მდინარის მონიტორი. მოუხერხებელი მონიტორი სსრკ-ს მონიტორები ww

ბევრი თვლის, რომ მონიტორის გემები დიდი ხანია წარსულშია და ახლა მხოლოდ ისტორიულ ფოტოებში რჩება. თუმცა, ეს ასე არ არის.

რუმინეთის საზღვაო ძალები, რომლებიც ასრულებენ დავალებებს თავიანთი ტერიტორიული წყლების დასაცავად, მათ შორის მდინარე დუნაიზე, შეიარაღებული არიან სხვადასხვა ტიპის მდინარის დამკვირვებლებით. ყველა ნავი განყოფილების ნაწილია მდინარის მონიტორები მდინარის ფლოტილა, რომელიც მდებარეობს ბრაილაში.

ცოტა ისტორია. სახელწოდება "მონიტორი" ეკუთვნის ამავე სახელწოდების პირველ საბრძოლო ხომალდს "USS Monitor", რომელიც აშენდა ჯერ კიდევ 1862 წელს შეერთებულ შტატებში სამოქალაქო ომის დროს და გამიზნული იყო მისი ნაპირების დასაცავად. ტექნიკურ ენაზე ამ ტიპის ხომალდი ჟღერს როგორც "არტილერიის გადამზიდავი".

პირველი და მეორე მსოფლიო ომების დროს მონიტორები ძირითადად მდინარეებზე გამოიყენებოდა. ევროპაში ეს გემები ავსტრიის, უნგრეთის, რუმინეთის, პოლონეთისა და რუმინეთის მდინარის ფლოტილების ნაწილი იყო. სსრკ-ში დამკვირვებლები პატრულირებდნენ საზღვარს რუმინეთთან მდინარე დუნაის გასწვრივ და ჩინეთთან ამურის გასწვრივ. ამჟამად, მდინარის მონიტორები გვხვდება მდინარე ამაზონზე, სადაც ბრაზილიის საზღვაო ძალები პატრულირებენ პარნაიბას (U17) და დუნაიზე - რუმინეთის საზღვაო ფლოტს ჰყავს 8 მდინარის ხომალდი. მათი გამორჩეული ნიშნებია დაბალი ტონაჟი, დაბალი გვერდითი, მსუბუქი ჯავშანტექნიკა და ძლიერი არტილერია.

შიდა წყლის გზებზე ოპერაციებისთვის, კერძოდ მდინარე დუნაიზე, სახმელეთო სამიზნეებზე (სანაპირო არტილერია და სიმაგრეები) დარტყმისთვის, სახმელეთო ძალებისთვის საცეცხლე მხარდაჭერის შესასრულებლად დაშვების დროს, 1986 წლიდან 1993 წლამდე მანგალიაში სანტიერულ-2 მაის გემთმშენებლობაში. სამი მდინარის დამკვირვებელი გრივიტას ტიპის (w / n 94) ("Grivitsa"), Rahova (w / n 95) და Opanez (w / n 96)) აშენდა Brutar-I პროექტის 320 ტონა გადაადგილებით. (ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით). ამ ნავების დამახასიათებელი მახასიათებელი იყო ზედა კონსტრუქციის სრული არარსებობა. მონიტორის სიგრძე იყო 45,7 მ, სიგანე 8 მ, დრაივერი 1,5 მ. შეიარაღებაში შედიოდა ერთი სატანკო იარაღი 100 მმ კალიბრით, ორი ტყვიამფრქვევი 14,5 მმ და ორი მრავალჯერადი სარაკეტო სისტემა (BM-21 Grad-ის ანალოგი. ) 122 მმ კალიბრის რაკეტებით (40 რაკეტის საბრძოლო მასალა).

დროთა განმავლობაში გამოჩნდა მდინარის გემების Brutar-II (ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით) მოდერნიზებული ვერსია, რომელსაც ეწოდა პროექტი წამყვანი გემის Smardan-ისთვის. ისინი წინამორბედებისგან განსხვავდებიან კორპუსის გაზრდილი სიგრძით და გაძლიერებული შეიარაღებით. დამატებულია - ორმაგი საარტილერიო სამაგრი კალიბრით 30 მმ და ორი ოთხლულიანი ტყვიამფრქვევი. მდ საპატრულო გემებიაშენდა მანგალიაში მდებარე საწარმოში. Smardan (F-178) აშენდა 1990 წლის 24 ივლისს, Posada (F-179) 1992 წლის 14 მაისს, Rovine (F-180) 1993 წლის 30 ივლისს. გარდა ამისა, 1988 და 1990 წლებში აშენებული მდინარის გემები Rahova (F-176) და Opanez (F-177), ასევე განახლდა Brutar-II ვერსიამდე.

სმარდანის ტიპის მდინარის საპატრულო მონიტორების ტექნიკური მახასიათებლები:

• გადაადგილება - 370 ტონა;
• სიგრძე - 50,7 მ;
• სიგანე - 8,0 მ;
• დრაფტი - 1,5 მ;
• ელექტროსადგური - ორლილოვანი, ორლილოვანი დიზელის ძრავები 2700 ცხ.ძ.
• შეიარაღება:
• იარაღი 100 მმ - 1;
• AU 30 მმ (რუმინული წარმოების) - 2 (ორმაგი);
• ტყვიამფრქვევები 14,5 მმ - 2X4;
• MANPADS 2M "Strela" - 2X4;

მოგვიანებით, მდინარის მონიტორების ეფექტურობის შეფასების შემდეგ, რუმინეთის საზღვაო ძალებმა შეიმუშავეს პროგრამა 522 ტონა მონიტორების მშენებლობისთვის, რომლებიც შეიქმნა 1994-დან 1996 წლამდე სანტიერულ საზღვაო საწარმოში ტურნუ სევერინში. პროექტის წამყვანი გემი იყო Mihail Kogalniceanu (Mikhail Kogalniceanu). ეკონომიკური მიზეზების გამო მათ არ შეიმუშავეს გემებისთვის სპეციალური საარტილერიო სისტემა, მაგრამ გამოიყენეს TR-77-580 სატანკო იარაღი 100 მმ კალიბრით. მაგრამ, მიუხედავად პროექტის წარმატებისა, პროგრამა დაიხურა და სულ სამი გემი აშენდა. ისინი გახდნენ რუმინეთის საზღვაო ძალების უდიდესი მდინარის გემები, რომლებმაც მიიღეს კლასიფიკაცია - დიდი მდინარის საპატრულო მონიტორები.

ამჟამად რუმინეთის ფლოტი შედგება სამი ასეთი გემისგან: Mihail Kogalniceanu (F-45) აშენდა 1993 წლის დეკემბერში, Ion C. Bratianu (F-46) აშენდა 1994 წლის დეკემბერში და Lascar Catargiu (F-47) აშენდა 1996 წლის ნოემბერში.

Mihail Kogalniceanu ტიპის დიდი მდინარის საპატრულო მონიტორების ტექნიკური მახასიათებლები:

• გადაადგილება - 522 ტონა;
• სიგრძე - 62,1 მ;
• სიგანე - 7,6 მ;
• დრაფტი - 1,6 მ;
• ელექტროსადგური - ორლილოვანი, ორი დიზელის ძრავა 3800 ცხ.ძ.
• მოგზაურობის სიჩქარე - 18 კვანძი;
• ავტონომია - 7 დღე;
• ნავიგაციის დიაპაზონი - 1000 კმ;
• ეკიპაჟი - 52 ადამიანი;
• შეიარაღება:
• საარტილერიო სამაგრი 100 მმ - 2;
• საარტილერიო კომპლექსი 30 მმ (რუმინული წარმოება) - 2;
• MLRS 122 მმ - 2 (40 ტყვია საბრძოლო მასალა);
• მძიმე ტყვიამფრქვევები 14,5 მმ - 2X4;
• MANPADS 2M "Strela" - 2X4;

ძირითადად სანაპირო ან მდინარის მოქმედება, სანაპირო ბატარეების ჩახშობა და მტრის სანაპირო სამიზნეების განადგურება.

