Jeanne d'Arc (incrociatore corazzato). Jeanne d'Arc (incrociatore corazzato) Incrociatore corazzato Jeanne d'Arc

Jeanne d'Arc (fr. Jeanne d'Arc) è un incrociatore leggero della Marina francese durante la seconda guerra mondiale. Originariamente era stato progettato come nave scuola per la flotta. La questione della creazione di una nuova nave scuola per l'addestramento di i giovani ufficiali della flotta sorsero a metà degli anni '20,

quando si avvicinavano i termini per la disattivazione dell'incrociatore corazzato Jeanne d'Arc, che svolgeva questo ruolo dal 1919 e che doveva essere dismesso nel 1928.

Inizialmente sono stati considerati due modi per risolvere il problema:

1) convertire uno degli incrociatori corazzati meno vecchi in uno da addestramento;

2) Acquistare una delle moderne motonavi civili e riequipaggiarla. Dopo lunghe considerazioni, entrambe le opzioni sono state respinte.

Tutti gli incrociatori corazzati della flotta francese erano già troppo logori e le loro centrali elettriche erano completamente obsolete e non potevano fornire addestramento alle squadre di motori. Il riequipaggiamento di una nave civile ha richiesto costi notevoli con un risultato dubbio. Pertanto, è stato deciso di costruire una nave scuola speciale.

Caratteristiche principali:

Dislocamento standard 6496 tonnellate, dislocamento totale 8950 tonnellate.
Lunghezza 160/170 mt.
Larghezza 17,7 m.
Pescaggio 6,3 m.
Prenotazione della torre - 25 mm, abbattimento - 25 mm, cantine - 20 mm.
Motori 2 TZA Parsons, 4 caldaie a vapore Penhoët.
Potenza 32 500 l. insieme a.
Elica 2 viti.
Velocità di viaggio 25 nodi.
Autonomia di crociera 5200 miglia a 11 nodi.
Equipaggio 506 persone, con cadetti - 682 persone, in tempo di guerra 648 persone.

Armamento:

Artiglieria 4 × 2 - 155 mm / 50.
Artiglieria antiaerea 4 × 1 - 75 mm / 50, 2 × 1 - 37 mm / 50, 4 × 2 - 13,2 mm mitragliatrici.
Armamento siluro da miniera 2 tubi lanciasiluri a tubo singolo di calibro 550 mm.
Gruppo di aviazione 1 - 2 idrovolanti Loire 130.

Valutazione del progetto

La costruzione di Giovanna d'Arco segnò una nuova tappa nell'approccio della Marina francese all'addestramento del personale navale. Invece di navi da guerra obsolete che non soddisfacevano i nuovi requisiti, hanno preferito creare una moderna nave scuola di classe incrociatore adatta all'uso in varie missioni.
"Jeanne d'Arc" al momento della costruzione aveva armi e attrezzature abbastanza moderne, che furono ulteriormente aggiornate durante gli aggiornamenti.
Le solide dimensioni hanno permesso di ricevere un numero significativo di cadetti e fare lunghi viaggi. L'aspetto imponente della nave, costantemente impegnata in campagne con scali verso porti esteri, ha contribuito al successo dell'"mostra bandiera".

In termini di qualità puramente di combattimento, la Giovanna d'Arco era inferiore agli incrociatori leggeri contemporanei, ma operando nelle colonie la nave era abbastanza adeguata per i suoi compiti e la debolezza della difesa e la bassa velocità non contavano molto.
Durante il servizio a bordo dell'incrociatore furono addestrati 4.600 ufficiali di marina, e così la Giovanna d'Arco diede un contributo significativo allo sviluppo della flotta francese.

