Ayol poezd haydovchisi bo'lishi mumkinmi? Nima uchun ayollarga poezd haydashga ruxsat berilmaydi. Reylar ustidagi tikanli yo'l

Yevropa umuminsoniy birlashish sari qadam tashlab, janob va xonimning odatiy murojaatlari o‘rniga aseksual Mx ni joriy etayotgan bir paytda, mamlakatimiz turli jinsdagi odamlarning tengsizligini himoya qilishda davom etmoqda. Hech bo'lmaganda professional sohada.

Misol uchun, bizning mamlakatimizda, xuddi ba'zi Saudiya Arabistonida bo'lgani kabi, na AQSHda, na Yevropa Ittifoqida va na boshqa mamlakatlarda 456 mutaxassislik bo'yicha adolatli jins vakillariga ishlash taqiqlangan. rivojlangan mamlakatlar uzoq vaqt davomida bunday cheklovlar yo'q.
Shunga o'xshash amaliyot Belarusiyada qo'llaniladi, faqat u erda ro'yxat biroz qisqaroq va 200 dan ortiq kasblardan iborat. Biroq, o't o'chiruvchi, duradgor va spirtli ichimliklar ishlab chiqaruvchisi kabi eng keng tarqalganlar unga kiritilgan.
Shuningdek, belaruslik ayollarni 1,3 metrdan ortiq balandlikda ishlashga jalb qilish taqiqlanadi (masalan, olma va nok terish). Qiziqarli, lekin o'z qishloq uyi maydoni ham hisobga oladimi?
Qarama-qarshiliklarning aksariyati zararli va xavfli mehnat sharoitlari yoki haddan tashqari og'irliklarni ko'tarish bilan bog'liq bo'lgan kasblar bilan bog'liq emas - zamonaviy ayollar armatura yoki simob dispenser sifatida ishlashni xohlamaydilar - hozirgi vaqtda shartli ravishda zararli deb hisoblanganlar kabi. bir necha yil oldin ular zavq bilan o'ziga jalb qilingan.
Metro haydovchisi
Ayollar sog'lig'iga haddan tashqari stress tufayli mashinist bo'lib ishlay olmaydi, deb ishoniladi. Yorqin yorug'likning miltillashi, tunnel qorong'iligi bilan almashib, ko'rishni tezda buzadi va vaziyatni bir necha soat davomida to'liq nazorat qilish zarurati asabiylashadi.
Endi bu kasb, Rossiya qonunchiligiga ko'ra, og'ir mehnat va zararli yoki xavfli mehnat sharoitlari bilan ishlaydiganlar ro'yxatiga kiritilgan, ammo metroda ayollar uchun yo'l har doim ham yopiq emas edi. Urushdan keyin Moskvada mashinistlarning butun ayollar brigadalari va ularning yordamchilari tuzildi, chunki erkaklar juda kam edi. Aytgancha, bu muammo tez orada yana paydo bo'lishi mumkin. Mashinistlarning sog'lig'i juda yaxshi bo'lishi kerak va zamonaviy yoshlar bu bilan maqtana olmaydi.
Metro mashinistlarni tayyorlash uchun nomzodlar uchun yosh chegarasini kuchaytirayotgan bir paytda, ehtimol bu kasbda gender tengsizligini olib tashlash kerak bo'lishi mumkin.Metrodagi kabi cheklov temir yo'lda tezyurar poyezdlar haydovchilariga ham tegishli. Hozircha ular faqat erkaklar bo'lishi mumkin, biroq bir necha oy oldin Rossiya temir yo'llari allaqachon bu qarorni qayta ko'rib chiqishga va'da bergan.
Yuk mashinalari haydovchisi
Nima uchun bu kasb Rossiyada ayolsiz deb hisoblanishi to'liq aniq emas. Boshqa mamlakatlarda ayollar yuk mashinalari haydovchilarining umumiy sonining kichik, ammo sezilarli foizini tashkil qiladi. Masalan, AQShda yirik avtomobillarning besh foizini ayollar boshqarsa, Kanadada bu ko‘rsatkich 3,5 foizni tashkil etadi, hattoki konservativ Yevropada og‘ir yuk mashinalarining 1 foizi ayollar qo‘lida.
Xuddi shu narsa 14 va undan ortiq yo'lovchi o'rindig'iga ega avtobuslarning ishlashini taqiqlashga ham tegishli. Gazel ayollarning yelkasida, ammo 15-16 o'rinli Toyota - yo'qmi? Bundan tashqari, masalan, trolleybus haydovchilari orasida ayollar juda ko'p va bu ish uzoq masofalarga tashishdan ko'ra oson emas.
