Giovanna d'Arco (incrociatore corazzato). Jeanne d'Arc (incrociatore corazzato) Incrociatore corazzato Jeanne d'Arc

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Storia

Dopo aver studiato la brutta esperienza di provare a creare "piccoli ed economici" incrociatore corazzato, i francesi giunsero alla conclusione che gli incrociatori corazzati di piccole dimensioni, come "Amiral Charnay" e "Potiuo", non potevano essere efficaci come dovrebbero. Con una cilindrata limitata, la prenotazione della cintura toglieva troppo peso, costringendo o a rendere la cintura corazza sottile e inefficace (come sul Potuo) o a limitare la velocità e l'armamento (come sull'Amiral Sharne). Sulla base di queste esperienze, i costruttori navali francesi decisero che solo i grandi incrociatori corazzati potevano essere efficaci nella loro funzione prevista come predoni oceanici.

Nel 1896, sulla base dell'esperienza accumulata e delle ultime soluzioni tecniche, nel cantiere navale militare di Tolone fu posato un nuovo incrociatore corazzato, che sarebbe diventato un prototipo per tutte le serie successive di tali navi. Il compito principale della nave era visto principalmente come operazioni di crociera; La flotta francese, tradizionalmente percependo gli inglesi come il suo principale rivale, progettò di neutralizzare la superiorità della Gran Bretagna nelle navi pesanti schierando una campagna di predoni su larga scala contro le navi britanniche. Sulla base di questa dottrina, il nuovo incrociatore corazzato francese doveva avere un'elevata navigabilità per operazioni a lungo termine nell'oceano, un'alta velocità per evitare il combattimento con forze nemiche superiori e la corazza più potente per non ricevere danni critici da proiettili accidentali colpi.

Design

L'incrociatore corazzato Jeanne D'Arc ha rappresentato un significativo passo avanti nella cantieristica francese. Su di esso, i progettisti hanno abbandonato i dettagli arcaici precedentemente dominanti come arieti massicci e sporgenti, un forte blocco dei lati verso l'interno nella parte superiore e la flessione dello scafo al centro. Per la prima volta nella flotta da crociera francese, la Jeanne D'Arc aveva una prua quasi dritta con un piccolo sperone al galleggiamento, alte murate dritte e un lungo castello di prua a prua, che si estendeva quasi fino all'albero di poppa.

Il dislocamento totale della nave era di circa 11.000 tonnellate. La sua lunghezza superava i 145 metri, la larghezza - 19,4 metri e il pescaggio - 8,1 metri. Sforzandosi di raggiungere alta velocità e la conseguente richiesta di un gran numero di caldaie ha portato Zhanna D'Arc ad avere sei camini, raggruppati in due gruppi di tre. A prua c'era un albero da battaglia corto e leggero, con un unico albero massiccio; questo albero sosteneva anche il ponte. A poppa era posizionato un palo di segnalazione luminosa.

Armamento

L'armamento principale della Jeanne D'Arc consisteva in due cannoni calibro 40 da 194 mm del modello del 1896. Questi cannoni - migliorati sui precedenti incrociatori corazzati - erano alloggiati in due torrette corazzate rotanti, una a prua e una a poppa della Jeanne D'Arc. In battaglia, questi cannoni avrebbero dovuto colpire le unità corazzate delle navi nemiche, per condurre il fuoco in corsa e in ritirata a distanze considerevoli quando inseguivano / ritiravano un incrociatore.

L'armamento ausiliario era rappresentato da quattordici cannoni calibro 45 da 138 mm a fuoco rapido del modello 1893 dell'anno. Questi cannoni avevano un'alta cadenza di fuoco - tuttavia, inferiore alle loro controparti britanniche - e avevano lo scopo di distruggere unità non armate di navi nemiche con proiettili altamente esplosivi. Otto di questi cannoni furono installati sul ponte superiore della Jeanne D'Arc, quattro per lato, sugli sponsor di servizio. Ne furono installati altri sei, tre per lato sul ponte di prua. Sette cannoni a fuoco rapido potevano essere puntati su ogni lato (quattro dal ponte superiore e tre dal ponte di prua), a prua ea poppa, rispettivamente, quattro (due dal ponte superiore e due dal ponte di prua).

