Apie aviacijos kolegiją prie Rusijos Federacijos vyriausybės. Kas yra aviacijos kolegija ir ką ji daro? Aviacijos kolegija prie Rusijos Federacijos vyriausybės
Ministras Pirmininkas Dmitrijus Medvedevas pasirašė dekretą dėl. Atitinkamas dokumentas buvo paskelbtas Dokumentas buvo paskelbtas vyriausybės svetainėje gruodžio 30 d.
„Siekdama pagerinti federalinių vykdomųjų organų, Rusijos Federacijos sudedamųjų subjektų vykdomųjų organų ir organizacijų, vykdančių Rusijos orlaivių kūrimą, gamybą, eksploatavimą ir reklamavimą aviacijos rinkose, veiklos koordinavimą, Vyriausybė Rusijos Federacija nusprendžia: įsteigti aviacijos kolegiją prie Rusijos Federacijos vyriausybės “, - sakoma dekrete.
Aviacijos kolegija yra nuolatinė koordinuojanti institucija, sukurta vidaus aviacijos pramonei plėtoti. Jos pagrindinės užduotys yra šios:
- federalinės vykdomosios valdžios institucijų, Rusijos Federacijos sudedamųjų subjektų vykdomųjų institucijų ir organizacijų veiklos koordinavimas, susijęs su: departamentų nesutarimų įveikimu tam tikrais valstybinio aviacijos plėtros reguliavimo klausimais ir konsoliduoto požiūrio į jų sprendimą formuojant planavimą , Rusijos aviacijos įrangos gamyba ir pirkimas
- skatinti Rusijos ir užsienio oro linijų paklausą naujų Rusijos orlaivių, padidinant jų technines ir eksploatacines charakteristikas iki lygio, atitinkančio tarptautinius reikalavimus;
- plėtoti šalies orlaivių statybos komplekso mokslinį ir techninį potencialą, kad būtų patenkinti Rusijos Federacijos aviacijos technologijų poreikiai ir panaikinta kritinė Rusijos oro linijų priklausomybė nuo užsienyje pagamintų orlaivių naudojimo;
- stabilios pardavimo rinkos formavimas dėl to, kad aviacijos pramonės organizacijos sukuria platų produktų asortimentą įvairiems ekonomikos sektoriams, taip pat skirtas naudoti valstybinėje aviacijoje;
- valstybės ir federalinio įgyvendinimas tikslines programas aviacijos įrangos kūrimo, gamybos, modernizavimo ir remonto srityje;
- sprendžiant klausimus, susijusius su aviacijos pramonės organizacijų kvalifikuoto personalo rengimu;
- nustato prioritetines Rusijos Federacijos aviacijos pramonės plėtros kryptis ir išteklių aprūpinimo poreikius;
- svarsto pasiūlymus ir rengia rekomendacijas šiais klausimais: aviacijos pramonės organizacijų mokslinių tyrimų, bandymų ir gamybos bazės kūrimas; reikalingų Rusijos Federacijos aviacijos pramonės plėtros priemonių finansavimo apimčių ir finansavimo šaltinių nustatymas;
- reguliavimo teisės aktų projektų, skirtų Rusijos orlaivių gamybai, įgyvendinimui ir veikimui remti, rengimas;
- formuojant ir įgyvendinant valstybinę ginkluotės programą ir valstybės gynybos tvarką, valstybės ir federalines tikslines programas plėtojant Rusijos aviacijos pramonę ir kuriant pažangias aviacijos technologijas.
Aviacijos kolegijos kompozicija
Naujos valdybos sudėtis dar nėra žinoma. Jis bus patvirtintas atskiru Vyriausybės dekretu. Remiantis Pramonės ir prekybos ministerijos lapkritį paskelbtu įstatymo projektu, valdybos vadovą skirs Rusijos Federacijos vyriausybė, o valdybos nariais gali būti federalinių vyriausybės organų, steigėjo vykdomųjų organų atstovai. Rusijos Federacijos subjektai, mokslo ir kitos organizacijos.
Kaip dažnai susitiks Aviacijos valdyba?
