Управление на паркомясто. Лондон, Великобритания. Система за управление на паркиране

Управлението на паркинга е съвременни системи, които са оборудвани с много полезни функции, които помагат на собственика на паркинга да контролира разходите и да получава високи печалби, а на водача - да спестява време за търсене на свободно пространство и увереност в безопасността на своя автомобил. Системата за управление на паркирането събира информация за текущото състояние на паркинга, анализира я и предава резултата на администраторите на паркинга в реално време.

Управление на паркиране – Къде са инсталирани тези системи?

Широка гама от опции ви позволява да изберете оптималното решение поотделно за всеки обект и да вземете предвид всички нюанси на организиране на място за паркиране.

Основните обекти, които се нуждаят от автоматизация за паркиране:

• Търговски и развлекателни центрове;
• Хотели и хотели;
• Летища;
• ЖП гари;
• Спортни центрове и фитнес клубове;
• Изложбени комплекси;
• Жилищни райони;
• Гаражни кооперации;
• Големи предприятия.

Нашата оферта

Отчитаме всички особености на местоположението и естеството на обекта, като предлагаме както стандартни, така и индивидуални решения на базата на оборудване Designa, които се коригират и допълват с опции в съответствие с бюджета и желанията на нашите клиенти. За повече информация относно оборудването и неговите опции, моля, следвайте връзката

Възможности на системата:

• Онлайн наблюдение на паркиране;
• Възможност за управление на мрежа от паркинги, включени в единна система;
• Повишаване на рентабилността на паркирането;
• Незабавен достъп до информация за тарифи и разходи;
• Управление на отчети;
• Поддържане клиентска базапредоставяне на информация за редовни клиенти, карти и абонаменти;
• Предупреждения за неизправност при паркиране или смущения;
• Увеличаване на пропускателната способност вътре в паркинга;
• Спестяване на време за търсене на свободно място за автомобил;
• Възможност за зониране на паркиране в зависимост от цената на пространството (сервизен паркинг, vip-зона);
• Повишаване нивото на сигурност на паркинга (защита от кражби, кражби с взлом).

Каква е ползата за клиента?

Клиентът има възможност да заплати за паркиране по съвременни начиниплащане (paypass; sms; NFC). Става възможно да резервирате място за паркиране предварително с помощта на специални електронни приложения. Благодарение на интуитивната навигационна система търсенето на свободно място за паркиране е намалено.

Каква е ползата от услугата за поддръжка?

Управлението на паркинга предоставя редица отчети по различни показатели, както и информира персонала за събитията, които се случват на паркинга. Основните са:

• Неоторизиран достъп до паркинга;
• Паркинг (липса на свободни места);
• Край на билетите на входния терминал (системата информира персонала своевременно, като по този начин се избягва прекъсването на системата) и много други.

Цялата информация за състоянието на паркинга, необходима за коректна работа, е на разположение на персонала в реално време.

Фирмата ни предлага цялостно оборудване на паркомястото с интегрирана автоматизирана система за паркиране (CAPS) на базата на оборудване Designa, която контролира достъпа до паркинг зоната и събира плащания за предоставени услуги, както и осигурява обслужващи функции и безопасност на клиентите.

Можете да получите по-подробна информация за продуктите или да направите поръчка, като се обадите на посочения на уебсайта телефонен номер или като поръчате обратно обаждане, за да се свържете с мениджъра.

Ефективното управление на паркирането е сложна и многостранна задача. Неговото решение изисква не само участието на квалифицирани специалисти, но и наличието на автоматизирана системауправление на паркиране. Такава система ще направи управлението на паркирането прозрачно, просто и рентабилно.

Основни изисквания и задачи за решаване

Изисквания към системата автоматизиран контролпаркинг, зависят от неговото предназначение, мащаб, функции, интензивност на използване и редица други фактори.