პროექტის აღწერა

ამერიკული კოშკის მონიტორების დამახასიათებელი ნიშნები იყო: არაღრმა ნაკადი, ძალიან დაბალი დაფა (მხოლოდ 60 - 90 სანტიმეტრი), რამდენიმე მძიმე იარაღის მოთავსება მბრუნავ კოშკებში თითქმის წრიული ცეცხლით, მთელი ზედაპირის ნაწილის მძლავრი ჯავშანი (გვერდები, გემბანი, კოშკები). ). ამერიკული ფლოტის ოფიციალური ისტორიოგრაფი ჩარლზ ბოინტონის თქმით ახალი პროექტიიყო ყველა წინა ტიპის ხომალდის სრული საპირისპირო (უპირველეს ყოვლისა, მოძრაობის თავისებურებების გამო "ტალღების გადაჭრა ან ჩაძირვა"), ანეიტრალა განსხვავება 100-იარაღიან ხომალდსა და ორ იარაღის მბრუნავ ბატარეას შორის და აღნიშნა ახალი ეპოქა სახელმწიფოების ისტორიაში. მონიტორებში სქელი ჯავშანტექნიკა და დიდი კალიბრის არტილერია შერწყმული იყო ცუდი საზღვაოუნარიანობით, დაბალი გამძლეობით და დაბალი დისტანციით, ამიტომ მონიტორები ძალიან კარგები იყვნენ ბრძოლაში და ძალიან ცუდი თავად ნაოსნობაში. მონიტორების უმეტესობა განლაგებული იყო წყლის დონის ქვემოთ და ვენტილირებული იყო კოშკის მეშვეობით, ამიტომ იმ წლების გაზეთებმა მონიტორები შეადარეს სპილოებს, რომლებიც მდინარეს წყლის ქვეშ ატარებენ და ატმოსფეროდან ჰაერს ღებულობდნენ საბარგულით. შეერთებულ შტატებში მონიტორების პოპულარობის მიზეზი იყო იმდროინდელი ამერიკელების საჭიროების არარსებობა გრძელი საზღვაო მოგზაურობის დროს და ზედაპირულ სანაპირო რაიონებში სამოქალაქო ომისთვის მონიტორების გამოყენება. ამასთან, ევროპელმა ინჟინრებმა მკვეთრად გააკრიტიკეს ამერიკული მონიტორების დიზაინი ცუდი საზღვაო შესაძლებლობების გამო და მიუთითეს წყლის ზედაპირზე მაღლა ასვლის აუცილებლობაზე ღია ზღვაზე ნაოსნობისთვის, ასევე კარგი განათებისა და ვენტილაციისთვის, ამიტომ დაიწყო მაღალი საბრძოლო გემების აშენება. ევროპაში. მონიტორების იდეიდან, საბრძოლო გემების შემდგომმა პროექტებმა მემკვიდრეობით მიიღო მთელი არტილერიის შეერთება რამდენიმე მძლავრ საცეცხლე წერტილში სქელი ჯავშნის საფარით, ნაცვლად თოფების დაყენების ნაცვლად მთელ მხარეს, ისევე როგორც კორპუსის უწყვეტი ჯავშნის იდეა. წყლის ხაზის ზემოთ.

მონიტორების გაჩენა

აშშ-ს საზღვაო ძალების მონიტორები

ამერიკის საზღვაო ფლოტმა, რომელმაც პირველმა განასახიერა მონიტორის იდეა, ააშენა ამ კლასის გემების მნიშვნელოვანი რაოდენობა. 1861-1865 წლების სამოქალაქო ომის დროს ოპერაციების გამოცდილებიდან გამომდინარე, ამერიკელი ადმირალები დიდი ხნის განმავლობაში თვლიდნენ მონიტორებს საუკეთესო სამხედრო გემებად; დამატებითი ფაქტორი იყო ის, რომ იმ დროისთვის გაბატონებული იზოლაციონისტური შეხედულებები ჯავშანტექნიკის მთავარი ამოცანა იყო სანაპირო დაცვა.

• USS Monitor არის ერთი გემი, კლასის მშობელი.
• Passaic ტიპის - პირველი სერიული მონიტორები, 10 ერთეული
• "Canonikus" ტიპი - "Passaic" ტიპის გაუმჯობესებული ვერსია, 9 ერთეული
• USS Onondaga - ერთი გემი, პირველი ორი კოშკის მონიტორი
• USS Roanoke - ერთი გემი, სამი კოშკის მონიტორი, გადაკეთებული ხის პროპელერიანი ფრეგატისგან
• ტიპი "Miantonomo" - სერიული ორკოშკიანი მონიტორები
• ტიპი "ამფიტრიტი" - "კაპიტალური რემონტი" (დე ფაქტო გადაკეთებული) 1877-1896 წლებში "მიანტონომოს" ტიპის მონიტორები.

მონიტორები ბრძოლაში

საბრძოლო ხომალდების პირველი ბრძოლა, კერძოდ, "მონიტორი" და კაზამატი "ვირჯინია" (შიდა ლიტერატურაში თავდაპირველი სახელი დაფიქსირდა - "მერიმაკ") გაიმართა 1862 წლის 9 მარტს ჰემპტონის გზატკეცილზე ამერიკის სამოქალაქო ომის დროს. ეს ბრძოლა სამ საათზე მეტხანს გაგრძელდა და "ფრედ" დასრულდა, რადგან ვირჯინიის ქვემეხებით ნასროლი ფეთქებადი ბომბები მნიშვნელოვან საფრთხეს უქმნიდა მხოლოდ ხის გემებს და პრაქტიკულად არ აზიანებდა ჯავშან გემებს, ხოლო მონიტორის ბირთვები გაფრინდა. შემცირებული საწყისი სიჩქარე შემცირებული ფხვნილის მუხტისთვის, გათვალისწინებულია მასზე დაყენებული უახლესი Dahlgren თოფების გაფუჭების შიშით. თუ გემები მომზადებულნი იყვნენ ერთმანეთთან საბრძოლველად, სავარაუდოა, რომ დუელის შედეგები განსხვავებული იქნებოდა.

ბრძოლის დე ფაქტო ჩიხში შედეგმა ხელი არ შეუშალა ჩრდილოელებს გამოეცხადებინათ გამარჯვება, რამაც სერიოზულად იმოქმედა ამ კლასის გემების შეფასებაზე; მალევე დაიწყო მონიტორების დიდი ფლოტი, რომლებიც მათი წინაპრის მეტ-ნაკლებად გაფართოებული ასლები იყო. მათ შორის იყო როგორც გემები მდინარეებისთვის და სანაპირო ზონებისთვის, ასევე საზღვაო და ოკეანეშიც კი, ბევრი ექსპერტი მიდრეკილი იყო იმის დასაჯერებლად, რომ მონიტორები უახლოეს მომავალში შეცვლიდნენ ყველა სხვა ტიპის სამხედრო ხომალდებს.

იმავდროულად, ღია ზღვაში, მონიტორები ძალიან დაუცველი აღმოჩნდა: პირველი "მონიტორი" ჩაიძირა ქარიშხლის დროს კონცხის ჰატერასის მახლობლად, მეორე - პორტში იმ ტალღისგან, რომელიც მას ღია ლუქებით მოედო. ბუნებრივია, თუნდაც უმნიშვნელო მღელვარებით, მონიტორის მიერ რაიმე სახის საბრძოლო მონიტორინგის გატარებაზე საუბარი არ ყოფილა. გარდა ამისა, მონიტორებს თითქმის არ გააჩნდათ ძაბვა და წყალქვეშა ნაწილის უმცირესი ხვრელიდან ქვევით მიდიოდნენ, ანუ მათ არ გააჩნდათ გადარჩენის უნარი - წყლის ზედაპირზე დარჩენის და დაზიანებისას ბრძოლის გაგრძელების შესაძლებლობა. მძიმე იარაღის შემუშავება, რომელსაც შეეძლო ამ ზიანის მიყენება მათთვის ჯავშანტექნიკის მიუხედავად, მხოლოდ დროის საკითხი იყო, რომ აღარაფერი ვთქვათ ნაღმებსა და ტორპედოებზე, რომლებიც მალე გამოჩნდა.