Pagal dekretą susirinkimai Aviacijos kolegija vyks pagal poreikį, bet ne rečiau kaip kartą per šešis mėnesius. Susitikimų vieta gali tapti bet kuris Rusijos Federacijos subjektas.
Aviacijos kolegija prie Rusijos Federacijos Vyriausybės buvo įsteigta 2016 m. Gruodžio 21 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu Nr. Gerai žinoma orlaivių konstruktorė, Lenino premijos laureatė, nusipelniusi Rusijos Federacijos dizainerė 1975–2011 m. Svarsto apie kai kuriuos savo veiklos pasiūlymus. - vyriausiasis lėktuvo „Tu-154“ dizaineris Aleksandras Shengardtas.
Palyginti neseniai (2014 m. Liepos mėn.) Šio straipsnio autorius perskaitė akademiko princo Boriso Borisovičiaus Golitsyno pranešimą, pateiktą 1909 m. Gruodžio 13 d. Mokslų akademijoje, dalyvaujant nariams Valstybės Dūma ir Valstybės taryba. Jo tema: „Dėl bendrųjų teisingo aviacijos formavimo Rusijoje nurodymų“.
Ataskaita yra plati - 39 puslapiai. Pagrindinės jo nuostatos, mano nuomone, labai įspūdingos, skamba labai šiuolaikiškai. "Man atrodo, kad teisingiausias sprendimas bendram aeronautikos verslo formulavimui Rusijoje yra padaryti šį verslą nedalintinį. Reikėtų sudaryti pagrindinį oro navigacijos komitetą."
Ir dar vienas dalykas: „Aeronautikos klausimai dabar yra tokie subrendę, kad Vyriausybė turi visas priežastis tapti judėjimo vadovu“.
O kokie yra B. Golitsyno žodžiai apie situaciją prieš daugiau nei šimtmetį, palyginti su šiandienine: „Tikėjimas buvo prarastas, o neveiklumas pakeitė ankstesnę kūrybą“.
Tačiau laikas nenumaldomai juda į priekį (atsiprašau už „įsilaužimą“) ir, matyt, artėja ilgai laukti pokyčiai. Tikiuosi, kad bus aviacijos kolegija!
Pradėsiu nuo pastarojo. Gyvenimas patvirtino piktybiškumą, ypač rinkos sąlygomis, praktiką remti operaciją iš dviejų pusių - aviacijos pramonės ir vartotojų. Visų pirma, tai susiję su periodiniu ir neplanuotu remontu, kai orlaivių įrangos gamintojas yra priverstas sukurti ir prižiūrėti reikšmingas gamybos patalpas, o vartotojas kartais yra labai brangus remonto įrenginys.
Dabar, kai mūsų šalyje palaipsniui pereinama prie eksploatavimo be priežiūros, atėjo laikas pastebimai sumažinti minėtus gamybos pajėgumus, ypač vartotojams, paliekant dabartinę reguliavimo paramą ir visas pagrindines darbui imlias priemones. darbas, privalomai išlaikant aviacijos įrangos tinkamumą skraidyti, turėtų būti paliktas gamintojui ... (Reikėtų nepamiršti pasaulinės praktikos, kai gamintojas, už tam tikrą kainą pardavęs aviacijos įrangą, palikęs savo paramą veikdamas, grąžina iš vartotojo tas pačias dvi ar net tris kainas visam eksploatavimo laikotarpiui).
Dabar apie pagrindinį dalyką. Esant toli gražu ne laisvosios aviacijos rinkai, kuriai būdinga sunki (ar net arši) konkurencija, stengdamiesi užkariauti tam tikrą tarptautinės aviacijos rinkos dalį, galite pamiršti apie savo vidinius poreikius. Todėl tikriausiai būtų protinga iš anksto informuoti aviacijos technologijų kūrėjus apie Rusijos plėtros planus 30–40 metų į priekį (juk šiuolaikinės aviacijos technologijų pavyzdys, ypač daug darbo reikalaujantis, yra panašus iki šio laikotarpio). Ir jei taip, kūrėjas turi iš anksto žinoti, ko iš jo tikisi Šalis ir Žmonės, kad nebūtų švaistomas laikas ir žmonių pinigai.
