Жанна д'Арк (броненосний крейсер). Жанна д'Арк (броненосний крейсер) Жанна д арк броненосний крейсер

«Жанна д'Арк» (фр. Jeanne d'Arc) - легкий крейсер французького флоту часів Другої світової війни. Спочатку проектувалося як навчальний корабель флоту.

коли наближалися терміни списання броненосного крейсера «Жанна д'Арк», який виконував цю роль із 1919 року та призначеного до списання у 1928 році.

Спочатку розглядалися два способи вирішення проблеми:

1) переобладнати в навчальний один із менш старих броненосних крейсерів;

2) Придбати один із сучасних теплоходів цивільного призначення та переоснастити його. Після тривалого розгляду було відкинуто обидва варіанти.

Усі броненосні крейсери французького флоту були вже надто зношені, які енергетичні установки цілком застаріли і було неможливо забезпечити підготовку машинних команд. Переобладнання цивільного судна вимагало солідних витрат за сумнівного результату. Тому було вирішено збудувати спеціальний навчальний корабель.

Основні характеристики:

Водотоннажність стандартна 6496 т, повна 8950 т.
Довжина 160/170м.
Ширина 17,7м.
Опад 6,3 м.
Бронювання вежі – 25 мм, рубка – 25 мм, льоху – 20 мм.
Двигуни 2 ТЗА Parsons, 4 парові котли Penhoët.
Потужність 32 500 л. с.
Двигун 2 гвинти.
Швидкість перебігу 25 вузлів.
Дальність плавання 5200 миль на 11 вузлах.
Екіпаж 506 осіб, з кадетами - 682 особи, у воєнний час 648 осіб.

Озброєння:

Артилерія 4×2 - 155-мм/50.
Зенітна артилерія 4×1 – 75-мм/50, 2×1 – 37-мм/50, 4×2 – 13,2-мм кулемету.
Мінно-торпедне озброєння 2 однотрубні торпедні апарати калібру 550 мм.
Авіаційна група 1 - 2 гідролітаки Loire 130.

Оцінка проекту

Споруда «Жанни д’Арк» ознаменувала собою новий етап у підході французького флоту до підготовки морських кадрів. Замість застарілих бойових кораблів, які не відповідали новим вимогам, вони воліли створити сучасний навчальний корабель крейсерського класу, придатний для застосування у різних місіях.
«Жанна д’Арк» мала на момент будівництва цілком сучасне озброєння та обладнання, яке далі оновлювалося під час модернізацій.
Солідні розміри дозволяли приймати значну кількість курсантів та здійснювати далекі плавання. Великий вид корабля, який постійно перебував у походах із заходами в іноземний порти, сприяв успішному «показу прапора».

За суто бойовими якостями «Жанна д'Арк» поступалася легким крейсерам-сучасникам, але діючи в колоніях корабель був цілком адекватний своїм завданням, а слабкість захисту та невисока швидкість ходу не мали при цьому особливого значення.
За час служби на борту крейсера пройшли практику 4600 морських офіцерів і тим самим «Жанна д'Арк» зробила значний внесок у розвиток французького флоту.

Матеріал з Вікіпедії – вільної енциклопедії

Історія

Вивчивши невдалий досвід спроб створити «малий та дешевий» броненосний крейсер, французи дійшли висновку, що броненосні крейсери невеликих розмірів, на кшталт «Аміраль Шарне» та «Потюо» не можуть бути належним чином ефективні. При обмеженій водотоннажності, поясне бронювання відбирало занадто багато запасу ваги, змушуючи або робити броньовий пояс тонким і малоефективним (як на Потюо) або обмежувати швидкість і озброєння (як на Аміраль Шарне). На підставі цих дослідів французькі кораблебудівники вирішили, що тільки великі броненосні крейсери можуть бути ефективними у передбачуваній їм функції океанських рейдерів.