O't o'chiruvchi
Ko'pgina mamlakatlarda bu lavozimda rasmiy cheklovlar mavjud bo'lmasa-da, Rossiyadan farqli o'laroq, yong'in bo'limidagi ayollar hali ham juda kam uchraydi. Masalan, Qo'shma Shtatlarda ular o't o'chiruvchilar umumiy sonining atigi 0,6 foizini tashkil qiladi. Va Shvetsiyada, hatto bir necha yil oldin maxsus so'rov o'tkazilgan va erkak o't o'chiruvchilar ayollarning o'z kasblariga kelishlarini xohlamasliklari ma'lum bo'ldi, chunki ular o'z jamoalarini birodarlik deb bilishadi, bu ularga ekstremal vaziyatlarda to'g'ri harakat qilish imkoniyatini beradi. , bir qarashda bir-birini tushunish.
Shunga qaramay, Shvetsiya o't o'chirish brigadalarida hali ham ayollar bor, garchi butun mamlakat bo'ylab yuzdan bir oz ko'proq. Balki qoidadan yagona istisno bu Avstraliya bo‘lib, u yerda ko‘ngilli ayollar o‘rmon yong‘inlarini o‘chirish uchun faol jalb etilmoqda.
Teri ustasi
Erkak ovda g'oyib bo'lsa, ayollar teridan kiyim tikadilar, to'g'rimi? Bunday rasmni endi faqat tarix darsliklarida ko'rish mumkin. Rossiyada ayollarga yirik charm xomashyosini saralash, terini kesish va hatto charm mahsulotlarini tozalash taqiqlangan.
To'g'ri, bu erda tushuntirish bor va bu juda o'rinli: bunday xom ashyo odatda juda katta vaznga ega va terini kimyoviy ishlov berish va kesishdan keyin hech kim ayollarga sumka va poyabzal tikishni taqiqlamaydi.
Afsuski, bunday cheklovlar xalq hunarmandchiligini qonuniylashtirishga ta'sir qiladi, chunki ko'plab etnik guruhlarda ayollar an'anaviy ravishda charm kiyinish va hatto terini terish bilan shug'ullanadilar, bu ham Mehnat kodeksi tomonidan ayollar uchun taqiqlangan.
Buqalarga xizmat qilish va traktorlarni haydash
Bu sohada bo'lmasa, qaerda ko'rinadi Qishloq xo'jaligi, ayollar haqiqatan ham talabga egami? Biroq, bu erda, ehtimol, eng ko'p gender cheklovlari. Misol uchun, ayollarga buqa ishlab chiqaruvchilar, ayg'ir ishlab chiqaruvchilar va cho'chqalar bilan ishlash qat'iyan man etiladi, garchi ko'p uy va kichik bo'lsa ham. fermer xo'jaliklari ular bu ishni norasmiy qilishadi.
Qonunchilarning mantig'i aniq: bunday kasb jarohatlar bilan to'la va agar kerak bo'lsa, g'azablangan hayvonni ushlab turish va tinchlantirish uchun juda ko'p jismoniy kuch talab qiladi.
Va agar xavfli hayvonlar bilan hamma narsa aniq bo'lsa, unda nima uchun ayollar traktor haydovchisi yoki mashinist sifatida ishlamasligi kerakligi haqidagi savolga aniq javob yo'q. Xotirjamlik bilan ishlagan bu kasblarning keksa vakillari Sovet davri... Hech bo'lmaganda Staxanov harakati ishtirokchisi Praskovya Angelina yoki mashhur traktorchi Olga Kovalevani eslang.
Darhaqiqat, Rossiyada ayol qishloq xo'jaligi texnikasini boshqarishi mumkin, ammo faqat uning xavfsizligi maksimal darajada ta'minlangan bo'lsa. Eng yangi texnologiyalar bilan jihozlangan zamonaviy kombaynlar ushbu ta'rifga kiradi.
Bir qator hududlarda hatto maktab o'quvchilari ham 18 yoshga to'lgandan so'ng darhol maydonga kirishlari uchun bunday mashinalarni boshqarishga o'rgatiladi. Biroq, yangi (va ancha qimmat) uskunalarni sotib olishga qodir bo'lgan fermalar hali ham kam.
Shunisi e'tiborga loyiqki, qishloq xo'jaligi texnikasi ruliga o'tirmoqchi bo'lgan adolatli jinsiy aloqa vakillari o'tgan yillar tobora ko'payib bormoqda, shuning uchun bu kasb tez orada butunlay ro'yxatdan o'chirilishi mumkin.

