Jeanne d'Arc (pansarkryssare). Jeanne d'Arc (pansarkryssare) Jeanne d'Arc pansarkryssare

"Jeanne d'Arc" (fr. Jeanne d "Arc) är en lätt kryssare för den franska flottan under andra världskriget. Den designades ursprungligen som ett utbildningsfartyg för flottan. Frågan om att skapa ett nytt utbildningsfartyg för den utbildning av yngre officerare i flottan uppstod i mitten av 1920-talet,

när tidsfristerna för avveckling av pansarkryssaren Jeanne d'Arc, som hade utfört denna roll sedan 1919 och var planerad att avvecklas 1928, närmade sig.

Inledningsvis övervägdes två sätt att lösa problemet:

1) konvertera en av de mindre gamla pansarkryssarna till en träningsbåt;

2) Köp ett av de moderna civila motorfartygen och utrusta det igen. Efter lång övervägande förkastades båda alternativen.

Alla pansarkryssarna i den franska flottan var redan för utslitna, och deras kraftverk var helt föråldrade och kunde inte ge utbildning för motorteam. Omutrustningen av ett civilt fartyg krävde betydande kostnader med ett tveksamt resultat. Därför beslutades det att bygga ett speciellt övningsfartyg.

Huvuddragen:

Standard deplacement 6496 ton, total deplacement 8950 ton.
Längd 160/170 m.
Bredd 17,7 m.
Djupgående 6,3 m.
Reservation av tornet - 25 mm, avverkning - 25 mm, källare - 20 mm.
Motorer 2 TZA Parsons, 4 ångpannor Penhoët.
Effekt 32 500 l. från.
Propeller 2 skruvar.
Färdhastighet 25 knop.
Räckvidd 5200 miles vid 11 knop.
Besättning 506 personer, med kadetter - 682 personer, under krigstid 648 personer.

Beväpning:

Artilleri 4 × 2 - 155 mm / 50.
Luftvärnsartilleri 4 × 1 - 75 mm / 50, 2 × 1 - 37 mm / 50, 4 × 2 - 13,2 mm maskingevär.
Mintorpedbeväpning 2 enkelrörstorpedrör av 550 mm kaliber.
Flyggrupp 1 - 2 sjöflygplan Loire 130.

Projektutvärdering

Konstruktionen av Jeanne d'Arc markerade ett nytt skede i den franska marinens inställning till utbildning av sjöpersonal. Istället för föråldrade krigsfartyg som inte uppfyllde de nya kraven föredrog man att skapa ett modernt utbildningsfartyg av kryssarklass lämpligt för användning i olika uppdrag.
"Jeanne d'Arc" hade vid konstruktionstillfället ganska moderna vapen och utrustning, som uppdaterades ytterligare under uppgraderingarna.
De solida dimensionerna gjorde det möjligt att ta emot ett betydande antal kadetter och göra långa resor. Det imponerande utseendet på fartyget, som ständigt var på kampanjer med anlöp till utländska hamnar, bidrog till den framgångsrika "visa flaggan".

När det gäller rena stridsegenskaper var Jeanne d'Arc sämre än samtida lätta kryssare, men i kolonierna var fartyget ganska adekvat för sina uppgifter, och svagheten i försvaret och låg hastighet spelade ingen roll.
Under tjänsten ombord på kryssaren utbildades 4 600 sjöofficerare, och därmed gav Jeanne d'Arc ett betydande bidrag till den franska flottans utveckling.

Från Wikipedia, den fria encyklopedin


Jeanne d'Arc

Pansarkryssare Jeanne d'Arc
Service:	Frankrike Frankrike
Fartygsklass och typ	pansarkryssare
Lanserades i vattnet	8 juni 1899
Bemyndigad	1902
Uttagen från marinen	1929
Status	Säljes för skrot
Huvuddragen
Förflyttning	11 270 ton
Längd	145,38 m
Bredd	19,4 m
Förslag	8,1 m
Bokning	Harvey rustning bälte - 40…150 mm, däck - 18 + 65 mm (på avfasningar - 35 mm), torn - 120 ... 160 mm, barbettar - 50 ... 140 mm, pistolsköldar - 75 mm, conning torn - 150 mm
Motorer	3 trippelexpansionsångmaskiner, 48 ångpannor
Kraft	33 000 liter från. (24,3 MW)
upphovsman	3 skruvar
hastighet	21,8 knop (40,4 km/h)
marschintervall	13 500 sjömil i 10 knop
Besättning	626-651 personer
Beväpning
Artilleri	2×1 - 194 mm, 14×1 - 138 mm, 16×1 - 47 mm, 6 × 37 mm mitrailleuse
Min- och torpedbeväpning	Två enkelrör 450 mm torpedrör

