Mappa tecnologica per l'installazione di un trasformatore in Bielorussia. Ripariamo trasformatori di potenza. Condizioni di lavoro

SCHEDA TECNOLOGICA TIPICA

INSTALLAZIONE DI TRASFORMATORI DI POTENZA CON RAFFREDDAMENTO AD OLIO NATURALE, TENSIONE FINO A 35 kV, POTENZA FINO A 2500 kVA

1 AREA DI UTILIZZO

Viene sviluppata una tipica mappa tecnologica per l'installazione dei trasformatori di potenza.

Informazione Generale

I requisiti per il trasporto, lo stoccaggio, nonché per l'installazione e la messa in servizio dei trasformatori di potenza sono determinati dalle istruzioni "Trasporto, stoccaggio, installazione e messa in servizio di trasformatori di potenza con tensione fino a 35 kV inclusa senza revisione delle loro parti attive" e dalle linee guida per istruzioni "Trasformatori di potenza, trasporto, scarico, stoccaggio, installazione e messa in servizio".

Un trasformatore di potenza proveniente da un fornitore di apparecchiature (produttore, base intermedia) è sottoposto a ispezione esterna. Durante il sopralluogo controllano la presenza di tutti i posti sulla bolletta ferroviaria, lo stato dell'imballo, l'assenza di perdite d'olio alle giunzioni dei radiatori con il serbatoio e nei punti dei sigilli, l'integrità dei sigilli, ecc. .

L'imballaggio dei trasformatori a secco deve garantire la loro sicurezza da danni meccanici e dall'esposizione diretta all'umidità.

Se viene riscontrato un malfunzionamento o un danno, viene redatto un atto, che viene inviato all'impianto o alla base intermedia.

Dopo l'ispezione e l'accettazione del trasformatore, iniziano a scaricarlo.

Si consiglia di scaricare il trasformatore con un carroponte o un carroponte o un argano fisso di adeguata capacità di sollevamento. Se non sono disponibili mezzi di sollevamento, è consentito scaricare il trasformatore sulla gabbia traverse mediante martinetti idraulici. Lo scarico dei gruppi di trasformatori (refrigeratori, radiatori, filtri, ecc.) Viene effettuato da una gru con una capacità di sollevamento da 3 a 5 tonnellate Quando si scaricano trasformatori con dispositivi di sollevamento (gru, ecc.), è necessario utilizzare imbracature di inventario della capacità di sollevamento appropriata, che hanno bolli di fabbrica e hanno superato i test ...

Per sollevare il trasformatore, sono previsti ganci speciali sulle pareti del suo serbatoio e sul tetto del serbatoio sono presenti occhielli (anelli di sollevamento). L'imbracatura dei cavi per grandi trasformatori viene eseguita solo per ganci, per quelli piccoli e medi - per ganci o occhielli. Le funi di collegamento e di sollevamento utilizzate per il sollevamento devono essere realizzate in fune d'acciaio di un certo diametro, corrispondente alla massa del trasformatore. Per evitare rotture del cavo, sotto tutti gli spigoli vivi delle curve viene posizionato un rivestimento in legno.

Il trasformatore pesante smontato viene scaricato utilizzando una gru ferroviaria per carichi pesanti. In assenza di tale gru, lo scarico viene effettuato mediante argani e martinetti. A tal fine, la cassa del trasformatore, installata sulla banchina ferroviaria, viene prima sollevata con due martinetti dai golfari di sollevamento saldati al fondo e alle pareti della vasca, quindi un carrello fornito separatamente dalla vasca viene portato sotto la vasca, e la vasca viene fatto rotolare dalla piattaforma su una gabbia dormiente appositamente preparata con l'aiuto di argani. La rullatura avviene su nastri di acciaio posti sotto i rulli del carrello. Il resto dei componenti del trasformatore (vaso di espansione, prese, ecc.) viene scaricato con gru convenzionali.

Il trasformatore scarico viene trasportato al luogo di installazione o all'officina per l'ispezione. A seconda della massa del trasformatore, il trasporto viene effettuato in auto o su un rimorchio per carichi pesanti. È vietato il trasporto a trascinamento o su lamiera d'acciaio.

I veicoli adibiti al trasporto dei trasformatori devono essere dotati di un pianale di carico orizzontale che consenta la libera installazione del trasformatore su di esso. Quando si posiziona il trasformatore sul veicolo, l'asse maggiore del trasformatore deve coincidere con il senso di marcia. Quando si installa un trasformatore su un veicolo, è necessario tenere conto della posizione degli ingressi sul trasformatore per escludere la successiva inversione prima dell'installazione nella sottostazione.

Le unità e le parti smontate possono essere trasportate insieme al trasformatore se la capacità di carico del veicolo lo consente e se non vengono violati i requisiti per il trasporto del trasformatore stesso e delle sue unità.

La capacità di carico del veicolo deve essere almeno la massa del trasformatore e dei suoi elementi nel caso di trasporto insieme al trasformatore. Non è consentito applicare trazione, frenata o altri tipi di forze agli elementi della struttura del trasformatore durante il loro trasporto.

La Fig. 1 mostra uno schema dell'installazione di un trasformatore su un'auto.

Fig. 1. Schema di installazione e fissaggio del trasformatore sulla vettura

In alcuni casi, prima dell'installazione, i trasformatori vengono stoccati per lungo tempo nei magazzini in loco. Lo stoccaggio deve essere organizzato ed eseguito in modo tale da escludere la possibilità di danni meccanici ai trasformatori e la bagnatura dell'isolamento dei loro avvolgimenti. Il rispetto di questi requisiti è garantito da determinate condizioni di conservazione. Le condizioni di conservazione variano a seconda del design e del metodo di spedizione dei trasformatori. In ogni caso è necessario che il tempo di immagazzinamento dei trasformatori non superi il massimo consentito dalle istruzioni sopra citate.

Le condizioni di conservazione per i trasformatori di potenza con raffreddamento ad olio naturale sono prese in base al gruppo di condizioni di conservazione per l'OZhZ, ad es. in aree aperte.

Le condizioni di stoccaggio per i trasformatori non sigillati a secco devono essere conformi alle condizioni del gruppo L, per i trasformatori con dielettrico liquido non combustibile - gruppo OZH4. Le condizioni di stoccaggio dei pezzi di ricambio (relè, elementi di fissaggio, ecc.) per tutti i tipi di trasformatori devono essere conformi al gruppo di condizioni C.

I trasformatori a secco devono essere conservati nei propri involucri o imballi originali e devono essere protetti dalle precipitazioni atmosferiche dirette. I trasformatori in olio e i trasformatori con dielettrico liquido incombustibile devono essere stoccati nei propri serbatoi, chiusi ermeticamente con tappi temporanei (durante il trasporto e lo stoccaggio) e riempiti con olio o dielettrico liquido.

