Модель корабля hms victory віктори опис збирання. Корабель адмірала Нельсона «Вікторі» (ДеАгостіні). Сліди від гвоздиків у носовій частині HMS Victory

Корабель адмірала Нельсона «Вікторі» журналз деталями для збирання легендарного корабля. Видавництво ДеАгостіні(DeAgostini). Побудуйте свою модель корабля Його Величності «Вікторі». Це флагман адмірала Нельсона, легендарний учасник історичної морської битви – Трафальгарської битви.

Кожен випуск колекції Корабель адмірала Нельсона «Вікторі»включає набір деталей високої якості для будівництва моделі цього чудового вітрильника. Ви отримаєте все необхідне, включаючи вітрила, прапори, гармати і навіть металеві фігурки, що зображують адмірала Нельсона та моряків з екіпажу корабля. Щоразу ви зможете скористатися детальною покроковою інструкцією зі збирання, де описується кожен етап роботи. Крім цього, на сторінках журналу ви знайдете цікаву інформацію про велику епоху вітрильників. Дізнайтеся більше про великих флотоводців і видатних мореплавців, знаменитих кораблів і жорстоких битв!

Модель корабля

У журналі ви знайдете все, що потрібно для створення унікальної моделі корабля адмірала Нельсона «Вікторі»високої якості!

Судномоделювання дозволяє придбати широкий спектр навичок та умінь, а також дізнатися ряд спеціальних прийомів з виготовлення вітрил і снастей, їх фарбування та оздоблення. Навіть якщо у вас до сьогоднішнього дня не було досвіду виготовлення моделей, ви зможете зібрати свій корабель «Вікторі», переходячи від одного етапу роботи до іншого та набираючись майстерності по ходу збирання.

Ви почнете з деталей, отриманих із першим випуском журналу Вікторі, приступіть до спорудження носа судна і зберете першу гармату, яка була частиною озброєння, що наводило жах на супротивника. Протягом наступних тижнів ви зберете корпус, додайте інші гармати та встановіть палубне обладнання та приміщення для адмірала та його офіцерів. Потім ви зможете додати фігурки екіпажу – у тому числі капітана Харді та самого Нельсона. І нарешті, приладнайте щогли, повісіть вітрила і встановіть снасті.

Розмір моделі корабля «Вікторі»

Журнал

Відкрийте для себе таємниці «Вікторі» – уславленого британського лінійного корабля, який брав участь у Трафальгарській битві, а нині знаходиться в музейному комплексі «Портсмутська історична верф» на півдні Англії.

Розділи журналу Корабель адмірала Нельсона «Вікторі»:

- Дізнайтеся, як адмірал Нельсон став національним героєм, як склалося життя та кар'єра великого флотоводця, і в чому значення його видатних перемог.
– Цей розділ журналу «Вікторі» дозволяє отримати уявлення про конструкцію іспанських, британських, французьких військових кораблів, їх озброєння, особливості будівництва дерев'яних вітрильників. Тут же викладаються основи військово-морської тактики та методи управління кораблями.
– У кожному журналі є добре ілюстрований розворот, на якому ви знайдете опис моделей знаменитих кораблів. Детальна розповідь про створення цих шедеврів дозволить вам зрозуміти та оцінити роботу художників та модельістів.
– Цей розділ дозволить вам правильно деталь, за деталлю побудувати модель «Вікторі». тут роз'яснюють всі дії, що виконуються на різних етапах складання, а також даються корисні поради, які дозволять перетворити складання моделі на захоплюючий процес.

Графік виходу

№1 – Деталі для збирання, DVD диск з усіма етапами збирання моделі – 26.01.2012
№2 – Деталі для збирання – 16.02.2011
№3 – Деталі для збирання

Скільки випусків

Загалом заплановано 120 випусків.

Давно хотілося зібрати щось більш суттєве і більше, і я, свідомо знаючи, що коханий чоловік не відмовить мені в подарунку на день народження на мій вибір, звичайно ж, попросила набір корабля! З цього часу я цілими днями проводила в Інтернеті у пошуках «великого, красивого та складного». Цілком природно, що в мене горіли очі і свербіли руки побачивши моделей Wasa, Soleil Royal, Prins Willem, La Superbe і куди вже без Sovereign of the Seas. Загалом – губа не дура.