მძლავრი ჯავშანტექნიკისა და ძირითადი ბატარეის იარაღიდან თითქმის ყოვლისმომცველი ცეცხლის კომბინაციის წყალობით, საბრძოლო გემების შესანიშნავი გემები, მონიტორები საშინელი აღმოჩნდა სამშვიდობო სამსახურის თვალსაზრისით: ბორტზე ეკიპაჟის პოვნის პირობები ახლოს იყო. აუტანელი. ასე რომ, ტემპერატურა ძრავის ოთახში, რომელიც თითქმის მთლიანად ჩაძირული რკინის კორპუსის შიგნით იყო ჩასმული, მიაღწია 62 ° C-ს, ხოლო გემბანზე სავენტილაციო ლუქები დახურული უნდა ყოფილიყო თუნდაც მცირე მღელვარებით, რადგან ტალღები დაბალ მხარეს ირეცხებოდა. ეკიპაჟის დანარჩენი ნაწილიც წყალსადენის ქვემოთ, არასაკმარისი ვენტილაციის, შებოჭილობისა და სიბნელის პირობებში იმყოფებოდა.

საზღვაო საბრძოლო ხომალდისთვის აუცილებელი აღმოჩნდა მაღალი მხარე, თუნდაც ჯავშანტექნიკით სრულად არ იყოს დაცული, ასევე ვრცელი უიარაღო კორპუსი და გემბანის ზედა კონსტრუქციებიეკიპაჟის განსახლებისა და სხვა მიზნებისთვის. შედეგად, ჯავშანტექნიკის ევოლუციამ სხვა გზა აიღო - მთლიანად ჯავშანტექნიკის "დაუცველი" მონიტორების ნაცვლად, მათ დაიწყეს გემების აშენება შედარებით ვიწრო სარტყელით წყლის ხაზის გასწვრივ და დიდი ბორბლიანი რეზერვით, რის გამოც ისინი არც კი ჩაიძირნენ. ჭურვების ან ტორპედოების ხვრელების ბორტზე დიდი რაოდენობით წყლის აღებისას.

ამავდროულად, მონიტორები აღმოჩნდა წარმატებული ტიპის გემი მდინარეებსა და სანაპირო წყლებზე ოპერაციებისთვის. მათი მშენებლობა მეორე მსოფლიო ომამდე გაგრძელდა. დიდი საზღვაო მონიტორებიდან შეიძლება აღინიშნოს ინგლისური "Erebus" (1916, 8000 ტონა, 2 × 381 მმ) და "Roberts" (1941, 9100 ტონა, 2 × 381 მმ), ასევე საბჭოთა "ჰასანი" ( 1942, 1900 ტონა, 6 × 130 მმ). ასევე, გარკვეულწილად, მათი განვითარება გახდა გემის დამოუკიდებელი ტიპი -

"Storm" ("Shkval") ტიპის მდინარის მონიტორების სერია შედგებოდა 7 ერთეულისგან ("Storm", "Vyuga", "Hurricane", "Shkval", "Whirlwind", "Smerch", "Typhoon") იყო. აშენდა ბალტიისპირეთის ქარხანაში სანკტ-პეტერბურგში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1909 წელს, როგორც მდინარე ამურის ფლოტილას ნაწილი. პირველი მსოფლიო ომის დროს გემები ნაწილობრივ დაზიანდა ან დაიშალა. 1927 წელს "შტორმი", "ვიუგა", "ურაგანი", "შქვალი" აღადგინეს და დაარქვეს "ლენინი", "სვერდლოვი", "ტროცკი" (კრასნი ვოსტოკი) და "სუნ-იატ-სენი". Whirlwind-ის მონიტორი გადაკეთდა ამურის ჰიდრო თვითმფრინავის მცურავ ბაზად. 1932 წელს სმერჩი და ტაიფუნი აღადგინეს და დაარქვეს ტრიანდაფილოვი (კიროვი) და ვოსტრეცოვი (ძერჟინსკი). 1932-1933 წლებში. "კუპიდონი" გადაკეთდა მონიტორად და დაარქვეს "შორეული აღმოსავლეთის კომსომოლეცი". 1958 წელს ყველა ხომალდი გაუქმდა. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 964 ტონა, სრული - 1000 ტონა; სიგრძე - 71 მ, სიგანე - 12,8 მ; მონახაზი - 1,4 მ; სიჩქარე - 11 კვანძი; ელექტროსადგურები - 4 დიზელის ძრავა; სიმძლავრე - 1,9 - 2,9 ათასი ცხ.ძ. საწვავის მიწოდება - 103 ტონა დიზელის საწვავი; საკრუიზო დიაპაზონი - 3 ათასი მილი; ეკიპაჟი - 120 - 140 კაცი. დაჯავშნა: დაფა - 76 - 38 მმ; გემბანი - 19 მმ; კოშკები - 76 მმ; ტრავერსი - 9,4 მმ; ბორბალი - 51 მმ. შეიარაღება (ლენინი, კრასნი ვოსტოკი და სუნ-იატ-სენი): 4x2 - 120 მმ-იანი იარაღი; 2x1 - 45 მმ საზენიტო ტყვიამფრქვევი; 4-6x1 - 12,7 მმ ავტომატი. შეიარაღება ("კიროვი", "ძერჟინსკი" და "შორეული აღმოსავლეთის კომსომოლეცი"): 4x1 - 130 მმ იარაღი; 2x1 - 37 მმ საზენიტო ტყვიამფრქვევი; 4 - 12,7 მმ ტყვიამფრქვევი და 5 - 7,62 მმ ტყვიამფრქვევი. შეიარაღება ("სვერდლოვი"): 4x1 - 152 მმ იარაღი; 2x1 - 37 მმ საზენიტო ტყვიამფრქვევი; 4x1 - 12,7 მმ ავტომატი.

მონიტორი აშენდა კიევის No300 გემთმშენებლობაში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1932 წელს. ის იყო დუნაის ფლოტილის ნაწილი. გემი დაიკარგა 1941 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 367 ტონა, სრული - 387 ტონა; სიგრძე - 54 მ, სიგანე - 11 მ; მონახაზი - 0,8 მ; სიჩქარე - 12 კვანძი; ელექტროსადგურები - 2 დიზელის ძრავა; სიმძლავრე - 800 ცხ.ძ.; საწვავის მიწოდება - 20 ტონა მზის ზეთი; საკრუიზო დიაპაზონი - 1,6 ათასი მილი; ეკიპაჟი - 86 ადამიანი. დაჯავშნა: დაფა - 7,2 - 4,6 მმ; გემბანი - 12 - 6 მმ; კოშკები - 12 მმ; ბარბეტები და სალონი - 7,2 მმ. შეიარაღება: 2x1 - 130 მმ იარაღი; 2x2 - 45 მმ საზენიტო ტყვიამფრქვევი; 4x4 - 7,62 მმ ავტომატი.

მონიტორი აშენდა კიევის #300 ქარხანაში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1934 წელს. ის იყო ამურის ფლოტილის ნაწილი. 1938-1941 წლებში. გემი განახლებულია. მოხსნილია 1953 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 250 ტონა, სრული - 314 ტონა; სიგრძე - 51 მ, სიგანე - 8,2 მ; მონახაზი - 1 მ; სიჩქარე - 13 კვანძი; ელექტროსადგურები - 2 დიზელის ძრავა; სიმძლავრე - 480 ცხ.ძ.; საწვავის მიწოდება - 20,5 ტონა დიზელის საწვავი; საკრუიზო დიაპაზონი - 2,7 ათასი მილი; ეკიპაჟი - 68 ადამიანი. დაჯავშნა: დაფა - 30 - 16 მმ; გემბანი - 16 - 4 მმ; კოშკები - 12 მმ; ტრავერსები - 8-4 მმ; სალონი - 30 მმ. შეიარაღება: 1x1 - 102 მმ იარაღი; 2x2 - 45 მმ საზენიტო ტყვიამფრქვევი; 1x3 - 37 მმ საზენიტო ტყვიამფრქვევი; 3x1 - 12,7 მმ ავტომატი.