Quando si immagazzinano trasformatori fino a 35 kV inclusi, trasportati con olio senza conservatori, l'espansore deve essere installato e rabboccato con olio il prima possibile. a breve termine, ma non oltre 6 mesi. Quando si immagazzinano trasformatori con una tensione di 110 kV e oltre, trasportati senza un espansore con olio e senza olio, l'espansore deve essere installato, rabboccando e riempiendo di olio il prima possibile, ma non oltre 3 mesi dalla data di arrivo del trasformatore. L'olio deve soddisfare i requisiti del PUE. Il livello dell'olio deve essere controllato periodicamente (quando il livello scende è necessario aggiungere olio), almeno una volta ogni 3 mesi è necessario prelevare un campione di olio per un'analisi abbreviata. L'assenza di perdite d'olio dalla cassa del trasformatore viene periodicamente verificata a seguito di tacche sulla cassa e sui raccordi. I trasformatori sigillati in olio e i trasformatori con dielettrico liquido non combustibile devono essere conservati nell'imballaggio del produttore e protetti dalle precipitazioni atmosferiche dirette.
2. ORGANIZZAZIONE E TECNOLOGIA DELLA PRESTAZIONE DEL LAVORO

INSTALLAZIONE DI TRASFORMATORI DI POTENZA CONDENSATI AD OLIO NATURALE

Gli impianti utilizzano principalmente trasformatori di potenza con raffreddamento ad olio naturale, tensione fino a 35 kV, potenza fino a 2500 kVA. Lo scopo del lavoro sull'installazione di un trasformatore di potenza con raffreddamento ad olio naturale dipende dal fatto che provenga dalla fabbrica, assemblato o parzialmente smontato. Indipendentemente dal tipo di consegna, la sequenza delle operazioni di montaggio sarà la stessa.

Quando si installa un trasformatore di potenza, è necessario eseguire in sequenza le seguenti operazioni:

Accetta una stanza (luogo di montaggio) e un trasformatore per il montaggio;

Effettuare un audit del trasformatore;

Asciugare gli avvolgimenti (se necessario);

Assemblare e reinstallare il trasformatore.

Accettazione per l'installazione di una stanza (luogo di montaggio) e un trasformatore

La stanza (area aperta) per l'installazione del trasformatore deve essere completamente finita con la costruzione. I dispositivi di sollevamento oi portali devono essere installati e testati prima dell'installazione del trasformatore.

Com'è noto, la fornitura dei trasformatori di potenza e la loro consegna nell'area di installazione devono essere eseguite dal cliente. Quando si accettano i trasformatori per l'installazione e si determina la possibilità di ulteriori lavori, viene presa in considerazione l'intera gamma di questioni relative al trasporto e allo stoccaggio, alle condizioni dei trasformatori mediante esame esterno e determinazione delle caratteristiche di isolamento, prontezza e attrezzatura dei locali o del sito di installazione.

Il cliente deve fornire le seguenti informazioni e documenti richiesti:

La data di spedizione dei trasformatori da parte del produttore;

Condizioni di trasporto dal produttore (su rotaia o altro trasporto, con o senza olio, con o senza espansore);

L'atto di accettazione del trasformatore e delle parti componenti da Ferrovia;

Lo schema di scarico e trasporto dalla ferrovia al sito di installazione;

Condizioni di stoccaggio dei trasformatori e delle parti componenti (livello dell'olio nel trasformatore, periodo di riempimento e rabbocco dell'olio, caratteristiche dell'olio riempito o rabboccato, risultati della valutazione dell'isolamento del trasformatore, prove su campioni di olio, prove di tenuta, ecc.).

Allo stesso tempo, lo stato del trasformatore viene valutato mediante ispezione esterna, i risultati del controllo della tenuta del trasformatore e lo stato dell'indicatore gel di silice.

Durante un esame esterno, controllano la presenza di ammaccature, la sicurezza delle guarnizioni dei rubinetti e delle spine del trasformatore.

La tenuta del trasformatore viene verificata prima dell'installazione, prima del rabbocco o del riempimento con olio. Non serrare le guarnizioni prima di aver verificato la tenuta. La tenuta dei trasformatori trasportati con un espansore è determinata all'interno dei segni dell'indicatore dell'olio.

Il controllo della tenuta dei trasformatori trasportati con olio e un espansore smontato viene effettuato dalla pressione di una colonna d'olio alta 1,5 m dal livello del coperchio per 3 ore trasformatore. È consentito verificare la tenuta del trasformatore creando una sovrapressione di 0,15 kgf / cm (15 kPa) nel serbatoio. Il trasformatore è considerato ermeticamente sigillato se, dopo 3 ore, la pressione scende a non più di 0,13 kgf / cm (13 kPa). La verifica della tenuta dei trasformatori trasportati senza olio, riempiti con aria secca o gas inerte, viene eseguita creando una sovrapressione di 0,25 kgf / cm (25 kPa) nel serbatoio. Il trasformatore è considerato ermeticamente sigillato se la pressione scende dopo 6 ore a non più di 0,21 kgf / cm (21 kPa) a una temperatura ambiente di 10-15 ° C. La sovrapressione nel serbatoio del trasformatore viene prodotta pompando aria secca attraverso un essiccatore a gel di silice con un compressore o fornendo gas inerte secco (azoto) al serbatoio dai cilindri.

L'accettazione dei trasformatori per l'installazione è formalizzata da un atto della forma stabilita. All'accettazione partecipano i rappresentanti delle organizzazioni del cliente, dell'installazione e della messa in servizio (per trasformatori di calibro IV e superiori).

Revisione

La revisione dei trasformatori di potenza viene eseguita prima dell'installazione al fine di verificarne lo stato, identificare ed eliminare tempestivamente possibili difetti e danni. Un audit può essere effettuato senza esaminare la parte rimovibile (attiva) o esaminandola. Tutti i trasformatori da installare sono soggetti a revisioni senza ispezione della parte rimovibile. Un'ispezione con ispezione della parte rimovibile viene eseguita in caso di rilevamento di danni al trasformatore, che fanno sorgere ipotesi sulla presenza di guasti interni.

I trasformatori attualmente prodotti hanno dispositivi aggiuntivi che proteggono la loro parte rimovibile dai danni durante il trasporto. Ciò consente, a determinate condizioni di stoccaggio e trasporto, di non eseguire un'operazione laboriosa e costosa - revisione con sollevamento della parte rimovibile. La decisione di installare trasformatori senza revisione della parte rimovibile dovrebbe essere presa sulla base dei requisiti delle istruzioni "Trasporto, stoccaggio, installazione e messa in servizio di trasformatori di potenza per tensioni fino a 35 kV inclusi senza revisione delle loro parti attive" e " Trasformatori di potenza. Trasporto, scarico, stoccaggio, installazione e messa in servizio”. Allo stesso tempo, viene effettuata una valutazione globale del rispetto dei requisiti delle istruzioni con l'esecuzione dei protocolli corrispondenti. Se non vengono seguite le prescrizioni delle istruzioni o se durante l'ispezione esterna vengono rilevati guasti che non possono essere eliminati senza aprire il serbatoio, il trasformatore viene revisionato con un'ispezione della parte rimovibile.

Quando si esegue un audit senza ispezionare la parte rimovibile, viene eseguita un'accurata ispezione esterna del trasformatore, viene prelevato un campione di olio per il test di rigidità elettrica e l'analisi chimica; misurare la resistenza di isolamento degli avvolgimenti.

Durante l'ispezione controllano lo stato degli isolatori, si accertano che non vi siano perdite d'olio dalle guarnizioni e attraverso le saldature, e che sia presente il livello d'olio richiesto nel conservatore.

La forza elettrica dell'olio, determinata in una nave standard, non deve essere inferiore a 25 kV per dispositivi con una tensione superiore fino a 15 kV inclusi, 30 kV per dispositivi fino a 35 kV e 40 kV per dispositivi con tensioni da 110 a 220 kV compreso.

L'analisi chimica dell'olio del trasformatore viene eseguita in un laboratorio speciale, determinando la conformità della composizione chimica dell'olio ai requisiti di GOST.