У 1896 році, на основі накопиченого досвіду та новітніх технічних рішень, на військовій верфі в Тулоні заклали новий броненосний крейсер, який мав стати прототипом для всіх наступних серій подібних кораблів. Основне завдання корабля бачилися насамперед крейсерські операції; французький флот, традиційно сприймаючи британську як свого основного суперника, планував нівелювати перевагу Британії у важких кораблях розгортанням масштабної рейдерської кампанії проти британського судноплавства. Виходячи з цієї доктрини, новий французький броненосний крейсер повинен був мати високу мореплавність для тривалих дій в океані, високу швидкість для уникнення бою з переважаючими силами ворога, та максимально потужне бронювання – щоб не отримати критичних ушкоджень від випадкових попадань снарядів.

Конструкція

Броненосний крейсер «Жанна Д'Арк» був значним кроком уперед у французькому кораблебудуванні. На ньому конструктори відмовилися від домінували раніше архаїчних деталей на кшталт масивних, видатних уперед таранів, сильного завалу бортів усередину у верхній частині, прогину корпусу в центрі. Вперше у французькому крейсерському флоті «Жанна Д'Арк» мала майже прямий форштевень з невеликим тараном на рівні ватерлінії, високі прямі борти, і довгий напівбак у носовій частині, що тягнувся майже до кормової щогли.

Повна водотоннажність корабля становила близько 11 000 тонн. Довжина його перевищила 145 метрів, ширина – 19,4 метра, та осаду – 8,1 метра. Прагнення до досягнення високої швидкостіі витікаюча з цього вимога наявності великої кількості котлів призвела до того, що «Жанна Д'Арк» мала шість димових труб, згрупованих двома групами по три. У носовій частині була коротка полегшена бойова щогла, з єдиним потужним марсом; ця щогла також була опорою для містка. У кормовій частині була розташована легка сигнальна щогла.

Озброєння

Основне озброєння «Жанни Д'Арк» складалося з двох 194-мм 40-каліберних знарядь зразка 1896 року. Ці гармати - які були покращеною версією гармат, що встановлювалися на попередніх броненосних крейсерах - були розташовані в двох броньових вежах, що обертаються, однієї в носі і однієї на кормі «Жанни Д'Арк». У бою ці знаряддя мали вражати броньовані частини кораблів противника, вести погонний і ретирадний вогонь на значні дистанції при переслідуванні/відступі крейсера.

Допоміжне озброєння було представлено чотирнадцятьма скорострільними 138-мм 45-каліберними знаряддями зразка 1893 року. Ці гармати мали високий темп стрілянини - проте, що поступався британським аналогам - і призначалися для поразки неброньованих частин ворогів фугасними снарядами. Вісім таких гармат було встановлено на верхній палубі «Жанни Д'Арк», по чотири з кожного борту, на спонсонах. Ще шість було встановлено по три з кожного борту на палубі напівбака. На кожний борт могло бути наведено по сім швидкострільних знарядь (чотири з верхньої палуби і три з палуби напівбаки), на ніс і на корму - відповідно чотири (два з верхньої палуби і два з палуби півбака).

Протимінне озброєння «Жанни Д’Арк» складалося з шістнадцяти 47-мм швидкострільних знарядь Гочкісса. Десять із них стояли побортно на даху носової надбудови - по п'ять з кожної сторони - ще чотири розташовувалися на навісній палубі між трубами, і дві стояли на крилах кормового містка. Це озброєння доповнювалося чотирма 37-мм 5-вольними револьверними знаряддями Гочкисса на марсі бойової щогли.

Підводне озброєння було зменшено порівняно з попередніми броненосними крейсерами та складалося лише з двох підводних торпедних апаратів калібром 450 міліметрів. Апарати були встановлені в центрі корпусу, по одному з кожного борту, і перпендикулярно стріляли курсу крейсера. Також «Жанна Д’Арк» мала невеликий таран.

Броньовий захист

Броньовий захист був значно вдосконалений у порівнянні з попередніми броненосними крейсерами французького океанського флоту. Основний броньовий пояс був виготовлений із сталі, загартованої за методом Гарвея; він тягнувся всю довжину корабля від штевня до штевня, його висота становила 2,4 метри, з яких близько метра знаходилося під водою. Товщина його становила 150 міліметрів, біля нижньої - підводної - кромки, пояс потоншав до 40 міліметрів.

