღირსეულად აიღო ოცდახუთი წლის განმავლობაში. პერესტროიკის წლები დაეშვა მის გემბანზე, როგორც შავი ჩრდილი: ქვეყანამ აჩქარებულმა (და ძირითადად ცალმხრივად) შეამცირა თავისი სტრატეგიული იარაღი და გაგზავნა თავისი საუკეთესო გემები "დანის ქვეშ". 2004 წლის შუა რიცხვებში, თოთხმეტი ვორონეჟ კომსომოლეცის კლასის BDK– დან, მხოლოდ ოთხი დარჩა რუსეთის საზღვაო ძალებში. ზოგი ლითონის ჯართად იყო დაჭრილი და „ნემსებად“ დნება. სხვებმა, ილია აზაროვის დიდი სადესანტო ხომალდის მსგავსად, "წარმოადგინეს" უკრაინის საზღვაო ძალები, სადაც მას დაარქვეს "რივნო" და აღმართეს "ჟოვტო-ბლაკიტის" დროშა ფლაგმანზე. მსხვილი სადესანტო ხომალდი „კრასნაია პრესნია“ ჩაიძირა ჩრდილოეთ ზღვაში, ხოლო ინდოეთში მიათრიეს, რათა ლითონის ჯართში გაეკვეთა.

გადარჩენილი "მედესანტეების" დაფებიდან მათ სამარცხვინოდ ჩამოიშალეს "კომსომოლის" სახელები და ნაჩქარევად ჩამოწერეს გვერდითი ნომრები - ასე ახალი რუსეთიმან უარყო თავისი ყოფილი ძალაუფლება პოლიტიკური კონიუნქტურის გულისთვის. ვორონეჟ კომსომოლეცმაც არ გადაურჩა დამცირებას. 1991 წელს იგი იქნა დაცული და თავმდაბლად ელოდა თავის ბედს ოდესის პორტში. საზღვარგარეთის პორტის ნავმისადგომთან ორნახევარი წლის ნავმა დაამცირა გემი წყლის ხაზის ქვემოთ: ეკიპაჟი მინიმუმამდე შემცირდა და შეცვალა მთელი პერსონალი - ოფიცრები და ორდერი ოფიცრები. გემის ქონება უბრალოდ გაძარცვეს "დამოუკიდებელმა უკრაინის დიდმა კაცებმა" და არც ერთი ქურდობის საქმე, რომელიც წარდგენილია უკრაინის პროკურატურაში, არ იქნა მიღებული წარმოებისთვის.

მაგრამ ვორონეჟ კომსომოლის წევრის ეკიპაჟისთვის ყველაზე უარესი იყო ვორონეჟის მაცხოვრებლების ღალატი, რომლებმაც "დაივიწყეს" თავიანთი სპონსორი. ვორონეჟის მაცხოვრებლების ბოლო ჩამოსვლა გემზე მოხდა საზღვაო ძალების დღის წინა დღეს. შავი ზღვის მაცხოვრებლები მას განსაკუთრებული სითბოთი იხსენებენ. ”თანამემამულეებმა ჰუმანიტარული დახმარების გარდა მოიტანეს ვიდეო აღჭურვილობა, სხვა ქონება,” იხსენებს იუ ლისოვსკი. - მათთან ერთად იყო ფოლკლორული ანსამბლი და ვორონეჟელი მეზღვაურების მშობლები. ეს იყო ნამდვილი დღესასწაული ". და უკვე 1996 წელს ... "

უშედეგოდ, ფლოტის დღის დაწყებამდე, მეზღვაურები, რომლებიც იდგნენ ზედა გემბანზე, იმედით უყურებდნენ ბორცვისკენ მიმავალ გზას. ავტობუსები სტუმრებით, სატვირთო მანქანები და ფურგონები ყუბანის, კურსკის, ბელგოროდის, როსტოვის ნომრებით სხვა გემებს მიუახლოვდნენ. მათ შორის არ იყო ვორონეჟსკი. და მეზღვაურები ელოდებოდნენ. ”კარგი, ვინმე, მაგრამ ვორონეჟის მოსახლეობა აუცილებლად მოვა”, - ამხნევებდნენ ერთმანეთს შავი ზღვის მცხოვრებლები. უშედეგოდ ... საზღვაო ძალების 300 წლის იუბილეს აღნიშვნის წინა დღეს მისმა აკვანმა - ვორონეჟმა - სინდისი დაახრჩო წინასადღესასწაულო აურზაურში.