La resistenza di isolamento degli avvolgimenti viene misurata con un megaohmmetro per una tensione di 2500 V. La resistenza di isolamento viene misurata tra gli avvolgimenti di alta e bassa tensione, tra ciascuno degli avvolgimenti e la custodia. Per trasformatori in olio con tensione maggiore fino a 35 kV compresi e potenza fino a 6300 kVA compresi, i valori delle resistenze di isolamento misurati al sessantesimo secondo () deve essere almeno 450 MΩ ad una temperatura di +10°C, 300 MΩ a +20°C, 200 MΩ a +30°C, 130 MΩ a +40°C. Il valore del coefficiente di assorbimento deve essere almeno 1,3 per trasformatori con capacità fino a 6300 kVA.

L'essenza fisica del coefficiente di assorbimento è la seguente. La natura della variazione nel tempo del valore misurato della resistenza di isolamento dell'avvolgimento dipende dalle sue condizioni, in particolare dal grado di umidità. Per comprendere l'essenza di questo fenomeno, utilizzeremo il circuito di sostituzione dell'isolamento degli avvolgimenti.

La figura 2 mostra il circuito per la misura della resistenza di isolamento e il circuito equivalente. Nel processo di misurazione della resistenza di isolamento utilizzando un megaohmmetro, viene applicata una tensione CC all'isolamento dell'avvolgimento. Più secco è l'isolamento dell'avvolgimento, maggiore è la capacità del condensatore formato dai conduttori dell'avvolgimento e dalla cassa del trasformatore, e quindi maggiore sarà la corrente di carica di questo condensatore nel periodo di misurazione iniziale (al quindicesimo secondo dal momento in cui la tensione applicato) e le letture del megaohmmetro saranno inferiori ( ). Nel successivo periodo di misurazione (al sessantesimo secondo), la carica del condensatore termina, la corrente di carica diminuisce e la lettura del megaohmmetro aumenta () . Più secco è l'isolamento degli avvolgimenti, maggiore è la differenza nelle letture del megaohmmetro nei periodi di misurazione iniziale () e finale () e, al contrario, più umido è l'isolamento degli avvolgimenti del trasformatore, minore è la differenza di queste letture saranno.

6. INDICATORI TECNICI ED ECONOMICI

Standard stimati dello stato.
Prezzi unitari federali per l'installazione delle apparecchiature.
Parte 8. Impianti elettrici
FERM 81-03-08-2001

Ordinanza del Ministero dello sviluppo regionale della Russia del 04.08.2009 N 321

Tabella 08-01-001. Trasformatori di potenza e autotrasformatori

Metro: pz.

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Il testo elettronico del documento è stato preparato da Kodeks CJSC
e verificato rispetto al materiale dell'autore.
Autore: Demyanov A.A. - Ph.D., insegnante
Ingegneria Militare e Università Tecnica,
San Pietroburgo, 2009

Le riparazioni attuali dei trasformatori vengono eseguite nei seguenti termini:

• trasformatori di sottostazioni di distribuzione centrale - secondo le istruzioni locali, ma almeno una volta all'anno;
• tutti gli altri - secondo necessità, ma almeno una volta ogni 3 anni.

La prima revisione dei trasformatori di sottostazione viene eseguita entro e non oltre 6 anni dalla messa in servizio e le successive riparazioni vengono eseguite se necessario, a seconda dei risultati della misurazione e delle condizioni del trasformatore.

L'ambito dell'attuale riparazione include i seguenti lavori:

• esame esterno ed eliminazione del danno,
• pulizia degli isolanti e del serbatoio,
• drenaggio del fango dall'espansore,
• rabbocco olio e controllo spia olio,
• controllo dei filtri a termosifone e, se necessario, sostituzione del sorbente,
• verifica dello stato del fusibile di rottura, tubi di circolazione, saldature, guarnizioni delle flange,
• verifica della protezione,
• campionamento e controllo di campioni di olio,
• eseguire prove e misurazioni preventive.

L'ambito della revisione comprende tutto il lavoro previsto per la riparazione corrente, nonché la riparazione di avvolgimenti, circuito magnetico, controllo delle condizioni delle connessioni di contatto degli avvolgimenti all'interruttore di tensione e ai terminali, controllo dei dispositivi di commutazione, riparazione dei loro contatti e meccanismo di commutazione, controllo delle condizioni del serbatoio del trasformatore, espansori e tubazioni, riparazione delle boccole.

Il trasformatore viene messo fuori servizio per la riparazione in caso di emergenza nelle seguenti condizioni:

• forte crepitio interno, caratteristico di scariche elettriche, o rumore irregolare,
• riscaldamento anomalo e in costante aumento durante il normale carico e raffreddamento,
• espulsione di olio dall'espansore o distruzione del diaframma del tubo di scarico,
• perdite di olio e abbassamento del suo livello al di sotto del limite consentito,
• quando si ricevono risultati insoddisfacenti dell'analisi chimica dell'olio.

L'invecchiamento dell'isolamento dell'avvolgimento e la bagnatura dell'olio possono portare a cortocircuiti al telaio e guasti da fase a fase negli avvolgimenti del trasformatore, con conseguente rumore di funzionamento anomalo del trasformatore.

Il malfunzionamento sotto forma di "fuoco d'acciaio", che si verifica a causa di una violazione dell'isolamento interfoglio del nucleo o dell'isolamento dei tiranti, porta ad un aumento del riscaldamento della cassa e dell'olio sotto carico normale, ronzio e caratteristico crepitio all'interno del trasformatore.

Un aumento del "ronzio" nel trasformatore può verificarsi a causa dell'indebolimento della pressione del conduttore magnetico, del significativo squilibrio del carico di fase e quando il trasformatore funziona a una tensione maggiore. Il crepitio all'interno del trasformatore indica una sovrapposizione (ma non una rottura) tra l'avvolgimento o le prese sulla custodia o un'interruzione del terreno, in cui possono verificarsi scariche elettriche dall'avvolgimento o dalle sue prese sulla custodia.

Le rotture negli avvolgimenti sono una conseguenza della scarsa qualità dei collegamenti dei contatti negli avvolgimenti.

Un'apertura nell'avvolgimento primario di un trasformatore stella-triangolo, triangolo-triangolo e stella-stella porta a una variazione della tensione secondaria.

Per determinare l'ambito della riparazione imminente, viene diagnosticato il trasformatore, che è un insieme di lavori per identificare la natura e il grado di danno alle sue parti. Sulla base del rilevamento del guasto, vengono determinati i motivi, l'entità del danno e la quantità richiesta di riparazione del trasformatore. Allo stesso tempo, viene determinata la necessità di materiali, strumenti, attrezzature per la produzione di riparazioni.

Smontaggio dei trasformatori

Lo smontaggio del trasformatore durante la revisione viene eseguito nel seguente ordine. L'olio viene scaricato dall'espansore, il relè gas, il tubo di sicurezza e l'espansore vengono rimossi; mettere dei tappi sui fori del coperchio del serbatoio. Con l'aiuto di meccanismi di sollevamento, il coperchio con la parte attiva del trasformatore viene sollevato con imbracature dagli anelli di sollevamento. Alzandolo di 10 - 15 cm, ispezionare lo stato e la posizione della guarnizione di tenuta, separarlo dal telaio del serbatoio con un coltello e, se possibile, conservarlo per il riutilizzo. Successivamente, la parte attiva viene rimossa dal serbatoio in sezioni convenienti per rimuovere le morchie d'olio, lavare gli avvolgimenti e il nucleo con un flusso di olio riscaldato e rilevare i difetti. Quindi la parte attiva viene installata su una piattaforma precedentemente preparata con un pallet. Alzando la parte attiva del trasformatore di 20 cm sopra il livello del serbatoio, sposta il serbatoio di lato e, per comodità di ispezione e riparazione, la parte attiva è installata su una piattaforma solida. Gli avvolgimenti vengono puliti dallo sporco e lavati con un flusso di olio per trasformatori riscaldato a 35 - 40 ° C.

