Ejercicios y eventos navales. Ejercicios y eventos navales Proyecto 671 submarino nuclear

Proyecto 671Р "Ruff" (OTAN "Victor I")
Desplazamiento: superficie 4100 t; bajo el agua 6085 t
Dimensiones: Longitud 92,5 m (303 pies 5 pulg) ancho 11,7 m (38 pies 5 pulg); calado de 7,3 m (23 pies 11 pulg).
PowerPoint: Dos reactores nucleares refrigerados por agua a presión BM-4T que alimentan turbina de vapor OK-300, que transmite un par con una capacidad de 22,7 mgW (31.000 hp) a un dispositivo de propulsión de cinco palas. También está equipado con dos hélices de dos palas para carreras bajas.
Velocidad: curso de superficie 12 nudos y rumbo submarino 32 nudos.
Profundidad de inmersión: trabajando 320 m (1050 pies); límite 396 m (1300 pies).
Tubos de torpedo: seis aparatos nasales de 533 mm (21 ") y dos de 406 mm (16").
Armamento: munición máxima de torpedos de 18533 mm (21 pulgadas), carga estándar ocho torpedos antibuque o antisubmarinos de 533 mm (21 pulgadas), torpedos antisubmarinos de 10406 ​​mm (16 pulgadas) y dos torpedos antisubmarinos de 533 mm (21 pulgadas) Torpedos antibuque de 21 pulgadas con ojivas nucleares con un rendimiento de 15 kilotones o 36 minas de fondo. AMD-1000.
Cohetes: dos misiles antisubmarinos Tsakra (SS-N-15 Starfish) con ojivas nucleares de 15 kilotones.
Armas electronicas: Radar de detección de blancos de superficie MRK-50 "Topol", GAS pasivo activo nasal de baja frecuencia "Rubin", detección de minas GAS MG-24 "Luch", equipo RER "Zaliv-R" detección pasiva y advertencia, receptor hidroacústico de reconocimiento MG-14 , sistemas de comunicación por microondas y UHF y teléfono subacuático MG-29 "Kost".
Tripulación: 100 personas.

Proyecto 671RT (OTAN "Victor II")
Desplazamiento: superficie 4700 toneladas; bajo el agua 7190 t.
Dimensiones: longitud 101,8 m (334 pies); ancho 10,8 m (35 pies 4 pulg) calado 7,3 m (23 pies 11 pulg).
PowerPoint: como barcos del tipo "Víctor I".
Velocidad: curso de superficie 12 nudos y rumbo submarino 31,7 nudos.
Tubos de torpedo: como en los barcos del tipo "Victor I", además dos dispositivos de proa de 650 mm (25,6 pulgadas).
Profundidad de inmersión: como barcos del tipo "Víctor I".
Armamento: como en los barcos del tipo "Victor I", seis piezas adicionales de armamento calibre 650 mm.
Cohetes: como barcos del tipo "Víctor I".
Armas electronicas: proa de baja frecuencia activo-pasivo GAS MGK-400 "Rubicon", el resto, como en los barcos del tipo "Victor I", adicionalmente una boya de comunicación de baja frecuencia remolcada "Paravan" y una antena flotante para equipos de comunicación de baja frecuencia " Molniya-671 ".
Tripulación: 110 personas.

Proyecto 671RTM (K) "Pike" (OTAN "Victor III")
Desplazamiento: superficie 5000 t; 7000 t bajo el agua
Dimensiones: longitud 107,2 m (351 B pulgadas); ancho 10,8 m (35 pies 4 pulg.); Calado de 7,4 m (24 fugas de 2 pulgadas).
PowerPoint: como barcos del tipo "Víctor I".
Velocidad: curso de superficie 18 nudos y rumbo submarino 30 nudos.
Profundidad de inmersión: como barcos del tipo "Víctor I".
Tubos de torpedo: como barcos del tipo "Victor II".
Armamento: como barcos como "Victor II" Rockets: como barcos como "Victor II", adicionalmente dos misiles de crucero "Granat" (SS-N-21 "Samson") o dos misiles-torpedos "Aquarius" (SS-N-16 "Stellion )
Armas electronicas: como los barcos del tipo "Victor II", remolcados adicionalmente por GAS Python.
Tripulación: 115 personas.

PROYECTO 671 SUBMARINO NUCLEAR

PROYECTO SUBMARINO NUCLEAR 671

12.12.2017
CONFERENCIA: 50 ANIVERSARIO DE LA ENTREGA DEL PROYECTO 671 CABEZAL NUCLEAR A LA Armada.

El 7 de diciembre de 2017, se llevó a cabo una conferencia científica y técnica, programada para coincidir con el 50 aniversario de la entrega del submarino nuclear líder del Proyecto 671 a la Armada. La conferencia se llevó a cabo sobre la base de la Oficina Marítima de San Petersburgo. de Ingeniería Mecánica "Malaquita" y se organizó conjuntamente con la empresa más antigua en el campo de la construcción naval militar: "Astilleros del Almirantazgo".
Durante la conferencia, los científicos y diseñadores que participaron en la creación del Proyecto 671 de submarinos nucleares pronunciaron discursos.
El diseñador del barco es SKB-143 (ahora la Oficina Marítima de Ingeniería Mecánica de San Petersburgo "Malakhit"), diseñador jefe Georgy Chernyshev. Tarea técnica el proyecto fue aprobado en 1959, proyecto tecnico completado a finales de 1960, y en abril de 1963 en Leningrado en el astillero Novo-Admiralteyskiy (hoy "Astilleros del Almirantazgo") se colocó el barco líder del proyecto K-38, que se puso en funcionamiento en 1967.
Se construyeron un total de 15 embarcaciones del Proyecto 671, la mayoría de ellas realizaba tareas como parte de la Flota del Norte. Se construyeron tres submarinos del Proyecto 671, destinados a la Flota del Pacífico, de acuerdo con el proyecto modificado 671 V.
VTS "BASTION", 12.12.2017