Mehnat vazirligi faqat erkaklar uchun ruxsat etilgan kasblar ro'yxatini qayta ko'rib chiqadi

Mehnat departamenti ayollarning navigator va metro haydovchisi bo‘lib ishlashi mumkinligi masalasini qayta ko‘rib chiqadi. 1974 yilda qabul qilingan va 2000 yilda tasdiqlangan ayollar uchun taqiqlangan kasblarning amaldagi ro'yxati qayta ko'rib chiqiladi.

Kondagi boyitish zavodida (Surat: Anatoliy Strunin / TASS)

Dengizchilar murojaati

Mehnat vazirligi va ijtimoiy himoya ayollar mehnatidan foydalanish taqiqlangan 456 ta ish o‘rinlari ro‘yxatini yangilaydi. "Mehnat vazirligi ro'yxatni yangilash ustida ishlamoqda, shu jumladan ayollar mehnatidan foydalanishni cheklovchi kasblar sonini qisqartirish maqsadida", deyiladi Mehnat sharoitlari va mehnatni muhofaza qilish departamenti direktori o'rinbosari Tatyana Jigastova imzolagan xatda. Hujjatning nusxasi RBC ixtiyorida. Bo‘lim ro‘yxatni qisqartirish zaruratini ko‘plab sohalarda ishlab chiqarish texnologiyalari va “ijtimoiy-gigiyenik mehnat sharoitlari”dagi o‘zgarishlar bilan izohlaydi.

Maktub Rossiya dengizchilar kasaba uyushmasi rahbari Yuriy Suxorukov nomiga yozilgan. Tashkilot avvalroq ayollar ekipaj a’zosi bo‘la olmasligi haqida hukumatga shikoyat qilgan. “Biz noyabr oyida kongress o‘tkazdik, unda bu masala ko‘rib chiqildi. Biz qarorni bosh vazirga yubordik, bosh vazir uni Mehnat vazirligiga yubordi ”, dedi kasaba uyushmasi raisining birinchi o‘rinbosari Igor Kovalchuk RBCga.

Qarordan ma’lum bo‘lishicha, dengiz va daryo texnikumlarida o‘qigan qizlar kasaba uyushmasiga shikoyat qilib, ishga joylasha olmagan. Faollar diskriminatsiyaga barham berishni va ish beruvchilarni har qanday jinsdagi ishchilar uchun xavfsiz mehnat sharoitlarini yaratishga majburlashni talab qilishdi.

