Kas yra Aviacijos kolegija ir kuo ji užsiima? Aviacijos kolegija bus! Aviacijos kolegija prie Rusijos Federacijos Vyriausybės
Ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas pasirašė dekretą dėl. Atitinkamas dokumentas buvo paskelbtas. Dokumentas buvo paskelbtas vyriausybės svetainėje gruodžio 30 d.
„Siekdama pagerinti federalinių vykdomųjų organų, Rusijos Federaciją sudarančių subjektų vykdomųjų organų ir organizacijų Rusijos orlaivių kūrimo, gamybos, eksploatavimo ir skatinimo aviacijos rinkoms srityje veiklos koordinavimą, LR Vyriausybė Rusijos Federacija nusprendžia: įsteigti Aviacijos kolegiją prie Rusijos Federacijos Vyriausybės“, – dekretu.
Aviacijos kolegija yra nuolatinė koordinuojanti institucija, sukurta vietinės aviacijos pramonės plėtrai. Jos pagrindinės užduotys yra šios:
- federalinių vykdomųjų institucijų, Rusijos Federaciją sudarančių vienetų vykdomosios valdžios institucijų ir organizacijų, susijusių su: padalinių nesutarimo tam tikrais aviacijos plėtros valstybinio reguliavimo klausimais įveikimu ir konsoliduoto požiūrio į jų sprendimą formavimu planuojant plėtrą, veiklą. , rusiškos aviacijos įrangos gamyba ir pirkimas
- skatinti Rusijos ir užsienio oro bendrovių paklausą naujiems Rusijos orlaiviams didinant jų technines ir eksploatacines charakteristikas iki tarptautinius reikalavimus atitinkančio lygio;
- šalies orlaivių pastatų komplekso mokslinio ir techninio potencialo plėtra, siekiant patenkinti Rusijos Federacijos aviacijos technologijų poreikius ir panaikinti kritinę Rusijos oro linijų priklausomybę nuo užsienyje pagamintų orlaivių naudojimo;
- stabilios pardavimo rinkos formavimas, nes aviacijos pramonės organizacijos kuria platų produktų asortimentą įvairiems ūkio sektoriams, taip pat naudojimui valstybinėje aviacijoje;
- įgyvendinimas valstybinis ir federalinis tikslinės programos aviacijos įrangos kūrimo, gamybos, modernizavimo ir remonto srityje;
- sprendžiant kvalifikuoto personalo rengimo tobulinimo aviacijos pramonės organizacijoms klausimus;
- nustato prioritetines Rusijos Federacijos aviacijos pramonės plėtros kryptis ir jos aprūpinimo ištekliais poreikius;
- svarsto pasiūlymus ir rengia rekomendacijas šiais klausimais: aviacijos pramonės organizacijų tyrimų, bandymų ir gamybinės bazės plėtra; reikalingų finansavimo apimčių ir šaltinių, skirtų priemonėms plėtoti Rusijos Federacijos aviacijos pramonę, nustatymas;
- norminių teisės aktų projektų, skirtų Rusijos orlaivių gamybos plėtrai, įgyvendinimui ir eksploatavimo palaikymui, rengimas;
- valstybinės ginkluotės programos ir valstybės gynybos tvarkos formavimas ir įgyvendinimas, valstybinės ir federalinės tikslinės programos plėtojant Rusijos aviacijos pramonę ir kuriant pažangias aviacijos technologijas.
Aviacijos kolegijos sudėtis
Naujosios valdybos sudėtis kol kas nežinoma. Jis bus patvirtintas atskiru Vyriausybės nutarimu. Pagal lapkritį paskelbtą Pramonės ir prekybos ministerijos įstatymo projektą, valdybos vadovą skirs Rusijos Federacijos vyriausybė, o valdybos nariais gali būti federalinės valdžios organų, steigėjos vykdomųjų organų atstovai. Rusijos Federacijos subjektai, mokslo ir kitos organizacijos.
Kaip dažnai Aviacijos valdyba posėdžiaus?
Pagal dekretą susirinkimai Aviacijos kolegija vyks pagal poreikį, bet ne rečiau kaip kartą per šešis mėnesius. Susitikimų vieta gali tapti bet kuris Rusijos Federaciją sudarantis subjektas.