და უშედეგოდ იყო, რომ ეკიპაჟმა გაგზავნა გემის მეთაურის მოადგილე, მესამე რანგის კაპიტანი, გრიგორი კრავჩუკი, ვორონეჟში, იმ იმედით, რომ აღდგებოდა შეწყვეტილი მფარველობა - რეგიონალური ადმინისტრაციის ჩინოვნიკები დუმდნენ. და "ვორონეჟსკი კომსომოლეტს", რცხვენოდა მისი ჟანგიანი, ექვსი წლის არა ლამაზი მხარეების გამო, მაინც არ ჩქარობდა თავისი ამაყი სახელის ასოების ამოწყვეტას. მაგრამ ის იძულებული გახდა ეს გაეკეთებინა, ნაჩქარევად მიამაგრა 150 ნომერი ყოფილი სახელის ნაცვლად. ასე რომ, მისი 33 წლის იუბილეს წელს, ხომალდი დარჩა უსახელო, ვიღაცის სინდისის ტყვეების მსგავსად, სახელის ნაცვლად სერიული ნომრით. მის მკერდზე. და დიდი ხნის განმავლობაში, მისი ყოფილი სახელის ასოები გამოჩნდა ახალი ბურთის საღებავის გვერდებზე. როგორც ვორონეჟის ყველა მკვიდრის მდუმარე საყვედური.

იმ პირქუშ დღეებში, BDK– ზე, ყველას მიერ მიტოვებული, ლეიტენანტი-მეთაური იუ. ლისოვსკიმ დაწერა ვორონეჟის "ახალგაზრდა კომუნარდს": "ჩვენს გემს ახლა სახელი არ აქვს და ოფიციალურ ანგარიშებში მას მოიხსენიებენ როგორც BDK-65. ერთ დროს ვორონეჟის მკვიდრნი ემსახურებოდნენ მას, მაგრამ დღეს ... სირცხვილია იმის გაცნობიერება, რომ "ზედამ" მიგვატოვა. ჩვენ ფაქტობრივად ვკვდებით. და საშინელებაა, რომ დღევანდელი ლიდერები გვაძლევენ სიკვდილის შესაძლებლობას. მშვიდად, ჩუმად, ყვირილის გარეშე. და ჩვენ არ ვთმობთ. ჩვენ გავდივართ ზღვაზე და ვამტკიცებთ, რომ ჯერ ადრეა ჩვენთვის ჩამოწერა და ნება ჩვენი გემების ქინძისთავებზე. "

... BDK კუდის ნომრით 150 გადაურჩა ყველა სიკვდილს. მაგრამ ის ანონიმური დარჩა მანამ, სანამ ერთ -ერთ წვრთნას მისი მონაწილეობით არ დაესწრო სარატოვის დელეგაცია, რომელსაც ხელმძღვანელობდა გუბერნატორი აიაცკოვი. იმ წვრთნებზე ყოფილმა "ვორონეჟ კომსომოლეცმა" ზუსტად ისროლა და სადესანტო ძალა სასოწარკვეთილი გაბედულებით დაეშვა. "ვინ არიან თქვენი მზარეულები?" - ჰკითხა შთაბეჭდილებულმა აიაცკოვმა "მედესანტეების" ეკიპაჟიდან. და მან თავად უპასუხა მის შემზარავ დუმილს: "სარატოვის ხალხი ახლა თქვენი უფროსია". ასე რომ, ყოფილმა "ვორონეჟ კომსომოლეცმა" შეიძინა ახალი სახელი - "სარატოვი".

... და ლისკინსკის ოლქმა, თითქოს ბოდიში მოიხადა მთელი რეგიონისთვის, 90 -იანი წლების ბოლოს მის სპონსორებში მიიღო იგივე ღარიბი დავიწყებიდან BDK, რომელმაც არ დაკარგა სახელი - "ორსკი".

კრიმსკი კომსომოლეცის დიდი სადესანტო გემი დაიდო კალინინგრადში იანტარის გემთმშენებლობის ქარხანაში 04.07.1964 (სერიული ნომერი 292), გაშვებული 15.02.1965 წ., შემოვიდა ფლოტში 30.12.1966 წ. 09.11 წლამდე 1970 წ. რა

გადაადგილება: 4650 ტ.

ზომები: სიგრძე - 113.1 მ, სიგანე - 15.6 მ, მონახაზი - 4.5 მ.

მგზავრობის მაქსიმალური სიჩქარე: 16, 5 კვანძი

საკრუიზო მანძილი: 10 000 მილი 15 კვანძზე.

