"nepotreban" brod Kriegsmarine. "nepotreban" brod Kriegsmarine Bojna krstarica "Strasbourg"

Bojna krstarica "Goeben"
Izgradio Blohm & Voss, Hamburg 28.8.09 / 28.3.11 / 2.7.1912 osim 1964. godine
22979/25400 t, 186,5x29,5x8,77 m. Parne turbine - 2, 24 parna kotla, 85720 KS. = 28,4 čvorova, 3100 tona ugljena. Oklop: remen do 270 mm, tornjevi do 230 mm, barbeti do 265 mm, prednji kormilar do 350 mm, krmeni do 200 mm, kazamati 150 mm, palube 50 mm. posada 1053 osobe. Naoružanje: 10 - 280 mm / 50, 12 - 150 mm / 45, 12 - 88 mm / 45, 4 - 88 mm / 45 protuzračnih topova, 4 torpedne cijevi baza 500 mm. Ubrzo nakon stupanja u službu, "Goeben" je ušao u mediteransku eskadrilu koju je formirao zajedno s lakom krstaricom "Breslau". S izbijanjem neprijateljstava bio je prisiljen ući u Dardanele. U dogovoru s turskom vladom postala je perjanica turske flote, zadržavajući njemačku posadu. 2.11.1918 je internirala Turska. 1926.-1930.-obnova u Saint-Nazairu, po kojoj je nazvan "Yavuz Selim". Od 1936. - "Yavuz". Od 1948. bolnica u Izmiru. Prodano na otpad 1973.

Oklopna krstarica "Kaiserin"

Oklopna krstarica "Blucher"
Izgradio Kaiserl. Werft, Hafen 1907 / 11.4.08 / 1. 10.1909 umro je 24. siječnja 1915.
15842/17500 tona, 161,8h24,5h8,84 m. Parni strojevi - 3, 18 parnih kotlova, 38320 KS. = 25,4 čvorova, 2510 tona ugljena. Oklop: pojas do 180 mm, kupole do 180 mm, kazamati 140 mm, prednji kormilar do 250 mm, krma do 140 mm, paluba do 70 mm. posada broji 853 osobe. Naoružanje: 12 - 210 mm / 45, 8 - 150 mm / 45, 16 - 88 mm / 45, 4 - 450 mm torpednih cijevi ispod. Krstarica je bila lagana verzija njemačkog dreadnought-a "Nassau", ali naoružana topovima 210 mm. Zbog slabosti naoružanja nije se mogao smatrati bojnom krstaricom. Od 1911. koristio se kao vježbenički topnički brod. 1914. postao je član flote na otvorenom moru. Sudjelovao je u napadima njemačkih krstarećih snaga na obali Velike Britanije. Tijekom jedne od tih operacija, 24. siječnja 1915., potopljen je topničkom vatrom britanskih bojnih krstarica.

Bojna krstarica "Seydlitz"
Bojna krstarica izgrađena je prema programu 1910-1911. u brodogradilištu Blom und Voss (Hamburg), koje je također izgradilo svoje strojeve. Dana 4. veljače 1911. u brodogradilištu Blom und Foss polaganjem kobilice novoizgrađene bojne krstarice "T" započela je biografija broda, najpoznatijeg među svim velikim brodovima Kajzerove flote. Njegov istisnina iznosio je: normalnih 24.988 tona, ukupno 28.550 tona, što je 2.000 tona više od Moltke. Conway daje 24 594 t, odnosno 28 510 t. Duljina broda: ukupno 200,6 m, 200 m između okomica (14 m dulje od Moltke). Širina je bila 28,5 m (1 m uži od širine Moltke). Najveća širina, uzimajući u obzir hice protu torpedne mreže položene uz bokove, iznosi 28,8 m.
Kako je privatni brod 1. izvidničke skupine "Seydlitz" sudjelovao u njezinim kasnijim vježbama u sastavu grupe, do 23. lipnja 1914. njezin zapovjednik, kontraadmiral Hipper, prebacio je na nju svoju zastavu s "Moltke". Od tada, gotovo cijelo razdoblje Prvog svjetskog rata, s iznimkom kratkih pauza, Seydlitz je bio perjanica do 26. listopada 1917. godine, kada je bojna krstarica Hindenburg stupila u službu (iako je Lutzow bio perjanica u bitci kod Jutland). U srpnju 1914. "Seydlitz" je sudjelovao u ekspediciji flote na Otvorenom moru u Norvešku, koja je morala biti prekinuta zbog opasnosti od rata. Djelomično je demontiran u Linenessu 1927., zatim je u svibnju 1928. dovučen u Rosyth i tamo, do 1930., konačno demontiran za metal.

Gunboat "Blitz"

Knjiga pokriva povijest projektiranja, izgradnje i borbene službe posljednjih njemačkih lakih krstarica Drugog svjetskog rata - Leipziga i Nürnberga.

Detaljno su opisane pomorske operacije i bitke Drugoga svjetskog rata u kojima su sudjelovali ti brodovi, kao i neostvareni projekti lakih krstarica koji su se u Njemačkoj razvijali prije Drugog svjetskog rata.

Za širok spektar čitatelja zainteresiranih za vojnu povijest i povijest brodogradnje.

16. travnja 1928. (prema drugim izvorima, 14. travnja) u Pomorskom brodogradilištu položena je laka krstarica koja je dobila kodnu oznaku Kreuzer "E" (ili "Ersatz Amasone"). Dana 18. listopada 1929. godine brod je kršten i porinut. Dan nije izabran slučajno, bila je to još jedna obljetnica "Bitke naroda" s Napoleonom 1815. kod Leipziga. Stoga je krstarica dobila ime "Leipzig". Ovo ime je naslijedio od krstarica, koje su herojski poginule 1914. u neravnopravnoj bitci kod Foklandskih otoka. Govor je tijekom svečanosti održao gradonačelnik Leipziga dr. Roth, udovica zapovjednice poginulog "Leipziga" Frau Susanne Gaun koja je postala kuma broda.

Testovi "Leipzig" započeli su 8. listopada 1931. i provedeni su najprije na sjeveru, a zatim i na Baltičkom moru. U cjelini, bili su uspješni, pa se 18. prosinca Leipzig vratio graditelju kako bi otklonio utvrđene nedostatke. Do 12. veljače 1932. radovi su završeni, brod je testiran i započela je borbena obuka. Dana 18. kolovoza krstarica je uvrštena u izviđačke snage mornarice.

U rujnu "Leipzig" sudjeluje u jesenskim manevrima flote. Gradonačelnik Leipziga, dr. Goerdeler, od 3. do 5. rujna nadzire napredak vježbe. Nakon završetka vježbi, krstarica je bila na raspolaganju topničkom i torpednom pregledu. Ostatak godine proveo je u rutinskoj službi.

Od 21. veljače do 15. ožujka 1933. godine odvijalo se krstarenje Atlantikom s posjetom luci Los Palmos (Kanarski otoci). Nakon povratka, "Leipzig" je bio angažiran u borbenoj obuci na Sjevernom i Baltičkom moru. Brod 1. travnja sudjeluje u ceremoniji porinuća oklopnog broda "Admiral Scheer". 22. svibnja na brodu u Leipzigu okupili su se predstavnici nove vlade-novoizabrani njemački kancelar A. Hitler, predsjednik (predsjedavajući) Reichstaga G. Goering i vrhovni zapovjednik flote, admiral E. Raeder . Visoko rangirano društvo gledalo je topničku paljbu.

Lagana krstarica "Leipzig" prije porinuća 18. listopada 1929. (gore) i u jednoj od prvih kampanja

Od 23. do 26. lipnja brod je posjetio finsku luku Hanko. U srpnju je obavljeno prekomorsko putovanje s zaustavljanjem u danskoj luci Aarnus s posjetom na brodu "Leipzig" kralja ove zemlje. U jesen je kruzer sudjelovao u velikim manevrima flote. Vrhovni zapovjednik, admiral E. Raeder, bio je u Leipzigu. Nakon završetka manevara, održana je velika parada. Ostatak 1933. i prvih mjeseci 1934. godine brod je bio uključen u borbenu obuku. Posjet norveškoj luci Kristianzand održan je 26. travnja, nakon čega je uslijedio poslovni posjet norveškoj luci Stavanger 21. lipnja. Krstarica je pružala pomoć linijskom brodu NDL -a "Dresden".

Srpanj je bio jako zaposlen. Početkom mjeseca iz Wilhelmshavena napuštaju kruzeri "Konigsberg" i "Leipzig". Svrha kampanje bile su vježbe na Atlantiku, kao i posjeti islandskoj luci Reykjavik i britanskoj pomorskoj bazi Portsmouth. Ovo je bio prvi posjet njemačkih brodova Engleskoj nakon 1914. U istom mjesecu kruzeri su se vratili u Njemačku. Ostatak godine prošao je za Leipzig na redovnoj borbenoj obuci. Krstarica je isto učinila 1935. godine. U srpnju 1935. godine kruzer je sudjelovao u obilježavanju Kielovog tjedna. U kolovozu se jedno od pucnjava dogodilo u prisutnosti Hitlera. Povremeno i na kratko, Leipzig postaje perjanica Izviđačkih snaga.

U prosincu 1935. na brod je ugrađeno zrakoplovno oružje. U literaturi se može spomenuti ugradnja zrakoplovnog naoružanja na krstaricu u prosincu 1934., ali to je pogreška, budući da se Njemačka povukla iz Versajskog ugovora tek 1935. godine.

Leipzig je bio perjanica Obavještajnih snaga od 19. siječnja do 3. veljače 1936. godine. U siječnju je zajedno s Kölnom bio na borbenoj obuci u njemačkom zaljevu, a zatim je kao ciljni brod osigurao torpednu paljbu flote na Baltiku. 1. veljače katapult je testiran. 15. travnja "Leipzig", "Köln" i "Nürnberg" odlaze na Atlantik kako bi testirali katapulti i izveli brojne vježbe. 8. svibnja brodovi su se vratili u Wilhelmsgafei i počeli provoditi borbenu obuku u Baltičkom moru. 29. svibnja Leipzig sudjeluje u mimohodu posvećenom otkrivanju spomenika palim mornarima u Prvom svjetskom ratu u Laboeu. Od 25. do 28. lipnja održava se posjet slobodnom gradu Danzig.

U ljeto 1936. izbio je građanski rat u Španjolskoj. Njemačka vlada podržala je pobunjenike generala Franca. Brodovi njemačke flote započeli su krstarenja u španjolskim vodama. Prvi izlet u španjolske vode počeo je za Leipzig 20. kolovoza. Početkom listopada na njegovo mjesto stigla je "Kelly". 10. listopada "Leipzig" se vratio u Njemačku. Ubrzo kruzer stiže u brodogradilište Wilhelmshaven na održavanje. Radovi su završeni u siječnju 1937., a tvornička ispitivanja provedena su od 21. do 22. siječnja. Zatim je nakon tečaja borbene obuke na Baltičkom moru, 9. ožujka, krstarica napustila Kiel i krenula prema Španjolskoj, a 12. ožujka stigla u glavnu pomorsku bazu franaista, El Ferrol. U vodama Španjolske "Leipzig" je zamijenjen "Kölnom".

Lagana krstarica "Leipzig" u prvim godinama službe, početkom 1930 -ih.

13. ožujka 1937. Leipzig je zatekla oluja u Biskajskom zaljevu čije su posljedice bile teške: krstarica je oštećena, gornja paluba je deformirana, a na bokovima su se pojavile pukotine. No, brod je ipak čekao njegovu promjenu (zamjena - "Admiral Scheer" pojavio se tek sredinom svibnja) i otišao je u Njemačku na popravak. 19. svibnja vratio se u Njemačku, no 1. lipnja situacija je zahtijevala da se vrati u španjolske vode. 15. i 18. lipnja krstaricu su napale nepoznate podmornice. 29. lipnja, nakon još jednog povratka u Njemačku, započela je borbena obuka, pojedinačno i u sklopu formacije. Od 24. do 30. srpnja zapovjednik flote, admiral Karls, nalazio se na brodu Leipzig, tijekom jesenskih manevara, krstarica je bila perjanica "plave" eskadrile, kojom je zapovijedao kontraadmiral Densch, u studenom je vođena kampanja na istoku dijelu Baltičkog mora, od 19. do 23. studenog posjet glavnom gradu Estonije Tallinnu.

Cijela 1938. godina protekla je u kontinuiranoj borbenoj obuci: razrađena su postavljanja mina, razarači za prijenos goriva u otvorenoj moreni, krstarica je bila ciljni brod za podmornice, a vježbe su provedene na međusobnoj vuči s krstaricom Nürnberg.

Leipzng je 22. kolovoza sudjelovao u velikoj pomorskoj povorci posvećenoj lansiranju teške krstarice Prince Eugen. Taj je događaj svojom pažnjom počastio cijela elita Trećeg Reicha na čelu s A. Hitlerom, kao i mađarski diktator admiral Horthy. Krstarica je 8. i 9. listopada već sudjelovala u proslavi obilježavanja lansiranja prvog njemačkog nosača aviona Graf Zeppelin.

Od 17. prosinca 1938. do 15. ožujka 1939. godine brod se popravljao u tvornici Deutsche Wharf u Kielu. 23. ožujka "Leipzig" u eskadrili sudjeluje u pripajanju Memela (Klaipeda) Njemačkoj. Ovaj litvanski grad postao je posljednja mirna akvizicija, sljedeći korak A. Hitlera doveo je do rata.

Od 17. travnja do 18. svibnja krstarica u sastavu eskadrile odlazi na vježbeno krstarenje prema Atlantiku. Prema drugim izvorima, kampanja je trajala od 18. travnja do 16. svibnja. Leipzig je bio perjanica izviđačkih snaga mornarice, a kontraadmiral Densch podigao je zastavu na nju. Bilo je posjeta lukama Ponteoedro i Tanger.

Sredinom kolovoza 1939. započela je mobilizacija, a zatim raspoređivanje Kriegsmariea protiv Poljske. Invazija je bila zakazana za 26. kolovoza. 23. kolovoza (prema drugim izvorima, 24. kolovoza) "Leipzig" je započeo blokadu poljske obale.

Pogled s prednjeg jarbola na krmu sa lučke strane "Leipziga" (gore) Lijevo: "Leipzig" na doku

1. rujna 1939. - Njemački napad na Poljsku započeo je Drugi svjetski rat. 3. rujna Velika Britanija i Francuska objavile su rat Njemačkoj. Kriegsmarie je započela s postavljanjem sustava minskog polja Westwall. Leipzig također nije stajao po strani: u noći s 19. na 20. rujna bila je perjanica formacije minsko-baražne postrojbe koju su činili razarači Seeadler i Wolf, a pokrivanje su izvršili razarači Leberecht Maas i Georg Thiele. Postavili su prepreku "Marta-4". Operacija je protekla bez incidenata.

Krajem rujna "Leipzig" se vraća na Baltičko more, a početkom listopada postaje odrezak jedne od tvornica za dvotjedni popravak elektrane. Tijekom popravka izvršen je potpuni pregled svih glavnih i pomoćnih mehanizama te čišćenje kotlova. Nakon završetka radova izlaz na kratka ispitivanja, topničko i torpedno gađanje.

Dana 21. listopada kontraadmiral G. Lutyens preuzeo je zapovjedništvo nad izviđačkim snagama flote. "Leipzig" je pod njegovom zastavom prošao Kielov kanal.

Ubrzo se krstarica usidrila na destadi Brunsbütelle i posljednjeg dana listopada izvršila povratni prijelaz na Baltik i stigla 1. studenog u Swinemunde. Kasnije su održane zajedničke vježbe s kruzerima "Königsberg", "Kelly" i "Nürnberg". 7. studenog Leipzig u Kielu, na pristaništu Holtenaus, u mračnoj i kišnoj noći sudari se s vježbeničkim i topničkim brodom Bremse. Srećom, oštećenja na stražnjoj desnoj strani desne strane bila su neznatna, a popravci u Deutsche Werfu u Kielu trajali su tjedan dana, nakon čega se Leipzig pridružio izviđačkim snagama flote, čiji je Nürnberg bio vodeći brod. U to su vrijeme njemački razarači postavljali aktivna minska polja ispred engleske obale. Laki kruzeri raspoređeni su da ih pokriju u Sjevernom moru.

Laka krstarica Leipzig. 1933 (vanjski pogled)

Laka krstarica Leipzig. 1940. (vanjski pogled)

18. studenog Leipzig i flotila razarača otplovili su na more. Cijelu noć krstarili su određenim područjem. Nakon sastanka s razaračima, kompleks je otišao u bazu, gdje je stigao 19. studenog. Istog dana na "Leipzigu" je podignuta zastava zapovjednika izviđačkih snaga. Ova formacija također je uključivala krstaricu "Kelya" i razarače "Karl Galster", "Berpd von Arnim" i "Erich Giese", kao i 4 razarača. Dana 21. studenog njemački su brodovi otišli na more pokrivajući odlazak bojnih brodova Scharnhorst i Gneisenau koji će krstariti prema Atlantiku. Dana 22. studenog kruzeri su se razišli sa svojim bojnim brodovima i započeli drugu fazu operacije: potragu za neprijateljskim i neutralnim brodovima s krijumčarenjem, prvo u Sjevernom moru, a zatim u Baltičkim tjesnacima.