Teisingai nustatyti kūrėjo užduotį yra viena iš pagrindinių Aviacijos kolegijos užduočių. Be to, prieš priimant sprendimą dėl įgyvendinimo, gavus atitinkamus kūrėjų pasiūlymus, būtina juos įvertinti ir pasirinkti optimaliausius. Juk tyrimų ir plėtros bei plėtros darbai yra labai brangūs, jau nekalbant apie gamybą ir visų tipų bandymus. Todėl aviacijos kolegija turi turėti „instrumentą“, galintį OBJEKTYVIAI atlikti šį aerodinamikos, svorio, degalų ir ekonominio tobulumo įvertinimą.
Be tokio vertinimo, kadangi kalbame apie konkurenciją (konkurencingumą) ir rinkos užkariavimą, negalime apsieiti be šios rinkos - tiek vidaus, tiek išorės - analizės. Tai yra, reikia geros rinkodaros. Šiandien abi šios užduotys turėtų būti patikėtos Valstybiniam civilinės aviacijos tyrimų institutui (GosNII GA) ir Užsienio prekybos asociacijai (V / O) „Aviaexport“. Tuo pačiu metu Valstybinis civilinės aviacijos tyrimų institutas galės iš anksto išnagrinėti kūrėjų pasiūlymus ir, jei jie bus priimti (ne visi, žinoma, vis dar yra konkurencija), įgyvendinti visą skrydžio spektrą bandymus atlikti greičiau ir mažesnėmis sąnaudomis ir, žinoma, atsižvelgiant į išteklių ir kitus žemės tyrimus, išduoti naujų aviacijos technologijų tinkamumo skraidyti pažymėjimą.
Išvada leidžia daryti išvadą - į šią grupę pritraukti specialistus iš Rusijos Federacijos aviacijos registro ir IAC aviacijos registro.
Sujungus juos (ir tai yra aukščiausios klasės visų aukščiau paminėtų konstrukcijų specialistai) „po vienu stogu“ labai greitai ir už mažiausią kainą, bus duodami apčiuopiami rezultatai ir, mano nuomone, būtų laiku.
Tačiau to nepakanka. Būtina, ir aš tuo esu tvirtai įsitikinęs, užtikrinti tiesioginį nurodytos specialistų grupės bendravimą su „Aviation Collegium“ TIESIOGIAI, apeinant bet kokias departamentų struktūras, apie kurias B. Golitsynas laiku įspėjo. Ir, žinoma, neleisti į šį ryšį įsitraukti įvairioms tarpinėms korporacijoms, kurios gali akimirksniu prisipildyti komercinio turinio, pastebimai tuo pačiu padidindamos naujausių vidaus pokyčių kainą ir taip sumažindamos jų konkurencingumą.
Ir paskutinis dalykas. Kadangi noras suburti kūrėją ir gamintoją į vieną bendrą struktūrą - firmą - palaipsniui įgyvendinamas, jam neturėtų vadovauti taryba, akcininkų grupė ar kažkas panašaus, o ATSAKINGAS žmogus, kūrybingas savo viduje turinio ir apdovanoti organizaciniais įgūdžiais. Ir ne bet koks, galbūt, ir turintis praeities nuopelnus generalinis vadybininkas, bet tikrai ATSAKINGAS LYDERIS - BENDRASIS DIZAINERIS. Todėl, mano nuomone, jis turėtų būti paskirtas atitinkamu lygiu aviacijos kolegijos (galbūt Vyriausybės ar net paties Rusijos Federacijos prezidento, o ne ministerijos) pasiūlymu. Tas pats pasakytina apie vyriausius dizainerius, kurie privalo užtikrinti gimimą ir visą gyvenimo ciklas naujos aviacijos technologijos. Nesąmonė, kai vyriausiąjį dizainerį skiria generalinis direktorius, tuo pačiu pavaldamas jo vienam (ar net keliems) pavaduotojui, kuris kartais ne visada žino klausimus, susijusius su naujų aviacijos technologijų kūrimu. Tikriausiai ir čia galutinis žodis turėtų likti Aviacijos kolegijai prie Rusijos Federacijos vyriausybės.
