Una donna può essere macchinista? Perché le donne non possono guidare i treni? Il sentiero spinoso verso le rotaie

Mentre l'Europa è sulla via dell'unificazione universale e invece dei soliti indirizzi Mr e Ms introduce Mx asessuale, il nostro Paese continua a difendere la disuguaglianza di persone di sesso diverso. Almeno in ambito professionale.

Ad esempio, nel nostro Paese, proprio come in alcuni Arabia Saudita, ai rappresentanti del sesso debole è vietato lavorare in 456 specialità, anche se né negli USA, né nell'Unione Europea, né in altri paesi sviluppati Non ci sono tali restrizioni per molto tempo.
Una pratica simile viene utilizzata anche in Bielorussia, solo che lì l'elenco è un po' più breve e comprende circa 200 professioni. Tuttavia, sono inclusi i più comuni come un pompiere, un falegname e un distillatore.
Ed è anche vietato coinvolgere le donne bielorusse in lavori ad un'altezza superiore a 1,3 metri (cioè, ad esempio, nella raccolta di mele e pere). Interessante, ma proprio zona casolare di campagna conta anche tu?
La maggior parte delle polemiche è causata non tanto dalle professioni con condizioni di lavoro dannose e pericolose o da quelle associate al sollevamento di pesi estremi - le donne moderne non sono desiderose di lavorare come rigger o distributori di mercurio - ma quelle che ora sono considerate condizionatamente dannose, anche se pochi anni fa erano felici di attirare rappresentanti del sesso debole.
Autista della metropolitana
Si ritiene che le donne non possano lavorare come dattilografe a causa degli eccessivi oneri sanitari. Lampi di luce intensa, alternati all'oscurità del tunnel, rovinano rapidamente la vista e la necessità di mantenere la situazione sotto controllo completo per diverse ore è nervosa.
Ora questa professione, secondo le leggi russe, è inclusa nell'elenco del duro lavoro e del lavoro con condizioni di lavoro dannose o pericolose, ma le donne non erano sempre chiuse alla metropolitana. Dopo la guerra, a Mosca si formarono intere brigate femminili di dattilografi e loro assistenti, perché mancavano gravemente gli uomini. A proposito, questo problema potrebbe ripresentarsi presto. Gli ingegneri devono avere una salute eccellente e i giovani moderni non possono vantarsene.
Mentre la metropolitana sta spingendo indietro il limite di età per i candidati a macchinisti, è del tutto possibile che la disuguaglianza di genere in questa professione debba essere abolita.La stessa restrizione della metropolitana si applica anche ai macchinisti dei treni ad alta velocità sulla ferrovia. Finora, solo gli uomini possono essere loro, ma un paio di mesi fa le ferrovie russe hanno già promesso di riconsiderare questa decisione.
Camionista
Perché questa professione sia considerata non femminile in Russia non è del tutto chiaro. In altri paesi, le donne costituiscono una piccola ma significativa percentuale di conducenti di camion. Negli Stati Uniti, ad esempio, il 5% delle auto di grandi dimensioni è guidato da donne, in Canada questa cifra è del 3,5% e anche nell'Europa conservatrice l'1% degli autocarri pesanti è nelle mani di donne.
Lo stesso vale per il divieto di guidare autobus con 14 o più posti passeggeri. È possibile che le signore riescano a gestire la Gazelle, ma non una Toyota per 15-16 posti? Inoltre, tra i conducenti di filobus, ad esempio, ci sono già molte donne e questo lavoro non è più facile del trasporto a lunga distanza.
Vigile del fuoco
