Parkavimo vietos valdymas. Londonas, Didžioji Britanija. Parkavimo valdymo sistema

Parkavimo valdymas yra modernios sistemos, kurios aprūpintos daugybe naudingų funkcijų, kurios padeda aikštelės savininkui kontroliuoti išlaidas ir gauti didelį pelną, o vairuotojui – taupant laiką ieškant laisvos vietos ir pasitikinčių savo automobilio saugumu. Parkavimo valdymo sistema renka informaciją apie esamą stovėjimo aikštelės būklę, ją analizuoja ir realiu laiku perduoda rezultatą parkavimo administratoriams.

Parkavimo valdymas – kur įrengtos šios sistemos?

Platus pasirinkimas leidžia pasirinkti optimalų sprendimą kiekvienam objektui individualiai ir atsižvelgti į visus parkavimo vietos organizavimo niuansus.

Pagrindiniai objektai, kuriems reikalinga parkavimo automatika:

• Prekybos ir pramogų centrai;
• Viešbučiai ir viešbučiai;
• Oro uostai;
• Geležinkelio stotys;
• Sporto centrai ir kūno rengybos klubai;
• Parodų kompleksai;
• Gyvenamieji rajonai;
• Garažų kooperatyvai;
• Didelės įmonės.

Mūsų pasiūlymas

Atsižvelgiame į visus objekto vietos ir prigimties ypatumus, siūlydami tiek standartinius, tiek individualius sprendimus pagal Designa įrangą, kurie derinami ir papildomi pasirinkimais pagal biudžetą ir klientų pageidavimus. Daugiau informacijos apie įrangą ir jos galimybes rasite paspaudę nuorodą

Sistemos galimybės:

• Parkavimo stebėjimas internetu;
• Gebėjimas valdyti automobilių stovėjimo aikštelių tinklą, įtrauktą į vieną sistemą;
• Parkavimo pelningumo didinimas;
• Greita prieiga prie informacijos apie įkainius ir išlaidas;
• Ataskaitų valdymas;
• Priežiūra klientų bazę teikiant informaciją apie nuolatinių klientų, kortelės ir abonementai;
• Parkavimo gedimų ar trikdžių įspėjimai;
• Pralaidumo didinimas automobilių stovėjimo aikštelės viduje;
• Taupo laiką ieškant laisvos vietos automobiliui;
• Parkavimo zonavimo galimybė priklausomai nuo vietos kainos (tarnybinis parkingas, vip zona);
• Saugumo lygio didinimas automobilių stovėjimo aikštelėje (apsauga nuo vagysčių, vagysčių).

Kokia nauda klientui?

Klientas turi galimybę susimokėti už automobilio stovėjimą šiuolaikiniais būdais mokėjimas (paypass; sms; NFC). Atsiranda galimybė iš anksto rezervuoti stovėjimo vietą naudojant specialias elektronines programas. Dėl intuityvios navigacijos sistemos sumažėja laisvos stovėjimo vietos paieška.

Kokia techninės priežiūros paslaugos nauda?

Parkavimo valdymas pateikia nemažai ataskaitų apie įvairius rodiklius, taip pat informuoja darbuotojus apie aikštelėje vykstančius įvykius. Pagrindiniai iš jų yra:

• Neleistinas patekimas į automobilių stovėjimo aikštelę;
• Automobilių stovėjimo aikštelė (laisvų vietų trūkumas);
• Bilietų pabaiga įėjimo terminale (sistema laiku informuoja darbuotojus, taip išvengiama sistemos prastovų) ir daug daugiau.

Visa informacija apie aikštelės būklę, reikalinga tinkamam veikimui, personalui pasiekiama realiu laiku.

Mūsų įmonė siūlo pilną parkavimo vietos įrengimą su integruota automatizuota parkavimo sistema (CAPS), paremta Designa įranga, kuri kontroliuoja patekimą į stovėjimo aikštelę ir renka mokėjimus už suteiktas paslaugas, taip pat užtikrina aptarnavimo funkcijas ir klientų saugumą.

Išsamesnę informaciją apie prekes ar pateikti užsakymą galite paskambinę svetainėje nurodytu telefono numeriu arba užsisakę perskambinimą susisiekti su vadybininku.

