Dassault Rafale ist eine beeindruckende "Flurry" aus dem letzten Jahrhundert am modernen Himmel. Mehrzweck-Kämpfer Dassault Rafale (Frankreich) Raphael-Kämpfer

DassaultRafale(Dassault Rafale - Flurry) ist ein französischer Mehrzweckjäger, der in den 1990er Jahren von Dassault Aviation entwickelt wurde.

Rafale-Geschichte

Die Entstehungsgeschichte der Rafale beginnt Mitte der 1970er Jahre, als die französische Luftwaffe und Marine damit begannen, ein vielversprechendes Flugzeug zu evaluieren, um die alternde Flotte zu ersetzen.

Anforderungen an den Rund-um-die-Uhr-Betrieb des Flugzeugs bei jedem Wetter und die Fähigkeit, eine Vielzahl von Missionen zur Bekämpfung von Luft-, Boden- und Bodenzielen durchzuführen, waren obligatorisch. Das neue Flugzeug sollte vielseitig einsetzbar sein und viele verschiedene Flugzeuge ersetzen, die zu dieser Zeit im Einsatz waren. Um Geld zu sparen, trat Frankreich zunächst der Gruppe bei, um ein einziges europäisches Jagdflugzeug (Zukunft) zu schaffen, verließ es jedoch bald aufgrund von Unstimmigkeiten über das Konzept - die Franzosen brauchten ein Flugzeug, das von einem Flugzeugträger aus operieren konnte, der Rest war eine schwerere Maschine .

Infolgedessen initiierte Dassaut sein eigenes ACX-Kampfflugzeugprogramm der vierten Generation. 1985 entstand der erste Demonstrator Rafale A. Die Snecma M88-Triebwerke waren noch nicht fertig, daher wurde das erste Flugzeug mit GE F404-Triebwerken aus einem Jagdflugzeug ausgestattet. Bis 1990 erhielt der Prototyp noch "native" Motoren.

1990, nach dem Zusammenbruch der OVD und der UdSSR, wurde das Programm in Frage gestellt - es wurde unklar, mit wem man kämpfen sollte. Um Geld zu sparen, kürzte die Air Force das Projektbudget und schickte Geld, um Mirage-Jäger zu modernisieren.

Trotzdem wurde das Design des neuen Jägers fortgesetzt. Im Mai 1991 begannen die Flugtests des erfahrenen Jagdflugzeugs Rafale C01, komplett schwarz lackiert, am LITS in Istra. In den nächsten Jahren wurden Prototypen von zweisitzigen und deckbasierten Versionen des Flugzeugs erstellt.

Am 18. Mai 2001 wurde schließlich der erste Serien-Rafale bei der französischen Luftwaffe und Marine in Dienst gestellt.

Rafale Video: Airshow-Kampfflug-Demonstrationsvideo

Rafale-Design

Es wird nach der für Dassault Aviation-Jäger traditionellen „schwanzlosen“ aerodynamischen Konfiguration mit einem zusätzlichen hoch positionierten vorderen horizontalen Leitwerk und zwei Triebwerken im Heckbereich des Rumpfes hergestellt.

Die Lufteinlässe sind S-förmig ausgeführt und schirmen die Verdichterschaufeln ab, was den RCS des Flugzeugs reduziert.

Den Konstrukteuren ist es gelungen, einen relativ einfachen Jäger mit ungeregelten Lufteinlässen und ohne Luftbremsklappen zu schaffen, was die Wartung vereinfacht.

Ausbeutung

Die Dassault Rafale sind zusammen mit Saab wahrscheinlich extreme Kampfflugzeuge, die in Europa von einem Land entwickelt wurden. Offensichtlich kann der Kämpfer der fünften Generation allein von keinem EU-Land gemeistert werden. Die Rafale ist zudem das jüngste Flugzeug der vierten Generation und damit eines der ausgereiftesten.

Für 2014 wurden mehr als 121 Kämpfer produziert. Sie haben bereits an NATO-Operationen in Afghanistan, Libyen und im Irak teilgenommen.

Dassault Rafale-Kampfschema

Ich möchte anmerken, dass der Artikel nur die Situation des manövrierfähigen Luftkampfes behandelt. Gleichzeitig folgt aus dem, was in dem Artikel geschrieben steht, dass "Rafale" im Nahkampf in geringer Höhe in der Regel den Vorteil des ersten Raketenstarts hat und in mittleren und großen Höhen verliert.

Die Situation des Raketenkampfes auf mittlere Entfernung wird in dem Artikel nicht berücksichtigt. Meiner bescheidenen Meinung nach wird die Rafale mit dem aufgerüsteten RBE2-AA-Radar mit AFAR- und MBDA-Meteor-Raketen den Vorteil des ersten Starts in einem Raketenkampf auf mittlere Entfernung haben, wenn die Su-35S nicht mit einer RVV-BD-Rakete bewaffnet ist oder ein vielversprechender UR mit einem Staustrahltriebwerk. In diesem Fall muss der Pilot der Su-35S aktive orthogonale Manöver verwenden, um die Eskorte des feindlichen Radars zu stören, während er gleichzeitig einen Raketen-Gegenangriff durchführt, da die Fähigkeit unseres Jägerradars, ein solches aktives Manöver durchzuführen, dies ermöglicht. Gleichzeitig ist es wünschenswert, eine Vorrichtung zum Freigeben von geschleppten Falschluftzielen in den Su-35S-Bordverteidigungskomplex aufzunehmen.

Leider elektronische Version der Artikel ist nicht vollständig. Es enthält keine Tabellen und Grafiken.

In den frühen 1990er Jahren wurde das Erscheinungsbild gebildet und Flugtests des ersten Jägers der 5. Generation, der F-22, begannen. Experten bestimmten die Kosten von 70 bis 100 Millionen Dollar, und diese Zahl schien astronomisch zu sein. Das heißt, der neue Jäger wurde als Glied der Jäger der 4. Generation des Typs F-15C bewertet. Daher wurde nach dem Kriterium "Effizienz / Kosten" davon ausgegangen, dass sich die Kampffähigkeiten des neuen Jägers mehr als vervierfacht haben sollten.

Ein Vierteljahrhundert ist vergangen, und die Serienproduktion der F-22A endete, die Produktion von taktischen Jägern der 5. Generation F-35A (B, C) begann, die militärische Luftfahrt europäischer Staaten wurde mit dem Flugzeuge der 4+ Generation der Typen EF-2000 und Rafale. Diese Flugzeuge werden exportiert, und ihre Preise haben die kühnsten Prognosen der letzten Jahre übertroffen. Frankreich bietet beispielsweise Indien und Ägypten einen multifunktionalen leichten Jäger "Rafale" für 120 ... 130 Millionen Euro pro Stück an. Was ist das für ein Flugzeug und entspricht seine Effizienz so hohen Kosten?


Flugtests von einsitzigen Varianten des Rafale C-Flugzeugs für die französische Luftwaffe und des trägergestützten Rafale M begannen 1991. "Rafale" M hat die charakteristischen Merkmale eines trägergestützten Flugzeugs: eine verstärkte Zelle, einen Bremshaken im Stoßbelastungen bei Landung an Deck und Katapultstart, automatische Landung an Deck und andere. Am Ende des Kiels befindet sich das Telemir-System, das für den Datenaustausch zwischen dem Bordnavigationssystem und der Navigationsausrüstung des Flugzeugträgers sorgt. Dadurch wurde der Rafale M 500 kg schwerer als der Rafale C.