Sebbene non ci siano restrizioni ufficiali su questa posizione nella maggior parte dei paesi, a differenza della Russia, le donne nei vigili del fuoco sono ancora una rarità. Negli Stati Uniti, ad esempio, costituiscono solo lo 0,6 per cento del numero totale dei vigili del fuoco. E in Svezia, diversi anni fa è stato condotto anche un sondaggio speciale, e si è scoperto che i vigili del fuoco maschi non avrebbero voluto che le donne entrassero nella loro professione, perché considerano la loro squadra una confraternita, il che dà loro l'opportunità di agire correttamente in condizioni estreme situazioni, per capirsi con uno sguardo.
Tuttavia, ci sono ancora donne nei vigili del fuoco svedesi, anche se poco più di un centinaio in tutto il paese. Forse l'unica eccezione alla regola è l'Australia, dove le donne volontarie sono attivamente reclutate per estinguere gli incendi boschivi.
conciatore
Mentre un uomo scompare a caccia, le donne realizzano vestiti con la pelle, giusto? Un'immagine del genere ora può essere vista solo nei libri di testo di storia. In Russia, alle donne è vietato smistare grandi materie prime in pelle, tagliare la pelle e persino pulire i prodotti in pelle.
È vero, qui c'è una spiegazione, e molto ragionevole: tali materie prime di solito pesano parecchio, e dopo che la pelle è stata trattata chimicamente e tagliata, nessuno vieta di cucire borse e scarpe per le donne.
Sfortunatamente, tali restrizioni influiscono sulla legalizzazione dell'artigianato popolare, poiché in molte nazionalità sono le donne tradizionalmente impegnate nella vestizione della pelle e persino nella scuoiatura, cosa vietata anche alle donne dal Codice del lavoro.
Manutenzione di tori e guida di trattori
Sembrerebbe, dove, se non nella sfera agricoltura Le donne sono davvero richieste? Tuttavia, è qui, forse, che esistono la maggior parte delle restrizioni di genere. Ad esempio, alle donne è severamente vietato lavorare con tori, tori e cinghiali, sebbene in molti ambienti domestici e piccoli fattorie fanno questo lavoro in modo informale.
La logica dei legislatori è chiara: una tale professione è irta di ferite e richiede una grande forza fisica per trattenere e calmare un animale arrabbiato, se necessario.
E se tutto è chiaro con gli animali pericolosi, allora non c'è una risposta chiara alla domanda sul perché le donne non possono lavorare come conducenti di trattori o macchiniste. Questo divieto è particolarmente sorprendente per i rappresentanti anziani di queste professioni, che hanno lavorato con calma epoca sovietica. Ricorda almeno un partecipante al movimento stakhanovista Praskovya Angelina, o la famosa guidatrice di trattori Olga Kovaleva.
Una donna in Russia, infatti, può guidare macchine agricole, ma solo a condizione che la sua sicurezza sia garantita al massimo. Le mietitrebbie moderne, dotate delle più moderne tecnologie, rientrano in questa definizione.
In un certo numero di regioni, anche alle studentesse viene insegnato come far funzionare tali macchine in modo che, non appena raggiungono i 18 anni, possano entrare immediatamente in campo. Tuttavia, le aziende agricole che possono permettersi attrezzature nuove (e piuttosto costose) sono ancora incredibilmente poche.
È interessante notare che il gentil sesso, che vuole guidare macchine agricole, entra l'anno scorso sta diventando sempre di più, quindi è del tutto possibile che questa professione venga presto cancellata dalla lista per sempre.