ელექტროსადგური: 2 დიზელი, 2 პროპელერი, 9000 ცხ

ტევადობა: 1500 ტონამდე ტექნიკა და ტვირთი.

შეიარაღება: 1x2 57 მმ-იანი იარაღი ZIF-31B.

ეკიპაჟი: 55 ადამიანი.

გემის ისტორია:

დიდი სადესანტო გემი pr. 1171

სსრკ საზღვაო ძალების თვისობრივი და რაოდენობრივი ზრდა მე -20 საუკუნის შუა წლებში მას საშუალებას აძლევდა შესულიყო მსოფლიო ოკეანის უკიდეგანო სივრცეში. სტრატეგიული დოქტრინების სხვა ამოცანებს შორის გამოჩნდა შემდეგი: "მოკავშირე და მეგობარი სახელმწიფოებისთვის სამხედრო დახმარების გაწევა". ამას სპეციალური სახსრები სჭირდებოდა. და ბოლოს და ბოლოს - სპეციალური გემები სხვადასხვა საქონლის მიწოდებისთვის. ასე რომ, 1959 წელს გამოჩნდა ამოცანა ოკეანეზე სატანკო სადესანტო გემის შემუშავებისთვის (პროექტი 1171) ტაქტიკური და ტექნიკური მონაცემებით, რომელიც შედარებულია თანამედროვე დასავლური გემების მონაცემებთან.

თითქმის ერთდროულად, საზღვაო ძალების სამინისტრომ შეუკვეთა მშრალი სატვირთო გემი მშვილდოსანი პანდუსით (პროექტი 1173), რომელიც ომის დროს უნდა ემსახურებოდა იმავე მიზნებს. ჩვენი ფლოტის ფუნდამენტურად ახალი გემის მაღალი სირთულე, ისევე როგორც ორივე პროექტის მიზნის სიახლოვე, გვაიძულებდა ორივე პროექტის ერთში გაერთიანებას ზოგადი აღნიშვნის მიხედვით "პროექტი 1171". ამავდროულად, გემის ორმაგი - სამხედრო და სამოქალაქო - გამოყენება დარჩა, ხოლო მისი მახასიათებლები ოდნავ შემცირდა.

სამოქალაქო მომხმარებლების ურთიერთსაწინააღმდეგო მოთხოვნებმა (მაღალი ეფექტურობა, სამფლობელოების მთლიანი მოცულობის გამოყენება, ეკიპაჟისთვის კარგი კაბინები) და სამხედროებმა (ადგილი იარაღისთვის, გაზრდილი ჩაძირვა, მაღალი სიჩქარე, სპეციალური აღჭურვილობა) კომპრომისზე აიძულეს. დიზაინერებმა შეადგინეს პროექტის ოთხი ვერსია, ყველა სურვილის გათვალისწინებით, თუ ეს შესაძლებელია, მაგრამ უდავო პრიორიტეტი მაინც სამხედროებს მიენიჭათ. ბოლო წვეთი იყო ძირითადი ძრავების შეცვლა. გემისთვის დაგეგმილი დიზელის 2500 ცხენის ნაცვლად. მათ გადაწყვიტეს მასზე უფრო მძლავრი ძრავების დაყენება. ეს საკმაოდ დამაკმაყოფილებელი იყო საზღვაო ძალებისთვის, რადგან სიჩქარე გაიზარდა 17 კვანძამდე - თითქმის თავდაპირველ დავალებამდე. ამასთან, საზღვაო ძალების სამინისტრომ გადაწყვიტა დაეტოვებინა "ერთობლივი" ხომალდი - მისი მოქმედება ასეთი ძლიერი მექანიზმებით წამგებიანი გახდა.

შედეგად, "ტაპირის" ორმაგი დანიშნულება (როგორც პროექტს 1171 ერქვა) გამოიხატა მხოლოდ გარეგნობა, რაც უფრო ტიპიურია სამოქალაქო გემისთვის. გემმა მიიღო აღნიშვნა BDK - "დიდი სადესანტო გემი" - და აშენდა ექსკლუზიურად საზღვაო ძალებისთვის.

ათი წლის განმავლობაში, 1966 წლიდან 1975 წლამდე, ამ პროექტის 14 გემი ამოქმედდა ოთხ ვერსიაში. ორი ათეული წლის განმავლობაში, "ტაპირი" ("ალიგატორი" ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით) საბჭოთა კავშირის სტრატეგიული ამფიბიური ძალების საფუძველს წარმოადგენდა. შავი ზღვის ფლოტს სულ ჰყავდა ამ კლასის 5 გემი. მათ კარგად დაამტკიცეს თავი საბრძოლო სამსახურებში და მრავალი წლის განმავლობაში განახორციელეს ბევრი გრძელი მოგზაურობა.