1993 erschien eine zweisitzige Version - "Rafale" B, und 2006 ihr trägergestütztes Gegenstück - "Rafale" N. Diese Flugzeuge sind hauptsächlich für die Lösung von Angriffsmissionen zur Zerstörung von Land- und Seezielen bestimmt. Das Auftauchen eines zweiten Besatzungsmitglieds führte zu einer Zunahme der Masse um 350 kg und einer Verringerung der Kraftstoffzufuhr in den Innentanks. "Rafale" N verlor seine eingebaute Artilleriehalterung.

Seit 2008 war geplant, bei der Luftwaffe und der französischen Marine 198 Rafale C (B)-Flugzeuge und 35 Rafale M (N)-Trägerflugzeuge in Dienst zu stellen.

Flugzeuge dieses Typs hatten ein Triebwerk bestehend aus zwei M88-2-Turbojet-Triebwerken. Dieser Motor zeichnet sich durch sein geringes Gewicht (ca. 900 kg), Kompaktheit (Durchmesser 0,69 m) und hohe Kraftstoffeffizienz aus. Die Gastemperatur vor der Turbine beträgt knapp 1580°C, das Gesamtdruckverhältnis im Verdichter beträgt 24,5. Der spezifische Kraftstoffverbrauch ist im maximalen Betriebsmodus mit einem Schub von 5100 kg CR = 0,8 kg / (kg h) und beim Nachbrenner gleich - 1,7 kg / (kg ∙ h). Der Nachbrennerschub erreicht 7650 kg.

Für die Zukunft war geplant, die M88-2-Triebwerke durch eine weiterentwickelte Version der M88-3 mit einer 20-prozentigen Schubsteigerung aufgrund eines erhöhten Luftverbrauchs zu ersetzen.

Die Rafale-Familie ist standardmäßig mit moderne Ausrüstung, typisch für multifunktionale Kampfflugzeuge der 4. und 5. Generation. Basis des Informationskomplexes ist ein Bordradar mit AFAR RBE-2 mit elektronischer Abtastung des Strahls in Elevation und Azimut. Die Station kann auf Luft-, Boden- und Oberflächenzielen operieren, eine digitale Karte des Gebiets erstellen mit hohe Auflösung, stellen Sie den Flug im Modus der Verfolgung des Geländes sicher.

Das Flugradar RBE-2 ist in der Lage, ein Luftziel der Jägerklasse mit einem RCS von σ = 3m2 in einer Reichweite von bis zu 90 km vor dem Hintergrund des freien Weltraums und bis zu 55 km vor dem Hintergrund der Erde zu erkennen. Im Aktionsmodus auf Luftziele kann das Radar bis zu 40 Ziele gleichzeitig erkennen und verfolgen, darunter acht mit der höchsten Priorität auswählen und gleichzeitig die Lenkung von Flugkörpern auf vier Ziele ermöglichen. Das Sichtfeld beträgt ± 70° in der Elevation und ± 60° im Azimut. Der minimale RCS des in der unteren Hemisphäre erkannten Ziels σ = 0,1 m2. Eine verbesserte Version des RBE-2AA-Radars mit erhöhter Strahlungsleistung wird die Zielerfassungsreichweite um etwa das 1,5-fache erhöhen.

Der Jäger ist mit einem optoelektronischen vorausschauenden System OSF ausgestattet. Es umfasst zwei Module (einen Wärmepeiler und eine Fernsehkamera, die bei schlechten Lichtverhältnissen betrieben werden kann) in Verbindung mit einem Laser-Entfernungsmesser. Die Funktionen des Erfassens und Verfolgens einer Vielzahl von Zielen werden vom Thermosensor und die Identifizierung des Ziels und die Bestimmung der Entfernung zu diesem vom Fernsehlasermodul übernommen.

Das System ist in der Lage, einen im Nachbrenner fliegenden Feind in einer Reichweite von bis zu 80 km zu erkennen, in einer Reichweite von bis zu 50 km zu identifizieren und die Entfernung zu einem Ziel in einer Reichweite von 30 ... 40 km zu bestimmen. OSF bietet die gleichzeitige Verfolgung von bis zu 10 Luftzielen und die Rangfolge von acht von ihnen vorrangig.

Für Aktionen auf Bodenzielen und Führung verschiedene Typen Intelligenz bietet die Möglichkeit, zusätzliche Ausrüstung in einem hängenden Container zu platzieren.

Flugzeuge "Rafale" haben ein hohes Maß an Schutz gegen verschiedene Luftverteidigungssysteme, einschließlich MANPADS. Das minimale RCS des Jägers im Kursflugzeug wurde auf 1,5 m2 reduziert. Der Spectra Airborne Defense Complex (BKO) umfasst Radar- und Laserstrahlungsempfänger, einen eingebauten Sensor zur Erkennung von Raketenanflügen (der im Infrarotbereich arbeitet), ein thermisches, optoelektronisches und Radar-Falschzielauswurfsystem sowie ein digital gesteuertes aktives Radar Störsystem. Es ist geplant, ein geschlepptes Radarziel und ein Lasersystem zu enthalten, das mit einem thermischen Zielsuchkopf anfliegende Raketen zerstören soll. Das Flugzeug verwendet ein System zum Einspritzen einer Substanz in den Strahl der Triebwerksabgase, die die Triebwerksdüse für die Dauer der Radar- und Infrarotsichtbarkeit blockiert.

Dank moderner digitale Technologien, kann das Spectra-System Ziele aus großer Entfernung passiv erkennen, deren Identifizierung durchführen und den Grad der Bedrohung einschätzen. Der BKO enthält einen Hochleistungsprozessor, in dessen Speicher Daten zu verschiedenen Zielen gesammelt werden. So entsteht an Bord der "Rafale" eine große Datenbank mit den Ergebnissen der elektronischen und elektronischen Aufklärung. Im Zuge der weiteren Verbesserung des Spectra-Systems können Datenaustauschkanäle entstehen, durch die zwei Rafale-Jäger auf einen Meter genau triangulieren können, um die Koordinaten einer potenziellen Bedrohung zu bestimmen.

Seit seiner Gründung gilt Rafale als Teil des globalen Informationssystem NATO. In seinem Bordkomplex wurden die Fähigkeiten zum Austausch taktischer Informationen gelegt. Mit Hilfe des multifunktionalen Informationsverteilungssystems Link 16 hat jeder Rafale-Jäger Zugriff auf Daten, die von anderen Flugzeugen (einschließlich AWACS und U) und Bodenüberwachungsgeräten empfangen werden. Dieses System wird es dem Jäger ermöglichen, durch den Austausch von Daten und den Einsatz passiver Sensoren seine eigene Signatur zu minimieren und das Ziel plötzlich anzugreifen.

Die Hauptwaffe des Rafale gegen Luftziele ist die MICA-Luft-Luft-Rakete, die Ziele im Nahkampf und außerhalb der Sichtweite bekämpfen kann. Die Rakete hat ein Startgewicht von 112 kg und ist sehr wendig. Mit Hilfe eines Triebwerks mit abgelenktem Schubvektor, einem entwickelten Leitwerk und hocheffizienten Rudern ist es in der Lage, eine Überlastung von bis zu 50 Einheiten zu realisieren. Damit ist MICA in seinen Parametern nahe an der russischen Kurzstreckenrakete R-73.