Il Ministero del Lavoro rivedrà l'elenco delle professioni consentite solo agli uomini

Il Dipartimento del Lavoro riesaminerà se le donne possono lavorare come skipper e conducenti della metropolitana. L'attuale elenco delle professioni vietate alle donne, adottato nel 1974 e confermato nel 2000, sarà rivisto

Presso l'impianto di lavorazione della miniera (Foto: Anatoly Strunin/TASS)

Il messaggio dei marinai

Ministero del Lavoro e protezione sociale aggiornerà l'elenco dei 456 lavori in cui è vietato il lavoro femminile. "Il ministero del Lavoro sta lavorando per aggiornare l'elenco, anche al fine di ridurre il numero di professioni in cui è limitato l'uso del lavoro femminile", si legge in una lettera firmata da Tatyana Zhigastova, vicedirettore del dipartimento delle condizioni e del lavoro protezione. Una copia del documento è a disposizione di RBC. La necessità di ridurre l'elenco nel reparto si spiega con un cambiamento nelle tecnologie di produzione e nelle "condizioni di lavoro sociali e igieniche" in molti settori.

La lettera è indirizzata al capo del sindacato russo dei marinai Yuri Sukhorukov. L'organizzazione si era precedentemente lamentata con il governo che le donne non potevano essere membri dell'equipaggio sulle navi. “Abbiamo tenuto un congresso a novembre, in cui è stato considerato questo problema. Abbiamo inviato una risoluzione al primo ministro, il primo ministro l'ha inoltrata al ministero del Lavoro ", ha detto a RBC Igor Kovalchuk, il primo vicepresidente del sindacato.

Come si evince dalla delibera, le ragazze si sono rivolte al sindacato, formatosi nelle scuole nautiche e nelle scuole tecniche fluviali, ma non hanno potuto trovare lavoro. Gli attivisti hanno chiesto l'eliminazione della discriminazione e l'obbligo dei datori di lavoro di creare condizioni di lavoro sicure per i lavoratori di qualsiasi genere.

Il dipartimento "ha accettato di rivedere questo elenco finora in termini di quali professioni dall'elenco sono obsolete, che sono scomparse, in cui le condizioni di lavoro sono cambiate", afferma Kovalchuk. "Concettualmente, il ministero non è ancora pronto a considerare la questione se una donna stessa possa decidere se dovrebbe lavorare in una miniera", ha affermato.

Ora il ministero del Lavoro sta raccogliendo proposte da sindacati ed esperti e, insieme ai medici, "sta lavorando per determinare i fattori che influenzano la salute riproduttiva di una donna", ha confermato a RBC il servizio stampa del ministero.

Decisione delle Nazioni Unite

L'ONU nel marzo 2016 ha considerato l'esistenza di 456 posti di lavoro vietati dal governo alle donne come discriminazione. Lo afferma la decisione sulla denuncia della donna russa Svetlana Medvedeva, pubblicata sul sito web del Comitato delle Nazioni Unite per l'eliminazione di ogni forma di discriminazione contro le donne.

Medvedeva si è laureata al Samara River College nel 2005, dove ha studiato guida del trasporto d'acqua. Quando ha cercato di ottenere un lavoro presso la Samara River Passenger Enterprise, le è stato rifiutato, citando una lista governativa.

Medvedeva ha fatto domanda per la posizione di timoniere. Le norme e le regole sanitarie classificano questo lavoro come dannoso, poiché "i parametri di rumore superano il livello consentito". Tuttavia, la legislazione non dice quale sia il pericolo del rumore per la salute delle donne, ha sottolineato Medvedeva. Ha attraversato tre istanze giudiziarie, a tutti i livelli le sue denunce sono state respinte.

Il Comitato delle Nazioni Unite ha convenuto che il denunciante era stato discriminato. Ha anche sottolineato che il danno alle donne derivante dal lavoro su una nave non è scientificamente provato e il divieto di lavoro duro per le donne "riflette stereotipi persistenti riguardo ai ruoli e alle responsabilità delle donne e degli uomini nella famiglia e nella società".

Medvedev non è mai stata reintegrata, ha detto a RBC il suo avvocato Dmitry Bartenev. Secondo lui, i tribunali non tengono conto della decisione del comitato delle Nazioni Unite, riferendosi al fatto che non è vincolante per la Russia. Il ministero del Lavoro ha spiegato a Rbc di non essere d'accordo con le conclusioni della commissione, poiché secondo il diritto internazionale "l'adozione di misure speciali volte a tutelare la maternità non è considerata discriminatoria".

Nel 2012, la Corte costituzionale ha rifiutato di prendere in considerazione la denuncia di Anna Klevets, residente a San Pietroburgo, che chiedeva il diritto di lavorare come conducente della metropolitana. "L'attuazione del principio di uguaglianza giuridica non può essere attuata senza tener conto del ruolo sociale generalmente riconosciuto delle donne nella procreazione", afferma la decisione.

La posizione dei difensori dei diritti umani

Il divieto di assumere donne per 456 posti di lavoro è stato precedentemente criticato da attivisti per i diritti umani. Come ha sottolineato nel suo rapporto il centro antidiscriminazione “Memorial”, l'elenco comprende una serie di “professioni interessanti e prestigiose”: le donne, ad esempio, non possono essere conducenti della metropolitana, sommozzatrici, vigili del fuoco, assemblatrici di torri di comunicazione o impegnarsi in attività geologiche esplorazione. In questo caso, spesso il danno di un'opera particolare non è evidente. Ci sono professioni che danneggiano oggettivamente la salute di qualsiasi persona (in particolare, il lavoro su sottomarini nucleari), ma sono consentite per gli uomini.