Efektyvus parkavimo valdymas yra sudėtinga ir daugialypė užduotis. Jo sprendimas reikalauja ne tik kvalifikuotų specialistų įtraukimo, bet ir prieinamumo automatizuota sistema parkavimo valdymas. Tokia sistema parkavimo valdymą padarys skaidrų, paprastą ir ekonomišką.

Pagrindiniai reikalavimai ir spręstini uždaviniai

Reikalavimai sistemai automatizuotas valdymas automobilių stovėjimo aikštelė, priklauso nuo jo paskirties, masto, funkcijų, naudojimo intensyvumo ir daugybės kitų veiksnių.

Automatizuota parkavimo valdymo sistema išsprendžia šias pagrindines užduotis:

Naudojimosi automobilių stovėjimo aikštele patogumo užtikrinimas;
- statistinės informacijos teikimas efektyviam mokamos automobilių stovėjimo aikštelės valdymui;
- gauti pajamų iš automobilių stovėjimo aikštelės eksploatavimo;
- efektyvus parkavimo vietos išnaudojimas.

Priklausomai nuo uždavinių, kuriuos reikia išspręsti, galima išskirti dvi dideles tokių sistemų klases:

Mokamos parkavimo valdymo sistemos;
- laisvų vietų skaičiavimo ir parkavimo navigacijos sistemos.

Mokamos parkavimo sistemos sukurtos taip, kad automatiškai imtų mokesčius už stovėjimą. Dažnai mokama automobilių stovėjimo aikštelė nėra skirta pajamoms, o „atkirsti“ netikslinius vartotojus. Tai būdinga prekybos centrai su tarifu, pavyzdžiui, pirmos trys valandos nemokamos.

Automatizuota parkavimo navigacijos sistema leidžia klientui lengviau rasti laisvą vietą net esant intensyvaus eismo sąlygoms bei leidžia savininkui efektyviau išnaudoti parkavimo vietą.

Ataskaitos ir statistika

Efektyviam sistemos valdymui reikalinga patikima informacija apie esamą automobilių stovėjimo apkrovą ir užimtumo statistiką įvairiais laikotarpiais. Tokią informaciją dažniausiai gali suteikti tiek mokamo parkavimo valdymo sistema, tiek navigacinė automatizuota parkavimo sistema.

Programinė įranga leidžia gauti įvairių tipų standartines ataskaitas, kurių paprastai pakanka norint susidaryti išsamų parkavimo veiklos vaizdą. Esant poreikiui gali būti sukurtos specializuotos ataskaitos konkretaus kliento poreikiams.

Ypatingi sugebėjimai

Mokama automobilių stovėjimo aikštelės valdymo sistema apima įvažiavimo ir išvažiavimo kontrolės automatizavimą, išlaidų apskaičiavimą ir mokėjimų surinkimą. Šias užduotis sėkmingai gali išspręsti automatizuota mokamo automobilių stovėjimo aikštelės valdymo sistema. Į tokią mokamą parkavimo sistemą dažniausiai įeina įvažiavimo ir išvažiavimo terminalai, automatinės kasos, operatoriaus darbo vietos.
Be standartinių įvažiavimo / išvažiavimo ir mokėjimo priėmimo kontrolės funkcijų, mokama automobilių stovėjimo aikštelės valdymo sistema suteikia įvairių specialių funkcijų, pavyzdžiui:
- nuolatinių vartotojų priėmimas pagal abonementą;
- valstybinio numerio atpažinimas ir sukčiavimo prevencija;
- specialus naudojimosi režimas nuomininkams;
- lankstūs tarifai skirtingu paros metu ir savaitės dienomis ir kt.
Automatizuotos mokamos parkavimo sistemos gali atlikti mokėjimus grynaisiais arba banko kortelėmis automatinėse kasose ar kasose.

Parkavimo sistemos pasirinkimas

Akivaizdu, kad parkavimo valdymo sistemos pasirinkimą įtakoja atliekamos užduotys, konkretaus objekto eksploatavimo ypatumai, darbų intensyvumas ir galiausiai finansinės galimybės.

Automatizuota parkavimo sistema yra gana sudėtingas techninės ir programinės įrangos kompleksas, o vertinant diegimo efektyvumą, reikia įvertinti ne tik įsigijimo, bet ir eksploatavimo kainą. Automatizuota mokamo parkavimo sistema reikalauja reguliaraus Priežiūra užtikrinti daugelį metų be problemų ir sėkmę daugiausia priklauso nuo lygio Techninė pagalba, atsarginių dalių prieinamumas ir vartojimo reikmenys iš tiekėjo.