RUSIJOS FEDERACIJOS VYRIAUSYBĖ
REZOLIACIJA
Dėl Aviacijos kolegijos prie Rusijos Federacijos Vyriausybės
Dokumentas su atliktais pakeitimais:
(Oficialus internetinis teisinės informacijos portalas www.pravo.gov.ru, 2018-03-16, N 0001201803160020).
____________________________________________________________________
Siekdama pagerinti federalinių vykdomųjų organų, Rusijos Federaciją sudarančių subjektų vykdomųjų organų ir organizacijų Rusijos orlaivių kūrimo, gamybos, eksploatavimo ir reklamavimo aviacijos rinkose veiklos koordinavimą, Rusijos Federacijos Vyriausybė. Federacija
nusprendžia:
1. Sukurti aviacijos kolegiją prie Rusijos Federacijos Vyriausybės.
2. Patvirtinti pridedamus Aviacijos kolegijos prie Rusijos Federacijos Vyriausybės nuostatus.
ministras Pirmininkas
Rusijos Federacija
D. Medvedevas
Aviacijos kolegijos prie Rusijos Federacijos Vyriausybės nuostatai
PATVIRTINTA
vyriausybės nutarimas
Rusijos Federacija
2016 m. gruodžio 21 d. N 1408
1. Aviacijos kolegija prie Rusijos Federacijos Vyriausybės (toliau – Aviacijos kolegija) yra nuolatinis koordinavimo organas, užtikrinantis federalinių vykdomosios valdžios institucijų, Rusijos Federaciją sudarančių subjektų vykdomosios valdžios institucijų ir organizacijų, veikiančių Rusijos Federacijoje, veiksmų koordinavimą. sudaryti palankias sąlygas mokslo ir technologijų plėtrai orlaivių statybos, kūrimo, gamybos srityje, remti Rusijos orlaivių pardavimą ir didinti oro transporto konkurencingumą Rusijos Federacijoje.
2. Aviacijos valdybos tikslai – užtikrinti Rusijos Federacijos valstybės politikos aviacinės veiklos srityje pagrindų įgyvendinimą laikotarpiu iki 2020 m., atsižvelgiant į orlaivių statybos ir susijusių pramonės šakų plėtrą, siekiant iki 2020 m. stiprinti šalies gynybinį pajėgumą, užtikrinti Rusijos Federacijos transporto strategijos laikotarpiui iki 2030 m. įgyvendinimą oro transporto srityje, tenkinant ūkio ir gyventojų poreikius oro susisiekimo srityje bei sprendžiant aprūpinimo problemas. Nacionalinė apsauga, mokslinė, technologinė ir socialinė bei ekonominė plėtra Rusijos Federacijoje.
3. Aviacijos valdybos pirmininkas yra Rusijos Federacijos Vyriausybės pirmininko pavaduotojas, atsakingas už aviacijos pramonės plėtrą.
Aviacijos kolegijos pirmininkas turi pavaduotojus.
Aviacijos kolegijos nariai yra Rusijos Federacijos prezidento administracijos, Rusijos Federacijos Vyriausybės kanceliarijos, Rusijos Federacijos vyriausybinių organų ir Rusijos Federaciją sudarančių subjektų valdžios organų, mokslinių ir kitų organizacijų atstovai. susiję su aviacijos technologijų kūrimu ir veikimu.
(Pastraipa su pakeitimais, padarytais 2018 m. kovo 24 d.) 2018 m. kovo 15 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas N 258.
Aviacijos kolegijos sudėtį tvirtina Rusijos Federacijos Vyriausybė.