Veza je nekoliko puta reorganizirana. Od 24. do 25. studenog džepni bojni brod Luttsov uključen je u njegov sastav. Nakon povratka u bazu, kontraadmiral Lutyens premjestio je svoju zastavu u Nürnberg.

U noći s 12. na 13. prosinca planirana je još jedna operacija postavljanja mina kod engleske obale. Obično su krstarice pokrivali razarači, ali dogodilo se da nema borbenih brodova pa je Lutyens morao na more bez pokrića. Na raspolaganju su mu bili kruzeri "Nürnberg", "Leipzig" i "Köln".

Noć je prošla tiho. Jedini događaj bio je prijem radiograma iz sjedišta da će putnički brod "Bremen" proći njihovim područjem. No signalizatori s kruzera nisu ga pronašli. Ujutro su iz »Leipziga« i »Nürnberga« poletjeli izvidnički avioni. 13. prosinca u 1040 sati, signalizatori s kruzera otkrili su danski parobrod Charkow, a Lutyens je naredio Leipzigu da ga zaustavi i pregleda. Narudžba je ispunjena: kruzer je zastao i spustio čamac te se, kad se pokazalo da parobrod ne nosi krijumčarenje, vratio i ukrcao.

Ubrzo je brod sustigao formaciju i njemački su kruzeri otišli u svojevrsni trokut: "Nürnberg" i "Leipzig" u prvim redovima, iza njih "Köln". Zatim su se iznad njih pojavila dva hidroaviona He-115, jedan od njih je signalnom svjetiljkom počeo prenositi slovo "U". No, ovo upozorenje o prijetnji ispod vode pogrešno je shvaćeno, budući da je isto slovo bio pozivni znak za taj dan.

Naoružanje aviona "Leipzig". Dvogodišnji period 1935-1937

Oštećenja trupa i unutrašnjosti "Leipziga" uzrokovana udarcem torpeda 13. prosinca 1939. godine.

Prijetnja je došla u obliku podmornice Salmon, koja je dodijeljena 2. podmorničkoj flotili. Ovaj je čamac bio zadužen za 16-dnevni izvidnički i borbeni pohod do zaljeva Golgoland i na ulazu u tjesnac Skagerrak. Putovanje britanskih podmornica bilo je vrlo sadržajno. 4. prosinca potopili su njemačku podmornicu U-36. Međutim, 12. prosinca dogodio se neuspješan napad na brod Bremen. A 13. prosinca otkriveni su kruzeri Lutyens. Zapovjednik podmornice ispalio je salvu sa 6 torpeda i odmah otišao duboko. U 11:25 sati jedno od torpeda pogodilo je Leipzig, drugo vodeće Nürnberg.

Eksplozija je zagrmjela u području 89. okvira, samo na krmi pregrade, tri do četiri metra ispod vodene linije. Kao rezultat toga, trup je imao rupu od 83 do 96 okvira (13 metara duljine), a kobilice su se vertikalno deformirale od dvostrukog dna do vodene linije (visine 5-6 metara), oklopljena paluba je nabubrila, pukli su vodovi, pregrade između kotlovnica br. 2 i br. 1 su uništene, a voda je prodirala preko oklopne palube kao posljedica sekundarnih deformacija. Voda i ulje napunili su obje kotlovnice, cijeli sat, koji se sastoji od 15 ljudi, je ubijen. Jedna od turbina je otkazala, druga turbina radila je još 15 minuta, primajući paru iz kotlovnice broj 3, no nakon pojave vode u gorivu, kotlovi su morali biti isključeni. Također, nisu uspjeli ni žiroskopi, ni daljinomjer ni upravljanje. "Leipzig" je bio nasipan na 8 ° prema lučkoj strani, njegov položaj je bio kritičan, ali ne i beznadan (zbog uspješne podjele trupa na odjeljke).

Jedina netaknuta kotlovnica broj 3 bila je ispunjena dimom i kroz nju kabelske uvodnice dobio je vodu iz poplavljene kotlovnice broj 2. Ukupno, brod je primio 1700 tona vode. Bitka za opstanak krstarice bila je komplicirana onesposobljavanjem međubrodskih komunikacija. U 12:25 je pokrenut dizelski motor, a oštećena krstarica otišla je u bazu. U to vrijeme iznad njemačkih kruzera pojavili su se engleski zrakoplovi.

U međuvremenu je posao bio u punom jeku u sjedištu grupe West. Nakon što je od G. Lutyensa primio radiogram o oštećenjima na dva kruzera, započelo je formiranje pratnje. Uključivao je razarače, ophodne brodove i čistače mina, a zatražio je i zračnu potporu. Veza G. Lutyensa podijeljena je u tri skupine. Prvi je krenuo neoštećeni "Köln", zatim "Nürnberg", posljednji je bio "Leipzig". Čuvali su je razarač Hermann Schoemann, ophodni brodovi F-7, F-9, minolovci iz 2. flotile i čamci minolovci iz 1. flotile.

Laka krstarica Leipzig, koja se nalazi u Sjevernom moru, pogođena je torpedom u sredini trupa. Torpedo je ispaljeno s britanske podmornice uz poprečni dio broda s udaljenosti najviše 600 m (torpedni kalibar 533 mm; eksplozivna težina 340 kg).

U vrijeme oštećenja brod je imao hod od 28 čvorova; stanje mora 2 boda, gaz prije oštećenja 5,4 m. Bočni i dvostruki spremnici goriva i napojne vode bili su ispunjeni 85%. "

Središte eksplozije palo je u području 89 shp. s lučke strane gotovo 4,0 m ispod vodene linije u poprečnu pregradu koja odvaja kotlovnice br. 1 i 2. Kruzer je od eksplozije dobio sljedeća oštećenja.

Laka krstarica "Leipzig"

Na tijelu. U području eksplozije (10x5 m) nastala je rupa, a bočni oklop je udubljen, ali nije uništen. Oklopna paluba iznad kotlovnica br. 1 i 2 ispupčena, oklopljena kosina lijeve strane u području udara je poderana i iskrivljena, uništena je unutarnja strana, kaljužna kobilica i uzdužna pregrada, međupaluba oštećen, U zoni eksplozije poprečna je pregrada potpuno uništena, a dno i unutarnje dno s lijeve strane djelomično uništeno. U cijeloj srednjoj trećini broda zabilježeni su brojni puknući i pukotine (uključujući shirstrek), gornju palubu (uključujući špaguru na palubi) i druge građevine u području strojarnice i kotlovnice, s rupturama javljaju se duž zavara i duž cijelog metala. Brojni temelji pod instrumentima dobili su pukotine od podrhtavanja trupa.

Suze u oplati trupa bile su toliko značajne da bi u olujnim uvjetima brod bio u vrlo opasnom položaju i mogao bi se slomiti. Brod nije imao rezerve u smislu osiguranja borbene snage.

Uslijed nastale štete poplavljene su kotlovnice br. I i 2, a zbog narušavanja vodonepropusnosti na mjestima gdje kabeli prolaze kroz pregrade poplavljene su i neke druge prostorije. Gaz se povećao na 6,2 m, a brod je dobio otklon od 4 ° prema strani luke. Gorivo koje je dolazilo iz uništenih spremnika goriva u kotlovnicu doseglo je razinu međupalube sa strane luke; odjek je kasnije doveo do izbijanja požara.

Mehanizmi, električna oprema i oružje. Pokazalo se da su kotlovi i mehanizmi koji ih opslužuju u kotlovnicama Ns 1 i 2 uništeni, zbog nedostatka napojne vode otkazala je i kotlovnica br. 3, a kao posljedica obje turbine. Većina neovisnih pomoćnih mehanizama također je prestala funkcionirati (odvodna pumpa kotlovnice br. 3 i pramčana pumpa za gorivo ostale su u funkciji). Srednje vratilo i dizelski motor ostali su neozlijeđeni, zahvaljujući čemu brod nije izgubio brzinu.

Zbog nedostatka pare, krmeni generatori turbina nisu bili u funkciji (tome je pridonijelo i oštećenje glavne trase kabela s lijeve strane i dijela desne trase položene duž uzdužnih pregrada). Neka radijska oprema i telefoni bili su u kvaru.

Većina topništva ostala je netaknuta, s izuzetkom kupole glavnog kalibra broj 2, koja je mogla djelovati samo s ručnim upravljanjem. Torpedne cijevi privremeno su onemogućene od oštećenja električnih dijelova, ali su ubrzo ponovno stavljene u funkciju. Zbog nastale deformacije palube, desnom krmenom torpednom cijevi ručno se upravljalo s poteškoćama.

Pramčani žirokompas nije u funkciji zbog nedostatka rashladne vode; privremeno je prestao funkcionirati i stražnji žirokompas. Neispravni: telegraf glavnog stroja (privremeno), električno upravljanje, daljinomer i radio postaja.

Osoblje je vodilo snažnu borbu za preživljavanje broda. Borba protiv vode provodila se tako što se prostorije isušile i isušile; aktivirale su se neispravne pumpe u koritu. Obnovljena je oštećena oprema, uključujući: električnu opremu i kablove, pomoćne mehanizme, telefone itd. Oštećenja su sanirana i aktivirano je topništvo, torpedno oružje i radio veze.

Gubici osoblja bili su: 14 poginulih i 22 ranjena.

Zaključci. Od udarca jedne kontaktne eksplozije torpeda (340 kg eksploziva tipa TGA) "Leipzig" je zadobio ozbiljna oštećenja i dugo nije bio u funkciji.

Oštećenje daljinomera na krstarici Leipzig nakon što ga je 13. listopada 1939. pogodilo torpedo

2. Iznos štete koju je brod primio bio je značajan i uključivao je: uništavanje i oštećenje trupa (što je dovelo do ozbiljnog smanjenja njegove ukupne čvrstoće), poplave niza prostorija (što je dovelo do povećanja gaza za 0,8 m i pojava kotrljanja), kvar jedinice parne turbine i generatora turbine, oštećenja kabela, djelomični ili privremeni otkaz topništva, naoružanja torpeda i brodova te topnička vatra. Učinak eksplozije pojačan je činjenicom da su spremnici goriva na području eksplozije bili gotovo potpuno napunjeni (za 85%). Iako se brod nije slomio uslijed eksplozije, bio je u opasnom položaju. Prisutnost oklopa od 50 mm u tijelu, smještenom na udaljenosti od oko 3 m od središta eksplozije, ograničila je količinu uništenja.

3. Prisutnost dizelske jedinice na srednjem vratilu pridonijela je očuvanju napretka i energije u slučaju potpunog kvara jedinice parne turbine.

4. Polaganje električnog kabela na bočnu uzdužnu pregradu doprinijelo je njegovim značajnim oštećenjima na velikoj udaljenosti, zbog čega su mnogi mehanizmi, uređaji i oružje bili u kvaru.

5. Radnje osoblja u borbi za opstojnost broda bile su uspješne i sastojale su se od borbe s vodom i požarima, te obnavljanja naoružanja i tehničke opreme. Zbog toga je dio oružja i mehanizama stavljen u funkciju, a brod je sam stigao do baze za popravak.

Laka krstarica "Leipzig"

Prvo poluvrijeme za 14. prosinca proteklo je mirno, ali u 12.30 sati Leipzig i njegova pratnja napala je neprijateljska podmornica Ursula. Iz čamca je ispaljena salva s četiri torpeda. Pogodilo je jedno (a moguće i dva) torpeda patrolni brod"F-9". Navečer je u bazu stigao "Leipzig" i njegova prorijeđena straža.

Početne popravke izvršilo je brodogradilište Blomm & Voss u Hamburgu, a zatim je kruzer odvezen u brodogradilište DotE u Kielu.

Dana 27. veljače 1940. "Leipzig" je isključen s popisa flote, ali je odlučeno da se vrati kao vježbena krstarica. Iz njega su izvađena 4 kotla, umjesto njih su opremili kabine za kadete. Brzina Leipziga pala je na 14 čvorova. Dio radova izvelo je brodogradilište Danziger. Samo gotovo godinu dana nakon primitka oštećenja, radovi na kruzeru su završeni. 1. prosinca 1940. "Leipzig" se vraća u flotu, raspoređen je u topničke i torpedne škole.

U travnju 1941. "Leipzig" je osigurao borbenu obuku za bojni brod "Bismarck". No, njegov glavni posao bile su vježbe i topnička vatra. Dana 11. lipnja njemačka eskadrila, koja je uključivala oklopni brod Lutzow i krstarice Emden i Leipzig, u pratnji razarača, odlazi u norveške vode i stiže u Oslo bez incidenata. "Luttsov" je otišao sjevernije, ali ga je oštetio britanski torpedni avion. Boravak u norveškim vodama bio je kratak, a 7. srpnja brodovi su se vratili u Njemačku. Mirni život "Leipziga" završio je u rujnu 1941. godine, kada je formirana formacija, koja je dobila naziv "Baltička flota". Svrha ove formacije bila je spriječiti odlazak sovjetskih brodova u Švedsku u slučaju proboja iz Lenjingrada. "Leipzig" je upisan u južnu skupinu sa sjedištem u Liepaji.

Leipzig u Atlantiku. 1939 g.

Leipzig i oklopni brod Deutschland u Atlantiku. 1939 g.

Nakon napada na Kronstadt, njemačkom zapovjedništvu postalo je jasno da sovjetski brodovi neće ići na more, jedinica je, postojala nekoliko dana, raspuštena. Leipzig je pronađen gotovo odmah novi zadatak... Wehrmacht je u to vrijeme provodio operaciju zauzimanja otoka Moonsund i bila mu je potrebna podrška flote. Za ispunjenje ovog zadatka dodijeljene su krstarice Leipzig i Emden te 3 razarača. Na palubu krstarice uzet je zrakoplov za namještanje vatre i traženje podmornica. Operacija je nosila kodni naziv Weststurm.

Uvečer 25. rujna brodovi su napustili Libau i otišli na otočje Moonsund. Tijekom noćnog prijelaza razjašnjena su mjesta granatiranja. U 6 sati ujutro njemački su brodovi otvorili vatru. Zbog slabe vidljivosti zrakoplov se koristio samo za protupodmorničke ophodnje. Granatiranje se nastavilo do podneva, nakon čega su se njemački kruzeri povukli, ali su minolovci nastavili pucati uz obalu. Na današnji dan potrošnja streljiva u "Leipzigu" iznosila je 377 granata.

Brodovi njemačke eskadrile prenoćili su u blizini otoka Moonsund. Ujutro 27. "Leipzig" je izbacio avion, a nakon 5 minuta progovorio je njegov glavni kalibar. Ubrzo su sovjetske obalne baterije počele odgovarati s obale. Otprilike u isto vrijeme zapovjednik bataljona torpednih brodova, zapovjednik A.N. Bogdanov je dovršavao formiranje udarne skupine. Uključivao je TK broj 67, broj 83, broj 111, broj 164. Zapovjednik poručnika V.P. Humanenko. Sovjetski čamci otkriveni su na moru, prvo zračnim izviđanjem, a zatim i signalistima na vrhu prednjeg jarbola krstarice Emden. Granatiranje obale je prestalo, a kruzeri su se pripremili odbiti napad. Emden je prvi otvorio vatru na čamce u 0917 sati iz pramčanih topova, kada je udaljenost do njih bila 10.000 metara. Nekoliko minuta kasnije, ostali su brodovi počeli pucati. Naši su čamci skrenuli udesno i počeli postavljati dimnu zavjesu. U to vrijeme, prema njemačkim mornarima, bilo je vidljivo pogoditi jednog od njih. Zakazana je potraga novi cilj... Dvije minute kasnije otkriven je i ispaljen drugi čamac.

Bitka se nastavila još 20 minuta, nakon čega su torpedne čamce otjerali razarači. "Leipzig" je u ovoj bitci potrošio 153 granate. Njemački mornari prijavili su potonuće dva broda.

Zapravo, tijekom ove bitke sovjetska je flota izgubila jedan torpedni čamac broj 83, posada je iz njega uklonila još jedan čamac. Zauzvrat, lađari su izvijestili o potonuću dva razarača, kao i o nanošenju velikih šteta krstarici i razaraču. Nijemci tvrde da njihovi brodovi nisu oštećeni. No, na ovaj ili onaj način, sovjetski su mornari ispunili svoj zadatak. Granatiranje obale je zaustavljeno.

Zbog velike potrošnje streljiva i goriva njemačka formacija zaustavila je zadatak i otišla u Libau. Tijekom prelaska, skupina za izviđanje radija na Emdenu presrela je neprijateljsku radijsku poruku čiji je pošiljatelj mogla biti podmornica. U 14:27, kada je njemačka jedinica bila 20 milja zapadno od Vindave, signalizatori njemačkih brodova ugledali su tragove torpeda. Približili su se, s desne strane, a "Emden" i "Leipzig" oštro su skrenuli ulijevo, izbjegavajući torpeda. Čuvajući krstaricu "T-7" počela je potjerati podmornicu, uskoro su se lovu pridružila još dva razarača. No nije bilo rezultata pretraživanja, a sovjetski brodovi koji su se vraćali iz kampanja nisu izvijestili o napadu kruzera. Najvjerojatnije je u napad krenuo "Shch-319" (zapovjednik poručnik-zapovjednik NS Agashin).