En diciembre de 1983, el gran submarino nuclear K-324 estaba en servicio activo frente a la costa atlántica de América del Norte. La navegación autónoma se realizó en condiciones difíciles: hubo problemas con el suministro de agua, la unidad de refrigeración estaba fuera de servicio, había un calor agotador en los compartimentos. El submarino tenía la tarea de rastrear a la fragata estadounidense McCloy (tipo Bronstein), que está probando el último sistema de vigilancia submarina TASS con una antena hidroacústica de baja frecuencia remolcada extendida. K-324 logró registrar información sobre los parámetros del sistema.

Además, en el curso del seguimiento, se revelaron algunas características de la interacción del barco de superficie estadounidense con sus submarinos y componentes del complejo estacionario para la detección de sonar de largo alcance. Sin embargo, inesperadamente "McCloy" dejó de probar y fue a la base. K-324, dejado "sin trabajo", recibió una orden para cambiar el área de navegación.

Sin embargo, esto no se pudo hacer: de repente surgió una fuerte vibración que requirió el apagado de la turbina principal. Habiendo salido a la superficie, el comandante del K-324 descubrió que había recibido un inesperado "valioso regalo del Tío Sam": 400 m de la antena de cable blindada TA58 de alto secreto se habían enrollado alrededor de la hélice de su nave. Por supuesto, el barco soviético que emergió en el área del campo de entrenamiento estadounidense pronto fue descubierto por un "enemigo potencial". Por la mañana, los destructores Peterson y Nicholson (tipo "Spruens") llegaron al área del incidente, estableciendo una estrecha tutela del K-324. Obviamente, los comandantes de estos barcos recibieron una orden muy específica: de ninguna manera permitir que los rusos tomaran posesión de la antena. El "viaje conjunto" del barco y los destructores, que estuvo prácticamente inmovilizado, duró casi 10 días, los estadounidenses se comportaron cada vez con más "dureza" (¿y qué más podían hacer?), Intentando pasar en las inmediaciones detrás del popa del submarino y cortó la antena. Temiendo acciones aún más decisivas por parte de los destructores, el comandante del barco, el Capitán de segundo rango VA Terekhin, dio la orden de preparar su barco para una explosión.

La situación se resolvió solo cuando el barco soviético "Aldan" llegó en ayuda del K-324. El comando estadounidense finalmente se dio cuenta de que difícilmente sería posible devolver su antena por medios pacíficos y comenzar una tercera guerra Mundial debido a la "manguera" que nadie quería. Como resultado, los destructores fueron llamados a la base, el K-324 fue remolcado a Cuba por el Aldan, donde fue reparado, y la antena desafortunada fue entregada a la URSS para un estudio detallado.

El principal "héroe" de los eventos descritos fue el submarino de crucero del Proyecto 671RTM, el séptimo barco de la serie, construido en Komsomolsk-on-Amur.

Paralelamente al desarrollo del trabajo sobre la creación de submarinos nucleares fundamentalmente nuevos de los proyectos 945 y 971, en la URSS se hizo un intento muy exitoso de "exprimir" al máximo el diseño de los barcos de los proyectos 671 y 671RT. El proyecto modernizado 671RTM (código "Pike") se basa en estudios sobre la ubicación de una nueva generación de armas electrónicas: un potente GAK, un complejo de navegación, un sistema de control e información de combate, un complejo automatizado de comunicaciones por radio, equipo complejo de reconocimiento, así como medidas para reducir los campos de desenmascaramiento del barco. De hecho, el Proyecto 671RTM, como el submarino de misiles del Proyecto 667BDRM, "pasó sin problemas" de la segunda a la tercera generación de barcos de propulsión nuclear.

El diseñador jefe del proyecto 671RTM fue G.N. Chernyshev (creador de los barcos 671 y 671RT), en 1984 fue reemplazado por R.A.Shmakov.

Uno de los elementos más importantes del armamento del submarino nuclear modernizado fue convertirse en un antisubmarino. sistema de misiles"Shkval", cuyo desarrollo comenzó de acuerdo con el decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la RSS en 1960. Los "ideólogos" del nuevo complejo fueron los científicos de la rama de Moscú de TsAGI im . El profesor N.E. Zhukovsky (ahora el Centro Estatal de Investigación de TsAGI), en particular, el académico G.V. Logvinovich. El desarrollo directo del arma fue realizado por NII-24 (ahora GNPO "Región") bajo el liderazgo del diseñador jefe I. L. Merkulov (más tarde fue reemplazado por V. R. Serov, y completó el trabajo por E. D. Rakov).

El complejo Shkval incluía un misil submarino de súper alta velocidad que desarrollaba 200 nudos (con un alcance de crucero de 11 km). Esto se logró utilizando un motor que funciona con combustible hidroreactivo, así como moviendo el proyectil en la cavidad del gas, lo que minimiza la resistencia hidrodinámica. Un misil equipado con una ojiva nuclear estaba controlado por un sistema inercial que no era sensible a la interferencia.