Die Bewaffnung des Rafale-Jägers umfasst zwei Varianten der Rakete: MICA-EM mit aktivem Radarleitsystem und MICA-IR mit Wärmebildsuchkopf. Das Zielen von Raketen im Nahkampf kann mit dem Topsight Helmvisier durchgeführt werden. Künftig sollen die Flugzeuge mit Meteor-Langstrecken-Luft-Luft-Lenkflugkörpern (UR) ausgestattet werden.

Die Artilleriebewaffnung des Flugzeugs umfasst eine Kanone 30 M 791. Diese einläufige 30-mm-Revolverkanone hat eine Feuerrate von 2500 Schuss pro Minute. Die Mündungsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 1025 m / s. Die effektive Schussreichweite auf ein Luftziel beträgt 1500 m Die Munitionsladung beträgt 125 Schuss, geladen mit Granaten mit hohen Brandeigenschaften und Durchschlagskraft.

Die Analyse zeigt, dass der Bordkomplex und die Bewaffnung von Rafale modern in Zusammensetzung und Eigenschaften sind und die Lösung einer Vielzahl von Kampfaufträgen ermöglichen. Es ist jedoch offensichtlich, dass die Kampffähigkeiten des Luftfahrtkomplexes weitgehend von den Eigenschaften der Plattform bestimmt werden, auf der diese Ausrüstung und Waffen eingesetzt werden. Während der Lebensdauer des Flugzeugs kann sich seine "elektronische Füllung" mehrmals ändern, was seine Kampffähigkeiten und sogar den eigentlichen Zweck des Flugzeugs ändert. Je besser die Flugeigenschaften eines Kampfflugzeugs sind, desto höher ist sein Potenzial für eine weitere Modernisierung.

Das Flugzeug "Rafale" wird nach dem "tailless"-Schema mit zusätzlichem All-Turning Front Horizontal Tail (FGO), dreieckigem Mittelflügel mit kleinem Seitenverhältnis λ = 2,55, Sweep χPC = 48º hergestellt. Das Seitenleitwerk ist einflosseig.

Flugzeuge eines solchen aerodynamischen Designs ermöglichen eine geringere spezifische Tragflächenbelastung (p = G / S) und einen Luftwiderstandsbeiwert bei Nullauftrieb (Cx0). Gleichzeitig hat diese Anordnung aber bescheidenere Lagereigenschaften, hat eine flachere induktive Polarität (im Vergleich zur normalen Schaltung), was die aerodynamische Qualität beim Manövrieren mit großen Überlasten deutlich reduziert. Aufgrund der ungünstigen Interferenzwechselwirkung zwischen PGO und Kiel sind die Flugzeuge dieses Schemas anfällig für einen Verlust der Richtungsstabilität und Steuerbarkeit bei Anstellwinkeln α ≥ 24º. Somit ist der verfügbare Anstellwinkel von "Rafale" auf αdop beschränkt. = 22º.

Lassen Sie uns die Manövriereigenschaften des Rafale C-Jägers im für den Nahkampf typischen Höhen- und Geschwindigkeitsbereich unter den günstigsten Bedingungen für die Kombination der Masse des Flugzeugs und des Triebwerksschubs bewerten. Wir gehen davon aus, dass das Flugzeug mit M88-3-Triebwerken ausgestattet ist und sich das Gewicht des leeren "Rafale" C nach seiner Modernisierung nicht geändert hat und 9850 kg beträgt. Dann entsprechen die anfänglichen Konstruktionsparameter des Flugzeugs den in der Tabelle angegebenen Daten. 1. Die Manövriereigenschaften des Flugzeugs sind in Abb. 2 ... 7 bei Verwendung der Nachbrenner-Betriebsart der Motoren.

Aus den Daten in Abb. 2 ist zu erkennen, dass die Rafale C aufgrund des hohen Schub-Gewichts-Verhältnisses eine praktisch gleiche Steigenergierate wie die F-22A hat. Diese Qualität ist besonders wertvoll bei der Lösung von Abhöraufgaben, bei der Überwindung der Luftverteidigung, beim Raketenabwehrmanöver im Fernkampf und sorgt für einen sicheren Ausstieg aus dem Gefecht.

In Abb. 3 ... 5 zeigen die verfügbaren Manövrierfähigkeiten des Flugzeugs beim Manövrieren in der horizontalen Ebene - die Kurvencharakteristik.

Aufgrund der geringen spezifischen Belastung des Flügels verfügt "Rafale" C über hohe verfügbare Überlasten (Abb. 3), aber wenn sie realisiert werden, bremst das Flugzeug zu stark ab, verliert an Geschwindigkeit und damit an verfügbarer Überlast (nua raspel). Gemessen an den Werten der tangentialen Überlastung (nha), die beim Ausführen von Zwangsdrehungen auftritt (Abb. 4), sinkt die Geschwindigkeit beim Erreichen von αadd. und erreichen nue max. = 9 ist 105 ... 125 km/h pro Sekunde.

Der hohe Geschwindigkeitsabfall macht die berechneten Maximalwerte der Drehraten ωvir.max praktisch nicht realisierbar. (Abb. 5) ohne Gefahr einer Überschreitung des zulässigen Anstellwinkels und Kontrollverlustes oder Überschreitung von nue max. und strukturelle Zerstörung. Reales ωvir max. wird etwa 5 º / s weniger sein.

In Abb. Die 6 und 7 zeigen die Charakteristiken von Manövern im stationären Zustand, die mit konstanter Geschwindigkeit durchgeführt werden. Aus dem Diagramm der verfügbaren Überlasten in Abb. 6 und aktuelle tangentiale Überlastungen in Abb. 4 zeigt, dass zur Implementierung von nue max. = 9 ohne Geschwindigkeitsverlust "Rafale" C kann nur beim Fliegen in Bodennähe ein Manöver mit einer Geschwindigkeit von mindestens 1000 km / h starten. Im High-Speed-Modus, der typisch für den Beginn des Nahkampfes (BVB) ist, verliert "Rafale" trotz des sehr hohen Schub-Gewichts-Verhältnisses beim Erstellen von nua> 7 ... 7,5 an Geschwindigkeit.

Dies liegt daran, dass die normale Schubgrenze nicht nur durch das Schub-Gewichts-Verhältnis bestimmt wird (μ = Р / G, wobei Р der verfügbare Schub des Triebwerks ist; G das geschätzte Gewicht des Flugzeugs) , sondern auch durch den aktuellen Wert der aerodynamischen Güte (K) bei gegebener Überlastung (nу pr. ≈ μ ∙ K). Mit zunehmender Überlast und Anstellwinkel nimmt die aerodynamische Qualität des Rafale-Flugzeugs mit einem Flügel mit niedrigem Seitenverhältnis schnell ab, und bei αadm. = 22° verringert sich um mehr als das 5-fache relativ zu Kmax ..

Mit zunehmendem Fluggewicht, Höhe und abnehmender Geschwindigkeit wird dieser Effekt aufgrund eines geringeren Schub-Gewichts-Verhältnisses ausgeprägter und die Fähigkeit der Rafale, energisch zu manövrieren, nimmt ab.