4. Pagrindiniai Aviacijos kolegijos uždaviniai:
a) federalinių vykdomųjų organų, Rusijos Federaciją sudarančių subjektų vykdomųjų organų ir organizacijų, susijusių su:
žinybų nesutarimo įveikimas tam tikrais aviacijos plėtros valstybinio reguliavimo klausimais ir konsoliduoto požiūrio į jų sprendimą formavimas planuojant Rusijos aviacijos įrangos kūrimą, gamybą ir pirkimą;
tobulinti Rusijos Federacijos reguliavimo teisinę bazę, siekiant sukurti veiksmingas priemones, skirtas remti Rusijos orlaivių kūrėjus, gamintojus ir operatorius;
skatinti Rusijos ir užsienio oro bendrovių paklausą naujiems Rusijos orlaiviams didinant jų technines ir eksploatacines charakteristikas iki tarptautinius reikalavimus atitinkančio lygio;
stabilios pardavimo rinkos formavimas, nes aviacijos pramonės organizacijos kuria platų produktų asortimentą įvairiems ūkio sektoriams, taip pat naudojimui valstybinėje aviacijoje;
Rusijos Federacijos valstybinių interesų įgyvendinimas formuojant perspektyvų mokslinį ir techninį rezervą, plėtojant aviacijos pramonės organizacijų mokslinių tyrimų, projektavimo ir gamybos potencialą, siekiant padidinti jos technologinę nepriklausomybę;
Rusijos aviacijos technologijų konkurencingumo didinimas ir Rusijos Federacijos pozicijų aviacijos rinkose stiprinimas;
pirmaujančių užsienio šalių orlaivių statybos potencialo būklės, plėtros tendencijų ir praktikos analizė;
valstybinių ir federalinių tikslinių programų įgyvendinimas aviacijos įrangos kūrimo, gamybos, modernizavimo ir remonto srityje;
šalies orlaivių pastatų komplekso mokslinio ir techninio potencialo plėtra, siekiant patenkinti Rusijos Federacijos aviacijos technologijų poreikius ir panaikinti kritinę Rusijos oro linijų priklausomybę nuo užsienyje pagamintų orlaivių naudojimo;
aviacijos pramonės ir civilinės aviacijos organizacijų mobilizacijos pasirengimo užtikrinimas;
sprendžiant kvalifikuoto personalo rengimo tobulinimo aviacijos pramonės organizacijoms klausimus;
tarptautinių sutarčių dėl bendradarbiavimo kuriant, gaminant ir parduodant aviacijos įrangą rengimas ir įgyvendinimas, atsižvelgiant į Rusijos Federacijos interesus;
apšvietimas priemonėmis žiniasklaida Rusijos aviacijos įrangos kūrimo ir eksploatavimo klausimai;
gyventojų ir ūkio sektorių poreikių tenkinimas oro susisiekimo ir aviacijos darbuose;
b) orlaivių konstrukcijos plėtros tikslų ir uždavinių išaiškinimas remiantis kitomis Rusijos Federacijos nacionalinės politikos sritimis ir atitinkamais tarptautiniais įsipareigojimais.
5. Aviacijos kolegija, siekdama išspręsti jai pavestus uždavinius:
a) koordinuoja ir koordinuoja federalinių vykdomųjų organų, Rusijos Federaciją sudarančių subjektų vykdomųjų organų, Rusijos mokslų akademijos ir suinteresuotų organizacijų veiksmus aviacijos veiklos srityje, įskaitant aviacijos įrangos raidos prognozavimo sritį. rinką, naujų orlaivių kūrimą ir gamybą, taip pat jų aptarnavimo sistemų kūrimą, atsižvelgiant į oro vežėjų reikalavimus;
b) nustato prioritetines Rusijos Federacijos aviacijos pramonės plėtros kryptis ir jos aprūpinimo ištekliais poreikius;
c) svarsto pasiūlymus ir rengia rekomendacijas šiais klausimais:
aviacijos pramonės organizacijų tyrimų, bandymų ir gamybinės bazės plėtra;
reikalingų finansavimo apimčių ir šaltinių, skirtų priemonėms plėtoti Rusijos Federacijos aviacijos pramonę, nustatymas;
sudaryti sąlygas sparčiau mokslinių tyrimų ir plėtros rezultatams perkelti į rinkos produktus, keistis žiniomis ir technologijomis tarp gynybos ir civilinės pramonės organizacijų, siekiant plėtoti ir taikyti dvejopo naudojimo technologijas;