Los primeros lanzamientos de un misil submarino se llevaron a cabo en el lago Issyk-Kul en 1964, y el 29 de noviembre de 1977, la Armada adoptó el complejo VA-111 Shkval con un misil M-5. Cabe señalar que no hay análogos para este complejo altamente efectivo, que tiene una probabilidad casi absoluta de alcanzar un objetivo que ha caído a su alcance, y en la actualidad no hay análogos en el extranjero.

Se adoptó un conjunto adicional de medidas para aumentar el secreto del submarino nuclear mediante la introducción de soluciones fundamentalmente nuevas para la depreciación (1 n. "Desconexión de cimientos"), desacoplamiento acústico de mecanismos y estructuras. La nave recibió un dispositivo desmagnetizador que dificulta su detección por magnetómetros de aviones.

El complejo hidroacústico Skat-KS (diseñador jefe de B.E. India) aseguró la detección y clasificación de objetivos, así como su seguimiento automático durante la búsqueda de la dirección del ruido en los rangos de frecuencia de sonido e infrasónicos. El complejo hizo posible detectar objetivos mediante radiogoniometría con la medición de la distancia a ellos y proporcionó datos iniciales para la designación de objetivos para las armas torpedo.

En cuanto a sus capacidades, el complejo Skat-KS era tres veces superior a los SAC de la generación anterior y se acercaba a los complejos estadounidenses (aunque seguía siendo inferior a ellos en cuanto a peso y dimensiones). El rango máximo de detección del objetivo en condiciones hidrológicas normales fue de 230 km. Se utilizaron receptores de ruido a bordo que operaban en modo pasivo, así como una antena infrasónica remolcada extendida, plegada, colocada en un contenedor especial en forma de bulbo ubicado sobre la cola vertical de la embarcación.

El complejo de navegación "Medveditsa-671RTM" proporcionó la generación automática continua de coordenadas de lugar, rumbo, velocidad relativa al agua y al suelo, ángulos de balanceo y cabeceo, así como la transferencia automática de estos parámetros a otros sistemas del barco.

El sistema de control de información de combate "Omnibus" produjo una recopilación, procesamiento y visualización de información automatizados que aseguran la toma de decisiones sobre maniobras, uso de armas en combate, así como el control de lanzamiento de torpedos y cohetes.

La nave estaba equipada con un nuevo complejo de comunicaciones automatizadas "Molniya-L" con un sistema de comunicaciones espaciales "Tsunami-B", así como un complejo de reconocimiento especial.

Se decidió organizar simultáneamente la construcción de los submarinos del Proyecto 671RTM en la Asociación del Almirantazgo de Leningrado (con posterior finalización en el astillero de Zvezdochka) y en Komsomolsk-on-Amur, en el SZLK (con finalización en el astillero de Bolshoy Kamen).

El desarrollo de los submarinos del Proyecto 671RTM en las flotas se retrasó un poco. La razón de esto fue el desconocimiento del BIUS "Omnibus": hasta mediados de los años 80, el sistema no era capaz de resolver por completo las tareas que se le asignaban. En los barcos de construcción temprana, el Omnibus tuvo que ser refinado durante el funcionamiento de los barcos, lo que limitó significativamente sus capacidades de combate.

La mejora más importante introducida en el submarino nuclear Project 671RTM es un tipo de arma fundamentalmente nuevo: los misiles de crucero subsónicos estratégicos Granat con un alcance máximo de disparo de 3.000 km. Equipar submarinos nucleares con misiles de crucero los convirtió completamente en barcos polivalentes capaces de resolver una amplia gama de tareas tanto en guerras convencionales como nucleares. En términos de sus características de peso y tamaño, los sistemas de misiles "Granat" en realidad no se diferenciaban de los torpedos estándar. Esto hizo posible usarlos desde tubos de torpedo estándar de 533 mm.

Los cinco últimos barcos construidos en Leningrado se encargaron de acuerdo con el proyecto 671RTMK (con un complejo de armas complementado con un CD). Posteriormente, los barcos restantes del Proyecto 671RTM también fueron equipados con misiles de crucero.

Tras la entrada en servicio, algunos de los barcos recibieron "nombres propios". Desde 1996, el K-414 se llama "Daniil Moskovsky", y el K-448 (el último barco del Proyecto 671 RTM, puesto en funcionamiento después del colapso de la Unión Soviética) se llama "Tambov" desde el 10 de abril de 1995. K-138 fue nombrado "Obninsk". Quizás uno de los fragmentos más llamativos de la biografía de los barcos del Proyecto 671RTM fue la participación en las operaciones a gran escala Aport y Atrina, realizadas en el Atlántico por las fuerzas de la 33ª División y que sacudieron en gran medida la confianza del "adversario potencial". - los Estados Unidos - en la posibilidad de su ejército - la flota naval para resolver misiones antisubmarinas.