HMS Victory і Bounty я оминала стороною - вони здавались мені не дуже цікавими, оскільки їх збирають багато і часто. Але доля, як водиться, особливо не прислухалася до моєї власної думки - тицьнувшись у пару модельних магазинів, я все-таки не змогла залишити в одному з них велику (і для мене, як у мультфільмах - сяючу) коробку з HMS Victory. Вирішивши, що «ну і нехай її багато хто збирає, зате вона велика і красива, а я саме цього й хотіла!».

Загалом наш сімейний бюджет трохи зменшився, зате я стала володаркою чудового набору фірми Mantua - HMS Victory. І, якби не продавець зі строгим обличчям та тяжкість коробки, я б із цією коробкою в обнімку стрибала та наспівувала від щастя:).

Звичайно, прийшовши додому, з коробки все було витягнуто, розкладено і ретельно вивчено. Я уподобала собі горище як робоче місце (а що, дуже зручно - можна і пиляти, і точити, і шкірити, і фарбувати, і при цьому нікому не заважати). До речі, мушу зауважити, що чоловік і раніше, коли я працювала в кімнаті, не обурювався ні запахом фарби, ні дерев'яним пилом, а дуже навпаки – йому дуже подобається моє захоплення кораблями, і ми частенько разом просиджуємо над інструкціями, обговорюючи, що і як збирати. Загалом після ретельної інспекції коробки я прийшла до чоловіка з великим списком інструментів, які мені були «ну дуже!» потрібні.

Нарешті отримавши все необхідне, я приступила до роботи.

Що мені дуже подобається на самому початку – це збирання каркасу. Раптом із нічого виходить уже майже корабель. Уява відразу починає описувати «скелет» корабля деревом, палубами, гарматами і такелажем.

І хочеться поквапитися, щоб швидше. Але доводиться себе постійно зупиняти, тому що з самого дитячого садка мені вбили в голову прислів'я – «Поспішиш – людей насмішиш», з того часу я намагаюся спочатку «сім разів відміряти» і лише «один раз відрізати».
Після примірки шпангоутів, переконавшись, що кожен із них знаходиться саме там, де йому і належить бути, я їх приклеїла. Під час того, як клей сох, я виміряла і нарізала перемички, до яких згодом кріпитимуться гармати.

Перемички на корпусі HMS Victory, куди кріпитимуться фальшпушки.

За інструкцією після того, як зібрано каркас, слід встановити палуби. Я знаю, що багато хто воліє спочатку обшити корпус чорновою обшивкою і лише потім встановлювати палуби. Може і я наступного разу саме так і зроблю (оскільки дуже незручно потім маскувати щілини між палубою та обшивкою, якщо палуба була наклеєна та настелена до обшивки). З іншого боку, мені було дуже зручно робити розмітку та настилати палуби не на кораблі, а на столі.

Я вирішила не битися над одвічним питанням "як заповнювати шви", а просто перед наклейкою зачорніло одне ребро (і стик, відповідно) маркером. Ось результат.

Чорнення стиків на палубі.

Коли всі палуби стали на своє законне місце, почалася перша обшивка корпусу.

Після не дуже приємного досвіду в згинанні рейок на попередніх кораблях, я, нарешті, отримала ось цей чудовий інструмент від Amati (як звучить, а? - "Інструмент для згинання рейок від Amati":)). Треба сказати, що він мені дуже допоміг.

І куди вже без цвяха (знову ж таки після не дуже приємного досвіду з вбивання гвоздиків за допомогою маленьких плоскогубців і молоточка). Щоправда ламався цей цвях досить часто й у самі невідповідні моменти.

За порадою з сайту, я, після того, як корпус був обшитий, вирішила закласти щілини за допомогою клею ПВА та тирси. Видовище, треба сказати, жалюгідне.

Корпус HMS Victory під час шпаклювання.

Ех, як шкода, що тоді я ще не знала, що таке wood filler… Але нічого, і так теж спрацювало.

І ось перша обшивка вже готова – щілини замуровано і все ретельно ошкурено.

Знаю, що багато хто воліє не використовувати гвоздики на чистовій обшивці. Але мені дірочки, що залишилися після них, здаються навіть симпатичними, а працювати з ними (з гвоздиками, тобто) набагато зручніше і швидше.

Використання гвоздиків на чистовій обшивці.