L'elenco dei lavori vietati alle donne non è cambiato dal 1974, e nessuno ha condotto studi scientifici che confermano i loro effetti dannosi sul corpo femminile, sottolinea nel suo rapporto il Consorzio delle organizzazioni non governative delle donne. In particolare, il divieto di lavoro alle donne, che prevede il sollevamento di pesi superiori a 10 kg fino a due volte all'ora. Allo stesso tempo, "10 kg è il peso medio di un bambino di un anno, il cui sollevamento e spostamento da parte della madre non è in alcun modo limitato dallo stato", afferma il rapporto del consorzio.

L'ammissione delle donne a un lavoro considerato difficoltoso potrebbe aumentare l'occupazione e consentire di guadagnare alla pari degli uomini, ne è sicuro l'avvocato Bartenev: “Le restrizioni dovrebbero essere rare e riferirsi a situazioni eccezionali in cui l'uso del lavoro femminile può essere associato con un grave rischio per la salute. Ma la priorità dovrebbe essere sempre il diritto di una donna di decidere se accettare o meno questi rischi.

Ci sono tante donne tra i dipendenti della metro: sono di turno nelle cabine delle scale mobili, vendono gettoni, puliscono i pavimenti delle stazioni, ma non possono diventare macchiniste ben pagate. Il Village ha chiesto all'addetto stampa della metropolitana di San Pietroburgo e alla ragazza che, tramite il tribunale, ha cercato di ottenere il diritto al lavoro come macchinista, le ragioni di tale discriminazione.

Yulia Shavel

addetto stampa della metropolitana di San Pietroburgo

Esiste un decreto del governo della Federazione Russa del 25 febbraio 2000 n. 162 "Sull'approvazione dell'elenco dei lavori pesanti e dei lavori con condizioni di lavoro dannose o pericolose, nell'esecuzione del quale è vietato l'uso del lavoro femminile. " Al numero 374 di questa delibera c'è "il macchinista del treno elettrico e il suo assistente". Cioè, la norma non è stata scritta dalla metropolitana: è stata adottata a livello federale.

L'unica brigata femminile di macchinisti nella metropolitana di Leningrado è stata costituita nel 1955. C'erano quattro piloti. Una di quelle donne, Natalya Donskaya, è viva. Secondo lei, era un lavoro molto difficile.

Lavorare come macchinista, oltre a un enorme carico fisico, implica anche uno psicologico. Prendiamo un materiale rotabile moderno: in una situazione critica, la decisione deve essere presa dal conducente. Ci sono casi gravi: una persona è caduta sotto il treno - l'autista informa lo spedizioniere e poi, in caso di emergenza, inizia a tirare fuori la persona da sotto il treno. È difficile immaginare che una donna - sia fisicamente che psicologicamente - possa svolgere un lavoro del genere. Un altro punto: una lunga permanenza sottoterra incide negativamente sulle condizioni fisiche di una donna, in particolare sulla sua funzione riproduttiva.

per questo lavoro e non tutti gli uomini saranno presi: il requisito principale è
buona salute

Personalmente, penso che la decisione sia giusta. Ogni giorno osservo quanto sia difficile il lavoro dei macchinisti. Sì, ci sono donne forti che azionano gru nei cantieri e lavorano al volante di un taxi. Sì, i treni non sono preparati per la partenza da macchinisti, ma da fabbri e altri addetti. Ma le situazioni di emergenza in metropolitana sono tra le più difficili al mondo. E gli autisti sono responsabili di tutte le persone - passeggeri - che stanno dietro di loro: si tratta da sei a otto auto.

Non tutti gli uomini verranno assunti per questo lavoro: il requisito principale qui è la buona salute. Purtroppo, i giovani di oggi hanno molti problemi. Quindi, se un uomo di 50 anni in buona salute viene da noi, lo prenderemo. In metropolitana c'è un grande turnover tra i macchinisti: capita che uomini che hanno lavorato per 20 anni abbiano problemi di salute - poi vengono trasferiti ad un altro lavoro, come quello di idraulico.