Um die Effektivität der Rafale C bei der Lösung einer der Hauptkampfaufgaben eines Kampfflugzeugs zu bewerten, werden wir eine imitierende stochastische mathematische Modellierung des Nahkampfes mit seiner Teilnahme gegen einen russischen Jäger der 4+ Generation der Su . durchführen -35 Typ. Wir glauben, dass beide Flugzeuge eine ähnliche Standardbewaffnung haben: vier Luft-Luft-Raketen und eine Artilleriehalterung. Die Möglichkeit, die IR-Signatur von "Rafale" durch die Injektion einer speziellen Zusammensetzung in den Strahl der Triebwerksabgase zu reduzieren, sowie die Auswirkungen einer normalen Überlastung auf den Körper des Piloten aufgrund des Neigungswinkels der Sitzlehne zu reduzieren auf 29º erhöht, wurde ebenfalls berücksichtigt.

Die Bewertung der Wirksamkeit erfolgt nach mehreren Kriterien, deren Durchschnittswerte auf der Grundlage der Ergebnisse der Simulation von 500 Luftgefechten von 90 Sekunden Dauer, ausgehend von einer neutralen taktischen Situation, ermittelt werden. Die Durchführung von Kämpfen zeichnet sich durch eine Kombination von zufälligen Faktoren und der Taktik des Verhaltens der Gegner aus.

Betrachtet zwei Gruppen von Schlachten, die sich in der Anfangshöhe unterscheiden: Н1 - niedrige Höhen; H2 - mittlere Höhe. Die Endergebnisse einzelner Luftkämpfe zwischen den Flugzeugen "Rafale" C (Nr. 2) und Su-35 (Nr. 1) sind in der Tabelle dargestellt. 2.

Die erzielten Ergebnisse zeigen, dass trotz der etwas höheren spezifischen Tragflächenbelastung und des geringeren Schub-Gewichts-Verhältnisses der Su-35 die Gegner im Luftkampf in geringer Höhe (WP 1 = WP 2 = 47,4%.

Übermäßige Belastung des Flügels unseres Jägers wird durch den großen verfügbaren Wert des Auftriebsbeiwerts (Su add.) ausgeglichen. Als Ergebnis ist das Verhältnis Su add./p, das die verfügbare Überlast bestimmt (Abb. 3), für die Flugzeuge Rafale C und Su-35 gleich (Su add./p = 0,0051). Darüber hinaus kann die Su-35 mit Motoren mit kontrolliertem Schubvektor die Steuerbarkeit bis zu kritischen Anstellwinkelwerten aufrechterhalten und den maximalen Wert des Auftriebskoeffizienten realisieren, wodurch Su / r und die verfügbare Überlast bei niedrigem deutlich erhöht werden Geschwindigkeiten. Die sogenannten "supermanövrierfähigen" Fähigkeiten unseres Kämpfers erweisen sich jedoch im Kampf gegen "Rafale" als nicht beansprucht. Indikatoren für die Wirksamkeit des Su-35, in der Tabelle angegeben. 2 werden mit nur 75 % des zulässigen Anstellwinkels ohne Schubvektorsteuerung erreicht.

Das geringere Schub-Gewichts-Verhältnis unserer Flugzeuge wird durch eine höhere aerodynamische Qualität mehr als ausgeglichen, was der Su-35 einen spürbaren Vorteil bei Schubbegrenzungsüberlastungen verschafft. Die Analyse der Zyklogramme der aktuellen Überlastungen zeigt, dass die Su-35 nу ≥ 7 um 15% mehr in der Zeit hält.

"Rafale" C, das ein erzwungenes Manöver ausführt, das mit hoher Geschwindigkeit gestartet wird, hat in den ersten Sekunden des Kampfes einen höheren Anstieg der Drehgeschwindigkeit und kann dementsprechend früher angreifen. Die Analyse der zeitlichen Verteilung von Raketenabschüssen zeigt, dass 46% von ihnen in den ersten 15 Sekunden vom französischen Jäger abgefeuert werden. Wenn dieser Angriff erfolgreich ist, gewinnt Rafale, zieht sich der Kampf in die Länge, geht der taktische Vorteil an unser Flugzeug und die Su-35 gewinnt. Seine Angriffe verteilen sich gleichmäßiger über die Kampfzeit, 48% davon werden im Intervall von 30 bis 60 Sekunden ausgeführt.

Die Analyse der relativen Position von Flugzeugen nach dem Zeitpunkt des Gefechts zeigt, dass sich die Su-35 in 75% der Fälle in der hinteren Hemisphäre (ZPS) des Feindes befindet. Gleichzeitig befindet sich die "Rafale" in 32% der Fälle im Sichtfeld der UR-Zielsuchköpfe, dh bei Vorhandensein von Raketen kann sie erneut angegriffen werden.

Ein typisches Bild der Entwicklung einer taktischen Situation im Luftkampf in geringer Höhe zeigt Abb. 8. Hier gelingt es "Rafale" C, nach einer erzwungenen Drehung in der 14. Sekunde des Manövers eine Rakete abzufeuern, die drei Sekunden später mit der Niederlage unseres Flugzeugs mit einer Wahrscheinlichkeit von 0,50 endete. Dann geht die Initiative an die Su-35, sie antwortet mit vier effektiven Angriffen bei 39-, 49-, 64- und 84. Sekunden Manöver. Bedingungen für den Einsatz von Artilleriewaffen ergaben sich nicht. Als Ergebnis waren die während der Schlacht angesammelten Wahrscheinlichkeiten, Gegner abzuschießen: die Wahrscheinlichkeit, "Rafale" abzuschießen С - Wsb.2 = 0,77; die Wahrscheinlichkeit, die Su-35 abzuschießen - Wsb.1 = 0,50. Daraus folgt, dass unser Jäger in dieser Ausführung des Luftkampfes einen Sieg mit einer positiven Differenz in der Abschusswahrscheinlichkeit ΔW = Wsb.2 Wsb.1 = 0,27 errang.

Mit zunehmender Eingriffshöhe (H2> H1) sinkt das Schub-Gewichts-Verhältnis von Flugzeugen, der Wert der für das Manövrieren erforderlichen Anstellwinkel steigt und unter diesen Bedingungen der Faktor, der die Effektivität eines Jägers bestimmt wird seine aerodynamische Perfektion, in der die Su-35 außer Konkurrenz ist.

Der kurzfristige Vorteil von "Rafale" zu Beginn des Gefechts verschwindet mit zunehmender Höhe allmählich und drei Viertel der Kämpfe enden mit dem Sieg der Su-35 (WP 1 = 74,2%). Die Überzeugungskraft dieser Siege wird durch den überwältigenden Vorteil unseres Kämpfers im Verhältnis der Anzahl der Raketenangriffe (n1 / n2 = 4,25), der Angriffe, die mit der Zerstörung des Ziels endeten (neff. 1 / neff. 2 = 3,96) bestätigt, und die durchschnittliche Wahrscheinlichkeit, Gegner abzuschießen (DWav . = 0,37).

