Sul collegio dell'aviazione sotto il governo della Federazione Russa. Cos'è l'Aviation Collegium e cosa fa? Collegio dell'aviazione sotto il governo della Federazione Russa

Il primo ministro Dmitry Medvedev firmato un decreto su. Il documento corrispondente è stato pubblicato Il documento è stato pubblicato sul sito del governo il 30 dicembre.

"Al fine di migliorare il coordinamento delle attività degli organi esecutivi federali, degli organi esecutivi delle entità costituenti della Federazione Russa e delle organizzazioni nel campo dello sviluppo, della produzione, dell'esercizio e della promozione di aeromobili russi sui mercati dell'aviazione, il governo della La Federazione Russa decide: di creare un Collegio dell'Aviazione sotto il Governo della Federazione Russa", nel decreto.

L'Aviation Collegium è un organismo di coordinamento permanente creato per lo sviluppo dell'industria aeronautica nazionale. I suoi compiti principali sono:

coordinamento delle attività delle autorità esecutive federali, delle autorità esecutive delle entità costituenti della Federazione Russa e delle organizzazioni relative a: superamento della disunione dipartimentale su alcune questioni di regolamentazione statale dello sviluppo dell'aviazione e formazione di un approccio consolidato alla loro soluzione durante la pianificazione dello sviluppo , produzione e approvvigionamento di attrezzature per l'aviazione russa
stimolare la domanda delle compagnie aeree russe e straniere di nuovi aerei russi aumentando le loro caratteristiche tecniche e operative a un livello che soddisfi i requisiti internazionali;
sviluppo del potenziale scientifico e tecnico del complesso aeronautico del paese per soddisfare le esigenze della Federazione Russa nella tecnologia aeronautica ed eliminare la dipendenza critica delle compagnie aeree russe dall'uso di aeromobili di fabbricazione straniera;
la formazione di un mercato di vendita stabile grazie allo sviluppo di un'ampia gamma di prodotti per vari settori dell'economia da parte delle organizzazioni dell'industria aeronautica, nonché per l'uso nell'aviazione statale;
attuazione dello stato e federale programmi mirati nel campo della creazione, produzione, modernizzazione e riparazione di attrezzature aeronautiche;
risolvere i problemi di miglioramento della formazione di personale qualificato per le organizzazioni dell'industria aeronautica;
determina le direzioni prioritarie di sviluppo dell'industria aeronautica della Federazione Russa e le sue esigenze di fornitura di risorse;
prende in considerazione proposte e prepara raccomandazioni sui seguenti temi: sviluppo della ricerca, test e base di produzione delle organizzazioni dell'industria aeronautica; determinazione dei volumi e delle fonti di finanziamento necessarie per le misure di sviluppo dell'industria aeronautica della Federazione Russa;
sviluppo di progetti di atti normativi volti allo sviluppo della produzione, implementazione e supporto dell'operazione di aeromobili russi;
formazione e attuazione del programma statale di armamento e dell'ordine di difesa statale, programmi mirati statali e federali per lo sviluppo dell'industria aeronautica russa e la creazione di tecnologia aeronautica avanzata.

Composizione dell'Aviation College

La composizione del nuovo consiglio non è ancora nota. Sarà approvato con apposito decreto governativo. Secondo il disegno di legge pubblicato a novembre dal Ministero dell'Industria e del Commercio, il capo del consiglio di amministrazione sarà nominato dal governo della Federazione Russa e i membri del consiglio potrebbero essere rappresentanti di organi del governo federale, organi esecutivi della costituente entità della Federazione Russa, organizzazioni scientifiche e di altro tipo.

Con quale frequenza si riunirà l'Aviation Board?

Secondo il decreto, le riunioni Collegio aeronautico si terrà secondo necessità, ma almeno una volta ogni sei mesi. Qualsiasi entità costituente della Federazione Russa può diventare sede di riunioni.

Il Collegio dell'aviazione sotto il governo della Federazione Russa è stato istituito con decreto del governo della Federazione Russa n. 1408 del 21 dicembre 2016. Una nota designer di aerei, vincitrice del Premio Lenin, Honored Designer della Federazione Russa, nel 1975-2011, riflette su alcune proposte per le sue attività. - capo progettista dell'aereo Tu-154 Alexander Shengardt.