Так що і до чистової обшивки я приступила все з тими ж цвяхом та інструментом від Amati.

Сліди від гвоздиків у носовій частині HMS Victory.

Трохи терпіння та старання, і ось уже й чистова обшивка добігає кінця.

Завершує чистову обшивку HMS Victory.

Нарешті весь корпус покритий і ошкурений. Приклеєна "заготівля" під корму. І все це разом дуже радує око. Принаймні мій:).

У наборі йшов картонний шаблон для гарматних портів, досить зручно для нанесення розмітки, все-таки портів по 52 з кожного боку (зараз спеціально порахувала) плюс люк плюс ще два порти на кормі. Разом – 108 прямокутних дірочок потрібно вирізати!

Застосування шаблон для гарматних портів.

В інструкції на картинці все простіше нікуди - просвердлив чотири дірочки в кожному кутку і акуратно вирізав ножем. Раз плюнути, - вирішила я і приступила ... Господи, якби я знала, що мені зараз належить! Ці нещасні чотири дірочки, просвердлені в кожному розі порту, жодної допомоги не принесли. Довелося свердлити ще дірок – вісім, а то й більше. Потім вирізати ножем, що теж було проблемою - подвійний шар дерева, та ще й з прошарком клею, розрізати нетривіально, а вже вирізати в ньому квадратик ... Загалом, результат у результаті не блищить красою. Настрій зіпсований, руки в мозолях, одяг у тирсі та стружках. Я на всіх образилася, пішла купатися та спати. Ранок вечора мудріший.

Повернувшись зі свіжою головою до свого багатостраждального корабля, я зрозуміла, що ще дещо не продумала. Потрібно було перемички для кріплення гармат наперед пофарбувати чорним. Що ж, не біда, краще пізно, ніж ніколи (ну от уже й віршами писати почала).

У результаті в мене і порти вирізані, і вставки з горем навпіл пофарбовані.

Рамки портів я заздалегідь пофарбувала червоним (всередині), настав час їх вставляти та клеїти. Тут я зіткнулася з черговою «засідкою» - рамки криваві, ребристі і взагалі… Ну куди це годиться?

Спокійно, спокійно. Ще не все втрачено. Рамки все ж таки приклеюються. Потім замазуються (з великою обережністю) та шкіряться. І, зрештою, все не так уже й погано, як здавалося на початку. Можна зі спокійною душею та чистою совістю продовжувати далі.

Готові гарматні порти HMS Victory.

Щиро кажучи, покривати дно міддю я не хотіла (та її й не було в наборі). Покривати корпус чорною фарбою, прагнучи схожості з оригіналом - теж (ну шкода мені благородне дерево фарбувати, шкода!). Зупинилася на тому, що й пропонувалося в інструкції зробити жовті смуги. Страшновато… до цього фарбувати дерев'яні кораблі мені ще не доводилося. Фарба підібрана, пензлик напоготові. Ну що ж, благословлячись, приступимо.

Як і у багатьох інших моделістів, зокрема у Сергія Кавторова (), оглядом якого я користувалася під час складання HMS Victory, у мене є помічник-помічник (а у помічниках у Сергія був син, як я розумію). Треба сказати, що рейки - відмінна іграшка, на кресленнях дуже зручно лежати, а крім коробки з-під корабля, немає краще і зручніше «ліжка». Ось так то.

Не без допомоги кота я пофарбувала верх корпусу і наклеїла проміжні рейки. Результат я вирішила використовувати в такому натюрморті (І не кажіть, що в натюрморті не може бути використаний корабель! Натюрморт - в образотворчому мистецтві - зображення неживих предметів (дивилася у Вікіпедії)). Чесно кажучи, цю фотографію я робила для фотоконкурсу (фотографія – ще одне моє хобі).

Щоразу, коли якийсь етап у збірці закінчено, я стикаюся з проблемою «А що ж таке?». Інструкція мені тут не дуже допомагає - вона, як завжди зрозуміла, і завжди послідовна. З багатьох питань я частіше використовувала Інтернет, ніж інструкцію і креслення. Так і після фарбування я довго роздумувала, що робити далі. Вирішила упорядкувати корму.

Ви вже пробачите мені, але, оскільки я жінка (правда не зовсім блондинка), я дуже часто не знаю, як називаються ті чи інші частини корабля. Ось і тут я не зовсім впевнена, що та частина з віконцями називається кормою (зараз таки відшукала у словнику термінів, що ця частина називається кормовою надбудовою).