Perskaitęs B. B. pranešimą Golitsynas, prisipažinsiu, negalėjo atsispirti ir ant viršelio parašė: "Juk buvo šviesūs protai! Kokie žmonės buvo ...".
Galų gale jis tada perspėjo: „Jei ir toliau snaudžiame, tada galime suorganizuoti tokią staigmeną, kurios pasekmes mums bus sunku ilgai ištverti“.
RUSIJOS FEDERACIJOS VYRIAUSYBĖ
SPRENDIMAS
Apie aviacijos kolegiją prie Rusijos Federacijos vyriausybės
Dokumentas su atliktais pakeitimais:
(Oficialus teisinės informacijos interneto portalas www.pravo.gov.ru, 2018 03 16, N 0001201803160020).
____________________________________________________________________
Siekdama pagerinti federalinių vykdomųjų organų, Rusijos Federacijos sudedamųjų subjektų vykdomųjų organų ir organizacijų, veikiančių Rusijos orlaivių kūrimo, gamybos, eksploatavimo ir reklamos aviacijos rinkose, veiklos koordinavimą, Rusijos Federacijos Vyriausybė Federacija
nusprendžia:
1. Sukurkite aviacijos kolegiją prie Rusijos Federacijos vyriausybės.
2. Patvirtinti pridedamus reglamentus dėl aviacijos kolegijos prie Rusijos Federacijos vyriausybės.
ministras Pirmininkas
Rusijos Federacija
D. Medvedevas
Aviacijos kolegijos prie Rusijos Federacijos vyriausybės nuostatai
PATVIRTINTA
vyriausybės dekretas
Rusijos Federacija
2016 m. gruodžio 21 d. N 1408
1. Aviacijos kolegija prie Rusijos Federacijos vyriausybės (toliau - Aviacijos kolegija) yra nuolatinė koordinavimo institucija, užtikrinanti federalinių vykdomųjų institucijų, Rusijos Federacijos sudedamųjų subjektų vykdomųjų institucijų ir organizacijų veiksmų koordinavimą. sudaryti palankias sąlygas mokslo ir technologijų plėtrai orlaivių konstrukcijoje, kūrime, gamyboje, remti Rusijos orlaivių pardavimą ir padidinti oro transporto konkurencingumą Rusijos Federacijoje.
2. Aviacijos valdybos tikslai yra užtikrinti Rusijos Federacijos valstybės politikos pagrindų įgyvendinimą aviacijos veiklos srityje iki 2020 m., Atsižvelgiant į orlaivių statybos ir susijusių pramonės šakų plėtrą, siekiant sustiprinti šalies gynybos pajėgumus, užtikrinti Rusijos Federacijos transporto strategijos iki 2030 m. įgyvendinimą oro transporto srityje, tenkinant ekonomikos ir gyventojų poreikius oro transporto srityje ir sprendžiant paslaugų teikimo problemas Nacionalinė apsauga, mokslinis, technologinis ir socialinis bei ekonominis Rusijos Federacijos vystymasis.
3. Aviacijos valdybos pirmininkas yra Rusijos Federacijos Vyriausybės pirmininko pavaduotojas, atsakingas už aviacijos pramonės plėtrą.
Aviacijos kolegijos pirmininkas turi pavaduotojų.
Aviacijos kolegijos nariai yra Rusijos Federacijos prezidento administracijos, Rusijos Federacijos Vyriausybės kanceliarijos, Rusijos Federacijos valstybinių institucijų ir Rusijos Federaciją sudarančių subjektų valstybinių institucijų, mokslo ir kitų organizacijų atstovai susijęs su aviacijos technologijų kūrimu ir veikimu.
(Ši dalis su pakeitimais įsigaliojo 2018 m. Kovo 24 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės 2018 m. Kovo 15 d. Potvarkiu N 258.
Aviacijos kolegijos sudėtį tvirtina Rusijos Federacijos vyriausybė.
