Прес 100 400 2е паспорт. Несправності гідравлічної системи внаслідок відмови розподільника. Падіння навісної машини

Прес оснащений трьома нагрівальними плитами, що утворюють 2 робочі поверхи.
Розміри нагрівальних плит 400х400, відстань між нагрівальними плитами 138 мм, максимальна робоча температура 250`С, привід – гідравлічний.
Для охолодження плит до пресу приєднується станція охолодження олії.
Прес обслуговується з одного боку.
Для підйому прес-форм на середню плиту є підйомний стіл із пневматичним приводом.

Технічні характеристики. 100-400 2Е

Причини, що викликають цю несправність, та заходи усунення можуть бути такі.

1. У баку мало робочої рідини, тому й розподільник не працює (рідину необхідно долити до рівня).
2. Перепускний клапан зависає внаслідок влучення бруду в пару «хвостовик клапана - напрямна»; на сідлі перепускного клапана знаходяться сторонні частинки, що перешкоджають його повному закриванню; забруднений жиклерний отвір у бурті (плунжері) клапана. Для усунення зависання клапана необхідно вийняти клапан і направляючу з корпусу розподільника, промити їх у дизельному паливі, прочистити отвір отвір і протерти сідло клапана. При встановленні на місце деталей перепускного клапана перевірити, чи вільне переміщення хвостовика клапана у напрямній.
3. Запобіжний клапан не повністю закривається через скупчення бруду під кулькою на кромці отвору гнізда. Тому перепускний клапан розподільника повністю або частково відкритий, і навісна система не працює. Для усунення несправності необхідно кілька разів короткочасно затримати рукоятку розподільника у положенні «Примусове опускання», щоб потоком робочої рідини змити бруд з краю запобіжного клапана. Якщо у такий спосіб видалити бруд не можна, тоді необхідно зняти розподільник та направити до ремонтної майстерні.
4. Розподільник може бути справним, але навісна машина не підніматиметься. Це може бути з таких причин:
   • не включений насос гідросистеми або відбувається мимовільне вимкнення насоса при несправному механізмі включення; витоку робочої рідини в насосі
   • запірний пристрій не пропускає робочу рідину через маслопровід
   • підсмоктування повітря через сальник приводного валу насоса або через кільце ущільнювача всмоктуючого патрубка або штуцер маслопроводу, що викликає спінювання робочої рідини
   • несправний силовий циліндр
   • засмічений калібрований отвір сповільнювального клапана
   • підвищені витоку через кільце ущільнювача поршня
   • заклинювання в гнізді клапана обмеження ходу поршня
   • зазор між упором та хвостовиком клапана обмеження ходу поршня менше 10 мм
5. Знижена або підвищена температура рідини у баку гідросистеми. В цьому випадку необхідно забезпечити температуру робочої рідини у баку в інтервалі +30-60°С.

Золотник не повертається автоматично з положення «Підйом» або «Примусове опускання»

Причини цієї несправності та способи їх усунення можуть бути такі:

1. Тиск спрацьовування запобіжного клапана дорівнює або нижче за тиск спрацьовування пристрою автоматичного повернення золотника. Цю причину усувають шляхом зміни регулювання тиску спрацьовування пристрою автоматичного повернення золотника до І-12 МПа (110-125 кгс/см2) або запобіжного клапана до 13,0-13,5 МПа (130-135 кгс/см2) ремонтних майстерень.
2. Зависає перепускний клапан, внаслідок чого не розвивається потрібний тиск для автоматичного спрацювання пристрою. Спосіб усунення цієї несправності описано вище.
3. Температура робочої рідини в баку вище +60°С, отже, недостатня в'язкість; внаслідок чого великі витоку рідини через зазори у пристрої автоматичного повернення золотника. Температура робочої рідини гідросистеми підвищилася через несправність бустерного пристрою, тому до усунення несправності тракторист повинен повертати рукоятку вручну з робочих положень до «Нейтрального». Усунути причину несправності можна охолодження робочої рідини до температури +60-30° С.
4. Пристрій автоматичного повернення золотника справний, але не працює через несправність насоса (він не створює необхідного тиску).
5. Засмічений фільтр золотника і робоча рідина не надходить у бустерний пристрій у достатній кількості. Усунути несправність можна лише шляхом розбирання золотника – вийняти гільзу, прокладку з фільтром та промити її.