Se le boccole del trasformatore si trovano sulle pareti del serbatoio, rimuovere prima il coperchio, scaricare l'olio dal serbatoio 10 cm sotto gli isolatori delle boccole e, dopo aver scollegato le boccole, rimuovere gli isolatori, quindi rimuovere la parte attiva dal serbatoio.

Lo smontaggio, l'ispezione e la riparazione del trasformatore vengono eseguiti in un locale asciutto e chiuso adatto alla produzione di queste opere.

Dopo aver rimosso la parte attiva, viene controllato lo stato del circuito magnetico: la densità dell'assieme e la qualità della miscela, la resistenza dei fissaggi delle travi del giogo, le condizioni dei manicotti isolanti, delle rondelle e delle guarnizioni, il grado del serraggio di dadi, prigionieri, tiranti e stato della messa a terra. Prestare particolare attenzione alle condizioni degli avvolgimenti: incuneamento sulle aste del nucleo magnetico e resistenza dell'avvolgimento, assenza di tracce di danni, condizioni delle parti isolanti, resistenza delle connessioni dei terminali, ammortizzatori .

Durante la revisione del trasformatore, oltre ai lavori elencati, se necessario, il giogo del circuito magnetico viene allentato con la depressurizzazione del ferro e la rimozione delle bobine di avvolgimento.

Riparazione del circuito magnetico del trasformatore

Il tipo più comune di circuito magnetico dei trasformatori di potenza è piatto (asta) (Fig. 123, a). La sezione trasversale del giogo 6 e 7 è rettangolare e l'asta ha la forma di una figura 3 a più stadi, vicino a un cerchio. Il nucleo magnetico è tirato insieme con le travi del giogo 5 n 8 usando i perni passanti 4 e i perni verticali di fissaggio 2.

Riso. 123. Circuiti magnetici piatti (a) e spaziali (b) del trasformatore:
1 - assi di aste; 2 - tiranti verticali: 3 - forma ad asta multistadio; 4 - perni passanti; 5, 8 - travi a giogo; 6, 7 - sezioni trasversali del giogo; 9 - trave di supporto; 10 - benda; 11 - tubo isolante; 12 - guarnizione isolante; 13 - Molla Belleville, 14 - Guarnizione isolante.

I trasformatori con una capacità di 250 - 630 kVA sono prodotti con nuclei magnetici senza pin. Le piastre delle aste in questi trasformatori vengono pressate mediante nastri e cunei guidati tra il circuito magnetico e il cilindro. Recentemente, l'industria ha prodotto trasformatori con una capacità di 160 - 630 kV A con un circuito magnetico spaziale (Fig. 123, b). Il circuito magnetico di un tale trasformatore è una struttura rigida, i cui assi verticali delle aste 1 hanno una disposizione spaziale. Le lamiere di acciaio dell'asta sono compresse da una benda 10 di materiale isolante o nastro di acciaio con un distanziale di materiale isolante al posto dei perni. I gioghi superiore ed inferiore sono serrati da tiranti verticali 2 mediante dadi, sotto i quali sono poste molle Belleville 13. Per isolare i perni dal giogo, vengono utilizzate guarnizioni isolanti 14 e tubi isolanti 11 dalle aste. del circuito magnetico è fissato con perni alle travi di supporto 9.

Il circuito magnetico spaziale è fabbricato come un circuito magnetico di testa anziché laminato, poiché il giogo e le aste sono collegati in un circuito magnetico mediante aggancio. Per evitare cortocircuiti tra l'acciaio del giogo e l'asta, tra di essi viene interposta una guarnizione isolante 12.

Nei trasformatori prodotti in precedenza, i nuclei magnetici erano uniti da perni orizzontali, isolati dall'acciaio del nucleo magnetico e passanti attraverso i fori delle piastre.

Lo smontaggio del circuito magnetico è il seguente: i dadi superiori dei prigionieri verticali e i dadi dei prigionieri orizzontali vengono svitati, vengono rimossi dai fori nel giogo, le travi del giogo vengono rimosse e il giogo superiore del circuito magnetico viene rimosso, iniziando con due o tre piastre ai pacchi estremi. I piatti vengono piegati nella stessa sequenza in cui vengono rimossi dal giogo e impacchettati in sacchetti.

Nei circuiti magnetici serrati da perni orizzontali, l'isolamento dei perni è spesso danneggiato, il che porta a cortocircuiti delle piastre di acciaio e provoca un forte riscaldamento del ferro da parte di correnti parassite. Durante la riparazione del circuito magnetico di un tale design, il manicotto isolante viene sostituito con uno nuovo. In assenza di ricambio, la manica è realizzata in carta bachelite, avvolgendola su una forcina, impregnata di vernice bachelite e cotta. I tubi isolanti per prigionieri con un diametro di 12 - 25, 25 - 50 e 50 - 70 mm sono realizzati con uno spessore della parete di 2 - 3, 3 - 4 e 5 - 6 mm, rispettivamente. Le rondelle isolanti a pressione e i distanziatori per prigionieri sono realizzati in cartone elettrico con uno spessore di 2 mm o più.

Il ripristino dell'isolamento danneggiato delle piastre del nucleo magnetico inizia con l'ebollizione dei fogli in una soluzione di idrossido di sodio al 10% o in una soluzione di fosfato trisodico al 20%, seguita dal lavaggio dei fogli in acqua corrente calda (50 - 60 ° C). Successivamente, una miscela di vernice ad essiccazione a caldo n. 202 al 90% e cherosene filtrato puro al 10% viene accuratamente applicata su una lamiera di acciaio riscaldata a 120 ° C con una pistola a spruzzo. È possibile utilizzare la vernice gliftale n. 1154 e solventi a base di benzene e benzina per isolare le piastre. Dopo aver applicato uno strato di isolamento, le lastre vengono asciugate a 25 C per 7 ore.In caso di grandi volumi di lavoro, vengono utilizzate macchine speciali per la verniciatura delle lastre e forni speciali per la cottura e l'essiccazione.

Quando si sostituiscono le piastre usurate, vengono utilizzate nuove piastre in acciaio realizzate da campioni o modelli. In questo caso le lamiere vengono tagliate in modo che il lato pneumatico delle piastre sia lungo la direzione di laminazione dell'acciaio I fori per i tiranti nelle piastre sono realizzati per stampaggio, non per foratura. Dopo aver preparato il piatto, lo copro! isolamento in uno dei modi sopra indicati.

La miscelazione inizia con il pacchetto centrale dell'asta centrale, posando le piastre con il lato isolato all'interno del giogo. Eseguire quindi la miscelazione delle confezioni estreme, partendo da lastre lunghe ed evitando la sovrapposizione di lastre strette di tondini e fughe nelle giunzioni. I fori nelle piastre del giogo devono corrispondere esattamente ai fori nelle piastre dell'asta. Le piastre vengono allineate mediante martellatura su una sbarra di rame o di alluminio. Un giogo ben cucito non ha spazi tra gli strati delle piastre, spazi vuoti e danni all'isolamento tra le piastre alla giunzione.

Dopo aver allineato il giogo superiore, vengono installati i raggi del giogo superiore e il magnetoproiod e gli avvolgimenti vengono premuti utilizzandoli. Le travi del giogo nei trasformatori sono isolate dalle piastre con una rondella a forma di anello in elettrocartone con uno spessore di 2-3 mm con pastiglie fissate su entrambi i lati.