4. Pagrindinės aviacijos kolegijos užduotys yra šios:
a) federalinių vykdomųjų organų, Rusijos Federacijos steigiamųjų subjektų vykdomųjų organų ir organizacijų, susijusių su:
departamentų nesantaikos įveikimas tam tikrais valstybinio aviacijos plėtros reguliavimo klausimais ir konsoliduoto požiūrio į jų sprendimą formavimas planuojant Rusijos aviacijos įrangos kūrimą, gamybą ir pirkimą;
tobulinti Rusijos Federacijos teisinę reguliavimo sistemą, kad būtų sukurtos veiksmingos priemonės, skirtos paremti Rusijos orlaivių kūrėjus, gamintojus ir operatorius;
skatinti Rusijos ir užsienio oro linijų paklausą naujų Rusijos orlaivių, padidinant jų technines ir eksploatacines charakteristikas iki lygio, atitinkančio tarptautinius reikalavimus;
stabilios pardavimo rinkos formavimas dėl to, kad aviacijos pramonės organizacijos sukuria platų produktų asortimentą įvairiems ekonomikos sektoriams, taip pat skirtas naudoti valstybinėje aviacijoje;
Rusijos Federacijos valstybinių interesų įgyvendinimas formuojant perspektyvų mokslinį ir techninį rezervą, plėtojant aviacijos pramonės organizacijų mokslinių tyrimų, projektavimo ir gamybos potencialą, siekiant padidinti jos technologinę nepriklausomybę;
didinti Rusijos aviacijos technologijų konkurencingumą ir stiprinti Rusijos Federacijos pozicijas aviacijos rinkose;
pirmaujančių užsienio šalių orlaivių statybos potencialo būklės, plėtros tendencijų ir praktikos analizė;
valstybinių ir federalinių tikslinių programų įgyvendinimas aviacijos įrangos kūrimo, gamybos, modernizavimo ir remonto srityje;
plėtoti šalies orlaivių statybos komplekso mokslinį ir techninį potencialą, kad būtų patenkinti Rusijos Federacijos aviacijos technologijų poreikiai ir panaikinta kritinė Rusijos oro linijų priklausomybė nuo užsienyje pagamintų orlaivių naudojimo;
užtikrinti aviacijos pramonės ir civilinės aviacijos organizacijų mobilizacinį pasirengimą;
sprendžiant aviacijos pramonės organizacijų kvalifikuoto personalo mokymo tobulinimo klausimus;
rengti ir įgyvendinti tarptautinius susitarimus dėl bendradarbiavimo kuriant, gaminant ir skatinant aviacijos įrangą, atsižvelgiant į Rusijos Federacijos interesus;
apšvietimas priemonėmis žiniasklaida Rusijos aviacijos įrangos kūrimo ir eksploatavimo klausimai;
gyventojų ir ekonomikos sektorių poreikių tenkinimas oro transporto ir aviacijos darbe;
b) orlaivių konstrukcijos plėtros tikslų ir uždavinių paaiškinimas, remiantis kitomis Rusijos Federacijos nacionalinės politikos sritimis ir atitinkamais tarptautiniais įsipareigojimais.