На самому початку мені дуже хотілося зробити освітлення в віконцях, але, оскільки електрик з мене ніякий (тато, правда, електрик, але з татом я вже давно не живу), довелося задовольнятися блакитною фарбою.

Бічні частини не лягали впритул до задньої, тому довелося робити дерев'яні вставки між ними.

Від корми я перейшла до носа (я б сказала «від заду перейшла до переду», але ж ви будете сміятися;-)).

Спочатку покрила рейками носову палубу (напевно, і вона має свою назву). Потім настав час, навіть не знаю, як це назвати, дверей(?)/прикрас(?). Назвемо цю частину красиво – фальшпанель. Фальшпанель із дверима. Фальшпанель ця була практично готова (тонкий жовтий лист дерева з готовим видавленим малюнком), залишалося тільки бічні частини приклеїти на форми, а середню - просто з-поміж них. Гнулося це дерево насилу (навіть трохи розпареним і за допомогою «інструменту від Amati», як і радять в інструкції). І вийшло не дуже акуратно - чорна частина малюнка потріскалася і отримала зовсім непрезентабельний вигляд. Щоб виправити свою помилку, мені довелося пофарбувати бічні частини коричневим (знаю, знаю, що всі ці деталі, за ідеєю, повинні бути синіми, але мені якось не до душі, вибачте…). Жовті частини малюнку я теж пофарбувала. Золотий. Мені так здалося урочистіше. На фальшпанель була встановлена її верхня частина (яка теж була пофарбована у коричневий та золотий).

Фальшпанель HMS Victory.

Після я встановила носові шпангоути, грати (з того ж жовтого дерева) і бічні частини (ось тут я справді гублюся в здогадах, як ці бічні частини називаються). Всі ці деталі, включаючи носа (і далі від носа - весь кіль) я пофарбувала в коричневий колір. Всі вони зроблені з фанери, і залишати всі ці шари просто некрасиво.

У результаті ніс у мене (е, тобто у корабля) став більшим і цікавим.

Поки сохла фарба, я просвердлила дірочки у майбутніх якірних балках (якщо помилилась у назві, вибачте). Свердлити довелося вручну, тому що свердло в 1 мм не тримається в патроні моєї бормашини (а купити відповідний патрон я ще не спромоглася, хоча треба б). Пальці втомлюються, зате результат тішить.

І ось, конструкція мого носа (знову друкарська помилка, носа корабля, звичайно) поповнилася двома новими деталями. Опорні куточки я теж пофарбувала в коричневий колір, так як і вони зроблені з фанери.

До речі, вставних рамок для гарматних портів у мене, чи то через «недогляд» виробника, чи то через свою розсіяність, не вистачило (хоча на фотографії на коробці всі рамки на місці). Довелося найвищі вирізати вручну. Після того, як я зробила внутрішню обшивку (з боку палуби), довелося виточувати та склеювати рамки, клеїти їх з кожного боку, начинку заповнювати замазкою і, зрештою, фарбувати червоним.

Саморобні рамки гарматних портів.

Тепер про нижню частину корми. На мою думку, її слід називати транцем. Ох, і намучилася я з нею, тобто з ним. Недаремно кажуть, що вчитися слід лише на своїх помилках. Я, зрадівши зручності використання дерево-заповнювача, широким жестом ним скористалася. Після першого покриття лаком нижньої частини корабля я нарешті зрозуміла, яку ж велику дурість я зробила. У своє виправдання зауважу, що рейки дійсно не ідеальні і часто залишаються досить великі щілини навіть на рівній поверхні (які я навчилася маскувати, капаючи в них крапельку клею, тут же його праю серветкою, щоб клей залишився тільки всередині щілини/дірочки, а потім поруч просто проходжуся шкіркою.Таким чином щілина заповнюється дерев'яним пилом такого ж кольору і не видмухується звідти, ну і, відповідно, немає розводів клею).

Загалом, жахнувшись зовнішнього вигляду моєї корми, тобто транца (добре, що не написала «видом мого заду»:)), я його як слід ошкурила (щоб зняти лак) і покрила заново (прямо поверх старих рейок).