Relativamente di recente (nel luglio 2014), l'autore di questo articolo ha letto un rapporto del principe accademico Boris Borisovich Golitsyn, presentato il 13 dicembre 1909 all'Accademia delle scienze alla presenza dei membri La Duma di Stato e il Consiglio di Stato. Il suo tema: "Sulle direttive generali per la corretta formulazione dell'aeronautica in Russia".

Il rapporto è ampio - 39 pagine. Le sue disposizioni principali, di forte impatto, a mio parere, suonano molto moderne. "Mi sembra che la soluzione più corretta alla questione della formulazione generale del business aeronautico in Russia sia quella di rendere questo business non dipartimentale. Dovrebbe essere formato il Main Air Navigation Committee".

E un'altra cosa: "I temi dell'aeronautica sono ormai così maturi che il governo ha tutte le ragioni per mettersi a capo del movimento".

E quali sono le parole di B. Golitsyn sulla situazione più di un secolo fa rispetto a oggi: "La fede è stata persa e l'inattività ha sostituito la precedente creatività".

Tuttavia, il tempo sta avanzando inesorabilmente (scusate la "tritia") e, a quanto pare, i cambiamenti tanto attesi stanno arrivando. Spero che ci sarà un Aviation Collegium!

Inizierò con quest'ultimo. La vita ha confermato la cattiveria, soprattutto nelle condizioni di mercato, della pratica di supportare l'operazione da due parti: l'industria aeronautica e il consumatore. Prima di tutto, si tratta di riparazioni periodiche e non programmate, quando il produttore di apparecchiature aeronautiche è costretto a creare e mantenere impianti di produzione significativi e il consumatore è a volte impianti di riparazione molto costosi.

Ora, in concomitanza con il graduale passaggio al funzionamento esente da manutenzione nel nostro Paese, è giunto il momento di una sensibile riduzione delle capacità produttive citate, soprattutto per il consumatore, tralasciando l'attuale supporto normativo e tutte le principali il lavoro, con la conservazione obbligatoria dell'aeronavigabilità delle apparecchiature aeronautiche, dovrebbe essere lasciato al produttore ... (Non dobbiamo dimenticare la pratica mondiale, quando un produttore, dopo aver venduto attrezzature aeronautiche per un certo prezzo, lasciandosi alle spalle il suo supporto operativo, restituisce al consumatore gli stessi due o anche tre prezzi per l'intero periodo di funzionamento).

Ora sulla cosa principale. Nelle condizioni di un mercato dell'aviazione tutt'altro che libero con una concorrenza agguerrita (o addirittura agguerrita), nel tentativo di conquistare una certa parte del mercato dell'aviazione internazionale, puoi dimenticare le tue esigenze interne. Pertanto, sarebbe probabilmente ragionevole informare in anticipo gli sviluppatori della tecnologia aeronautica sui piani per lo sviluppo della Russia per i prossimi 30-40 anni (dopotutto, la vita di un esempio di tecnologia aeronautica moderna, in particolare ad alta intensità di manodopera, è simile a questo periodo). E se è così, lo sviluppatore deve sapere in anticipo cosa si aspettano da lui il Paese e il Popolo, per non perdere tempo e denaro della gente.

Impostare correttamente l'attività per lo sviluppatore è uno dei compiti principali che deve affrontare l'Aviation Collegium. Inoltre, dopo aver ricevuto le proposte appropriate dagli sviluppatori prima di prendere una decisione sull'implementazione, è necessario valutarle e selezionare quelle più ottimali. Dopotutto, la ricerca e lo sviluppo e il lavoro di sviluppo sono molto costosi, per non parlare della produzione e di tutti i tipi di test. Pertanto, l'Aviation Collegium deve disporre di uno "strumento" in grado di svolgere OGGETTIVAMENTE tale valutazione in termini di aerodinamica, peso, carburante e perfezione economica.

Oltre a tale valutazione, poiché si tratta di concorrenza (competitività) e di conquista del mercato, non possiamo fare a meno di analizzare questo mercato, sia interno che esterno. Cioè, è necessario un buon marketing. Oggi entrambi questi compiti dovrebbero essere affidati all'Istituto statale di ricerca sull'aviazione civile (GosNII GA) e all'Associazione per il commercio estero (V/O) Aviaexport. Allo stesso tempo, l'Istituto statale di ricerca dell'aviazione civile sarà in grado di studiare in anticipo le proposte degli sviluppatori e, se accettate (non tutte, ovviamente, c'è ancora concorrenza), di implementare l'intera gamma di volo test più rapidi ea costi inferiori e, naturalmente, tenendo conto delle risorse e di altre ricerche a terra, rilasciare un certificato di aeronavigabilità per i nuovi aeromobili.

