Жана д'Арк (брониран крайцер). Жана д'Арк (брониран крайцер) Брониран крайцер Жана д'Арк

От Уикипедия, свободната енциклопедия

История

След като сте проучили лошия опит да се опитате да създадете „малки и евтини“ брониран крайцер, французите стигат до заключението, че бронираните крайцери с малки размери, като „Amiral Charnay“ и „Potiuo“, не могат да бъдат толкова ефективни, колкото би трябвало. С ограничена денивелация резервацията на колана отне твърде много тегло, принуждавайки или да направи броневия колан тънък и неефективен (както на Potuo), или да ограничи скоростта и въоръжението (както на Amiral Charnay). Въз основа на този опит френските корабостроители решават, че само големи бронирани крайцери могат да бъдат ефективни по предназначението си като океански нападатели.

През 1896 г., на базата на натрупания опит и най -новите технически решения, във военната корабостроителница в Тулон беше положен нов брониран крайцер, който трябваше да се превърне в прототип за всички последващи серии от такива кораби. Основната задача на кораба се разглеждаше предимно като круизни операции; Френският флот, традиционно възприемащ британците като основен съперник, планира да неутрализира превъзходството на Великобритания в тежките кораби, като разгърне мащабна рейдерска кампания срещу британското корабоплаване. Въз основа на тази доктрина новият френски брониран крайцер трябваше да има висока мореходност за дългосрочни операции в океана, висока скорост за избягване на битки с превъзходни сили на противника и най-мощната броня, за да не получи критични щети от случайни снаряди хитове.

Дизайн

Бронираният крайцер Jeanne D'Arc представлява значителна крачка напред във френското корабостроене. На него дизайнерите се отказаха от доминиращите преди това архаични детайли като масивни, изпъкнали овни, силно блокиране на страните навътре в горната част и отклонение на корпуса в центъра. За първи път във френския круизен флот, Jeanne D'Arc имаше почти прав ствол с малък овен по водната линия, високи прави страни и дълга преднина в носа, простираща се почти до кърмовата мачта.

Общата водоизместимост на кораба беше около 11 000 тона. Дължината му надвишава 145 метра, ширината - 19,4 метра, а тягата - 8,1 метра. Стремеж към постигане висока скорости последващото изискване за голям брой котли доведе до това Жана Д'Арк да има шест комина, групирани в две групи по три. В носа имаше къса, лека бойна мачта с единично масивно блато; тази мачта също поддържа моста. Мачтата със светлинен сигнал е разположена на задната страна.

Въоръжение

Основното въоръжение на Jeanne D'Arc се състоеше от две 194-мм оръдия 40-калибър от модела 1896. Тези оръдия - подобрени по отношение на предишните бронирани крайцери - бяха настанени в две въртящи се бронирани кули, една в носа и една в кърмата на Жана Д'Арк. В битка тези оръдия трябваше да удрят бронираните части на вражеските кораби, да провеждат бягащ и отстъпващ огън на значителни разстояния, когато преследват / отстъпват крайцер.

Спомагателното въоръжение беше представено от четиринадесет бързострелящи 138-мм оръдия 45-калибър от модела на 1893 година. Тези оръжия имаха висока скорострелност - обаче, по -ниска от британските им колеги - и бяха предназначени да унищожат небронирани части на вражески кораби с фугасни снаряди. Осем от тези оръдия бяха инсталирани на горната палуба на Jeanne D'Arc, по четири от всяка страна, на обслужващите спонсори. Инсталирани бяха още шест, по три от всяка страна на палубата с виси. По седем скорострелни оръдия могат да бъдат насочени от всяка страна (четири от горната палуба и три от палубата на предницата), към носа и кърмата - съответно по четири (две от горната палуба и две от палубата с предницата).