Negli ultimi anni nessuna delle donne, fatta eccezione per Anna Klevets di San Pietroburgo, ha fatto domanda per un impiego come macchinista. Ci sono altri posti vacanti per le donne nella metropolitana.

ANNA KLEVETTI

Era la fine del 2008, allora studiavo alla Facoltà di Giurisprudenza. avevo bisogno Reddito aggiuntivo. Non ho potuto trovare un lavoro nella mia specialità, perché l'esperienza lavorativa era richiesta ovunque. E nella metropolitana suonava costantemente l'annuncio che erano necessari assistenti alla guida: uomini. Io, avendo conoscenza giuridica, ho capito che si trattava di un requisito discriminatorio, poiché secondo la Costituzione uomini e donne hanno uguali diritti nell'ambito della scelta di una professione. Ho deciso di fare domanda al Metropolitan, e lì mi è stato rifiutato un lavoro: hanno spiegato verbalmente che assumono solo uomini.

Ho deciso di andare in tribunale perché ho capito: le donne sono discriminate in base al sesso. Di conseguenza, ha approvato tutti i tribunali di primo, secondo grado - ha raggiunto la Corte Suprema. Ho avuto due casi in parallelo: il primo - sul rifiuto di assumere, ho attraversato il tribunale distrettuale di San Pietroburgo e ho raggiunto la Corte Suprema. In secondo luogo, ho impugnato il punto del decreto del governo, secondo il quale alle donne è vietato lavorare come macchiniste di treni elettrici. Tale domanda è stata immediatamente depositata in Cassazione. Poi c'è stato un ricorso alla Corte Costituzionale, alla Corte Europea dei Diritti dell'Uomo. L'ultimo appello è al Comitato delle Nazioni Unite per la protezione delle donne dalla discriminazione. Finora non ci sono risposte da parte loro. Tutte le altre istanze mi hanno rifiutato e hanno sostenuto la decisione del governo. La Corte europea dei diritti dell'uomo ha dichiarato inammissibile la mia denuncia - hanno scritto che non vi erano violazioni della Convenzione sui diritti dell'uomo.

C'è molti dannosi
professioni, in quale
le donne lavorano

Nel caso del decreto 162, la logica del governo è la seguente: si tratta di una preoccupazione per la salute riproduttiva delle donne. Quei fattori dannosi che esistono nella metropolitana possono influenzare la salute di una donna come futura madre. I fattori sono vibrazioni, rumore, scarsa illuminazione e altri.

Ci sono molte professioni dannose in cui lavorano le donne. Ad esempio, i pittori che non percepiscono uno stipendio così alto come i macchinisti, ma che allo stesso tempo lavorano condizioni dannose. C'è un'opportunità per ottenere di più, e questa è una scelta che una donna dovrebbe avere. Se lei stessa decide di non voler lavorare con fattori così dannosi, non entrerà in questa professione. Ci sono donne che hanno già partorito, donne che non hanno intenzione di diventare madri: dovrebbero ottenere il diritto di fare la macchinista e ricevere uno stipendio decente.

ILLUSTRAZIONE: Nastya Yarovaya

Locomotiva elettrica del desiderio

Per la prima volta in Russia, una ragazza, Yulia Yurova della regione di Mosca, è diventata assistente dell'autista della ferrovia

Fin dall'epoca sovietica, la professione di macchinista elettrico non era considerata un affare da donna: il gentil sesso poteva lavare i treni, oliare i cuscinetti e controllare lo stato delle ruote, ma il modo per gestirli veicoliè stato ordinato per loro. Tuttavia, di recente la prima ragazza è apparsa nella regione di Mosca - la 25enne Yulia Yurova di Korolev - che, nonostante tutti gli ostacoli burocratici, è riuscita comunque a diventare un'assistente alla guida e ad avere accesso all'ambito "volante" di un elettrico treno. I dettagli della sua incredibile storia sono stati scoperti dal corrispondente MK.