У міру можливості постараюся викладати такі частини огляду з будівництва HMS Victory Mantua. Це, звичайно, якщо не виникне якихось фатальних (і навіть боюся цього слова фатальних) для моделі помилок з мого боку. Дякую, що вистачило терпіння прочитати все вище написане.

Нарешті отримавши все необхідне, я приступила до роботи.

Перемички на корпусі HMS Victory, куди кріпитимуться фальшпушки.

Чорнення стиків на палубі.

Коли всі палуби стали на своє законне місце, почалася перша обшивка корпусу.

Корпус HMS Victory під час шпаклювання.

Ех, як шкода, що тоді я ще не знала, що таке wood filler… Але нічого, і так теж спрацювало.

І ось перша обшивка вже готова – щілини замуровано і все ретельно ошкурено.

Використання гвоздиків на чистовій обшивці.

Так що і до чистової обшивки я приступила все з тими ж цвяхом та інструментом від Amati.

Сліди від гвоздиків у носовій частині HMS Victory.

Трохи терпіння та старання, і ось уже й чистова обшивка добігає кінця.

Завершує чистову обшивку HMS Victory.

Застосування шаблон для гарматних портів.

У результаті в мене і порти вирізані, і вставки з горем навпіл пофарбовані.

Готові гарматні порти HMS Victory.

Бічні частини не лягали впритул до задньої, тому довелося робити дерев'яні вставки між ними.

Від корми я перейшла до носа (я б сказала «від заду перейшла до переду», але ж ви будете сміятися;-)).

Фальшпанель HMS Victory.

У результаті ніс у мене (е, тобто у корабля) став більшим і цікавим.

Саморобні рамки гарматних портів.

Нещодавно ми виявили на популярному форумі Model Ship World, присвяченому судномоделюванню, найцікавішийогляд будівлі лінкора HMS Victory в масштабі 1:84, опублікований учасником під ніком Canoe21. Так як не всі можуть похвалитися хорошими знаннями в англійській, але багато хто може зацікавити цей покроковий огляд, ми вирішили опублікувати переклад цього огляду в нашому блозі. Всіх зацікавлених і просто цікавих, ласкаво просимо на борт.

Вітаю всіх колег та учасників цього форуму, мене звуть Лоренц і я публікуюсь під ніком Canoe21

Моя дорога дружина, Бернадетт, подарувала мені на різдво чудову збірну модель лінкора HMS Victory будівлі 1765 в масштабі 1:84. Виробник кита – Artesania Latina. Щоправда, Бернадетт одразу попросила, щоб я брався до будівництва не раніше 25 грудня. Уявіть мої відчуття з огляду на те, що набір вона мені подарувала ще наприкінці жовтня. З її боку це було дуже наївно.

Виявивши, що переді мною масштабна модель з великою кількістю деталей, я не міг дочекатися, коли зможу розпочати будівництво. Спочатку, я витратив чимало часу, штудуючи у всіх подробицях інструкцію зі збирання. Потім я почав шукати в Мережі історію корабля і все, що з ним пов'язано. У процесі пошуків я натрапив на форум Model Ship World (MSW) і провів безліч захоплюючих годинників, вивчаючи огляди, присвячені HMS Victory.

Незабаром я зареєстрував обліковий запис на WSW і продовжив читати огляди будівель різних вітрильників, принагідно дивуючись тому гігантському обсягу роботи та різним методикам, які описують учасники WSW.

Протягом осені-зими я не раз публікувався то в тій, то в іншій гілці, а після численних підзужування з боку учасників зважився розпочати власний огляд будівлі. Зізнаюся, це був дуже цікавий досвід. Може бути навіть не менш цікавим, ніж будівництво самого HMS Victory.

Відразу зазначу, що в роботі я керувався не стільки інструкцією, скільки даними, отриманими в ході своїх історичних студій. Через відсутність досвіду, мені не завжди виходило досягти бажаного результату, але, як мені здається, мої саморобні деталі набагато краще йдуть до судна, ніж ті, які входили до складу набору.

Першим елементом під заміну у мене став нактоуз. Той, що був у наборі, мене категорично не влаштував, бо був занадто мініатюрним для такого масштабного судна. До того ж він виглядав дещо простовато. Я знаю, що мій нактоуз він далеко не ідеальний, але думаю, що він більшою мірою підходить великому кораблю, як HMS Victory. Зізнаюся, вже після закінчення роботи над ним мені довелося трохи опустити за рівнем навігаційні інструменти, бо їх не було видно у віконцях.