El 29 de mayo de 1985, tres barcos del Proyecto 671RTM (K-299, K-324 y K-502), así como el K-488 (Proyecto 671RT), salieron simultáneamente de Zapadnaya Litsa. Un poco más tarde, el K-147 (proyecto 671) también se les unió. Por supuesto, la entrada al océano de todo un complejo de submarinos nucleares no podía pasar desapercibida para la inteligencia naval estadounidense. Se inició una búsqueda intensiva que, sin embargo, no arrojó los resultados esperados. Al mismo tiempo, los submarinos de propulsión nuclear soviéticos, actuando de forma encubierta, llevaron a cabo un trabajo intenso para rastrear submarinos de misiles estadounidenses en sus áreas de patrulla de combate (en particular, el K-324 tenía tres contactos de sonar con el submarino nuclear estadounidense, la duración total de las cuales fueron 28 horas), y también estudió las tácticas de la aviación antisubmarina de la Armada de los EE. UU. Los estadounidenses lograron establecer contacto solo con el K-488 (que ya regresaba a la base). La Operación Aport terminó el 1 de julio.

En marzo-junio de 1987, se llevó a cabo la operación Atrina, de alcance cercano, en la que participaron cinco barcos del Proyecto 671RTM: K-244 (comandante, capitán de segundo rango, Alikov), K-255 (comandante, capitán de segundo rango, Muratov). , K-298 (Comandante Capitán de segundo rango Popkov), K-299 (Comandante Capitán de segundo rango Klyuev) y K-524 (Comandante Capitán de segundo rango Smelkov), cuyas operaciones fueron apoyadas por aviones de aviación naval, así como por dos Barcos de reconocimiento clase Kolguev equipados con GAS con antenas de sonar extendidas. Aunque los estadounidenses sabían sobre la retirada de los barcos de propulsión nuclear de Zapadnaya Litsa, los perdieron en el Atlántico norte. La dramática "pesca submarina" comenzó de nuevo, en la que participaron casi todas las fuerzas antisubmarinas de la Flota Atlántica de los EE. UU.: Aviones de cubierta y con base en la costa, seis submarinos nucleares antisubmarinos (además de los barcos ya desplegados por la Marina de los EE. UU. en el Atlántico), tres poderosos navales grupos de búsqueda y también tres nuevos barcos de observación hidroacústica del tipo "Stolworth", que utilizan poderosas explosiones submarinas para generar impulsos hidroacústicos. Los barcos de la flota británica también se sumaron a la operación de búsqueda. Según las historias de los comandantes de los barcos soviéticos, la concentración de fuerzas antisubmarinas era tal que parecía casi imposible nadar para una sesión de comunicación por radio y bombeo de aire. Sin embargo, los submarinos nucleares lograron pasar desapercibidos en la región del Mar de los Sargazos, donde finalmente se descubrió el "velo" soviético.

Los estadounidenses lograron establecer los primeros contactos con submarinos solo ocho días después del inicio de la Operación Atrina. Al mismo tiempo, los submarinos nucleares del Proyecto 671RTM fueron confundidos con SSBN, lo que fortaleció aún más el preocupado comando naval estadounidense y el liderazgo político de los Estados Unidos (cabe recordar que los hechos descritos cayeron en el próximo pico de la Guerra Fría). , que en cualquier momento podría transformarse en un "caliente"). Al regresar a la base para separarse de las armas antisubmarinas estadounidenses, a los comandantes de los submarinos se les permitió usar contramedidas hidroacústicas secretas.

La conducción exitosa de la Operación Aport y Atrina confirmó la suposición de que la Armada de los Estados Unidos, con el uso masivo de submarinos nucleares modernos por parte de la URSS, no podrá organizar contramedidas efectivas contra ellos. La navegación por el hielo más difícil a finales de 1985 fue realizada por K-524 (comandante - Capitán 1º rango V. Protopopov, mayor a bordo - Comandante de la 33ª División Capitán 1º rango A.I. Shevchenko). La idea de la campaña era pasar del Ártico al Océano Atlántico, sin pasar por Groenlandia desde el noreste. Para esta campaña, el comandante del submarino nuclear recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.

Al entrar en el mar de Lincoln, el barco atravesó los estrechos estrechos y poco profundos de Robson y Kennedy, que separaban Groenlandia de Grant Land y Grinnell Land, pasó la cuenca de Kane y, a través del estrecho de Smith, entró en la bahía de Baffin y se adentró en el Atlántico norte.

La ruta fue extremadamente difícil y peligrosa. Abundaba en cardúmenes e icebergs, abundantemente sacudidos por los glaciares de Groenlandia. En el mar de Baffin, debido a los icebergs, no había profundidades seguras en absoluto. En estas condiciones, la única herramienta de información confiable era la hidroacústica. Ya en el Atlántico, el K-524 se encontró con un portaaviones estadounidense; "América" ​​y "en secreto" lo atacó (por supuesto, condicionalmente). Toda la campaña duró 80 días, 54 de los cuales - bajo hielo, a profundidades de más de 15 m. Para participar en esta operación, el Capitán de 1er rango VV Protopopov fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética.

Los barcos del Proyecto 671RTM fueron los primeros en dominar los pasajes transpolares del Océano Pacífico al Teatro Norte en 1981, 1982 y 1983. Con el fin de distribuir de manera óptima los submarinos nucleares multipropósito entre las flotas, tales transiciones fueron realizadas por los barcos K-255 (comandante, capitán de segundo rango VV Ushakov), K-324 (comandante capitán de segundo rango Terekhin) y K-218 (comandante capitán de segundo rango Yu. Avdeichik), construido en Komsomolsk-on-Amur. A principios de 1989, de acuerdo con los acuerdos ruso-estadounidenses, las armas equipadas con ojivas nucleares se retiraron de los submarinos nucleares multipropósito de la Armada de los Estados Unidos y la Armada de Rusia y se almacenaron en la costa. Como resultado, los barcos del Proyecto 671RTM perdieron sus "Shkvala" y "Granata".