Bo'lim "hozircha ro'yxatdagi qaysi kasblar eskirgan, qaysilari yo'qolgan, qaysilarida ish sharoitlari o'zgarganligi nuqtai nazaridan qayta ko'rib chiqishga rozi", - deydi Kovalchuk. “Vazirlik hali konseptual jihatdan ayol kishi konda ishlash yoki ishlamasligini o‘zi hal qila oladimi, degan savolni ko‘rib chiqishga tayyor emas”, dedi u.

Hozirda Mehnat vazirligi kasaba uyushmalari va ekspertlarning takliflarini yig'moqda, shuningdek, shifokorlar bilan birgalikda "ayollarning reproduktiv salomatligiga ta'sir qiluvchi omillarni aniqlash ustida ishlamoqda", deb tasdiqladi RBK ga boshqarma matbuot xizmati.

BMT qarori

2016 yil mart oyida BMT hukumat tomonidan ayollar uchun taqiqlangan 456 ta ishning mavjudligini kamsitish deb topdi. Bu haqda BMTning ayollarga nisbatan kamsitishning barcha shakllariga barham berish bo‘yicha qo‘mitasi saytida e’lon qilingan rossiyalik ayol Svetlana Medvedevaning shikoyati bo‘yicha qarorda aytilgan.

Medvedeva 2005 yilda Samara daryosi kollejini tamomlagan va u erda suv transporti haydashini o'rgangan. U Samara daryosi yo‘lovchi korxonasiga ishga kirmoqchi bo‘lganida, hukumat ro‘yxatiga asoslanib, unga rad javobi berilgan.

Medvedeva rul boshqaruvchisi lavozimiga ariza berdi. Sanitariya me'yorlari va qoidalari bu ishni "shovqin parametrlari ruxsat etilgan darajadan oshib ketishi" sababli zararli deb tasniflaydi. Biroq qonunchilikda shovqinning ayollar salomatligi uchun qanchalik xavfli ekanligi aytilmagan, dedi Medvedeva. U uchta sud instantsiyasidan o'tdi, barcha darajalarda uning shikoyatlari rad etildi.

Birlashgan Millatlar Tashkiloti Qo'mitasi arizachi kamsitilganiga rozi bo'ldi. U shuningdek, ayollarga kemada ishlashning zarari ilmiy jihatdan isbotlanmaganligini va ayollar uchun og'ir mehnatni taqiqlash "ayol va erkaklarning oila va jamiyatdagi roli va mas'uliyatiga oid doimiy stereotiplarni aks ettirayotganini" ta'kidladi.

Medvedev hech qachon qayta tiklanmagan, dedi uning advokati Dmitriy Bartenev RBCga. Uning so‘zlariga ko‘ra, sudlar BMT qo‘mitasi qarori Rossiya uchun majburiy emasligini asos qilib, uni hisobga olmaydi. RBC Mehnat vazirligi ular qo'mita xulosalariga rozi emasliklarini tushuntirdi, chunki xalqaro huquqqa ko'ra, "onalikni himoya qilishga qaratilgan maxsus choralarni qabul qilish kamsitish hisoblanmaydi".

2012 yilda Konstitutsiyaviy sud Sankt-Peterburgda yashovchi Anna Klevetsning metro haydovchisi sifatida ishlash huquqini talab qilgan shikoyatini ko'rib chiqishni rad etdi. “Huquqiy tenglik tamoyilini hayotga tatbiq etish ayollarning nasl qoldirishdagi umumeʼtirof etilgan ijtimoiy rolini hisobga olmasdan amalga oshirib boʻlmaydi”, — deyiladi qarorda.