Ein typisches Bild der Entwicklung einer taktischen Situation im Luftkampf in mittleren Höhen zeigt Abb. 9. Hier ist die Su-35 zu Beginn des Gefechts dem Feind im Waffeneinsatz in der Regel voraus und behält dann aufgrund ihrer höheren Manövrierfähigkeit den Vorteil. In der vorgeschlagenen Implementierung des Luftkampfes verbraucht unser Jäger den Raketenvorrat innerhalb von 60 Sekunden ohne einen einzigen Angriff des Feindes vollständig und erzielt einen fast absoluten Erfolg (Wsb.2 = 0,96). Der Kampf endet mit einem überzeugenden Sieg mit einer Wertung von ΔW = Wsb.2 Wsb.1 = 0,96.

Die in diesem Artikel sowie in der Arbeit durchgeführte Analyse zeigt Folgendes:

moderne multifunktionale Kampfflugzeuge, die bei NATO-Staaten in Dienst gestellt werden, zielen in erster Linie darauf ab, Angriffsmissionen zu lösen, entweder das Fehlen aktiver Gegenmaßnahmen in der Luft oder die Unterdrückung dieser Gegenmaßnahmen durch Angriffe aus großer Entfernung unter Nutzung globaler Informationsüberlegenheit;

Der russische Su-35-Jäger kann erfolgreich gegen Gegner wie F-35 (A, B, C), Rafale (C, B, M, N), EF-2000 und andere kämpfen und Truppen und Bodenziele schützen vor Angriffen aus der Luft;

In Anbetracht des hohen Kampfpotenzials des französischen Multifunktionsjägers "Rafale" der 4.

Abschließend möchte ich unseren Kollegen aus Indien, Ägypten und anderen russlandfreundlichen Staaten raten, kein Geld für teures "Spielzeug" zur Führung von Kolonialkriegen auszugeben, sondern russische Siegeswaffen der Marke "Su" zu kaufen.

Führende Militärentwickler verschiedene Länder fast gleichzeitig, in den 1980er ... 90er Jahren des letzten Jahrhunderts, kamen sie auf die Idee, einen mittleren Mehrzweckjäger zu schaffen. So entstand ein Projekt in Europa und die Arbeit an der Zukunft begann in der UdSSR. Die französischen Militärkonstrukteure waren jedoch der Meinung, dass sie ein leichteres Flugzeug brauchten, das die gleichen Funktionen erfüllen und praktisch die gleichen Waffen tragen kann.

Frankreich lehnte eine weitere Beteiligung seiner Firmen am gesamteuropäischen Projekt Eurofighter-2000 (Typhoon) ab und Dassault Aviation begann mit der Entwicklung des Shkval-Kampfflugzeugs, das später als Dassault Rafale bekannt wurde, ein beeindruckendes Mehrzweckflugzeug der vierten Generation, das vollständig von den Franzosen entworfen wurde.

Entstehungsgeschichte

Die Rafale, ein französisches Kampfflugzeug, erschien aufgrund der Divergenz der Militärdoktrinen westlicher Länder: Deutschland und England wollten im Eurofighter-2000 ein leistungsfähiges Luftverteidigungssystem, den neuesten Abfangjäger, und Frankreich bevorzugte die Entwicklung eines Flugzeugs, das ersetzen die Angriffs-Mirages der D / N-Serie 2000. Oder Étendard, Etander (ebenfalls von Dassault entwickelt).

Das neueste Jagd- und Angriffsflugzeug sollte nicht nur zur Verteidigung, sondern auch zur Erlangung der Luftherrschaft, zum Angriff auf Bodenziele und zur Luftüberlegenheit eingesetzt werden.

Die Entwicklung des neuen „Combat Experimental Aircraft“ (fr. „Avionde Combat Experimentale“ oder ACX) begann bei dem Etander-Hersteller noch bevor Frankreich das gesamteuropäische Eurofighter-Programm verließ.

Die Entstehungsgeschichte eines der besten Mehrzweck-Luftfahrzeuge unserer Zeit lässt sich wie folgt zusammenfassen:

  • 1983 beginnt Dassault mit der Entwicklung eines Mehrzweckjägers basierend auf dem taktischen Militärflugzeug;
  • 1985 heißt das Projekt "ASH";
  • 1986, Avion de Combat Experimentale macht seinen ersten Testflug;
  • 1987 erhält das Projekt den Namen Rafale-A und das Turbojet-Triebwerk des französischen Herstellers „SNECMA“;
  • 1990 Entwicklung und Erprobung der einsitzigen Rafale C (von Chasseur, „Jäger“, wie Jäger in Frankreich genannt werden) und Rafale-B (zweisitzig);
  • 1991 Testflüge mit Landung auf dem Flugzeugträger des Rafale M-Jägers mit verstärktem Fahrwerk von Messier-Bugatti.

Irgendwann um 91-95 war der Mehrzweck-Rafale immer noch nicht mehr ganz französisch, ein kleines, aber wichtiges Importdetail tauchte auf: der Martin-Baker Mk.16 (US16E) Schleudersitz, dieses bei Lockheed entwickelte Modell war besser als alle französischen Analoga.

Seit 1996 begann sofort die Großserienproduktion der Dassault Rafale sowohl für die Luftwaffe als auch für die französische Marine, 2004 (Navy) und 2006 (Air Force) wurde das Flugzeug bei der Fünften Republik in Dienst gestellt.

Jagdbomber-Design

Die Rafal gehört zur Klasse der einkieligen Flugzeuge, wobei sich beide Triebwerke im Heck befinden. Gefertigt wird er nach dem aerodynamischen Modell „Duck“ oder „tailless“, das sich bereits bei den Mirages bewährt hat. Bei der Entwicklung von Shkval verlangte das Militär vom Hersteller vor allem zwei Dinge:

  • das Flugzeug sollte leichter sein als das europäische;
  • für feindliche Radare weniger sichtbar sein.

Eine elegante Lösung ihrer Aufgaben ist den Ingenieuren von Dassault Aviation gelungen, als sie sich entschieden, drei Hauptmaterialien für den Flugzeugkörper und seine Flügel zu verwenden:

  • Titan;
  • Aluminium-Lithium-Legierungen;
  • Kevlar;
  • Kohlefaser;
  • Verbundstoffe.

Mehr als 20 % der Teile (über 25 Gew.-%) dieses Flugzeugs bestehen aus Verbundwerkstoffen und kohlefaserverstärktem Kunststoff. Das Ergebnis war kein gedankenloses Kopieren amerikanischer Stealth-Technologien, sondern eine elegante rein europäische Lösung mit beeindruckenden Gesamtleistungseigenschaften:

  • Flügelfläche - 46 qm m .;
  • flügelspannweite - nur 11 m (was viel weniger ist als die gleiche Zahl für MiGs oder amerikanische Mehrzweckjäger);
  • Länge ─ 15,3 m;
  • Gewicht (leeres Flugzeug) ─ 9 Tonnen (Meer, mit dem M-Index genau 500 kg schwerer);
  • Gewicht (Maximalstart) ─ 21,5 Tonnen;
  • Höhe ─ 5,3 Meter.

Gleichzeitig erreicht die Maschine Geschwindigkeiten von bis zu 2.000 km / h, klettert auf eine praktische Höhe von mehr als 15.000 Metern und ist technisch in der Lage, Überlastungen bis zu 9 g zu widerstehen. Damit ist das neue Mehrzweckfahrzeug in der Lage, Überschallflüge und Manöver bei Geschwindigkeiten über 1,4 m oder über 1700 km/h durchzuführen. Das Flugzeug ist mit einem vorderen Höhenleitwerk ausgestattet, um eine bessere Manövrierfähigkeit bei scharfen Kurven in Luftschlachten oder die Vermeidung von Flugabwehrgranaten oder Luft-Luft-Raketen zu gewährleisten.