Su entrambi i lati del giogo superiore, le travi del giogo vengono installate nei fori delle travi, vengono introdotti quattro tiranti verticali con tubi isolanti, vengono poste rondelle di cartone e acciaio alle estremità dei prigionieri e serrate con dadi, La messa a terra del travi a giogo verticale viene eseguita con diversi nastri di rame stagnato.

Sui tiranti serrare i dadi, premendo il giogo superiore, e serrare uniformemente i dadi dei perni pressatrici verticali; l'avvolgimento viene premuto, quindi viene infine premuto il giogo superiore. Misurano la resistenza di isolamento sui prigionieri con un megaohmmetro, tagliano i dadi sui prigionieri in modo che non si svitino da soli durante il funzionamento del trasformatore.

Riparazione degli avvolgimenti del trasformatore

Gli avvolgimenti del trasformatore di potenza sono l'elemento principale della parte attiva. In pratica, gli avvolgimenti vengono danneggiati molto più spesso di altri elementi del trasformatore.

A seconda della potenza e della tensione nominale, nei trasformatori vengono utilizzati diversi tipi di avvolgimenti. Quindi, nei trasformatori di potenza con una capacità fino a 630 kVA a bassa tensione, vengono utilizzati principalmente avvolgimenti cilindrici a uno e due strati; con potenza fino a 630 kV -A alla massima tensione di 6, 10 e 35 kV, vengono utilizzati avvolgimenti cilindrici multistrato; con una capacità di 1000 kV A e oltre, gli avvolgimenti a vite vengono utilizzati come avvolgimenti BT. Nel caso di un avvolgimento elicoidale, le file di spire avvolte sono disposte in modo tale che tra di esse si formino canali per l'olio. Ciò migliora le condizioni di raffreddamento dell'avvolgimento grazie al flusso dell'olio di raffreddamento. I fili dell'avvolgimento elicoidale sono avvolti su cilindri di carta-bachelite o modelli tagliati utilizzando strisce e guarnizioni di cartone elettrico, che formano canali verticali lungo la superficie interna dell'avvolgimento, nonché tra le sue spire. Gli avvolgimenti a vite hanno una grande resistenza meccanica. La riparazione degli avvolgimenti dei trasformatori di potenza può essere eseguita senza strippaggio o con strippaggio dei nuclei magnetici.

Si eliminano deformazioni insignificanti delle singole spire, danni a piccole sezioni di isolamento del filo, allentamento della pressione degli avvolgimenti, ecc., Senza smontare la parte attiva del trasformatore.

Quando si riparano gli avvolgimenti senza rimuoverli, le spire deformate degli avvolgimenti vengono raddrizzate con colpi di martello su una guarnizione di legno applicata alla spira. Quando si ripara l'isolamento della bobina senza smontare gli avvolgimenti, utilizzare un panno di vernice resistente all'olio (marchio LHSM), che viene applicato al conduttore nudo della bobina. Il conduttore è pre-schiacciato con un cuneo di legno per comodità di lavoro sull'isolamento della bobina. Un nastro di tessuto verniciato viene avvolto con una sovrapposizione con la sovrapposizione del giro precedente del nastro di V2 parte della sua larghezza. Una comune benda di fettuccia di cotone viene applicata ad un'ansa isolata con tela verniciata.

Gli avvolgimenti allentati, il cui design non prevede anelli di pressione, vengono premuti utilizzando guarnizioni isolanti aggiuntive in cartone elettrico o getinax. Per questo, un cuneo di legno viene temporaneamente guidato in file adiacenti di avvolgimento per indebolire la tenuta dei distanziatori, consentendo così l'inserimento del distanziatore della pressa condotta nel punto indebolito. Martellare il pad pressante e passare alla posizione successiva. Questo lavoro viene eseguito lungo l'intera circonferenza dell'avvolgimento, martellando i distanziatori tra il giogo e l'isolamento aggiuntivo.

Danni significativi agli avvolgimenti (cortocircuiti tra le spire, rottura dell'isolamento degli avvolgimenti all'acciaio del circuito magnetico o tra gli avvolgimenti AT e BT, ecc.) vengono eliminati dopo aver rimosso gli avvolgimenti.

Per smontare gli avvolgimenti, il nucleo magnetico del trasformatore viene rimosso. Il lavoro inizia svitando i dadi superiori dei prigionieri verticali. Quindi i dadi dei prigionieri orizzontali vengono svitati, i bottoni automatici orizzontali vengono rimossi dal foro nel giogo e le travi del giogo vengono rimosse. Una delle travi del giogo è premarcata con una designazione convenzionale (VN o NN).

Lo scarico delle piastre del giogo superiore del circuito magnetico inizia contemporaneamente dal lato AT e BT, prelevando 2 - 3 piastre alternativamente dai pacchi estremi. I piatti sono disposti nello stesso ordine in cui sono stati rimossi dal giogo. e impacchettato in pacchetti. Per proteggere le piastre dei nuclei del circuito magnetico da danni all'isolamento e fuoriuscite, sono legate facendo passare un pezzo di filo attraverso il foro per il prigioniero.

Lo smontaggio degli avvolgimenti dei trasformatori di bassa potenza viene effettuato manualmente e con una potenza di 630 kVA e oltre, utilizzando dispositivi rimovibili. Prima del sollevamento, l'avvolgimento viene saldamente legato con una fune per tutta la sua lunghezza e le impugnature del dispositivo vengono accuratamente inserite sotto l'avvolgimento.

Sostituire le bobine danneggiate con quelle nuove. Se una nuova bobina potrebbe inumidirsi durante lo stoccaggio, viene asciugata in una camera di essiccazione o ai raggi infrarossi.

Il filo di rame della bobina guasta viene riutilizzato. Per fare ciò, l'isolamento del filo viene cotto in una fornace, lavato in acqua per rimuovere i residui di isolamento, raddrizzato e avvolto nuovo isolamento. Per l'isolamento, viene utilizzata carta per cavo o telefonica larga 15 - 25 mm, avvolta su un filo in due o tre strati. Lo strato inferiore viene applicato da un'estremità all'altra e la sovrapposizione superiore con la sovrapposizione del giro precedente del nastro di ½ o della sua larghezza. Le strisce di nastro isolante sono incollate tra loro con vernice bachelite.

Spesso ne viene realizzato uno nuovo per sostituire una bobina guasta. Il modo in cui sono realizzati gli avvolgimenti dipende dal tipo e dal design. Il design più avanzato è l'avvolgimento continuo, prodotto senza interruzioni. Nella produzione di avvolgimento continuo, i fili vengono avvolti su una sagoma avvolta in un foglio di cartone elettrico con uno spessore di 0,5 mm. Sul cilindro, installato sull'avvolgitore, vengono posate guide con distanziali per formare canali e l'estremità del filo di avvolgimento viene fissata con nastro di cotone. L'avvolgimento continuo può essere avvolto in senso orario (destro) e antiorario (sinistro). Accendere la macchina e guidare uniformemente il filo di avvolgimento sul cilindro. Le transizioni da una bobina all'altra durante l'avvolgimento sono determinate dalla nota di regolamento e vengono eseguite nell'intervallo tra le stesse due rotaie. Le giunzioni dei cavi sono inoltre isolate con scatole in cartone elettrico, fissate con nastro di cotone. Dopo la fine dell'avvolgimento, vengono eseguite le pieghe (esterne ed interne), posizionandole secondo i disegni e isolandole. Gli anelli di supporto isolanti sono installati alle estremità della bobina e rimossi dalla macchina. Il coil viene tirato insieme a piastre metalliche mediante tiranti e inviato alla camera di essiccazione per l'essiccazione.