Na more je otišla 20. rujna iz Kronstadta na poziciju broj 2 u Libavi. Brod je prijavljen kao nestao. U ranijim tajnim radovima vjerovalo se da je "Shch-319" poginuo tijekom prelaska Finskog zaljeva. No, najvjerojatnije je čamac sigurno prešao zaljev. Na području njezina položaja Nijemci su zabilježili dva napada 27. na kruzeru, 29. na minolovac. Vjerojatno je Shch-319 poginuo na položaju ili prilikom povratka u bazu.

U večernjim satima 27. rujna njemačka je jedinica stigla u Libau, 29. u Kielu, gdje je kruzer postavljen uz zid tvornice Deutsche Wharf. Radovi su završeni 20. listopada, nakon čega se Leipzig vraća u Gatengafen (Gdynia). Brod je počeo obavljati dužnosti vježbeničkog broda: u studenom je održana zajednička vježba s teškom krstaricom Admiral Hipper, nakon što su završili obuku na krstarenjima po zaljevu Danzig, 18. listopada Leipzig je bio ciljni brod tijekom gađanja razarača i razarača.

Leipzig 1940. godine

Za brod u dnevnoj službi prošla je 1942. godina. U životu krstarica dogodila su se dva izuzetna događaja-ovo je test novog uzorka namota protuminskog djelovanja (MES-Anlage) i prolazak tekućih popravaka u Libauu. Nakon "novogodišnje bitke" [* "novogodišnja bitka" - napad teške krstarice "Admiral Hipper" i oklopnog broda "Luttsov" s razaračima na saveznički konvoj. Napad je bio neuspješan, "Admiral Hipper" je oštećen, ali A. Hitler nije bio obaviješten o tome, što je tada izazvalo njegovo negodovanje postupcima cijele mornarice.] A.

Hitler je naredio da se otpišu svi veliki površinski brodovi *. No, novi vrhovni zapovjednik K. Doenitz uspio je obraniti većinu njih. Ali ne i Leipzig, čija je borbena vrijednost već bila beznačajna. U veljači je smanjena posada broda, a 4. ožujka 1943. Leipzig je isključen s popisa flote. Pomorska zastava na brodu je spuštena, a brod je otišao u Libau položiti s malom posadom koju je predvodio vršitelj dužnosti zapovjednika, kapetan 2. ranga Asmus.

U srpnju 1943. ponovno je donesena odluka o vraćanju kruzera u flotu. "Leipzig" je trebao služiti kao brod za obuku kormilara i navigatora. 1. kolovoza ušao je u flotu. No, krstaricu su i dalje mučili zastoji. 10. kolovoza izbio je požar u kotlovnici broj 3. Nakon kratkog popravka, novih testova i tečaja protuzračne paljbe, od rujna do prosinca, kampanja obuke u središnjem dijelu Baltičkog mora, zajedničke vježbe sa "Nürnberg".

Od 5. do 31. siječnja 1944. Leipzig je bio podvrgnut tekućim popravcima u podružnici Gotengaf u Deutsche Wharfu, gdje su zamijenjene košuljice topova od 150 mm. Od 28. veljače do 2. ožujka održana je zajednička vježba s kruzerom "Prince Eugen", 16. ožujka vojna vježba u Gdanjskom zaljevu.

U međuvremenu se situacija na frontu pogoršala. Front se približavao područjima borbene obuke njemačke flote. Stari drugovi iz "Leipziga" već su ušli u rat, granatirajući napredujuće sovjetske trupe duž obale.

No, "Leipzig" nije sudjelovao u neprijateljstvima. Početkom rujna izveo je zajedničke vježbe s teškom krstaricom Admiral Scheer, 21. rujna vježbu kod otoka Bornholma, 26. rujna Leipzig čuva vojni konvoj od Swinemgonde do Gotengafena, a zatim sudjeluje u zajedničkim vježbama s teškim krstarem krstarica Admiral Hipper, laka krstarica "Köln", vježbenički brod - bivši bojni brod "Schlesien".

Od 8. do 14. listopada Leipzig je pristajao u brodogradilištu Schihau u Danzigu. Nakon napuštanja pristaništa, krstarica prima pravu borbenu misiju: ​​postavljanje minskog polja na ulazu u tjesnac Skagerrak. No najbliži lijepi arsenali bili su u Swinemündeu, a "Leipzig" je tamo izašao iz Götehafena. U 19 sati i 50 minuta krstarica je prošla vrh rta Heli. U ratnim uvjetima, brod je ostao bez svjetla. Najvjerojatnije radijski navigacijski i hidroakustični satovi nisu provedeni, iako je borbeno upozorenje prekinuto. Oko 20:00 sati Leipzig je stao kako bi isključio turbine i dalje se kretao pod dizelskim motorima. Zavladala je jaka magla, iz koje je doslovno iskočila teška krstarica "Prince Eugen", na putu za Gotengafen kako bi napunila streljivo. Udarac je bio toliko snažan da je časnik, koji je bio na središnjem mjestu "Leipziga", napisao u časopisu "04.20. Torpedo pogodio" (Pertek J. Na Baltyke w Arctyce i na Morze Czamym-Posnan; 1989. str. 149.) ). Mnogi su mornari "Leipziga" u prvim minutama vjerovali na isti način. Napad je pogodio isto područje kao i torpedo u prosincu 1939. Nakon udarca svjetla su se ugasila, ali su se upalila prigušena svjetla za slučaj nužde.

"Leipzig" u luci Wilhelmshaven "Leipzig" i "Emden" na Baltiku. Rujna 1941

Zapravo, situacija je bila sljedeća: nos "princa Eugena" ušao je sa strane "Leipziga" između pramčane konstrukcije i dimnjaka, pramčane kotlovnice br. 2 i br. 3 bile su poplavljene, voda je počela protok u susjedne odjeljke (ukupno je u trup ušlo 1600 tona vode), gubici posade iznosili su 11 poginulih, 6 nestalih, 31 osoba je ozlijeđena (prema drugim izvorima, 27 ljudi je poginulo). Uglavnom su stradale posade protuzračnih topova. Mrtvih je moglo biti i puno više, u prethodno uništenoj kotlovnici bile su odaje za kadete, ali su u pripravnosti stigli na svoja borbena mjesta.

Obje su krstarice plutale 2,5 milje istočno od Helija. Tegljači i ratni brodovi stigli su iz Gotengafena i Danziga. Prvi za odvajanje brodova, drugi za nošenje protupodmorničkih ophodnji. Tako su "Leipzig" i "Eugen" plovili cijelu noć. Ujutro su u Leipzig dovezeni tegljači, a kruzeri su se razišli: princ Eugen vratio je punu brzinu, a tegljači su povukli Leipzig bal u suprotnom smjeru, nakon čega su ga dovezli do Gotengafena.

Laka krstarica "Leipzig"

Zapovjednik flote viceadmiral Meendsen Bolken pregledao je oštećenja na kruzeru i donio sljedeću odluku: hitno popraviti Eugen i isključiti Leipzig s popisa flote. Sada je "Leipzig" pretvoren u brod za obuku bez vlastitih pogona, a većina posade dobila je nove zadatke. Oštećenja trupa žurno su pokrita, kotlovi nisu pušteni u rad. I premda je na zidu tvornice bilo nekoliko novih kotlova, nisu ih imali vremena instalirati, jer svima nije bilo doraslo: Treći Reich pukao je po šavovima i raspadao se, Crvena armija je nastavila svoju brzu ofenzivu. Odlučili su koristiti brod kao stacionarnu plutajuću bateriju.

Od 11. do 24. ožujka "Leipzig" je pucao na nadiruće sovjetske postrojbe, upotrijebivši do 896 granata. 25. ožujka napustio je napad Hele na zapad, sa sobom poveo oko 500 izbjeglica i ranjenika. Prijelaz se odvijao na dizelskim motorima, a brzina je bila mala. No, sve je ispalo dobro, unatoč prijetnji sovjetskih zrakoplova i podmornica, Leipzig je stigao do male danske uvale Aabenraa, sjeverno od Flensburga, prolazeći kroz Mali pojas.

Dana 9. svibnja 1945. Njemačka se predala. Pobjednički saveznici počeli su dijeliti njemačku flotu. Prije svega, brodovi Kriegsmarine bili su podijeljeni u tri skupine. Ranjeni Leipzig prepoznat je kao brod kategorije C. U članku Potsdamskih sporazuma bilo je napisano da se ova kategorija treba demontirati najkasnije do 15. kolovoza 1946. Dok se odlučivalo o sudbini broda, korišten je kao plutajuća vojarna u Wilhelmshavenu. Početkom lipnja 1946. na krstaricu je ukrcan dio plinskog naoružanja Wehrmachta. Tegljači su 6. srpnja izveli Leipzig iz Wilhelmshavena. Na brodu je bila samo vučnjak. 11. srpnja brod je bio na mjestu potonuća. U 10 sati i 59 minuta vučna je ekipa uklonjena, nedugo nakon toga eksplodirali su eksplozivni naboji, a Leipzig je potonuo okrenuvši kobilicu. Potonulo mjesto broda je točka s koordinatama 57 o 53, N / 06 ° 13'E. (Prema drugim izvorima, "Leipzig" je potopljen 20. srpnja i bez kemijskog oružja).

Laka krstarica Leipzig. 1945. (vanjski pogled)

1945. Leipzig prije potonuća

Leipzig

krstarica "Emden"

Leipzig

Laka krstarica klase Nürnberg

Vajmarska republika

Povijesni podaci

Ukupne informacije

EH

stvaran

doc

Rezervacija

Naoružanje

Topništvo

• 3 × 3 - 150 mm / 60.

Flak

• 3 × 2 - 88 mm / 76;
• 4 × 2 - 37 mm / 83;
• 4 × 1 - 20 mm / 65.

Moje naoružanje torpedom

• 4 trocjevne torpedne cijevi 533 mm;
• 120 minuta

Zrakoplovna grupa

• 1 katapult;
• 2 hidroaviona.

Brodovi iste vrste

Leipzig(rus. Leipzig) - njemačka laka krstarica, vodeći brod niza od dva broda. Bio je pripadnik njemačke mornarice tijekom Drugog svjetskog rata. 15. listopada 1944. teško je oštećena u sudaru s teškom krstaricom. Princ Eugen... Nakon predaje Njemačke, neko je vrijeme služio kao plutajuća vojarna u Wilhelmshavenu. Potonuo 11. srpnja 1946. kod obala Norveške u Sjevernom moru.

Povijest stvaranja

Početkom 1930-ih flota njemačke Weimar imala je 4 laka krstarica, od kojih je Emden, položen u prosincu 1921., već moralno zastario, a tri Kölna tipa K, Karlsruhe i Konigsberg bili su standard u svjetskoj brodogradnji to vrijeme. Na njima su se pojavili brojni novi proizvodi: tri kupole za oružje, kombinirana glavna elektrana koja se sastoji od parnih turbina i dizelskih motora, a tijekom gradnje korištene su nove tehnologije: zavarivanje i lagani aluminijske konstrukcije dodaci.

1928. njemački dizajner Bleschmidt dobio je zadatak projektirati još jednu laganu krstaricu za Reichsmarine. Dizajneri su za osnovu uzeli krstaricu tipa "K", ali su napravili unutarnje preuređenje: dimnjaci kotlova su dovedeni u jednu cijev, a krmeni tornjevi postavljeni su na tradicionalniji način u središnjoj ravnini. Tako se pojavilo novi projekt krstarica, koje su dobile oznaku tipa "E".

16. travnja 1928. (prema drugim izvorima, 14. travnja) u Pomorskom brodogradilištu položena je laka krstarica koja je dobila kodnu oznaku Kreuzer "E" (ili "Ersatz Amasone"). Dana 18. listopada 1929. godine brod je kršten i porinut. Dan nije izabran slučajno, bila je to još jedna obljetnica "Bitke naroda" s Napoleonom 1815. kod Leipziga. Stoga je krstarica dobila ime "Leipzig". Ovo ime je naslijedio od krstarica, koje su herojski poginule 1914. u neravnopravnoj bitci kod Foklandskih otoka. Govor je tijekom svečanosti održao gradonačelnik Leipziga dr. Roth, udovica zapovjednice poginulog "Leipziga" Frau Susanne Gaun koja je postala kuma broda.

Testovi "Leipzig" započeli su 8. listopada 1931. i provedeni su najprije na sjeveru, a zatim i na Baltičkom moru. U cjelini, bili su uspješni, pa se 18. prosinca Leipzig vraća u građevinsko brodogradilište kako bi otklonio utvrđene nedostatke. Do 12. veljače 1932. radovi su završeni, brod je testiran i započela je borbena obuka. Dana 18. kolovoza krstarica je uvrštena u izviđačke snage mornarice.

Tehničko -taktički elementi kruzera

Standardna istisnina je 6619 tona (prema drugim izvorima 6614 tona), ukupna istisnina je 8382 tone (prema drugim izvorima 8427 tona).

Dimenzije: duljina trupa 177,1 m (maksimalno), 165,8 m (strukturna vodena linija), širina 16,2 m, gaz 5,69 m (maksimalno), 4,88 m (prosjek).

Trup je imao uzdužni sustav biranja, bio je podijeljen u 16 vodonepropusnih odjeljaka, dvostruko dno iznosilo je 75% njegove duljine. Od svojih prethodnika, nova krstarica naslijedila je lakoću zapošljavanja i nedovoljnu snagu. Jedan od razloga za to bio je taj što nadgradnja nije bila dio ukupne čvrstoće trupa, što je kasnije dovelo do nesreća. Zavarivanje se naširoko koristilo za uštedu težine.

Čelični nikal iz tvornice Krupp korišten je za zaštitu Leipziga. Pojas uz vodenu liniju imao je 50 mm, na krmi u području odjeljka kormila 25 mm, u pramcu ploče od 20 mm (prema drugim izvorima, 18 mm). Oklopna paluba, debljine 20 mm, imala je zaobljenu kosinu od 25 mm prema donjem rubu pojasa.

Shema oklopne zaštite krstarice "Leipzig" (presjek)

Zaštita od mina sastojala se od uzdužne pregrade od 15 mm. Kula je bila zaštićena pločama od 100 mm (okomito) od 50 do 30 mm (vodoravno). Od kule za skulpturu do središnjeg stupa nalazila se osovina nagnuta 50 mm s unutarnjim podupiračem. Marmovi prednjeg jarbola su bukirani s pločama od 20 mm (okomito), 15 mm (vodoravno). Nosni daljinomjer imao je 20-milimetrski okomiti i vodoravni oklop, stabilizirani stup za upravljanje vatrom za 88-milimetarske topove i 14-milimetarsku zaštitu.

Lagani aranžman lakih krstarica "Leipzig"

Kule glavnog kalibra imale su prednji oklop od 80 mm, bočni oklop od 20 mm i stražnji dio od ploča od 32 mm. Kugla je imala oklop od 60 mm iznad vodene linije, 32 mm ispod nje. Gornja paluba na nekim od najvažnijih mjesta dosegla je debljinu od 20 do 32 mm. Oklopni štitovi za topove kalibra 88 mm sastojali su se od 12-mm čeone i 10-mm bočnih ploča.

Glavna elektrana sastojala se od 6 mornaričkih kotlova niskog tlaka (16 atmosfera) smještenih u tri kotlovnice. Kotlovi su proizvodili paru za 2 turbine iz Parsons sustava proizvedene u pogonu u Kielu "Njemačka", od kojih je svaka radila preko turbo prijenosnika na vlastitom vratilu. Osim toga, brod je imao 4 MAN dizelska motora koji su radili na jednoj (središnjoj) osovini. Ukupno je kruzer imao tri propelera. Snaga turbine bila je 60.000 KS, dizela 12.400 KS.

Opći raspored turbinskih kotlova u odjeljku za dizel

Brzina tijekom rada turbina dosegla je 32 čvora, pri čemu su samo dizelski motori radili pri 18 čvorova (brzina krstarenja), domet krstarenja bio je 3780 milja pri brzini od 15 čvorova, 2980 milja pri 21 čvoru i 2220 milja pri brzini od 32 čvora. Zaliha goriva bila je jednaka 1200 tona (ulje) i 310 tona lož ulja (dizelsko gorivo). „Uzimajući u obzir činjenicu da su se turbinski i dizelski agregati značajno razlikovali po snazi, na srednju osovinu kruzera ugrađen je propeler s promjenjivim korakom (CPP), što je omogućilo okretanje lopatica u položaj koji je najučinkovitiji za svaku specifičnost načinu rada dizelske jedinice, uzimajući u obzir brodsku brzinu. kvar dizelske jedinice, kao i tijekom tečaja samo ispod kotlovske i turbinske jedinice, bilo je predviđeno postavljanje CPP -a u položaj "lopatica" duž osi osovine propelera, što je omogućilo minimiziranje otpora propelera u praznom hodu.

Električnu energiju za brojne potrošače proizvodila su 3 turbinska generatora i 1 dizelski generator snage po 180 kilovata, ukupno 720 kilovata. Napon mreže bio je 220 volti.