Die Schöpfer haben Platz für Ersatzkraftstofftanks bereitgestellt, sowohl hängend (PTB) als auch konform (KTB). Beim Überschallflug sind Außenbord-Kraftstofftanks mit kleineren Volumina ausgestattet als für den Langstreckenbetrieb (1250 bzw. 2000 Liter).

Ein interessantes Merkmal des Flugzeugs war die Position der Parabolantennen von Luftfahrtradaren: Sie sind hauptsächlich vorne auf Abfangjägern installiert, während Jäger mehr davon am Heck haben. Auf Rafale werden diese Systeme erfolgreich kombiniert (später für Mehrzweckprojekte der vierten und "4+"-Generation üblich).

Gleichzeitig sind die Radare des französischen Jagdflugzeugs seit 2012 mit passiven und aktiven (AFAR) Phased-Array-Antennen (PAR) ausgestattet, was die Überlebensfähigkeit erhöht.

Neben den klassischen Radaranlagen ist das Flugzeug mit einem so interessanten System wie dem eigens dafür entwickelten SPECTRa ausgestattet. Der Name dieser neuesten Entwicklung steht für „Rafale Protection and Prevention System“.

Es enthält ein System von Infrarotsensoren, die vor Radar- und Laserbestrahlung des Jägers warnen. Und sogar Ausrüstung, die in der Lage ist, feindliche elektronische Kriegsführung und Laserbeleuchtung zu unterdrücken.

Rüstung

Die Hauptbewaffnung ist ein automatisches Fluggeschütz vom Typ "Nexter DEFA 791B" mit nur 125 Schuss Munition. Aber sie benutzen es selten. Doch die Raketenbewaffnung erlaubt es "Shkval", möglichst lange nicht auf dieses "letzte Argument" zurückzugreifen.

Kann Luft-Luft-Raketen der folgenden Typen tragen:

  • die französische Kurzstreckenrakete MICA;
  • American Seindounder oder AIM-9 mit Infrarot-Führungskopf;
  • Amerikanischer Slammer mittlerer Reichweite AIM-120;
  • Britisches Infrarot-Homing ASRAAM (AIM-132) für kurze Reichweite;
  • hochmoderne Raketen Magique-II oder Meteor.

Es ist eine Waffe für den Luftkampf und die Luftüberlegenheit. Für angreifende Bodenobjekte kann folgendes installiert werden:

  • englisch-französische Marschflugkörper Storm Shadow ("Sturmbedrohung");
  • Luft-Boden-Raketen wie Apache, AM-39 oder ASMP, wobei letztere mit einem nuklearen Sprengkopf ausgestattet werden können.

Bei einem Kampfeinsatz kann ein Mehrzweckjäger 12 Bomben und 8 bis 12 (je nach Typ) Raketen aufnehmen.


Wie beabsichtigt ist die Dassault Rafale sowohl für den Luftkampf als auch für Bodenangriffe und -unterdrückung gut gerüstet.

Moderne Modifikationen

Derzeit wurden nur 165 Rafales produziert, während sie sich, wie es für ein Mehrzweck-Militärflugzeug erforderlich ist, in der "Spezialisierung" recht stark unterscheiden, da mehr als zehn Modifikationen dieses beeindruckenden Flugzeugs entwickelt wurden. Abgesehen von den speziell für die Luftwaffe von Indien und Ägypten modifizierten Modellen (die Indexe "BM" und "DM" für die Ägypter und die Typen "BH", "DH" für die Inder), die Haupttypen von Dassault Rafale heute sind:

  • einzeln, Typen "D" und "M" (an Land bzw. auf See);
  • Modifikation für die Seestreitkräfte des Typs Standard F2 (im Dienst seit 2006);
  • trägerbasiertes Doppel, Index N;
  • Flugzeuge für den Einsatz kräftiger Raketen, mit dem Index BM.

    • Auch die ersten „Squalls“ fallen in diese Klassifikation, aber die Rafale-Typen „A“ und „B“ werden nicht mehr produziert und die auf den meisten Seiten fälschlicherweise erwähnte Rafale-C-Variante wurde längst in Rafale D umbenannt.

    Kampfeinsatz

    Dassault Rafal testete zusammen mit den veralteten Mirages und anderen westlichen Flugzeugträgern seine eigenen Streitkräfte im Kampfeinsatz der westlichen Alliierten in Afghanistan (die erste Feuertaufe des landgestützten Squall-Typs "D") und in die Invasion der vereinten Kräfte des Bündnisses in Libyen.


    Während des letzten Kampfeinsatzes fand eine von westlichen Medien beworbene Veranstaltung statt: Im Rahmen der Kampffliegerei der Westalliierten zerstörten trägergestützte Mehrzweckjäger Rafale M sechs 23. MiG und zwei Krokodile (MI-35-Hubschrauber).

    Später tauchten Informationen auf, dass diese Abfangjäger und Kampfhubschrauber unserer Produktion tatsächlich von der Raphael zerstört wurden, jedoch während des Angriffs auf den Flugplatz und nicht in der Luft. Rafal war also noch nicht in der Lage, einen echten und ernsthaften Luftfeind (sowie die neuesten russischen oder amerikanischen Mehrzweckflugzeuge) zu treffen.

    Jetzt werden Flugzeugträger des Typs "M" aktiv an Bord des Flaggschiffs der französischen Marine, des nuklearen Flugzeugträgers Charlesde Gaulle, in der syrischen Kompanie gegen ISIS eingesetzt.

    Es ist merkwürdig, dass als Angriffsflugzeuge auf der "Charles de Gaulle" immer noch die gleichen "paneuropäischen" Super-Etander verwendet werden, an denen Frankreich sich einst weigerte, zu arbeiten, und nicht Rafale.

    Eine interessante Tatsache ist, dass trotz vier Katastrophen, bei denen fünf Dassault Rafal unwiederbringlich verloren gingen (bei einem der Vorfälle kollidierten zwei solcher Jäger), es Berichte gab, dass jede "Shkval" in einer Kampfsituation abgeschossen wurde, wie unsere Su -24 im Jahr 2015, nicht gemeldet.

    Alle Unfälle mit französischen "Skyhawks" waren auf technische Probleme oder auf Unaufmerksamkeit des Piloten zurückzuführen, wie die letzte Katastrophe bei der gemeinsamen französisch-amerikanischen Übung im Jahr 2012.

    Vergleichende Leistungsmerkmale und Leistungsmerkmale laut Indian Salon 2012

    Der erfolgreiche Mehrzweck "Dassault Rafale" ist fest in die Geschichte des Flugzeugbaus und der Entwicklung der Weltluftwaffe eingegangen. Dies bewies insbesondere der Sieg der Konstrukteure von Dassault Aviation über die amerikanischen Militärflugzeughersteller Lockheed und Boeing sowie über das russische MiG-Büro auf der Handelsmesse 2012 in Indien.