L'armamento antimine della Jeanne D'Arc consisteva in sedici cannoni a fuoco rapido Hotchkiss da 47 mm. Dieci di loro stavano fianco a fianco sul tetto della sovrastruttura di prua - cinque per lato - altri quattro erano situati sul ponte incernierato tra i tubi e due erano sulle ali del ponte di poppa. Questo armamento è stato integrato da quattro pistole girevoli Hotchkiss a cinque canne da 37 mm sull'albero dell'albero.

L'armamento del sottomarino fu ridotto rispetto ai precedenti incrociatori corazzati e consisteva in soli due tubi lanciasiluri sottomarini con un calibro di 450 millimetri. I dispositivi sono stati installati al centro dello scafo, uno su ciascun lato, e sparati perpendicolarmente alla rotta dell'incrociatore. Anche "Zhanna D'Arc" aveva un piccolo ariete.

Protezione dell'armatura

La protezione della corazza è stata notevolmente migliorata rispetto ai precedenti incrociatori corazzati della flotta oceanica francese. La cintura dell'armatura principale era realizzata in acciaio temprato Harvey; si estendeva per l'intera lunghezza della nave da prua a prua, la sua altezza era di 2,4 metri, di cui circa un metro era sott'acqua. Il suo spessore era di 150 millimetri, sul bordo inferiore - sott'acqua - la cintura è stata assottigliata a 40 millimetri.

Sopra la cintura principale c'era quella superiore, spessa 100 millimetri nella parte centrale, e assottigliata fino a 40 millimetri alle estremità. La cintura superiore si estendeva anche per l'intera lunghezza della nave; la sua altezza era di 1,8 metri, esclusa la prua - dove la cintura saliva al livello del ponte di prua, proteggendo completamente la prua dell'incrociatore.

Il ponte corazzato convesso era completamente sommerso; la sua parte centrale passava a livello della linea di galleggiamento, ed aveva uno spessore di 35 millimetri. Sugli smussi collegati al bordo inferiore della cintura dell'armatura, il ponte si è addensato a 65 millimetri. Ai bordi della cintura superiore poggiava un piatto piatto di 15 millimetri di spessore, che svolgeva il ruolo di "armamento"; il proiettile perforante che l'ha colpita è stato armato e attivato prematuramente. Lo spazio tra i ponti era diviso in tanti piccoli scomparti usati per immagazzinare carbone, provviste o riempiti di cellulosa.

Le torrette corazzate erano protette dalla parte posteriore da piastre spesse 160 millimetri e dalla parte anteriore da 120 millimetri. Questa disposizione delle piastre corazzate è stata scelta per bilanciare il peso dei nuovi cannoni a canna lunga. I cannoni a fuoco rapido erano dietro scudi da 75 mm.

Presa della corrente

Jeanne D'Arc era un incrociatore a tre alberi; tre macchine verticali a tripla espansione erano azionate da tre viti. Il vapore era fornito da quarantotto caldaie a tubi d'acqua Norman-Sigody, otto caldaie in sei locali caldaie, la capacità di progetto era di 28.500 litri. insieme a. L'incrociatore aveva sei tubi e molte ventole sul ponte superiore, necessarie per sfiatare / fornire aria a centrali elettriche... Pochi anni dopo, le caldaie furono sostituite da trentasei caldaie du Temple.

La velocità di progetto dell'incrociatore era di 23 nodi; tuttavia, sul miglio misurato, la Jeanne D'Arc non ha superato i 21,8 nodi nonostante sviluppasse 33.000 cavalli. Inoltre, l'incrociatore si è rivelato insufficientemente manovrabile: a tutta velocità, il raggio di sterzata era di quasi 2000 metri. D'altra parte, l'incrociatore aveva un'autonomia eccellente: c'era abbastanza carbone per 13.500 miglia di viaggio di 10 nodi.