ჟელეზნიაკოვის ტიპის მდინარის მონიტორების სერია (SB-37) შედგებოდა 6 ერთეულისგან (ჟელეზნიაკოვი, ჟემჩუჟინი, ლევაჩევი, მარტინოვი, როსტოვცევი, ფლიაგინი) და აშენდა 1934-1936 წლებში. კიევში 300 გემთმშენებელ ქარხანაში. გემები მსახურობდნენ დნეპრის, დუნაის და აზოვის ფლოტილაებში.

მონიტორები "ჟემჩუჟინი", "ლევაჩევი", "მარტინოვი", "როსტოვცევი" და "ფლიაგინი" დაიღუპნენ 1941 წელს. "როსტოვცევი" 1945 წელს აიყვანეს, აღადგინეს სასწავლო გემად და 1955 წელს გაუქმდა. "ჟელეზნიაკოვი" 1967 წელს კიევში ძეგლად დამონტაჟდა. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 230 ტონა, სრული - 260 ტონა; სიგრძე - 51,2 მ, სიგანე - 8,2 მ; მონახაზი - 0,9 მ; სიჩქარე - 8,3 კვანძი; ელექტროსადგურები - 2 დიზელის ძრავა; სიმძლავრე - 280 ცხ.ძ.; საწვავის მიწოდება - 22 ტონა დიზელის საწვავი; საკრუიზო დიაპაზონი - 3,7 ათასი მილი; ეკიპაჟი - 78 ადამიანი. დაჯავშნა: დაფა -16 - 4 მმ; გემბანი - 4 მმ; კოშკები და ბორბალი - 16-30 მმ; ტრავერსი - 4 მმ. შეიარაღება: 1x2 - 102 მმ თოფი; 1x2 და 1x1 - 45 მმ-იანი საზენიტო ტყვიამფრქვევი; 2x1 - 37 მმ საზენიტო ტყვიამფრქვევი; 3x1 - 12,7 მმ ავტომატი.

"ხასანის" ტიპის საზღვაო მონიტორების სერია შედგებოდა 3 ერთეულისგან ("სიბირცევი", "სერიშევი", "ლაზო") და დაიდგა 1936 წელს გორკის No112 ქარხანაში. 1939 წელს გემები სექციებით გადაიყვანეს ხაბაროვსკში და დაასრულეს #368 ქარხანაში. 1940 წელს მონიტორებს ეწოდა "ჰასანი", "პერეკოპი" და "სივაში", შესაბამისად. მონიტორებს ჰქონდათ ყინულისმტეხი მშვილდის ფორმირებები და შეეძლოთ ზღვაში გასვლა ტალღების სახით 7 ბურთამდე. გემები მსახურობდნენ წყნარი ოკეანის ფლოტილას შემადგენლობაში და გაუქმდნენ 1960 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 1,7 ათასი ტონა, სრული - 1,9 ათასი ტონა; სიგრძე - 88 მ, სიგანე - 11 მ; სიმაღლე - 21 მ; მონახაზი - 3 მ; სიჩქარე - 15,4 კვანძი; ელექტროსადგურები - 4 დიზელის ძრავა; სიმძლავრე - 3,2 ათასი ცხ.ძ. საწვავის მიწოდება - 171 ტონა დიზელის საწვავი; საკრუიზო დიაპაზონი - 5,5 ათასი მილი; ეკიპაჟი - 250 კაცი. დაჯავშნა: დაფა -75 - 37 მმ; გემბანი - 40 - 20 მმ; კოშკები და ბორბალი - 100 მმ; ტრავერსები - 25 მმ. შეიარაღება: 3x2 - 130 მმ იარაღი; 2x2 - 76 მმ იარაღი; 3x2 - 45 მმ საზენიტო ტყვიამფრქვევი; 5x2 - 12,7 მმ ავტომატი; 29 წუთი

თუ ომის დროს საბჭოთა ფლოტში არ იყო განსაკუთრებული პრობლემები მდინარის თოფებთან დაკავშირებით, მაშინ RKKF-ში ამ კლასის საზღვაო გემებთან საქმე ძალიან ცუდი იყო. საუკუნის დასაწყისში რუსეთში შექმნილი უზარმაზარი სანაპირო ფლოტიდან თითქმის არაფერი დარჩა - თუმცა სანაპირო თავდაცვის გემები, რომლებსაც არ სჭირდებათ ძლიერი ელექტროსადგურები და მაღალი სიჩქარეროგორც წესი, მოძველებულია უფრო ნელა.

ყველაზე ძლიერი საარტილერიო სანაპირო ხომალდები შავ ზღვაზე რჩებოდნენ მთელი ომის განმავლობაში - ელპიდიფორის ტიპის თოფები, ბალტიისპირეთში - ძალიან უძველესი (თუმცა მძლავრი) თოფი "წითელი ბანერი" (ყოფილი "მამაცი") აშენდა 1895 წელს და გადაკეთებული თოფები. NKVD-ს Spetsgidrostroy-ის სკოების გადმოტვირთვა. ბოლო ხომალდები ძალიან წარმატებული და საიმედო აღმოჩნდა, მათ დაჯავშნაც კი გაატარეს - მაგრამ მაინც არ იყვნენ სპეციალური კონსტრუქციის გემები და გამოირჩეოდნენ ცუდი საზღვაო ვარგისიანობით.

თოფი "წითელი ბანერი", 1943 წლის ხედი

თოფი "სელემჯა"

სანაპირო მოქმედების ერთადერთი თანამედროვე საზღვაო საარტილერიო ხომალდი იყო სამი "ხასანის" ტიპის მონიტორი, რომელიც აშენდა ამურის ქვედა დინებისთვის და თათრული სრუტესთვის, მაგრამ ისინი ომის ბოლოს შევიდნენ სამსახურში. ძირითადად, 1930-იანი წლების საბჭოთა "სანაპირო" გემთმშენებლობა ფოკუსირებული იყო მდინარის საარტილერიო გემებზე - მონიტორებზე და ჯავშან ნავებს.

ჯავშანტექნიკის პროექტი 1124

მხოლოდ ომის წლებში დაიწყო 161 პროექტის "სკერი მონიტორების" აშენება - ფაქტობრივად, 1124 პროექტის მდინარის ჯავშანტექნიკის საზღვაო ვერსია, სამჯერ გაზრდილი გადაადგილებით, გაძლიერებული ჯავშნით და საზენიტო არტილერიით. მაგრამ მათ მთავარ იარაღად დარჩა ყველა ის 76 მმ-იანი იარაღი T-34 ტანკიდან კოშკებში, ცუდად ადაპტირებული ზღვის სამიზნეებზე სროლისთვის. მხოლოდ 1945 წელს პროექტი 161 შეიცვალა გაუმჯობესებული პროექტით 186 იგივე გადაადგილებით, მაგრამ 85 მმ უნივერსალური იარაღით სპეციალურ საზღვაო კოშკებში ცენტრალური დამიზნებით ...

საზღვაო ჯავშანტექნიკის პროექტი 161

საზღვაო ჯავშანტექნიკის პროექტი 186

შედეგად, მთელი ომის განმავლობაში და ყველა ფლოტში, ქარიშხლის კლასის გამანადგურებლები და თუნდაც ჩქაროსნული ნაღმმტყორცნები, ისევე როგორც ძველი ნოვიკის კლასის გამანადგურებლები, უნდა გამოეყენებინათ ნავები სანაპიროზე დაბომბვისთვის. იმავდროულად, ომის წლებში ზედაპირული გემებისთვის მთავარი იყო მოქმედებები სანაპირო სამიზნეების წინააღმდეგ. გასაკვირი არ არის, რომ ომის ბოლოს, საზღვაო ძალების სახალხო კომისარიატმა დააყენა საკითხი ამ კლასის ახალი გემების დიზაინის შესახებ.