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Storia

Dopo aver studiato l'esperienza infruttuosa di provare a creare un "piccolo ed economico" incrociatore corazzato, i francesi giunsero alla conclusione che gli incrociatori corazzati di piccole dimensioni, come l'Amiral Charne e il Potuo, non potevano essere adeguatamente efficaci. Con uno spostamento limitato, l'armatura della cintura richiedeva troppo peso, costringendo a rendere la cintura dell'armatura sottile e inefficace (come sul Potuo) oa limitare la velocità e l'armamento (come sull'Amiral Sharne). Sulla base di queste esperienze, i costruttori navali francesi decisero che solo i grandi incrociatori corazzati potevano essere efficaci nel ruolo previsto di predoni oceanici.

Nel 1896, sulla base dell'esperienza accumulata e delle ultime soluzioni tecniche, fu posato presso il cantiere militare di Tolone un nuovo incrociatore corazzato, che sarebbe diventato il prototipo di tutte le successive serie di tali navi. Il compito principale della nave era visto principalmente come operazioni di crociera; la flotta francese, tradizionalmente percependo gli inglesi come il suo principale rivale, pianificò di neutralizzare la superiorità della Gran Bretagna nelle navi pesanti schierando una campagna di predoni su larga scala contro le navi britanniche. Sulla base di questa dottrina, il nuovo incrociatore corazzato francese doveva avere un'elevata navigabilità per operazioni a lungo termine nell'oceano, un'alta velocità per evitare il combattimento con forze nemiche superiori e l'armatura più potente per non ricevere danni critici da colpi di proiettili accidentali .

Design

L'incrociatore corazzato Jeanne d'Arc rappresentò un significativo passo avanti nella cantieristica francese. Su di esso, i progettisti hanno abbandonato i dettagli arcaici che dominavano in precedenza, come arieti massicci e sporgenti, un forte blocco delle fiancate verso l'interno nella parte superiore e la deflessione dello scafo al centro. Per la prima volta nella flotta da crociera francese, Giovanna d'Arco aveva una prua quasi dritta con un piccolo ariete al galleggiamento, alte fiancate dritte e un lungo castello di prua, che si estendeva quasi fino all'albero di poppa.

Il dislocamento totale della nave era di circa 11.000 tonnellate. La sua lunghezza superava i 145 metri, la larghezza - 19,4 metri e il pescaggio - 8,1 metri. Sforzarsi di raggiungere alta velocità e la conseguente richiesta di un gran numero di caldaie, portò la Giovanna d'Arco ad avere sei camini raggruppati in due gruppi di tre. A prua c'era un albero da combattimento corto e leggero, con un'unica cima massiccia; questo albero era anche un supporto per il ponte. Un albero di segnalazione luminosa era posizionato a poppa.

Armamento

L'armamento principale della Giovanna d'Arco consisteva in due cannoni calibro 40 da 194 mm del modello 1896. Questi cannoni - una versione migliorata dei cannoni montati sui precedenti incrociatori corazzati - erano collocati in due torrette corazzate rotanti, una a prua e una a poppa della Jeanne d'Arc. In battaglia, questi cannoni avrebbero dovuto colpire le parti corazzate delle navi nemiche, condurre fuoco lineare e retrogrado a distanze considerevoli durante l'inseguimento / ritirata dell'incrociatore.

L'armamento ausiliario era rappresentato da quattordici cannoni a fuoco rapido da 138 mm calibro 45 del modello 1893. Questi cannoni avevano un'elevata cadenza di fuoco - tuttavia, inferiore alle controparti britanniche - e avevano lo scopo di distruggere le parti non corazzate delle navi nemiche con proiettili ad alto potenziale esplosivo. Otto di questi cannoni furono installati sul ponte superiore della Giovanna d'Arco, quattro per lato, su sponsor sporgenti. Ne furono installati altri sei, tre per lato sul ponte di prua. Sette cannoni a fuoco rapido potevano essere puntati su ciascun lato (quattro dal ponte superiore e tre dal ponte di prua), quattro rispettivamente a prua ea poppa (due dal ponte superiore e due dal ponte di prua).