Автоматизираната система за управление на паркиране решава следните основни задачи:

Осигуряване на удобство при ползване на паркинга;
- предоставяне на статистическа информация за ефективно управление на платеното паркиране;
- получаване на приходи от експлоатацията на паркинг зоната;
- ефективно използване на паркомястото.

В зависимост от задачите, които трябва да бъдат решени, могат да се разграничат два големи класа такива системи:

Системи за управление на платени паркинги;
- системи за броене на свободни места и навигация за паркиране.

Системите за платено паркиране са проектирани да начисляват автоматично такси за паркиране. Често платеното паркиране не е насочено към генериране на доходи, а служи за „отрязване“ на нецелеви потребители. Това е типично за център за пазаруванес тарифа например първите три часа са безплатни.

Автоматизираната система за навигация за паркиране улеснява клиента да намери свободно място дори при условия на голям трафик и позволява на собственика да използва мястото за паркиране по-ефективно.

Отчетност и статистика

Ефективното управление на системата изисква надеждна информация за текущото натоварване на паркинга и статистика за заетостта за различни периоди от време. Такава информация обикновено може да бъде предоставена както от система за управление на платено паркиране, така и от навигационна автоматизирана система за паркиране.

Софтуерът ви позволява да получите различни видовестандартни отчети, които обикновено са достатъчни, за да се получи пълна представа за работата на паркирането. При необходимост могат да бъдат създадени специализирани справки за нуждите на конкретен клиент.

Специални умения

Системата за управление на платеното паркиране предполага автоматизиране на контрола на влизане и излизане, калкулиране на разходите и събиране на плащанията. Тези задачи могат да бъдат успешно решени от автоматизираната система за управление на платено паркиране. Такава система за платено паркиране обикновено включва входни и изходни терминали, автоматични касови апарати, операторски работни станции.
В допълнение към стандартните функции за контрол на влизане/излизане и приемане на плащане, системата за управление на платено паркиране предоставя различни специални функции, например:
- прием на редовни потребители на базата на абонамент;
- разпознаване на регистрационни номера и предотвратяване на измами;
- специален режим на ползване за наематели;
- гъвкави тарифи за различни часове от деня и дни от седмицата и др.
Автоматизираните системи за платено паркиране могат да осигурят пари в брой или банкови картина автоматични каси или на каси.

Избор на паркинг система

Очевидно изборът на система за управление на паркиране се влияе от поставените задачи, характеристиките на работата на конкретно съоръжение, интензивността на работа и накрая, финансовите възможности.

Автоматизираната система за паркиране е доста сложен хардуерен и софтуерен комплекс и при оценка на ефективността на внедряването е необходимо да се оцени не само цената на придобиването, но и цената на нейната експлоатация. Автоматизираната система за платено паркиране изисква редовно Поддръжказа осигуряване на дълги години безпроблемна работа и успехът до голяма степен зависи от нивото техническа поддръжка, наличие на резервни части и консумативиот доставчика.

Изборът зависи много от мащаба. За паркинг комплекс на голямо летище и малък паркинг за 50-100 паркоместа, абсолютно различни системиуправление на паркиране.

Проектът „Управление на паркомястото на град Астана” е създаден в съответствие с Програмата за модернизация на транспортния комплекс на столицата.

Основната цел на този проект:

• намаляване на натоварването на пътната мрежа чрез намаляване на броя на паркираните автомобили за дълго време;
• увеличаване на скоростта на движение в центъра на града;
• създаване на възможности за комфортно движение на пешеходци, превозни средства на градския транспорт и автомобили.
• Зона № 1: кръстовище на улиците Туран - Сарайшик - Оринбор - Сиганак;
• Зона № 2: кръстовище на улиците Сарярка - Богенбай батир - Република - Набережная.

На два етапа се създава пълноценен проект „Управление на паркинга на град Астана“. На първия етап се предвижда оборудването на 910 паркоместа на булевард Нуржол.