Противоминното въоръжение на Jeanne D'Arc се състоеше от шестнадесет 47-мм скорострелни оръдия Hotchkiss. Десет от тях стояха един до друг на покрива на носовата надстройка - по пет от всяка страна - още четири бяха разположени на шарнирната палуба между тръбите, а две стояха на крилата на кърмовия мост. Това въоръжение е допълнено от четири 37-мм петцевни въртящи се оръдия Hotchkiss на мачтата на мачтата.

Подводното въоръжение е намалено в сравнение с предишните бронирани крайцери и се състои само от две подводни торпедни апарати с калибър 450 милиметра. Устройствата бяха инсталирани в центъра на корпуса, по едно от всяка страна и стреляха перпендикулярно на курса на крайцера. Също така "Zhanna D'Arc" имаше малък овен.

Бронезащита

Бронезащитата е значително подобрена в сравнение с предишните бронирани крайцери на френския океански флот. Основният брониран колан е изработен от закалена стомана; тя се простира по цялата дължина на кораба от стъбло до стъбло, височината му е 2,4 метра, от които около метър е под вода. Дебелината му беше 150 милиметра, на дъното - под водата - ръбовете, поясът беше изтънен до 40 милиметра.

Над основния пояс имаше горен, с дебелина 100 милиметра в централната част и изтъняване до 40 милиметра в крайниците. Горният колан също удължава цялата дължина на кораба; височината му беше 1,8 метра, с изключение на носа - там, където коланът се издигаше до нивото на палубата с прогнози, като напълно защитава носа на крайцера.

Изпъкналата бронирана палуба беше напълно потопена; централната му част преминаваше на нивото на водната линия и имаше дебелина 35 милиметра. На скосите, свързани с долния ръб на бронирания колан, палубата се удебелява до 65 милиметра. По ръбовете на горния колан се опираше плоска палуба с дебелина 15 милиметра, която играеше ролята на „вдигане“; бронебойният снаряд, който я удари, беше взведен и задействан преждевременно. Пространството между палубите беше разделено на много малки отделения, използвани за съхранение на въглища, запаси или пълни с целулоза.

Бронираните кули бяха защитени отзад с плочи с дебелина 160 милиметра, а отпред със 120 милиметра. Това подреждане на бронирани плочи е избрано да балансира теглото на новите дългоцевни оръдия. Скорострелните оръдия бяха зад 75 мм щитове.

Power point

Жана Д'Арк беше тривалов крайцер; три вертикални машини за тройно разширение се задвижват от три винта. Парата се доставяше от четиридесет и осем водо тръбни котли Norman-Sigody, осем котла в шест котелни помещения, проектният капацитет беше 28 500 литра. с. Крайцерът имаше шест тръби и много вентилатори на горната палуба, необходими за вентилация / подаване на въздух електроцентрали... Няколко години по-късно котлите бяха заменени с тридесет и шест котла du Temple.

Проектната скорост на крайцера е 23 възела; обаче, на измерената миля, Jeanne D'Arc не изпълни повече от 21,8 възела, въпреки развитието на 33 000 конски сили. Освен това крайцерът се оказа недостатъчно маневрен - при пълна скорост кръгът на завиване беше почти 2000 метра. От друга страна, крайцерът имаше отличен обхват - имаше достатъчно въглища за 13 500 мили пътуване с 10 възела.

Обслужване

Оценка на проекта

Бронираният крайцер Jeanne d'Arc бележи важен етап в историята на френското корабостроене, определяйки класическия тип френски брониран крайцер-високопланен океански рейдер с пълна броня и мощна скорострелна батерия. На него френските инженери се отказаха от доминиращите преди това концепции за дизайн и направиха значителен скок в защитата на бронята и пригодността за плаване.

За времето си "Jeanne D'Arc" органично комбинира отлична мореходност с мощна резервация. Основният й брониран колан, заедно със скосите на броневата палуба, осигуряваше адекватна защита срещу тежките оръдия на британските крайцери от първи ранг на повечето бойни разстояния; тънкият горен колан успя да отмени ефективността на британските скорострелни оръдия 120 мм и 152 мм. Използването на бронята на Гарви направи възможно засилването на защитата, без да се увеличава дебелината й.