Di seguito sono riportati lo schema dell'algoritmo e il diagramma di flusso per la fabbricazione di un avvolgimento multistrato del trasformatore HV con una capacità di 160 kVA e una tensione di 10/04 kV.

L'avvolgimento viene essiccato ad una temperatura di circa 100 ° C per 15 - 20 ore, a seconda del volume della bobina, del grado di umidità dell'isolamento, della temperatura di essiccazione, ecc. Quindi viene pressato, impregnato ad una temperatura di 60 - 80 ° C con vernice del marchio TF-95 e cotto a una temperatura di 100 ° C per 10-12 ore L'avvolgimento viene cotto in due fasi: in primo luogo, l'avvolgimento impregnato viene asciugato con una temperatura leggermente inferiore per rimuovere i solventi rimangono nell'isolamento, quindi la temperatura viene aumentata per cuocere l'avvolgimento. L'essiccazione e la cottura dell'avvolgimento aumentano la rigidità dielettrica dell'isolante e la resistenza meccanica della bobina, conferendole la necessaria solidità.

Riso. 124. Macchina per l'avvolgimento degli avvolgimenti del trasformatore:
1 - motore elettrico; 2 - caso; 3 - trasmissione a cinghia; 4 - contagiri; 5 - frizione; 6 - mandrino; 7 - disco di textolite; 8 - dado; 9 - modello; 10 - pedale di controllo.

Varie macchine sono utilizzate per la produzione di avvolgimenti. Una macchina a sbalzo per l'avvolgimento di avvolgimenti di trasformatori di piccola e media potenza (fino a 630 kVA) (Fig. 124) è costituita da una dima con due controcunei di legno 9, bloccati da dischi di textolite 7 e dadi fissi 8. La dima è installata su un mandrino 6, che ruota da un motore elettrico 1 attraverso una trasmissione a cinghia 3. Per tenere conto del numero di giri del filo, la macchina ha un contagiri 4. L'avvolgimento finito viene rimosso dal modello dopo aver svitato il dado 8, rimuovendo il disco destro e allargando gli spicchi 9 della dima. La macchina è comandata da un pedale 10 collegato alla frizione 5.

Riso. 125. Isolamento del circuito magnetico (a) e incuneamento degli avvolgimenti (c) durante l'installazione degli avvolgimenti del trasformatore:
1 - isolamento del giogo; 2 - cilindro elettrico in cartone; 3 - aste rotonde; 4 - strisce; 5 - estensione.

Gli avvolgimenti vengono spinti sui nuclei del circuito magnetico, precedentemente serrati saldamente con nastro adesivo (Fig. 125). Gli avvolgimenti montati sul circuito magnetico vengono incuneati mediante listelli e bacchette di faggio, previa interposizione di due strati di cartone elettrico tra gli avvolgimenti AT e BT. Strisce di faggio strofinate con paraffina vengono prima inserite tra gli involucri a una profondità di 30 - 40 mm, quindi martellate a coppie alternativamente opposte (Fig. 125, b). Per preservare la forma cilindrica degli avvolgimenti, vengono prima martellati dei tondini 3, quindi listelli 4 con un martello utilizzando una prolunga di legno 5, evitando di spaccare le estremità dei tondini o listelli.

Allo stesso modo, l'avvolgimento BT viene incastrato sull'asta con borchie di legno tonde, martellandole lungo l'intera circonferenza dell'avvolgimento tra il cilindro e i gradini del nucleo magnetico.

Dopo la fine dell'incuneamento degli avvolgimenti, viene installato l'isolamento del giogo superiore e viene caricato il giogo superiore del circuito magnetico.

Nei trasformatori di bassa potenza, per collegare gli avvolgimenti con i contatti dell'interruttore e le aste passanti, le estremità dei fili vengono accuratamente spellate a una lunghezza di 15 - 30 mm (a seconda della loro sezione trasversale), sovrapposte l'una all'altra, collegate con un tutore di nastro di rame stagnato 0,25 - 0 di spessore, 4 mm o una benda di filo di rame stagnato di 0,5 mm di spessore e saldato con saldatura POS-30 utilizzando colofonia o borace come flusso.

Nei trasformatori ad alta potenza, la saldatura in rame-fosforo con una temperatura di fusione di 715 ° C viene utilizzata per collegare le estremità degli avvolgimenti e collegarli ai rubinetti. Il luogo di saldatura viene pulito, isolato con carta e panno verniciato fino a 25 mm di larghezza e ricoperto con vernice GF-95. I rubinetti di avvolgimento sono realizzati con uno smorzatore all'estremità per proteggere il filo dalla rottura. I rubinetti di avvolgimento HV su tutta la lunghezza sono ricoperti con vernice GF-95.

Le parti isolanti del nucleo del trasformatore sono realizzate in cartone, carta, legno. Questi materiali sono igroscopici e assorbono l'umidità dall'aria circostante, riducendo le loro proprietà di isolamento elettrico. Per un'elevata rigidità dielettrica dell'isolamento del nucleo, viene essiccato in forni in armadi speciali, con un soffiatore d'aria, ecc.

Il metodo più frequentemente utilizzato nella pratica è il metodo di asciugatura nel proprio serbatoio riscaldato: quando la corrente alternata passa attraverso uno speciale avvolgimento sovrapposto alla superficie termicamente isolata del serbatoio, si forma un forte campo magnetico, che viene chiuso attraverso l'acciaio del serbatoio e lo riscalda.

Trasformatori a secco in vasca senza olio (per velocizzare il processo di essiccazione della parte attiva e preservare la qualità dell'olio e l'isolamento degli avvolgimenti). Una bobina magnetizzante posta sul serbatoio riscalda il serbatoio. Le spire di avvolgimento sono posizionate sul serbatoio in modo tale che almeno il 60% dell'avvolgimento si trovi nella parte inferiore del serbatoio. Durante il riscaldamento, anche il coperchio del serbatoio è isolato. L'aumento della temperatura è regolato modificando il numero di spire dell'avvolgimento, evitando che la temperatura degli avvolgimenti aumenti sopra i 100 ° C e del serbatoio sopra i 110-120 ° C.

L'indicatore della fine dell'essiccazione è il valore a regime della resistenza di isolamento degli avvolgimenti per 6 ore a una temperatura costante di almeno 80 ° C. Dopo aver terminato l'essiccazione e ridotto la temperatura degli avvolgimenti a 75 -80 ° C, il serbatoio del trasformatore viene riempito con olio secco.

Riparazione del serbatoio del trasformatore

La superficie interna del serbatoio viene pulita con un raschietto metallico e risciacquata con olio per trasformatori usato. Le ammaccature vengono riscaldate con la fiamma di un bruciatore a gas e raddrizzate con colpi di martello. Le crepe sulla costola e sulla parete del corpo sono saldate mediante saldatura a gas e nel tubo - mediante saldatura elettrica. Per verificare la qualità della saldatura, il lato esterno della cucitura viene pulito e ricoperto di gesso e l'interno viene inumidito con cherosene (in presenza di crepe, il gesso viene inumidito con cherosene e si scurisce). La tenuta del corpo viene verificata riempiendo il serbatoio con olio usato per 1 ora a una temperatura non inferiore a 10 ° C.