Los barcos del proyecto 671RTM participaron en la resolución no solo de tareas militares, sino también puramente pacíficas. Entonces, "Daniil Moskovsky" (capitán de primer rango P.I., 10 toneladas de azúcar y harina. El 29 de agosto de 1991, para los submarinos nucleares de los proyectos 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M, las letras "K" en los números tácticos fueron reemplazadas por la letra "B". A mediados de la década de los 90, los barcos del proyecto 671RTM comenzaron a abandonar gradualmente el sistema. El 31 de julio, K-247, K-492 y K-412 fueron excluidos de la Flota del Pacífico, que realizó un total de 12, 10 y 6 campañas autónomas. Luego de un incendio en el compartimiento de la turbina, ocurrido en 1994, el K-305 nunca volvió a funcionar, pasando a formar parte de la reserva técnica.

Sin embargo, al estar ya en una edad muy respetable, "Pike" continuó demostrando altas cualidades de lucha. Prueba de ello es un incidente ocurrido en el invierno de 1996, a 150 millas de las Hébridas. El 29 de febrero, la embajada rusa en Londres apeló al mando de la Armada Británica con una solicitud para brindar asistencia a un marinero submarino (comandante Capitán 1st Rank M. Ivanisov) que se sometió a una operación para remover la apendicitis a bordo del barco, luego de lo cual se descubrió la peritonitis (cuyo tratamiento solo es posible en condiciones estacionarias) ... Pronto el paciente fue redirigido a la costa por el helicóptero Lynx del destructor Glasgow. Sin embargo, la prensa británica no se mostró tan conmovida por la inesperada manifestación de cooperación naval ruso-británica, como expresó su desconcierto por el hecho de que en el momento en que se estaban llevando a cabo las negociaciones en Londres sobre la evacuación del paciente, en el Atlántico Norte, exactamente en el área donde el submarino submarino ruso, se llevaron a cabo maniobras antisubmarinas de la OTAN (por cierto, EM "Glasgow" también participó en ellas). Sin embargo, el submarino solo logró detectar cuando salió a la superficie para trasladar al desafortunado marinero al helicóptero. Según el influyente periódico británico The Times, el submarino ruso ha demostrado lo reservado que es al rastrear a las fuerzas antisubmarinas mientras pasa desapercibido. Es de destacar que los británicos confundieron el Pike con un barco más moderno (y, naturalmente, más silencioso) del Proyecto 971.

En 1999, la Flota del Norte incluía B-138, B-255, B-292, B-388, B-414, B-448, B-502 y B-524. En las filas de la Flota del Pacífico había B-264 y B-305.

Probablemente, en el futuro, la tasa de "lavado" de los barcos del Proyecto 671RTM de la flota se acelerará aún más. Sin embargo, es muy probable que algunos barcos de este tipo sobrevivan hasta 2010. Se puede suponer que estos submarinos nucleares se someterán a una modernización destinada a reducir sus niveles de ruido, fortalecer las armas y los equipos radioelectrónicos a bordo. Sin embargo, el volumen de este trabajo dependerá de la medida en que el gobierno pueda financiar a la Marina.

La aparición de los submarinos nucleares del Proyecto 671 en la Armada Soviética marcó el inicio de una nueva era en el enfrentamiento entre las flotas de las dos superpotencias; a partir de ese momento, los submarinos de la Armada de los Estados Unidos ya no podían sentirse seguros. Esto se aplicó principalmente a los portadores de misiles de la clase George Washington.

Los primeros submarinos nucleares soviéticos del Proyecto 627 fueron creados principalmente para combatir portaaviones y otros grandes barcos de superficie del enemigo, así como para un posible ataque a bases navales utilizando torpedos nucleares superpoderosos. De acuerdo con tales tareas, las prioridades para la creación de estos submarinos nucleares se determinaron en forma de las armas más poderosas. Sin embargo, varios años después, quedó claro que el submarino nuclear podría representar un peligro aún más grave: el evento más importante a fines de la década de 1950 fue la creación de los primeros porta-misiles submarinos de misiles balísticos del mundo. Durante 1960 (de hecho) entraron en servicio cuatro SSBN de la clase George Washington. Se suponía que iba a contrarrestar esta amenaza más grave tanto con la ayuda de la aviación antisubmarina como con la creación de cazadores de submarinos especiales capaces de encontrar y atacar a los portadores de misiles enemigos. Al mismo tiempo, un requisito importante era garantizar el máximo sigilo del barco cazador.

NUEVOS DESAFIOS

Las principales direcciones de trabajo en la creación del submarino del proyecto 671 fue la reducción de campos acústicos y otros campos físicos, permitiendo detectar submarinos; instalación de un potente sistema de sonar para detectar y perseguir al enemigo, combinado con alta maniobrabilidad y velocidad bajo el agua. El desarrollo del proyecto se confió al mismo Leningrado OKB-143, que hizo frente con éxito a la tarea de crear los primeros submarinos nucleares domésticos del proyecto 627. La base del proyecto de trabajo fue el desarrollo de L. Samarkin, pero los más experimentados G. Chernyshev finalmente fue nombrado diseñador jefe.