Pasirinkimas labai priklauso nuo mastelio. Didelio oro uosto parkavimo kompleksui ir nedidelei 50-100 parkavimo aikštelei, absoliučiai skirtingos sistemos parkavimo valdymas.

Projektas „Astanos miesto automobilių stovėjimo aikštelės tvarkymas“ sukurtas pagal Sostinės transporto komplekso modernizavimo programą.

Pagrindinis šio projekto tikslas:

• mažinti kelių tinklo apkrovą, ilgesnį laiką mažinant stovinčių automobilių skaičių kelyje;
• eismo greičio didinimas miesto centre;
• sudaryti galimybes patogiai judėti pėstiesiems, visuomeniniam transportui ir automobiliams.
• 1 zona: Turano – Saraišyk – Orynbor – Syganak gatvių sankryža;
• Zona Nr. 2: Saryarka - Bogenbai batyr - Respublikos - Naberezhnaya gatvių sankryža.

Dviem etapais kuriamas visavertis projektas „Astanos miesto automobilių stovėjimo aikštelės tvarkymas“. Pirmajame etape Nurzhol bulvare planuojama įrengti 910 automobilių stovėjimo vietų.

Iki 2016 metų pabaigos Astanoje planuojama sukurti apie 9000 mokamų automobilių stovėjimo vietų, kurios bus išdėstytos dviejose zonose:

Transporto priemonių savininkams automobilių stovėjimo aikštelėje bus įrengtos automobilių stovėjimo vietos su ženklinimais, ženklais, informacinėmis lentelėmis, apibūdinančiomis atsiskaitymo eigą, taip pat elektroniniais ekranais, rodančiais laisvų stovėjimo vietų skaičių bei parkomatus atsiskaitant be grynųjų pinigų.

Paslaugų teikimo kontrolė ir gerai koordinuoto visos sistemos darbo užtikrinimas vykdomas iš vienos dispečerinės.

Parkavimo vietos valdymas vykdomas naudojant integruotą automatizuotą sistemą. Ateityje už naudojimąsi automobilių stovėjimo aikštele atsiskaityti bus galima keliais būdais:

• parkomačiai įrengti tiesiai kelių tinklo automobilių stovėjimo aikštelėse;
• SMS žinutės;
• stovėjimo bilietai;
• mobiliosios programos;
• skersai Asmeninė sritis iš stovėjimo aikštelės sąskaitos.

Projektas „Astanos miesto automobilių stovėjimo aikštelės tvarkymas“ suteikia teisę į lengvatinį parkavimą:

• dalyviai Didžiojoje Tėvynės karas visoje automobilių stovėjimo aikštelėje;
• I ir II grupių neįgalieji specialiai tam skirtose vietose;
• tame pačiame kadastro kvartale į mokamos automobilių stovėjimo aikštelės zoną įtrauktų namų gyventojai.

TARPTAUTINĖ PATIRTIS.

Prisiminkime, kad mokamų automobilių stovėjimo aikštelių kūrimas aktyvaus eismo vietose yra viena iš efektyviausių priemonių pasaulinėje praktikoje užkirsti kelią kamščiams ir sumažinti Kelių eismo taisyklių pažeidimų skaičių.

Maskva, Rusija

Pavyzdžiui, Maskvoje buvo pradėtas projektas „Moscow Parking Space“, siekiant susidoroti su „chaotiško automobilių statymo“ Maskvos gatvėse problema.

Šio projekto įgyvendinimas davė teigiamų rezultatų:

• Judėjimo greičio padidėjimas 12%;
• 64 % sumažinti automobilių statymo pažeidimų skaičių;
• 25% sumažinti į Sodo žiedą įvažiuojančių asmeninių transporto priemonių skaičių;
• Parkavimo vietų apyvartos padidėjimas 4 kartus (jei anksčiau automobilis vidutiniškai vieną vietą užimdavo 6-8 val., dabar – ne daugiau 1,5 val.).

Sankt Peterburgas, Rusija

Panašus projektas pavadinimu „Automobilių stovėjimo aikštelė Sankt Peterburge. Sankt Peterburge buvo sukurta demonstracinė zona.

Tikslas – sukurti patogią ir palankią miesto aplinką didinant kelių tinklo pralaidumą, sukuriant galimybes patogiai judėti pėstiesiems, visuomeniniam transportui ir automobiliams.