До края на 2016 г. се планира създаването на около 9000 платени паркоместа в Астана, които ще бъдат разположени в две зони:

За собствениците на превозни средства на паркомясто ще бъдат оборудвани паркоместа с маркировка, табели, информационни табла, описващи процеса на плащане, както и електронни дисплеи, показващи броя на свободните паркоместа и паркометата за безкасови плащания.

Контролът върху предоставянето на услугите и осигуряването на добре координирана работа на цялата система се осъществява от единен диспечерски център.

Управлението на паркоместа се осъществява с помощта на интегрирана автоматизирана система. В бъдеще ще бъде възможно да плащате за използването на паркинг по няколко начина:

• паркоматори, монтирани директно на паркоместа от пътната мрежа;
• SMS съобщения;
• талони за паркиране;
• мобилни приложения;
• през Лична зонаот сметка за паркиране.

Проектът „Управление на паркомястото на град Астана“ предвижда право на преференциално паркиране за:

• участници в Великата Отечествена войнапо цялото паркомясто;
• хора с увреждания от I и II групи на специално определени места;
• жители на къщи, включени в зоната за платено паркиране в рамките на същия кадастрален квартал.

МЕЖДУНАРОДЕН ОПИТ.

Нека припомним, че създаването на платени паркинги на места с активно движение е една от най-ефективните мерки в световната практика за предотвратяване на задръствания и намаляване на броя на нарушенията на движението.

Москва, Русия

Например, проектът Moscow Parking Space стартира в Москва, за да се справи с проблема с „хаотичното паркиране“ по улиците на Москва.

Изпълнението на този проект показа положителни резултати:

• Увеличаване на скоростта на движение с 12%;
• Намаляване на нарушенията при паркиране с 64%;
• Намаляване на броя на влизащите в Градинския пръстен лични превозни средства с 25%;
• Увеличение на оборота на паркоместа с 4 пъти (ако по-рано колата заемаше средно едно паркомясто за 6-8 часа, сега - не повече от 1,5 часа).

Санкт Петербург, Русия

Подобен проект, наречен „Паркинг в Санкт Петербург. Демонстрационна зона” е създадена в Санкт Петербург.

Целта е създаване на комфортна и благоприятна градска среда чрез увеличаване на капацитета на пътната мрежа, създаване на възможности за комфортно движение на пешеходци, превозни средства на градския транспорт и автомобили.

Основните задачи на проекта:

• Повишаване капацитета на пътната мрежа на града в зоната на платеното паркиране;
• Намаляване на броя на нарушенията на правилата за спиране и паркиране по пътната мрежа;
• Повишена скорост на шофиране Превозно средствов зони за платено паркиране;
• Намаляване на потока от лични превозни средства, влизащи в тол зоната и стимулиране използването на алтернативни видове транспорт.

Лондон, Великобритания

В Лондон, един от най-скъпите столични райони в света за автомобилистите, трябва да плащате не само за възможността да паркирате колата си по улиците, но и за влизане в центъра. Данъкът е въведен от града през 2003 г., с изключение за собствениците на хибридни и електрически превозни средства.

Освен това крайпътните платна на почти всички улици в града са очертани с жълти и червени линии, които обозначават зоните за платено паркиране. Тук са инсталирани и специални машини, които приемат плащане, както и предоставят информация за разрешеното време за използване на паркинг, неговата цена и максимална продължителност: обикновено в центъра на Лондон можете да държите кола на едно място за не повече от два часа .

Цената на един час паркиране варира в зависимост от района, като можете да паркирате безплатно колата си само вечер (след 18.00 часа) и през почивните дни.

Виена, Австрия

Във Виена има такса за паркиране на повечето градски улици. Освен това от 1 октомври 2012 г. броят на зоните за платено паркиране се увеличи. Градът е разделен на квартали, във всеки от които има определен период от време, в който ще трябва да платите за паркиране на колата си. Обикновено платеното време е от 9.00 до 19.00 часа, по-рядко - до 22.00 часа. През нощта, както и през почивните дни и почивни дниМожете да оставите колата си в същите зони безплатно.