Historia

Efter att ha studerat den misslyckade upplevelsen av att försöka skapa en "liten och billig" pansarkryssare, kom fransmännen till slutsatsen att pansarkryssare av liten storlek, som Amiral Charne och Potuo, inte kunde vara tillräckligt effektiva. Med begränsad förskjutning tog bältespansar för mycket vikt, vilket tvingade antingen att göra pansarbältet tunt och ineffektivt (som på Potuo) eller att begränsa hastighet och beväpning (som på Amiral Sharne). Baserat på dessa erfarenheter beslutade franska skeppsbyggare att endast stora pansarkryssare kunde vara effektiva i sin avsedda roll som havsanfallare.

År 1896, baserat på den samlade erfarenheten och de senaste tekniska lösningarna, lades en ny pansarkryssare på militärvarvet i Toulon, som skulle bli prototypen för alla efterföljande serier av sådana fartyg. Fartygets huvuduppgift sågs främst som kryssningsoperationer; den franska flottan, som traditionellt uppfattade britterna som sin främsta rival, planerade att neutralisera Storbritanniens överlägsenhet i tunga fartyg genom att sätta in en storskalig raiderkampanj mot brittisk sjöfart. Baserat på denna doktrin var den nya franska pansarkryssaren tvungen att ha hög sjöduglighet för långvariga operationer i havet, hög hastighet för att undvika strid med överlägsna fiendestyrkor och den mest kraftfulla pansar för att inte få kritisk skada från oavsiktliga granatträffar .

Design

Pansarkryssaren Jeanne d'Arc representerade ett betydande steg framåt i fransk skeppsbyggnad. På den övergav formgivarna de arkaiska detaljerna som dominerade tidigare, såsom massiva, utskjutande ramar, en kraftig blockering av sidorna inåt i den övre delen och nedböjningen av skrovet i mitten. För första gången i den franska kryssningsflottan hade Jeanne d'Arc en nästan rak stam med en liten ram vid vattenlinjen, höga raka sidor och en lång förslott i fören, som sträckte sig nästan till aktermasten.

Det totala deplacementet av fartyget var cirka 11 000 ton. Dess längd översteg 145 meter, bredd - 19,4 meter och djupgående - 8,1 meter. Strävar efter att uppnå hög hastighet och det efterföljande kravet på ett stort antal pannor ledde till att Jeanne d'Arc hade sex skorstenar grupperade i två grupper om tre. I fören fanns en kort lätt stridsmast, med en enda massiv topp; denna mast var också ett stöd för bron. En ljussignalmast var placerad i aktern.

Beväpning

Den huvudsakliga beväpningen av Jeanne d'Arc bestod av två 194 mm 40-kaliber kanoner av 1896 års modell. Dessa kanoner - en förbättrad version av kanonerna monterade på tidigare pansarkryssare - var placerade i två roterande pansartorn, ett i fören och ett i aktern på Jeanne d'Arc. I strid var dessa vapen tänkta att träffa de pansrade delarna av fiendens fartyg, utföra linjär och retrograd eld på avsevärda avstånd under jakten / reträtt av kryssaren.

Hjälpbeväpning representerades av fjorton snabbskjutande 138 mm 45-kaliber kanoner av 1893 års modell. Dessa kanoner hade en hög eldhastighet - dock underlägsen brittiska motsvarigheter - och var avsedda att förstöra de obepansrade delarna av fiendens fartyg med högexplosiva granater. Åtta av dessa kanoner installerades på det övre däcket av Jeanne d'Arc, fyra på varje sida, på utskjutande sponsor. Ytterligare sex installerades, tre på varje sida på förslottsdäcket. Sju snabbskjutande kanoner kunde riktas mot varje sida (fyra från övre däck och tre från fördäck), fyra mot fören respektive aktern (två från övre däck och två från fördäck).