personalo mokymo, perkvalifikavimo ir išlaikymo sistemos tobulinimas Rusijos organizacijos aviacijos pramonei, didinant jų socialinę apsaugą;
bendradarbiavimo plėtra aviacijos technologijų srityje ir atitinkamų tarptautinių sutarčių įgyvendinimas;
norminių teisės aktų projektų, skirtų Rusijos orlaivių gamybos plėtrai, įgyvendinimui ir eksploatavimo palaikymui, rengimas;
valstybinės ginkluotės programos ir valstybės gynybos tvarkos, valstybinių ir federalinių tikslinių programų formavimas ir įgyvendinimas plėtojant Rusijos aviacijos pramonę ir kuriant pažangias aviacijos technologijas;
d) koordinuoja federalinių vykdomųjų organų ir aviacijos organizacijų veiksmus įgyvendinant Rusijos Federacijos prezidento ir Rusijos Federacijos Vyriausybės sprendimus, kuriais siekiama plėtoti orlaivių statybą Rusijos Federacijoje;
e) analizuoja aviacinės veiklos įgyvendinimą ir prireikus organizuoja pasiūlymų dėl Rusijos mokslinio ir techninio potencialo aviacijos srityje rėmimo ir plėtojimo rengimą, atsižvelgiant į užsienio politikos, karinius-techninius, ekonominius ir kitus veiksnius. ;
g) skatina Rusijos Federacijos karinio-techninio bendradarbiavimo plėtrą su užsienio valstybėmis orlaivių statybos srityje, taip pat priemonių, skirtų remti civilinių orlaivių eksportą, priėmimą;
h) koordinuoja tarpžinybinių komisijų (tarybų, darbo grupių) aviacijos įrangos kūrimo, gamybos ir eksploatavimo klausimais veiklą.
6. Aviacijos kolegija turi teisę:
a) savo posėdžiuose išklauso federalinių vykdomųjų organų, Rusijos Federaciją sudarančių subjektų vykdomųjų organų ir organizacijų vadovus Aviacijos kolegijos kompetencijai priklausančiais klausimais;
b) reikalauti informacijos iš federalinių vykdomųjų organų, Rusijos Federaciją sudarančių subjektų vykdomųjų organų ir organizacijų Aviacijos kolegijos kompetencijos klausimais;
c) naudoti informacinės bazės Rusijos Federacijos vyriausybės administracijos, federalinių vykdomųjų organų ir Rusijos Federaciją sudarančių subjektų vykdomųjų organų, kurių atstovai yra įtraukti į jos sudėtį, duomenys;
d) įtraukti Rusijos Federaciją sudarančių vienetų federalinių vykdomųjų organų ir vykdomųjų organų, mokslinių organizacijų atstovus, mokslininkus ir aviacijos veiklos srities specialistus;
e) sudaro tarpžinybines komisijas (darbo grupes) medžiagai ir sprendimų projektams Aviacijos kolegijos kompetencijos klausimais, įskaitant tarpsektorinius klausimus, operatyviniam rengimui ir koordinuoja jų veiklą;
f) siųsti į federalinės institucijos Rusijos Federaciją sudarančių subjektų vykdomosios valdžios ir vykdomosios valdžios institucijos rekomendacijos dėl aviacijos veiklos tobulinimo, įskaitant švietimą nustatyta tvarka tarpžinybinės komisijos (darbo grupės) problemoms spręsti ar tarpsektorinės svarbos klausimams svarstyti.
7. Aviacijos kolegija savo veiklą vykdo pagal planą, kuris kasmet svarstomas Aviacijos kolegijos posėdyje ir tvirtinamas Aviacijos kolegijos pirmininko.
Aviacijos valdybos posėdžiai vyksta pagal poreikį, bet ne rečiau kaip kartą per šešis mėnesius.
Aviacijos kolegijos posėdžiai gali būti rengiami kartu su vizitu į Rusijos Federaciją sudarančius subjektus.
8. Aviacijos kolegijos sprendimai priimami posėdyje dalyvaujančių Aviacijos kolegijos narių balsų dauguma ir surašomi protokolais, kuriuos pasirašo Aviacijos kolegijos pirmininkas, o prireikus – projekto forma. Rusijos Federacijos Vyriausybės aktai, kurie nustatyta tvarka pateikiami Rusijos Federacijos Vyriausybei.