Na pokusima, "Leipzig" je tijekom trčanja razvio snagu od 65585 KS, 309 o / min i postigao brzinu od 31,9 čvorova.

Glavni kalibar topništva u Leipzigu sastojao se od 9 topova SKC-25 od 150 mm. Postavljeni su na isti način kao i na kruzerima klase K, u tri kupole s tri topa: jedna u pramcu, dvije u krmi. Za razliku od prethodne serije, krmeni tornjevi bili su smješteni u središnjoj ravnini. Svaki od tornjeva težio je 137 tona (od čega je 24,8 tona bilo oklopljeno). Kutovi nadmorske visine pištolja dosegli su 40 stupnjeva, spuštanje 10 stupnjeva. Maksimalni domet gađanja bio je 25.000 m. Za te su topove postojale visokoeksplozivne i oklopne granate teške 45,5 kg. Streljivo uključuje 1080 metaka ili 120 metaka po cijevi. Tijekom rata kapacitet streljiva povećan je na 1.500 granata.

Topovi kalibra 150 mm iz sustava SKC-25

Glavni topnički sustav za upravljanje vatrom temeljio se na tri daljinomjera s bazom od 6 metara: jedan na vrhu prednjeg jarbola, drugi na pramčanoj nadgradnji i treći na stražnjoj nadgradnji.

U početku je bilo planirano instalirati 4 topa C25 od 88 mm, isti kao oni koji su se koristili za krstarice K-klase. Zbog njihove nedostupnosti, krstarica je tijekom Prvog svjetskog rata bila naoružana s 2, a zatim i 4 jednocijevna topa kalibra 88 mm. 1936. godine u Leipzigu su instalirane topove C32 od 88 mm. U početku su montirane dvije dvocijevne, zatim je dodana još jedna dvocijevna instalacija. Glavne karakteristike instalacije i topova bile su sljedeće: kut uzvišenja 80 stupnjeva, kut spuštanja 10 stupnjeva, kut rotacije topova 360 stupnjeva, težina projektila 9 kg, težina punjenja 15 kg, domet gađanja 19.200 m (za morske ciljeve ), 12400 m (za zračne ciljeve)). Opterećenje streljiva iznosilo je: 800 metaka za stare 88-milimetarske i od 1600 do 2400 granata za nove 88-milionske topove.

Hidroavion na lakoj krstarici "Leipzig"

Protuzračno topništvo malog kalibra uključivalo je 8 topova 37 mm mm sustava C30 (4 dvocijevna postrojenja imala su kut uzvišenja 85 ", smanjenje od 10", domet paljbe od 8500 m prema morskom cilju, 5800- 6800 na zračnom cilju) s maksimalnom brzinom paljbe od 160 metaka u minuti po cijevi, praktičnih 80 hitaca. Opterećenje municijom granata od 37 mm sastojalo se od 9600 metaka. 8 jednocevnih topova kalibra 20 mm imalo je kut uzvišenja 85 stupnjeva, spuštanje 11 stupnjeva, domet gađanja 4900 m po morskoj meti, 3700 m po zračnoj meti, maksimalna brzina paljbe od 280 metaka u minuti po barelu, stvarnih 120 metaka u minuti.

Topnici lake krstarice "Leipzig"

U početku je "Leipzig" bio naoružan torpednim cijevima od 12 500 mm (4 trocijevne, dvije po strani). Nakon prelaska njemačke flote na novi kalibar torpednih cijevi, umjesto 500 mm ugrađeno je isto toliko torpednih cijevi od 533 mm. Streljivo se sastojalo od 24 torpeda: 12 u vozilima, 12 u njihovoj blizini. Postojao je centralizirani sustav upravljanja vatrom torpeda. Po potrebi, kruzer je mogao postaviti 120 mina prepreka.

Požar glavne baterije lake krstarice "Leipzig" 1940.

U posadi je bilo 850 ljudi, od kojih je 26 bilo časnika. Broj posade stalno je rastao i uskoro je iznosio 858 ljudi, od čega 30 časnika. Ako je "Leipzig" djelovao kao vodeći brod, tada je dodano 26 ljudi, uključujući 6 časnika.

Težina tereta krstarice Leipzig raspoređena je na sljedeći način: trup (uključujući težinu oklopa kupole) 255 t, oklop 774 t, glavne elektrane 1637 t, pomoćni mehanizmi 394 t, naoružanje (uključeni su uređaji za upravljanje vatrom i streljivo) 903 t, oprema sa rezervnim dijelovima, posada s opremom 481 tonu, gorivo, voda za kotlove, ulje za podmazivanje 1681 tona. Projektna istisnina kruzera bila je 8427 tona.

Laka krstarica "Leipzig"

Prva velika modernizacija bila je zamjena torpednih cijevi 1934. 1936. zamijenjene su topove kalibra 88 mm i instaliran protuzračni sustav za upravljanje vatrom, čija je osnova bio središnji stroj za gađanje SC-1. U to se vrijeme Njemačka riješila ograničenja Versailleskog ugovora i počela intenzivno stvarati vojno zrakoplovstvo, pa je Leipzig dobio zrakoplovno oružje. Sastojao se od katapulta i dizalice u području cijevi za podizanje zrakoplova. Prvo, krstarica se temeljila na dvokrilcu "Not-60S". Godine 1938. američki hidroavion Yiot Korsair testiran je u Leipzigu.

Zbog problema s jačinom trupa odlučeno je provesti veliku količinu radova na trupu. Planirano je da se montira u podvodni dio bule, dok bi se istisnina "Leipziga" povećala za 210 tona, ali gaz je ostao isti. Daljnji izračuni pokazali su da su radovi na jačanju trupa i ugradnja nove opreme trebali povećati istiskivanje broda za 270 tona, štoviše, tijekom projektiranja položena je rezerva od 50 tona, a istisnina povećana za 320 tona. No, nakon početka rata, ovaj plan je napušten.

Prije početka rata dizalica za podizanje zrakoplova zamijenjena je dizalicom drugačijeg sustava. U prosincu 1939. krstarica je torpedirana. Tijekom popravka iz njega su uklonjena dva kotla. 1940. na brod su postavljena dva trocijevna mitraljeza kalibra 20 mm. Protuzračno topništvo malog kalibra u tom je razdoblju imalo 4 dvocijevna puškara 37 mm i 6 strojnica 20 mm. Istodobno je u Leipzigu instaliran uređaj za razmagnetiziranje (MES Anlage).

U ožujku 1941. dvije trocijevne torpedne cijevi uklonjene su s krstarice i instalirane na bojni brod Gneisenau. Do 1944. demontirane su preostale dvije trocijevne torpedne cijevi. U ljeto 1943. na brodu se pojavila radarska stanica, to je bio FuMO-21, kao i stanica za elektroničko izviđanje FuMB-b "Palau" i dvije stanice FuMB "Sumatra".

Godine 1944. protuzračno topništvo malog kalibra značajno je ojačano, pa se kao rezultat toga sastojalo od 4 mitraljeza 40 mm, 4 37 mm (dvije dvocijevne instalacije), 8 protuzračnih strojnica 20 mm ( prema nekim izvorima, u jednocijevnim instalacijama, prema drugima, u 4 dvocijevna). Nakon sudara s "princem Eugenom", iz "Leipziga" je uklonjeno gotovo sve protuzračno naoružanje. U vrijeme predaje sastojao se od samo dva automata kalibra 20 mm.

Servis

U rujnu "Leipzig" sudjeluje u jesenskim manevrima flote. Gradonačelnik Leipziga, dr. Goerdeler, od 3. do 5. rujna nadzire tijek vježbe. Nakon završetka vježbi, krstarica je bila na raspolaganju topničkom i torpednom pregledu. Ostatak godine proveo je u rutinskoj službi.

Od 21. veljače do 15. ožujka 1933. godine odvijalo se krstarenje Atlantikom s posjetom luci Los Palmos (Kanarski otoci). Nakon povratka, "Leipzig" je bio angažiran u borbenoj obuci na Sjevernom i Baltičkom moru. Brod 1. travnja sudjeluje u ceremoniji porinuća oklopnog broda "Admiral Scheer". 22. svibnja na brodu u Leipzigu okupili su se predstavnici nove vlade: novoizabrani njemački kancelar A. Hitler, predsjednik (predsjedavajući) Reichstaga G. Goering i vrhovni zapovjednik flote, admiral E. Raeder . Visoko rangirano društvo gledalo je topničku paljbu.

Laka krstarica "Leipzig"

Od 23. do 26. lipnja brod je posjetio finsku luku Hanko. U srpnju je obavljeno prekomorsko putovanje s zaustavljanjem u danskoj luci Aarnus s posjetom na brodu "Leipzig" kralja ove zemlje. U jesen je kruzer sudjelovao u velikim manevrima flote. Vrhovni zapovjednik, admiral E. Raeder, bio je u Leipzigu. Nakon završetka manevara, održana je velika parada. Ostatak 1933. i prvih mjeseci 1934. godine brod je bio uključen u borbenu obuku. Posjet norveškoj luci Kristiansand održan je 26. travnja, nakon čega je uslijedio poslovni posjet norveškoj luci Stavanger 21. lipnja. Krstarica je pružala pomoć linijskom brodu NDL -a "Dresden".

Srpanj je bio jako zaposlen. Početkom mjeseca iz Wilhelmshavena napuštaju kruzeri "Königsberg" i "Leipzig". Svrha kampanje bile su vježbe na Atlantiku, kao i posjeti islandskoj luci Reykjavik i britanskoj pomorskoj bazi Portsmouth. Ovo je bio prvi posjet njemačkih brodova Engleskoj nakon 1914. U istom mjesecu kruzeri su se vratili u Njemačku. Ostatak godine prošao je za Leipzig na redovnoj borbenoj obuci. Krstarica je isto učinila 1935. godine. U srpnju 1935. godine kruzer je sudjelovao u obilježavanju Kielovog tjedna. U kolovozu se jedno od pucnjava dogodilo u prisutnosti Hitlera. Povremeno i na kratko, Leipzig postaje perjanica Izviđačkih snaga.

U prosincu 1935. na brod je ugrađeno zrakoplovno oružje. U literaturi se može spomenuti ugradnja zrakoplovnog naoružanja na krstaricu u prosincu 1934., ali to je pogreška, budući da se Njemačka povukla iz Versajskog ugovora tek 1935. godine.

Leipzig je bio perjanica Obavještajnih snaga od 19. siječnja do 3. veljače 1936. godine. U siječnju je zajedno s "Kölnom" bio angažiran na borbenoj obuci u njemačkom zaljevu, a zatim je kao ciljni brod osigurao torpednu paljbu flote na Baltiku. 1. veljače katapult je testiran. 15. travnja Leipzig, Köln i Nürnberg odlaze na Atlantik kako bi isprobali katapult i izveli brojne vježbe. 8. svibnja brodovi su se vratili u Wilhelmshaven i počeli provoditi borbenu obuku u Baltičkom moru. 29. svibnja Leipzig sudjeluje u mimohodu posvećenom otkrivanju spomenika palim mornarima u Prvom svjetskom ratu u Laboeu. Od 25. do 28. lipnja održava se posjet slobodnom gradu Danzig.

U ljeto 1936. izbio je građanski rat u Španjolskoj. Njemačka vlada podržala je pobunjenike generala Franca. Brodovi njemačke flote započeli su krstarenja u španjolskim vodama. Prvi izlet u španjolske vode počeo je za Leipzig 20. kolovoza. Početkom listopada stigao je “Köln” koji ga je zamijenio. 10. listopada "Leipzig" se vratio u Njemačku. Ubrzo kruzer stiže u brodogradilište Wilhelmshaven na održavanje. Radovi su završeni u siječnju 1937., a tvornička ispitivanja provedena su od 21. do 22. siječnja. Zatim je nakon tečaja borbene obuke na Baltičkom moru, 9. ožujka, krstarica napustila Kiel i krenula prema Španjolskoj, a 12. ožujka stigla u glavnu pomorsku bazu franaista, El Ferrol. U vodama Španjolske "Leipzig" je zamijenjen "Kölnom".

13. ožujka 1937. Leipzig je zatekla oluja u Biskajskom zaljevu čije su posljedice bile teške: krstarica je oštećena, gornja paluba je deformirana, a na bokovima su se pojavile pukotine. No, brod je ipak čekao njegovu promjenu (zamjena - "Admiral Scheer" pojavio se tek sredinom svibnja) i otišao je u Njemačku na popravak. 19. svibnja vratio se u Njemačku, do 1. lipnja situacija je zahtijevala njegov povratak u španjolske vode. 15. i 18. lipnja krstaricu su napale nepoznate podmornice. 29. lipnja, nakon još jednog povratka u Njemačku, započela je borbena obuka, pojedinačno i u sklopu formacije. Od 24. do 30. srpnja zapovjednik flote, admiral Karls, bio je na brodu Leipzig, tijekom jesenskih manevara krstarica je bila perjanica plave eskadrile kojom je zapovijedao kontraadmiral Doenitz, u studenom je vođena kampanja u istočnom dijelu Baltika More, od 19. do 23. studenog do glavnog grada Estonije Tallinna.

Cijela 1938. godina protekla je u kontinuiranoj borbenoj obuci: razrađena su postavljanja mina, provedeni su pokusi prenošenja goriva u razarače na otvorenom moru, krstarica je bila ciljni brod za podmornice, a vježbe su provedene na međusobnoj vuči s kruzerom Nürnberg.

Leipzig je 22. kolovoza sudjelovao u velikoj pomorskoj povorci posvećenoj lansiranju teške krstarice Prince Eugen. Ovaj događaj počastio je cijeli vrh Trećeg Reicha na čelu s A. Hitlerom, kao i mađarski diktator admiral Horthy. Krstarica je 8. i 9. listopada već sudjelovala u proslavi obilježavanja lansiranja prvog njemačkog nosača aviona Graf Zeppelin.

Od 17. prosinca 1938. do 15. ožujka 1939. godine brod se popravljao u tvornici Deutsche Wharf u Kielu. 23. ožujka "Leipzig" u eskadrili sudjeluje u pripajanju Memela (Klaipeda) Njemačkoj. Ovaj litvanski grad postao je posljednja mirna akvizicija, sljedeći korak A. Hitlera doveo je do rata.

Od 17. travnja do 18. svibnja krstarica u sastavu eskadrile odlazi na vježbeno krstarenje prema Atlantiku. Prema drugim izvorima, kampanja je trajala od 18. travnja do 16. svibnja. Leipzig je bio perjanica izviđačkih snaga mornarice, a kontraadmiral Doenitz podigao je zastavu na nju. Bilo je posjeta lukama Ponteoedro i Tanger.

Laka krstarica "Leipzig" u Atlantiku 1938.

Sredinom kolovoza 1939. započela je mobilizacija, a zatim raspoređivanje Kriegsmarinea protiv Poljske. Invazija je bila zakazana za 26. kolovoza. 23. kolovoza (prema drugim izvorima, 24. kolovoza) "Leipzig" je započeo blokadu poljske obale.

1. rujna 1939. Drugi svjetski rat započeo je napadom Njemačke na Poljsku. 3. rujna Velika Britanija i Francuska objavile su rat Njemačkoj. Kriegsmarine je počeo s postavljanjem sustava minskog polja Westwall. Leipzig također nije stajao po strani: u noći s 19. na 20. rujna bila je perjanica formacije za blokiranje mina, koju su činili razarači Seeadler i Wolf, a razarači Leberecht Maas i Georg Thiele pružili su pokriće. Postavili su prepreku "Marta-4". Operacija je protekla bez incidenata.

Krajem rujna "Leipzig" se vraća na Baltičko more i početkom listopada stoji na zidu jedne od tvornica radi dvotjednog popravka elektrane. Tijekom popravka izvršen je potpuni pregled svih glavnih i pomoćnih mehanizama te čišćenje kotlova. Nakon završetka radova izlaz na kratka ispitivanja, topničko i torpedno gađanje.

Dana 21. listopada kontraadmiral G. Lutyens preuzeo je zapovjedništvo nad izviđačkim snagama flote. "Leipzig" je pod njegovom zastavom prošao Kielov kanal.

Ubrzo se krstarica usidrila na destadi Brunsbütelle i posljednjeg dana listopada izvršila povratni prijelaz na Baltik i stigla 1. studenog u Swinemunde. Kasnije su održane zajedničke vježbe s kruzerima Königsberg, Köln i Nürnberg. 7. studenog Leipzig u Kielu, na pristaništu Holtenaus, u mračnoj i kišnoj noći sudari se s vježbeničkim i topničkim brodom Bremse. Srećom, oštećenja na stražnjoj desnoj strani desne strane bila su neznatna, a popravci u Deutsche Werfu u Kielu trajali su tjedan dana, nakon čega se Leipzig pridružio izviđačkim snagama flote, čiji je Nürnberg bio vodeći brod. U to su vrijeme njemački razarači postavljali aktivna minska polja ispred engleske obale. Laki kruzeri raspoređeni su da ih pokriju u Sjevernom moru.