L'armamento anti-mine della Giovanna d'Arco consisteva in sedici cannoni a fuoco rapido Hotchkiss da 47 mm. Dieci di loro stavano fianco a fianco sul tetto della sovrastruttura di prua - cinque per lato - altri quattro si trovavano sul ponte incernierato tra i tubi e due si trovavano sulle ali del ponte di poppa. Questo armamento è stato integrato da quattro revolver Hotchkiss a cinque canne da 37 mm sulla parte superiore dell'albero da combattimento.

L'armamento subacqueo era ridotto rispetto ai precedenti incrociatori corazzati e consisteva in due soli tubi lanciasiluri sottomarini con un calibro di 450 millimetri. I dispositivi sono stati installati al centro dello scafo, uno su ciascun lato, e sparati perpendicolarmente alla rotta dell'incrociatore. Inoltre, "Giovanna d'Arco" aveva un piccolo ariete.

Protezione dell'armatura

La protezione dell'armatura è stata notevolmente migliorata rispetto ai precedenti incrociatori corazzati della flotta oceanica francese. La cintura dell'armatura principale era realizzata in acciaio temprato con il metodo Harvey; si estendeva per l'intera lunghezza della nave da prua a prua, la sua altezza era di 2,4 metri, di cui circa un metro sott'acqua. Il suo spessore era di 150 millimetri, sul bordo inferiore - sott'acqua - la cintura era assottigliata a 40 millimetri.

Sopra la cintura principale c'era quella superiore, spessa 100 millimetri nella parte centrale, e assottigliata fino a 40 millimetri alle estremità. La cintura superiore si estendeva anche per l'intera lunghezza della nave; la sua altezza era di 1,8 metri esclusa arco- dove la cintura saliva al livello del ponte di prua, proteggendo completamente la prua dell'incrociatore.

Il ponte corazzato convesso era completamente sommerso; la sua parte centrale passava al livello della linea di galleggiamento, ed aveva uno spessore di 35 millimetri. Sugli smussi collegati al bordo inferiore della cintura dell'armatura, il ponte si è ispessito fino a 65 millimetri. Ai bordi della cintura superiore poggiava un piatto piatto spesso 15 millimetri, che svolgeva il ruolo di "armamento"; il proiettile perforante che l'ha colpita è stato armato e sparato prematuramente. Lo spazio tra i ponti era diviso in tanti piccoli scomparti usati per immagazzinare carbone, rifornimenti o pieni di polpa.

Le torrette corazzate erano protette posteriormente da piastre spesse 160 mm e anteriormente da 120 mm. Questa disposizione delle armature è stata scelta per ragioni di bilanciamento del peso dei nuovi cannoni a canna lunga. I cannoni a fuoco rapido erano dietro gli scudi da 75 mm.

Presa della corrente

Giovanna d'Arco era un incrociatore a tre alberi; tre macchine verticali a tripla espansione erano alimentate da tre eliche. Il vapore era fornito da quarantotto caldaie a tubi d'acqua Norman-Sigodi, otto caldaie in sei locali caldaie, con una capacità di progetto di 28.500 litri. insieme a. L'incrociatore aveva sei tubi e molte ventole sul ponte superiore, necessarie per l'allontanamento/rifornimento dell'aria centrali elettriche. Pochi anni dopo, le caldaie furono sostituite da trentasei caldaie du Temple.

La velocità di progetto dell'incrociatore era di 23 nodi; tuttavia, sul miglio misurato, Giovanna d'Arco non ha raggiunto più di 21,8 nodi nonostante i 33.000 cavalli sviluppati. Inoltre, l'incrociatore si è rivelato insufficientemente manovrabile: a piena velocità, il raggio di sterzata era di quasi 2000 metri. D'altra parte, l'incrociatore aveva una portata eccellente: la fornitura di carbone era sufficiente per 13.500 miglia di una rotta di 10 nodi.