Ось він у процесі виготовлення

А ось уже готовий

Таким чином, незважаючи на прохання Бернадетта, я почав роботу над кораблем ще в листопаді. Крім робіт з нактоузу та світлового люка, я зібрав і закріпив кільову рамку, а також зробив робочу підставку для корпусу, оббив її в місцях зіткнення силіконовою стрічкою.

Думаю, не вперше достатньо.

Успіхів! Лоренц.

Огляд побудови моделі лінкора HMS Victory. Частина 1.

Відставила я сам корабель убік. І зайнялася підставкою. Для різноманітності – це корисно.
Заготовки для підставки були присутні в наборі – дощечка та чотири фігурні палички. Дощечку я покрила горіховими планками - зібрала всі залишки від обшивки корпусу, які знайшла, але їх все одно не вистачило - центральну смужку я зробила з іншої планки, але вона лягла туди практично ідеально.

Фігурні палички довелося пиляти навпіл – щоб зробити з них куточки. З горем навпіл розпиляла (дерево дуже тверде), пошкурила кінці, склеїла їх і на куточки, що вийшли, поклала (приклеїла) дощечку.

Після висихання клею вирівняла краї планок. Все пошкурила. І приклеїла ще й планочки по торцях.
Потім підібрала палички для самої підставки (або підставки), нарізала їх. Приклеїла спочатку дві пари, в яких триматиметься кіль.
Потім зібрала і приклеїла хитру конструкцію під утримувачі боків корпусу.

З досить товстих планок довелося виточувати ось такі майбутні власники із звуженими кінцями.
Мучилась довго. Витратила купу наждакового паперу, лез ножа (стругала теж), натерла мозолі, ... Але довела справу до кінця! І не кажіть після цього, що в мене чоловічі руки!

Приклеїла все на місця, почекала, поки клей висохне і приміряла корабель до готової підставки. (У процесі збирання підставки я його, звичайно, теж не раз приміряла.)

Кіль підвівся рівно.

Боки корпусу - теж лягли як слід (ще б - стільки підганяти ці чортові бічні планки!).

Та й взагалі – корабель встав, начебто нормально.

Зняла корабель з підставки, поставила його на шматок пінопласту, що вже зродився, і покрила підставку лаком.

Під час роздумів над наступним кроком роботи встановила на свої місця дві карронади. А також посадила на клей нагелі, на яких закріплюватимуться кінці такелажу, що біжить.

Вирішивши, що наступним кроком буде встановлення сітки, я приступила до цієї установки.

Просто клеїти кінці сітки до нитки, як сказано в інструкції, мені не сподобалося – від миттєвого клею потім з'явиться білий наліт, що не є добре та естетично. Я вирішила кріпити сітку ниткою, одягаючи її в дірочки і пускаючи по спіралі вздовж натягнутого каната.

Робота ця виявилася досить нудною, одноманітною та довгою. Якщо не помиляюся, на закріплення сітки я витратила близько трьох днів (звичайно, безперервної роботи).

Ну, а після цього я нарешті вирішила зайнятися прив'язкою кришок люків. Спочатку просвердлила дірочки для мотузок найменшим свердлом, яке тільки змогла знайти - 1мм. Потім зробила пробний варіант підвіски - як радили в інструкції, зміцнила тонку світлу нитку в просвердлених дірочках, прив'язала до неї кришку. Подивилася на це. Відрізала цю мотузку, дійшовши висновку, що для кришок гарматних портів краще виглядатиме темна або чорна мотузка. І зробила все заново з товщею чорною ниткою.

Десь я читала, що далеко не завжди «якщо та чи інша деталь на моделі корабля виглядає добре, то це нормально/так і має бути». Думаю, що тут я зробила саме таку помилку - мені здалося, що нитки гарматних портів повинні бути темнішими і товстішими, хоча, насправді, швидше навпаки - світлішими і тоншими. Ну та гаразд, зробила і зробила, про що не шкодую, хоча, маю на увазі на майбутнє.

Після того, як усі кришечки повісилися на мотузки, я нарешті (довго чекала цього моменту!) встановила всі гармати на нижні палуби (не без клею).