Laka krstarica "Nürnberg" 1938

18. studenog Leipzig i flotila razarača otplovili su na more. Cijelu noć krstarili su određenim područjem. Nakon sastanka s razaračima, kompleks je otišao u bazu, gdje je stigao 19. studenog. Istog dana na "Leipzigu" je podignuta zastava zapovjednika izviđačkih snaga. Ova formacija također je uključivala krstaricu Köln i razarače Karl Galster, Bernd von Arnim i Erich Giese, kao i 4 razarača. Dana 21. studenog njemački su brodovi otišli na more pokrivajući odlazak bojnih brodova Scharnhorst i Gneisenau koji će krstariti prema Atlantiku. Dana 22. studenog kruzeri su se razišli sa svojim bojnim brodovima i započeli drugu fazu operacije: potragu za neprijateljskim i neutralnim brodovima s krijumčarenjem, prvo u Sjevernom moru, a zatim u Baltičkim tjesnacima.

Veza je nekoliko puta reorganizirana. Od 24. do 25. studenog džepni bojni brod Luttsov uključen je u njegov sastav. Nakon povratka u bazu, kontraadmiral Lutyens premjestio je svoju zastavu u Nürnberg.

U noći s 12. na 13. prosinca planirana je još jedna operacija postavljanja mina kod engleske obale. Obično su krstarice pokrivali razarači, ali dogodilo se da nema borbenih brodova pa je Lutyens morao na more bez pokrića. Na raspolaganju su mu bili kruzeri "Nürnberg", "Leipzig" i "Köln".

Noć je prošla tiho. Jedini događaj bio je prijem radiograma iz sjedišta da će putnički brod "Bremen" proći njihovim područjem. No signalizatori s kruzera nisu ga pronašli. Ujutro su iz »Leipziga« i »Nürnberga« poletjeli izvidnički avioni. 13. prosinca u 1040 sati, signalizatori s kruzera otkrili su danski parobrod Charkow, a Lutyens je naredio Leipzigu da ga zaustavi i pregleda. Narudžba je ispunjena: kruzer je zastao i spustio čamac te se, kad se pokazalo da parobrod ne nosi krijumčarenje, vratio i ukrcao.

Ubrzo je brod sustigao formaciju i njemački su kruzeri otišli u svojevrsni trokut: "Nürnberg" i "Leipzig" u prvim redovima, iza njih "Köln". Zatim su se iznad njih pojavila dva hidroaviona He-115, jedan od njih je signalnom svjetiljkom počeo prenositi slovo "U". No, ovo upozorenje o prijetnji ispod vode pogrešno je shvaćeno, budući da je isto slovo bio pozivni znak za taj dan.

Prijetnja je došla u obliku podmornice Salmon, koja je dodijeljena 2. podmorničkoj flotili. Ovaj je čamac bio dodijeljen za 16-dnevnu izviđačku i borbenu kampanju prema zaljevu Heligoland i na ulazu u tjesnac Skagerrak. Putovanje britanskih podmornica bilo je vrlo sadržajno. 4. prosinca potopili su njemačku podmornicu U-36. Međutim, 12. prosinca dogodio se neuspješan napad na brod Bremen. A 13. prosinca otkriveni su kruzeri Lutyens. Zapovjednik podmornice ispalio je salvu sa 6 torpeda i odmah otišao duboko. U 11:25 sati jedno od torpeda pogodilo je Leipzig, drugo vodeće Nürnberg.

Eksplozija je zagrmjela u području 89. okvira, samo na krmi pregrade, tri do četiri metra ispod vodene linije. Kao rezultat toga, trup je imao rupu od 83 do 96 okvira (13 metara duljine), a kobilice su se vertikalno deformirale od dvostrukog dna do vodene linije (visine 5-6 metara), oklopljena paluba je nabubrila, pukli su vodovi, pregrade između kotlovnica br. 2 i br. 1 su uništene, a voda je prodirala preko oklopne palube kao posljedica sekundarnih deformacija. Voda i ulje napunili su obje kotlovnice, cijeli sat, koji se sastoji od 15 ljudi, je ubijen. Jedna od turbina je otkazala, druga turbina radila je još 15 minuta, primajući paru iz kotlovnice broj 3, no nakon pojave vode u gorivu, kotlovi su morali biti isključeni. Također, nisu uspjeli ni žiroskopi, ni daljinomjer ni upravljanje. "Leipzig" je bio nasipan 8 "prema lučkoj strani, njegov položaj je bio kritičan, ali ne i beznadan (zbog uspješne podjele trupa na odjeljke).

Jedina netaknuta kotlovnica broj 3 bila je ispunjena dimom, a voda iz poplavljene kotlovnice broj 2 ulazila je u nju kroz kabelske ulaze. Ukupno je brod primio 1.700 tona vode. Borba za preživljavanje kruzera zakomplicirala se onemogućavanjem međubrodskih komunikacija. U 12:25 je pokrenut dizelski motor, a oštećena krstarica otišla je u bazu. U to vrijeme iznad njemačkih kruzera pojavili su se engleski zrakoplovi.

U međuvremenu je posao bio u punom jeku u sjedištu grupe West. Nakon što je od G. Lutyensa primio radiogram o oštećenjima na dva kruzera, započelo je formiranje pratnje. Uključivao je razarače, ophodne brodove i čistače mina, a zatražio je i zračnu potporu. Veza G. Lutyensa podijeljena je u tri skupine. Prvi je krenuo neoštećeni "Köln", zatim "Nürnberg", posljednji je bio "Leipzig". Čuvali su je razarač Hermann Schoemann, ophodni brodovi F-7, F-9, minolovci iz 2. flotile i čamci minolovci iz 1. flotile.

Laka krstarica Köln

Cijeli dan 13. prosinca i noć 14. prosinca krstarica je polako koračala do svoje baze. Prvo poluvrijeme za 14. prosinca proteklo je mirno, sve dok u 12:30 Leipzig i njegovu pratnju nije napala neprijateljska podmornica Ursula. Iz čamca je ispaljena salva s četiri torpeda. Jedno (a moguće i dva) torpeda pogodilo je patrolni brod F-9. Navečer je u bazu stigao "Leipzig" i njegova prorijeđena straža.

Početne popravke izvršilo je brodogradilište Blomm & Voss u Hamburgu, a zatim je kruzer odvezen u tvornicu Deutsche Wharf u Kielu.

Dana 27. veljače 1940. "Leipzig" je isključen s popisa flote, ali je odlučeno da se vrati kao vježbena krstarica. Iz njega su izvađena 4 kotla, umjesto njih su opremili kabine za kadete. Brzina Leipziga pala je na 14 čvorova. Dio radova izvelo je brodogradilište Danziger. Samo gotovo godinu dana nakon primitka oštećenja, radovi na kruzeru su završeni. 1. prosinca 1940. "Leipzig" se vraća u flotu, raspoređen je u topničke i torpedne škole.

U travnju 1941. "Leipzig" je osigurao borbenu obuku za bojni brod "Bismarck". No, njegov glavni posao bile su vježbe i topnička vatra. Dana 11. lipnja njemačka eskadrila, koja je uključivala oklopni brod Lutzow i krstarice Emden i Leipzig, u pratnji razarača, odlazi u norveške vode i stiže u Oslo bez incidenata. "Luttsov" je otišao sjevernije, ali ga je oštetio britanski torpedni avion. Boravak u norveškim vodama bio je kratak, a 7. srpnja brodovi su se vratili u Njemačku. Mirni život "Leipziga" završio je u rujnu 1941. godine, kada je formirana formacija, koja je dobila naziv "Baltička flota". Svrha ove formacije bila je spriječiti odlazak sovjetskih brodova u Švedsku u slučaju proboja iz Lenjingrada. "Leipzig" je upisan u južnu skupinu sa sjedištem u Liepaji.

Nakon napada na Kronstadt, njemačkom zapovjedništvu postalo je jasno da sovjetski brodovi neće ići na more, jedinica je, postojala nekoliko dana, raspuštena. "Leipzig" je gotovo odmah našao novi izazov. Wehrmacht je u to vrijeme provodio operaciju zauzimanja otoka Moonsund i bila mu je potrebna podrška flote. Za ispunjenje ovog zadatka dodijeljene su krstarice Leipzig i Emden te 3 razarača. Na palubu krstarice uzet je zrakoplov za namještanje vatre i traženje podmornica. Operacija je nosila kodni naziv Weststurm.

Lagani kruzeri "Leipzig" i "Emden"

Uvečer 25. rujna brodovi su napustili Libau i otišli na otočje Moonsund. Tijekom noćnog prijelaza razjašnjena su mjesta granatiranja. U 6 sati ujutro njemački su brodovi otvorili vatru. Zbog slabe vidljivosti zrakoplov se koristio samo za protupodmorničke ophodnje. Granatiranje se nastavilo do podneva, nakon čega su se njemački kruzeri povukli, ali su minolovci nastavili pucati uz obalu. Na današnji dan potrošnja streljiva u "Leipzigu" iznosila je 377 granata.

Brodovi njemačke eskadrile prenoćili su u blizini otoka Moonsund. Ujutro 27. "Leipzig" je izbacio avion, a nakon 5 minuta progovorio je njegov glavni kalibar. Ubrzo su sovjetske obalne baterije počele odgovarati s obale. Otprilike u isto vrijeme zapovjednik divizije torpednih brodova poručnik-zapovjednik A.N. Bogdanov je dovršavao formiranje udarne skupine. Uključivao je TK broj 67, broj 83, broj 111, broj 164. Zapovjednik poručnika V.P. Humanenko. Sovjetski čamci otkriveni su na moru, prvo zračnim izviđanjem, a zatim i signalistima na vrhu prednjeg jarbola krstarice Emden. Granatiranje obale je prestalo, a kruzeri su se pripremili odbiti napad. Emden je prvi otvorio vatru na čamce u 0917 sati iz pramčanih topova, kada je udaljenost do njih bila 10.000 metara. Nekoliko minuta kasnije, ostali su brodovi počeli pucati. Naši su čamci skrenuli udesno i počeli postavljati dimnu zavjesu. U to vrijeme, prema njemačkim mornarima, bilo je vidljivo pogoditi jednog od njih. Planirana je potraga za novom metom. Dvije minute kasnije otkriven je i ispaljen drugi čamac.

Bitka se nastavila još 20 minuta, nakon čega su torpedne čamce otjerali razarači. "Leipzig" je u ovoj bitci potrošio 153 granate. Njemački mornari prijavili su potonuće dva broda.

Zapravo, tijekom ove bitke sovjetska je flota izgubila jedan torpedni čamac broj 83, posada je iz njega uklonila još jedan čamac. Zauzvrat, lađari su izvijestili o potonuću dva razarača, kao i o nanošenju velikih šteta krstarici i razaraču. Nijemci tvrde da njihovi brodovi nisu oštećeni. No, na ovaj ili onaj način, sovjetski su mornari ispunili svoj zadatak. Granatiranje obale je zaustavljeno.

Zbog velike potrošnje streljiva i goriva njemačka formacija zaustavila je zadatak i otišla u Libau. Tijekom prelaska, skupina za izviđanje radija na Emdenu presrela je neprijateljsku radijsku poruku čiji je pošiljatelj mogla biti podmornica. U 14:27, kada je njemačka jedinica bila 20 milja zapadno od Vindave, signalizatori njemačkih brodova ugledali su tragove torpeda. Približili su se, s desne strane, a "Emden" i "Leipzig" oštro su skrenuli ulijevo, izbjegavajući torpeda. Čuvajući krstaricu "T-7" počela je potjerati podmornicu, uskoro su se lovu pridružila još dva razarača. No nije bilo rezultata pretraživanja, a sovjetski brodovi koji su se vraćali iz kampanja nisu izvijestili o napadu kruzera. Najvjerojatnije je u napad krenuo "Shch-319" (zapovjednik poručnik-zapovjednik NS Agashin).

Na more je otišla 20. rujna iz Kronstadta na poziciju broj 2 u Libavi. Brod je prijavljen kao nestao. U ranijim tajnim radovima vjerovalo se da je "Shch-319" poginuo tijekom prelaska Finskog zaljeva. No, najvjerojatnije je čamac sigurno prešao zaljev. Na području njezina položaja Nijemci su zabilježili dva napada 27. na kruzeru, 29. na minolovac. Vjerojatno je Shch-319 poginuo na položaju ili prilikom povratka u bazu.

U večernjim satima 27. rujna njemačka je jedinica stigla u Libau, 29. u Kielu, gdje je kruzer postavljen uz zid tvornice Deutsche Wharf. Radovi su završeni 20. listopada, nakon čega se Leipzig vraća u Gotenhaven (Gdynia). Brod je počeo obavljati dužnosti vježbeničkog broda: u studenom je održana zajednička vježba s teškom krstaricom Admiral Hipper, nakon što su završili obuku na krstarenjima po zaljevu Danzig, 18. listopada Leipzig je bio ciljni brod tijekom gađanja razarača i razarača.

Za brod u dnevnoj službi prošla je 1942. godina. U životu kruzera dogodila su se dva značajna događaja: ispitivanje novog uzorka namota protuminskog djelovanja (MES-Anlage) i prolazak tekućih popravaka u Libauu. Nakon "novogodišnje bitke" A. Hitler je naredio da se otpišu svi veliki površinski brodovi ("novogodišnja bitka" - napad teške krstarice "Admiral Hipper" i oklopnog broda "Luttsov" s razaračima na saveznički konvoj. napad je bio neuspješan, "Admiral Hipper" je oštećen, ali A. Hitler o tome nije izviješten, što je tada izazvalo njegovo nezadovoljstvo postupcima cijele mornarice). No, novi vrhovni zapovjednik K. Doenitz uspio je obraniti većinu njih. Ali ne i Leipzig, čija je borbena vrijednost već bila beznačajna. U veljači je smanjena posada broda, a 4. ožujka 1943. Leipzig je isključen s popisa flote. Pomorska zastava na brodu je spuštena, a brod je otišao u Libau položiti s malom posadom koju je predvodio vršitelj dužnosti zapovjednika, kapetan 2. ranga Asmus.

U srpnju 1943. ponovno je donesena odluka o vraćanju kruzera u flotu. "Leipzig" je trebao služiti kao brod za obuku kormilara i navigatora. 1. kolovoza ušao je u flotu. No, krstaricu su i dalje mučili zastoji. 10. kolovoza izbio je požar u kotlovnici broj 3. Nakon kratkog popravka, novih testova i tečaja protuzračne paljbe, od rujna do prosinca, kampanja obuke u središnjem dijelu Baltičkog mora, zajedničke vježbe sa "Nürnberg".

Od 5. do 31. siječnja 1944. Leipzig je bio podvrgnut tekućim popravcima u podružnici Gotenhaf u Deutsche Wharfu, gdje su zamijenjene košuljice topova od 150 mm. Od 28. veljače do 2. ožujka održana je zajednička vježba s kruzerom "Prince Eugen", 16. ožujka vojna vježba u Gdanjskom zaljevu.

U međuvremenu se situacija na frontu pogoršala. Front se približavao područjima borbene obuke njemačke flote. Stari drugovi iz "Leipziga" već su ušli u rat, granatirajući napredujuće sovjetske trupe duž obale. No, "Leipzig" nije sudjelovao u neprijateljstvima. Početkom rujna izveo je zajedničke vježbe s teškom krstaricom Admiral Scheer, 21. rujna vježbu kod otoka Bornholma, 26. rujna Leipzig čuva vojni konvoj iz Swinemündea u Gotenhafen, a zatim sudjeluje u zajedničkim vježbama s teškim krstarem krstarica Admiral Hipper, laka krstarica "Köln", vježbenički brod, bivši bojni brod "Schlesien".

Od 8. do 14. listopada Leipzig je pristajao u brodogradilištu Schihau u Danzigu. Nakon napuštanja pristaništa, krstarica prima pravu borbenu misiju: ​​postavljanje minskog polja na ulazu u tjesnac Skagerrak. No najbliži rudnički arsenali bili su u Swinemündeu, a "Leipzig" je tamo otišao iz Gotenhavena. U 19 sati i 50 minuta krstarica je prošla vrh rta Heli. U ratnim uvjetima, brod je ostao bez svjetla. Najvjerojatnije radijski navigacijski i hidroakustični satovi nisu provedeni, iako je borbeno upozorenje prekinuto. Oko 20:00 sati Leipzig je stao kako bi isključio turbine i dalje se kretao pod dizelskim motorima. Zavladala je gusta magla, iz koje je doslovno iskočila teška krstarica "Prince Eugen", na putu za Gotenhafen kako bi napunila streljivo. Udarac je bio toliko jak da je jedan časnik u sjedištu Leipziga u časopisu zapisao "04.20. Torpedo je pogodio". Mnogi su mornari "Leipziga" u prvim minutama vjerovali na isti način. Napad je pogodio isto područje kao i torpedo u prosincu 1939. Nakon udarca svjetla su se ugasila, ali su se upalila prigušena svjetla za slučaj nužde.

Zapravo, situacija je bila sljedeća: nos "princa Eugena" ušao je sa strane "Leipziga" između pramčane konstrukcije i dimnjaka, pramčane kotlovnice br. 2 i br. 3 bile su poplavljene, voda je počela protok u susjedne odjeljke (ukupno je u trup ušlo 1600 tona vode), gubici posade iznosili su 11 poginulih, 6 nestalih, 31 osoba je ozlijeđena (prema drugim izvorima, 27 ljudi je poginulo). Uglavnom su stradale posade protuzračnih topova. Mrtvih je moglo biti i puno više, u prethodno uništenoj kotlovnici bile su odaje za kadete, ali su u pripravnosti stigli na svoja borbena mjesta.