Servizio

Valutazione del progetto

L'incrociatore corazzato Jeanne d'Arc ha segnato un'importante pietra miliare nella storia della costruzione navale francese, definendo il tipo classico di incrociatore corazzato francese: un incursore oceanico a bordo alto con una cintura corazzata completa e una potente batteria a fuoco rapido. Su di esso, gli ingegneri francesi hanno abbandonato i concetti di design precedentemente dominanti e hanno fatto un salto significativo nella protezione dell'armatura e nella navigabilità.

Per il suo tempo, Jeanne D'Arc combinava organicamente un'eccellente tenuta di mare con una potente prenotazione. La sua cintura corazzata principale, insieme agli smussi del ponte corazzato, forniva un'adeguata protezione contro i cannoni pesanti degli incrociatori britannici di primo rango alla maggior parte delle distanze di combattimento; la sottile cintura superiore è stata in grado di negare l'efficacia dei cannoni a fuoco rapido britannici da 120 mm e 152 mm. L'uso dell'armatura di Garvey ha permesso di rafforzare la protezione senza aumentarne lo spessore.

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Note (modifica)

Letteratura

• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia degli incrociatori 1860-1910. - M: AST, 2006 .-- ISBN 5-17-030194-4.
• Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway, 1860-1905. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5.

Estratto da Jeanne d'Arc (incrociatore corazzato)