    Eine detaillierte Datentabelle zur Indian Air Show 2012, technische und flugtechnische Eigenschaften von Rafale im Vergleich zu anderen, ebenfalls sehr bekannten Marken von Luftkampffahrzeugen dieser Klasse:

    LandFrankreichVereinigte Staaten von AmerikaVereinigte Staaten von AmerikaRusslandSonstiges
    NameDassault RafaleF-16 KampffalkeF / A-18E / F Super HornetMiG-35Eurofighter Typhoon
    Länge, m.15,30 15,03 18,31 18,31 15,96
    Spannweite, m10,90 10,00 13,62 12,00 10,95
    Flügelfläche, qm45,7 27,9 46,5 30,0 50,0
    9500 7800 8050 7000 7500
    Gewicht (leeres Flugzeug), kg10000 9979 14552 11000 11000
    Rüstungsanhänger14 (5 für schwere Waffen)11 11 10 13
    Maximaler Schub mit Nachbrenner, kN.2x751x1442x982x88,32x90
    Maximaler Schub, kN.2x501x842x622x532x90
    max. Geschwindigkeit in der Höhe, M.1,8 2,0 1,8 2,25 2,25
    Kampfradius, km1389 550 722 1000 1390
    Praktische Decke, m15.240 18.000 15.000 17.500 19.812
    Kosten (für das Jahr des Salons, Millionen US-Dollar)85-124 50 55 45 120

    Beim Zahlenvergleich, auch ohne Taschenrechner, wird deutlich, dass es den Machern von Rafale gelungen ist, einen goldenen Mittelwert zwischen der Masse des Flugzeugs, seiner Bewaffnung und Flugleistung zu erzielen. Und im Gegensatz zur MiG-35 oder Fighting Falcon, zu der Ansprüche erhoben wurden, konnte Rafale bei Testflügen alle Konstruktionsmerkmale bestätigen.

    Ein Fußabdruck am Himmel der Militärgeschichte und Computerspiele

    Unter Berücksichtigung der Ergebnisse der "indischen Ausschreibung" sowie der Tatsache, dass von den darauf präsentierten hochmodernen Mehrzweck-Militärfahrzeugen nur Rafale an echten Feindseligkeiten teilgenommen hat, können wir sagen, dass dieser französische Jäger der vierten Generation für immer eingetreten ist die Geschichte des Flugzeugbaus und des Militärs. ...


    Auf der Grundlage von Rafale wurden ähnliche Flugzeuge in Japan, Indien, China und Taiwan gebaut. In der indischen (Code-Bezeichnung "Diamond") und taiwanesischen (Chingguo) Variante hat dieses einzigartige Gerät zwar seine Mehrzweckbedeutung verloren und wird ausschließlich als Kämpfer hergestellt.

    Besonders interessant ist das gemeinsame Projekt von China und Pakistan "Chengdu FC-1 Xiaolong", in der pakistanischen Klassifikation - JF-17 Thunder.

    Chinesischen und pakistanischen Flugzeugkonstrukteuren ist es gelungen, die Vorzüge von Dassault Rafal und neue Entwicklungen basierend auf chinesischen Modifikationen der MiG-21 erfolgreich zu "kreuzen"!

    Die Popularität des Mehrzweck-"Shkval" beweist auch die Tatsache, dass seit 1997 Flugzeuge von Rafale-Modifikationen in einem der beliebtesten ausländischen Computer-Flugsimulatoren - "Jane'sFightersAnthology" - ständig präsent sind.

    Video

Das neueste beste Militärflugzeug der Luftwaffe Russlands und der Welt Fotos, Bilder, Videos über den Wert eines Kampfflugzeugs als Kampfmittel, das die "Luftherrschaft" gewährleisten kann, wurde im Frühjahr von den Militärkreisen aller Staaten anerkannt 1916. Dies erforderte die Schaffung eines speziellen Kampfflugzeugs, das allen anderen in Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit, Höhe und dem Einsatz offensiver Handfeuerwaffen überlegen war. Im November 1915 erreichten die Doppeldecker Nieuport II Webe die Front. Es ist das erste in Frankreich gebaute Flugzeug, das für den Luftkampf eingesetzt wird.

Die modernsten inländischen Militärflugzeuge in Russland und der Welt verdanken ihr Aussehen der Popularisierung und Entwicklung der Luftfahrt in Russland, die durch die Flüge der russischen Piloten M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B . erleichtert wurde Rossiyskiy, S. Utochkin. Die ersten Haushaltsmaschinen der Designer J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau erschienen. 1913 absolvierte das schwere Flugzeug "Russian Knight" seinen Jungfernflug. Aber man kann sich nicht an den ersten Schöpfer des Flugzeugs der Welt erinnern - Kapitän 1. Rang Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Sowjetische Militärflugzeuge der Großen UdSSR Vaterländischer Krieg versuchte, die feindlichen Truppen, seine Kommunikation und andere Gegenstände im Rücken mit Luftangriffen zu treffen, was zur Entwicklung von Bombern führte, die große Bombenladungen über beträchtliche Entfernungen transportieren konnten. Die Vielfalt der Kampfeinsätze zur Bombardierung feindlicher Streitkräfte in der taktischen und operativen Tiefe der Fronten führte zu der Einsicht, dass ihre Leistung den taktischen und technischen Fähigkeiten eines bestimmten Flugzeugs angemessen sein sollte. Daher mussten die Designteams das Problem der Spezialisierung von Bombern lösen, was zur Entstehung mehrerer Klassen dieser Maschinen führte.

Typen und Klassifizierung, die neuesten Modelle von Militärflugzeugen in Russland und der Welt. Es war offensichtlich, dass die Entwicklung eines spezialisierten Kampfflugzeugs Zeit in Anspruch nehmen würde, daher war der erste Schritt in diese Richtung der Versuch, vorhandene Flugzeuge mit offensiven Kleinwaffen zu bewaffnen. Die beweglichen Maschinengewehranlagen, mit denen das Flugzeug ausgestattet wurde, forderten von den Piloten übermäßige Anstrengungen, da die Kontrolle der Maschine im manövrierfähigen Kampf und das gleichzeitige Abfeuern aus einer instabilen Waffe die Schusswirkung verringerten. Der Einsatz eines zweisitzigen Flugzeugs als Jagdflugzeug, bei dem eines der Besatzungsmitglieder die Rolle eines Schützen spielte, führte ebenfalls zu einigen Problemen, da die Gewichtszunahme und der Luftwiderstand des Autos zu einer Abnahme der Flugeigenschaften führten.

Was sind die Flugzeuge. In unseren Jahren hat die Luftfahrt einen großen qualitativen Sprung gemacht, der sich in einer deutlichen Steigerung der Fluggeschwindigkeit ausdrückt. Dies wurde durch Fortschritte auf dem Gebiet der Aerodynamik, die Entwicklung neuer, leistungsstärkerer Motoren, Strukturmaterialien und elektronischer Geräte ermöglicht. Computerisierung von Berechnungsmethoden usw. Überschallgeschwindigkeiten sind zu den wichtigsten Flugmodi von Jägern geworden. Das Rennen um die Geschwindigkeit hatte jedoch auch seine negativen Seiten – die Start- und Landeeigenschaften sowie die Manövrierfähigkeit des Flugzeugs verschlechterten sich stark. In diesen Jahren erreichte das Niveau des Flugzeugbaus einen solchen Wert, dass es möglich war, Flugzeuge mit einem variablen Schwenkflügel zu entwickeln.