Pagrindinės projekto užduotys:

• Miesto kelių tinklo pralaidumo didinimas mokamų automobilių stovėjimo aikštelėje zonoje;
• Sustojimo ir parkavimo kelių tinkle taisyklių pažeidimų mažinimas;
• Padidintas važiavimo greitis Transporto priemonė mokamose automobilių stovėjimo aikštelėse;
• Sumažinti asmeninių transporto priemonių, įvažiuojančių į rinkliavos zoną, srautą ir skatinant naudotis alternatyviomis transporto rūšimis.

Londonas, Didžioji Britanija

Viename brangiausių pasaulio didmiesčių automobilininkams Londone tenka mokėti ne tik už galimybę pastatyti automobilį gatvėse, bet ir už įvažiavimą į centrą. Mokestį miestas įvedė 2003 m., išskyrus hibridinių ir elektrinių transporto priemonių savininkams.

Be to, beveik visų miesto gatvių pakelės yra išklotos geltonomis ir raudonomis linijomis, kurios žymi mokamo stovėjimo zonas. Čia taip pat sumontuoti specialūs automatai, kurie priima atsiskaitymą, taip pat suteikia informaciją apie leistiną naudojimosi parkavimo laiką, jo kainą ir maksimalią trukmę: paprastai Londono centre automobilį vienoje vietoje galima laikyti ne ilgiau kaip dvi valandas. .

Vienos valandos stovėjimo kaina skiriasi priklausomai nuo vietovės, o automobilį nemokamai galite statyti tik vakare (po 18.00 val.) ir savaitgaliais.

viena Austrija

Vienoje už automobilių stovėjimą daugumoje miesto gatvių taikomas mokestis. Be to, nuo 2012 m. spalio 1 d. išaugo mokamų automobilių stovėjimo zonų skaičius. Miestas suskirstytas į rajonus, kurių kiekviename yra tam tikras laiko tarpas, kada teks susimokėti už automobilio stovėjimą. Dažniausiai mokamas laikas nuo 9.00 iki 19.00 val., rečiau – iki 22.00 val. Naktimis, taip pat savaitgaliais ir atostogos Automobilį galite palikti tose pačiose vietose nemokamai.

Be to, Vienoje yra didžiausias leistinas stovėjimo laikas: paprastai tai yra 2-3 valandos. Apmokėti už stovėjimą Austrijos sostinėje naudojami specialūs kuponai, kurie skiriasi spalva ir stovėjimo laiko trukme. Raudoni kuponai už 1 € – pusvalandžiui, mėlyni – 2 € – valandai, žali – 3 € – pusantros valandos, geltoni – 4 € – dviem valandoms.

Taip pat yra 10 minučių nemokamų violetinių kuponų, kurie naudojami trumpam sustojimui.

+7(495)742-1790

[apsaugotas el. paštas]

Parkavimo valdymo sistema

Vieno kelionės taško kaina nuo: 6 657 rubliai

Vieno kelionės taško kaina nuo: 6 657 rubliai

Tibbo parkavimo valdymo sistema yra automobilių patekimo į stovėjimo vietą kontrolės infrastruktūra. Panašios technologijos naudojamos verslo centrų, gyvenamųjų ir prekybos centrų, traukinių stočių, oro uostų, viešbučių fiziniam saugumui užtikrinti.

„Tibbo“ parkavimo valdymo sistemos ypatybės:

• lanksti architektūra leidžia valdyti vieną, du ar keturis pavaros taškus iš vieno valdiklio;
• galimybė pasirinkti arba derinti prisijungus ir neprisijungus prieigos kontrolės darbo režimus;
• galimybė pasirinkti rankinį, automatinį ar aptarnavimo režimą;
• transporto priemonės identifikatorius nuskaitomas nuotoliniu būdu ( RFID UHF technologija iš dėžutės);
• vartų būklės stebėjimo sistema (atidaryta / uždaryta) ir automatinis vartų uždarymas laikmačiu;
• galimybė prijungti priešgaisrinės signalizacijos sistemos jutiklį;
• valdiklio duomenų bazė atmintyje gali saugoti iki 6 tūkstančių vartotojų vienam valdikliui su internetinio sinchronizavimo režimu;
• patogios valdymo pultai duomenų bazei stebėti ir dirbti su ja;
• kontrolierius gali atlikti savidiagnostiką ir, susidarius avarinei situacijai, pranešti operatoriui;
• gebėjimas integruotis su atsiskaitymo sistemomis;
• galimybė sinchronizuoti leidimų duomenų bazę realiu laiku ir iškrauti įvykių žurnalą;
• atviro kodo;
• Sprendimas tinka automobilių stovėjimo aikštelėms gyvenamuosiuose kompleksuose, verslo centruose, prekybos ir pramogų kompleksuose.