Molti storici affermano che la battaglia di Borodino non fu vinta dai francesi perché Napoleone aveva il raffreddore, che se non avesse avuto il raffreddore, i suoi ordini prima e durante la battaglia sarebbero stati ancora più brillanti, e la Russia sarebbe perita, et la face du monde eut ete changee. [e la faccia del mondo sarebbe cambiata.] Per gli storici che ammettono che la Russia è stata formata dalla volontà di una persona - Pietro il Grande, e la Francia da una repubblica a un impero, e le truppe francesi sono andate in Russia per volere di una persona - Napoleone, tale ragionamento è che la Russia è rimasta potente perché Napoleone ha avuto un grosso raffreddore il 26, tale ragionamento per tali storici è inevitabilmente coerente.
Se dipendeva dalla volontà di Napoleone di dare o non dare la battaglia di Borodino e se dipendeva dalla sua volontà di fare questo o un altro ordine, allora è ovvio che un naso che cola, che ha avuto un impatto sulla manifestazione della sua volontà, potrebbe essere la ragione della salvezza della Russia e che quindi il cameriere che si dimenticò di dare a Napoleone il 24, stivali impermeabili, fu il salvatore della Russia. Su questo percorso di pensiero, questa conclusione è indiscutibile - così come indiscutibile la conclusione che Voltaire scherzando (non sapendo cosa) trasse quando disse che la Notte di San Bartolomeo proveniva da un mal di stomaco di Carlo IX. Ma per le persone che non ammettono che la Russia è stata formata dalla volontà di una persona - Pietro I, e che l'Impero francese è stato formato e la guerra con la Russia è iniziata per volontà di una persona - Napoleone, questo ragionamento non solo sembra errato, irragionevole, ma anche contraria a ogni essere umano. Alla domanda su cosa costituisca la causa degli eventi storici, viene presentata un'altra risposta, che consiste nel fatto che il corso degli eventi mondiali è predeterminato dall'alto, dipende dalla coincidenza di tutta l'arbitrarietà delle persone che partecipano a questi eventi, e che l'influenza di Napoleone sul corso di questi eventi è solo esterna e fittizia.
Per quanto strano possa sembrare a prima vista, l'ipotesi che la Notte di San Bartolomeo, il cui ordine è stato dato da Carlo IX, non sia avvenuta per sua volontà, ma che gli sembrava solo di averla ordinata, e che la battaglia di Borodino di ottantamila persone non ebbe luogo per volontà di Napoleone (nonostante il fatto che avesse dato ordini sull'inizio e sul corso della battaglia), e che gli sembrava solo che lo ordinasse - strano come può sembrare questo presupposto, ma dignità umana, dicendomi che ognuno di noi, se non più, quindi non meno uomo del grande Napoleone ordina di ammettere questa soluzione della questione, e la ricerca storica conferma abbondantemente questa ipotesi.
Nella battaglia di Borodino, Napoleone non sparò a nessuno e non uccise nessuno. Tutto questo è stato fatto dai soldati. Pertanto, non è stato lui a uccidere le persone.
I soldati dell'esercito francese andarono ad uccidere i soldati russi nella battaglia di Borodino non per ordine di Napoleone, ma secondo da soli... L'intero esercito: i francesi, gli italiani, i tedeschi, i polacchi - affamati, stracciati e sfiniti dalla campagna - in vista dell'esercito che bloccava loro Mosca, sentiva che le vin est tire et qu "il faut le boire. .] Se Napoleone avesse proibito loro di combattere i russi ora, lo avrebbero ucciso e sarebbero andati a combattere i russi, perché ne avevano bisogno.
Quando ascoltarono l'ordine di Napoleone, che presentò loro per le ferite e la morte come consolazione le parole della loro progenie che erano nella battaglia di Mosca, gridarono "Vive l" Empereur! " proprio come hanno gridato "Vive l" Empereur!" alla vista dell'immagine di un ragazzo che perfora il globo con un bastone di bilbock; proprio come griderebbero "Vive l" Empereur!" per qualunque assurdità gli venissero detta, non avevano altra scelta che gridare "Vive l" Empereur! " e vai a combattere per trovare cibo e riposo per i vincitori a Mosca. Pertanto, non fu a causa degli ordini di Napoleone che uccisero i loro simili.
E non fu Napoleone a controllare il corso della battaglia, perché nulla fu eseguito dalla sua disposizione e durante la battaglia non sapeva cosa stava accadendo davanti a lui. Di conseguenza, il modo in cui queste persone si uccisero a vicenda non avvenne per volere di Napoleone, ma andò indipendentemente da lui, per volere di centinaia di migliaia di persone che parteciparono alla causa comune. A Napoleone sembrava solo che tutto accadesse a suo piacimento. E quindi la questione se Napoleone avesse o meno il naso che cola non è di maggiore interesse per la storia della domanda sul naso che cola dell'ultimo soldato di Furshtat.
Inoltre, il 26 agosto, il naso che cola di Napoleone non importava che la testimonianza degli scrittori che, a causa del naso che cola di Napoleone, la sua disposizione e gli ordini durante la battaglia non erano buoni come quelli precedenti erano completamente ingiusti.
La disposizione qui scritta non era affatto peggiore, e anche migliore di tutte le precedenti disposizioni, secondo le quali si vincono le battaglie. Anche gli ordini immaginari durante la battaglia non erano peggiori dei precedenti, ma esattamente gli stessi di sempre. Ma queste disposizioni e ordini sembrano solo peggiori dei precedenti, perché la battaglia di Borodino fu la prima che Napoleone non vinse. Tutte le disposizioni e gli ordini più belli e premurosi sembrano essere molto cattivi, e ogni scienziato militare con un'aria significativa li critica quando la battaglia per loro non è vinta, e le disposizioni e gli ordini molto cattivi sembrano molto buoni e le persone serie nel complesso i volumi dimostrano i meriti dei cattivi ordini quando la battaglia è vinta su di essi.
La disposizione compilata da Weyrother nella battaglia di Austerlitz fu un esempio di perfezione in opere di questo genere, ma fu tuttavia condannata, condannata per la sua perfezione, per i troppi dettagli.
Napoleone nella battaglia di Borodino svolse il suo dovere di rappresentante del potere altrettanto bene, e anche meglio, che in altre battaglie. Non fece nulla di dannoso per il corso della battaglia; propendeva per opinioni più prudenti; non confondeva, non si contraddiceva, non si spaventava e non scappava dal campo di battaglia, ma con il suo grande tatto e la sua esperienza di guerra svolgeva con calma e dignità il suo ruolo di apparente comando.