Над головним поясом розташовувався верхній, товщиною 100 міліметрів у центральній частині, і тонкий до 40 міліметрів в краях. Верхній пояс також тягнувся всю довжину корабля; висота його становила 1,8 метра, виключаючи носову частину- де пояс піднімався до рівня палуби напівбака, повністю захищаючи носовий край крейсера.

Випукла броньова палуба була повністю розташована під водою; її центральна частина проходила лише на рівні ватерлінії, і мала товщину 35 мм. На скосах, що з'єднувалися з нижнім краєм броньового пояса, палуба товщала до 65 мм. На краї верхнього пояса спиралася плоска палуба товщиною в 15 міліметрів, яка відігравала роль «підводної»; бронебійний снаряд, що вдарив у неї, зводився і спрацьовував передчасно. Простір між палубами було поділено на безліч невеликих відсіків, що використовувалися для зберігання вугілля, запасів або заповнених целюлозою.

Броневі вежі були захищені з заднього боку плитами завтовшки 160 міліметрів, і спереду - 120 міліметрів. Таке розташування броньових листів було обрано з міркувань балансування ваги нових довгоствольних гармат. Скорострільні гармати стояли за 75 міліметровими щитами.

Силова установка

"Жанна Д'Арк" була тривальним крейсером; три вертикальні машини потрійного розширення працювали на три гвинти. Пар давали сорок вісім водотрубних казанів Нормана-Сігоді, по вісім казанів у шести котельних відділеннях, проектна потужність складала 28 500 л. с. Крейсер мав шість труб та безліч вентиляторів на верхній палубі, необхідних для відведення/подачі повітря до силовим установкам. За кілька років котли замінили на тридцять шість котлів дю Тампля.

Проектна швидкість крейсера становила 23 вузли; однак, на мірній милі «Жанна Д'Арк» не продемонструвала понад 21,8 вузла, незважаючи на розвинені 33 000 кінських сил. Крім того, крейсер показав себе недостатньо маневреним - на повному ході діаметр розвороту становив майже 2000 метрів. З іншого боку, крейсер мав відмінну дальність - запасу вугілля вистачало на 13 500 миль 10-вузлового ходу.

Служба

Оцінка проекту

Броненосний крейсер «Жанна д’Арк» став важливою віхою в історії французького кораблебудування, визначивши класичний тип французького броненосного крейсера – високобортного океанського рейдера з повним броньовим поясом та потужною скорострільною батареєю. На ньому французькі інженери відмовилися від домінували раніше конструкторських концепцій, і зробили значний стрибок у броньовому захисті та мореплавства.

Для свого часу «Жанна Д'Арк» органічно поєднувала чудову мореплавство з потужним бронюванням. Її головний броньовий пояс разом із скосами броньової палуби надавав адекватний захист від важких знарядь британських першорангових крейсерів більшості бойових дистанцій; тонкий верхній пояс був здатний звести нанівець ефективність вогню британських 120-мм та 152-мм швидкострільних знарядь. Застосування броні Гарві дозволило посилити захист, не збільшуючи її товщини.

Напишіть відгук про статтю "Жанна д"Арк (броненосний крейсер)"

Примітки

Література

• Ненахов Ю. Ю.Енциклопедія крейсерів 1860–1910. - М: АСТ, 2006. - ISBN 5-17-030194-4.
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5.