5. Aviacijos kolegija, norėdama išspręsti jai pavestas užduotis:
a) koordinuoja ir koordinuoja federalinės vykdomosios valdžios institucijų, Rusijos Federacijos sudedamųjų subjektų vykdomosios valdžios institucijų, Rusijos mokslų akademijos ir suinteresuotų organizacijų veiksmus aviacijos veiklos srityje, įskaitant aviacijos įrangos plėtros prognozavimą. naujų orlaivių rinka, kūrimas ir gamyba, taip pat jų paslaugų sistemų kūrimas, atsižvelgiant į oro vežėjų reikalavimus;
b) nustato prioritetines Rusijos Federacijos aviacijos pramonės plėtros kryptis ir išteklių aprūpinimo poreikius;
c) svarsto pasiūlymus ir rengia rekomendacijas šiais klausimais:
aviacijos pramonės organizacijų tyrimų, bandymų ir gamybos bazės kūrimas;
reikalingų Rusijos Federacijos aviacijos pramonės plėtros priemonių finansavimo apimčių ir finansavimo šaltinių nustatymas;
sudaryti sąlygas spartesniam mokslinių tyrimų ir plėtros rezultatų perkėlimui į rinkos produktus, gynybos ir civilinės pramonės organizacijoms keistis žiniomis ir technologijomis, siekiant plėtoti ir taikyti dvejopo naudojimo technologijas;
tobulinti personalo mokymo, perkvalifikavimo ir išlaikymo sistemą Rusijos organizacijos aviacijos pramonei, didinant jų socialinę apsaugą;
bendradarbiavimo aviacijos technologijų srityje plėtra ir atitinkamų tarptautinių sutarčių įgyvendinimas;
reguliavimo teisės aktų projektų, skirtų Rusijos orlaivių gamybai, įgyvendinimui ir veikimui remti, rengimas;
valstybinės ginkluotės programos ir valstybės gynybos tvarkos, valstybinių ir federalinių tikslinių programų, skirtų plėtoti Rusijos aviacijos pramonę, kūrimas ir įgyvendinimas bei pažangių aviacijos technologijų kūrimas;
d) koordinuoja federalinių vykdomųjų organų ir aviacijos organizacijų veiksmus įgyvendinant Rusijos Federacijos prezidento ir Rusijos Federacijos vyriausybės sprendimus, kuriais siekiama plėtoti orlaivių konstrukciją Rusijos Federacijoje;
e) analizuoja aviacijos veiklos įgyvendinimą ir prireikus organizuoja pasiūlymų dėl Rusijos mokslinio ir techninio potencialo aviacijos srityje rėmimo ir plėtros rengimą, atsižvelgdamas į užsienio politiką, karinius-techninius, ekonominius ir kitus veiksnius ;
g) skatina plėtoti Rusijos Federacijos karinį ir techninį bendradarbiavimą su užsienio valstybėmis orlaivių statybos srityje, taip pat patvirtinti civilinių orlaivių eksporto rėmimo priemones;
h) koordinuoja tarpžinybinių komisijų (tarybų, darbo grupių) veiklą, susijusią su aviacijos įrangos kūrimu, gamyba ir eksploatavimu.
6. Aviacijos kolegija turi teisę:
a) jų posėdžiuose išklausyti federalinių vykdomųjų organų, Rusijos Federacijos steigiamųjų subjektų vykdomųjų organų ir organizacijų vadovus aviacijos kolegijos kompetencijai priklausančiais klausimais;
b) prašyti informacijos iš federalinių vykdomųjų organų, Rusijos Federacijos sudedamųjų subjektų vykdomųjų organų ir organizacijų aviacijos kolegijos kompetencijai priklausančiais klausimais;
c) naudojimas informacines bazes Rusijos Federacijos vyriausybės administracijos, federalinių vykdomųjų organų ir Rusijos Federaciją sudarančių subjektų vykdomųjų organų, kurių atstovai yra įtraukti į jos sudėtį, duomenys;
d) įtraukti į darbą federalinių vykdomųjų organų ir Rusijos Federacijos sudedamųjų subjektų vykdomųjų organų atstovus, mokslo organizacijas, mokslininkus ir specialistus aviacijos veiklos srityje;
e) steigia tarpžinybines komisijas (darbo grupes) medžiagoms ir sprendimų projektams, susijusiems su Aviacijos kolegijos kompetencija, įskaitant tarpšakinius klausimus, parengti ir koordinuoja jų veiklą;
f) siųsti federaliniai organai vykdomosios valdžios institucijos ir Rusijos Federaciją sudarančių subjektų vykdomosios institucijos rekomendacijas dėl aviacijos veiklos, įskaitant švietimą, gerinimo nustatyta tvarka tarpžinybinės komisijos (darbo grupės) problemoms spręsti arba tarpsektoriniams klausimams apsvarstyti.
7. Aviacijos kolegija vykdo savo veiklą pagal planą, kuris kasmet svarstomas Aviacijos kolegijos posėdyje ir patvirtinamas Aviacijos kolegijos pirmininko.
Aviacijos valdybos posėdžiai rengiami prireikus, bet ne rečiau kaip kartą per šešis mėnesius.
Aviacijos kolegijos posėdžiai gali būti surengti aplankant Rusijos Federacijos sudedamąsias dalis.