კრიმსკი კომსომოლეცის დიდი სადესანტო გემი განლაგდა კალინინგრადში იანტარის გემთმშენებლობის ქარხანაში 04.07.1964 (სერიული ნომერი 292), გაშვებული 15.02.1965 წ., შემოვიდა ფლოტში 30.12.1966 წ. 09.11 წლამდე 1970 წ. რა

"ყირიმის კომსომოლეცი" იყო ამფიბიური თავდასხმის ძალების 39 -ე დივიზიის ნაწილი, რომელიც დაფუძნებულია ყირიმის საზღვაო ბაზაზე (დონუზლავ).

ახლო აღმოსავლეთში სამხედრო კონფლიქტების ზონაში საბრძოლო სამსახურების განხორციელებისას, BDK არაერთხელ ასრულებდა საერთაშორისო დახმარების გაწევის ამოცანებს. კერძოდ, "ყირიმის კომსომოლეტები" დაფუძნებული იყო ეგვიპტის პორტებში (1967 წლის ივნისი), სირიაში (1968 წლის იანვარი-დეკემბერი), ანგოლაში (1971 წლის იანვარი-მაისი) და ეთიოპიაში (1973 წლის ოქტომბერი, 1975 წლის ნოემბერი-1976 წლის აპრილი, აპრილში). 1978 წლის სექტემბერი).

1994 წლისთვის ფლოტის გაყოფისას, იგი ჩამოწერილია და გაუქმებულია. ჩამოწერის შემდეგ იგი გაიყიდა ნოვოროსიისკის კომერციულ სტრუქტურებში, გადაიარაღდა 1994 წლის გაზაფხულზე კომერციული ტრანსპორტირებისთვის და ფრენები განახორციელა თურქეთში. ჩაიძირა ბურჯთან. ერთი წლის შემდეგ, ქარიშხლის დროს, იგი ტალღამ ხმელეთზე გადააგდო და შემდგომში ლითონი მოიჭრა.

სსრკ საზღვაო ძალების გემების წიგნი IV ტომი სადესანტო და ნაღმსატყორცნი გემები აპალკოვი იური ვალენტინოვიჩი

დიდი სადესანტო ხომალდები, პროექტი 1171 - 14 ერთეული

ძირითადი ტაქტიკური და ტექნიკური ელემენტები

გადაადგილება, t:

ცარიელი 2000

სტანდარტული 2905

სრული 4360

ძირითადი ზომები, მ:

მაქსიმალური სიგრძე (KBL მიხედვით) 113.0 (105.0)

სხეულის მაქსიმალური სიგანე (დიზაინის წყლის ხაზზე) 15.6 (15.6)

მონახაზი სრული გადაადგილებით 4.5

მთავარი ელექტროსადგური:

დიზელის ტიპი

ნომერი x ტიპის DD - მთლიანი სიმძლავრე, ლ. s 2 x M-58A 1 * ან 2 x M-58A-3 2 * ან 2 x M-58A-4 3 *-9000

ნომერი x ტიპის პროპელერები 2 x ფიქსირებული ტალღის პროპელერები

ნომერი x ტიპი - EES მიმდინარე წყაროების სიმძლავრე, kW 2 x DG - 500 თითოეული + 1 x DG - 750 1 * ან 3 x DG - 500 თითოეული 4 *

მგზავრობის სიჩქარე, კვანძები: - სრული 16.5

საკრუიზო დიაპაზონი, მილი: - 15.5 კვანძი 2000 ან 4800 5 *

ეკიპაჟი, ხალხი (ოფიცრების ჩათვლით) 55 (5)

ავტონომია სადესანტო პარტიასთან არსებული აქციებისათვის, დღეები 15 1 * ან 20 4 *

წყლის ქვედა პირას აღჭურვილობის მინიმალური ქვედა ფერდობი, ქალაქი: 2–2,5

საჰაერო ხომალდის ტევადობა:

ვარიანტი 1 22 საშუალო (მთავარი) ტანკი და 25 ჯავშანტრანსპორტიორი

ვარიანტი 2 50 APC

ვარიანტი 3 52 სატვირთო მანქანა

სადესანტო პერსონალი (დატვირთვის ყველა ვარიანტით), ხალხი 313 ან 400 4 *

სასარგებლო სადესანტო ტერიტორია, მ 2:

სულ 1195

ზედა გემბანი 405

მთავარი 50

დამატებითი 12

ინტერდეკი 12

დროის სტანდარტები, მინ:

ცხვირის აპარატის გახსნა (დამატებითი გასასვლელით) 4 (7)

კვების მოწყობილობის გახსნა 4

შეიარაღება:

რაკეტა:

სისტემა NRO "Grad-M" 6 *

PU x ლულების რაოდენობა (PU ტიპი) 1 x 40 - 122 მმ (A -215)

საბრძოლო მასალა 80 NURS M-21-OF

საზენიტო სარაკეტო სისტემა:

ისარი -3 ტიპი

PU x გიდების რაოდენობა (PU ტიპი) 2x3 (MANPADS) ან 3 x 2 (MANPADS) 7 *

საბრძოლო მასალა 24 ZR ან 32 7 *

საარტილერიო კომპლექსები:

AU x ლულის რაოდენობა (ტიპი AU) 1x2- 57 მმ (ZiF-31B)

AU x ლულის რაოდენობა (ტიპი AU 2x2-25 მმ (2M-ZM) 8 *

ელექტრონული:

სანავიგაციო რადარი "დონი"

ელექტრონული საბრძოლო საშუალებების კომპლექსი "Slabing"

1* პროექტისთვის 1171 mod. მე და ა.შ. 1171 mod. II

2 * პროექტისთვის 1171 mod. III.

3 * პროექტისთვის 1171 mod. IV.

4 * პროექტისთვის 1171 mod. III და სხვ. 1171 მოდ. IV.

5 * საწვავის და ბალასტის ავზების საწვავით შევსებისას.

6 * პროექტისთვის 1171 mod. III და სხვ. 1171 მოდ. IV.

7 * პრ. 1171 მოდ. მე

8 * პროექტისთვის 1171 mod. IV.

ფოტო ნ. იუ. პროხოროვი BDK pr. 1171 (ორსკი), 2003 წლის ივლისი

BDK pr. 1171 (კოდი "Tapir") შეიქმნა 60-იანი წლების დასაწყისში TsKB-50– ში, მთავარი დიზაინერის I.I. ხელმძღვანელობით. კუზმინი, და 1963 წელს გადაიყვანეს TsKB -17– ში (1967 წლიდან - Nevskoe G1KB). გემი განკუთვნილია საზღვაო ტრანსპორტით გადასაადგილებლად და სამხედრო ნაწილის არასათანადო სანაპიროზე (ბატალიონის რაოდენობამდე) მობილური ჯავშანტექნიკითა და მანქანებით. ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საბრძოლო მასალის ტრანსპორტირება, მათ შორის ბალისტიკური რაკეტების კონტეინერებში ან სხვა მსხვილ სამხედრო აღჭურვილობაში გადასაყვანად.

BDK pr. 1171 შეიქმნა მრავალფუნქციური მშრალი ტვირთის გემის საფუძველზე. გემი ორსართულიანია, სატანკოთი, ძუკნით, ძრავის ოთახის უკანა მოწყობით და ხუთსართულიანი ზესტრუქტურით. ოთხი საყრდენით, რომელთაგან ერთი მდებარეობს ძრავის ოთახის უკანა ნაწილში. ლუქი დაფარავს არ არეულობს ზედა და ტვირთის გემბანებს. კორპუსი წყალგაუმტარი ნაყარებით იყოფა შვიდ ნაწილად. მობილური მოწყობილობების დატვირთვისა და გადმოტვირთვისათვის ტვირთის გემბანზე მსხვილ განივ საყრდენებში მსხვილ გაჭრას აქვს მექანიზებული ნაყარის საფარები (ჩამკეტები) დისტანციური მართვა... გემი აღჭურვილია მშვილდის სადესანტო მოწყობილობით, ძირითადი და დამატებითი დასაკეცი გასასვლელებით და მისი ყველა კვანძის დისტანციური მართვით. გარდა ამისა, არსებობს მკაცრი გასასვლელი, რომელიც უზრუნველყოფს მობილური აღჭურვილობის მიღებას და გადმოტვირთვას ნავმისადგომთან ან კედელთან. ტრანსპორტირებულ აღჭურვილობას შეუძლია გადაადგილდეს მთლიანი სატვირთო გემბანის გასწვრივ, მისი გასასვლელი კიბეებზე უნდა განთავსდეს ზედა გემბანზე. 1171 პროექტის გემებს შეუძლიათ სხვადასხვა სახის ტვირთის ვერტიკალური დატვირთვა საკუთარი სახსრები... ამისათვის ისინი აღჭურვილია ოთხი (პროექტი 1171 მოდ. I და პროექტი 1171 მოდ. IT) ან ორი (პროექტის 1171 მოდ. III და პროექტი 1171 მოდ. IV) გემბანის სატვირთო ლუქები, ამწევი ამწე ამწევი ტევადობით 7.5 ტ გარდა ამისა, პირველი მოდიფიკაციის გემებს ჰქონდათ ორი ამწე, რომელთა ტვირთამწეობა 5 ტონა იყო.