Prima della saldatura, alle sue estremità vengono praticati fori passanti con un diametro di diversi millimetri. Smussa i bordi della fessura e saldala con saldatura elettrica. La tenuta della cucitura è controllata con cherosene. Le cuciture allentate vengono tagliate e saldate di nuovo.

Riparazione dell'espansore

Quando si ripara l'espansore, controllare l'integrità del tubo di vetro dell'indicatore dell'olio, lo stato delle guarnizioni. Il tubo di vetro piano o di vetro dell'indicatore dell'olio difettoso viene sostituito. Le guarnizioni e le guarnizioni in gomma che hanno perso la loro elasticità vengono sostituite con nuove in gomma antiolio. Rimuovere i sedimenti dal fondo dell'espansore e lavarlo con olio pulito. Il sughero viene strofinato con una polvere abrasiva fine. La baderna viene sostituita con una nuova, che viene preparata con cordone di amianto impregnato in una miscela di grasso, paraffina e polvere di grafite.

Verificare la robustezza e la tenuta del fissaggio del diaframma in vetro al tubo di sicurezza; l'interno del tubo viene pulito dallo sporco e lavato con olio per trasformatori pulito.

Durante la riparazione dei trasformatori, viene prestata particolare attenzione alla sicurezza degli isolatori e al rinforzo delle boccole. Trucioli fino a 3 cm² o graffi fino a 0,5 mm di profondità vengono lavati con acetone e ricoperti con due strati di vernice bachelite, asciugando ogni strato in un forno di essiccazione a una temperatura di 50 -60 ° C.

Riparazione di giunti di rinforzo

Le cuciture di rinforzo vengono riparate come segue: la sezione danneggiata della cucitura viene rimossa con uno scalpello e riempita con un nuovo composto cementizio. Se la cucitura di rinforzo viene distrutta più del 30%, la boccola viene completamente sostituita. La composizione cementizia per porzione di un input viene preparata da una miscela costituita (in peso) da 140 parti di magnesite, 70 parti di polvere di porcellana e 170 parti di una soluzione di cloruro di magnesio. Questa composizione viene utilizzata entro 20 minuti. Dopo che lo stucco si è indurito, la cucitura viene pulita e coperta con smalto nitro 624C.

Pulizia del filtro del termosifone

Il filtro a termosifone viene pulito dal vecchio assorbente, la cavità interna viene lavata con olio per trasformatori, riempita con una nuova sostanza assorbente e fissata al serbatoio del trasformatore sulle flange.

Riparazione dell'interruttore

La riparazione dell'interruttore consiste nell'eliminazione dei difetti nei giunti di contatto, nei tubi isolanti dei cilindri e nei dispositivi di tenuta. I contatti vengono puliti, lavati con acetone e olio per trasformatori. I contatti bruciati e fusi vengono archiviati con un file. I contatti rotti e bruciati vengono sostituiti con nuovi. I danni minori all'isolamento del tubo o del cilindro vengono riparati con due strati di vernice bachelite. I punti di attacco indeboliti dei rubinetti di avvolgimento sono sigillati con saldatura POS-30.

L'interruttore riparato viene assemblato, il sito di installazione viene pulito con uno straccio, il premistoppa viene ispezionato, la maniglia dell'interruttore viene posizionata e i prigionieri vengono serrati. La qualità dell'interruttore viene verificata cambiando le sue posizioni. Gli interruttori devono essere liberi e i perni di bloccaggio in tutte le posizioni devono impegnarsi completamente nelle loro prese.

La verifica del funzionamento del dispositivo di commutazione per la regolazione della tensione sotto carico consiste nel determinare la correttezza del funzionamento sequenziale dei contatti mobili un e B interruttore e contattori K1 e K2. Il mancato funzionamento di questi elementi nel dispositivo di commutazione può provocare gravi danni al trasformatore e un incidente nella rete elettrica.

Assemblaggio del trasformatore

L'assemblaggio del trasformatore senza un espansore, i cui ingressi si trovano sulle pareti del serbatoio, inizia con l'abbassamento della parte attiva nel serbatoio, quindi installa gli ingressi, collega i rubinetti dagli avvolgimenti e l'interruttore, e installare il coperchio del serbatoio. I coperchi dei trasformatori di bassa potenza sono installati sui perni di sollevamento della parte attiva, dotati delle parti necessarie, e in quelli più potenti, assemblati, vengono installati separatamente. Durante il montaggio assicurarsi che le guarnizioni siano correttamente installate e che i dadi di fissaggio siano serrati. La lunghezza dei perni di sollevamento è regolata in modo che la parte removibile del circuito magnetico e il coperchio siano posizionati correttamente nelle loro sedi. La lunghezza richiesta dei perni di sollevamento è predeterminata con un listello di legno. La lunghezza dei perni si regola spostando il dado.

La parte attiva del trasformatore mediante dispositivi di sollevamento viene calata nel serbatoio con una guarnizione di tenuta in gomma in lamiera resistente all'olio (Fig. 126).

Riso. 126. Il giunto della guarnizione (a) e i metodi di installazione della/e guarnizione/i quando si sigilla il serbatoio con una guarnizione in gomma resistente all'olio:
1 - parete del serbatoio; 2 - limitatore; 3 - coperchio del serbatoio; 4 - guarnizione; 5 - telaio del serbatoio.

Sul coperchio del serbatoio sono installate staffe per il fissaggio di un espansore con indicatore dell'olio, un tubo di sicurezza, un interruttore, un relè del gas e un fusibile di guasto.

Il trasformatore viene riempito con olio per trasformatore secco al livello richiesto in base all'indicatore dell'olio dell'espansore, controllare la tenuta dei raccordi e delle parti, nonché l'assenza di perdite di olio dai giunti e dalle cuciture.

Riparazione ordinaria di trasformatori con una capacità di 10.000 - 63.000 kV-A 1. Composizione degli esecutori

Elettromeccanico- 1

Condizioni di lavoro

Il lavoro viene svolto:

2.1. Con sollievo dallo stress

2.2. a fianco

Lavoro preparatorio e ammissione al lavoro

4.1. Alla vigilia del lavoro, richiedere un ritiro per riparazione tras
formatore.

4.2. Controllare la funzionalità e la durata di conservazione dei dispositivi di protezione,
scavare, preparare strumenti, dispositivi e materiali di montaggio.

4.3. Dopo il rilascio dell'ordine, il produttore dell'opera dovrebbe ricevere istruzioni da
la persona che ha rilasciato il vestito.

4.4. Personale operativo per la preparazione del posto di lavoro.
Il fabbricante delle opere per verificare l'attuazione delle misure tecniche per
preparazione del posto di lavoro.

4.5. Effettuare l'ammissione della brigata al lavoro.

4.6. L'appaltatore deve istruire i membri del team e chiaramente
distribuire le responsabilità tra di loro.

Fine dell'arte tecnologica n. 2.2.

Nota. Tutte le operazioni con boccole ad olio e da 110-220 kV devono essere eseguite in collaborazione con uno specialista RRU.