Освен това във Виена има максимално разрешено време за паркиране: обикновено е 2-3 часа. За заплащане на паркиране в австрийската столица се използват специални талони, които се различават по цвят и по продължителност на времето за паркиране. Червените ваучери за 1 евро са за половин час, сините за 2 евро за час, зелените за 3 евро за час и половина и жълтите за 4 евро за два часа.

Има и 10-минутни безплатни лилави купони, които се използват за кратки спирки.

+7(495)742-1790

[защитен с имейл]

Система за управление на паркиране

Цена за една точка на пътуване от: 6 657 рубли

Цена за една точка на пътуване от: 6 657 рубли

Система за управление на паркиране Tibboе инфраструктура за контрол на достъпа на автомобили до паркомясто. Подобни технологии се използват за осигуряване на физическа охрана на съоръжения в бизнес центрове, жилищни и търговски центрове, гари, летища, хотели.

Характеристики на системата за управление на паркиране Tibbo:

• гъвкавата архитектура позволява една, две или четири точки на задвижване да се управляват от един контролер;
• възможност за избор или комбиниране на онлайн и офлайн режими за контрол на достъпа;
• възможност за избор на ръчен, автоматичен или сервизен режим на работа;
• идентификаторът на превозното средство се чете дистанционно ( RFID UHFтехнология извън кутията);
• система за наблюдение на състоянието на портата (отворена/затворена) и автоматично затваряне на портата чрез таймер;
• възможността за свързване на сензор за пожароизвестителна система;
• базата данни на контролера може да съхранява в паметта до 6 хиляди потребители на контролер с онлайн режим на синхронизация;
• удобни операторски панели за наблюдение и работа с базата данни;
• контролерът може да извършва самодиагностика и в случай на извънредна ситуация да уведомява оператора;
• възможност за интегриране със системи за фактуриране;
• възможността за синхронизиране на базата данни с пропуски в реално време и разтоварване на дневника на събитията;
• отворен код;
• Решението е подходящо за паркоместа в жилищни комплекси, бизнес центрове, търговски и развлекателни комплекси.

Описание

Системата за управление на паркиране Tibbo е предназначена основно да оптимизира процеса на влизане/излизане на превозни средства на паркинга и да гарантира безопасността на автопарка. Управлението е базирано на хардуерната платформа Tibbo Project System (TPS) и интеграционната платформа AggreGate. Контролерът Tibbo се свързва с автоматизацията на механизма за достъп и регулира неговите действия, следвайки зададената логика или команди отвън. Същата инфраструктурна работа се основава на четири принципа:

• идентификация на автомобила с цел вземане на решение относно възможността за пропуск;
• контрол на бариера, порта или други блокиращи механизми за достъп;
• постоянно наблюдение на състоянието на системата с цел откриване на ненормални ситуации;
• интеграция с други подсистеми (фактуриране, системи за видеонаблюдение, сградна автоматизация).

Как работи системата за управление на паркиране

Конвенционално системите за управление на паркиране могат да бъдат разделени на контактни и безконтактни въз основа на принципа на четене на карти. Първият вариант най-често се прилага там, където има голям поток от нови автомобили, това са: големи бизнес центрове, летища, гари и т.н. Принципът на тази технология е доста прост. Преди да влезе на паркинга, водачът спира пред терминала и системата следи свободните места. След това потребителят щраква върху бутон, получава карта и кара до паркинга. Контролерът изпраща данни за новопристигналия автомобил в базата данни. При тръгване водачът предава картата и при необходимост заплаща мястото.

Системата за безконтактна идентификация обикновено се използва, когато се използват лични карти, например на паркинги в жилищни комплекси. В този случай кодът се чете в момента, когато автомобилът влезе на паркинга. Едно от предимствата на тази технология е, че водачът не трябва да губи време, за да стигне до контролера и да прикачи картата. Потребителят просто стига до четеца, картата се идентифицира и системата разрешава или отказва достъп до паркинга.