Durante el desarrollo del proyecto, los diseñadores desarrollaron varios principios básicos que hicieron posible dotar el barco cualidades necesarias y al mismo tiempo minimizar el desplazamiento: utilizar solo corriente alterna trifásica para la red, optimización de los contornos del casco para el buceo, una línea de ejes.

El aumento del diámetro del casco (en comparación con el submarino nuclear del Proyecto 627) hizo posible acomodar más compactos reactores nucleares transversalmente, lo que acortó la eslora del barco. Se prestó mucha atención a la automatización del control como planta de energía y mecanismos de barco, incluido el sistema de estabilización de profundidad submarina. En general, la solución de tareas tan específicas como la lucha contra los submarinos se asoció con numerosos problemas, por ejemplo, garantizar el disparo desde tubos de torpedos a una profundidad de 250 m, pero se superaron con éxito. Al diseñar el casco, teniendo en cuenta la profundidad de inmersión aumentada a 400 m, hubo la tentación de usar titanio, pero la falta de experiencia en el procesamiento obligó al uso de acero estructural AK-29.

El diseño del barco comenzó en 1960 y se completó a finales de año. Durante 1961-1962, se probaron la ubicación de equipos, tuberías y rutas de cables. El barco líder de la serie fue depositado el 12 de abril de 1963, botado el 28 de julio de 1966 y comisionado el 5 de noviembre de 1967 (justo a tiempo para el 50 aniversario de la Revolución de Octubre). La construcción de este y 14 submarinos nucleares "671" posteriores fue realizada por el astillero No. 196 en Leningrado (astillero Novo-Admiralteyskiy); si los primeros barcos se construyeron durante unos 5 años, para los últimos este período se redujo a 20 meses. Según los años de puesta en servicio del submarino nuclear Proyecto 671, se distribuyeron de la siguiente manera: 1967 - K-38; 1968 - K-69 (renombrado K-369 en 1977), K-147; 1969: K-53, K-306; 1970: K-323, K-370; 1971: K-438, K-367; 1972: K-314, K-398; 1973: K-454, K-462; 1974: K-469, K-481. K-314, K-454 y K-469 se completaron de acuerdo con el proyecto modificado 671V: además de torpedos, llevaban misiles antisubmarinos "Blizzard-53" lanzados desde tubos de torpedos convencionales. Otro submarino nuclear, K-323, fue actualizado en 1984 de acuerdo con el Proyecto 671 K, habiendo recibido los misiles de crucero S-10 Granat (también lanzados desde TA) para ataques contra objetivos terrestres con un alcance de lanzamiento de hasta 2500 km.

20 AÑOS EN CONSTRUCCIÓN

Habiendo entrado en servicio con las flotas del Norte y el Pacífico, los "Ruffs" se dedicaron, por supuesto, no solo a la caza de submarinos de misiles, sino también a tareas relacionadas: escoltar a grupos de ataque de portaaviones (con el objetivo de inhabilitar al "jugador principal" ), protegiendo sus SSBN de los cazadores de barcos y acciones en las comunicaciones enemigas.

El servicio "Ruffs" fue rico en varios eventos, pero, afortunadamente, los 15 barcos sobrevivieron hasta el final de su ciclo vital... Vale la pena recordar algunos de los episodios más notables de su servicio. A principios de 1976, el K-469 hizo (junto con otro submarino nuclear) la transición del Norte al Lejano Oriente, pero no por la tradicional Ruta del Mar del Norte, sino por la opción del sur - a través del Atlántico, el Pasaje Drake y el todo el Océano Pacífico. Durante 22 mil millas, el barco permaneció bajo el agua constantemente, solo una vez se elevó a la profundidad del periscopio.

En agosto de 1977, el K-481 hizo una transición bajo el hielo al Polo Norte, acompañando al rompehielos de propulsión nuclear Arktika, que se dirigía al polo a través del hielo. El 21 de marzo de 1984, el K-314, que tenía la tarea de perseguir en secreto al AUG liderado por el portaaviones de ataque Kitty Hawk frente a las costas de Corea, cuando emerger a la profundidad del periscopio estaba justo en el camino del portaaviones. En la colisión, recibió daños importantes, perdió velocidad y fue remolcada a la base.

El 19 de septiembre del mismo año, en el otro lado de la Tierra, cerca de Gibraltar, el K-53, mientras emergía a la profundidad del periscopio, chocó con el granelero soviético "Brotherhood", que sólo milagrosamente no se hundió. El barco sufrió daños importantes y fue enviado a la base para su reparación. El servicio de la primera serie de submarinos nucleares del Proyecto 671 duró unos 25 años: después del final de la Guerra Fría, no tenía sentido mantener barcos con niveles de ruido deliberadamente bajos y no el equipo de sonar más nuevo en combate. En el período de 1989 a 1994, todos fueron dados de baja y depositados en un lodo a la espera de ser cortados.

PROYECTO SUBMARINO 671 "Ruff"

En San Petersburgo, junto a la planta Novo-Admiralteyskiy, se ha instalado un modelo a gran escala de un proyecto de submarino nuclear 671.

El cuerpo robusto constaba de secciones cilíndricas y conos truncados. Los marcos (a excepción del extremo de popa) se ubicaron en el exterior. Carcasa de casco ligero - con sistema de marcación longitudinal. Sus contornos están optimizados para viajes submarinos a alta velocidad.