Золотник (отже і рукоятка) не фіксується при встановленні його в робоче положення («Підйом» або «Примусове опускання») або повертається до нейтрального положення до закінчення повного ходу поршня в циліндрі

Причини несправності та способи усунення можуть бути такі:

1. Тиск спрацьовування бустерного пристрою (пристрою автоматичного повернення золотника) нижче 11 МПа (110 кгс/см2) і нижче робочого тиску, що розвивається в силовому циліндрі під час підйому навісної машини. Отже, спрацювання бустерного пристрою відбувається раніше, ніж підйом машини в крайнє верхнє положення. Щоб усунути цю причину, необхідно відрегулювати бустерний пристрій на тиск 11-12,5 МПа (110-125 кгс/см2).
2. Маса навісної машини більша за встановлену для даного трактора або великий опір ґрунту при виглибленні машини. У зв'язку з цим тиск рідини в силовому циліндрі досягає більшої величини, ніж тиск спрацьовування бустерного пристрою, і тому фіксація золотника не відбувається. У зв'язку з цим слід звертати увагу на правильність агрегатування та на глибину ходу робочих органів навісної машини. У разі навісну машину замінити на машину меншої маси чи встановити необхідну глибину обробки грунту.
3. Не герметичний клапан бустера золотника через попадання сторонніх частинок на сідло клапана або зазор між бустером і золотником. Через негерметичність клапана бустера пристрій автоматичного повернення золотника спрацьовує за більш низьких тисків. Можна усунути цю несправність шляхом п'яти-семикратного затримання рукоятки розподільника в робочому положенні після закінчення робочого ходу поршня силового циліндра, щоб потоком робочої рідини змити сторонні частинки з деталей бустерного пристрою. Якщо цим не усувається несправність, необхідно перебрати вузол золотника, промити в дизельному паливі і продути стисненим повітрям.
4. Температура робочої рідини у баку нижче +30°С. Робота розподільника на холодній робочій рідині (великій в'язкості) викликає уповільнену посадку кульки на кромку отвору, що підводить. У зв'язку з цим поршень силового циліндра досягає раніше свого крайнього положення, ніж клапан бустера перекриє отвір, що підводить. Тому відбувається передчасна розфіксація.
5. Засмічений отвір, що калібрується, сповільнювального клапана або не відповідає діаметр каліброваного отвору діаметру циліндра. Тому виникає підвищення тиску рідини в бустерному пристрої та відбувається передчасна розфіксація. Для усунення несправності необхідно прочистити отвір, що калібрується, і промити штуцер у дизельному паливі або перевірити відповідність діаметра каліброваного отвору діаметру циліндра. Для циліндрів Ц55, Ц75, Ц90, Ц100, Ц110, Ц125, Ц140 діаметр отвору має становити відповідно 2,5; 3; 3,5; 4; 4,5; 5,5 та 7 мм.
6. Неправильне встановлення сповільнювального клапана в силовому циліндрі. У цьому випадку потрібно поміняти місцями штуцер із сповільнювальним клапаном на другий штуцер циліндра, тобто встановити штуцер із сповільнювальним клапаном в циліндр так, щоб при опусканні навісної машини робоча рідина проходила тільки через отвір, що калібрувався.
7. Запірний пристрій маслопроводу не пропускає робочої рідини. В цьому випадку навісна машина піднімається повільно або зовсім не піднімається або зависає в проміжному положенні, а тиск перед бустером швидко зростає, що призводить до передчасної розфіксації. Причина несправності усувається, якщо піджати до відмови накидну гайку запірного пристрою. При несправному запірному пристрої його замінити або звільнити від кульок, пружин і хрестовин, а потім піджати накидну гайку.
8. Заклинювання в гнізді клапана регулювання ходу поршня або проміжок між упором і хвостовиком клапана регулювання ходу поршня стали менше 10 мм. У цьому випадку відбувається перекриття масляної магістралі в силовому циліндрі та підвищується тиск у бустерному пристрої, що призводить до передчасного спрацьовування бустерного пристрою. Усунути цю несправність можна у першому випадку підняттям клапана плоскогубцями за хвостовик, тоді як у другому - підняттям рухомого упору на штоку силового циліндра з відривом 20-30 мм від хвостовика клапана.
9. Зношування фіксатора. У цьому випадку необхідно перевірити фіксатор при непрацюючому насосі. Якщо він не утримує золотник у робочих позиціях, потрібно замінити зношені деталі.