Jeanne d'Arcens antiminbeväpning bestod av sexton 47 mm Hotchkiss snabbskjutvapen. Tio av dem stod sida vid sida på förens överbyggnads tak - fem på varje sida - fyra till var placerade på gångjärnsdäcket mellan rören, och två stod på akterbrons vingar. Denna beväpning kompletterades med fyra 37 mm fempipiga Hotchkiss revolverpistoler på toppen av stridsmasten.

Undervattensbeväpningen minskade jämfört med tidigare pansarkryssare och bestod endast av två undervattenstorpedrör med en kaliber på 450 millimeter. Anordningarna installerades i mitten av skrovet, en på varje sida, och avfyrades vinkelrätt mot kryssarens kurs. Dessutom hade "Joan of Arc" en liten bagge.

Pansarskydd

Pansarskyddet har förbättrats avsevärt jämfört med den franska havsflottans tidigare pansarkryssare. Huvudpansarbältet var tillverkat av stål härdat med Harvey-metoden; den sträckte ut hela skeppets längd från stam till stam, dess höjd var 2,4 meter, varav cirka en meter under vatten. Dess tjocklek var 150 millimeter, vid den nedre - undervattens - kanten tunnades bältet till 40 millimeter.

Ovanför huvudbältet fanns det övre, 100 millimeter tjockt i den centrala delen, och tunnande till 40 millimeter vid extremiteterna. Det övre bältet sträckte sig också över hela skeppets längd; dess höjd var 1,8 meter, exklusive rosett- där bältet steg till nivån på fördäcket, vilket helt skyddade kryssarens för.

Det konvexa pansardäcket var helt nedsänkt; dess centrala del passerade i nivå med vattenlinjen och hade en tjocklek av 35 millimeter. På avfasningarna kopplade till pansarbältets nedre kant tjocknade däcket upp till 65 millimeter. Ett platt däck 15 millimeter tjockt vilade på kanterna av det övre bältet, som spelade rollen som "cocking"; den pansargenomträngande projektilen som träffade henne spändes och avfyrades i förtid. Utrymmet mellan däcken var uppdelat i många små fack som användes för att lagra kol, förnödenheter eller fyllda med massa.

Pansartornen skyddades bakifrån av 160 mm tjocka plattor och framifrån med 120 mm. Detta arrangemang av pansarplåtar valdes för att balansera vikten av de nya långpipiga kanonerna. Snabbskjutvapen fanns bakom 75 mm sköldar.

Power point

Jeanne d'Arc var en treaxlad kryssare; tre vertikala trippelexpansionsmaskiner drevs av tre propellrar. Ånga tillfördes av fyrtioåtta Norman-Sigodi vattenrörspannor, åtta pannor i sex pannrum, med en designkapacitet på 28 500 liter. från. Kryssaren hade sex rör och många fläktar på övre däck, nödvändiga för att avlägsna/tillföra luft till kraftverk. Några år senare ersattes pannorna av trettiosex du Temple-pannor.

Kryssarens designhastighet var 23 knop; Men på den uppmätta milen uppnådde Jeanne d'Arc inte mer än 21,8 knop trots utvecklade 33 000 hästkrafter. Dessutom visade sig kryssaren vara otillräckligt manövrerbar - i full fart var vändcirkeln nästan 2000 meter. Å andra sidan hade kryssaren en utmärkt räckvidd - koltillgången räckte till 13 500 mil av en 10-knops kurs.

Service

Projektutvärdering

Pansarkryssaren Jeanne d'Arc blev en viktig milstolpe i den franska skeppsbyggnadens historia, och definierade den klassiska typen av fransk pansarkryssare - en högsidig oceanraider med ett fullt pansarbälte och ett kraftfullt snabbeldande batteri. På den övergav franska ingenjörer de tidigare dominerande designkoncepten och gjorde ett betydande steg i pansarskydd och sjövärdighet.