MARCO

El cuerpo se dividió en siete compartimentos estancos:

1º - torpedo, batería y residencial;
2º - puesto central, provisiones y mecanismos auxiliares;
3er - reactor;
4º - turbina (también alberga turbinas autónomas);
5º - Mecanismos eléctricos y auxiliares, así como un bloque sanitario;
6º - generador residencial y diesel;
7mo - timonel (los motores de remo y la cocina también se encuentran aquí).

Durante la construcción en serie, se continuó trabajando para mejorar el elemento de combustible térmico, aumentar la confiabilidad del equipo y eliminar las deficiencias identificadas durante la construcción y operación. Se prestó especial atención a la reducción del ruido de los barcos: en los últimos submarinos nucleares de la serie se redujo entre 1,5 y 3 veces y los niveles de ruido del SAC en 1,5 veces en comparación con el primero.

En todos los submarinos, excepto en el primero, se aplica una capa absorbente antihidrolocalización al casco exterior (ligero).

POWERPOINT

La central principal incluía dos unidades generadoras de vapor OK-300 (reactor de agua a presión VM-4 con potencia térmica de 72 MW y cuatro generadores de vapor PG-4T), autónomos para cada lado. Recarga del núcleo del reactor: cada ocho años. El diseño de las centrales nucleares de segunda generación se ha modificado significativamente. Se ha reducido el número de tuberías de gran diámetro que conectan los elementos principales de la planta. La mayoría de las tuberías del circuito primario se colocaron en locales deshabitados y se cerraron con blindaje biológico. Sistemas de automatización e instrumentación significativamente mejorados; ha aumentado la proporción de válvulas controladas a distancia, válvulas de compuerta, amortiguadores, etc.

La unidad de turbina de vapor constaba de la unidad turbo dentada principal GTZA-615 y dos turbinas generadoras OK-2 que producían corriente alterna de 380 V (constaba de una turbina y un generador de 2000 kW).

Como medio de propulsión de respaldo, se instalaron dos motores eléctricos de CC PG-137 (2 x 275 hp) en el bote, cada uno de los cuales giraba su hélice de pequeño diámetro de dos palas. Había dos baterías de almacenamiento (112 celdas cada una con una capacidad de 8000 Ah), así como dos generadores diésel de 200 kW conectados al sistema RDP. La instalación de reserva estaba destinada no tanto al movimiento del barco en caso de avería de la central eléctrica, sino a garantizar el máximo secreto al reducir el ruido asociado con el funcionamiento de la PTU y refrigerar el reactor en modos de alta potencia. Además, debido al esquema de 2 tornillos, se proporcionó una maniobrabilidad ligeramente mejor.

ARMA

Debido a la necesidad de colocar el voluminoso SJC "Rubin" en la proa, la instalación de tubos de torpedos en el mismo lugar resultó ser una tarea difícil. Incluso se consideraron opciones con la colocación a bordo del TA en ángulo con el casco, pero en este caso fue posible usar el arma solo a baja velocidad.

Como resultado, se adoptó la versión clásica de la ubicación del TA: en el tercio superior del primer compartimento, en dos filas horizontales. A lo largo del eje longitudinal del casco, sobre la primera fila del TA, había una escotilla de carga de torpedos horizontal, frente a la cual había una bandeja horizontal para cargar torpedos. Los torpedos se introdujeron en el compartimento, se movieron a lo largo de la bandeja, se cargaron en los vehículos y se bajaron a los bastidores mediante accionamientos hidráulicos. Este esquema se utilizó más tarde en la mayoría de los submarinos nucleares antisubmarinos soviéticos.

Los tubos de torpedos de 533 mm podían disparar a profundidades de hasta 250 M. La carga de munición incluía 18 torpedos 53-65K y SET-65 o hasta 36 minutos (de los cuales 12 estaban en el TA).

El calado de minas podría realizarse a una velocidad de hasta 6 nudos. Para apuntar y lanzar torpedos, se utilizó el dispositivo de control de disparo de torpedos "Brest-671". Al recargar el TA, se utilizó el sistema de control del cargador rápido de torpedos y la preparación del Cypress TA.

COMPLEJO HIDROACÚSTICO

El SJSC "Kerch", que se suponía que iba a ser instalado en los Ruffs, fue reemplazado por el nuevo SJSC "Rubin" por decisión del Diseñador Jefe, que superó significativamente al "Kerch" en términos de características básicas.

"Rubin" tenía un alcance máximo de detección de objetivos de unos 50 km. Consistía en un emisor hidroacústico de proa de baja frecuencia, una antena GAS de detección de minas de alta frecuencia "Radian" MG-509 en la parte delantera de la cerca de los dispositivos de la caseta de cubierta retráctil, una estación de señalización hidroacústica y de comunicación de sonido bajo el agua. "Rubin" proporcionó visibilidad panorámica, seguimiento automático independiente y determinación de los ángulos de rumbo de los objetivos, que varían por el método de ecolocalización, así como la detección de medios hidroacústicos activos del enemigo.

Sin embargo, estos datos relativamente altos (en comparación con otros SAC soviéticos) se obtuvieron, como siempre, a costa de grandes dimensiones y peso: en particular, en el extremo de proa se requirió colocar unidades SAC que pesaran 20 toneladas y un volumen de 23 metros cuadrados metro.

Tras la modernización, a la que se sometieron la mayoría de los barcos a finales de la década de 1970, el Rubin fue sustituido por el Rubicon SJC más avanzado con un emisor infrasónico, con un alcance máximo de detección de más de 200 km.