apibūdinimas

Tibbo parkavimo valdymo sistema pirmiausia skirta optimizuoti transporto priemonių įvažiavimo / išlipimo į aikštelę procesą ir užtikrinti transporto parko saugumą. Valdymas pagrįstas Tibbo Project System (TPS) aparatinės įrangos platforma ir Aggregate integravimo platforma. Tibbo valdiklis jungiasi prie prieigos mechanizmo automatikos ir reguliuoja jos veiksmus, vadovaudamasis nustatyta logika arba komandomis iš išorės. Tas pats infrastruktūros darbas grindžiamas keturiais principais:

• automobilio identifikavimas, siekiant priimti sprendimą dėl galimybės išduoti leidimą;
• užtvaros, vartų ar kitų blokuojančių patekimo mechanizmų valdymas;
• nuolatinis sistemos būklės stebėjimas, siekiant aptikti neįprastas situacijas;
• integracija su kitais posistemiais (atsiskaitymas, vaizdo stebėjimo sistemos, pastatų automatika).

Kaip veikia parkavimo valdymo sistema

Tradiciškai automobilių statymo valdymo sistemas kortelių skaitymo principu galima skirstyti į kontaktines ir nekontaktines. Pirmasis variantas dažniausiai įgyvendinamas ten, kur didelis naujų automobilių srautas, tai yra: dideli verslo centrai, oro uostai, traukinių stotys ir kt. Šios technologijos principas yra gana paprastas. Prieš įvažiuodamas į stovėjimo aikštelę, vairuotojas sustoja priešais terminalą ir sistema stebi laisvas vietas. Tada vartotojas paspaudžia mygtuką, gauna žemėlapį ir važiuoja į stovėjimo aikštelę. Duomenis apie naujai atvežtą automobilį kontrolierius siunčia į duomenų bazę. Išvykdamas vairuotojas atiduoda kortelę ir, jei reikia, sumoka už vietą.

Bekontaktė identifikavimo sistema dažniausiai naudojama ten, kur naudojamos asmeninės kortelės, pavyzdžiui, gyvenamųjų namų kompleksų aikštelėse. Tokiu atveju kodas nuskaitomas tuo metu, kai automobilis įvažiuoja į aikštelę. Vienas iš šios technologijos privalumų – vairuotojui nereikia gaišti laiko privažiuoti prie valdiklio ir pritvirtinti kortelę. Vartotojas tiesiog privažiuoja prie skaitytuvo, kortelė atpažįstama ir sistema leidžia arba užkerta kelią patekti į stovėjimo aikštelę.

Plačios Tibbo parkavimo valdymo sistemos galimybės

Programinės įrangos dalis įgyvendinama per platformos sąsajas Daiktų interneto agregatas, kurios dėka užtikrinamas darbas su leidimų duomenų baze, fiksuojami įvykių žurnalai, atliekama analizė, teikiamos ataskaitos. Be to, sistemoje yra galingi vizualizacijos įrankiai, leidžiantys tvarkyti įvairius operatoriaus skydeliai... Tokie įrankiai kaip Java, .NET API ir žiniatinklio paslaugos suteikia platformai galimybę lengvai integruotis su kitomis objekto posistemėmis: vaizdo stebėjimu, Priešgaisrinė sauga ir tt Mobiliosioms platformoms skirtas SDK leidžia kurti pritaikytas programas išmanieji telefonai... Ši funkcija gali būti naudinga naudojant technologiją Tibbo gyvenamajame sektoriuje. Taigi, išmaniajame telefone esančioje programoje tampa įmanoma užsisakyti svečio bilietą keliais paspaudimais.

2012 m. buvo sukurta Maskvos automobilių stovėjimo aikštelių valdymo automatizavimo ir piliečių bei organizacijų naudojimosi automobilių stovėjimo vietomis sistema (AIS EPP), kuri ne kartą buvo modernizuota. Programuotojas Naujausia versija sistema ir jos mobilioji aplikacija yra Valstybinė vieninga įmonė „Maskvos socialinis registras“ (MSR). Nuo 2015 m. gegužės mėn. ta pati organizacija veikia kaip sistemos palaikymo rangovas.