La conclusione suggerisce se stessa: attirare specialisti del registro dell'aviazione della Federazione russa e del registro dell'aviazione dell'IAC a questo gruppo.

Combinarli (e questi sono specialisti di prim'ordine in tutte le strutture sopra menzionate) "sotto lo stesso tetto" molto rapidamente e al minor costo porterà risultati tangibili e, a mio avviso, sarebbe tempestivo.

Ma questo non basta. È necessario, e ne sono fermamente convinto, garantire la comunicazione diretta del gruppo specificato di specialisti con l'Aviation Collegium DIRETTAMENTE, aggirando qualsiasi struttura dipartimentale, di cui B. Golitsyn ha avvertito a tempo debito. E, naturalmente, per non consentire a varie società intermediarie in questo contesto, che sono in grado di riempirsi istantaneamente di contenuti commerciali, aumentando significativamente il prezzo degli ultimi sviluppi interni e, quindi, riducendo la loro competitività.

E l'ultima cosa. Poiché il desiderio di unire lo sviluppatore e il produttore in un'unica struttura comune - l'azienda - viene gradualmente implementato, non dovrebbe essere guidato da un consiglio, un gruppo di azionisti o qualcosa del genere, ma una persona RESPONSABILE, creativa nel suo interno contenuti e dotato di capacità organizzative. E non nessuno, forse, e avendo meriti passati direttore generale, ma un LEADER veramente RESPONSABILE È IL DESIGNER GENERALE. Pertanto, a mio avviso, dovrebbe essere nominato al livello appropriato su proposta dell'Aviation Collegium (forse il governo o anche lo stesso presidente della Federazione Russa, e non il ministero). Lo stesso vale per i Chief Designer, che sono obbligati a garantire la nascita e l'intera ciclo vitale nuova tecnologia aeronautica. Non ha senso quando il capo progettista viene nominato dal direttore generale, subordinandolo allo stesso tempo al suo uno (o anche più) vice, che a volte non sempre conosce le questioni relative alla creazione di nuova tecnologia aeronautica. Probabilmente, anche qui, l'ultima parola dovrebbe spettare all'Aviation Collegium sotto il governo della Federazione Russa.

Dopo aver letto la relazione di B.B. Golitsyn, lo confesso, non ha resistito e ha scritto sulla copertina: "Dopotutto, c'erano menti brillanti! Che tipo di persone erano...".

Dopotutto, ha poi avvertito: "Se continuiamo a sonnecchiare, possiamo organizzare una tale sorpresa, le cui conseguenze saranno difficili da affrontare per molto tempo".

GOVERNO DELLA FEDERAZIONE RUSSA

RISOLUZIONE

Sul Collegio dell'Aviazione sotto il governo della Federazione Russa

Documento con modifiche apportate:
(Portale Internet ufficiale di informazioni legali www.pravo.gov.ru, 16.03.2018, N 0001201803160020).
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Al fine di migliorare il coordinamento delle attività degli organi esecutivi federali, degli organi esecutivi delle entità costituenti della Federazione Russa e delle organizzazioni nel campo dello sviluppo, della produzione, del funzionamento e della promozione di aeromobili russi sui mercati dell'aviazione, il governo della Federazione Russa Federazione

decide:

1. Creare un collegio aeronautico sotto il governo della Federazione Russa.

2. Approvare il Regolamento allegato sul Collegio dell'Aviazione sotto il Governo della Federazione Russa.

primo ministro
Federazione Russa
D. Medvedev

Regolamenti sul Collegio dell'Aviazione sotto il governo della Federazione Russa

APPROVATO DA
decreto governativo
Federazione Russa
del 21 dicembre 2016 N 1408

1. Il Collegio dell'Aviazione sotto il governo della Federazione Russa (di seguito denominato Collegio dell'Aviazione) è un organismo di coordinamento permanente che assicura il coordinamento delle azioni delle autorità esecutive federali, delle autorità esecutive delle entità costituenti della Federazione Russa e delle organizzazioni per creare condizioni favorevoli per lo sviluppo della scienza e della tecnologia nella costruzione di aeromobili, sviluppo, produzione, sostegno alle vendite di aeromobili russi e aumentare la competitività del trasporto aereo nella Federazione Russa.