Servizio

Valutazione del progetto

L'incrociatore corazzato Giovanna d'Arco divenne un'importante pietra miliare nella storia della costruzione navale francese, definendo il classico tipo di incrociatore corazzato francese: un predone oceanico con una cintura corazzata completa e una potente batteria a fuoco rapido. Su di esso, gli ingegneri francesi abbandonarono i concetti di progettazione precedentemente dominanti e fecero un salto significativo nella protezione dell'armatura e nella navigabilità.

Per l'epoca, "Giovanna d'Arco" combinava organicamente un'eccellente navigabilità con una potente armatura. La sua cintura corazzata principale, insieme alle pendenze del ponte corazzato, forniva un'adeguata protezione contro i cannoni pesanti degli incrociatori di primo grado britannici nella maggior parte delle distanze di combattimento; la sottile cintura superiore era in grado di annullare l'efficacia dei cannoni a fuoco rapido britannici da 120 mm e 152 mm. L'uso dell'armatura di Harvey ha permesso di rafforzare la protezione senza aumentarne lo spessore.

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Appunti

Letteratura

• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia degli incrociatori 1860-1910. - M: AST, 2006. - ISBN 5-17-030194-4.
• Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway, 1860-1905. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5.

Un estratto che caratterizza Giovanna d'Arco (incrociatore corazzato)