Напишете преглед на статията "Жана д" Дъги (брониран крайцер) "

Бележки (редактиране)

Литература

• Ненахов Ю. Ю.Енциклопедия на крайцерите 1860-1910. -M: AST, 2006.-ISBN 5-17-030194-4.
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. -Лондон: Conway Maritime Press, 1979.-ISBN 0-85177-133-5.

Откъс от Жана д'Арк (брониран крайцер)

Много историци казват, че битката при Бородино не е спечелена от французите, тъй като Наполеон е бил настинен, че ако той не е бил простуден, тогава заповедите му преди и по време на битката щяха да бъдат още по -блестящи и Русия щеше да загине, et la face du monde eut ete changee. [и лицето на света щеше да се промени.] За историци, които признават, че Русия е формирана по волята на един човек - Петър Велики, а Франция от република в империя, а френските войски отидоха в Русия по заповед на един човек - Наполеон, такова разсъждение е, че Русия остана мощна, защото Наполеон беше настинал на 26 -и, такива разсъждения за такива историци са неизбежно последователни.
Ако зависи от волята на Наполеон да даде или не да даде битката при Бородино и ако зависи от волята му да направи такава или друга заповед, тогава е очевидно, че хрема, която е повлияла върху проявлението на неговата воля, може да бъде причината за спасението на Русия и че следователно камериерът, който забрави да даде на Наполеон На 24 -ти, водоустойчиви ботуши, беше спасителят на Русия. По този път на мислене това заключение е безспорно - също толкова неоспоримо, колкото и заключението, което Волтер на шега (без да знае какво) е направил, когато е казал, че нощта на Свети Вартоломей идва от разстроен стомах на Карл IX. Но за хората, които не признават, че Русия се е формирала по волята на един човек - Петър I, и че Френската империя се е образувала и войната с Русия е започнала по волята на един човек - Наполеон, това разсъждение не само изглежда неправилно, неразумни, но и противоречащи на всичко човешко. На въпроса какво представлява причината за историческите събития, е представен друг отговор, който се състои в това, че ходът на световните събития е предопределен отгоре, зависи от съвпадението на целия произвол на хората, участващи в тези събития, и че влиянието на Наполеон върху хода на тези събития е само външно и фиктивно.
Колкото и странно да изглежда на пръв поглед, предположението, че нощта на Свети Вартоломей, заповедта за която е дадена от Карл IX, не е възникнала по негова воля, а че му се струва само, че той е заповядал да се направи, и че битката при Бородино от осемдесет хиляди души не се е състояла по волята на Наполеон (въпреки факта, че той е давал заповеди за началото и хода на битката) и че му се струва само, че той я е заповядал - странно като може да изглежда това предположение, но човешко достойнство, което ми казва, че всеки от нас, ако не повече, то не по -малко човек от великия Наполеон заповядва да признае това решение на въпроса, а историческите изследвания изобилно потвърждават това предположение.
В битката при Бородино Наполеон не стреля по никого и не убива никого. Всичко това беше направено от войниците. Следователно не той убиваше хората.
Войниците на френската армия отидоха да убиват руски войници в битката при Бородино не в резултат на заповедите на Наполеон, а според сами по себе си... Цялата армия: французите, италианците, германците, поляците - гладни, дрипави и изтощени от кампанията - с оглед на армията, която блокираше Москва от тях, чувстваше, че le vin est tire et qu "il faut le boire.] Ако Наполеон им беше забранил да се бият с руснаците сега, щяха да го убият и да отидат да се бият с руснаците, защото това им беше необходимо.
Когато изслушаха заповедта на Наполеон, който им представи за раните и смъртта им за утеха думите на потомството си, че и те са били в битката при Москва, те извикаха „Vive l" Empereur! " точно както извикаха "Vive l" Empereur! " при вида на изображение на момче, пронизващо земното кълбо с билкова пръчка; точно както биха извикали "Vive l" Empereur! " за каквито и глупости да им казваха, нямаха друг избор, освен да извикат "Vive l" Empereur! " и отидете да се биете, за да намерите храна и почивка за победителите в Москва. Следователно, не поради заповедите на Наполеон те убиха себеподобните си.
И не Наполеон беше този, който контролираше хода на битката, защото нищо не беше изпълнено от неговото разположение и по време на битката той не знаеше какво се случва пред него. Следователно начинът, по който тези хора се убиват, не се е случил по волята на Наполеон, а е тръгнал независимо от него, по заповед на стотици хиляди хора, участвали в общата кауза. На Наполеон изглеждаше само, че всичко се е случило по негова воля. И затова въпросът дали Наполеон е имал хрема или не, не представлява по -голям интерес за историята от въпроса за хремата на последния войник от Фурщат.
Нещо повече, на 26 август хремата на Наполеон няма значение, че свидетелството на писателите, че поради хремата на Наполеон, неговото разположение и заповеди по време на битката не са били толкова добри, колкото предишните, са напълно несправедливи.
Написаното тук разположение не беше ни най -малко по -лошо и дори по -добро от всички предишни разпоредби, според които битките бяха спечелени. Въображаемите заповеди по време на битката също не бяха по -лоши от предишните, но абсолютно същите като винаги. Но тези разпореждания и заповеди изглеждат само по -лоши от предишните, защото битката при Бородино е първата, която Наполеон не печели. Всички най -красиви и обмислени разположения и заповеди изглеждат много лоши и всеки военен учен със значителен въздух ги критикува, когато битката за тях не е спечелена, а много лошите разпореждания и заповеди изглеждат много добри, а сериозните хора като цяло томове доказват достойнствата на лошите поръчки, когато битката е спечелена над тях.
Диспозицията, съставена от Уейротер в битката при Аустерлиц, беше пример за съвършенство в произведения от този род, но въпреки това беше осъдена, осъдена за съвършенството си, за твърде много подробности.
Наполеон в битката при Бородино изпълнява дълга си като представител на властта също толкова добре и дори по -добре, отколкото в други битки. Той не направи нищо вредно за хода на битката; той клони към по -разумни мнения; той не обърка, не си противоречи, не се уплаши и не избяга от бойното поле, но с големия си такт и опит във войната спокойно и достойно изпълни ролята си на привидно командване.