თუმცა, ახალი ტიპის გემების განვითარების კომისიის მოსაზრებები, რომელიც მუშაობდა 1945 წლის იანვარ-თებერვალში, მოულოდნელად გაიყო და ძალიან რადიკალურად. ფაქტია, რომ ორმა ქვეკომიტეტმა ერთდროულად აიღო წინადადებების შემუშავება სანაპირო საარტილერიო გემებისთვის. ერთ-ერთ მათგანს ხელმძღვანელობდა კონტრადმირალი P.A. მატარებელი - იმ დროს მთავარი საზღვაო შტაბის უფროსის თანაშემწე, მანამდე კი ვოლგის შტაბის უფროსი. სამხედრო ფლოტილა... მეორეს ხელმძღვანელობდა ვიცე-ადმირალი პ.ს. აბანკინი, რომელიც ადრე ამურის სამხედრო ფლოტილას მეთაურობდა.

სინამდვილეში, ოფიციალურად, Trainin-ის ქვეკომიტეტი დაკავებული იყო იარაღით, მონიტორებითა და ჯავშანტექნიკით - ანუ, ძირითადად, მდინარის გემებით. აბანკინის ქვეკომიტეტი ეხებოდა ზღვისპირა თავდაცვის გემებს - მონიტორებს, თოფის ნავებს და მცურავ ბატარეებს. თუმცა, ფაქტობრივად, ორივე ქვეკომისია უპირველეს ყოვლისა ორიენტირებული იყო საზღვაო გემებზე, რომლებიც, ნაგულისხმევად, ასევე შედიოდა პირველის ინტერესების სფეროში.

ორივე ქვეკომიტეტი შეთანხმდა, რომ სუსტად დაცული თოფის ნავები არაეფექტურია სანაპიროს წინააღმდეგ ოპერაციებისთვის და მათ ნაცვლად აუცილებელია ძლიერად დაცული გემების - მონიტორების აშენება. აქ მეზღვაურები ჩავარდნენ ტერმინოლოგიურ ხაფანგში, რადგან მონიტორი ნიშნავს არა მხოლოდ ძლიერ ჯავშანს, არამედ გარკვეულ, საკმაოდ მკაცრ საარტილერიო შეიარაღების სქემას: მცირე რაოდენობით ძალიან მძლავრი იარაღი, რომელიც მდებარეობს ერთ ან ორ კოშკში მაქსიმალური სროლის კუთხით. თუმცა, რუსეთ-იაპონიის ომის დროიდან ჩვენ თითქმის არ ავაშენეთ საზღვაო თოფები (Elpidifors თავდაპირველად სადესანტო ხომალდი იყო) და სპეციალური კონსტრუქციის ყველა დიდ მდინარის საარტილერიო ხომალდს ტრადიციულად "მონიტორები" უწოდეს. (და ზოგადად, ეს მართალია - იგივე "ჟელეზნიაკოვის" ტიპის გემებს ჰქონდათ ერიქსონის "მონიტორის" კლასიკური სქემა: ორი იარაღი კოშკში წრიული ცეცხლით და დამაკავშირებელი კოშკი ამ კოშკის ზემოთ).

გარდა ამისა, მოსაზრებები რადიკალურად განსხვავდებოდა. ტრინეინის ქვეკომიტეტმა ჩათვალა, რომ ბრიტანულმა დიდი კალიბრის მონიტორებმა თავი არ გამოიჩინეს მეორე მსოფლიო ომის დროს და, შესაბამისად, ბალტიისა და შავი ზღვისთვის საკმარისია საშუალო მონიტორი ჩვენთვის - შორეული აღმოსავლეთის მსუბუქი ანალოგი "ჰასანი". : გადაადგილება 2500 ტონაში, სიჩქარე 15 კვანძი, იარაღი - ორი ტყუპი უნივერსალური 130 მმ ინსტალაცია, ოთხი ოთხმაგი 45 მმ და 25 მმ საზენიტო იარაღი, აგრეთვე ნაღმების ბორტზე აყვანის შესაძლებლობა. დაჯავშნა: მხარე 85 მმ, გემბანი 65 მმ. ფაქტობრივად, ეს იყო Project 61 საზღვაო თოფის ნავის ანალოგი, რომელიც მუშავდებოდა 30-იანი წლების ბოლოს, მაგრამ 152 მმ-იანი იარაღის შეცვლით უნივერსალური 130 მმ-იანი იარაღით (იგივე წონას აძლევდა ერთი წუთის სალვოსთვის) , MZA-ს გაძლიერება, სარადარო და წყალქვეშა იარაღის დაყენება.

სავარჯიშო კომისიის მიერ მოწოდებული შუა მონიტორის წინასწარი განლაგება

ამის საპირისპიროდ, აბანკინის ქვეკომიტეტმა მიიჩნია, რომ 130 მმ-იანი კალიბრი სანაპირო თავდაცვის ხომალდისთვის უკიდურესად მცირე იყო და ბრიტანელი დამკვირვებლები პირველ მსოფლიო ომში ჩინებულები აღმოჩნდნენ. პირველ შემთხვევაში, ის აბსოლუტურად მართალი იყო: საზღვაო იარაღს აქვს უპირატესობა სახმელეთო იარაღზე სროლის დიაპაზონში, მაგრამ შედეგად, მათი ჭურვი, რომელიც ექვემდებარება მძიმე დატვირთვას, ატარებს მეტ ლითონს და ნაკლებ ასაფეთქებელ ნივთიერებას. შედეგად, 130 მმ-იანი საზღვაო ჭურვი უფრო სუსტია, ვიდრე 122 და 152 მმ-იანი კორპუსის არტილერიის ჭურვები.

საზღვაო თოფის ნავის ომამდელი პროექტი პრ 61

ამიტომ, აბანკინის ქვეკომიტეტმა საჭიროდ ჩათვალა დაბრუნებულიყო პროექტი 61-ის 152 მმ-იანი თოფი, ასევე დაეწყო ბალტიისპირეთის დიდი მონიტორის პროექტის შემუშავება ბრიტანეთის მოდელზე, მაგრამ დიზელის ელექტროსადგურით. მონიტორის მახასიათებლები განისაზღვრა შემდეგნაირად: გადაადგილება 7,500 ტონა, ძირითადი ზომებია 116 * 27 * 3,6 მ, სიჩქარე 16 კვანძი 16,000 მილის ფრენის დიაპაზონით. არტილერია - ორი 305 მმ-იანი იარაღი ჯავშანტექნიკაში სროლის მაქსიმალური კუთხით, ასევე რვა 85 მმ და 45 მმ-იანი საზენიტო იარაღი. დათქმები: მხარე 180 მმ ციტადელის გასწვრივ და 50 მმ კიდურებში, გემბანი 100 მმ ციტადელის გასწვრივ და 50 მმ კიდურებზე, ტრავერსი 200 მმ წინა და 180 მმ უკან. დამაკავშირებელ კოშკს ჰქონდა 300 მმ კედლები, 100 მმ სახურავი და 25 მმ იატაკი.

აბანკინის კომისიის პროექტის „დიდი მონიტორის“ ერთ-ერთი რეკონსტრუქცია. საიდან არის აღებული მისი მახასიათებლები უცნობია.

თუმცა, მოულოდნელად საზღვაო ძალების სახალხო კომისარიატმა გადაწყვიტა, რომ აბანკინის კომისიის დიდი მონიტორის ვერსია ... ძალიან მცირე იყო. და გასაგებიცაა რატომაც. მართლაც, ბალტიისპირეთში იყო ამ კლასის ხომალდები, რომლებიც მნიშვნელოვნად აღემატებოდა შეიარაღებას - შვედეთის და ფინეთის სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები. "Swerige" კლასის სამი შვედური საბრძოლო ხომალდი, სტანდარტული გადაადგილებით დაახლოებით 7000 ტონა და ტურბინის ელექტროსადგური, თითოეულს ჰქონდა ოთხი 283 მმ იარაღი, 200 მმ ქამარი და გემბანი 45 მმ-მდე, გარდა ამისა, განავითარეს სიჩქარე. 23 კვანძამდე. ფინური "ილმარინენი" და "ვაინემაინენი" სტანდარტული გადაადგილებით 3900 ტონა და დიზელ-ელექტროსადგური ატარებდნენ ოთხ 254 მმ-იან იარაღს, მაგრამ გაცილებით დაბალი სიჩქარით (მხოლოდ 16 კვანძი) და ბევრად სუსტი ჯავშნით - 55 მმ გვერდით და მხოლოდ 20 მმ. გემბანი ; ფაქტობრივად, ისინი არ იყვნენ საბრძოლო ხომალდები, არამედ დიდი თოფის კატარღები. მართალია, პირველი მათგანი აფეთქდა ნაღმზე 1941 წლის ოქტომბერში, მაგრამ მეორე ბალტიის მეზღვაურებმა მთელი ომის განმავლობაში მიიჩნიეს უდიდეს საზღვაო მტრად - უმიზეზოდ 1944 წელს ბალტიის ფლოტის წითელი ბანერის ავიაცია ასე აქტიურად ნადირობდა მასზე. .