Molti storici affermano che la battaglia di Borodino non fu vinta dai francesi perché Napoleone aveva il raffreddore, che se non avesse avuto il raffreddore, i suoi ordini prima e durante la battaglia sarebbero stati ancora più brillanti e la Russia sarebbe perita, et la face du monde eut ete changee. [e la faccia del mondo sarebbe cambiata.] Per gli storici che ammettono che la Russia si è formata per volere di un uomo: Pietro il Grande e la Francia da repubblica si è trasformata in un impero, e le truppe francesi sono andate in Russia per volere di un uomo - Napoleone, un argomento del genere secondo cui la Russia è rimasta potente perché Napoleone ha avuto un brutto raffreddore il 26, tale ragionamento per tali storici è inevitabilmente coerente.
Se dipendeva dalla volontà di Napoleone di dare o non dare la battaglia di Borodino, e dipendeva dalla sua volontà di fare questo o un altro ordine, allora è ovvio che un naso che cola, che ha influito sulla manifestazione del suo volontà, potrebbe essere la ragione della salvezza della Russia e che quindi il cameriere che si è dimenticato di regalare a Napoleone il 24, stivali impermeabili, è stato il salvatore della Russia. Su questo percorso di pensiero, questa conclusione è indubbia, così come indubbia la conclusione che Voltaire, scherzosamente (senza sapere lui stesso perché), disse che la notte di San Bartolomeo proveniva da un mal di stomaco di Carlo IX. Ma per le persone che non permettono che la Russia si formi per volere di una persona - Pietro I, e che l'impero francese prenda forma e la guerra con la Russia inizi per volere di una persona - Napoleone, questo ragionamento non solo sembra sbagliato, irragionevole, ma anche contrario a tutto l'essere umano. Alla domanda su cosa costituisca la causa degli eventi storici, appare un'altra risposta, che è che il corso degli eventi mondiali è predeterminato dall'alto, dipende dalla coincidenza di tutte le volontà delle persone che partecipano a questi eventi, e che l'influenza di Napoleone sul corso di questi eventi è solo esterno e fittizio.
Per quanto strano possa sembrare a prima vista, il presupposto che la notte di Bartolomeo, l'ordine per il quale era stato dato da Carlo IX, non è avvenuta per sua volontà, ma che gli sembrava solo di aver ordinato che fosse fatta, e che il massacro di Borodino di ottantamila persone non avvenne per volontà di Napoleone (nonostante avesse dato ordini sull'inizio e sul corso della battaglia), e che gli sembrava solo di averlo ordinato - per quanto strano sembri questa ipotesi , ma la dignità umana, che mi dice che ognuno di noi, se non di più, allora no meno persone rispetto al grande Napoleone, ordina di consentire questa soluzione della questione, e la ricerca storica conferma abbondantemente questa ipotesi.
Nella battaglia di Borodino, Napoleone non sparò né uccise nessuno. Tutto questo è stato fatto dai soldati. Quindi non ha ucciso le persone.
I soldati dell'esercito francese andarono ad uccidere i soldati russi nella battaglia di Borodino, non per ordine di Napoleone, ma propria volontà. L'intero esercito: i francesi, gli italiani, i tedeschi, i polacchi - affamati, cenciosi e sfiniti dalla campagna - visto che l'esercito bloccava Mosca da loro, sentivano che le vin est tire et qu "il faut le boire. [il vino è stappato e devi berlo.] Se Napoleone ora avesse proibito loro di combattere con i russi, lo avrebbero ucciso e sarebbero andati a combattere i russi, perché per loro era necessario.
Quando hanno ascoltato l'ordine di Napoleone, che ha presentato loro con consolazione per le loro ferite e morte, le parole dei posteri che erano nella battaglia vicino a Mosca, hanno gridato "Vive l" Empereur! proprio mentre gridavano "Vive l" Empereur! alla vista dell'immagine di un ragazzo che perfora il globo con un bastone da bilbock; proprio come gridavano "Vive l" Empereur! con tutte le sciocchezze che sarebbe stato loro detto.Non restava altro da fare che gridare "Vive l"Empereur! e vai a combattere per trovare cibo e riposo per i vincitori a Mosca. Pertanto, non fu a causa degli ordini di Napoleone che uccisero i loro simili.
E non fu Napoleone a controllare il corso della battaglia, perché nulla dalla sua disposizione fu eseguito e durante la battaglia non sapeva cosa stava succedendo davanti a lui. Pertanto, il modo in cui queste persone si uccisero a vicenda non avvenne per volontà di Napoleone, ma procedette indipendentemente da lui, per volontà di centinaia di migliaia di persone che parteciparono alla causa comune. Solo a Napoleone sembrava che tutto accadesse secondo la sua volontà. E quindi la questione se Napoleone avesse o meno il naso che cola non è di maggiore interesse per la storia della questione del naso che cola dell'ultimo soldato di Furshtat.
Inoltre, il 26 agosto, il naso che cola di Napoleone non aveva importanza, poiché la testimonianza di scrittori che, a causa del naso che cola di Napoleone, la sua disposizione e gli ordini durante la battaglia non erano buoni come prima, è del tutto ingiusta.
La disposizione qui scritta non era affatto peggiore, e anche migliore, di tutte le disposizioni precedenti con cui si vincono le battaglie. Anche gli ordini immaginari durante la battaglia non erano peggiori di prima, ma esattamente gli stessi di sempre. Ma queste disposizioni e questi ordini sembrano solo peggiori dei precedenti, perché la battaglia di Borodino fu la prima che Napoleone non vinse. Tutte le disposizioni e gli ordini più belli e premurosi sembrano pessimi, e ogni dotto militare li critica con aria significativa quando la battaglia non è vinta su di loro, e le pessime disposizioni e gli ordini sembrano molto buoni, e le persone serie a volumi interi dimostrare i meriti dei cattivi ordini, quando la battaglia è vinta su di loro.
La disposizione elaborata da Weyrother nella battaglia di Austerlitz era un modello di perfezione in scritti di questo tipo, ma fu comunque condannata, condannata per la sua perfezione, per essere troppo dettagliata.
Napoleone nella battaglia di Borodino svolse il suo lavoro di rappresentante del potere altrettanto bene, e anche meglio, che in altre battaglie. Non ha fatto nulla di dannoso per il corso della battaglia; tendeva a opinioni più prudenti; non si confondeva, non si contraddiceva, non si spaventava e non scappava dal campo di battaglia, ma con il suo grande tatto e l'esperienza della guerra, svolgeva con calma e dignità il suo ruolo di apparente capo.