Връщайки се от второ загрижено пътуване по линията, Наполеон каза:
- Шахът е настроен, играта ще започне утре.
След като е наредил да си подаде удар и призова шефа, той започна разговор с него за Париж, за някои от промените, които възнамеряваше да направи в maison de l "imperatrice [в дворния персонал на императрицата], изненадайки префекта с него припомняне на всички малки детайли от съдебните отношения.
Той се интересуваше от дреболии, шегуваше се с любовта на Бос към пътуванията и небрежно разговаряше като известен, уверен и знаещ оператор, докато той запретва ръкави и облича престилка, а пациентът е вързан за леглото: „Всичко е в ръцете и в главата ми, ясно и категорично. Когато трябва да се захвана с работа, ще го направя като никой друг и сега мога да се шегувам и колкото повече се шегувам и успокоявам, толкова повече трябва да сте уверени, спокойни и изненадани от моя гений. "
След като изпи втората си чаша удар, Наполеон отиде да си почине пред сериозно дело, което, както му се струваше, го чакаше на следващия ден.
Той беше толкова заинтересован от този бизнес, който го очакваше, че не можеше да заспи и въпреки хремата, която се засили от вечерната влага, в три часа сутринта, издухвайки силно носа, излезе в голямо отделение на палатката. Той попита дали руснаците са напуснали? Казаха му, че вражеските огньове все още са на същите места. Той кимна одобрително с глава.
Дежурният адютант влезе в палатката.