Kampfflugzeuge Russlands Für eine weitere Erhöhung der Fluggeschwindigkeiten von Düsenjägern über Schallgeschwindigkeit war es notwendig, ihr Leistungsgewicht zu erhöhen, die spezifischen Eigenschaften von Turbojet-Triebwerken zu verbessern und auch die aerodynamische Form des Flugzeugs zu verbessern . Dazu wurden Motoren mit Axialverdichter entwickelt, die kleinere Frontabmessungen, einen höheren Wirkungsgrad und bessere Gewichtseigenschaften aufweisen. Für eine deutliche Steigerung des Schubs und damit der Fluggeschwindigkeit wurden Nachbrenner in die Triebwerkskonstruktion eingebaut. Die Verbesserung der aerodynamischen Formen von Flugzeugen bestand in der Verwendung eines Flügels und eines Hecks mit großen Schwenkwinkeln (im Übergang zu dünnen dreieckigen Flügeln) sowie Überschalllufteinlässen.

Die Dassault Rafale ist ein französischer Mehrzweck-Kampfjet der vierten Generation, der von Dassault Aviation entwickelt wurde.

Es flog 1986 zum ersten Mal. Es wurde 2004 von der französischen Marine und zwei Jahre später von der Luftwaffe übernommen.

2009 bestellte das Verteidigungsministerium dieses Staates weitere sechzig Flugzeuge.

Dassault Rafale hat sich zu einem der vorrangigen Bereiche für die Entwicklung der französischen Luft- und Raumfahrtindustrie entwickelt. Alle Komponenten des Flugzeugs und seine Produktion wurden von Frankreich selbst durchgeführt, ohne Beteiligung ausländischer Partner.

Ende 2011 wurde bekannt, dass die Produktion eingestellt wird, wenn Ausländer den Rafale nicht bestellen. Im darauffolgenden Monat unterzeichnete die indische Luftwaffe einen Vertrag über die Lieferung von 126 Flugzeugen. Aber seit 2012 hat sich der Preis für Kämpfer mehr als verdoppelt. Dies könnte das indische Verteidigungsministerium veranlassen, anstelle französischer Produkte russische Su-30MKIs zu kaufen, die effizienter und kostengünstiger sind.

1. Fotos

2. Video

3. Konstruktion

Die Konstruktion erfolgt nach dem "tailless"-Schema mit einem zusätzlichen vorne hochliegenden Höhenleitwerk, zwei Triebwerken im Rumpfleitwerk und einem dreieckigen Mittelflügel mit Wurzeleinflüssen.

Vor dem Flügel befindet sich ein schwenkbares vorderes Höhenleitwerk. Dies dient der besseren Manövrierfähigkeit. Power Point ist zweimotorig. Einkiel. Es kann eine Start- und Landebahn mit einer Länge von 0,4 km verwendet werden.

Das Flugzeug ist mit einem RBE / RBE2 Radar mit Phased Array / Active Phased Array, einem FSA und einem SPECTRA Warnsystem ausgestattet. Letzteres umfasst: Radar- und Laserwarnungen sowie das DDM-NG-Raketenangriffswarnsystem, das wiederum aus zwei am Kiel angebrachten Passiv-Infrarot-Sensoren besteht. DDM-NG im entsprechenden Bereich kann ein sphärisches Bild erzeugen.

Die Lufteinlasskanäle haben die Form des Buchstabens S und bieten eine Abschirmung der Verdichterschaufeln, wodurch die effektive Streufläche des Jägers verringert wird.

4. Optionen

  • Rafale A - Demo.
  • Rafale B - bodengebunden, mit zwei Sitzen.
  • Rafale C, bis 1990 Rafale D - bodengebunden, mit einem Sitz.
  • Rafale M - trägergebunden, mit einem Sitz.
  • Rafale N, Vorname Rafale BM - Trägerbasiert, mit zwei Sitzen.

Der Hersteller verkauft derzeit Kampfflugzeuge wie den Rafale B, Rafale C und Rafale M.

5. Kampfeinsatz

  • Krieg in Afghanistan, Frühjahr 2007.
  • Krieg in Libyen 2011.

6. Taktische und technische Eigenschaften

6.1 Spezifikationen

  • Besatzung, Personen: 1 - 2
  • Länge, cm: 1530
  • Spannweite, cm: 1090
  • Höhe, cm: 530
  • Flügelfläche, m2: 45,7
  • Leergewicht, t: 10
  • Normales Startgewicht, t: 14, 71
  • Maximales Startgewicht, t: 24,5
  • Nutzlastgewicht, t: 9,5
  • Kraftstoffmasse in internen Tanks, t: 4,7
  • Kraftstoffgewicht in Außenbord-Kraftstofftanks, t: 6,7
  • Triebwerk: zwei Zweikreis-Turbojets mit Nachbrenner SNECMA M88-2-E4, Triebwerkstrockengewicht, kg: 897, Schub mit Nachbrenner, kgf: 2 × 7500, maximaler Schub, kgf: 2 × 5100, Gastemperatur vor der Turbine : +1577 ° C (1850 K).

6.2 Flugleistung

  • Höchstgeschwindigkeit in großer Höhe, km/h: ca. 1900 (M = 1,8)
  • Kampfradius, km: 1800
  • Kampfradius des Abfangjägers, km: 1093
  • Dienstobergrenze, km: 15,24
  • Steiggeschwindigkeit, m / min: 18 300
  • Maximale Betriebsüberlastung: −3,2 / + 9,0 g
  • Schub-Gewichts-Verhältnis: 1,03.

6.3 Bewaffnung

  • Kanone: eine Nexter DEFA 791B, Kaliber 30 mm, Feuerrate, rds / min: 2500, Munition - 125 OPIT-Schuss mit einer Bodensicherung.
  • Raketen: "Luft-Boden" - Apache, Storm Shadow, ASMP mit Atomsprengkopf, AM.39, AASM; Luft-Luft: MBDA Meteor, Mazhik II, AIM-9, AIM-120, AIM-132, MICA.

6.4 Motor

Zunächst wurden die Jäger auf Basis der F404-Triebwerke getestet. Seit 1996 wird der herstellereigene Motor, der M88-2, in Serie produziert. Er ist die fünfte Generation. Besteht aus Stufen wie: Gegenlauf der Rotoren, einstufige Turbine hoher Druck, einstufige Niederdruckturbine, dreistufige LPC, fünf- bis sechsstufiger Hochdruckverdichter.

Motortyp: Zweiwellen-Turbojet-Triebwerk mit Nachbrenner. Zusammensetzung - Ringbrennkammer mit Keramikzerstäubung, Schaufeln aus Titanlegierungen, Gase vor der Turbine werden auf +1580 ° C erhitzt, Düse und Nachbrenner. FADEC-Steuerungssystem. Turbinenscheiben und monokristalline Schaufeln werden im Pulvergussverfahren hergestellt. Die Gerätebox befindet sich unten.

  • Erzwungener Schub, kgf: 7440
  • Spezifischer Brennstoffverbrauch, kgf pro Stunde: Nachbrenner - 1,75 kg, ohne Nachbrenner - 0,875 kg
  • Außendurchmesser, cm: 78
  • Länge, cm: 350
  • Gewicht, t: 0,88.
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