Di ritorno dal suo secondo viaggio preoccupato lungo la linea, Napoleone disse:
Gli scacchi sono pronti, la partita comincerà domani.
Ordinandosi un pugno e chiamando Bosse, iniziò con lui una conversazione su Parigi, su alcuni cambiamenti che intendeva apportare nella maison de l'imperatrice [nello stato di corte dell'imperatrice], sorprendendo il prefetto con la sua memoria di tutti i piccoli dettagli dei rapporti di corte.
Era interessato alle sciocchezze, scherzava sull'amore di Bosse per i viaggi e chiacchierava casualmente come fa un cameraman famoso, sicuro di sé e competente, mentre si rimbocca le maniche e si mette il grembiule, e il paziente è legato a una cuccetta: “È tutto a posto le mie mani e nella testa, chiare e definite. Quando ho bisogno di mettermi al lavoro, lo farò come nessun altro, e ora posso scherzare, e più scherzo e calmo, più dovresti essere sicuro, calmo e sorpreso del mio genio.
Finito il suo secondo bicchiere di punch, Napoleone andò a riposarsi davanti alla faccenda seria che, come gli parve, gli sarebbe venuta l'indomani.
Era così interessato a questo compito che aveva davanti che non riusciva a dormire e, nonostante il naso che colava peggiorato dall'umidità serale, alle tre del mattino, soffiandosi forte il naso, uscì nel grande scompartimento della tenda. Ha chiesto se i russi se ne fossero andati? Gli fu detto che i fuochi nemici erano ancora negli stessi punti. Lui annuì con la testa in segno di approvazione.
L'aiutante di servizio è entrato nella tenda.

Storia

Dopo aver studiato l'esperienza fallita nel tentativo di creare un incrociatore corazzato "piccolo ed economico", i francesi giunsero alla conclusione che piccoli incrociatori corazzati come l'Amiral Charne e il Potuo non potevano essere adeguatamente efficaci. Con uno spostamento limitato, l'armatura della cintura richiedeva troppo peso, costringendo a rendere la cintura dell'armatura sottile e inefficace (come sul Potuo) oa limitare la velocità e l'armamento (come sull'Amiral Sharne). Sulla base di queste esperienze, i costruttori navali francesi decisero che solo i grandi incrociatori corazzati potevano essere efficaci nel ruolo previsto di predoni oceanici.

Nel 1896, sulla base dell'esperienza accumulata e delle ultime soluzioni tecniche, fu posato presso il cantiere militare di Tolone un nuovo incrociatore corazzato, che sarebbe diventato il prototipo di tutte le successive serie di tali navi. Il compito principale della nave era visto principalmente come operazioni di crociera; la flotta francese, tradizionalmente percependo gli inglesi come il suo principale rivale, pianificò di neutralizzare la superiorità della Gran Bretagna nelle navi pesanti schierando una campagna di predoni su larga scala contro le navi britanniche. Sulla base di questa dottrina, il nuovo incrociatore corazzato francese doveva avere un'elevata navigabilità per operazioni a lungo termine nell'oceano, un'alta velocità per evitare il combattimento con forze nemiche superiori e l'armatura più potente per non ricevere danni critici da colpi di proiettili accidentali .

Design

L'incrociatore corazzato Jeanne d'Arc rappresentò un significativo passo avanti nella cantieristica francese. Su di esso, i progettisti hanno abbandonato i dettagli arcaici che dominavano in precedenza, come arieti massicci e sporgenti, un forte blocco delle fiancate verso l'interno nella parte superiore e la deflessione dello scafo al centro. Per la prima volta nella flotta da crociera francese, Giovanna d'Arco aveva una prua quasi dritta con un piccolo ariete al galleggiamento, alte fiancate dritte e un lungo castello di prua, che si estendeva quasi fino all'albero di poppa.