Teška krstarica "Prince Eugen"

Obje su krstarice plutale 2,5 milje istočno od Helija. Tegljači i ratni brodovi stigli su iz Gotenhavena i Danziga. Prvi za odvajanje brodova, drugi za nošenje protupodmorničkih ophodnji. Tako su "Leipzig" i "Prince Eugen" plovili cijelu noć. Ujutro su u Leipzig dovezeni tegljači, a kruzeri su se razišli: princ Eugen vratio je punu brzinu, a tegljači su povukli Leipzig bal u suprotnom smjeru, nakon čega su ga dovezli u Gotenhaven.

Zapovjednik flote viceadmiral Meendsen Bolken pregledao je oštećenja na kruzeru i donio sljedeću odluku: hitno popraviti Eugen i isključiti Leipzig s popisa flote. Sada je "Leipzig" pretvoren u brod za obuku bez vlastitih pogona, a većina posade dobila je nove zadatke. Oštećenja trupa žurno su pokrita, kotlovi nisu pušteni u rad. I premda je na zidu tvornice bilo nekoliko novih kotlova, nisu ih imali vremena instalirati, jer svima nije bilo doraslo: Treći Reich pukao je po šavovima i raspadao se, Crvena armija je nastavila svoju brzu ofenzivu. Odlučili su koristiti brod kao stacionarnu plutajuću bateriju.

Od 11. do 24. ožujka "Leipzig" je pucao na nadiruće sovjetske postrojbe, upotrijebivši do 896 granata. 25. ožujka napustio je napad Hele na zapad, sa sobom poveo oko 500 izbjeglica i ranjenika. Prijelaz se odvijao na dizelskim motorima, a brzina je bila mala. No, sve je ispalo dobro, unatoč prijetnji sovjetskih zrakoplova i podmornica, Leipzig je stigao do male danske uvale Aabenraa, sjeverno od Flensburga, prolazeći kroz Mali pojas.

Dana 9. svibnja 1945. Njemačka se predala. Pobjednički saveznici počeli su dijeliti njemačku flotu. Prije svega, brodovi Kriegsmarine bili su podijeljeni u tri skupine. Ranjeni Leipzig prepoznat je kao brod kategorije C. U članku Potsdamskih sporazuma bilo je napisano da se ova kategorija treba demontirati najkasnije do 15. kolovoza 1946. Dok se odlučivalo o sudbini broda, korišten je kao plutajuća vojarna u Wilhelmshavenu. Početkom lipnja 1946. na krstaricu je ukrcan dio plinskog naoružanja Wehrmachta. Tegljači su 6. srpnja izveli Leipzig iz Wilhelmshavena.

Laka krstarica "Leipzig" 1945

Na brodu je bila samo vučnjak. 11. srpnja brod je bio na mjestu potonuća. U 10 sati i 59 minuta vučna je ekipa uklonjena, nedugo nakon toga eksplodirali su eksplozivni naboji, a Leipzig je potonuo okrenuvši kobilicu. Mjesto gdje je brod potopljen je točka s koordinatama 57,53 "N / 06,13" E. (Prema drugim izvorima, "Leipzig" je potopljen 20. srpnja i bez kemijskog oružja).

Oštećenje njemačke lake krstarice Leipzig 13. prosinca 1939. godine

Laka krstarica Leipzig, koja se nalazi u Sjevernom moru, pogođena je torpedom u sredini trupa. Torpedo je ispaljeno s britanske podmornice uz poprečni dio broda s udaljenosti najviše 600 m (torpedni kalibar 533 mm; eksplozivna težina 340 kg).

U vrijeme oštećenja brod je imao hod od 28 čvorova; stanje mora 2 boda, gaz prije oštećenja 5,4 m. Bočni i dvostruki spremnici goriva i napojne vode bili su ispunjeni 85%. "

Središte eksplozije palo je u području 89 shp. s lučke strane gotovo 4,0 m ispod vodene linije u poprečnu pregradu koja odvaja kotlovnice br. 1 i 2. Kruzer je od eksplozije dobio sljedeća oštećenja.

Na tijelu. U području eksplozije (10x5 m) nastala je rupa, a bočni oklop je udubljen, ali nije uništen. Oklopna paluba iznad kotlovnica br. 1 i 2 ispupčena, oklopljena kosina lijeve strane u području udara je poderana i iskrivljena, uništena je unutarnja strana, kaljužna kobilica i uzdužna pregrada, međupaluba bio oštećen. U zoni eksplozije poprečna je pregrada potpuno uništena, a dno i unutarnje dno s lijeve strane djelomično uništeno. U cijeloj srednjoj trećini broda zabilježeni su brojni puknući i pukotine (uključujući shirstrek), gornju palubu (uključujući špaguru na palubi) i druge građevine u području strojarnice i kotlovnice, s rupturama javljaju se duž zavara i duž cijelog metala. Brojni temelji pod instrumentima dobili su pukotine od podrhtavanja trupa.

Suze u oplati trupa bile su toliko značajne da bi u olujnim uvjetima brod bio u vrlo opasnom položaju i mogao bi se slomiti. Brod nije imao rezerve u smislu osiguranja borbene snage.

Uslijed nastale štete poplavljene su kotlovnice br. I i 2, a zbog narušavanja vodonepropusnosti na mjestima gdje kabeli prolaze kroz pregrade poplavljene su i neke druge prostorije. Gaz se povećao na 6,2 m, a brod je dobio otklon od 4 stupnja prema strani luke. Gorivo koje je dolazilo iz uništenih spremnika goriva u kotlovnicu doseglo je razinu međupalube sa strane luke; to je kasnije dovelo do izbijanja požara.

Mehanizmi, električna oprema i oružje. Pokazalo se da su kotlovi i mehanizmi koji ih opslužuju u kotlovnicama br. 1 i 2 uništeni, kotlovnica br. 3 također nije radila zbog nedostatka napojne vode, a time i obje turbine. Većina neovisnih pomoćnih mehanizama također je prestala funkcionirati (odvodna pumpa kotlovnice br. 3 i pramčana pumpa za gorivo ostale su u funkciji). Srednje vratilo i dizelski motor ostali su neozlijeđeni, zahvaljujući čemu brod nije izgubio brzinu.

Zbog nedostatka pare, krmeni generatori turbina nisu bili u funkciji (tome je pridonijelo i oštećenje glavne trase kabela s lijeve strane i dijela desne trase položene duž uzdužnih pregrada). Neka radijska oprema i telefoni bili su u kvaru.

Većina topništva ostala je netaknuta, s izuzetkom kupole glavnog kalibra broj 2, koja je mogla djelovati samo s ručnim upravljanjem. Torpedne cijevi privremeno su onemogućene od oštećenja električnih dijelova, ali su ubrzo ponovno stavljene u funkciju. Zbog nastale deformacije palube, desnom krmenom torpednom cijevi ručno se upravljalo s poteškoćama.

Pramčani žirokompas nije u funkciji zbog nedostatka rashladne vode; privremeno je prestao funkcionirati i stražnji žirokompas. Neispravni: telegraf glavnog stroja (privremeno), električno upravljanje, daljinomer i radio postaja.

Osoblje je vodilo snažnu borbu za preživljavanje broda. Borba protiv vode provodila se tako što se prostorije isušile i isušile; aktivirale su se neispravne pumpe u koritu. Obnovljena je oštećena oprema, uključujući: električnu opremu i kablove, pomoćne mehanizme, telefone itd. Oštećenja su sanirana i aktivirano je topništvo, torpedno oružje i radio veze.

Gubici osoblja bili su: 14 poginulih i 22 ranjena.

Bilješke (uredi)

Cm. također

Izvori

• Knjiga I.M. Korotkina Borbena oštećenja površinskih brodova. Sudpromgiz. 1960. godine
• S. Trubitsyn Lagani krstaši Njemačke. Dio I. BKM. S-Pb. 2003. godine.

Galerija

Kriegsmarine

Tijekom svoje relativno kratke borbene službe za krstaricu (nešto više od 13 godina), Leipzig je tri puta isključen iz flote, a već u osmoj godini službe premješten je u kategoriju brodova za obuku. Zapravo, pokazalo se da je kruzer tijekom Drugog svjetskog rata bio nepotreban, a pojava takvih brodova u njemačkoj floti može se objasniti inercijom razmišljanja tadašnjih pomorskih zapovjednika koji su prošli prvi svjetski rat.

Lagana krstarica Leipzig, zajedno s krstaricom Nürnberg, pripadala je nizu njemačkih krstarica E klase, koje su predstavljale sljedeću etapu u razvoju kruzera K-serije-referentnih ratnih brodova sredinom 1920-ih. Kruzer, koji je dobio slovnu oznaku Kreuzer "E" i kodni naziv "Ersatz Amasone" (njemački - "zamjena Amazona"), zbog političkih ciljeva (Njemačka je pokušala predstaviti izgradnju novog broda kao zamjenu za krstarica Amazon, koja je u floti ostala od Prvog svjetskog rata), položena je 16. travnja na navozu Pomorskog brodogradilišta u Wilhelmshavenu (prema drugim izvorima - 14. travnja) 1928. godine. Dana 18. listopada 1929. (na redovnu obljetnicu Bitke naroda kod Leipziga), krstarica je porinuta i nazvana "Leipzig"

Spuštanje kruzera "Leipzig" na vodu, 18. listopada 1929. godine
Izvor:
vetrabotnik.narod.ru

Tehnički podaci

Tijekom svoje relativno kratke službe, krstarica je više puta modernizirana, što je dovelo do razlike u podacima o njezinim taktičko -tehničkim karakteristikama u različitim izvorima. Podaci o geometrijskim dimenzijama i operativnim karakteristikama krstarice, dati u različitim izvorima, neznatno se razlikuju:

Elektrana kruzera bitno se razlikovala od one instalirane na prethodnim kruzerima. Brod je projektiran s tri osovine i imao je dvije elektrane: glavnu i ekonomičan pogonski sustav. Glavnu elektranu činile su dvije turbine ukupnog kapaciteta 60.000 KS. i šest kotlova. Ugradnja ekonomskog tečaja bila je eksperimentalne prirode (prvi put u povijesti njemačke brodogradnje u njegovu sastavu korišteni su dizelski motori), sastojala se od četiri MAN -ova dizelska motora ukupne snage 12.600 KS. a montiran je na srednje vratilo (kada su turbine spojene, srednje vratilo je bilo odvojeno od dizelskih motora). Elektrane pod uvjetom da "Leipzig" ima najveću brzinu od 32 čvora ili ekonomsku brzinu od 16,5 čvorova.

Podaci o krstarenju broda i broju njegove posade prilično su kontradiktorni. Najvjerojatnije se navedeni podaci odnose na različita razdoblja brodske službe.

Shema kruzera "Leipzig"
Izvor: „Priručnik o sastavu brodova mornarica svijeta. 1944 "(Vojno -izdavačka kuća SSSR -a)

Sustav oklopne zaštite krstarice Leipzig značajno se razlikovao od zaštitnih sustava njegovih prethodnika. Prilikom projektiranja kruzera dizajneri su se vratili takozvanom sustavu "pojas + konus". Glavni oklopni pojas imao je kut nagiba od 18 stupnjeva, uz primjetno smanjenje debljine oklopa od sredine pojasa do krme i pramca. Oklopna paluba na sredini broda bila je ravna, zaobljena prema bokovima i u dodiru s donjim rubom pojasa. Duljina oklopne citadele bila je oko 70% ukupne duljine broda, dok je poboljšani oklop marke Wh prvi put upotrijebljen na krstarici Leipzig. Podaci o debljini oklopa u suvremenim izvorima i priručnicima za vrijeme Drugoga svjetskog rata također se donekle razlikuju:

Izvori iz vremena rata općenito su težili precjenjivanju debljine oklopa glavnog pojasa i podcjenjivanju debljine oklopa tornjeva i skloništa. Može se pretpostaviti da bi takav trend mogao biti posljedica dezinformacija njemačke obavještajne službe.

Topničko naoružanje

Topničko naoružanje velikih njemačkih površinskih brodova, izgrađeno nakon dolaska Hitlera na vlast, bilo je organizirano na progresivan način i sastojalo se od topništva glavnog kalibra smještenog u tornjevima, univerzalnog topništva srednjeg kalibra i protuzračnih mitraljeza. Podaci o sastavu topničkog naoružanja Leipziga u različitim izvorima gotovo su identični. Topništvo glavnog kalibra sastojalo se od devet topova kalibra 150 mm (duljina cijevi - 55 kalibara, streljana - 120 kabela, težina projektila - 45,3 kg, brzina paljbe - 10 metaka u minuti), instaliranih u tri kupole s tri topa, od kojih jedna bio smješten na pramcu, a dva - na krmi broda, što je omogućilo istovremenu bočnu salvu sa svim topovima. U procesu operacije sastav protuzračnog topničkog naoružanja "Leipziga" mijenjao se nekoliko puta. U početku su na kruzeru instalirana četiri pojedinačna protuzračna topa kalibra 88 mm. Međutim, iskustvo njihova djelovanja i razvoja zrakoplovstva zahtijevalo je jačanje protuzračne obrane. 1936. godine u Leipzigu su instalirane 88-mm topovi sustava C32-u početku su montirali dva, a zatim dodali još jedan nosač s dva pištolja. Na sličnu krstaricu "Nürnberg" instalirana su četiri nosača s dva pištolja, što dovodi do pogrešne naznake brojnih izvora od osam topova 88 mm u sklopu naoružanja "Leipzig". Kao rezultat nadogradnje, protuzračno topništvo krstarice počelo se sastojati od šest univerzalnih topova kalibra 88 mm (duljina cijevi - 76 kalibara, streljana - 94 kabela, težina projektila - 9 kg), osam protuzračnih topova ( četiri uparene instalacije) kalibra 37 mm (duljina cijevi - 83 kalibra, streljana - 46,5 kabela, težina projektila - 0,745 kg, brzina paljbe - 50 metaka u minuti) i četiri protivavionska topa kalibra 20 mm (duljina cijevi - 65 kalibra, težina projektila - 0,15 kg, brzina paljbe - 150-160 metaka u minuti). Univerzalni topovi (smješteni u trokutu na krmi) i protuzračni topovi (smješteni po obodu) pružali su gotovo svestranu unakrsnu vatru, s tim da je jedino ranjivo područje pramac broda, no smatralo se da je zračni napad iz ove zone malo vjerojatno. U ljeto 1943. na kruzeru je instaliran radar FuMO-22.

Krstarica "Leipzig"
Izvor: wunderwaffe.narod.ru

Moje naoružanje torpedom

U početku je "Leipzig" bio naoružan s dvanaest torpednih cijevi od 500 mm (4 trocijevne instalacije, po dvije sa svake strane). Nakon prelaska njemačke flote na novi kalibar torpednih cijevi, umjesto 500 mm ugrađeno je isto toliko torpednih cijevi od 533 mm. Međutim, naknadna borbena iskustva njemačkih brodova pokazala su da nema hitne potrebe za takvim oružjem. U ožujku 1941. dvije trocijevne torpedne cijevi izvađene su iz kruzera i instalirane na bojni brod Gneisenau, a do 1944. preostale dvije cijevi također su demontirane. Laki kruzeri njemački su admirali u početku smatrali univerzalnim brodovima, pa je za upotrebu "Leipziga" kao minopolagača bilo moguće ukrcati se na 120 mina.

Zrakoplovstvo

U 30 -im godinama, u mornarici vodećih zemalja svijeta, postojala je moda za pomorske zrakoplove za uočavanje. Ova moda također nije izbjegla Njemačku: nakon ukidanja ograničenja Versajskog ugovora, u zemlji se intenzivno stvaralo vojno zrakoplovstvo, pa je u prosincu 1935. Leipzig dobio zrakoplovno oružje, koje se sastojalo od katapulta i dizalice za podizanje zrakoplova smještenih u blizini dimnjaka. Prema navodima države, brodska zračna grupa uključivala je dva hidroaviona. U početku su dvokrilni avioni ne-60S bili bazirani na kruzeru, a zatim su hidrokrilci Ar-196 ušli u službu s kruzerom.

Krstarica Leipzig, 1936. Na kruzeru je već instaliran hidroavion
Izvor: Sergey Patyanin “The Kriegsmarine. Mornarica Trećeg Reicha "

Borbena služba

Ispitivanja "Leipzig" započela su 8. listopada 1931., a provedena su u Sjevernom i Baltičkom moru. Sve u svemu, bili su uspješni, a 18. prosinca kruzer se vratio u svoje "rodno" brodogradilište kako bi otklonio primjedbe povjerenstva za odabir. Do 12. veljače 1932. radovi su završeni, brod je testiran i započela je borbena obuka. Dana 18. kolovoza iste godine, kruzer je uvršten u izviđačke snage flote. U mirnodopsko doba, Leipzig je, kao simbol ponovno nastale njemačke mornarice, sudjelovao na komemorativnim proslavama i porinućima novih brodova, kao i isticanju zastave tijekom posjeta stranim lukama.