შვედეთის სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები

ფინური საბრძოლო ხომალდი "Vainemäinen" (საბჭოთა "Vyborg")

ამიტომ 20 აპრილს საზღვაო ძალების სახალხო კომისარმა ნ.გ. კუზნეცოვმა დაამტკიცა საკუთარი ოპერატიულ-ტაქტიკური დავალება საზღვაო მონიტორის დიზაინისთვის, სტანდარტული გადაადგილებით 9000-11000 ტონა და 5,7 მ-მდე ნაკადი. მთავარი კალიბრი უნდა შედგებოდა ორი კოშკისაგან, თითოეული 220 მმ-იანი იარაღით. (170 ვაზნა ლულაზე); ასევე შემოთავაზებული იყო ვარიანტის გამოთვლა ორი სამ იარაღიანი კოშკით - როგორც პროექტი 82-ის კრეისერზე. უნივერსალური კალიბრი შედგებოდა ექვსი დაწყვილებული სტაბილიზირებული 100-მმ-იანი დანადგარისაგან, საბრძოლო მასალის ნაკლები მარაგით (250 ტყვია ლულაზე), ასევე. როგორც ოთხიდან ექვს ოთხჯერ 45 მმ-იანი საზენიტო ტყვიამფრქვევი ...

ციტადელის ჯავშანი შექმნილი იყო 250 კგ-იანი მაღალი ფეთქებადი ბომბებისგან და 152 მმ-იანი ჯავშან-გამტარი ჭურვებისგან დასაცავად 45 კაბელამდე, კიდური 152 მმ მაღალი ფეთქებადი ჭურვიდან. ელექტროსადგური ორი ვერსიით უნდა დამუშავებულიყო - ტურბინული და დიზელი. მას უნდა მიეწოდებინა გემი 24 კვანძის სრული სიჩქარით, თუმცა შემოთავაზებული იყო 22, 20 და 18 კვანძის სიჩქარის ვარიანტების გამოთვლა. როგორც წესი, 24 კვანძზე მეტი სიჩქარე არ იყო გათვალისწინებული - ეს მოითხოვდა ელექტროსადგურის სიმძლავრის მნიშვნელოვან ზრდას, რამაც გამოიწვია გემის გადაადგილების ზრდა. საკრუიზო სიჩქარე (გრძელვადიანი) - 18 კვანძი, ეკონომიკური - 14 კვანძი.

ფაქტობრივად, ეს იყო კრეისერის კლასის ხომალდი, ამიტომ განსაკუთრებით აღინიშნა, რომ მან უნდა განახორციელოს კომუნიკაციები და ცეცხლის კონტროლი მსუბუქი კრეისერის სქემის მიხედვით. პოსტები და ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემები უნდა უზრუნველყოფდნენ ერთდროულად 220 მმ კალიბრის სროლის შესაძლებლობას ერთ ხილულ ან უხილავ ზღვაზე ან სანაპირო სამიზნეზე, თითოეული კოშკიდან ცეცხლის დამოუკიდებლად კონტროლის შესაძლებლობით ხილულ სამიზნეზე მოძრაობაში და უხილავზე. წამყვანიდან. 100 მმ-იანი უნივერსალური კალიბრი უნდა ესროლა კონცენტრირებულად ერთი მხარით ერთ სამიზნეზე ან ცალ-ცალკე ყოველი ინსტალაცია თავისი საჰაერო ან საზღვაო სამიზნისთვის, 45 მმ-იანი ტყვიამფრქვევები - ერთი სამიზნის მთელი მხარე ან თითოეული ინსტალაცია ცალკე თავისთვის. მას ასევე უნდა მიეწოდოს წყალქვეშა იარაღი - 4 ბომბი და 2 ბომბის გამშვები.

აშკარაა, რომ ამ პროექტს არავითარი კავშირი არ ჰქონდა აბანკინის ქვეკომიტეტის რეკომენდაციებთან და გამიზნული იყო შვედეთის მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდების წინააღმდეგობის გაწევა. მეტიც, დაპირისპირება „ასიმეტრიულია“. ცხადია, შეუძლებელი იყო 283 მმ-იანი ჭურვისგან დაცვის უზრუნველყოფა, თუმცა შვედური გემის ჯავშანი არანაირად არ იცავდა 220 მმ-იანი ჭურვისაგან: იმ დისტანციებზე, სადაც მან შეწყვიტა ქამრის ხვრეტა, იგი დიდი ხანია იყო. დაეცა დიდი კუთხით და ადვილად გახვრეტილა გემბანზე.

შვედური 283 მმ იარაღის მოდიფიკაცია. 1912 წელს (ფაქტობრივად წარმოებულია 1917 წლიდან) ჰქონდა 105 კაბელის დიაპაზონი და სროლის სიჩქარე წუთში 3-4 გასროლას, მისი ჭურვი იწონიდა 305 კგ. 220 მმ-იანი იარაღის SM-40 (რომელიც მხოლოდ დიზაინის ეტაპზეა) სავარაუდო სროლის დიაპაზონი იყო 265 კაბელი, სროლის სიჩქარე წუთში 6 გასროლამდე, ხოლო ჭურვის წონა იყო 176 კგ. ანუ შვედური საბრძოლო ხომალდი წუთში 3660-4880 კგ ლითონს აწარმოებდა, ხოლო მისი „კონკურენტი“ - 4220 კგ (ანუ 6330 კგ ექვსიარაღიან ვერსიაში) მნიშვნელოვნად დიდი დიაპაზონით და სიზუსტით.

”მონიტორის ძირითადი ელემენტების გაანგარიშების შედეგები, რომელიც განხორციელდა თქვენი ბრძანებით საზღვაო ძალების გემთმშენებლობის დეპარტამენტის მიერ (ოთხი ვერსიით):

I - 220 მმ, მხარე 150, გემბანი 75 მმ
II - 305 მმ, გვერდი 150, გემბანი 75 მმ
III - 305 მმ, გვერდი 250, გემბანი 125 მმ
IV - 406 მმ, მხარე 250, გემბანი 125 მმ

საარტილერიო დირექტორატის უარს, სასწრაფოდ აცნობეთ გემთმშენებლობის დირექტორატს გამოთვლების შესასრულებლად საჭირო 12'' და 16'' იარაღის სამაგრების წონის შესახებ, გემთმშენებლობის დირექტორატმა გამოთვალა და მიიღო ამ კალიბრის კოშკურის დანადგარების შემდეგი სავარაუდო წონა. :

12'' ორი იარაღიანი კოშკი (კედლები 150 მმ, სახურავი 75 მმ) - 900-950 ტონა
იგივე დაახლოებით 250 კედლით და სახურავით 125 მმ - 1100 ტონა
16'' ორი იარაღიანი კოშკი (კედლები 250 მიმი, სახურავი 125 მმ) - 1600 ტონა

გამოთვლები ხორციელდება პირველი მიახლოებით.
საზღვაო ძალების AU-ს დაევალა საარტილერიო სამეცნიერო კვლევითი საზღვაო ინსტიტუტი, გამოთვალოს კოშკის დანადგარების მონაცემები გამოთვლების გასარკვევად. ”

ისაჩენკოვის მოხსენებას თან ერთვოდა შემდეგი ცხრილი „მონიტორის“ დამუშავებული ვერსიების შედარებითი ელემენტებით. მისგან განსაკუთრებით შესამჩნევია, რომ გემები 305 მმ და 406 მმ თოფებით არ ითვლებოდა მაღალსიჩქარიანად - 15-16 კვანძი 22-24-ის ნაცვლად.