För sin tid kombinerade "Joan of Arc" organiskt utmärkt sjövärdighet med kraftfull rustning. Hennes huvudsakliga pansarbälte, tillsammans med pansardäckssluttningarna, gav tillräckligt skydd mot de tunga kanonerna från de brittiska första rangkryssarna vid de flesta stridsområden; det tunna övre bältet var kapabelt att förneka effektiviteten hos de brittiska 120 mm och 152 mm snabbskjutvapen. Användningen av Harveys rustning gjorde det möjligt att förstärka skyddet utan att öka dess tjocklek.

Skriv en recension om artikeln "Joan of Arc (pansarkryssare)"

Anteckningar

Litteratur

Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860-1910. - M: AST, 2006. - ISBN 5-17-030194-4.
Conways All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5.



Amiral Charnet typ

Montcalm typ

skriv "Duplet"

skriv "Gluar"

typ "Leon Gambetta"

typ "Waldeck-Rousseau"

Enskilda projekt

Ett utdrag som karaktäriserar Jeanne d'Arc (pansarkryssare)

General Sorbier måste vara redo vid första ordern att med vakternas alla haubitsar ta ut artilleri mot en eller annan befästning.
I fortsättningen av kanonaden kommer prins Poniatowski att gå till byn, in i skogen och kringgå fiendens position.
General Kompan kommer att röra sig genom skogen för att ta den första befästningen.
När du går in i striden på detta sätt kommer order att ges enligt fiendens handlingar.
Kanonaden på vänster flank kommer att börja så snart högervingens kanonad hörs. Gevärsmännen i Morans division och vicekungens division kommer att öppna kraftig eld när de ser högerns attack börja.
Vicekungen kommer att ta byn [Borodin] i besittning och korsa sina tre broar och följa på samma höjd med divisionerna Moran och Gerard, som under hans ledning kommer att röra sig mot skansen och gå in i linjen med resten av armén.
Allt detta måste utföras i ordning (le tout se fera avec ordre et methode), hålla trupperna så långt som möjligt i reserv.
I det kejserliga lägret, nära Mozhaisk, den 6 september 1812.
Denna läggning, mycket vagt och förvirrat skriven – om man tillåter sig att behandla hans order utan religiös fasa på Napoleons geni – innehöll fyra punkter – fyra order. Ingen av dessa order kunde och verkställdes inte.
Dispositionen säger för det första: att batterierna som är ordnade på den plats som Napoleon valt ut med Pernettis och Fouches kanoner, efter att ha hållit i linje med dem, totalt etthundratvå kanoner, öppnar eld och bombarderar de ryska blixtarna och skansen med granater. Detta kunde inte göras, eftersom granaten inte nådde de ryska verken från de platser som Napoleon hade utsett, och dessa etthundratvå kanoner sköt mot tomma tills närmaste befälhavare, i motsats till Napoleons order, sköt dem framåt.
Den andra ordern var att Poniatowski, på väg mot byn in i skogen, gick förbi ryssarnas vänstra flygel. Detta kunde inte göras och gjordes inte eftersom Poniatowski, på väg mot byn in i skogen, mötte Tuchkov som blockerade hans väg dit och kunde inte och gick inte förbi den ryska positionen.
Tredje ordningen: General Kompan kommer att flytta in i skogen för att fånga den första befästningen. Companas division erövrade inte den första befästningen, utan slogs tillbaka, eftersom den, när den lämnade skogen, måste byggas under eld av vindruvor, vilket Napoleon inte kände till.
För det fjärde: Vicekungen kommer att ta byn (Borodin) i besittning och korsa sina tre broar, följa på samma höjd med divisionerna Maran och Friant (som det inte sägs var och när de kommer att flytta), som under hans ledarskap, kommer att gå till redutten och gå in i linjen med andra trupper.
Så vitt man kan förstå - om inte från den dumma perioden av denna, så från de försök som gjordes av vicekungen att uppfylla de order som gavs till honom - skulle han flytta genom Borodino till vänster till skansen, medan divisionerna av Moran och Friant skulle röra sig samtidigt från fronten.
Allt detta, liksom andra punkter i dispositionen, var inte och kunde inte verkställas. Efter att ha passerat Borodino, slogs vicekungen tillbaka på Kolocha och kunde inte gå längre; divisionerna Moran och Friant intog inte skansen, utan slogs tillbaka, och skansen intogs av kavalleri vid slutet av striden (förmodligen en oförutsedd och ohörd sak för Napoleon). Så ingen av dispositionens order var och kunde inte verkställas. Men läggningen säger att vid inträde i striden på detta sätt kommer order att ges motsvarande fiendens handlingar, och därför kan det tyckas att under striden alla nödvändiga order kommer att göras av Napoleon; men detta var inte och kunde inte bero på att Napoleon under hela striden var så långt borta från honom att han (som det visade sig senare) inte kunde veta slagets gång och inte en enda order av hans under striden kunde verkställas .