8. Aviacijos kolegijos sprendimai priimami posėdyje dalyvaujančių aviacijos kolegijos narių balsų dauguma ir surašomi protokolais, pasirašytais aviacijos kolegijos pirmininko, ir, jei reikia, projekto forma. Rusijos Federacijos Vyriausybės aktai, kurie nustatyta tvarka pateikiami Rusijos Federacijos Vyriausybei.
Aptariant tam tikrų orlaivių statybos sričių klausimus, privaloma dalyvauti atitinkamos vykdomosios valdžios institucijai atstovaujančio Aviacijos kolegijos nario.
9. Ekspertiniam klausimų, kuriuos pateikė svarstyti Aviacijos kolegija, tyrimui sukuriama Aviacijos kolegijos mokslinė ir ekspertų taryba, kuriai vadovauja Aviacijos kolegijos narys - Aviacijos kolegijos Mokslinės ir ekspertų tarybos pirmininkas. Aviacijos kolegijos Mokslinės ir ekspertų tarybos struktūrą ir sudėtį tvirtina jos pirmininkas.
Mokslinė, analitinė ir informacinė pagalba aviacijos kolegijos veiklai jos sprendimu patikėta federalinėms vykdomosioms institucijoms ir Rusijos mokslų akademijai, kurios atstovai yra aviacijos kolegijos dalis.
10. Aviacijos kolegija bendrauja su Rusijos Federacijos valstybinėmis institucijomis, Rusijos Federaciją sudarančių subjektų valstybinėmis institucijomis, Rusijos mokslų akademija ir kitomis organizacijomis Aviacijos kolegijos kompetencijai priklausančiais klausimais.
11. Organizacinę ir techninę pagalbą aviacijos kolegijos veiklai teikia Rusijos Federacijos Vyriausybės kanceliarija.
12. Aviacijos kolegijos veiklai užtikrinti yra sukurtas Aviacijos kolegijos sekretoriatas.
13. Aviacijos valdybos vykdomasis sekretorius:
a) stebi, kaip įgyvendinami Aviacijos valdybos sprendimai;
b) apibendrina pasiūlymus dėl aviacijos kolegijos veiklos plano ir siunčia juos įgaliotam aviacijos kolegijos pirmininko pavaduotojui svarstyti;
c) rengia ir iš anksto patvirtina aviacijos kolegijos posėdžių medžiagą, taip pat rengia, vykdo ir platina aviacijos kolegijos posėdžių protokolus;
d) informuoja Aviacijos kolegijos pirmininką apie Aviacijos kolegijos sprendimų įgyvendinimo rezultatus;
e) apibendrina Rusijos Federacijos federalinių vykdomųjų organų ir vykdomųjų organų pasiūlymus dėl aviacijos kolegijos veiklos ir organizuoja atitinkamos medžiagos siuntimą aviacijos kolegijos nariams;
f) rengia užklausas federalinėms vykdomosioms institucijoms, Rusijos Federaciją sudarančių subjektų vykdomosioms institucijoms ir organizacijoms Aviacijos kolegijos kompetencijai priklausančiais klausimais;
g) skatina tarpžinybinių komisijų (darbo grupių) veiklą;
h) palaiko ryšį su visuomeninės organizacijos aviacijos kolegijos interesais.
14. Tarpžinybinėms komisijoms (darbo grupėms) paprastai vadovauja Aviacijos kolegijos nariai.
15. Parama tarpžinybinių komisijų (darbo grupių) veiklai tam tikrose srityse paprastai skiriama įstaigoms ar organizacijoms, kurių atstovai yra aviacijos kolegijos nariai ir vadovauja tarpžinybinėms komisijoms (darbo grupėms).
Tarpžinybinės komisijos (darbo grupės) vadovas nustato tarpžinybinės komisijos (darbo grupės) temas ir darbo dažnumą, tvirtina jos sudėtį ir kasmet atsiskaito Aviacijos valdybai apie jai pavestų užduočių sprendimą.
Dokumento peržiūra, atsižvelgiant į
parengti pakeitimai ir papildymai
UAB "Codex"