Уривок, що характеризує Жанна д'Арк (броненосний крейсер)

Багато істориків кажуть, що Бородінська битва не виграно французами тому, що у Наполеона був нежить, що якщо б у нього не було нежиті, то розпорядження його до і під час битви були б ще геніальнішими, і Росія загинула б, et la face du monde eut ete changee. [і образ світу змінився б.] Для істориків, які визнають те, що Росія утворилася з волі однієї людини - Петра Великого, і Франція з республіки склалася в імперію, і французькі війська пішли в Росію з волі однієї людини - Наполеона, така міркування, що Росія залишилася могутня тому, що в Наполеона був великий нежить 26-го числа, така міркування для таких істориків неминуче послідовно.
Якщо від волі Наполеона залежало дати чи не дати Бородінську битву і від його волі залежало створити таке чи інше розпорядження, то очевидно, що нежить, що мав вплив на прояв його волі, міг бути причиною порятунку Росії і тому камердинер, який забув подати Наполеону 24-го числа непромокальні чоботи був рятівником Росії. На цьому шляху думки висновок цей безсумнівний, - так само безперечний, як той висновок, який, жартома (сам не знаючи над чим), робив Вольтер, кажучи, що Варфоломіївська ніч походить від розладу шлунка Карла IX. Але для людей, які не допускають того, щоб Росія утворилася з волі однієї людини - Петра I, і щоб Французька імперія склалася і війна з Росією почалася з волі однієї людини - Наполеона, міркування це не тільки видається невірним, нерозумним, а й неприємним для всієї істоти людському. На питання про те, що становить причину історичних подій, представляється інша відповідь, що полягає в тому, що хід світових подій визначено згори, залежить від збігу всіх свавілля людей, що беруть участь у цих подіях, і що вплив Наполеонів на хід цих подій є тільки зовнішнє і фіктивне.
Як не дивно здається з першого погляду припущення, що Варфоломіївська ніч, наказ на яку віддано Карлом IX, відбулася не з його волі, а що йому тільки здавалося, що він наказав це зробити, і що Бородінське побоїще вісімдесяти тисяч чоловік сталося не з волі Наполеона. (незважаючи на те, що він віддавав накази про початок і хід битви), а що йому здавалося тільки, що він це велів, - як не дивно здається це припущення, але людська гідність, що каже мені, що кожен з нас якщо не більше, то ніяк не менше людина, ніж великий Наполеон, велить допустити це питання, і історичні дослідження рясно підтверджують це припущення.
У Бородінській битві Наполеон ні в кого не стріляв і не вбив нікого. Все це робили солдати. Отже, не він убивав людей.
Солдати французької армії йшли вбивати російських солдатів у Бородінській битві не внаслідок наказу Наполеона, але за власним бажанням. Уся армія: французи, італійці, німці, поляки – голодні, обірвані та змучені походом, – у вигляді армії, що загороджувала від них Москву, відчували, що вино відкорковане і треба випити його. .] Якби Наполеон заборонив їм тепер битися з росіянами, вони б його вбили і пішли б битися з росіянами, тому що це було їм потрібно.
Коли вони слухали наказ Наполеона, який представляв їм за їхні каліцтва і смерть на втіху слова потомства про те, що вони були в битві під Москвою, вони кричали «Vive l'Empereur!» так само, як вони кричали «Vive l"Empereur!" побачивши зображення хлопчика, що протикає земну кулю паличкою від більбоке; так само, як би вони кричали «Vive l'Empereur!» при будь-якій нісенітниці, яку б їм сказали. Їм нічого більше не залишалося робити, як кричати «Vive l'Empereur!» і йти битися, щоб знайти їжу та відпочинок переможців у Москві. Отже, не внаслідок наказу Наполеона вони вбивали собі подібних.
І не Наполеон розпоряджався ходом бою, тому що з диспозиції його нічого не було виконано і під час бою він не знав про те, що відбувалося попереду його. Отже, і те, яким чином ці люди вбивали один одного, відбувалося не з волі Наполеона, а йшло незалежно від нього, з волі сотень тисяч людей, які брали участь у спільній справі. Наполеону здавалося тільки, що вся справа відбувалася з його волі. І тому питання про те, чи був у Наполеона нежить, не має для історії більшого інтересу, ніж питання про нежить останнього фурштатського солдата.
Тим більше 26 серпня нежить Наполеона не мав значення, що свідчення письменників про те, ніби внаслідок нежиті Наполеона його диспозиція і розпорядження під час битви були не такі гарні, як колишні, - зовсім несправедливі.
Виписана тут диспозиція нітрохи не була гіршою, а навіть кращою за всі колишні диспозиції, за якими вигравалися битви. Уявні розпорядження під час битви були теж не гірші за колишні, а такі самі, як і завжди. Але диспозиція і розпорядження ці здаються лише гіршими від колишніх тому, що Бородінська битва була першою, якої не виграв Наполеон. Всі найпрекрасніші і глибокодумні диспозиції та розпорядження здаються дуже поганими, і кожен учений військовий із значним виглядом критикує їх, коли бій по них не виграно, і саму погані диспозиції та розпорядження здаються дуже хорошими, і серйозні люди в цілих томах доводять переваги поганих розпоряджень. коли за ними виграно бій.
Диспозиція, складена Вейротером в Аустерліцькій битві, була взірцем досконалості у творах цього роду, але її все-таки засудили, засудили за її досконалість, за надто велику подробицю.
Наполеон у Бородінській битві виконував свою справу представника влади так само добре, і ще краще, ніж в інших битвах. Він не зробив нічого шкідливого для ходу битви; він схилявся на думки більш розсудливі; він не плутав, не суперечив сам собі, не злякався і не втік з поля битви, а зі своїм великим тактом і досвідом війни спокійно і гідно виконував свою роль начальства, що здається.