EQUIPO

El submarino estaba equipado con el sistema de navegación Sigma para todas las latitudes. Existía un sistema de monitoreo por televisión de las condiciones generales y de hielo MT-70, capaz, en condiciones favorables, de emitir información específica a una profundidad de 50 m.

Los diseñadores intentaron automatizar al máximo el control de los medios técnicos y las armas del submarino. El barco estaba equipado con un sistema de control centralizado, regulación y protección de la central nuclear; el complejo sistema de control de maniobras espaciales "Spat", que proporcionó la estabilización automática del curso y la profundidad de la inmersión submarina en movimiento y sin la capacidad de control remoto curso y profundidad de inmersión; sistema de compensación automática para recortes de emergencia y caídas en profundidad "Turmalina"; sistema de centralizado control automatizado sistemas generales de buques (OCS).

CARACTERÍSTICAS TÁCTICAS Y TÉCNICAS DE LAS TABLAS TIPO "Ruff"

• Desplazamiento, t:
  - superficie: 4250
  - bajo el agua: 6080
• Dimensiones, m:
  - longitud: 93,0
  - ancho: 10.6 (cuerpo)
  - calado: 7.2
• GEM: 2 reactores VM-4.1 PTU con una capacidad de 31.000 litros. Con.
• Velocidad de desplazamiento, nudos:
  - superficie: 11
  - bajo el agua: 33,5
• Autonomía del día: 50 (limitado solo por suministros alimentarios)
• Armamento: 6 tubos de torpedos de 533 mm (municiones - 18 torpedos)
• Tripulación, pers.: 68-76

PROYECTO SUBMARINO NUCLEAR MULTIUSOS 671RTM

ATAQUE DEL PROYECTO SUBMARINO 671RTM

16.04.2013
MODERNIZACIÓN DE PADS RUIDOSOS DEL PROYECTO 671RTM. RECONOCIDO INEFICAZ

El Comando Principal de la Armada cancelará los legendarios submarinos nucleares Proyecto 671RTM Shchuka hasta 2015. Estos barcos en la década de 1980 eran la principal amenaza para los portaaviones estadounidenses, pero en condiciones modernas resultó ser demasiado ruidoso. La decisión se tomó en marzo, luego de que el comando principal de la Armada elaborara todas las opciones para modernizar estos barcos y los reconociera como poco prometedores.
- En estas embarcaciones es necesario cambiar todo el llenado, desde el reactor hasta la estación hidroacústica. El casco también requiere un ajuste fino, porque en estos barcos está significativamente desgastado. Por lo tanto, el costo de dicha modernización se acerca al costo de construir un nuevo barco, explicó la fuente de Izvestia.
Recordó que la producción de "Pike" se completó en 1992. Estos barcos pertenecen a la segunda generación de submarinos nucleares, ahora todos sus pares, los barcos soviéticos del proyecto Lyra y los proyectos estadounidenses Sturgeon y Trasher, han sido desmantelados.
Los proyectos para la modernización de "Shchuk" fueron desarrollados por varios institutos de investigación militar y la oficina de ingeniería naval "Malachite", que en un momento creó estos submarinos. Aunque se presentó un proyecto de modernización, resultó que su principal inconveniente, mucho ruido, no se pudo superar.
“Incorporan las soluciones técnicas de la década de 1960-1970, y los barcos son significativamente inferiores al Los Ángeles estadounidense en términos de nivel de ruido. Por lo tanto, no será posible actualizar los submarinos a los parámetros requeridos, es mejor gastar dinero en reparar los barcos de tercera generación de los proyectos 971 "Akula" y 945 "Condor", continuó la fuente.
Sin embargo, en la flota de submarinos, se aprecian los Pike. Uno de los oficiales de la Flota del Norte le dijo a Izvestia que ocupan un nicho muy necesario de barcos polivalentes de propulsión nuclear.
- Hay alrededor de 70 barcos en Rusia, pero aparte del misil estratégico y el diesel, así como los que están en reparación, no hay más de una docena de barcos torpederos, y las tareas que enfrentan son grandes. Ahora no hay nada que reemplace a "Pike", ya no se producen "tiburones" y todavía se están probando los misiles "Ash", dice el oficial.
Ahora los cuatro barcos restantes del Proyecto 671 están asignados a Flota del Norte... "Daniil Moskovsky" y "Petrozavodsk" se hacen a la mar, y "Tambov" y "Obninsk" están en el muelle debido al agotamiento de los recursos. Los barcos están armados con misiles de crucero S-10 Granit.
Periódico empresarial "Izvestia"

20.05.2014


Como informa el blog zvezdochka-ru.livejournal.com del servicio de prensa del Centro de Reparación de Buques de Zvezdochka, el viernes 16 de mayo se llevó a cabo una operación de muelle para el lanzamiento del submarino nuclear multipropósito Obninsk (proyecto 671RTMK) en la sucursal de Nerpa de el astillero. Una vez completada la operación de cinco horas, Obninsk fue amarrado al muelle, donde ahora se llevarán a cabo las etapas finales de las reparaciones.
La mayor parte del trabajo de reparación del muelle y restauración de la preparación técnica del barco ya está atrasado. Las obras de acondicionamiento y la operación # 2 se realizarán a flote. Submarino "Obninsk" - orden de entrega del año en curso.