Inson huquqlari himoyachilarining pozitsiyasi

Ayollarni 456 turdagi ishga yollash taqiqlangani avvalroq huquq himoyachilari tomonidan tanqid qilingan edi. "Memorial" diskriminatsiyaga qarshi markazi o'z hisobotida ta'kidlaganidek, ro'yxatga bir qator "qiziqarli va nufuzli kasblar" kiritilgan: masalan, ayollar metro haydovchisi, g'avvos, o't o'chiruvchi, aloqa minoralari quruvchisi bo'la olmaydi yoki geologik faoliyat bilan shug'ullana olmaydi. kashfiyot. Shu bilan birga, u yoki bu ishning zarari ko'pincha aniq emas. Har qanday odamning sog'lig'iga ob'ektiv ravishda zarar etkazadigan kasblar mavjud (xususan, yadroviy suv osti kemalarida ishlaydi), ammo ular erkaklar uchun ruxsat etiladi.

Ayollar nodavlat notijorat tashkilotlari konsorsiumi o'z hisobotida ta'kidlanishicha, ayollar uchun taqiqlangan ishlar ro'yxati 1974 yildan beri o'zgarmagan va ularning ayol tanasiga zararli ta'sirini tasdiqlovchi ilmiy tadqiqotlar hech kim tomonidan amalga oshirilmagan. Xususan, ayollarga 10 kg dan ortiq og'irliklarni ko'tarish soatiga ikki martagacha bo'lgan ishlarda ishlash taqiqlanadi. Shu bilan birga, "10 kg - bu bir yoshli bolaning o'rtacha og'irligi, uning ko'tarilishi va ona tomonidan harakatlanishi davlat tomonidan hech qanday tarzda cheklanmagan", deyiladi konsortsium hisobotida.

Ayollarning qiyin deb hisoblangan ishlarga qabul qilinishi bandlikni oshirishi va erkaklar bilan teng ravishda pul ishlash imkoniyatini berishi mumkin, deydi advokat Bartenev: “Cheklovlar kamdan-kam hollarda bo'lishi kerak va ayollar mehnatidan foydalanish noqulay vaziyatga olib kelishi mumkin bo'lgan istisno holatlarga tegishli bo'lishi kerak. jiddiy sog'liq uchun xavf. Biroq, u bu xavf-xatarlarga rozi bo'ladimi yoki yo'qmi, ayolning huquqi ustuvor bo'lishi kerak.

Metro xodimlari orasida ayollar ko'p: ular eskalatordagi kabinalarda navbatchilik qilishadi, jeton sotishadi, bekatlarda pol yuvishadi, lekin ular yuqori maoshli mashinist bo'la olmaydi. Qishloq Sankt-Peterburg metrosi matbuot kotibi va mashinist sifatida ishlash huquqini olishga uringan qizdan bu kamsitish sabablarini so'radi.

YULIA CHAVEL

Sankt-Peterburg metrosining matbuot kotibi

Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2000 yil 25 fevraldagi 162-sonli "Og'ir ishlar va zararli yoki xavfli mehnat sharoitlari bo'lgan ishlar ro'yxatini tasdiqlash to'g'risida" qarori mavjud bo'lib, ularni amalga oshirishda ayollar mehnatidan foydalanish taqiqlanadi. ”. Ushbu farmondagi 374-raqam - "elektr poezd mashinisti va uning yordamchisi". Ya'ni, qoida metro tomonidan yozilmagan: u federal darajada qabul qilingan.

Leningrad metrosida yagona ayol haydovchilar brigadasi 1955 yilda tuzilgan. To'rtta haydovchi bor edi. Bu ayollardan biri Natalya Donskaya tirik. Uning hikoyalariga ko'ra, bu juda qiyin ish edi.

Mashinist sifatida ishlash, katta jismoniy faoliyatdan tashqari, psixologik ham nazarda tutadi. Keling, zamonaviy harakatlanuvchi tarkibni olaylik: tanqidiy vaziyatda qaror haydovchi tomonidan qabul qilinishi kerak. Qiyin holatlar mavjud: odam poyezd ostiga tushib ketdi - haydovchi bu haqda dispetcherga xabar beradi va keyin o'zi favqulodda vaziyatda odamni poezd ostidan tortib olishni boshlaydi. Ayol ham jismoniy, ham ruhiy jihatdan bunday ishni qila olishini tasavvur qilish qiyin. Yana bir nuqta: er ostida uzoq vaqt qolish ayolning jismoniy holatiga, xususan uning reproduktiv funktsiyasiga salbiy ta'sir qiladi.