Completamento del lavoro

Mappa tecnologica n. 2.3. Riparazione attuale di autotrasformatori per tensione 110-220 kV

Lancio

Elettromeccanico - 1

Elettricista di sottostazione di trazione 4 categoria - 1

Elettricista di sottostazione di trazione 3 categoria - 1

Condizioni di lavoro

Il lavoro viene svolto:

2.1. Con sollievo dallo stress

2.2. a fianco

3. Dispositivi, dispositivi, strumenti, dispositivi e materiali di protezione:

Elmetti di protezione, cintura di sicurezza, scala, messa a terra, cortocircuiti, guanti dielettrici, megaohmetro per tensioni di 1000 e 2500 V, cronometro, termometro, livello, pompa con manometro e tubo, chiavi inglesi, pinza universale, cacciaviti, raschietto, spazzole, contenitore per drenare i sedimenti, contenitori in vetro con tappo smerigliato per il campionamento dell'olio, indicatore gel di silice, gel di silice, olio per trasformatori, grasso CIA-TIM, acquaragia, vernice o smalto resistente all'umidità, vetri di ricambio per l'indicazione dell'olio, gomma guarnizioni, materiale per la pulizia, stracci

Mappa tecnologica n. 2.4. Riparazione attuale di trasformatori con una capacità di 40 - 630 kV-A

Lancio

Elettromeccanico - 1

Elettricista di sottostazione di trazione 3 categoria - 1

Condizioni di lavoro

Il lavoro viene svolto:

2.1. Con sollievo dallo stress

2.2. a fianco

3. Dispositivi, dispositivi, strumenti, dispositivi e materiali di protezione:

Elmetti di protezione, cintura di sicurezza, scala, messa a terra, cortocircuiti, guanti dielettrici, megaohmetro per tensioni di 1000 e 2500 V, cronometro, termometro, livello, pompa con manometro e tubo, chiavi inglesi, pinza universale, cacciaviti, raschietto, spazzole, contenitore per drenare i sedimenti, contenitori in vetro con tappo smerigliato per il campionamento dell'olio, indicatore gel di silice, gel di silice, zeolite, olio per trasformatori, grasso CIATIM, acquaragia, vernice o smalto resistente all'umidità, vetrini indicatori di olio di ricambio, guarnizioni in gomma , materiale per la pulizia, stracci

Interruttori olio

Continuazione della mappa tecnologica n. 3.1.

Lancio

Elettromeccanico - 1

Elettricista di stazione di trazione 4 categorie - 1 Elettricista di stazione di trazione 3 categorie - 1

Condizioni di lavoro

Il lavoro viene svolto:

2.1. Con sollievo dallo stress

2.2. a fianco

3. Dispositivi, dispositivi, strumenti, dispositivi e materiali di protezione:

Elmetti di protezione, cintura di sicurezza, scaletta, messa a terra, cortocircuiti, guanti dielettrici, megaohmmetro per tensioni di 1000 e 2500 V, cronometro elettrico, chiavi inglesi, pinze universali, cacciaviti, raschietto, spazzole, contenitori in vetro con tappo a terra per campionamento olio, silice indicatore a gel, gel di silice, olio per trasformatori, grasso CIATIM, acquaragia, vernice isolante, vetrini indicatori olio di ricambio, guarnizioni in gomma, materiale per la pulizia, stracci

Lancio

Elettromeccanico - 1

Elettricista di sottostazione di trazione 3 categoria - 1

Condizioni di lavoro

Il lavoro viene svolto:

2.1. Con sollievo dallo stress

2.2. a fianco

3. Dispositivi, dispositivi, strumenti, dispositivi e materiali di protezione:

Elmetti di protezione, cintura di sicurezza, scala, messa a terra, cortocircuiti, guanti dielettrici, megaohmmetro per tensioni di 1000 e 2500 V, dispositivo di prova tipo LVI-100, cronometro elettrico, chiavi inglesi, pinza universale, cacciaviti, raschietto, spazzole, olio per trasformatori, CIATIM grasso, acquaragia, vernice isolante, vetrini indicatori di olio di ricambio, guarnizioni in gomma, materiale per la pulizia, stracci

Completamento del lavoro

6.1. Raccogli dispositivi, strumenti, infissi e materiali.

6.2. Ritorno alla sala controllo della sottostazione di trazione.

6.3. Consegnare il posto di lavoro alla persona che ammette e chiudere il vestito

6.4. Registrare i risultati delle misurazioni in un protocollo.

Lancio

Elettromeccanico - 1

Elettricista di sottostazione di trazione 3 categoria - 1

Condizioni di lavoro

Il lavoro viene svolto:

2.1. Con sollievo dallo stress

2.2. a fianco

3. Dispositivi, dispositivi, strumenti, dispositivi e materiali di protezione:

Elmetti di protezione, messa a terra, cortocircuiti, guanti dielettrici, megaohmmetro per tensioni di 1000 e 2500 V, cronometro elettrico, chiavi inglesi, pinze universali, cacciaviti, raschietto, olio per trasformatori, grasso TsIA-TIM, acqua ragia, vernice isolante, ricambio vetri indicatori di olio, guarnizioni in gomma, materiale per la pulizia, stracci

Completamento del lavoro

6.1. Raccogli dispositivi, strumenti, infissi e materiali.

6.2. Ritorno alla sala controllo della sottostazione di trazione.

6.3. Consegnare il posto di lavoro alla persona che ammette e chiudere il vestito

6.4. Registrare i risultati delle misurazioni in un protocollo.

Lancio

Elettromeccanico - 1

Elettricista di sottostazione di trazione 4 categoria - 1

Condizioni di lavoro

Il lavoro viene svolto:

2.1. Con sollievo dallo stress

2.2 Accanto

3. Dispositivi, dispositivi, strumenti, dispositivi e materiali di protezione:

Megaohmmetro per tensioni 500 e 2500 V, tester, saldatore elettrico, aspirapolvere, chiave di calibrazione, chiavi inglesi, pinze universali, cacciaviti, lime, raschietto, lampada di controllo, spazzola per capelli, scala in legno, scaletta, acqua ragia, materiale per la pulizia, lubrificante CIATIM

Completamento del lavoro

6.1. Raccogli dispositivi, strumenti, infissi e materiali.

6.2. Ritorno alla sala controllo della sottostazione di trazione.

6.3. Consegnare il posto di lavoro alla persona che ammette e chiudere il vestito

6.4. Registrare i risultati delle misurazioni in un protocollo.

Lancio

Elettromeccanico - 1

Elettricista di sottostazione di trazione 4 categoria - 1

Condizioni di lavoro

Il lavoro viene svolto:

2.1. Con sollievo dallo stress

2.2 Accanto

3. Dispositivi, dispositivi, strumenti, dispositivi e materiali di protezione:

Ohmetro, lampada portatile, aspirapolvere, chiavi e chiavi a bussola, cacciaviti, righello, calibro a corsoio, lime, raschietto, spazzola metallica, set di sonde, lime per la pulizia dei contatti degli interruttori, bastoncino di legno, carta vetrata, carta bianca e carbone, acquaragia, grasso CIATIM, stracci, materiale per la pulizia

Lancio

Elettromeccanico - 1

Elettricista di sottostazione di trazione 4 categoria - 1

Condizioni di lavoro

Il lavoro viene svolto:

2.1. Con sollievo dallo stress

2.2 Accanto

3. Dispositivi, dispositivi, strumenti, dispositivi e materiali di protezione:

Cronometro, lampada portatile, aspirapolvere, chiavi e chiavi a bussola, cacciaviti, righello, calibro, lime, raschietto, spazzola metallica, set di sonde, lime per la pulizia dei contatti degli interruttori, lastra di vetro, bastoncino di legno, carta vetrata, carta bianca e carbone, bianco alcool, grasso CIA-TIM, stracci, materiale per la pulizia

Trasformatori Mappa tecnologica № 2.1.

Compreso il rifacimento (cambio di elementi strutturali) e l'ammodernamento (cambio di tensioni e potenze nominali).

Rispettiamo sempre i nostri obblighi, in modo che i nostri clienti possano contare su un livello di servizio dignitoso e un lavoro di qualità.