Många historiker säger att slaget vid Borodino inte vanns av fransmännen eftersom Napoleon var förkyld, att om han inte hade varit förkyld, skulle hans order före och under striden ha varit ännu mer lysande, och Ryssland skulle ha gått under, et la face du monde eut ete changee. [och världens ansikte skulle ha förändrats.] För historiker som medger att Ryssland bildades på uppdrag av en man - Peter den store, och Frankrike från en republik utvecklades till ett imperium, och franska trupper gick till Ryssland på begäran av en man - Napoleon, ett sådant argument att Ryssland förblev mäktigt eftersom Napoleon hade en svår förkylning den 26:e, ett sådant resonemang för sådana historiker är oundvikligen konsekvent.
Om det berodde på Napoleons vilja att ge eller inte ge slaget vid Borodino, och det berodde på hans vilja att göra en sådan eller annan order, så är det uppenbart att en rinnande näsa, som hade inflytande på manifestationen av hans vilja, kan vara anledningen till Rysslands räddning och att därför den betjänt som glömde ge Napoleon Den 24:e vattentäta stövlar, var Rysslands räddare. På denna tankebana är denna slutsats tveksam, lika otvivelaktig som slutsatsen att Voltaire skämtsamt (utan att själv veta varför) sa att Bartolomeusnatten kom från Karl IX:s magbesvär. Men för människor som inte tillåter att Ryssland bildas på uppdrag av en person - Peter I, och för att det franska imperiet ska ta form och kriget med Ryssland ska börja på uppdrag av en person - Napoleon, verkar detta resonemang inte bara fel, orimligt, men också i strid med hela varelsen. På frågan om vad som utgör orsaken till historiska händelser framträder ett annat svar, vilket är att världshändelsernas förlopp är förutbestämt från ovan, beror på sammanträffandet av alla vilja hos de människor som deltar i dessa händelser, och att inflytandet av Napoleons om förloppet av dessa händelser är endast yttre och fiktiva.
Hur märkligt det vid en första anblick kan tyckas, antagandet att Bartolomeusnatten, vars beställning gavs av Karl IX, inte inträffade genom hans testamente, utan att det bara föreföll honom som han beordrade att den skulle göras, och att massakern i Borodino på åttiotusen människor inträffade inte enligt Napoleons vilja (trots att han gav order om slagets början och förlopp), och att det bara föreföll honom som om han beordrade det - hur konstigt detta antagande verkar , men människovärde, som säger mig att var och en av oss, om inte mer, så inte på något sätt mindre människorän den store Napoleon, beordrar att tillåta denna lösning av frågan, och historisk forskning bekräftar rikligt detta antagande.
I slaget vid Borodino varken sköt eller dödade Napoleon någon. Allt detta gjordes av soldaterna. Så han dödade inte människor.
Den franska arméns soldater gick för att döda ryska soldater i slaget vid Borodino, inte som ett resultat av Napoleons order, men egen vilja. Hela armén: fransmännen, italienarna, tyskarna, polackerna - hungriga, trasiga och utmattade av kampanjen - med tanke på att armén blockerade Moskva från dem, kände att le vin est tire et qu "il faut le boire. [vinet är avkorkad och du behöver dricka den.] Om Napoleon nu förbjöd dem att slåss mot ryssarna, skulle de ha dödat honom och skulle ha gått för att slåss mot ryssarna, eftersom det var nödvändigt för dem.
När de lyssnade på Napoleons order, som gav dem tröst för deras skador och död, eftervärldens ord att de var i striden nära Moskva, ropade de "Vive l" Empereur! precis som de ropade "Vive l" Empereur! vid åsynen av en bild av en pojke som genomborrar jordklotet med en bilbockpinne; precis som de skulle ropa "Vive l" Empereur! med något nonsens som de skulle ha fått höra. Det fanns inget kvar för dem att göra än att ropa "Vive l" Empereur! och gå och kämpa för att hitta mat och vila åt vinnarna i Moskva. Därför var det inte på grund av Napoleons order som de dödade sin egen sort.