2. Gli obiettivi del Consiglio dell'aviazione sono garantire l'attuazione dei Fondamenti della politica statale della Federazione Russa nel campo delle attività aeronautiche per il periodo fino al 2020 in termini di sviluppo della costruzione di aeromobili e delle industrie correlate al fine di rafforzare la capacità di difesa del paese, garantire l'attuazione della Strategia dei trasporti della Federazione Russa per il periodo fino al 2030 nel settore del trasporto aereo, soddisfare le esigenze dell'economia e della popolazione nel trasporto aereo e risolvere i problemi di fornitura sicurezza nazionale sviluppo scientifico, tecnologico e socioeconomico della Federazione Russa.

3. Il presidente del consiglio dell'aviazione è il vicepresidente del governo della Federazione russa incaricato dello sviluppo dell'industria aeronautica.

Il presidente dell'Aviation Collegium ha deputati.

I membri dell'Aviation Collegium sono rappresentanti dell'Amministrazione del Presidente della Federazione Russa, dell'Ufficio del Governo della Federazione Russa, delle autorità statali della Federazione Russa e delle autorità statali delle entità costituenti della Federazione Russa, organizzazioni scientifiche e di altro tipo associati alla creazione e al funzionamento della tecnologia aeronautica.
(Il comma così modificato, entrato in vigore il 24 marzo 2018 con decreto del governo della Federazione Russa del 15 marzo 2018 N 258.

La composizione dell'Aviation Collegium è approvata dal governo della Federazione Russa.

4. I compiti principali dell'Aviation Collegium sono:

a) coordinamento delle attività degli organi esecutivi federali, degli organi esecutivi degli enti costitutivi della Federazione Russa e delle organizzazioni relative a:

superamento della disunione dipartimentale su alcune questioni di regolamentazione statale dello sviluppo dell'aviazione e formazione di un approccio consolidato alla loro soluzione durante la pianificazione dello sviluppo, della produzione e dell'approvvigionamento di attrezzature per l'aviazione russa;

migliorare il quadro giuridico normativo della Federazione Russa al fine di sviluppare misure efficaci a supporto di sviluppatori, produttori e operatori di aeromobili russi;

stimolare la domanda delle compagnie aeree russe e straniere di nuovi aerei russi aumentando le loro caratteristiche tecniche e operative a un livello che soddisfi i requisiti internazionali;

la formazione di un mercato di vendita stabile grazie allo sviluppo di un'ampia gamma di prodotti per vari settori dell'economia da parte delle organizzazioni dell'industria aeronautica, nonché per l'uso nell'aviazione statale;

attuazione degli interessi statali della Federazione Russa nella formazione di una promettente riserva scientifica e tecnica, lo sviluppo del potenziale di ricerca, progettazione e produzione delle organizzazioni dell'industria aeronautica al fine di aumentarne l'indipendenza tecnologica;

aumentare la competitività della tecnologia aeronautica russa e rafforzare la posizione della Federazione Russa nei mercati dell'aviazione;

analisi dello stato, tendenze di sviluppo e pratica di utilizzo del potenziale aeronautico dei principali paesi esteri;

attuazione di programmi mirati statali e federali nel campo della creazione, produzione, modernizzazione e riparazione di attrezzature aeronautiche;

sviluppo del potenziale scientifico e tecnico del complesso aeronautico del paese per soddisfare le esigenze della Federazione Russa nella tecnologia aeronautica ed eliminare la dipendenza critica delle compagnie aeree russe dall'uso di aeromobili di fabbricazione straniera;

garantire la disponibilità alla mobilitazione delle organizzazioni dell'industria aeronautica e dell'aviazione civile;

risolvere i problemi di miglioramento della formazione di personale qualificato per le organizzazioni dell'industria aeronautica;

preparazione e attuazione di accordi internazionali sulla cooperazione nello sviluppo, nella produzione e nella promozione del mercato delle attrezzature aeronautiche, tenendo conto degli interessi della Federazione Russa;

illuminazione con mezzi mass media problemi di creazione e funzionamento di attrezzature per l'aviazione russa;

soddisfare le esigenze della popolazione e dei settori dell'economia nel trasporto aereo e nel lavoro aereo;

b) chiarimento degli scopi e degli obiettivi dello sviluppo della costruzione di aeromobili sulla base di altre aree della politica nazionale della Federazione Russa e dei relativi obblighi internazionali.