Bu ish uchun va har bir erkak ishga olinmaydi: asosiy talab
salomatlik yaxshi

Shaxsan men uchun hukm adolatli ko‘rinadi. Haydovchilarning ishi naqadar og‘ir ekanini har kuni ko‘rib turibman. Ha, qurilish maydonlarida kran boshqaradigan, taksi rulida ishlaydigan kuchli ayollar bor. Ha, jo‘nash uchun poyezdlar haydovchilar tomonidan emas, balki slesarlar va boshqa xizmat ko‘rsatuvchi xodimlar tomonidan tayyorlanadi. Ammo metrodagi g'ayritabiiy vaziyatlar dunyodagi eng qiyinlaridan biridir. Haydovchilar esa ularning orqasida turgan barcha odamlar - yo'lovchilar uchun javobgardir: bular oltidan sakkiztagacha mashina.

Har bir erkak bu ishga qabul qilinmaydi: bu erda asosiy talab - yaxshi sog'liq. Afsuski, hozirgi yoshlarning muammolari ko‘p. Shunday qilib, agar 50 yoshli sog'lom odam bizga kelsa, biz uni olib ketamiz. Metroda haydovchilar orasida katta aylanma mavjud: 20 yil ishlagan erkaklarning sog'lig'i bilan bog'liq muammolar bo'ladi - keyin ular boshqa ishga, masalan, chilangarga o'tkaziladi.

So'nggi yillarda Sankt-Peterburglik Anna Klevetsdan boshqa ayollarning hech biri bizga mashinist sifatida ishga joylashish uchun murojaat qilmadi. Metroda ayollar uchun boshqa vakansiyalar mavjud.

ANNA KLEVETS

2008 yilning oxiri edi, o'shanda men huquq fakultetida o'qirdim. menga kerak edi Qo'shimcha daromad... Men o'z mutaxassisligim bo'yicha ishga kira olmadim, chunki hamma joyda ish tajribasi talab qilinadi. Va metroda ularga erkak haydovchi yordamchilari kerakligi haqida doimiy e'lon bor edi. Yuridik bilimga ega bo‘lgan holda, bu kamsituvchi talab ekanini tushundim, chunki Konstitutsiyaga ko‘ra, kasb tanlashda erkaklar va ayollar teng huquqlarga ega. Men Metropoliten bilan bog'lanishga qaror qildim va u erda ular meni ishga olishdan bosh tortishdi: ular faqat erkaklar yollashlarini og'zaki tushuntirishdi.

Men sudga murojaat qilishga qaror qildim, chunki men ayollarni jinsiga qarab kamsitishlarini tushundim. Natijada, u birinchi, ikkinchi instantsiyaning barcha sudlaridan o'tdi - u Oliy sudga etib keldi. Menda ikkita parallel ish bor edi: birinchisi - ishga joylashishni rad etish to'g'risida, men Sankt-Peterburg tuman sudi orqali o'tdim va Oliy sudga yetib keldim. Ikkinchidan, hukumat qarorining ayollarga elektr poyezdi mashinisti sifatida ishlashi taqiqlangan bandi ustidan shikoyat qildim. U bu bayonot bilan darhol Oliy sudga murojaat qildi. Keyin Konstitutsiyaviy sudga, Inson huquqlari bo'yicha Yevropa sudiga murojaat bo'ldi. Oxirgi murojaat BMTning ayollarni diskriminatsiyadan himoya qilish qo‘mitasiga qilingan. Hozircha ulardan javob yo'q. Boshqa barcha organlar mendan voz kechib, hukumat qarorini qo'llab-quvvatladilar. Inson huquqlari bo'yicha Yevropa sudi mening shikoyatimni qabul qilib bo'lmaydigan deb topdi - ular Inson huquqlarini himoya qilish to'g'risidagi konventsiyaning buzilishi yo'qligini yozishdi.