BDK pr. 1171 mod. მე

BDK გრძივი მონაკვეთი pr. 1171 mod. ᲛᲔ:

1 - MANPADS– ის მონტაჟი; 2 - სატვირთო ამწეები K326TD 5 ტონიანი ტვირთამწეობით; 3 - უკანა წამყვანის წვერი; 4 - ეკიპაჟის მეოთხედი; 5 - კაბინე ოფიცრებისა და ორდერი ოფიცრებისათვის; 6 - MO ბუხარი; 7 - AP რადარი "დონი"; 8 - საფეხმავლო ხიდი; 9 - ბორბლიანი სახლი; 10 - სარდაფი 57 მმ -იანი რაუნდისა; 11 - 57 მმ AU Zif -31 B; 12 - მშვილდის ტვირთის სათავსოები; 13 - KE29 სატვირთო ამწე ამწევი ტევადობით 7.5 ტ; 14 - წინამძღვარი; 15 - ჩამაგრებული მანქანების და მშვილდ სადესანტო მექანიზმების გამოყოფა; 16 - მშვილდის სადესანტო მოწყობილობის ჩამკეტი; 17 - დამატებითი დასაკეცი გასასვლელი; 18 - მთავარი დასაკეცი გასასვლელი; 19 - დაიჭირეთ კუპეები; 20 - მშვილდის ბალასტური ტანკები; 21 - საწვავის ავზები; 22 - საბრძოლო მასალის სარდაფები თავდასხმის ძალებისთვის და საკუჭნაო; 23 - DG განყოფილება; 24 - interpubular gangway; 25 - MO; 26 - დამხმარე ქვაბის ოთახი; 27 - სუფთა წყლის ავზები; 28 - უკანა ბალასტური ავზი; 29 - ტვირთის უკანა სადგომი; 30 - საბურავების განყოფილება; 31 - უკანა გასასვლელის დახურვა; 32 - მკაცრი წამყვანი მოწყობილობა.

მსხვილ სადესანტო ხომალდს აქვს სპეციალური მკაცრი წამყვანი მოწყობილობა, რომელიც ინახავს მას აღჭურვილობის მიუწვდომელი ნაპირიდან აღჭურვილობის მიღების (გადმოტვირთვის) დროს, ასევე ნაპირზე გასვლისას. საზღვაო კორპუსის პერსონალისთვის, საძილე ოთახები აღჭურვილია კორპუსში, ხოლო ეკიპაჟი განთავსებულია ზესტრუქტურაში. პროექტის ბოლო ორ მოდიფიკაციაზე შესაძლებელი გახდა სადესანტო სიმძლავრის გაზრდა 400 საზღვაო ქვეითად, ნომერ 1 სალონში დამატებითი სალონის აღჭურვილობის გამო.

გემს გააჩნია (მიუხედავად მშვილდ -სადესანტო მოწყობილობის არსებობისა) კარგი საზღვაო უნარი, გრძელი საკრუიზო მანძილი სრული სისწრაფით, კარგი სადესანტო ტევადობა, მისი ფართო გამოყენების შესაძლებლობა საერთო ტვირთის გადასაზიდად და ტყუპი გემბანით, საერთო მასით. 3,750 ტონამდე. ორი გამოსაყენებელი ქვაბი განლაგებულია ძრავის გაზის გამონაბოლქვის ძირითად მოწყობილობებზე. ორთქლის გამომუშავების სიმძლავრე 700 კგ / სთ. ექსპერტები თვლიან, რომ BDK- ის პარაგრაფი 1171 არის არასაკმარისი სრული სიჩქარე, სუსტი საარტილერიო შეიარაღება და ხომალდის ჩაძირვა, რადგან ის შემუშავებულია სსრკ -ს რეესტრის ნორმების დაცვით.