Sudjelovanje kruzera u Španjolskom građanskom ratu izdvaja se. Tijekom rata, kruzeri Leipzig i Köln, zamijenivši se, vršili su ophodnju duž obale Španjolske, osiguravajući kontrolu prometnih tokova, prateći brodove na putu do luka Franco, a prikupljajući i podatke o brodovima koji se kreću prema lukama pod kontrolom republikanaca . 15. i 18. lipnja 1937. nepoznatu podmornicu napale su krstaricu Leipzig. Većina povjesničara vjeruje da je te napade izvela španjolska republikanska podmornica - vjerojatno pod vodstvom sovjetskog stručnjaka. U sovjetskim izvorima ova se činjenica ne spominje, što potvrđuje vjerojatnost slučajnog napada podmornice na francuski ili talijanski način. Kao rezultat ovog napada, krstarica nije oštećena. Tijekom operacije "Leipzig" zapovjedništvo Kriegsmarinea suočilo se s nemogućnošću korištenja za predviđenu namjenu. Korištenje kruzera kao izviđača eskadrile bilo je nemoguće zbog odsutnosti same eskadrile. Napadi neprijateljskih oceanskih konvoja, kako je pokazalo iskustvo iz Prvog svjetskog rata, nisu bili mogući bez prisutnosti pomorskih baza u inozemstvu, pa je upotreba kruzera za napade na oceanske konvoje isključena. Posada kruzera provela je cijelu 1938. godinu vježbajući vještine za izvođenje alternativnih borbenih zadaća, poput postavljanja mina i korištenja broda kao baze za razarače (provedeni su pokusi o punjenju goriva na otvorenom moru).

Krstarica "Leipzig", 1939
Izvor: Robert Jackson The Kriegsmarine. Mornarica Trećeg Reicha "

Dana 23. ožujka 1939. "Leipzig" je u sastavu eskadrile sudjelovao u pripajanju grada Memela (danas Klaipeda) Njemačkoj, tijekom poljske kampanje sudjelovao u blokadi obale Poljske, a na noć s 19. na 20. rujna 1939.-bila je perjanica formacije za blokiranje mina, koja je uspostavila prepreku "Marta-4" (dio obrambenog minskog polja Westwall ("Zapadni zid"), koja pokriva prilaze zaljevu Heligoland i obalu) Njemačke).

U razdoblju od 18. studenog do 13. prosinca 1939. krstarica Leipzig bila je perjanica izviđačkih snaga koja je prvo pokrila odlazak bojnih brodova Scharnhorst i Gneisenau koji su plovili prema Atlantiku, a od 22. studenog počela je potraga za neprijateljskim i neutralnim brodovi s krijumčarenjem - prvo u Sjevernom moru, a zatim u Baltičkim tjesnacima.

Dana 13. prosinca 1939. godine u 11:25 sati kruzer je torpedirala britanska podmornica Salmon. Eksplozija je zagrmjela oko 89. okvira, uslijed čega je trup dobio rupu - dugačku 13 metara i visoku 5-6 metara, što je dovelo do poplave kotlovnica broj 2 i broj 1. Također, nisu uspjeli ni žiroskopi, ni daljinomjer ni upravljanje. "Leipzig" je bio nasipan na 8 stupnjeva prema lučkoj strani, njegov položaj je bio kritičan (brod je uzeo 1700 tona vode), ali ne i beznadan (zbog uspješne podjele trupa na odjeljke). U 12.25 posada broda uspjela je upaliti dizelski motor, a oštećena krstarica otišla je u bazu Swinemunde. 14. prosinca u 12:30 sati Leipzig i njegovu pratnju napala je britanska podmornica Ursula - iz čamca je ispaljena salva s četiri torpeda. Sam kruzer nije ozlijeđen, ali jedno (a moguće i dva) torpeda pogodilo je patrolni brod F-9.

Nakon popravaka, zbog nemogućnosti korištenja "Leipziga" za njegovu namjenu, 27. veljače 1940. isključen je s popisa flote, ali je gotovo odmah odlučeno da se vrati u sastav Kriegsmarinea kao obuka krstarica. Iz "Leipziga" su uklonjena 4 kotla (umjesto njih bili su opremljeni kabinama za kadete), pa je brzina broda pala na 24 (prema drugim izvorima, na 14) čvorova. 1. prosinca 1940. "Leipzig" se vratio u flotu i raspoređen je u topničke i torpedne škole. U travnju 1941. uključen je u borbenu obuku bojnog broda "Bismarck": sudjelovao je u vježbama i topničkom gađanju.

Upotreba kruzera u norveškoj kampanji svela se na njezino kratkoročno sudjelovanje u prebacivanju postrojbi drugog ešalona u već zauzeti Oslo u razdoblju od 11. lipnja do 7. srpnja 1940. godine.

U rujnu 1941. krstarica je uključena u njemačku Baltičku flotu, osmišljenu tako da spriječi proboj sovjetskih brodova u neutralnu Švedsku. S obzirom na malu brzinu broda, najvjerojatnije se namjeravao koristiti kao plutajuća baterija za pokrivanje minskih polja. Kasnije je Leipzig, zajedno s krstaricom Emden, 8. flotilom razarača i 2. flotilom razarača, bio uključen u topničku potporu njemačkih trupa koje su se borile na Moonsund otocima. Sudjelovanje kruzera u bitkama za otoke Moonsund svelo se na dvije epizode: granatiranje sovjetskih položaja na poluotoku Syrvesäar (Svorbe) na otoku Saaremaa (Ezel) 26. i 27. rujna 1941. godine. Dana 26. rujna u 6 sati ujutro njemački brodovi (krstarice Leipzig, Emden i 3 razarača) prvi put su pucali na položaje sovjetskih trupa i obalnu bateriju broj 315. Zbog slabe vidljivosti zrakoplov za promatranje korišten je samo za protupodmorničke ophodnje, što je smanjilo točnost vatre. Granatiranje se nastavilo do podneva, nakon čega su se njemački brodovi povukli (krstarica Leipzig potrošila je 377 granata). Nema podataka o povratnom požaru baterije # 315. Bitka 27. rujna pokazala se dramatičnijom i učinkovitijom. Sovjetska povijest poput tučnjave u uvali Lyu.

Ova bitka, koja nije imala veliki značaj za Kriegsmarine, jedan je od najvećih vojnih sukoba sovjetske obalne obrane s neprijateljskim ratnim brodovima u čitavoj povijesti njegova postojanja. Zahvaljujući tome, tijek bitke opisali su vrlo autoritativni izvori - posebice, poput:

• Y. Chernov "Rat je ugasio svjetionike";
• A. I. Matveev "U bitkama za Moonsund";
• SI Kabanov "O udaljenim pristupima".

Unatoč naizgled obilju informacija, povijest bitke u uvali Lyu sadrži brojne misterije.

Snage stranaka

Njemačka

Prva misterija bitke je sastav njemačkih snaga - što je čudno, ali svi sovjetski izvori imenuju drugačiji sastav njemačke eskadrile koja je sudjelovala u bitci:

• Yu. Chernov ("Rat je ugasio svjetionike"): krstarica i 6 razarača;
• A. I. Matveev ("U bitkama za Moonsund"): "Pomoćna krstarica, razarač klase Hans Ludemann, pet razarača klase Leberecht Maas i dva velika torpedna čamca";
• SI Kabanov ("O udaljenim prilazima"): pomoćna krstarica i 6 razarača.

Pomoćni kruzer spomenut u knjizi A. I. Matveeva "U bitkama za Moonsund" definitivno je "Leipzig", koji je do tada već službeno postao brod za obuku. Sa sastavom brodova za pratnju situacija izgleda dvosmisleno. Svi sovjetski izvori govore o prisutnosti šest razarača (razarači tipa Leberecht Maas u njemačkoj nomenklaturi označeni su kao „razarači tipa 1934., pa Matvejev ima jasnu pogrešku), što je u potpunosti proturječno njemačkim podacima. Prema njemačkim podacima, Baltička flota Kriegsmarine u rujnu 1941. uključivala je: 8. razaračku flotilu (razarači Z-25, Z-26 i Z-27 tipa "1936A") i 2. flotilu torpednih čamaca (razarači T-2, T -5, T-7, T-8 i T-11 tipa "1935"). Najvjerojatnije je u križaru sudjelovao krstaš Leipzig, jedan razarač tipa 1936A istisnine 3079 tona, pet razarača (T-2, T-5, T-7, T-8 i T-11 tipa 1935). bitka s njemačke strane.) istisnine 844 tone i, eventualno, dva torpedna čamca tipa "S-26" istisnine 112 tona.

SSSR -a

Sovjetska obalna obrana na području zaljeva Lyu sastojala se od 315. baterije (zapovjednik - kapetan Stebel) i baterije 25 -A (zapovjednik - stariji poručnik Bukotkin). Ako je 315. baterija bila kapitalna građevina naoružana s četiri topa 180 mm smještena u tornjevima, onda je baterija 25-A bila tipična privremena struktura naoružana jednim topom 130 mm koji se nalazio na otvorenom prostoru (u budućnosti je to bila planirali instalirati još dva topa). Osim topništva, sovjetsko je zapovjedništvo imalo četiri torpedna čamca (br. 67, br. 83, br. 111 i br. 164 pod zapovjedništvom poručnika B. P. Ushcheva, N. P. Kremenskog, A. I. Afanasyeva i V. D. Naletova) pod generalnim vodstvom stariji Poručnik VP Gumanenko.

Laki krstaši klase Leipzig

Izgradnja i servis

Ukupne informacije

Rezervacija

Naoružanje

Građeni brodovi

Povijest stvaranja

Emden- posljednja njemačka krstarica, izgrađena prema projektu Prvog svjetskog rata

Preduvjeti

Njemačka krstareća flota započela je aktivno obnavljanje 1920 -ih. Versajskim ugovorom ograničen je broj njemačkih krstarica na šest, istisnina im je bila 6000 tona, a kalibar glavnih topova 150 milimetara. U poslijeratnom desetljeću flota je dobila četiri nove lake krstarice. Od njih je samo jedan praktički zastario. Krstarica Emden, postavljen prvi, pripadao je razvoju tijekom Prvog svjetskog rata. Takvi kruzeri, posebno s obzirom na ograničenje njihovog broja, nisu mogli zadovoljiti flotu. Bilo je potrebno stvoriti najsuvremenije brodove sposobne boriti se s konkurentima - britanskim i francuskim kruzerima.

Prethodnici

Dizajn sljedeće vrste kruzera započeo je još prije lansiranja. Emden, 1924. godine. Tri su nova broda bila tog tipa K, ili Königsberg, trebali su postati brzi, slabo zaštićeni kruzeri s moćnim topničkim naoružanjem - klasični laki kruzeri. Na tim brodovima Nijemci su testirali mnoge tehničke inovacije, koje su se zatim koristile na kruzerima tog tipa Leipzig... Tri broda iz serije K primio kupole s tri topa s topovima od 150 mm, elektranu koja kombinira parne turbine i dizelske motore, korišteni su novi materijali i sredstva za sastavljanje trupa te nadgrađa za olakšavanje krstarica namijenjenih za manevarsku borbu i brzo krstarenje neprijateljskim vodama.

Razvoj

Konstrukcija zgrada Nürnberg

Narudžba za projektiranje nove vrste krstarica zaprimljena je 1928. godine, godinu dana nakon što je lansirana posljednja krstarica tog tipa. Königsberg... Novi brodovi trebali su se temeljiti na upravo izgrađenom tipu, ali uključuju još jedno vratilo koje pokreću samo dizelski motori, poboljšani oklop uključujući bule, jednu cijev (također jednu malu dodatnu cijev za ispušne plinove). Od kruzera Nürnberg položen je pet godina kasnije Leipzig, dobio je dodatna poboljšanja - postala je malo veća, povećala je pomak, zbog čega je mogla primiti poboljšanu rezervaciju i protuzračno topništvo. Općenito, koncept dizajna i uporabe kruzera tog tipa Leipzig ponovio onaj prethodnog tipa. Tip krstarica Leipzig postao posljednje svjetlo u njemačkoj floti, koja je nakon njihove predaje dopunjena samo teškim kruzerima.

Izgradnja i lansiranje

Leipzig položen je u brodogradilištu u Wilgemshafenu 28. travnja 1928. pod oznakom Kreuzer E... Njegova izgradnja trajala je oko godinu i pol, a 18. listopada 1929. lansirana je krstarica. Datum porinuća i naziv broda nisu izabrani slučajno - ovim događajem obilježena je godišnjica "Bitke naroda" s Napoleonom kod Leipziga, u kojoj je Pruska aktivno sudjelovala. Brod je primljen u flotu 8. listopada 1931. godine.

Nürnberg položen je kao Kreuzer F 4. studenoga 1933. u Kielu. Nešto više od godinu dana kasnije, brod je dovršen i porinut 8. prosinca, dobivši ime. Primljen u flotu 2. studenoga 1935., uz podizanje zastave Weimarske republike, koja je već prestala postojati. 7. studenog nad brodom je podignuta zastava Trećeg Reicha.

Oblikovati

Opće karakteristike kruzera Leipzig

Ukupne informacije

Dva broda tog tipa Leipzig imali ozbiljnih razlika, što je ponekad dovodilo do njihovog razdvajanja kao neovisnih tipova brodova. Leipzig imao duljinu 165,8 metara na vodenoj liniji i ukupno 177 metara. Širina broda bila je 16,3 metra, gaz je dosegao 5,69 metara. Istisnina je iznosila 6820 tona (s punim teretom od 8100 tona). Nürnberg, postavljen mnogo kasnije i stoga moderniziran u odnosu na početni projekt čak i prije početka gradnje, bio je veći i teži. Duljina mu je na vodenoj liniji bila 170 metara, a ukupna duljina 181,3 metra. Širina broda bila je ista, ali zbog poboljšanog oklopa i dodatnih jedinica (uključujući topove protuzračne obrane i poboljšane nadgradnje) gaz se povećao na 5,74 metra. Istisnina - 8060 tona, puna - 9040 tona.

Okvir

Trupovi obaju brodova tog tipa Leipzig bili su podijeljeni u četrnaest vodonepropusnih pregrada. Također su dobili dvostruko dno koje se proteže od 75 ( Leipzig) do 83 ( Nürnberg) posto njihove duljine. Brodovi su bili opremljeni anti-torpednim mecima. Obje su dobile pramčanu žarulju, što je bio značajan iskorak u usporedbi s kruzerima tog tipa Königsberg... Zbog žarulje, novi brodovi, općenito sličnog dizajna svojim prethodnicima, dobili su povećanu brzinu i istodobno uštedjeli gorivo, osobito pri kretanju velikom brzinom. Trup je regrutiran prema uzdužnoj shemi, osnova mu je bio čelični okvir. Prilikom sastavljanja brodova koristilo se gotovo isključivo zavarivanje (90% šavova je zavareno), što je omogućilo uštedu na težini. Brodovi su bili vrlo različiti po nadgradnji, po čemu ih je najlakše razlikovati. Leipzig dobio nadgradnju koja se praktički nije razlikovala od one njezinih prethodnika, dok je na Nürnberg postavljena je nova masivna nadgradnja. S gotovo istom ukupnom visinom, nadgradnja Nürnberg bio "napunjeniji" iznad 50 metara i bio je obimniji u podnožju. Još dvije upečatljive strukturne razlike su platforma sa reflektorom na cijevi Nürnberg i mjesto katapulta - iza cijevi na Nürnberg a ispred nje na Leipzig.

Posada

Prilikom puštanja u rad Leipzig njegovu posadu činilo je 26 časnika i 508 dočasnika i mornara. Tijekom službe sastav posade promijenio se prvo na 30 časnika i 628 nižih činova, zatim na 24 časnika i 826 nižih činova. Leipzig imao priliku djelovati kao vodeći brod, dodatno uzevši na brod admirala od 6 časnika i 20 mornara. Nürnberg započeo službu s 25 časnika i 648 dočasnika i mornara. Tijekom službe njihov se broj povećao na 26 odnosno 870. Brodovi su bili opremljeni s dva ophodna čamca, lansirnim, čamcem i motornim čamcima.

Zrakoplovstvo

Brodovi tog tipa imali su jedan katapult i dva izviđačka hidroaviona. Prilikom izgradnje Leipzig nije imao katapult, dodan je 1934. godine. Na početku rata to su bili dvokrilni avioni. Heinkel He.60, 1939. zamijenjeni su jednokrilcima Arado Ar 196... Katapult se nalazio između cijevi i prednje konstrukcije u Leipzig a iza cijevi na Nürnberg.