Mavjud ko'p zararli
kasblar, unda
ayollar ishlaydi

162-sonli qarorga kelsak, hukumatning mantig'i quyidagicha: bu ayollarning reproduktiv salomatligi uchun g'amxo'rlik. Metroda bo'lgan zararli omillar kelajakdagi ona sifatida ayolning sog'lig'iga ta'sir qilishi mumkin. Faktorlar tebranish, shovqin, yomon yoritish va boshqalar.

Ayollar mehnat qiladigan zararli kasblar ko'p. Masalan, elektr poyezdi mashinistlari kabi unchalik katta maosh olmaydigan, biroq ayni paytda ishlayotgan rassomlar zararli sharoitlar... Ko'proq olish imkoniyati mavjud va bu ayolga ega bo'lishi kerak bo'lgan tanlovdir. Agar uning o'zi bunday zararli omillar bilan ishlashni xohlamasligiga qaror qilsa, u bu kasbga kirmaydi. Allaqachon tug'gan ayollar, ona bo'lishni rejalashtirmagan ayollar bor - ular mashinist bo'lish huquqini olishlari va munosib maosh olishlari kerak.

ILLUSTRASIYA: Nastya Yarovaya

Istakning elektrovozi

Rossiyada birinchi marta Moskva viloyatilik qiz Yuliya Yurova temir yo'lda haydovchining yordamchisi bo'ldi

Sovet davridan beri elektr poyezdi mashinisti kasbi ayolning ishi hisoblanmaydi: ayollar poezdlarni yuvishlari, podshipniklarini moy bilan ishlov berishlari va g'ildiraklarning holatini tekshirishlari mumkin edi, lekin ularni boshqarish usullari. transport vositalari ular uchun buyurilgan edi. Biroq, yaqinda Moskva viloyatida birinchi qiz paydo bo'ldi - Korolevlik 25 yoshli Yuliya Yurova - u barcha byurokratik to'siqlarga qaramay, haydovchining yordamchisi bo'lishga va "rul" ga kirishga muvaffaq bo'ldi. elektr poyezdi. Uning ajoyib hikoyasi tafsilotlarini "MK" muxbiri bilib oldi.

Reylar ustidagi tikanli yo'l

8-sinfgacha Yuliya Yurovaning hayoti boshqa maktab o'quvchilaridan farq qilmasdi: u gumanitar fanlarni yaxshi ko'rardi va jurnalistlik martaba haqida o'ylardi. Bir kuni, Korolevdan Moskvaga jo'nab ketayotib, qiz shahar atrofidagi poezd haydovchisi bilan suhbatlashdi. Biroq, Yuliya temiryo'lchidan "rulmanchi" bo'lish uchun qayerga o'qishni so'raganida, u bu fikrlarni tark etishni tavsiya qildi.

Taqiqlangan meva shirin deyishadi. Yuliya o'z hayotini temir yo'l bilan bog'lash g'oyasi bilan shunday yonib ketdi. Ajablanarlisi shundaki, onasi Liliya Adolfovna qiziga qarshi chiqmadi. 2005 yilda 11-sinfni tugatgach, qiz 52-sonli temir yo'l kollejining birinchi kursiga o'qishga kirdi. Tanlov komissiyasida adolatli jins vakillari unchalik xursand emas edilar: ularga darhol ma'lum qilishdiki, u mashinist yordamchisi diplomini olishi va hatto haqiqiy elektr poyezdlarida amaliyot o'tashi mumkin, ammo uning "tarkibi" bundan keyin ham harakat qilmaydi. undan ko'ra - ayollarni poezd mashinisti sifatida ishga olish taqiqlangan. Biroq, kollej rahbariyati Yuliyaga tasalli berishga harakat qildi: "Bizning diplomimiz sizga bir vaqtning o'zida ikkita kasbni beradi - haydovchi yordamchisi va chilangar: siz har doim ikkinchisida ishlashingiz mumkin".