Широките възможности на системата за управление на паркиране Tibbo

Софтуерната част се реализира чрез интерфейсите на платформата Интернет на нещата AggreGate, благодарение на което се осигурява работата с базата данни с пропуски, записват се дневници на събития, извършват се анализи и се предоставят отчети. В допълнение, системата разполага с мощни инструменти за визуализация, които ви позволяват да организирате различни операторски панели... Инструменти като Java, .NET API и уеб услуги дават на платформата възможността лесно да се интегрира с други подсистеми на обекта: видеонаблюдение, Пожарна безопасности т.н. Наличието на SDK за мобилни платформи ви позволява да създавате приложения за персонализирани смартфони... Тази функция може да бъде полезна при използване на технологията Тибов жилищния сектор. Така става възможно да поръчате пропуск за гости с няколко щраквания от приложение на смартфон.

Система за автоматизиране на управлението на съоръженията за паркиране в Москва и използването на паркомясто от граждани и организации (AIS EPP) е създадена през 2012 г. и е многократно модернизирана. Разработчик последна версиясистема и нейното мобилно приложение е Държавното унитарно предприятие "Московски социален регистър" (MSR). От май 2015 г. същата организация действа като изпълнител на системна поддръжка.

2016

Закупуване на Oracle за 300 милиона рубли

През февруари 2016 г. Московският отдел за политика на конкуренция в интерес на DIT обяви търг за избор на доставчик на софтуер за съхранение и обработка на данни в AIS EPP. Началната цена на търга беше 310 милиона рубли.

Списъкът на предоставения софтуер включва Oracle Database Enterprise Edition, Oracle Real Application Clusters, Oracle Partitioning, Oracle Spatial и Graph. Клиентът изисква 64 лиценза за всеки от тези продукти. Също така изисква 16 лиценза за софтуер Oracle Active Data Guard.

Oracle Database Enterprise Edition е най-скъпият елемент в спецификацията. Клиентът е готов да плати около 114,2 милиона рубли за лицензи за СУБД. В допълнение към софтуерДИТ закупува сертификати за техническа поддръжка на всички продукти за период от 12 месеца. Цената му е приблизително 63,6 милиона рубли.

Резултатите от търга бяха обявени в края на февруари. Единствената компания, подала заявка за участие, беше IT Business Group. В протокола за разглеждане на заявлението държавният клиент се препоръчва да изпрати писмо до единствения участник с предложение за намаляване до 5% от максималната договорна цена.

Освен протокола ДИТ публикува и обосновка за невъзможността да се спазва забраната за допускане на софтуер, произхождащ от чужди държави. Документът беше подписан на 8 февруари от ръководителя на DIT Артем Ермолаев. В него се казва, че забраната не може да бъде спазена, тъй като софтуерът, информация за който е включена в регистъра на руския софтуер и който отговаря на същия клас софтуер като планирания за закупуване, не отговаря на изискванията, зададени от клиента. по отношение на характеристиките.

Към момента на подписване на обосновката само 3 продукта бяха включени в регистъра, включително системата за управление на базата данни Red Database. Другите два продукта бяха 1C: School. информатика. 11 клас "и" 1C: училище. Руски език. 5-6 клас. Лексикология“.

2015

Финансиране

От 2012 до 2015 г. бяха сключени договори с общ обем над 800 милиона рубли за различни работи, свързани с AIS EPP.

Неизправности

декември

На 22 и 23 декември 2015 г. имаше неизправности в системата за плащане на паркиране в Москва. Шофьорите не можеха да плащат за паркиране: мобилно приложениеуслугата "Паркинг Москва" показа нулев баланс. Освен парите в сметките си, много граждани не видяха в заявлението нито коли, нито разрешения за пребиваване.