Il dislocamento totale della nave era di circa 11.000 tonnellate. La sua lunghezza superava i 145 metri, la larghezza - 19,4 metri e il pescaggio - 8,1 metri. Il desiderio di raggiungere l'alta velocità e la conseguente necessità di un gran numero di caldaie ha portato la Jeanne d'Arc ad avere sei camini raggruppati in due gruppi di tre. A prua c'era un albero da combattimento corto e leggero, con un'unica cima massiccia; questo albero era anche un supporto per il ponte. Un albero di segnalazione luminosa era posizionato a poppa.

Armamento

L'armamento principale della Giovanna d'Arco era costituito da due 194 mm 40 cannoni campione 1896 anno. Questi cannoni - una versione migliorata dei cannoni montati sui precedenti incrociatori corazzati - erano collocati in due torrette corazzate rotanti, una a prua e una a poppa della Jeanne d'Arc. In battaglia, questi cannoni avrebbero dovuto colpire le parti corazzate delle navi nemiche, condurre fuoco lineare e retrogrado a distanze considerevoli durante l'inseguimento / ritirata dell'incrociatore.

Le armi ausiliarie erano rappresentate da quattordici a fuoco rapido 138 mm 45 cannoni campione 1893 anno. Questi cannoni avevano un'elevata cadenza di fuoco - tuttavia, inferiore alle controparti britanniche - e avevano lo scopo di distruggere le parti non corazzate delle navi nemiche con proiettili ad alto potenziale esplosivo. Otto di questi cannoni furono installati sul ponte superiore della Giovanna d'Arco, quattro per lato, su sponsor sporgenti. Ne furono installati altri sei, tre per lato sul ponte di prua. Sette cannoni a fuoco rapido potevano essere puntati su ciascun lato (quattro dal ponte superiore e tre dal ponte di prua), quattro rispettivamente a prua ea poppa (due dal ponte superiore e due dal ponte di prua).

L'armamento anti-mine della Giovanna d'Arco consisteva in sedici cannoni a fuoco rapido Hotchkiss da 47 mm. Dieci di loro stavano fianco a fianco sul tetto della sovrastruttura di prua - cinque per lato - altri quattro si trovavano sul ponte incernierato tra i tubi e due si trovavano sulle ali del ponte di poppa. Questo armamento è stato integrato da quattro revolver Hotchkiss a cinque canne da 37 mm sulla parte superiore dell'albero da combattimento.

L'armamento subacqueo era ridotto rispetto ai precedenti incrociatori corazzati e consisteva in due soli tubi lanciasiluri sottomarini con un calibro di 450 millimetri. I dispositivi sono stati installati al centro dello scafo, uno su ciascun lato, e sparati perpendicolarmente alla rotta dell'incrociatore. Inoltre, "Giovanna d'Arco" aveva un piccolo ariete.

Protezione dell'armatura

La protezione dell'armatura è stata notevolmente migliorata rispetto ai precedenti incrociatori corazzati della flotta oceanica francese. La cintura dell'armatura principale era realizzata in acciaio temprato con il metodo Harvey; si estendeva per l'intera lunghezza della nave da prua a prua, la sua altezza era di 2,4 metri, di cui circa un metro sott'acqua. Il suo spessore era di 150 millimetri, sul bordo inferiore - sott'acqua - la cintura era assottigliata a 40 millimetri.

Sopra la cintura principale c'era quella superiore, spessa 100 millimetri nella parte centrale, e assottigliata fino a 40 millimetri alle estremità. La cintura superiore si estendeva anche per l'intera lunghezza della nave; la sua altezza era di 1,8 metri, esclusa la prua - dove la cintura saliva al livello del ponte di prua, proteggendo completamente la prua dell'incrociatore.

Il ponte corazzato convesso era completamente sommerso; la sua parte centrale passava al livello della linea di galleggiamento, ed aveva uno spessore di 35 millimetri. Sugli smussi collegati al bordo inferiore della cintura dell'armatura, il ponte si è ispessito fino a 65 millimetri. Ai bordi della cintura superiore poggiava un piatto piatto spesso 15 millimetri, che svolgeva il ruolo di "armamento"; il proiettile perforante che l'ha colpita è stato armato e sparato prematuramente. Lo spazio tra i ponti era diviso in tanti piccoli scomparti usati per immagazzinare carbone, rifornimenti o pieni di polpa.