Падіння навісної машини

При встановленні золотника в положення "Примусове опускання" відбувається швидке падіння навісної машини, викликане відсутністю шайби з отвором, що калібрується, в сповільнювальному клапані. Несправність усувається встановленням нової шайби з каліброваним отвором діаметром, що відповідає діаметру циліндра.

Підтікання робочої рідини

1. За сферами важелів. Зношене кільце ущільнювача. Для заміни кільця необхідно відвернути.пластину пильовиків і зняти її, не знімаючи гофрованих пильовиків з важелів, вийняти важелі управління, вийняти кільця ущільнювача і замінити зношені.
2. По роз'єм корпусу з кришками, по болтах, що кріплять кришки до корпусу розподільника. Витікання рідини через роз'єми можуть бути при зносі прокладок кришок і у разі засмічення зливного фільтра гідросистеми.
   • При забитому фільтрі підвищується тиск на зливі і робоча рідина надходить у бак через запобіжний клапан фільтра. Підвищення тиску робочої рідини на зливі викликає витік робочої рідини назовні через ущільнення кришок розподільника. У цьому випадку потрібно промити фільтр, не порушуючи регулювання запобіжного клапана.
   • Зношені прокладки верхньої та нижньої кришок необхідно замінити новими. При заміні прокладки верхньої кришки необхідно відвернути пластину пильовиків і зняти її, не знімаючи гофрованих пильовиків з важелів, вийняти важелі управління, зняти кришку і замінити прокладку. При заміні прокладки нижньої кришки розподільника необхідно відвернути гайки, що кріплять трикутний фланець до нижньої кришки, і зняти його, а потім відвернути гайки шпильок, що кріплять кришку до корпусу, зняти її та замінити прокладку.
3. По роз'єму упору напрямної перепускного клапана. Підтікання робочої рідини з'являється внаслідок зношування прокладки або кільця ущільнювача направляючої. Необхідно відвернути болти, що кріплять упор направляючої перепускного клапана до корпусу, зняти його, перевірити стан прокладки та при необхідності замінити її. Якщо підтікання і після заміни прокладки продовжується, то потрібно замінити кільце ущільнювача направляючої клапана.
4. Через штуцери, що підводять робочу рідину від насоса до розподільника та від розподільника до споживачів, а також через заглушку.

Ви бачите перед собою, електронну формузаявки на документацію обладнання. За допомогою цієї форми Ви можете дізнатися всю інформацію по моделі техпаспорту, що вас цікавить.

Заповніть та надішліть форму, вона відразу ж потрапить до наших менеджерів, які напишуть відповідь на вказану Вами адресу електронної пошти. Або зателефонувати з вами по телефону, якщо цього вимагає заявка.

У відповіді Ви отримаєте інформацію про точну вартість, наявність її в нашому архіві, комплектацію та склад техпаспорту, терміни отримання, а також демонстраційну версію з кількома сторінками з документації для ознайомлення.

Після отримання відповіді, ви зможете відповіддю на лист поставити будь-які додаткові питання менеджеру, який оброблятиме та займатиметься вашою заявкою. Ви також можете зателефонувати в наш офіс і поставити запитання по телефону. Також після отримання ствердної відповіді, Ви зможете обговорити умови оплати та деталі замовлення.

(!) Увага при заповненні заявки зверніть увагу на правильність вказівки своєї адреси електронної пошти, т.к. саме на нього приходить відповідь. Якщо ви вкажете правильну адресу, то після надсилання заявки, Вам прийде повідомлення з підтвердженням отримання нами.

Також зверніть увагу, якщо відповідь не надходить тривалий час, перевірте папку спам, можливо ваш поштовий сервіс помилково заніс відповідь туди.