Il sentiero spinoso verso le rotaie

Fino all'ottavo anno, la vita di Yulia Yurova non era diversa dalle altre studentesse: amava le materie umanitarie e pensava a una carriera da giornalista. Un giorno, mentre andava da Korolev a Mosca, la ragazza iniziò una conversazione con l'autista di un treno per pendolari. Tuttavia, quando Julia ha chiesto al ferroviere dove andare a studiare per diventare un "timoniere", le ha consigliato di lasciare questi pensieri.

Dicono che il frutto proibito sia dolce. È così che Yulia ha avuto l'idea di collegare la sua vita con le ferrovie. Sorprendentemente, sua madre, Lilia Adolfovna, non ha discusso con sua figlia. Dopo essersi diplomata all'undicesimo anno nel 2005, la ragazza è entrata nel primo anno del college ferroviario n. 52. La rappresentante del sesso debole non è stata molto contenta al comitato di selezione: hanno subito informato che, ovviamente, poteva ricevere un diploma di assistente alla guida e persino esercitarsi su veri treni elettrici, ma la sua "composizione" non si sarebbe mossa oltre questo - era vietato prendere donne come autisti. Tuttavia, la direzione del college ha cercato di consolare Julia: "Il nostro diploma ti darà due professioni contemporaneamente: un assistente autista e un fabbro: puoi sempre lavorare sul secondo".

La prospettiva di diventare un meccanico, francamente, non ha reso molto felice Yulia, ma ha comunque iniziato a studiare al college ferroviario, nonostante il futuro nebbioso. Nella primavera del 2008, la ragazza ha praticato per un mese intero come assistente autista al deposito di Mosca-2, ma dopo la fine della pratica, la direzione dell'istituto le ha offerto di svolgere qualsiasi lavoro diverso dal controllo del treno. Quindi Yulia ha cercato di trovare lavoro in un altro deposito: "Pererva", il cui capo, Alexander Koryagin, era in sintonia con il suo desiderio dopo la laurea di andare a lavorare nella sua specialità. Fu grazie al buon atteggiamento e alla petizione della direzione del deposito che Yulia Yurova ottenne letteralmente un biglietto fortunato: il permesso di lavorare come assistente alla guida le fu concesso personalmente dall'allora capo della Mosca ferrovia Vladimir Starostenko.

- Le prime settimane sono state difficili, - dice Yulia, - in cui ho lavorato squadra maschile e ho sentito con quanta diffidenza tutti i conducenti e i loro assistenti mi guardavano. C'erano anche difficoltà quotidiane - gli uomini dovevano sgomberare gli spogliatoi per me, e davvero non sapevano come trattarmi - con condiscendenza, come una ragazza che lavorerà per una settimana e andrà via, o come una collega affidabile su. Il mio compito era monitorare le letture degli strumenti sul treno, controllare l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri e aiutare l'autista - ad esempio, se si dimenticava di eseguire qualsiasi operazione, dovevo segnalargli immediatamente questo errore. Quando il nostro treno era al deposito, noi, insieme all'autista, abbiamo fatto il giro, controllando che tutto fosse in ordine. Dalla stazione ferroviaria di Kursk andò a Serpukhov, Cechov, Podolsk, Shcherbinka, Golitsino e altre città. Lì, al deposito di Pererva, ho incontrato il mio convivente, l'autista Alexei, con il quale stiamo ancora insieme. Quindi ho lavorato per due anni.

Poi la ragazza ha dovuto cambiare lavoro - ora disegnava gli orari delle partenze dei treni senza alcuna possibilità di tornare "al timone". Ma quando un'azienda si occupa traffico passeggeri tra le più grandi stazioni ferroviarie metropolitane e aeroporti, ha annunciato un reclutamento all'inizio dell'estate, Yulia Yurova, senza esitazione, ha inviato il suo curriculum. Si è pensato a lungo - circa due mesi - ma ad agosto la ragazza è stata richiamata e invitata per un colloquio. Ha superato con successo non solo lui, ma anche due rigorose commissioni, una delle quali ha controllato il suo fisico e l'altra - il suo stato psicologico. Di conseguenza, il 22 agosto, Yulia è diventata assistente alla guida su un treno che collega la stazione ferroviaria Belorussky e l'aeroporto Sheremetyevo.