Повернувшись після другої стурбованої поїздки лінією, Наполеон сказав:
– Шахи поставлені, гра розпочнеться завтра.
Звелівши подати собі пуншу і закликавши Боссе, він почав з ним розмову про Париж, про деякі зміни, які він мав намір зробити в maison de l'imperatrice [в придворному штаті імператриці], дивуючи префекта своєю пам'ятливістю до всіх дрібних подробиць придворних відносин.
Він цікавився дрібницями, жартував про любов до подорожей Боссе і недбало балакав так, як це робить знаменитий, впевнений і знає свою справу оператор, тоді як він засукає рукави і одягає фартух, а хворого прив'язують до ліжка: «Справа все в моїх руках і в голові, ясно і виразно. Коли треба буде приступити до справи, я зроблю її, як ніхто інший, а тепер можу жартувати, і чим більше я жартую та спокійний, тим більше ви повинні бути впевнені, спокійні та здивовані моєму генію».
Закінчивши свою другу склянку пуншу, Наполеон пішов відпочити перед серйозною справою, яка, як йому здавалося, мала бути назавтра.
Він так цікавився цією майбутньою справою, що не міг спати і, незважаючи на нежить, що посилився від вечірньої вогкості, о третій годині ночі, голосно сморкаючись, вийшов у велике відділення намету. Він запитав, чи не пішли росіяни? Йому відповідали, що ворожі вогні на тих самих місцях. Він схвально кивнув головою.
Черговий ад'ютант увійшов до намету.

Історія

Вивчивши невдалий досвід спроб створити «малий та дешевий» броненосний крейсер, французи дійшли висновку, що броненосні крейсери невеликих розмірів, на кшталт «Аміраль Шарне» та «Потюо» не можуть бути належним чином ефективні. При обмеженій водотоннажності, поясне бронювання відбирало занадто багато запасу ваги, змушуючи або робити броньовий пояс тонким і малоефективним (як на Потюо) або обмежувати швидкість і озброєння (як на Аміраль Шарне). На підставі цих дослідів французькі кораблебудівники вирішили, що тільки великі броненосні крейсери можуть бути ефективними у передбачуваній їм функції океанських рейдерів.

У 1896 році, на основі накопиченого досвіду та новітніх технічних рішень, на військовій верфі в Тулоні заклали новий броненосний крейсер, який мав стати прототипом для всіх наступних серій подібних кораблів. Основне завдання корабля бачилися насамперед крейсерські операції; французький флот, традиційно сприймаючи британську як свого основного суперника, планував нівелювати перевагу Британії у важких кораблях розгортанням масштабної рейдерської кампанії проти британського судноплавства. Виходячи з цієї доктрини, новий французький броненосний крейсер повинен був мати високу мореплавність для тривалих дій в океані, високу швидкість для уникнення бою з переважаючими силами ворога, та максимально потужне бронювання – щоб не отримати критичних ушкоджень від випадкових попадань снарядів.