История

След като са проучили неуспешния опит при опитите за създаване на „малък и евтин“ брониран крайцер, французите стигат до извода, че бронираните крайцери с малки размери, като Amiral Charnay и Potiuo, не могат да бъдат толкова ефективни, колкото би трябвало. С ограничена денивелация резервацията на колана отне твърде много тегло, принуждавайки или да направи броневия колан тънък и неефективен (както на Potuo), или да ограничи скоростта и въоръжението (както на Amiral Sharne). Въз основа на този опит френските корабостроители решават, че само големи бронирани крайцери могат да бъдат ефективни по предназначението си като океански нападатели.

През 1896 г., на базата на натрупания опит и най -новите технически решения, във военната корабостроителница в Тулон беше положен нов брониран крайцер, който трябваше да се превърне в прототип за всички последващи серии от такива кораби. Основната задача на кораба се разглеждаше предимно като круизни операции; Френският флот, традиционно възприемащ британците като основен съперник, планира да неутрализира превъзходството на Великобритания в тежките кораби, като разгърне мащабна рейдерска кампания срещу британското корабоплаване. Въз основа на тази доктрина новият френски брониран крайцер трябваше да има висока мореходност за дългосрочни операции в океана, висока скорост за избягване на битки с превъзходни сили на противника и най-мощната броня, за да не получи критични щети от случайни снаряди хитове.

Дизайн

Бронираният крайцер Jeanne D'Arc представлява значителна крачка напред във френското корабостроене. На него дизайнерите се отказаха от доминиращите преди това архаични детайли като масивни, изпъкнали овни, силно блокиране на страните навътре в горната част и отклонение на корпуса в центъра. За първи път във френския круизен флот, Jeanne D'Arc имаше почти прав ствол с малък овен по водната линия, високи прави страни и дълга преднина в носа, простираща се почти до кърмовата мачта.

Общата водоизместимост на кораба беше около 11 000 тона. Дължината му надвишава 145 метра, ширината - 19,4 метра, а тягата - 8,1 метра. Желанието за постигане на висока скорост и последващото изискване за голям брой котли доведоха до факта, че Жана Д'Арк имаше шест комина, групирани в две групи по три. В носа имаше къса, лека бойна мачта с една масивна мачта; тази мачта също поддържа моста. Мачтата със светлинен сигнал е разположена на задната страна.

Въоръжение

Основното въоръжение на Jeanne D'Arc се състоеше от две 194-мм оръдия 40-калибър от модела 1896. Тези оръдия - подобрени по отношение на предишните бронирани крайцери - бяха настанени в две въртящи се бронирани кули, една в носа и една в кърмата на Жана Д'Арк. В битка тези оръдия трябваше да удрят бронираните части на вражески кораби, да провеждат бягащ и отстъпващ огън на значителни разстояния, когато преследват / отстъпват крайцер.

Спомагателното въоръжение беше представено от четиринадесет бързострелящи 138-мм оръдия 45-калибър от модела на 1893 година. Тези оръжия имаха висока скорострелност - обаче, по -ниска от британските им колеги - и бяха предназначени да унищожат небронирани части на вражески кораби с фугасни снаряди. Осем от тези оръдия бяха инсталирани на горната палуба на Jeanne D'Arc, по четири от всяка страна, на обслужващите спонсори. Инсталирани бяха още шест, по три от всяка страна на палубата с виси. По седем скорострелни оръдия могат да бъдат насочени от всяка страна (четири от горната палуба и три от палубата на предницата), към носа и кърмата - съответно по четири (две от горната палуба и две от палубата с предницата).

Противоминното въоръжение на Jeanne D'Arc се състоеше от шестнадесет 47-мм скорострелни оръдия Hotchkiss. Десет от тях стояха един до друг на покрива на носовата надстройка - по пет от всяка страна - още четири бяха разположени на шарнирната палуба между тръбите, а две стояха на крилата на кърмовия мост. Това въоръжение е допълнено от четири 37-мм петцевни въртящи се оръдия Hotchkiss на мачтата на мачтата.