2016

Oracle pirkimas už 300 milijonų rublių

2016 m. vasario mėn. Maskvos Konkurencijos politikos departamentas, vadovaudamasis DIT interesais, paskelbė aukcioną, kad pasirinktų programinės įrangos, skirtos duomenims saugoti ir apdoroti AIS EPP, tiekėją. Pradinė aukciono kaina buvo 310 milijonų rublių.

Pateiktos programinės įrangos sąraše yra „Oracle Database Enterprise Edition“, „Oracle Real Application Clusters“, „Oracle Partitioning“, „Oracle Spatial“ ir „Graph“. Klientas reikalauja 64 licencijų kiekvienam iš šių produktų. Taip pat reikia 16 „Oracle Active Data Guard“ programinės įrangos licencijų.

„Oracle Database Enterprise Edition“ yra brangiausia specifikacijos dalis. Už DBVS licencijas klientas pasiruošęs sumokėti apie 114,2 mln. Be to programinė įranga DIT perka sertifikatus visų gaminių techninei priežiūrai 12 mėnesių laikotarpiui. Jo kaina yra maždaug 63,6 milijono rublių.

Aukciono rezultatai buvo paskelbti vasario pabaigoje. Vienintelė įmonė, pateikusi prašymą dalyvauti, buvo IT verslo grupė. Prašymo nagrinėjimo protokole valstybės užsakovui rekomenduojama vieninteliam dalyviui išsiųsti laišką su pasiūlymu sumažinti iki 5% maksimalios sutarties kainos.

Be protokolo, DIT taip pat paskelbė pagrindimą, kodėl neįmanoma laikytis draudimo įvežti programinę įrangą, kilusią iš užsienio šalių. Dokumentą vasario 8 dieną pasirašė DIT vadovas Artemas Ermolajevas. Jame nurodyta, kad draudimo laikytis negalima, nes programinė įranga, apie kurią informacija įtraukta į Rusijos programinės įrangos registrą ir kuri atitinka tą pačią programinės įrangos klasę, kurią planuojama įsigyti, neatitinka užsakovo keliamų reikalavimų. charakteristikų požiūriu.

Pasirašant pagrindimą į registrą buvo įtraukti tik 3 produktai, tarp jų ir Red Database duomenų bazių valdymo sistema. Kiti du produktai buvo „1C: School“. Informatika. 11 klasė "ir" 1C: mokykla. Rusų kalba. 5-6 klasė. Leksikologija“.

2015

Finansavimas

2012–2015 m. įvairiems darbams, susijusiems su AIS EPP, buvo sudarytos sutartys, kurių bendra suma siekė daugiau nei 800 mln.

Gedimai

gruodį

2015 metų gruodžio 22 ir 23 dienomis Maskvoje buvo apmokėjimo už automobilių stovėjimą sistemos gedimai. Vairuotojai negalėjo susimokėti už automobilio stovėjimą: mobilioji programėlė servisas „Parking Moscow“ parodė nulinį balansą. Be pinigų savo sąskaitose, daugelis piliečių prašyme nematė nei automobilių, nei leidimų gyventi.

Gruodžio 23 d. DIT „TAdviser“ pareiškė, kad gedimo priežastis prieš dieną buvo staigus sistemos apkrovos padidėjimas nebūdingu paros metu normaliam pikui ir neatmeta tikslinės atakos versijos. Gruodžio 23 dieną taip pat buvo padidintas sistemos apkrovimas, tačiau departamentas tikėjosi išsiversti be rimtesnių paslaugų nutraukimo.

Vėliau DIT pridūrė, kad įsilaužėlių atakos tikrai nebuvo, nebuvo užfiksuota jokių įsilaužimų bandymų, tuo tarpu departamentas neatmeta tikslinės DDoS atakos versijos, taip pat klaidos naujausioje „iOS“ skirtos „Moscow Parking“ mobiliosios aplikacijos versijoje. , per kurią atsiskaitoma automobilių stovėjimo aikštelėse.