Di ritorno da un secondo viaggio preoccupato lungo la linea, Napoleone disse:
- Gli scacchi sono pronti, la partita inizierà domani.
Dopo aver ordinato di servirsi un pugno e convocato Boss, iniziò con lui una conversazione su Parigi, su alcuni dei cambiamenti che intendeva apportare alla maison de l'imperatrice [nel personale di corte dell'imperatrice], sorprendendo il prefetto con il suo ricordo di tutti i piccoli dettagli dei rapporti di corte.
Si interessava alle sciocchezze, scherzava sull'amore per i viaggi di Boss e chiacchierava casualmente come un operatore famoso, sicuro di sé e ben informato, mentre si rimbocca le maniche e si mette un grembiule, e il paziente è legato al letto: “È tutto in le mie mani e nella testa, chiaramente e definitivamente. Quando ho bisogno di mettermi al lavoro, lo farò come nessun altro, e ora posso scherzare, e più scherzo e mi calmo, più dovresti essere sicuro, calmo e sorpreso del mio genio ".
Finito il suo secondo bicchiere di punch, Napoleone andò a riposarsi davanti a una faccenda seria, che, come gli sembrava, lo attendeva il giorno dopo.
Era così interessato a questa faccenda che lo attendeva che non riusciva a dormire e, nonostante il naso che cola che si intensificava per l'umidità serale, alle tre del mattino, soffiandosi rumorosamente il naso, uscì nel grande scompartimento della tenda. Ha chiesto se i russi se ne fossero andati? Gli è stato detto che i fuochi nemici sono ancora negli stessi luoghi. Lui annuì con la testa in segno di approvazione.
L'aiutante di turno è entrato nella tenda.

Storia

Dopo aver studiato l'esperienza infruttuosa dei tentativi di creare un incrociatore corazzato "piccolo ed economico", i francesi giunsero alla conclusione che gli incrociatori corazzati di piccole dimensioni, come "Amiral Charnay" e "Potiuo", non potevano essere efficaci come dovrebbero . Con una cilindrata limitata, la prenotazione della cintura toglieva troppo peso, costringendo o a rendere la cintura corazza sottile e inefficace (come sul Potuo) o a limitare la velocità e l'armamento (come sull'Amiral Charnay). Sulla base di queste esperienze, i costruttori navali francesi decisero che solo i grandi incrociatori corazzati potevano essere efficaci nella loro funzione prevista come predoni oceanici.

Nel 1896, sulla base dell'esperienza accumulata e delle ultime soluzioni tecniche, nel cantiere navale militare di Tolone fu posato un nuovo incrociatore corazzato, che sarebbe diventato un prototipo per tutte le serie successive di tali navi. Il compito principale della nave era visto principalmente come operazioni di crociera; La flotta francese, tradizionalmente percependo gli inglesi come il suo principale rivale, progettò di neutralizzare la superiorità della Gran Bretagna nelle navi pesanti schierando una campagna di predoni su larga scala contro le navi britanniche. Sulla base di questa dottrina, il nuovo incrociatore corazzato francese doveva avere un'elevata navigabilità per operazioni a lungo termine nell'oceano, un'alta velocità per evitare il combattimento con forze nemiche superiori e la corazza più potente per non ricevere danni critici da proiettili accidentali colpi.

Design

L'incrociatore corazzato Jeanne D'Arc ha rappresentato un significativo passo avanti nella cantieristica francese. Su di esso, i progettisti hanno abbandonato i dettagli arcaici precedentemente dominanti come arieti massicci e sporgenti, un forte blocco dei lati verso l'interno nella parte superiore e la flessione dello scafo al centro. Per la prima volta nella flotta da crociera francese, la Jeanne D'Arc aveva una prua quasi dritta con un piccolo sperone al galleggiamento, alte murate dritte e un lungo castello di prua a prua, che si estendeva quasi fino all'albero di poppa.