На 23 декември DIT заяви пред TAdviser, че причината за повредата предния ден е рязкото увеличение на натоварването на системата в нехарактерно време от деня за нормални пикове и не изключва версията за целенасочена атака. На 23 декември също имаше повишено натоварване на системата, но от ведомството се надяваха да се справят без сериозно прекъсване на услугата.

По-късно от DIT допълниха, че определено не е имало хакерска атака, не са записани опити за хакерство, като същевременно ведомството не изключва версия за насочена DDoS атака, както и грешка в последната версия на мобилното приложение Moscow Parking за iOS , чрез който се извършва плащане на паркинги.

В коментарите в една от публикациите за неуспехи във Facebook, ръководителят на DIT Артем Ермолаев написа, че парите от сметките на шофьорите не са изчезнали, а балансът не се показва в приложението, т.к. мобилното приложение е изключено от основната система, за да се коригира неизправността. Той каза още, че в периода на неработоспособност на системата не се таксува паркиране и не се налагат глоби.

На 25 декември AMPP обяви, че ще представи изпълнителя за поддръжка на системата за плащане на паркиране - Държавно унитарно предприятие "Московски социален регистър" (MSR) - глоби в размер на около 4 милиона рубли. за повреда в системата за плащане на паркинг. Тази сума не е получена от града поради технически неизправности в работата на услугите за плащане на паркиране, които са наблюдавани на 22 и 23 декември.

Причината за неработоспособността на платежните услуги, според DIT, е грешка в последната версия на приложението Moscow Parking за iOS. От AMPP казаха пред TAdviser, че разработчикът на системата и мобилното приложение също е MCP. В края на 2014 г. организацията по държавния договор с ДИТ модернизира системата, работата включваше създаването на мобилно приложение от ново поколение.

В същото време в iTunes и Google Play разработчикът на приложението Moscow Parking е посочен като Electronic Moscow, който е изпълнител на създаването на системата през 2012 г. С какво е свързано това, от AMPP предпочетоха да не уточняват.

април

На 8 април близо пет часа паркирането в Москва беше безплатно поради прекъсване. Плащането за паркиране не мина през SMS съобщения и лична сметка.

Модернизация и развитие на системата

През септември 2015 г. AMPP проведе два търга за модернизация на системата. Първоначалната цена на първия от тях беше 46,6 милиона рубли. Победител в търга беше MSR, който предложи да изпълни работа за 43,9 милиона рубли. Вторият участник, Dataline, предложи да завърши работата за 24,2 милиона рубли.

Началната цена на втория търг за модернизация беше 48,6 милиона рубли. Победител беше MSR с предложена цена от 46,1 милиона рубли. Dataline, която участва в състезанието, предложи да изпълни работата за 23,8 милиона рубли. През октомври ITS проведе търг за завършване на работата по завършването на функционалните блокове на AIS EPP, като определи максимална цена за тях от 37 милиона рубли. Единственият участник в надпреварата беше Сервионика, която предложи услугите си на цена, подобна на първоначалната тръжна цена.

През септември AMPP проведе и конкурс, свързан с AIS EPP - за извършване на работа по разширяване на информационното взаимодействие на системата по отношение на подобряване на протокола за обмен на паркинг устройства. Първоначалната тръжна цена беше 36,7 милиона рубли. Те бяха спечелени от Dataline, която предложи да завърши работата за 34,4 милиона рубли. Вторият участник в конкурса - "Aitinvest" - предложи услугите си за 19 милиона рубли.

През октомври ITS проведе конкурс за разработване на информационно взаимодействие на AIS EPP с максимална цена от 27,7 милиона рубли. Единственият участник в надпреварата беше Сервионика, която предложи да завърши работата на максимална цена.