1920-იანი წლების ბოლოს საბჭოთა სამხედრო-პოლიტიკურმა ხელმძღვანელობამ დაიწყო დნეპრის სამხედრო ფლოტილის გაძლიერების პროგრამა. მისთვის, 1930 წლის ბოლოს, კიევში დაიდგა "თვითმავალი მცურავი ბატარეა" SB-12 პროექტის მიხედვით.

გემს, რომელიც მშენებლობის დროს მონიტორად იქნა გადაკლასირებული, დაარქვეს "შოკი". მთლიანი გადაადგილებით 387 ტონა, მას ჰქონდა მძლავრი შეიარაღება: ორი 130-მმ-იანი იარაღი ჯავშან კოშკებში, ოთხი 45-მმ-იანი საზენიტო იარაღი ორ ორ ცალ საყრდენში (ასევე დაჯავშნულ კოშკებში) და 7.62-მმ-იანი ტყვიამფრქვევის ოთხი ოთხსამაგრი. . გემის ელექტროსადგური შედგებოდა გერმანული კომპანიის MAN-ის მიერ წარმოებული ოთხი დიზელის ძრავისგან, რომლებიც 1938 წელს შეიცვალა კოლომნას ქარხნის მიერ წარმოებული ორი 800 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით. როგორც ჩანს, მონიტორი საკმაოდ ძლიერი და წარმატებული აღმოჩნდა.

თუმცა 1934 წელს გემის ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ, ხარვეზებიც გამოვლინდა. უპირველეს ყოვლისა, გემი იყო ძალიან დიდი (სიგრძე 54 მ), რაც ართულებდა "შოკის" გამოყენებას დნეპრის შენაკადებზე.

ძირითადი კალიბრის იარაღს არ შეეძლო სროლა უკანა კუთხით - და ეს იყო სერიოზული ნაკლი მდინარის გემისთვის, რომელიც ხშირად მოქმედებდა ისეთ პირობებში, რაც ართულებდა მანევრირებას. გარდა ამისა, მხოლოდ თოფის კოშკები და დამკავშირებელი კოშკი იყო დაცული ჯავშნით. ასევე იყო თხელი (7 მმ) ჯავშანტექნიკა და გემბანი ჭურვის სარდაფის ზემოთ. შედეგად, "შოკი" იყო SB-12 პროექტის ერთადერთი გემი და უკვე 1932 წელს დაიწყო ახალი მდინარის მონიტორის შემუშავება, რომელიც თავდაპირველად კლასიფიცირებული იყო, როგორც თოფის ნავი.

"აქტიური"

პროექტი, რომელმაც მიიღო სახელწოდება SB-30, ძალიან მოგვაგონებდა შეერთებულ შტატებში სამოქალაქო ომის ეპოქის პირველ მონიტორებს: დაბალი კორპუსი ერთი ზედნაშენით - თოფის კოშკი. დამაკავშირებელი კოშკი კოშკის სახურავზე იყო დამონტაჟებული და მასთან ერთად ბრუნავდა. ეს განლაგება უზრუნველყოფდა ძირითად კალიბრის იარაღს - ორ 102 მმ-იან ქვემეხს - წრიული ჭურვებით, მაგრამ, მეორე მხრივ, მეთაურს გემის მართვა გაუჭირდა. საზენიტო შეიარაღება - ოთხი "ორმოცდახუთი" ორ კოშკში. „შოკისგან“ განსხვავებით, ახალ მონიტორზე, სახელად „აქტიური“, უარი თქვეს ძირითადი კალიბრის ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემის დაყენებაზე.

"Active"-ის ზომები უფრო მცირე იყო ვიდრე "Shock"-ის: სიგრძე 50.7 მ, გადაადგილება 314 ტონა. ამასთან, ჯავშანი გაძლიერდა - ჯავშნის ქამრის სისქე იყო 16 მმ, ხოლო ჭურვის სარდაფის მიდამოში - 30 მმ. მონიტორზე დამონტაჟდა ორი 480 ცხენის ძალის დიზელის ძრავა. გემი დააგდეს კიევში 1934 წელს, შემდეგ ნაწილებად გადაიყვანეს ამურში, სადაც შეიკრიბნენ და 1935 წელს შეიტანეს ამურის ფლოტილაში.

პროექტი SB-37

SB-30 პროექტის შემდგომი განვითარება იყო SB-37 პროექტი. მთავარი განსხვავება იყო არამბრუნავი დამაკავშირებელი კოშკის გამოყენება; იგი დამაგრებული იყო 75 სმ დიამეტრის ცილინდრზე, რომლის ირგვლივ ტრიალებდა ცხრამხრივი საარტილერიო კოშკი. ამრიგად, კოშკის შემობრუნებისას ბორბალი უცვლელი რჩებოდა, რაც მეთაურს გემის მართვას უადვილებდა. იარაღის შემადგენლობა და განლაგება იგივე იყო, რაც მიღებულ იქნა Active მონიტორზე: ორი 102 მმ-იანი ქვემეხი მთავარ კოშკში და ოთხი 45 მმ-იანი საზენიტო იარაღი მშვილდსა და უკანა კოშკებში. საბრძოლო მასალა იყო ძირითადი კალიბრის 500 ჭურვი და 2000-45 მმ. ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა, ისევე როგორც "აქტიურზე", არ იყო.

ბრტყელძირიან კორპუსს მთელ სიგრძეზე ჰქონდა სწორი ვერტიკალური გვერდები და გვირაბის წინა მხარე, რომელიც მთავრდებოდა ტრანზით. კორპუსი განივი ნაყარით იყოფოდა 13 მთავარ განყოფილებად, რომელთაგან მეცხრე - ძირითადი და დამხმარე მექანიზმების განყოფილება - ორი გრძივი საყრდენი იყო. მის საბორტო ოთახებში განთავსებული იყო ძირითადი დიზელის ძრავები 4-SD-19/32 და საშუალოდ ორი დიზელის გენერატორი და სხვა დამხმარე მექანიზმები. ძირითადი დიზელის ძრავების საერთო სიმძლავრე იყო 560 ცხ.ძ. s, რომელიც უზრუნველყოფდა გემს მხოლოდ 8,3 კვანძის (15,3 კმ/სთ) მაქსიმალური სიჩქარით, რაც, თუმცა, საკმაოდ საკმარისად ითვლებოდა მდინარის მონიტორისთვის. საწვავის ნორმალური მარაგი (სოლარიუმი) იყო 6,6 ტონა, მაგრამ მაქსიმალური მონიტორის მიღება შეიძლებოდა ბევრად მეტი - 22 ტონა, რაც უზრუნველყოფდა მყარ კრუიზის დიაპაზონს - 3700 მილი (6850 კმ).

SB-37 პროექტის მონიტორების სანავიგაციო მოწყობილობა იყო უკიდურესად პრიმიტიული და მოიცავდა ორ მაგნიტურ კომპასს და ხელის ლოტს (სიღრმის საზომი მოწყობილობა). მორი კი არ იყო (გემის „სიჩქარის საზომი“), მაგრამ ნელი მდინარის გემისთვის, ფაქტობრივად, არ იყო საჭირო. გემს ჰქონდა სტაციონარული რადიოსადგური, ასევე პორტატული, რომელიც განკუთვნილი იყო კორექტირების პუნქტისთვის, საჭიროების შემთხვევაში, განლაგებული იყო ნაპირზე.

მონიტორები ბრძოლაში

1936-1937 წლებში კიევში, ლენინსკაია კუზნიცას ქარხანაში აშენდა SB-37 პროექტის ექვსი მონიტორი. ყველა მათგანს სამოქალაქო ომის გმირების სახელი ეწოდა.