1966-1975 წლებში. კალინინგრადში, იანტარის გემთმშენებლობის ქარხანაში, 14 BDK pr. 1171 აშენდა ოთხი მოდიფიკაციით, რომლებიც განსხვავდებოდა სადესანტო შესაძლებლობებით, ავტონომიურობით დებულებებისა და იარაღის შემადგენლობით. სსრკ -ს დაშლის დროს, ისინი ყველა ფლოტის ნაწილი იყო. ამჟამად (2007 წლის აგვისტოს მდგომარეობით) ხუთი გემი აგრძელებს მუშაობას, რომელთაგან ერთი უკრაინის საზღვაო ძალების ნაწილია.

ვორონეჟ კომსომოლეცი(წარმოების ნომერი 291, პროექტი 1171 mod. I, BDK -10, 18.03.1992 წლიდან - BDK -65, 2003 წლიდან - სარატოვი). გემთმშენებელი იანტარი: 02/05/1964; 07/01/1964; 08/18/1966 სამსახურში შესვლის შემდეგ, გემი იყო ჩრდილოეთ ფლოტის ნაწილი, ხოლო 1985 წლიდან - შავი ზღვის ფლოტში. 1999 წლის ივლისში, გაეროს სამშვიდობო ოპერაციის ფარგლებში იუგოსლავიაში, გემი მონაწილეობდა ჯარების გადაყვანაში ტუაფსიდან საბერძნეთის პორტში თესალონიკში. სადესანტო ჯგუფის სხვა გემებთან ერთად, მან 260 ერთეული მიიყვანა დანიშნულების ადგილზე. ტექნიკოსები, 1700 ჯარისკაცი და ოფიცერი სრული აღჭურვილობით. გემი გამოირიცხა ფლოტის სიებიდან 2007 წლის პირველ ნახევარში.

ყირიმის კომსომოლეცი(წარმოების ნომერი 292, პროექტი 1171 mod. I, BDK-6). გემთმშენებელი იანტარი: 02/05/1964; 07/01/1964; 08/18/1966 იყო შავი ზღვის ფლოტის წევრი. 1993 წელს გემი გამოირიცხა ფლოტის სიებიდან და გადავიდა ARVI– ში განკარგვის მიზნით.

ტომსკი კომსომოლეცი(წარმოების ნომერი 293, პროექტი 1171 mod. I, BDK-13). გემთმშენებელი იანტარი: 02/18/1965; 03/26/1966; 09/30/1967 იყო წყნარი ოკეანის ფლოტის ნაწილი. 1992 წელს გემი გამოირიცხა ფლოტის სიებიდან და გადავიდა ARVI– ში განკარგვის მიზნით.

კარელიის კომსომოლეცი(წარმოების ნომერი 294, პროექტი 1171 mod. I, BDK-62). გემთმშენებელი იანტარი: 08/05/1966; 03/01/1967; 12/29/1967 იყო ფედერაციის საბჭოს წევრი. 1997 წელს გემი გამოირიცხა ფლოტის სიებიდან და გადავიდა ARVI– ში განკარგვის მიზნით.

სერგეი ლაზო(წარმოების ნომერი 295, პროექტი 1171 mod. II, BDK-66,). გემთმშენებელი იანტარი: 03/07/1967; 08/28/1967; 09/27/1968 იყო წყნარი ოკეანის ფლოტის ნაწილი. 1994 წელს გემი გამოირიცხა ფლოტის სიებიდან და გადავიდა ARVI– ში განკარგვის მიზნით.

BDK-69(წარმოების ნომერი 296, პროექტი 1171 მოდ. II, 2003 წლიდან - ორსკი). გემთმშენებელი იანტარი: 08/30/1967; 02/29/1968; 12/31/1968 სამსახურში შესვლის შემდეგ, ის იყო წყნარი ოკეანის ფლოტის ნაწილი, ხოლო 1994 წლიდან - შავი ზღვის ფლოტის ნაწილი. 1999 წლის ივლისში, გაეროს სამშვიდობო ოპერაციის ფარგლებში იუგოსლავიაში, გემი მონაწილეობდა ჯარების გადაყვანაში ტუაფსიდან საბერძნეთის პორტში თესალონიკში. სადესანტო ჯგუფის სხვა გემებთან ერთად, მან 260 ერთეული მიიყვანა დანიშნულების ადგილზე. ტექნიკოსები, 1700 ჯარისკაცი და ოფიცერი სრული აღჭურვილობით. ორსკის ამოღება დაგეგმილია 2008 წლის პირველ ნახევარში.