През септември имаше и конкурс за изпълнение на работа по създаването на AIS за съгласуване на плащанията, извършени с помощта на AIS EPP, и средствата, получени по сметката на Федералното министерство на финансите в Москва. Победител беше SUE MSR, който предложи договорна цена от 30,4 милиона рубли. Вторият участник в конкурса - фирма "Даталайн" - предложи да изпълни работата на два пъти по-ниска цена. По-късно през октомври ITS закупи от единствен доставчикда извърши същата работа - "Сервионики", която предложи да свърши работата за 15,9 милиона рубли.

През май 2015 г. MSR спечели търга AMPP за предоставяне на услуги по поддръжка на AIS EPP. Първоначалната тръжна цена беше 26,8 милиона рубли. MSR предложи да ги завърши за 26,5 милиона рубли, а неговият съперник в конкуренцията - "Айсберг Груп" - за 20,1 милиона рубли.

През октомври MSR извърши покупка от единствен доставчик - NAU Innovations RUS, който първоначално разработи системата - за предоставяне на услуги за обслужване и аналитична поддръжка на AIS EPP. Цената на доставчика беше равна на максималната обявена цена - 17,2 милиона рубли.

През 2015 г. NAU Innovations RUS също стана изпълнител на MTS за извършване на такива работи като създаването на единна централизирана подсистема за фактуриране за 43,1 милиона рубли. (август 2015 г.) и работа по модернизацията на AIS EPP за 25,2 милиона рубли. (юли 2015 г.).

През май AMPP проведе и търг за предоставяне на услуги за експлоатация и поддръжка на AIS EPP като част от подобряване на платежния механизъм чрез централизирано управление на тарифите в системата, чиято първоначална цена беше 45,8 милиона рубли. Победителят и тук беше MSR, който предложи договорна цена от 45,4 милиона рубли. Вторият участник - "Айсберг Груп" - беше готов да извърши работа за 34,4 милиона рубли.

2014

Разработване на мобилно приложение от ново поколение

През септември 2014 г. DIT на Москва проведе търг за предоставяне на услуги за модернизация на AIS EPP с първоначална цена от 94,5 милиона рубли. MSR го спечели, като предложи да изпълни работата за 88,8 милиона рубли.

Сред работите по модернизация - разработване на мобилно приложение и второ поколение AIS EPP потребителски портал. В ТЗ е посочено, че чрез мобилното приложение трябва да са достъпни: информация в реално време за статусите и параметрите на всички паркинги в града; управление на паркиране; Извършване на плащане на пътни глоби, глоби за неплащане или нарушение на реда за плащане на платено паркиране; плащане за услуги със запазване на историята на транзакциите; известяване на потребителите за новини и събития. Една от точките е създаването на лесен за използване интерфейс на приложението.

2012

Създаване на система

Първоначално изпълнител на създаването на система за паркиране, включително мобилно приложение, беше компанията Electronic Moscow, а клиентът беше Държавното унитарно предприятие Дирекция за строителство на гаражи. Тази информация се съдържа в съобщението на GKU „Администрация на Московското паркомясто“ (AMPP), публикувано през август 2015 г.

Съответното споразумение е сключено в резултат на състезателната процедура през септември 2012 г., според AMPP. Той предполага поетапното създаване, прехвърляне на изключителни права и въвеждане в експлоатация на „AIS за автоматизиране на управлението на съоръженията за паркиране в град Москва“. За да извърши работата, Electronic Moscow нае подизпълнител: това беше Nau Innovations Rus, руското дъщерно дружество на естонския разработчик на решения за управление на паркомясто СЕГА! Иновации.

Годишният отчет на "Електронна Москва" за 2012 г. съдържа информация за сключения от нея договор за разработване, създаване и внедряване на AIS за автоматизиране на управлението на съоръженията за паркиране в Москва, както и предоставяне на услуги за автоматизиране на използването на паркинг пространство от граждани и организации. Посочената сума на договора е около 247,7 милиона рубли.

На 1 ноември 2012 г. в столицата стартира пилотен проект за платено паркиране. Тогава тя за първи път се появи на улицата. Петровка и Каретен Ряд, както и на съседни платна.