Il dislocamento totale della nave era di circa 11.000 tonnellate. La sua lunghezza superava i 145 metri, la larghezza - 19,4 metri e il pescaggio - 8,1 metri. Il desiderio di raggiungere l'alta velocità e la conseguente necessità di un gran numero di caldaie ha portato al fatto che Zhanna D'Arc aveva sei camini, raggruppati in due gruppi di tre. A prua c'era un albero da battaglia corto e leggero, con un unico albero massiccio; questo albero sosteneva anche il ponte. A poppa era posizionato un palo di segnalazione luminosa.

Armamento

L'armamento principale della Jeanne D'Arc consisteva in due cannoni calibro 40 da 194 mm del modello del 1896. Questi cannoni - migliorati sui precedenti incrociatori corazzati - erano alloggiati in due torrette corazzate rotanti, una a prua e una a poppa della Jeanne D'Arc. In battaglia, questi cannoni avrebbero dovuto colpire le unità corazzate delle navi nemiche, per condurre il fuoco in corsa e in ritirata a distanze considerevoli quando si insegue / si ritira un incrociatore.

L'armamento ausiliario era rappresentato da quattordici cannoni calibro 45 da 138 mm a fuoco rapido del modello 1893 dell'anno. Questi cannoni avevano un'alta cadenza di fuoco - tuttavia, inferiore alle loro controparti britanniche - e avevano lo scopo di distruggere unità non armate di navi nemiche con proiettili altamente esplosivi. Otto di questi cannoni furono installati sul ponte superiore della Jeanne D'Arc, quattro per lato, sugli sponsor di servizio. Ne furono installati altri sei, tre per lato sul ponte di prua. Sette cannoni a fuoco rapido potevano essere puntati su ogni lato (quattro dal ponte superiore e tre dal ponte di prua), a prua ea poppa, rispettivamente, quattro (due dal ponte superiore e due dal ponte di prua).

L'armamento antimine della Jeanne D'Arc consisteva in sedici cannoni a fuoco rapido Hotchkiss da 47 mm. Dieci di loro stavano fianco a fianco sul tetto della sovrastruttura di prua - cinque per lato - altri quattro erano situati sul ponte incernierato tra i tubi e due erano sulle ali del ponte di poppa. Questo armamento è stato integrato da quattro pistole girevoli Hotchkiss a cinque canne da 37 mm sull'albero dell'albero.

L'armamento del sottomarino fu ridotto rispetto ai precedenti incrociatori corazzati e consisteva in soli due tubi lanciasiluri sottomarini con un calibro di 450 millimetri. I dispositivi sono stati installati al centro dello scafo, uno su ciascun lato, e sparati perpendicolarmente alla rotta dell'incrociatore. Anche "Zhanna D'Arc" aveva un piccolo ariete.

Protezione dell'armatura

La protezione della corazza è stata notevolmente migliorata rispetto ai precedenti incrociatori corazzati della flotta oceanica francese. La cintura dell'armatura principale era realizzata in acciaio temprato Harvey; si estendeva per l'intera lunghezza della nave da prua a prua, la sua altezza era di 2,4 metri, di cui circa un metro era sott'acqua. Il suo spessore era di 150 millimetri, sul bordo inferiore - sott'acqua - la cintura è stata assottigliata a 40 millimetri.

Sopra la cintura principale c'era quella superiore, spessa 100 millimetri nella parte centrale, e assottigliata fino a 40 millimetri alle estremità. La cintura superiore si estendeva anche per l'intera lunghezza della nave; la sua altezza era di 1,8 metri, esclusa la prua - dove la cintura saliva al livello del ponte di prua, proteggendo completamente la prua dell'incrociatore.