Aptariant tam tikrų sričių klausimus orlaivių statybos srityje, Aviacijos kolegijos nario, atstovaujančio atitinkamai vykdomajai valdžiai, dalyvavimas yra privalomas.
9. Aviacijos kolegijos pateiktų svarstyti klausimų ekspertiniam tyrimui sudaroma Aviacijos kolegijos mokslinė ir ekspertų taryba, kuriai vadovauja Aviacijos kolegijos narys - Aviacijos kolegijos Mokslo ir ekspertų tarybos pirmininkas. Aviacijos kolegijos Mokslo ir ekspertų tarybos struktūrą ir sudėtį tvirtina jos pirmininkas.
Mokslinė, analitinė ir informacinė Aviacijos kolegijos veiklos parama jos sprendimu priskirta federalinei vykdomajai valdžiai ir Rusijos mokslų akademijai, kurios atstovai yra Aviacijos kolegijos nariai.
10. Aviacijos kolegija bendradarbiauja su Rusijos Federacijos valstybės institucijomis, Rusijos Federaciją sudarančių subjektų valstybinėmis institucijomis, Rusijos mokslų akademija ir kitomis organizacijomis Aviacijos kolegijos kompetencijai priskirtais klausimais.
11. Aviacijos kolegijos veiklos organizacinę ir techninę priežiūrą vykdo Rusijos Federacijos Vyriausybės kanceliarija.
12. Aviacijos kolegijos veiklai užtikrinti įsteigiamas Aviacijos kolegijos sekretoriatas.
13. Aviacijos kolegijos atsakingasis sekretorius:
a) kontroliuoja Aviacijos valdybos sprendimų įgyvendinimą;
b) apibendrina pasiūlymus dėl Aviacijos kolegijos veiklos plano ir siunčia juos svarstyti įgaliotam Aviacijos kolegijos pirmininko pavaduotojui;
c) teikia Aviacijos kolegijos posėdžių medžiagos rengimą ir preliminarų tvirtinimą, taip pat Aviacijos kolegijos posėdžių protokolų rengimą, įforminimą ir platinimą;
d) informuoja Aviacijos kolegijos pirmininką apie Aviacijos kolegijos sprendimų įgyvendinimo rezultatus;
e) apibendrina federalinių vykdomųjų institucijų ir Rusijos Federaciją sudarančių subjektų vykdomųjų institucijų pasiūlymus dėl Aviacijos kolegijos veiklos ir organizuoja atitinkamos medžiagos siuntimą Aviacijos kolegijos nariams;
f) rengia paklausimus federalinėms vykdomosioms institucijoms, Rusijos Federaciją sudarančių subjektų vykdomosioms institucijoms ir organizacijoms Aviacijos kolegijos kompetencijai priklausančiais klausimais;
g) skatina tarpžinybinių komisijų (darbo grupių) veiklą;
h) palaiko ryšį su visuomenines organizacijas ir žiniasklaida Aviacijos kolegijos interesais.
14. Tarpžinybinėms komisijoms (darbo grupėms) paprastai vadovauja Aviacijos kolegijos nariai.
15. Parama tam tikrų sričių tarpžinybinių komisijų (darbo grupių) veiklai paprastai pavedama įstaigoms ar organizacijoms, kurių atstovai yra Aviacijos kolegijos nariai ir vadovauja tarpžinybinėms komisijoms (darbo grupėms).
Tarpžinybinės komisijos (darbo grupės) vadovas nustato tarpžinybinės komisijos (darbo grupės) temas ir darbo dažnumą, tvirtina jos sudėtį ir kasmet atsiskaito Aviacijos valdybai už jai pavestų užduočių sprendimą.
Dokumento patikslinimas atsižvelgiant į
parengti pakeitimai ir papildymai
UAB "Kodeksas"
Aviacijos kolegija prie Rusijos Federacijos Vyriausybės buvo įsteigta 2016 m. gruodžio 21 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu Nr. 1408. Žinoma orlaivių dizainerė, Lenino premijos laureatė, nusipelniusi Rusijos Federacijos konstruktorė, 1975–2011 m., svarsto keletą pasiūlymų savo veiklai. - vyriausiasis lėktuvo Tu-154 dizaineris Aleksandras Šengardtas.