Le torrette corazzate erano protette posteriormente da piastre spesse 160 mm e anteriormente da 120 mm. Questa disposizione delle armature è stata scelta per ragioni di bilanciamento del peso dei nuovi cannoni a canna lunga. I cannoni a fuoco rapido erano dietro gli scudi da 75 mm.

Presa della corrente

Giovanna d'Arco era un incrociatore a tre alberi; tre macchine verticali a tripla espansione erano alimentate da tre eliche. Il vapore era fornito da quarantotto caldaie a tubi d'acqua Norman-Sigodi, otto caldaie in sei locali caldaie, con una capacità di progetto di 28.500 litri. insieme a. L'incrociatore aveva sei tubi e molti ventilatori sul ponte superiore, necessari per l'allontanamento/rifornimento dell'aria alle centrali. Pochi anni dopo, le caldaie furono sostituite da trentasei caldaie du Temple.

La velocità di progetto dell'incrociatore era di 23 nodi; tuttavia, sul miglio misurato, Giovanna d'Arco non ha raggiunto più di 21,8 nodi nonostante i 33.000 cavalli sviluppati. Inoltre, l'incrociatore si è rivelato insufficientemente manovrabile: a piena velocità, il raggio di sterzata era di quasi 2000 metri. D'altra parte, l'incrociatore aveva una portata eccellente: la fornitura di carbone era sufficiente per 13.500 miglia di una rotta di 10 nodi.

Servizio

Valutazione del progetto

L'incrociatore corazzato Giovanna d'Arco divenne un'importante pietra miliare nella storia della costruzione navale francese, definendo il classico tipo di incrociatore corazzato francese: un predone oceanico con una cintura corazzata completa e una potente batteria a fuoco rapido. Su di esso, gli ingegneri francesi abbandonarono i concetti di progettazione precedentemente dominanti e fecero un salto significativo nella protezione dell'armatura e nella navigabilità.

Per l'epoca, "Giovanna d'Arco" combinava organicamente un'eccellente navigabilità con una potente armatura. La sua cintura corazzata principale, insieme alle pendenze del ponte corazzato, forniva un'adeguata protezione contro i cannoni pesanti degli incrociatori di primo grado britannici nella maggior parte delle distanze di combattimento; la sottile cintura superiore era in grado di annullare l'efficacia dei cannoni a fuoco rapido britannici da 120 mm e 152 mm. L'uso dell'armatura di Harvey ha permesso di rafforzare la protezione senza aumentarne lo spessore.

Le capacità di combattimento della Giovanna d'Arco le fornirono un sicuro vantaggio sugli incrociatori corazzati britannici di primo grado. La cintura superiore dell'incrociatore francese annullava l'efficacia dell'armamento principale delle navi britanniche - la batteria di cannoni a fuoco rapido - mentre le parti vitali dell'incrociatore erano adeguatamente protette dal fuoco dei pochi cannoni pesanti britannici [ ] .

Tuttavia, questa nave innovativa non era esente da difetti. La sua velocità, nonostante tutti gli sforzi, si rivelò inferiore a quella di progetto, il che non diede a Giovanna d'Arco la desiderata superiorità di velocità rispetto alle navi britanniche. L'armamento dell'incrociatore sembrava insufficiente rispetto alla batteria ausiliaria di cannoni da 164 mm degli incrociatori precedenti. Infine, la manovrabilità dell'incrociatore si rivelò al di là di ogni critica (cosa però poco rilevante per una nave non destinata ad operazioni come parte di uno squadrone). I successivi progetti di incrociatori corazzati francesi furono sviluppati nel tentativo di compensare queste carenze [ ] .