Il ponte corazzato convesso era completamente sommerso; la sua parte centrale passava a livello della linea di galleggiamento, ed aveva uno spessore di 35 millimetri. Sugli smussi collegati al bordo inferiore della cintura dell'armatura, il ponte si è addensato a 65 millimetri. Ai bordi della cintura superiore poggiava un piatto piatto di 15 millimetri di spessore, che svolgeva il ruolo di "armamento"; il proiettile perforante che l'ha colpita è stato armato e attivato prematuramente. Lo spazio tra i ponti era diviso in tanti piccoli scomparti usati per immagazzinare carbone, provviste o riempiti di cellulosa.

Le torrette corazzate erano protette dalla parte posteriore da piastre spesse 160 millimetri e dalla parte anteriore da 120 millimetri. Questa disposizione delle piastre corazzate è stata scelta per bilanciare il peso dei nuovi cannoni a canna lunga. I cannoni a fuoco rapido erano dietro scudi da 75 mm.

Presa della corrente

Jeanne D'Arc era un incrociatore a tre alberi; tre macchine verticali a tripla espansione erano azionate da tre viti. Il vapore era fornito da quarantotto caldaie a tubi d'acqua Norman-Sigody, otto caldaie in sei locali caldaie, la capacità di progetto era di 28.500 litri. insieme a. L'incrociatore aveva sei tubi e molte ventole sul ponte superiore, necessarie per sfiatare / fornire aria alle centrali elettriche. Pochi anni dopo, le caldaie furono sostituite da trentasei caldaie du Temple.

La velocità di progetto dell'incrociatore era di 23 nodi; tuttavia, sul miglio misurato, la Jeanne D'Arc non ha superato i 21,8 nodi nonostante sviluppasse 33.000 cavalli. Inoltre, l'incrociatore si è rivelato insufficientemente manovrabile: a tutta velocità, il raggio di sterzata era di quasi 2000 metri. D'altra parte, l'incrociatore aveva un'autonomia eccellente: c'era abbastanza carbone per 13.500 miglia di viaggio di 10 nodi.

Servizio

Valutazione del progetto

L'incrociatore corazzato Jeanne d'Arc ha segnato un'importante pietra miliare nella storia della costruzione navale francese, definendo il tipo classico di incrociatore corazzato francese: un incursore oceanico a bordo alto con una cintura corazzata completa e una potente batteria a fuoco rapido. Su di esso, gli ingegneri francesi hanno abbandonato i concetti di design precedentemente dominanti e hanno fatto un salto significativo nella protezione dell'armatura e nella navigabilità.

Per il suo tempo, Jeanne D'Arc combinava organicamente un'eccellente tenuta di mare con una potente prenotazione. La sua cintura corazzata principale, insieme agli smussi del ponte corazzato, forniva un'adeguata protezione contro i cannoni pesanti degli incrociatori britannici di primo rango alla maggior parte delle distanze di combattimento; la sottile cintura superiore è stata in grado di negare l'efficacia dei cannoni a fuoco rapido britannici da 120 mm e 152 mm. L'uso dell'armatura di Garvey ha permesso di rafforzare la protezione senza aumentarne lo spessore.

Le capacità di combattimento della Jeanne d'Arc le fornirono un sicuro vantaggio sugli incrociatori corazzati britannici di primo grado. La cintura superiore dell'incrociatore francese vanificava l'efficacia della componente principale delle armi delle navi britanniche - le batterie di cannoni a fuoco rapido - mentre le parti vitali dell'incrociatore erano adeguatamente protette dal fuoco dei pochi cannoni pesanti britannici [ ] .