50 წელი კომსომოლის მფარველობა(წარმოების ნომერი 297, პროექტი 1171 მოდ. III, BDK-771). გემთმშენებელი იანტარი: 03/12/1968; 08/31/1968 09/30/1969 იყო წყნარი ოკეანის ფლოტის ნაწილი. 1993 წელს გემი გამოირიცხა ფლოტის სიებიდან და გადავიდა ARVI– ში განკარგვის მიზნით.

დონეცკის მაღაროელი(სერიული ნომერი 298, პროექტი 1171 მოდ. III). გემთმშენებლობის ქარხანა "იანტარი": 5.09.1968; 03/10/1969 12/31/1969 შედის ბალტიის ფლოტში.

MDK pr. 1171 mod II (ზემოთ) და სხვა. 1171 mod. ავადმყოფი

BDK pr. 1171 mod. IV

BDK pr. 1171 mod. IV (ნიკოლაი ფილჩენკოვი)

კრასნაია პრესნია(სერიული ნომერი 299, პროექტი 1171 მოდ. III). გემთმშენებელი იანტარი: 03/18/1969; 10/11/1969 09/30/1970 იყო ბალტიის ფლოტის წევრი. 1993 წელს გემი გამოირიცხა ფლოტის სიებიდან და გადავიდა ARVI– ში განკარგვის მიზნით. 1995 წელს, რემონტის შემდეგ, იგი გაიყიდა კერძო კომპანიისთვის შემდგომი ექსპლუატაციისთვის.

ილია აზაროვი(სერია No300, BDK-104, mod. III). გემთმშენებელი იანტარი: 10/17/1969; 03/31/1970 06/10/1971 იყო შავი ზღვის ფლოტის ნაწილი. 1996 წლის აპრილში, ოდესაში, იგი გადაეცა უკრაინის მთავრობას, გახდა უკრაინის საზღვაო ძალების ნაწილი და ეწოდა რივნე.

ალექსანდრე ტორცევი(სერიული No 301, პროექტი 1171 mod. III). გემთმშენებელი იანტარი: 04/06/1970; 11/27/1970; 12/31/1971 იყო წყნარი ოკეანის ფლოტის წევრი. 1994 წელს გემი გამოირიცხა ფლოტის სიებიდან და გადავიდა ARVI– ში განკარგვის მიზნით.

პეტრ ილიჩევს(სერიული ნომერი 302, პროექტი 1171 მოდ. III). გემთმშენებელი იანტარი: 11/30/1970; 08/30/1971 12/29/1972 იყო ფედერაციის საბჭოს წევრი. 1993 წელს გემი გამოირიცხა ფლოტის სიებიდან და გადავიდა ARVI– ში განკარგვის მიზნით.

ნიკოლაი ვილკოვი(სერიული ნომერი 303, პროექტი 1171 მოდ. IV). გემთმშენებელი იანტარი: 09.03.1971; 11/30/1973; 07/30/1974 წყნარი ოკეანის ფლოტის ნაწილი. დაასრულა შვიდი საბრძოლო სამსახური ინდოეთის ოკეანეში. 1994 წელს მან მონაწილეობა მიიღო ქუვეითის საზღვაო ძალებთან ერთობლივ წვრთნებში. იმავე წელს იგი დაკავებული იყო საქონლის ტრანსპორტირებით პეტროპავლოვსკი-კამჩატსკიდან კამ-რანის პორტში. 1994 წლის ბოლოს, გემმა დახმარება გაუწია მიწისძვრის შედეგად დაზარალებული სამხრეთ კურილის მოსახლეობას, მიაწოდა იქ საწვავი და საკვები.

ნიკოლაი ფილჩენკოვი(სერიული ნომერი 304, 1171 მოდი. ტელევიზია). გემთმშენებელი იანტარი: 01/30/1974; 03/29/1975; 12/30/1975 იყო ბალტიის ფლოტის წევრი, ხოლო 1979 წლის დეკემბრიდან - შავი ზღვის ფლოტის წევრი.

2.8. ზიგფრიდისა და მისი მებრძოლების დიდი შუბები და ჯვაროსნების დიდი შუბები, იმპერატორ ბალდუინის მეომრები "ნიბელუნგთა სიმღერა" ხაზს უსვამს იმ შუბების უზარმაზარ ზომას, რომლებითაც შეიარაღებულნი იყვნენ ზიგფრიდი და მისი მებრძოლები. ”ყველა ბუნაგი იყო დიდი წონა, ხოლო ზიგფრიდს ზუსტად ორი პერიოდი ჰქონდა