5. Il Collegio dell'Aviazione al fine di risolvere i compiti ad esso assegnati:

a) coordina e coordina le azioni degli organi esecutivi federali, degli organi esecutivi delle entità costituenti della Federazione Russa, dell'Accademia Russa delle Scienze e delle organizzazioni interessate nel campo delle attività aeronautiche, compreso nel campo della previsione dello sviluppo delle attrezzature aeronautiche mercato, sviluppo e produzione di nuovi aeromobili, nonché la creazione dei loro sistemi di servizio, tenendo conto delle esigenze dei vettori aerei;

b) determina le direzioni prioritarie di sviluppo dell'industria aeronautica della Federazione Russa e le sue esigenze di fornitura di risorse;

c) valuta proposte e formula raccomandazioni sui seguenti temi:

sviluppo della base di ricerca, test e produzione delle organizzazioni dell'industria aeronautica;

determinazione dei volumi richiesti e delle fonti di finanziamento per le misure di sviluppo dell'industria aeronautica della Federazione Russa;

creare le condizioni per il trasferimento accelerato dei risultati della ricerca e dello sviluppo in prodotti di mercato, lo scambio di conoscenze e tecnologie tra le organizzazioni della difesa e le industrie civili nell'interesse dello sviluppo e dell'applicazione delle tecnologie a duplice uso;

migliorare il sistema di formazione, riqualificazione e mantenimento del personale per organizzazioni russe l'industria aeronautica, aumentando la loro sicurezza sociale;

sviluppo della cooperazione nel campo della tecnologia aeronautica e attuazione dei relativi trattati internazionali;

sviluppo di progetti di atti normativi volti allo sviluppo della produzione, implementazione e supporto dell'operazione di aeromobili russi;

formazione e attuazione del programma statale di armamento e dell'ordine di difesa statale, programmi mirati statali e federali per lo sviluppo dell'industria aeronautica russa e la creazione di tecnologia aeronautica avanzata;

d) coordina le azioni degli organi esecutivi federali e delle organizzazioni aeronautiche per attuare le decisioni del Presidente della Federazione Russa e del Governo della Federazione Russa, volte allo sviluppo della costruzione di aeromobili nella Federazione Russa;

e) analizza l'attuazione delle attività aeronautiche e, se necessario, organizza la preparazione di proposte per il sostegno e lo sviluppo del potenziale scientifico e tecnico russo nel campo dell'aviazione, tenendo conto della politica estera, dei fattori tecnico-militari, economici e di altro tipo ;

g) promuove lo sviluppo della cooperazione tecnico-militare della Federazione Russa con Stati esteri nel campo della costruzione di aeromobili, nonché l'adozione di misure a sostegno dell'esportazione di aeromobili civili;

h) coordina le attività delle commissioni interdipartimentali (consigli, gruppi di lavoro) per lo sviluppo, la produzione e l'esercizio delle attrezzature aeronautiche.

6. Il Collegio dell'Aviazione ha diritto:

a) ascoltare nelle loro riunioni i capi degli organi esecutivi federali, degli organi esecutivi degli enti costitutivi della Federazione Russa e delle organizzazioni su questioni di competenza del Collegio dell'Aviazione;

b) richiedere informazioni alle autorità esecutive federali, alle autorità esecutive degli enti costitutivi della Federazione Russa e alle organizzazioni su questioni di competenza dell'Aviation Collegium;

c) uso basi informative dati dell'Amministrazione del Governo della Federazione Russa, organi esecutivi federali e organi esecutivi delle entità costituenti della Federazione Russa, i cui rappresentanti sono inclusi nella sua composizione;

d) coinvolgere rappresentanti degli organi esecutivi federali e degli organi esecutivi delle entità costituenti della Federazione Russa, organizzazioni scientifiche, scienziati e specialisti nel campo dell'attività aeronautica;

e) creare commissioni interdipartimentali (gruppi di lavoro) per la preparazione operativa dei materiali e prendere decisioni su temi di competenza dell'Aviation Collegium, anche di rilevanza intersettoriale, e coordinarne le attività;

f) inviare a organi federali autorità esecutive e autorità esecutive delle entità costituenti della Federazione Russa raccomandazioni per il miglioramento delle attività aeronautiche, compresa l'istruzione in ordine stabilito commissioni interdipartimentali (gruppi di lavoro) per risolvere problemi o considerare questioni di rilevanza intersettoriale.