Найвищий і ближній до корми порт мені довелося зробити напівзакритим (з обох боків корабля), тому що там не було перекладини, в яку я змогла б вставити гармату (чи сама забула, чи помилка в інструкції). А так само, один із портів ліворуч мені теж довелося зробити напівзакритим - там була зіпсована дірка для гармати (при свердлінні зіпсувала) і гармата триматися там ніяк не хотіла.

Настав момент чергового споглядання результату роботи. Під час цього споглядання я переконалася, що фототравлена, плоска, примітивна і невиразна корма такому кораблю аж ніяк не йде (це моє переконання підкріпив ще й чийсь коментар до чужої моделі Вікторі цього ж виробника, що й моя). Безперечно – не йде!

Що ж, треба шукати вихід із цієї ситуації. Цілком переробляти корму я не хочу. Дуже не хочу. Тож, мабуть, зроблю я на кормі накладні колони, щоб надати їй (кормі) глибини та рельєфу.

Колони – це добре. Але де їх взяти? Приблизно 1см. у довжину, близько 0,5 см у діаметрі, бажано однакові як зверху, так і знизу. І цих колон потрібно близько 110 штук.

Насамперед умовила чоловіка поїхати в модельний магазин - єдиний магазин у Брюсселі, який має у продажу саме те, що треба – матеріал та деякі деталі для моделей дерев'яних кораблів. Яке ж було моє розчарування, коли виявилося, що магазин цей закритий назавжди через відставку власника на пенсію. Руки опустилися, як і ніс...

Приїхавши додому, я всерйоз зайнялася пошуком інтернет-магазинів, де є потрібні мені деталі. Перші пошуки, звісно, успіхом не увінчалися. Але! Хто шукає, той знаєте.

Знайшла я колони, що підійшли мені ідеально! У тому ж інтернет-магазині знайшлися і гарматні ядра, які не йдуть у наборі, але які мені хотілося б мати. Там же знайшлися і накладки на кат-балки у вигляді корони (спеціально для Вікторі, між іншим). А також бочки, які б чудово доповнили деталізацію палуби. Юпііїії! Стільки всього цікавого і хочу це все зараз!

Ну, зараз не вийшло. Довелося чекати близько тижня, поки посилка дійде. Проте потім я з великим задоволенням зайнялася як «удосконаленням» корми, так і кріпленням новопридбаних деталей.

Спочатку, звичайно, приміряла колони. Вирішила, що, загалом, виглядає непогано.

Сточила один бік і приклеїла перший ряд.

Потім приклеїла і другий. Зробила «перила» зверху та знизу.

З боків теж встановила колони, «перила» та зробила дерев'яні вставки.

Дивлячись на корму, залишилася незадоволена латунною смужкою внизу. Лежить вона якось криво, та й узагалі… Прибрала її, зчистила клей і приклеїла дерев'яну планку. У дерев'яній посередині зробила отвір надфілем і в цей отвір вставила дріт латунний. Те саме зробила і з нижньою планкою під назвою корабля. Плюс – додала тут дерев'яні вставки на корму.

Зібрала ліхтарики для корми.

Спершу приміряла (фото вище), а потім і встановила ліхтарі. Випилила балки, на яких, як я розумію, спускається шлюпка. Просвердлила в них дірочки і приклеїла на місце (знову за допомогою дроту, щоб краще трималося).

Новий варіант корми (або "удосконалений" варіант корми) мені, безперечно, подобається більше.

Далі зайнялася бочками, які прибули у посилці разом із колонами. Щоб надати їм реалістичності, намалювала дошки. Ще зробила на бочках кришечки, у більших бочок (висота 10мм) - кришки з ручкою з мотузки.

Покрила бочки лаком і відставила убік – висихати.

Тим часом приклеїла гарматні ядра (теж прийшли у посилці) на підставки для ядер.

Попереду, біля карронад, підставки для ядер мені довелося переклеювати – спочатку я їх приклеїла надто високо.

Тут я сама зробила ядротримач, тому що у наборі він не передбачався.

Про всяк випадок, якщо комусь 10-міліметрові бочки здадуться надто великими, я спеціально дивилася фотографії оригінальної Вікторі, там такі великі бочки теж є, правда не на верхній палубі.

Ну от, корпус вже майже готовий, але, все-таки, ще не зовсім. Далі у наступному огляді.

=====================================================================

Новина з порталу NNM.Ru (NoNaMe)
URL – R.K. Frimen