Komentaruose viename iš įrašų apie gedimus feisbuke DIT vadovas Artemas Ermolajevas rašė, kad pinigai iš vairuotojų sąskaitų nedingo, o aplikacijoje likutis nerodomas, nes mobiliosios aplikacijos įrenginys buvo atjungtas nuo pagrindinės sistemos, kad būtų pašalintas gedimas. Jis taip pat teigė, kad sistemos neveikimo laikotarpiu automobilių statymas nėra apmokestinamas ir baudos neskiriamos.

Gruodžio 25 d. AMPP paskelbė, kad už automobilių statymo apmokėjimo sistemos priežiūros rangovą – Valstybinę vieningą įmonę „Maskvos socialinis registras“ (MSR) – skirs apie 4 mln. už automobilio stovėjimo mokėjimo sistemos gedimą. Šios sumos miestas negavo dėl techninių automobilių stovėjimo apmokėjimo paslaugų veikimo sutrikimų, kurie buvo pastebėti gruodžio 22 ir 23 dienomis.

Mokėjimo paslaugų neveikiamumo priežastis, pasak DIT, buvo klaida naujausioje „iOS“ skirtos „Moscow Parking“ programos versijoje. AMPP sakė TAdviser, kad sistemos ir mobiliosios programos kūrėjas taip pat yra MCP. 2014 m. pabaigoje organizacija pagal valstybinę sutartį su DIT modernizavo sistemą, darbai apėmė naujos kartos mobiliosios aplikacijos sukūrimą.

Tuo pačiu metu „iTunes“ ir „Google Play“ programos „Moscow Parking“ kūrėjas nurodomas kaip „Electronic Moscow“, kuris buvo sistemos kūrimo rangovas 2012 m. Su kuo tai susiję, AMPP pageidavo nenurodyti.

Balandis

Balandžio 8 dieną beveik penkias valandas Maskvoje automobilių stovėjimas buvo nemokamas dėl sutrikimo. Mokėjimas už stovėjimą nevyko per SMS žinutes ir asmeninę sąskaitą.

Sistemos modernizavimas ir plėtra

2015 m. rugsėjį AMPP surengė du sistemos modernizavimo konkursus. Pirmojo iš jų pradinė kaina buvo 46,6 milijono rublių. Konkursą laimėjo MSR, pasiūliusi atlikti darbus už 43,9 mln. Antrasis konkurso dalyvis „Dataline“ pasiūlė darbus atlikti už 24,2 mln.

Antrojo modernizavimo konkurso pradinė kaina buvo 48,6 mln. RUB. Laimėtojas buvo MSR, kurios pasiūlyta kaina – 46,1 mln. Konkurse dalyvavusi „Dataline“ darbus pasiūlė atlikti už 23,8 mln. Spalio mėnesį ITS surengė AIS EPP funkcinių blokų užbaigimo darbų konkursą, nustatydamas maksimalią 37 milijonų rublių kainą. Vienintelė konkurso dalyvė buvo „Servionika“, pasiūliusi savo paslaugas už panašią į pradinę kainą.

Rugsėjo mėnesį AMPP taip pat surengė su AIS EPP susijusį konkursą – atlikti sistemos informacinės sąveikos išplėtimo darbus, tobulinant parkavimo įrenginių keitimosi protokolą. Pradinė pasiūlymo kaina buvo 36,7 milijono rublių. Juos laimėjo „Dataline“, pasiūliusi darbus atlikti už 34,4 mln. Antrasis konkurso dalyvis – „Aitinvest“ – pasiūlė savo paslaugas už 19 mln.

Spalio mėnesį ITS surengė AIS EPP informacinės sąveikos plėtros konkursą, kurio didžiausia kaina – 27,7 mln. Vienintelė konkurso dalyvė buvo „Servionika“, pasiūliusi darbus atlikti už maksimalią kainą.

Rugsėjo mėnesį taip pat vyko konkursas dėl AIS, skirto mokėjimų, atliekamų naudojant AIS EPP, ir lėšų, gautų į Federalinio iždo departamento sąskaitą Maskvoje, suderinimo darbams įgyvendinti. Laimėtojas buvo SUE MSR, pasiūlęs 30,4 milijono rublių sutarties kainą. Antroji konkurso dalyvė – bendrovė „Dataline“ – pasiūlė darbus atlikti dvigubai mažesne kaina. Vėliau spalio mėnesį ITS įsigyta iš vienintelis tiekėjas atlikti tuos pačius darbus – „Servioniki“, pasiūliusi darbus atlikti už 15,9 mln.