Подводното въоръжение е намалено в сравнение с предишните бронирани крайцери и се състои само от две подводни торпедни апарати с калибър 450 милиметра. Устройствата бяха инсталирани в центъра на корпуса, по едно от всяка страна и стреляха перпендикулярно на курса на крайцера. Също така "Zhanna D'Arc" имаше малък овен.

Бронезащита

Бронезащитата е значително подобрена в сравнение с предишните бронирани крайцери на френския океански флот. Основният брониран колан е изработен от закалена стомана; тя се простира по цялата дължина на кораба от стъбло до стъбло, височината му е 2,4 метра, от които около метър е под вода. Дебелината му беше 150 милиметра, на дъното - под водата - ръбовете, поясът беше изтънен до 40 милиметра.

Над основния пояс имаше горен, с дебелина 100 милиметра в централната част и изтъняване до 40 милиметра в крайниците. Горният колан също удължава цялата дължина на кораба; височината му беше 1,8 метра, с изключение на носа - там, където коланът се издигаше до нивото на палубата с прогнози, като напълно защитава носа на крайцера.

Изпъкналата бронирана палуба беше напълно потопена; централната му част преминаваше на нивото на водната линия и имаше дебелина 35 милиметра. На скосите, свързани с долния ръб на бронирания колан, палубата се удебелява до 65 милиметра. По ръбовете на горния колан се опираше плоска палуба с дебелина 15 милиметра, която играеше ролята на „вдигане“; бронебойният снаряд, който я удари, беше взведен и задействан преждевременно. Пространството между палубите беше разделено на много малки отделения, използвани за съхранение на въглища, запаси или пълни с целулоза.

Бронираните кули бяха защитени отзад с плочи с дебелина 160 милиметра, а отпред със 120 милиметра. Това подреждане на бронирани плочи е избрано да балансира теглото на новите дългоцевни оръдия. Скорострелните оръдия бяха зад 75 мм щитове.

Power point

Жана Д'Арк беше тривалов крайцер; три вертикални машини за тройно разширение се задвижват от три винта. Парата се доставяше от четиридесет и осем водо тръбни котли Norman-Sigody, осем котла в шест котелни помещения, проектният капацитет беше 28 500 литра. с. Крайцерът имаше шест тръби и много вентилатори на горната палуба, които бяха необходими за вентилация / подаване на въздух към електроцентралите. Няколко години по-късно котлите бяха заменени с тридесет и шест котла du Temple.

Проектната скорост на крайцера е 23 възела; обаче, на измерената миля, Jeanne D'Arc не изпълни повече от 21,8 възела, въпреки развитието на 33 000 конски сили. Освен това крайцерът се оказа недостатъчно маневрен - при пълна скорост кръгът на завиване беше почти 2000 метра. От друга страна, крайцерът имаше отличен обхват - имаше достатъчно въглища за 13 500 мили пътуване с 10 възела.

Обслужване

Оценка на проекта

Бронираният крайцер Jeanne d'Arc бележи важен етап в историята на френското корабостроене, определяйки класическия тип френски брониран крайцер-високопланен океански рейдер с пълна броня и мощна скорострелна батерия. На него френските инженери се отказаха от доминиращите преди това концепции за дизайн и направиха значителен скок в защитата на бронята и пригодността за плаване.

За времето си "Jeanne D'Arc" органично комбинира отлична мореходност с мощна резервация. Основният й брониран колан, заедно със скосите на броневата палуба, осигуряваше адекватна защита срещу тежките оръдия на британските крайцери от първи ранг на повечето бойни разстояния; тънкият горен колан успя да отмени ефективността на британските скорострелни оръдия 120 мм и 152 мм. Използването на бронята на Гарви направи възможно засилването на защитата, без да се увеличава дебелината й.

Бойните възможности на Жана д'Арк й осигуриха уверено предимство пред първокласните британски бронирани крайцери. Горният колан на френския крайцер отмени ефективността на основния компонент от оръжията на британските кораби - батериите на скорострелни оръдия - докато жизненоважните части на крайцера бяха адекватно защитени от огъня на малкото британски тежки оръдия [ ] .