ყველა გემი თავდაპირველად დნეპერის სამხედრო ფლოტილის ნაწილი იყო. 1939 წლის სექტემბერში მათ მონაწილეობა მიიღეს წითელი არმიის კამპანიაში დასავლეთ უკრაინასა და დასავლეთ ბელორუსიაში, რომლებიც მოქმედებდნენ მდინარეების პრიპიატსა და პინაზე. როდესაც 1940 წლის ივნისში რუმინეთი, საბჭოთა ულტიმატუმის საპასუხოდ, დათანხმდა ბესარაბიისა და ჩრდილოეთ ბუკოვინის გადაცემას, სსრკ-სა და რუმინეთს შორის საზღვრის ნაწილი მდინარე დუნაის გასწვრივ დაიწყო. იზმაილში დაიწყო დუნაის სამხედრო ფლოტილის ფორმირება. მისი ამოცანები მოიცავდა სახმელეთო ძალების და თავდასხმის ძალების მდინარის ფლანგების მხარდაჭერას, ტაქტიკური თავდასხმის ძალების დაშვებას, დუნაის ნაღმების დაცვას, ჯარების გადაკვეთას და ტრანსპორტირებას, აგრეთვე მტრის მდინარის ძალებთან ბრძოლას. გადაწყდა დნეპერიდან დუნაიზე ხუთი მონიტორის გადატანა - "შოკი", ასევე ოთხი ტიპის "ჟელეზნიაკოვი" ("ჟელეზნიაკოვი", "ჟემჩუჟინი", "მარტინოვი" და "როსტოვცევი"). ორი სხვა მონიტორი - "ლევაჩევი" და "ფლიაგინი" - გახდა პინსკის სამხედრო ფლოტილის ნაწილი, რომელიც ჩამოყალიბდა 1940 წლის ივნისში. დნეპრის ფლოტილა დაიშალა.

ომი

დუნაის ფლოტილის მონიტორები 1941 წლის ივნისში იყვნენ ერთ-ერთი პირველი, ვინც მტერს დაუპირისპირდა და თითქმის ერთი თვის განმავლობაში ისინი მოქმედებდნენ სახმელეთო ქვედანაყოფებთან ერთად და ხელს უშლიდნენ მდინარის გადაკვეთას. მაგრამ 1941 წლის ივლისის შუა რიცხვებში გაირკვა: ჩვენ უნდა დავტოვოთ... 19 ივლისს დუნაის ფლოტილამ რუმინეთის სანაპირო ბატარეების ცეცხლი გაარღვია შავ ზღვაში და ფლოტის გემების საფარქვეშ ჩავიდა. ოდესა სრული ძალით. ამის შემდეგ ნიკოლაევსა და ხერსონში კონცენტრირდნენ მდინარის გემები, რომლებმაც მათთვის უჩვეულო გავლა გააკეთეს ზღვით. ისინი სწრაფად შეაკეთეს და გადაიტანეს სამხრეთ ბაგსა და დნეპერში. სწორედ აქ, ქვემო დნეპერზე, დუნაის მონიტორები "მარგალიტები", "მარტინოვი" და "როსტოვცევი", როგორც პინსკის ფლოტილის დნეპრის რაზმის ნაწილი, მოქმედებდნენ იმავე ტიპის "ფლიაგინთან" და "ლევაჩოვთან" ერთად, რათა დაფარონ. საბჭოთა ჯარების გადასასვლელები კიევის სამხრეთით. ბოლო ჭურვიმდე იბრძოდნენ.

მას შემდეგ, რაც გარშემორტყმული იყვნენ, ისინი ააფეთქეს მათმა ეკიპაჟმა. მხოლოდ "როსტოვცევი" ომის შემდეგ აიყვანეს, აღადგინეს და გამოიყენეს სასწავლო და საარტილერიო გემად. მონიტორი "შოკი" 1941 წლის 19 სექტემბერს ტენდრას მახლობლად ოდესის მახლობლად დაიღუპა მტრის ბომბდამშენების დარბევის შედეგად. ამ და სხვა ბრძოლებმა აჩვენა საბჭოთა მდინარის დამკვირვებლების ერთ-ერთი მთავარი ნაკლი: საზენიტო იარაღის სისუსტე. 45 მმ-იანი ნახევრად ავტომატური ქვემეხები და 7,62 მმ-იანი ტყვიამფრქვევები ვეღარ უმკლავდებიან თანამედროვე მტრის ბომბდამშენებს. გადარჩენილმა ერთადერთმა მონიტორმა - "ჟელეზნიაკოვმა" მიიღო გამაგრებული საზენიტო იარაღი (მასზე დამატებით დამონტაჟდა ორი 37 მმ ავტომატური ქვემეხი და სამი 12,7 მმ ტყვიამფრქვევი).

"ჟელეზნიაკოვის" ბედი

მტრის შემოსევის პირველივე დღეს მონიტორი, რომელიც პატრულირებდა დუნაის წყლებს, დაბომბვის ქვეშ მოექცა. 22 ივნისს 04:15 საათზე გემმა ცეცხლი გახსნა მტრის სანაპიროზე. იმ ბრძოლაში, რომელიც თითქმის მთელი დღე გაგრძელდა, მონიტორმა ჩაახშო მტრის საარტილერიო ბატარეა და ჩამოაგდო მტრის თვითმფრინავი. 9 ივლისს "ჟელეზნიაკოვმა" გაიჭრა იზმაილში, 19-ს - დუნაის შესართავთან, 20 ივლისს ჩავიდა ოდესაში. აგვისტოში მან მონაწილეობა მიიღო ნიკოლაევის, ხერსონის, ოჩაკოვის დაცვაში, ხოლო 25 აგვისტოს ჩავიდა ყირიმში.

1941 წლის 25 ოქტომბერს "ჟელეზნიაკოვმა" გადაინაცვლა კამიშ-ბურუნსკაიას ყურეში (ქერჩის მახლობლად), ხოლო 21 ნოემბერს შეიყვანეს აზოვის სამხედრო ფლოტილაში.

1941 წლის ოქტომბერ-ნოემბერში მონიტორმა მონაწილეობა მიიღო ქერჩის დაცვაში, 1942 წლის ივლისში იცავდა დონის როსტოვს და აზოვს, ხოლო აგვისტოში - ყუბანისა და თემრიუკის პირებს.

იმავე თვეში „ჟელეზნიაკოვმა“ გერმანელების მიერ კონტროლირებადი ქერჩის სრუტის გავლით აზოვის ზღვიდან შავ ზღვამდე გარღვევა მოახდინა. მონიტორმა გათიშა ფარვაი, მალულად მიუახლოვდა მტრის სანაპიროს და, მტრის საარტილერიო ცეცხლის ქვეშ, გაიარა დანაღმული ველები. მიუხედავად მიღებული ზიანისა, ჟელეზნიაკოვი ფოთში 1942 წლის 3 სექტემბერს ჩავიდა. 14 ოქტომბერს შეიყვანეს შავი ზღვის ფლოტში. 1943 წლის 26 თებერვალს მონიტორი ოფიციალურად დააბრუნეს აზოვის ფლოტილაში - ხოლო ჟელეზნიაკოვი რემონტს გადიოდა, რომელიც დასრულდა მხოლოდ 1943 წლის აგვისტოში. მომდევნო წლის 13 აპრილს იგი გადაიყვანეს დუნაის ფლოტილაში. იმავე წლის 30 აგვისტოს მონიტორი იზმაილში ჩავიდა. შემდგომში იბრძოდა რუმინეთში, ბულგარეთში, იუგოსლავიაში.

ომის წლებში „ჟელეზნიაკოვმა“ გაიარა 40 ათასი კმ. 1958 წლის მარტში იგი ამოღებულ იქნა მომსახურეობიდან მცურავი საწყობის გამოსაყენებლად, ხოლო ორი წლის შემდეგ იგი გადაეცა დუნაის გადაზიდვის კომპანიას, როგორც მცურავი ბურჯი. მონიტორის შეიარაღება გადაეცა ლენინგრადის ცენტრალურ საზღვაო მუზეუმს, იზმაილში სუვოროვის მუზეუმთან დამონტაჟდა საზენიტო ჯავშანტექნიკა ქვემეხით. თხოვნით 1965 წ საზოგადოებრივი ორგანიზაციებიჟელეზნიაკოვის კორპუსი და შეიარაღება გადაიტანეს ლენინსკაია კუზნიცას გემთმშენებლობაში, გემი აღადგინეს და 1967 წელს დაამონტაჟეს გემთმშენებლობის მახლობლად ბეტონის კვარცხლბეკზე.