Palyginti neseniai (2014 m. liepos mėn.) šio straipsnio autorius perskaitė akademiko princo Boriso Borisovičiaus Golicino pranešimą, pristatytą 1909 m. gruodžio 13 d. Mokslų akademijoje dalyvaujant nariams. Valstybės Dūma ir Valstybės taryba. Jo tema: „Dėl bendrųjų direktyvų, kaip teisingai suformuluoti aeronautiką Rusijoje“.
Pranešimas platus – 39 puslapiai. Jo pagrindinės nuostatos, ūmai stulbinančios, mano nuomone, skamba labai moderniai. "Man atrodo, kad teisingiausias sprendimas bendros aeronautikos verslo formulavimo klausimu Rusijoje yra padaryti šį verslą nežinybinį. Reikėtų suformuoti Pagrindinis oro navigacijos komitetas."
Ir dar vienas dalykas: „Aviacijos klausimai dabar taip subrendę, kad Vyriausybė turi visas priežastis pačiai tapti judėjimo priešakyje“.
O kokie B. Golitsyno žodžiai apie situaciją prieš daugiau nei šimtmetį, palyginti su šiandiena: „Tikėjimas buvo prarastas, o neveiklumas pakeitė ankstesnę kūrybą“.
Tačiau laikas nenumaldomai slenka į priekį (atsiprašau už „išsišokimą“) ir, matyt, ateina ilgai lauktos permainos. Tikiuosi, kad bus aviacijos kolegija!
Pradėsiu nuo pastarojo. Gyvenimas patvirtino, kad praktika remia veiklą iš dviejų pusių – aviacijos pramonės ir vartotojo – piktybiškumą, ypač rinkos sąlygomis. Visų pirma, tai susiję su periodiniais ir neplaniniais remontais, kai orlaivių įrangos gamintojas yra priverstas sukurti ir prižiūrėti reikšmingas gamybos patalpas, o vartotojas kartais yra labai brangus remonto įmonės.
Dabar, mūsų šalyje laipsniškai pereinant prie eksploatavimo nereikalaujant priežiūros, atėjo laikas pastebimai sumažinti minėtus gamybinius pajėgumus, ypač vartotojui, paliekant jam dabartinę reguliavimo paramą ir visas pagrindines darbo jėgas. intensyvus darbas, privalomas aviacijos įrangos tinkamumo skraidyti išsaugojimas, turėtų būti paliktas gamintojui ... (Nereikia pamiršti ir pasaulinės praktikos, kai gamintojas, pardavęs aviacijos įrangą už tam tikrą kainą, palikęs savo atramą eksploatuoti, grąžina vartotojui tas pačias dvi ar net tris kainas visam eksploatavimo laikotarpiui).
Dabar apie pagrindinį dalyką. Toli gražu ne laisvos aviacijos rinkos sąlygomis su aštria (ar net arši) konkurencija, stengiantis užkariauti tam tikrą tarptautinės aviacijos rinkos dalį, galima pamiršti savo vidinius poreikius. Todėl turbūt būtų tikslinga iš anksto informuoti aviacijos technologijų kūrėjus apie Rusijos plėtros planus 30-40 metų į priekį (juk šiuolaikinės aviacijos technologijų pavyzdžio, ypač daug darbo jėgos, gyvenimas yra panašus iki šio laikotarpio). O jei taip, tai kūrėjas turi iš anksto žinoti, ko Šalis ir Žmonės iš jo tikisi, kad nešvaistytų laiko ir žmonių pinigų.
Teisingai nustatyti užduotį kūrėjui yra viena iš pagrindinių Aviacijos kolegijos užduočių. Be to, prieš priimant sprendimą dėl įgyvendinimo, gavus atitinkamus kūrėjų pasiūlymus, būtina juos įvertinti ir parinkti optimaliausius. Juk tyrimų ir plėtros bei plėtros darbai yra labai brangūs, jau nekalbant apie gamybą ir visokius bandymus. Todėl Aviacijos kolegija turi turėti „instrumentą“, galintį OBJEKTYVIAI atlikti šį aerodinaminio, svorio, degalų ir ekonominio tobulumo vertinimą.