Elektrana i vozne performanse

Brodska elektrana bila je kombinirana dizel-cijevna. Uključivao je dvije parne turbine koje proizvode brodogradilišta Deutsche Werke i Germaniawerft i četiri sedmocilindrična dvotaktna dizelska motora koje proizvodi tvrtka ČOVJEK... Para za turbine dobivalo je šest parnih kotlova, koji su imali dvostranu instalaciju (parovi kotlova su pristali straga, pregrada između njih je uklonjena, što je omogućilo malo uštede na težini, što je bilo važno za laka krstarica). Kotlovi su koristili ulje kao gorivo. Snaga koju isporučuju parne turbine bila je 60.000 KS, dizelski motori proizvodili su 12.400 KS. To je omogućilo brzinu do 32 čvora (pri korištenju turbina). Raspon krstarenja ovisio je o korištenom sustavu. Za prijelaze na velike udaljenosti bili su namijenjeni dizelski motori koji su brzinom od 10 čvorova brodu dali 3900 nautičkih milja. Turbine su također dale domet od 2800 nautičkih milja, ali brzinom od 16,5 čvorova. Ova kombinirana instalacija dala je brodu veliku fleksibilnost u odabiru načina kretanja: mogao je postići vrlo veliku brzinu za krstaricu, ali i iznimno ekonomično kretati na velike udaljenosti pomoću dizelskih motora. Bilo je, međutim, nedostataka. Prilikom korištenja jedne od instalacija za pokretanje druge, bilo je potrebno potpuno zaustaviti stroj na nekoliko minuta.

Dva broda iz serije imala su različite sustave napajanja. Leipzig bio opremljen s tri elektrane. Svaki od njih bio je opremljen i turbinom i dizel generatorom snage po 180 kilovata. Tako je brod imao snagu od 1080 kilovata pri naponu od 220 volti. Nürnberg imao četiri instalacije, svaka - 300 kilovata turbinskog generatora i dizel generatora. Ukupna snaga na koju bi brod mogao računati je 1200 kilovata.

Kruzeri su imali jedno balansno kormilo, koje im je pružalo potrebne manevarske sposobnosti. Međutim, u kritičnim se situacijama brzina okretanja mogla povećati pomoću motora. Sustav upravljanja nadopunjen je mjenjačem, koji je omogućio prijenos okretnog momenta s motora u različitim smjerovima: neki su se vijci rotirali naprijed, neki - natrag. Time je smanjen i radijus cirkulacije. Općenito, kruzeri su bili troosovinski. Srednju osovinu pokretali su dizelski motori, na brodu - turbine. Tako se srednja osovina koristila za sporo i dugo plivanje, dvije vanjske za velike brzine i brzo okretanje. Unatoč općenito dobroj plovidbenosti, mogu se primijetiti brojni problemi brodova ove serije. Dakle, skloni su se otkotrljati prema vjetru, a pri jakom vjetru - donijeti ih vjetru. Pri malim brzinama značajno su se zaletili u vjetar. Taj je problem bio posebno akutan za Nürnberg zbog svoje glomazne nadgradnje.

Shema rezervacije za kruzere tog tipa Leipzig

Rezervacija

Materijal za rezervacije kruzera bio je drugačiji: Leipzig dobio klasični njemački cementirani oklop koji je tvornica proizvela Krupp, dok Nürnberg rabljeno novi materijal- željezo Wotan harte proizvedeno u istoj tvornici. Ostatak rezervacija kruzera bio je sličan. Imali su oklopnu palubu debljine 20 mm. Glavni oklopni pojas bio je zaštićen oklopom od 50 mm pod većim nagibom od onog kod krstaša tog tipa Königsberg... Na krmi se debljina oklopnog pojasa smanjila na 35 mm, u pramcu - na 18 mm Leipzig i 20 mm y Nürnberg... Zaobljena ploča debljine 25 mm išla je od palube do pojasa. Toranj je bio zaštićen oklopom od 100 mm, krov-pločom od 50 mm. Zaštita oružja glavnog kalibra bila je osjetno drugačija. Imati Leipzig prednji oklop kupola bio je samo 30 mm, dok je Nürnberg dobio zaštitu od 80 mm. Bočne strane tornjeva bile su 35 mm, krov 32 mm. Traverze su bile zaštićene oklopom od 70 mm.

Oprema za komunikaciju i detekciju

U vrijeme izgradnje kruzeri nisu imali radare zbog nedostupnosti potonjih. Tijekom nadogradnje dobili su radare. FuMO 21/25, FuMB 6, krajem rata Nürnberg primljeno FuMO 63... Kontrola vatre provedena je pomoću 6-metarskih daljinomera. Jedan daljinomjer instaliran je zasebno na jarbolu, još dva na nadgradnji, ispred i iza stupa za upravljanje vatrom.

Naoružanje

Naoružanje krstaša Nürnberg

Glavni kalibar

Tip krstarica Leipzig nosio je devet topova kalibra 150 mm u tri kupole s tri topa. Jedan toranj nalazio se ispred, dva - na krmi. Svi tornjevi bili su smješteni uzduž osi simetrije brodova, stražnji tornjevi mogli su pucati u jednom smjeru. Brodovi su imali zalihe 1080-1500 granata, 120-166 po topu. Brzina paljbe iznosila je 6-8 metaka u minuti Leipzig i 10-12 god Nürnberg... Utovar se obavljao ručno (toranj Drh Tr C / 28 na Nürnberg koristili sustav automatskog gađanja rukavca), pogon tornjeva je elektrohidraulički.

Karakteristike topova i kupola glavnog kalibra

Dijagram kupole glavnog kalibra

Raspored kupole kruzera Leipzig i Königsberg

Flak

Nosač 88 mm s dva pištolja

Protuzračni topnički brodovi bili su predstavljeni s tri topa: 88-mm SK C / 32, 37 mm SK C / 30 i 20 mm C / 30... Broj ovih topova na oba broda bio je vrlo različit i stalno se mijenjao tijekom nadogradnje. U vrijeme izgradnje Leipzig imao samo dva topa kalibra 88 mm, četrnaest topova kalibra 37 mm i osam topova kalibra 20 mm. Tijekom službe glavna promjena utjecala je na 88-milimetarske topove, kojih je bilo šest. Međutim na Nürnberg bilo ih je osam već u vrijeme isporuke kruzera. Bilo je isto toliko pištolja od 37 mm, ali bilo je samo osam topova od 20 mm. Međutim, tijekom rata Nürnberg također je povećan broj topova protuzračne obrane.

Nosači od 88 mm bili su dva tipa-jednotonski ( L / 45) i dva pištolja ( L / 76). Na kruzerima kao što su Leipzig potonji su korišteni. Brzine izlaska projektila bile su 790, odnosno 960 m / s. Težina projektila - 9 kg. Brzina paljbe u stvarnoj upotrebi je 15-20 metaka u minuti. Brzina rotacije instalacija bila je 8-10 stupnjeva u sekundi, deklinacija - 10 stupnjeva u sekundi. Masa nosača pištolja je 23,65 tona.

Poluautomatsko oružje 37-milimetarskog kruzera bilo je klasično za njemačku mornaricu. Koristili su se na gotovo svim površinskim brodovima, iako su tijekom rata zamijenjeni poboljšanim primjercima. Glavni nedostatak pištolja SK C / 30 postojala je slaba brzina paljbe (oko 30 metaka u minuti) zbog odvojenog punjenja pojedinačnih granata. Osim kutova rotacije i deklinacije, ugradnja ovih topova imala je dodatno ovjes, koji je kompenzirao kotrljanje broda, omogućujući vam praćenje cilja. Ovaj mehanizam, međutim, nije bio dovoljno pouzdan zbog svoje složenosti. Masa projektila bila je 742 grama, brzina polaska 1 km / s. Svaki pištolj imao je zalihu od 1.000 metaka.

Automatski topovi od 20 mm također su pronađeni na gotovo svim brodovima njemačke mornarice. Također su patili od niske stope požara zbog male količine magazina (20 metaka). Praktična brzina paljbe obično je bila 120 metaka u minuti. Masa projektila je 134-148 grama, brzina polaska 800-835 m / s. Brzina rotacije instalacija bila je 30 stupnjeva u sekundi, brzina deklinacije dosegla je 60.

Moje naoružanje torpedom

Obje krstarice bile su opremljene s 12 torpednih cijevi - četiri trocijevne cijevi, po dvije na svakoj strani. Na Leipzig isprva je bilo zastarjelih vozila od 500 mm, no nakon modernizacije dobio je ista torpeda od 533 mm koja su Nürnberg imao prilikom izgradnje. Osim 12 opterećenih torpeda, krstarica je nosila još 12 rezervnih. Svaki je kruzer također nosio 120 min.

Modernizacija i obnova

Modernizacija oba broda u cjelini poštivala je opću shemu: ugradnja sustava za razmagnetiziranje 1940., gubitak katapulta i dijela torpednih cijevi 1941., postavljanje radara 1941. i šire, te opetovano jačanje protuzračno topništvo.

Brod je prvu veliku modifikaciju dobio 1934. godine. Dio nadgrađa između jarbola i cijevi je uklonjen, a na njegovo mjesto došao je katapult. U skladu s tim, brod je primio izvidnički hidroavion i katapult instaliran umjesto dizalice sa lučke strane. Istodobno je pojačano protuzračno topništvo: slabe jednometne topove 88 mm L / 45 zamijenjen dvopuškom L / 76, uskoro je brod dobio dodatni par protuzračnih topova. Godine 1940. brod je dobio kabel sustava za demagnetizaciju radi zaštite od magnetskih mina. Godinu dana kasnije započelo je niz modernizacija tijekom kojih je pojačano protuzračno topništvo, dok su stražnje torpedne cijevi s obje strane i katapult uklonjeni. Zamijenilo ih je osam protuzračnih topova kalibra 37 mm i četrnaest 20-milimetarskih topova, no do 1944. broj ovih posljednjih pao je na osam. Godine 1943. brod je izgubio preostale torpedne cijevi, ali je dobio radar FuMO 24/25 postavljen na mjesto reflektora na jarbolu i radar FuMB 6... Također je vrijedno napomenuti da je tijekom većeg dijela 1940 Leipzig bio je s popisa flote i korišten je kao brod za obuku. Za to vrijeme izgubio je četiri kotla.

Brod je pušten u rad pet godina kasnije Leipzig, pa čak i godinu dana kasnije potonji je dobio prve nadogradnje. Zato Nürnberg bilo je potrebno manje poboljšanja. Prva velika izmjena bila je ugradnja sustava za razmagnetiziranje 1940. godine, zatim radara. FuMO 21 1941. zamjenjujući prednji 6-metarski daljinomjer. No, početkom 1941. daljinomer je vraćen, a radar je zamijenjen FuMO 25, postavljen na jarbol, u isto vrijeme brod je izgubio katapultne i stražnje torpedne cijevi. Konačno, 1944. godine ugrađen je radar FuMO 63... Također je poboljšano protuzračno naoružanje, dovoljno snažno za laku krstaricu koja je već u izgradnji. Krajem 1942. godine brod je dobio dva protuzračna topa 20 mm mm s četiri pištolja tipa vojske (jedan na drugom tornju, jedan na krovu mosta). U svibnju 1944. postavljena su dva topa kalibra 40 mm. Bofors i dva nosača topa kalibra 20 mm, jedan umjesto vojnog na krovu tornja, drugi ispred protuzrakoplovnog upravljačkog mjesta vatre, oba su vojna nosača premještena na palubu.

Leipzig

Nürnberg

Povijest servisa

• Početak službe do travnja 1936. - vježbe na Baltičkom moru.
• Köln i Leipzig.
• 1936. -1939. - patroliranje vodama Španjolske tijekom Građanskog rata (tri izlaza, 16. srpnja 1937. - moguće podmornički napad).
• Rujna 1937. - vježbe s Admiral graf spee , Deutschland , Karlsruhe , Leipzig i nekoliko razarača.
• Početkom 1938. - patroliranje u Baltičkom moru.
• Lipanj 1938. - pješačenje do obale Norveške.
• Do svibnja 1939. - pješačenje po Mediteranu s Admiral graf spee i Leipzig.
• Početkom rujna 1939. - blokiranje poljskih brodova.
• 3. rujna 1939. - postavljanje mina u Sjevernom moru.
• Listopada 1939. - vježbe na Baltičkom moru.
• Studeni 1939. - pokriće za razarače koji postavljaju mine kod britanske obale.
• 4. - 6. prosinca 1939. - postavljanje mina na obali Norveške.
• HMS losos... Jedno torpedo pogodilo je pramac. Brod je usporio na 12 čvorova i ponovno je napadnut, ali je uspio povećati brzinu, torpeda su detonirala prema krmi. Sudjelovao je u bombardiranju podmornice pomoću stražnje kupole. Sljedećeg dana, brod je izbjegao novi napad i uspješno stigao u Kiel, iako je njezina brzina pala na 18 čvorova.
• Travnja 1940. - završetak obnove.
• 10. lipnja 1940. - polazak za Norvešku.
• 17. lipnja 1940. - stiže u Narvik.
• 25. - 28. srpnja 1940. - pratnja oštećenih Gneisenau do Kiela.
• Do kraja godine - vježbe i ophodnje na Baltičkom moru.
• 15. veljače 1941. - premješten na brodove za obuku.
• Lipanj 1941. - Kratki povratak u flotu kao krstarica zbog navodnog otpora proboju Baltičke flote.
• Siječanj - kolovoz 1942. - modernizacija, postavljanje protuzračnih topova.
• Kolovoza - listopada 1942. - učenja.
• Studeni 1942. - 27. travnja 1943. - patroliranje kod obala Norveške, pokrivajući bojni brod Tirpitz .
• Svibnja 1943. - popravak i modernizacija elektrane.
• Krajem svibnja 1943. - početak 1945. - obuka posade podmornica.
• 13. siječnja 1945. - postavljanje mina kod obala Norveške.
• 24. siječnja 1945. - Dolazak u Kopenhagen. Brod nije imao goriva za nastavak rada.
• 24. svibnja 1945. - Polazak iz Kopenhagena u pratnji britanskih brodova.
• 28. svibnja 1945. - stigao u Wilhelmshaven.
• 19. prosinca 1945. - brod je predan Sovjetskom Savezu, ukrcana je nova posada.
• 2. siječnja 1946. - odlazi u Libau kako bi nastavio služiti kao krstarica mornarice SSSR -a.

• 1932. - 1933. - vježbe na Baltičkom moru.
• Početkom 1935. - vježbe zajedno s Deutschland , Köln i Schlesien tijekom kojeg je brod posjetio Hitler.
• Travnja 1936. - trening na Atlantski ocean s Köln i Nürnberg.
• Kolovoz 1936. - lipanj 1937. - Patroliranje španjolskim vodama tijekom građanskog rata.
• Do kraja 1938. - vježbe na Baltičkom moru.
• Ožujak 1939. - Memelova kampanja i okupacija.
• Do svibnja 1939. - izlet na Atlantsko more s Deutschland, Gneisenau te nekoliko razarača i podmornica.
• Početkom rujna 1939. - blokiranje poljskih brodova.
• Rujna 1939. - postavljanje mina u Sjevernom moru.
• Do studenog 1939. - vježbe na Baltičkom moru.
• 17. - 19. studenog 1939. - postavljanje mina u Sjevernom moru.
• 21. - 22. studenoga 1939. - racija zajedno s Deutschland, Köln i tri torpedna čamca.
• 13. prosinca 1939. - pokriće za razarače uz obalu Britanije. Brod je napala podmornica HMS losos... Jedan udar torpedom dogodio se na spoju dvije kotlovnice. Snažnom eksplozijom oštećena je kobilica, brod je dobio oko 1700 tona vode, ožičenje je oštećeno, turbina sa strane luke je stala. Brod je ponovljen, ali neuspješno napadnut na putu za Kielu.
• Kraj 1940. - nakon popravka vraćen u službu kao vježbenički brod.
• Početkom lipnja 1941. - pratnja Lützow u Norvešku.
• Srpanj - kolovoz 1941. - podrška njemačkoj ofenzivi na Baltiku.
• Rujna 1941. - potpora iskrcavanju na otoke Baltičkog mora.
• Kraj rujna 1941. - blokiranje Baltičke flote SSSR -a.
• Listopada 1941. - vježbe zajedno s Admiral Scheer .
• Do rujna 1944. - rad kao brod za obuku, modernizacija.
• Sredina rujna 1944. - patroliranje na Baltičkom moru.
• 14. listopada 1944. - odlazi za Geteheven po teret mina. U uvjetima guste magle, brod je nabio teška krstarica Princ Eugen... Udarac je pao ispred cijevi, odlučeno je da se brod ne popravlja, već samo da se održi na površini.
• Ožujka 1945. - podrška obrambenom garnizonu grada.
• 24. ožujka 1945. - Polazak za Hel brzinom od 6 čvorova.
• Poslije rata korištena je kao vojarna njemačkih mornara u Danskoj, a bavila se i uklanjanjem mina.
• 16. prosinca 1946. - poplavljeno.

Nürnberg

Leipzig

Usporedba sa suvremenicima

Budući njemački protivnici i saveznici već su se tada gradili teški kruzeri, koji je imao veliku istisninu, vatrenu moć i rezervaciju, zadržavajući iste karakteristike brzine (međutim, samo Japan nije stvorio nove lake krstarice 1920.-30.). Tip krstarica Leipzig nisu se mogli natjecati s njima, ali za zadatke koji su im dodijeljeni - upade, ophodnje, pratnju, postavljanje minskih polja - bili su savršeni. Prema brzini i naoružanju potrebnom za obavljanje ovih zadaća, krstarica Leipzig nešto inferiorniji od svojih suvremenika: zbog manjeg pomaka njemački su kruzeri općenito bili ili lošije oklopljeni, ili slabije naoružani, ili sporiji.

Usporedba s kruzerima iz drugih zemalja