Този иновативен кораб обаче не беше без недостатъци. Скоростта му, въпреки всички усилия, се оказа по -ниска от проектната, което не даде на "Жана д'Арк" желаното скоростно превъзходство над британските кораби. Въоръжението на крайцера изглеждаше неадекватно в сравнение със спомагателната батерия от 164-мм оръдия на предишните крайцери. И накрая, маневреността на крайцера се оказа под всякаква критика (което обаче не беше особено актуално за кораб, който не е предназначен за операции като част от ескадрила). Последващите проекти на френски бронирани крайцери са разработени в опит да се неутрализират тези недостатъци [ ] .

"Жана д'Арк" (фр. Jeanne d "Arc) - лек крайцер на френския флот по време на Втората световна война. Първоначално проектиран като учебен кораб на флота. Въпросът за създаването на нов учебен кораб за обучение на младши морски офицери възникват в средата на 20-те години.

когато наближаваше крайният срок за извеждане от експлоатация на бронирания крайцер „Жана д’Арк“, който изпълняваше тази роля от 1919 г. и планиран за извеждане от експлоатация през 1928 г.

Първоначално бяха разгледани два начина за решаване на проблема:

1) преобразуване на един от по -малко старите бронирани крайцери в учебен;

2) Закупете един от съвременните цивилни моторни кораби и го преоборудвайте. След дълго обмисляне и двата варианта бяха отхвърлени.

Всички бронирани крайцери на френския флот вече бяха твърде износени, а техните електроцентрали бяха напълно остарели и не можеха да осигурят обучение за машинни екипи. Преоборудването на граждански кораб изискваше значителни разходи със съмнителен резултат. Затова беше решено да се построи специален учебен кораб.

Основни характеристики:

Стандарт за водоизместимост 6496 тона, пълни 8950 тона.
Дължина 160/170 м.
Ширина 17,7 м.
Газ е 6,3 м.
Броня на купола - 25 мм, рулево отделение - 25 мм, изба - 20 мм.
Двигатели 2 TZA Parsons, 4 парни котла Penhoët.
Мощност 32 500 к.с. с.
Винт 2 винта.
Скорост 25 възела.
Круизен обхват 5200 мили при 11 възела.
Екипажът е 506 души, с кадети - 682 души, във военно време 648 души.

Въоръжение:

Артилерия 4 × 2 - 155 мм / 50.
Зенитна артилерия 4 × 1 - 75 мм / 50, 2 × 1 - 37 мм / 50, 4 × 2 - 13,2 мм картечница.
Минно-торпедно въоръжение 2 еднотръбни торпедни тръби с калибър 550 мм.
Авиационна група 1 - 2 хидроплана Loire 130.

Оценка на проекта

Изграждането на Жана д'Арк бележи нов етап в подхода на френския флот към обучението на военноморски персонал. Вместо остарели бойни кораби, които не отговаряха на новите изисквания, те предпочетоха да създадат модерен учебен кораб от клас крайцери, подходящ за използване в различни мисии.
"Zhanna d'Arc" по време на строителството разполагаше с доста модерни оръжия и оборудване, които бяха допълнително актуализирани в хода на модернизацията.
Плътният размер направи възможно приемането на значителен брой кадети и изработка дълги плавания... Впечатляващата гледка на кораба, който постоянно беше на круизи с обаждания към чужди пристанища, допринесе за успешното „извеждане на знамето“.

По чисто бойни качества "Жана д'Арк" отстъпваше на леките крайцери-съвременници, но действащият в колониите корабът беше напълно адекватен на задачите му, а слабостта на защита и ниската скорост нямаха голямо значение.
По време на службата си на борда на крайцера 4600 военноморски офицери преминаха практическо обучение и по този начин "Жана д'Арк" направи значителен принос за развитието на френския флот.