Tuttavia, questa nave innovativa non era priva di inconvenienti. La sua velocità, nonostante tutti gli sforzi, si è rivelata inferiore alla velocità di progetto, il che non ha conferito a "Jeanne d'Arc" la superiorità di velocità desiderata rispetto alle navi britanniche. L'armamento dell'incrociatore sembrava inadeguato rispetto alla batteria ausiliaria di cannoni da 164 mm degli incrociatori precedenti. Infine, la manovrabilità dell'incrociatore si è rivelata al di sotto di ogni critica (che, tuttavia, non era molto rilevante per una nave non destinata ad operazioni come parte di uno squadrone). I successivi progetti di incrociatori corazzati francesi furono sviluppati nel tentativo di neutralizzare queste carenze [ ] .

"Jeanne d'Arc" (fr. Jeanne d "Arc) - incrociatore leggero della flotta francese durante la seconda guerra mondiale. Inizialmente progettato come nave scuola della flotta. La questione della creazione di una nuova nave scuola per l'addestramento dei giovani ufficiali di marina sorsero a metà degli anni '20.

quando si avvicinava la scadenza per la disattivazione dell'incrociatore corazzato Zhanna d'Arc, che svolgeva questo ruolo dal 1919 e la cui disattivazione era prevista per il 1928.

Inizialmente, sono stati considerati due modi per risolvere il problema:

1) convertire uno degli incrociatori corazzati meno vecchi in uno da addestramento;

2) Acquistare una delle moderne motonavi civili e riequipaggiarla. Dopo una lunga riflessione, entrambe le opzioni sono state respinte.

Tutti gli incrociatori corazzati della flotta francese erano già troppo stanchi e le loro centrali elettriche erano completamente obsolete e non potevano fornire addestramento alle squadre di macchine. Il riequipaggiamento di una nave civile ha richiesto costi considerevoli con un risultato dubbio. Pertanto, è stato deciso di costruire una nave scuola speciale.

Caratteristiche principali:

Dislocamento standard 6496 tonnellate, pieno 8950 tonnellate.
Lunghezza 160/170 mt.
Larghezza 17,7 mt.
Il pescaggio è di 6,3 m.
Armatura torretta - 25 mm, timoneria - 25 mm, cantina - 20 mm.
Motori 2 TZA Parsons, 4 caldaie a vapore Penhoët.
Potenza 32 500 CV insieme a.
Elica 2 viti.
Velocità 25 nodi.
Autonomia 5200 miglia a 11 nodi.
L'equipaggio è di 506 persone, con cadetti - 682 persone, in tempo di guerra 648 persone.

Armamento:

Artiglieria 4 × 2 - 155 mm / 50.
Artiglieria contraerea 4 × 1 - 75 mm / 50, 2 × 1 - 37 mm / 50, 4 × 2 - mitragliatrice 13,2 mm.
Armamento di siluri da miniera 2 tubi lanciasiluri a tubo singolo di calibro 550 mm.
Gruppo di aviazione 1 - 2 idrovolanti Loira 130.

Valutazione del progetto

La costruzione della Jeanne d'Arc segnò una nuova tappa nell'approccio della flotta francese alla formazione del personale navale. Invece di navi da combattimento obsolete che non soddisfacevano i nuovi requisiti, preferirono creare una moderna nave da addestramento di classe crociera adatta all'uso in varie missioni.
"Zhanna d'Arc" al momento della costruzione aveva armi e attrezzature abbastanza moderne, che sono state ulteriormente aggiornate nel corso della modernizzazione.
La solida dimensione ha permesso di accogliere un numero significativo di cadetti e far lunghi viaggi... La vista impressionante della nave, che era costantemente in crociera con scali in porti esteri, ha contribuito al successo dell'"esposizione di bandiera".

Nelle qualità puramente di combattimento, la "Jeanne d'Arc" era inferiore agli incrociatori leggeri-contemporanei, ma operando nelle colonie la nave era abbastanza adeguata ai suoi compiti e la debolezza della protezione e la bassa velocità non avevano molto significato.
Durante il suo servizio a bordo dell'incrociatore, 4.600 ufficiali di marina hanno superato la pratica e così "Jeanne d'Arc" ha dato un contributo significativo allo sviluppo della flotta francese.