Конструкція

Броненосний крейсер «Жанна Д'Арк» був значним кроком уперед у французькому кораблебудуванні. На ньому конструктори відмовилися від домінували раніше архаїчних деталей на кшталт масивних, видатних уперед таранів, сильного завалу бортів усередину у верхній частині, прогину корпусу в центрі. Вперше у французькому крейсерському флоті «Жанна Д'Арк» мала майже прямий форштевень з невеликим тараном на рівні ватерлінії, високі прямі борти, і довгий напівбак у носовій частині, що тягнувся майже до кормової щогли.

Повна водотоннажність корабля становила близько 11 000 тонн. Довжина його перевищила 145 метрів, ширина – 19,4 метра, та осаду – 8,1 метра. Прагнення до досягнення високої швидкості і вимога наявності великої кількості котлів, що випливає з цього, призвели до того, що «Жанна Д'Арк» мала шість димових труб, згрупованих двома групами по три. У носовій частині була коротка полегшена бойова щогла, з єдиним потужним марсом; ця щогла також була опорою для містка. У кормовій частині була розташована легка сигнальна щогла.

Озброєння

Основне озброєння «Жанни Д'Арк» складалося з двох 194-мм 40-каліберних гарматій зразка 1896 року. Ці гармати - які були покращеною версією гармат, що встановлювалися на попередніх броненосних крейсерах - були розташовані в двох броньових вежах, що обертаються, однієї в носі і однієї на кормі «Жанни Д'Арк». У бою ці знаряддя мали вражати броньовані частини кораблів противника, вести погонний і ретирадний вогонь на значні дистанції при переслідуванні/відступі крейсера.

Допоміжне озброєння було представлено чотирнадцятьма скорострільними. 138-мм 45-каліберними зброями зразка 1893 року. Ці гармати мали високий темп стрілянини - проте, що поступався британським аналогам - і призначалися для поразки неброньованих частин ворогів фугасними снарядами. Вісім таких гармат було встановлено на верхній палубі «Жанни Д'Арк», по чотири з кожного борту, на спонсонах. Ще шість було встановлено по три з кожного борту на палубі напівбака. На кожний борт могло бути наведено по сім швидкострільних знарядь (чотири з верхньої палуби і три з палуби напівбаки), на ніс і на корму - відповідно чотири (два з верхньої палуби і два з палуби півбака).

Протимінне озброєння «Жанни Д’Арк» складалося з шістнадцяти 47-мм швидкострільних знарядь Гочкісса. Десять із них стояли побортно на даху носової надбудови - по п'ять з кожної сторони - ще чотири розташовувалися на навісній палубі між трубами, і дві стояли на крилах кормового містка. Це озброєння доповнювалося чотирма 37-мм 5-вольними револьверними знаряддями Гочкисса на марсі бойової щогли.

Підводне озброєння було зменшено порівняно з попередніми броненосними крейсерами та складалося лише з двох підводних торпедних апаратів калібром 450 міліметрів. Апарати були встановлені в центрі корпусу, по одному з кожного борту, і перпендикулярно стріляли курсу крейсера. Також «Жанна Д’Арк» мала невеликий таран.

Броньовий захист

Броньовий захист був значно вдосконалений у порівнянні з попередніми броненосними крейсерами французького океанського флоту. Основний броньовий пояс був виготовлений із сталі, загартованої за методом Гарвея; він тягнувся всю довжину корабля від штевня до штевня, його висота становила 2,4 метри, з яких близько метра знаходилося під водою. Товщина його становила 150 міліметрів, біля нижньої - підводної - кромки, пояс потоншав до 40 міліметрів.