7. L'Aviation Collegium svolge le proprie attività secondo il piano, che viene annualmente esaminato in una riunione dell'Aviation Collegium e approvato dal Presidente dell'Aviation Collegium.

Le riunioni dell'Aviation Board si tengono secondo necessità, ma almeno una volta ogni sei mesi.

Le riunioni dell'Aviation Collegium possono essere tenute con una visita alle entità costituenti della Federazione Russa.

8. Le decisioni dell'Aviation Collegium sono adottate a maggioranza dei voti dei membri dell'Aviation Collegium presenti alla riunione e sono redatte da protocolli firmati dal Presidente dell'Aviation Collegium e, se necessario, sotto forma di bozza atti del Governo della Federazione Russa, che sono presentati al Governo della Federazione Russa secondo la procedura stabilita.

Quando si discutono questioni in determinate aree nel campo della costruzione di aeromobili, è obbligatoria la presenza di un membro dell'Aviation Collegium che rappresenta l'autorità esecutiva pertinente.

9. Per lo studio esperto delle questioni sottoposte all'esame dell'Aviation Collegium, viene creato un consiglio scientifico ed esperto dell'Aviation Collegium, guidato da un membro dell'Aviation Collegium - il presidente del Consiglio scientifico ed esperto dell'Aviation Collegium. La struttura e la composizione del Consiglio scientifico ed esperto dell'Aviation Collegium sono approvate dal suo presidente.

Il supporto scientifico, analitico e informativo delle attività dell'Aviation Collegium è assegnato con sua decisione alle autorità esecutive federali e all'Accademia russa delle scienze, i cui rappresentanti sono membri dell'Aviation Collegium.

10. Il Collegio dell'Aviazione interagisce con le autorità statali della Federazione Russa, le autorità statali delle entità costituenti della Federazione Russa, l'Accademia Russa delle Scienze e altre organizzazioni su questioni di competenza del Collegio dell'Aviazione.

11. Il supporto organizzativo e tecnico per le attività dell'Aviation Collegium è svolto dall'Ufficio del Governo della Federazione Russa.

12. Per garantire le attività dell'Aviation Collegium, è istituita la Segreteria dell'Aviation Collegium.

13. Segretario esecutivo del Consiglio dell'aviazione:

a) vigila sull'attuazione delle deliberazioni dell'Ente aeronautico;

b) sintetizza le proposte sul piano di attività dell'Aeronautica Collegium e le trasmette al Vice Presidente delegato dell'Aviazione Collegium per l'esame;

c) provvede alla predisposizione e approvazione preliminare dei materiali per le riunioni dell'Aviation Collegium, nonché alla preparazione, esecuzione e distribuzione dei verbali delle riunioni dell'Aviation Collegium;

d) informa il presidente dell'Aviazione Collegium circa i risultati dell'attuazione delle decisioni dell'Aviazione Collegium;

e) riassume le proposte delle autorità esecutive federali e delle autorità esecutive degli enti costituenti della Federazione Russa sulle attività dell'Aviation Collegium e organizza l'invio di materiale pertinente ai membri dell'Aviation Collegium;

f) prepara inchieste alle autorità esecutive federali, alle autorità esecutive degli enti costitutivi della Federazione Russa e alle organizzazioni su questioni di competenza dell'Aviation Collegium;

g) promuove l'attività delle commissioni interfunzionali (gruppi di lavoro);

h) si tiene in contatto con organizzazioni pubbliche e dei mass media nell'interesse dell'Aviation Collegium.

14. Le commissioni interdipartimentali (gruppi di lavoro) sono presiedute, di regola, da membri dell'Aviation Collegium.

15. Il supporto all'attività delle commissioni interfunzionali (gruppi di lavoro) in determinati ambiti è affidato, di norma, a enti o organizzazioni i cui rappresentanti sono membri dell'Aviation Collegium ea commissioni interdipartimentali capofila (gruppi di lavoro).

Il capo della commissione interdipartimentale (gruppo di lavoro) determina i temi e la frequenza di lavoro della commissione interdipartimentale (gruppo di lavoro), ne approva la composizione e riferisce annualmente all'Aeronautica sulla soluzione dei compiti ad essa assegnati.

Revisione del documento tenendo conto
modifiche e integrazioni preparate
JSC "Codice"