Be tokio vertinimo, kadangi kalbame apie konkurenciją (konkurencingumą) ir rinkos užkariavimą, negalime išsiversti be šios rinkos – tiek vidaus, tiek išorės – analizės. Tai yra, jums reikia geros rinkodaros. Šiandien abi šios užduotys turėtų būti patikėtos Valstybiniam civilinės aviacijos tyrimų institutui (GosNII GA) ir Užsienio prekybos asociacijai (V / O) „Aviaexport“. „GosNII GA“ tuo pačiu galės iš anksto išstudijuoti kūrėjų pasiūlymus ir, jei jie bus priimti (žinoma, dar ne visi, konkurencija), greičiau ir su mažesnėmis sąnaudomis juos įgyvendinti. visą spektrą skrydžio bandymų ir, žinoma, atsižvelgiant į išteklių ir kitus žemės tyrimus, išduoti naujos aviacijos technologijos tinkamumo skraidyti sertifikatą.
Išvada siūlo pati savaime – į šią grupę pritraukti specialistus iš Rusijos Federacijos aviacijos registro ir IAC Aviacijos registro.
Labai greitai ir mažiausiomis sąnaudomis sujungus juos (o tai – aukščiausios klasės visų minėtų konstrukcijų specialistai) „po vienu stogu“ bus apčiuopiami rezultatai ir, mano nuomone, būtų savalaikė.
Tačiau to neužtenka. Būtina, ir aš tuo esu tvirtai įsitikinęs, užtikrinti tiesioginį nurodytos specialistų grupės susisiekimą su Aviacijos kolegija TIESIOGIAI, apeinant bet kokias žinybines struktūras, apie ką B. Golicynas savo laiku įspėjo. Ir, žinoma, neįsileisti į šį ryšį įvairioms tarpinėms korporacijoms, kurios gali akimirksniu pasipildyti komerciniu turiniu, tuo pačiu pastebimai pabranginti naujausius vidaus pokyčius ir taip sumažinti savo konkurencingumą.
Ir paskutinis dalykas. Kadangi siekis kūrėją ir gamintoją suvienyti į vieną bendrą struktūrą – firmą – pamažu realizuojasi, jai turėtų vadovauti ne taryba, akcininkų grupė ar dar kas nors panašaus, o ATSAKOMAS žmogus, kuriantis jos vidinis turinys ir apdovanotas organizaciniais įgūdžiais. Ir ne bet kokius, galbūt, ir turinčius praeities nuopelnus generalinis vadybininkas, bet tikrai ATSAKINGAS VADOVAS YRA BENDRASIS DIZAINERIUS. Todėl, mano nuomone, jis turėtų būti paskirtas atitinkamu lygiu, kaip pataria Aviacijos kolegija (galbūt Vyriausybės ar net paties Rusijos Federacijos prezidento, o ne ministerijos). Tas pats ir su vyriausiaisiais dizaineriais, kurie privalo užtikrinti gimdymą ir visą gyvenimo ciklas naujos aviacijos technologijos. Nesąmonė, kai vyriausiąjį konstruktorių skiria generalinis direktorius, kartu pajungdamas jį vienam (ar net keliems) savo pavaduotojui, kuris kartais ne visada išmano su naujos aviacijos technologijos kūrimu susijusius klausimus. Tikriausiai ir čia galutinis žodis turėtų likti Aviacijos kolegijai prie Rusijos Federacijos Vyriausybės.
Perskaitęs B.B. Golitsyna, prisipažįstu, negalėjo atsispirti ir ant viršelio parašė: "Juk buvo šviesūs protai! Kokie žmonės buvo...".
Mat jis tada perspėjo: „Jei ir toliau snūstelėsime, galime surengti tokią staigmeną, su kurios pasekmėmis mums bus sunku susidoroti dar ilgai“.