Ochig'ini aytganda, chilangar bo'lish umidi Yuliyani unchalik xursand qilmadi, lekin kelajak noaniq bo'lishiga qaramay, u temir yo'l kollejida o'qishni boshladi. 2008 yil bahorida qiz Moskva-2 deposida mashinist yordamchisi sifatida bir oy davomida mashq qildi, ammo amaliyotni tugatgandan so'ng, muassasa rahbariyati uni poezdlarni boshqarishdan tashqari har qanday ishga taklif qildi. Keyin Yuliya boshqa depoga - "Pererva" ga ishga kirishga harakat qildi, uning rahbari Aleksandr Koryagin o'qishni tugatgandan so'ng o'z mutaxassisligi bo'yicha ishlashga borish istagini tushunish bilan qabul qildi. Depo rahbariyati Yuliya Yurovaning yaxshi munosabati va iltimosi tufayli omadli chipta tom ma'noda tushib ketdi: Moskvaning o'sha paytdagi rahbari temir yo'l Vladimir Starostenko.

- Birinchi haftalar qiyin bo'ldi, - deydi Yuliya, - men ishlaganman erkaklar jamoasi va barcha haydovchilar va ularning yordamchilari menga ishonchsizlik bilan qarashayotganini his qildim. Kundalik qiyinchiliklar ham bor edi - erkaklar men uchun kiyinish xonasini bo'shatishlari kerak edi va ular menga qanday munosabatda bo'lishni bilishmadi - bir hafta ishlagan va ketadigan qiz sifatida yoki hamkasb sifatida menga qanday munosabatda bo'lishni bilishmadi. tayangan. Mening vazifam poyezddagi asboblarning ko‘rsatkichlarini kuzatish, yo‘lovchilarni minish va tushirishni nazorat qilish va haydovchiga yordam berish edi – masalan, agar u operatsiya qilishni unutgan bo‘lsa, unga bu xato haqida darhol aytishim kerak edi. Poezdimiz depoda bo'lganida, biz haydovchi bilan birga uning atrofida aylanib chiqdik, u bilan hamma narsa joyida yoki yo'qligini tekshirdik. Kursk temir yo'l stantsiyasidan Serpuxov, Chexov, Podolsk, Shcherbinka, Golitsino va boshqa shaharlarga borishdi. Xuddi shu joyda, Pererva deposida men umumiy turmush o'rtog'im, mashinist Alekseyni uchratdim, biz hali ham birgamiz. Shunday qilib, men ikki yil ishladim.

Keyin qiz o'z ishini o'zgartirishga majbur bo'ldi - endi u "rulga" qaytish imkoniyatisiz poezdlarning jo'nash jadvallarini tuzdi. Ammo kompaniya bilan shug'ullanganda yo'lovchi tashish eng yirik metropoliten vokzallari va aeroportlar o'rtasida, yoz boshida ishga yollanganligini e'lon qildi, Yuliya Yurova hech ikkilanmasdan o'z rezyumesini yubordi. Bu uzoq vaqt davomida ko'rib chiqildi - taxminan ikki oy - lekin avgust oyida qizni qayta chaqirishdi va suhbatga taklif qilishdi. U nafaqat uni, balki ikkita qattiq komissiyadan muvaffaqiyatli o'tdi, ulardan biri uning jismoniy, ikkinchisi esa psixologik holatini tekshirdi. Natijada, 22 avgust kuni Yuliya Belorusskiy vokzalidan Sheremetyevo aeroporti o‘rtasida qatnovchi poyezdda mashinist yordamchisi bo‘ldi.