Над головним поясом розташовувався верхній, товщиною 100 міліметрів у центральній частині, і тонкий до 40 міліметрів в краях. Верхній пояс також тягнувся всю довжину корабля; висота його становила 1,8 метра, виключаючи носову частину - де пояс піднімався до рівня палуби напівбака, повністю захищаючи носовий край крейсера.

Випукла броньова палуба була повністю розташована під водою; її центральна частина проходила лише на рівні ватерлінії, і мала товщину 35 мм. На скосах, що з'єднувалися з нижнім краєм броньового пояса, палуба товщала до 65 мм. На краї верхнього пояса спиралася плоска палуба товщиною в 15 міліметрів, яка відігравала роль «підводної»; бронебійний снаряд, що вдарив у неї, зводився і спрацьовував передчасно. Простір між палубами було поділено на безліч невеликих відсіків, що використовувалися для зберігання вугілля, запасів або заповнених целюлозою.

Броневі вежі були захищені з заднього боку плитами завтовшки 160 міліметрів, і спереду - 120 міліметрів. Таке розташування броньових листів було обрано з міркувань балансування ваги нових довгоствольних гармат. Скорострільні гармати стояли за 75 міліметровими щитами.

Силова установка

"Жанна Д'Арк" була тривальним крейсером; три вертикальні машини потрійного розширення працювали на три гвинти. Пар давали сорок вісім водотрубних казанів Нормана-Сігоді, по вісім казанів у шести котельних відділеннях, проектна потужність складала 28 500 л. с. Крейсер мав шість труб та безліч вентиляторів на верхній палубі, необхідних для відведення/подачі повітря до силових установок. За кілька років котли замінили на тридцять шість котлів дю Тампля.

Проектна швидкість крейсера становила 23 вузли; однак, на мірній милі «Жанна Д'Арк» не продемонструвала понад 21,8 вузла, незважаючи на розвинені 33 000 кінських сил. Крім того, крейсер показав себе недостатньо маневреним - на повному ході діаметр розвороту становив майже 2000 метрів. З іншого боку, крейсер мав відмінну дальність - запасу вугілля вистачало на 13 500 миль 10-вузлового ходу.

Служба

Оцінка проекту

Броненосний крейсер «Жанна д’Арк» став важливою віхою в історії французького кораблебудування, визначивши класичний тип французького броненосного крейсера – високобортного океанського рейдера з повним броньовим поясом та потужною скорострільною батареєю. На ньому французькі інженери відмовилися від домінували раніше конструкторських концепцій, і зробили значний стрибок у броньовому захисті та мореплавства.

Для свого часу «Жанна Д'Арк» органічно поєднувала чудову мореплавство з потужним бронюванням. Її головний броньовий пояс разом із скосами броньової палуби надавав адекватний захист від важких знарядь британських першорангових крейсерів більшості бойових дистанцій; тонкий верхній пояс був здатний звести нанівець ефективність вогню британських 120-мм та 152-мм швидкострільних знарядь. Застосування броні Гарві дозволило посилити захист, не збільшуючи її товщини.

Бойові можливості «Жанни д’Арк» забезпечували їй упевнену перевагу над першоранговими британськими бронепалубними крейсерами. Верхній пояс французького крейсера зводив нанівець ефективність основної складової озброєння британських кораблів - батареї швидкострільних гармат - тоді як життєво важливі частини крейсера були адекватно захищені і від вогню нечисленних британських важких гармат [ ] .

Проте цей новаторський корабель не був позбавлений недоліків. Його швидкість, незважаючи на всі зусилля, виявилася нижчою за проектну, що не давало «Жанні д’Арк» бажаної переваги у швидкості над британськими кораблями. Озброєння крейсера виглядало недостатнім у порівнянні з допоміжною батареєю 164-мм гармат на попередніх крейсерах. Нарешті, маневреність крейсера виявилася нижчою за всяку критику (що, втім, було не надто актуально для корабля, не призначеного для дій у складі ескадри). Наступні проекти французьких броненосних крейсерів розроблялися у прагненні нівелювати ці недоробки [ ] .