2015 metų gegužės mėnesį MSR laimėjo AMPP konkursą teikti AIS EPP priežiūros paslaugas. Pradinė pasiūlymo kaina buvo 26,8 milijono rublių. MSR siūlė juos užbaigti už 26,5 mln., o jos varžovė konkurse – „Iceberg Group“ – už 20,1 mln.

Spalio mėnesį MSR atliko pirkimą iš vieno tiekėjo – NAU Innovations RUS, kuris iš pradžių sukūrė sistemą, kad galėtų teikti AIS EPP paslaugas ir analitines paslaugas. Tiekėjo kaina buvo lygi maksimaliai deklaruotai kainai – 17,2 mln.

2015 m. „NAU Innovations RUS“ taip pat tapo MTS rangovu atlikti tokius darbus kaip vienos centralizuotos atsiskaitymo posistemės sukūrimas už 43,1 mln. (2015 m. rugpjūčio mėn.) ir AIS EPP modernizavimo darbai už 25,2 mln. (2015 m. liepos mėn.).

Gegužės mėnesį AMPP taip pat surengė AIS EPP eksploatavimo ir priežiūros paslaugų teikimo konkursą, kaip dalį mokėjimo mechanizmo tobulinant centralizuotą tarifų valdymą sistemoje, kurio pradinė kaina buvo 45,8 mln. Čia taip pat laimėjo MSR, pasiūliusi 45,4 milijono rublių sutarties kainą. Antrasis dalyvis – „Iceberg Group“ – buvo pasiruošęs atlikti darbų už 34,4 mln.

2014

Naujos kartos mobiliosios aplikacijos kūrimas

2014 m. rugsėjį Maskvos DIT surengė AIS EPP modernizavimo paslaugų teikimo konkursą, kurio pradinė kaina buvo 94,5 mln. Jį laimėjo MSR, pasiūlęs darbus atlikti už 88,8 mln.

Tarp modernizavimo darbų – mobiliosios aplikacijos ir antros kartos AIS EPP vartotojų portalo sukūrimas. TK nurodo, kad per mobiliąją aplikaciją turėtų būti pasiekiama: informacija realiu laiku apie visų mieste esančių automobilių stovėjimo aikštelių būsenas ir parametrus; parkavimo valdymas; Eismo baudų, baudų už nemokėjimą ar mokėjimo už mokamą stovėjimą tvarkos pažeidimą mokėjimą; mokėjimas už paslaugas išsaugant operacijų istoriją; vartotojų informavimas apie naujienas ir įvykius. Vienas iš punktų yra lengvai naudojamos programos sąsajos sukūrimas.

2012

Sistemos kūrimas

Iš pradžių automobilių statymo sistemos, įskaitant mobiliąją aplikaciją, sukūrimo rangovas buvo bendrovė „Electronic Moscow“, o užsakovas – Valstybinė vieneto garažų statybos direkcija. Ši informacija pateikta GKU pranešime „Maskvos automobilių stovėjimo aikštelės administravimas“ (AMPP), paskelbtame 2015 m. rugpjūčio mėn.

Atitinkamas susitarimas buvo sudarytas konkurso būdu 2012 m. rugsėjo mėn., teigia AMPP. Jame buvo numatytas laipsniškas „AIS, skirtas automatizuoti automobilių stovėjimo vietų valdymą Maskvos mieste“, kūrimas, išskirtinių teisių perdavimas ir paleidimas. Darbams atlikti „Electronic Moscow“ pasamdė subrangovą: „Nau Innovations Rus“, Estijos automobilių stovėjimo aikštelių valdymo sprendimų kūrėjo DABAR antrinė įmonė Rusijoje! Inovacijos.

„Electronic Moscow“ 2012 m. metinėje ataskaitoje pateikiama informacija apie jos sudarytą sutartį dėl AIS kūrimo, sukūrimo ir įdiegimo, skirtos automatizuoti automobilių stovėjimo vietų valdymą Maskvoje, taip pat paslaugų teikimą automobilių stovėjimo aikštelėms automatizuoti. piliečiai ir organizacijos. Nurodyta sutarties suma yra apie 247,7 milijono rublių.

2012 metų lapkričio 1 dieną sostinėje pradėtas vykdyti bandomasis mokamos automobilių stovėjimo aikštelės projektas. Tada ji pirmą kartą pasirodė gatvėje. Petrovka ir Karetny Ryad, taip pat gretimose eismo juostose.