Och det var inte Napoleon som kontrollerade slagets gång, eftersom ingenting från hans läggning avrättades och under striden visste han inte om vad som hände framför honom. Därför skedde inte sättet på vilket dessa människor dödade varandra efter Napoleons vilja, utan fortsatte oberoende av honom, efter viljan från hundratusentals människor som deltog i den gemensamma saken. Det verkade bara för Napoleon som om det hela skedde enligt hans vilja. Och därför är frågan om huruvida Napoleon hade en rinnande näsa eller inte av något större intresse för historien än frågan om den sista Furshtat-soldatens rinnande näsa.
Dessutom spelade Napoleons rinnande näsa den 26 augusti ingen roll, eftersom författarnas vittnesmål om att på grund av Napoleons rinnande näsa, hans läggning och order under striden inte var lika bra som tidigare, är helt orättvisa.
Den disposition som skrevs här var inte det minsta sämre, och till och med bättre, än alla tidigare dispositioner genom vilka strider vanns. De imaginära beställningarna under striden var inte heller värre än tidigare, men exakt samma som alltid. Men dessa dispositioner och order verkar bara värre än de tidigare, eftersom slaget vid Borodino var det första som Napoleon inte vann. Alla de vackraste och mest omtänksamma läggningar och order verkar mycket dåliga, och varje lärd militär kritiserar dem med en betydande luft när striden inte är vunnen över dem, och de mycket dåliga läggningarna och orderna verkar mycket bra, och allvarliga människor i hela volymer bevisa fördelarna med dåliga order, när striden är vunnen över dem.
Den disposition som Weyrother sammanställde vid slaget vid Austerlitz var en förebild för perfektion i skrifter av detta slag, men den fördömdes, fördömdes för sin perfektion, för att vara för detaljerad.
Napoleon i slaget vid Borodino utförde sitt jobb som representant för makten lika bra, och till och med bättre, än i andra strider. Han gjorde ingenting som var skadligt för stridens gång; han lutade sig mot mer försiktiga åsikter; han förvirrade inte, sa inte emot sig själv, blev inte rädd och flydde inte från slagfältet, men med sin stora takt och erfarenhet av kriget spelade han lugnt och värdigt sin roll som skenbar chef.

När han återvände från sin andra upptagna resa längs linjen sa Napoleon:
Schacket är klart, spelet börjar imorgon.
Han beordrade sig själv ett slag och ringde Bosse, och inledde ett samtal med honom om Paris, om några förändringar som han hade för avsikt att göra i maison de l "imperatrice [i kejsarinnans hovstat], och överraskade prefekten med sitt minne av alla. de små detaljerna i domstolsförhållandena.
Han var intresserad av bagateller, skämtade om Bosses kärlek till resor och småpratade som en känd, självsäker och kunnig kameraman gör, samtidigt som han kavlar upp ärmarna och tar på sig ett förkläde, och patienten binds till en brits: ”It's all in mina händer och i huvudet, klart och bestämt. När jag behöver ta tag i det kommer jag att göra det som ingen annan, och nu kan jag skämta, och ju mer jag skojar och lugnar, desto mer ska du vara säker, lugn och förvånad över mitt geni.
Efter att ha avslutat sitt andra glas punsch, gick Napoleon till vila inför den allvarliga affären, som, som det tycktes honom, skulle komma till honom nästa dag.
Han var så intresserad av denna uppgift som låg framför honom att han inte kunde sova och trots den rinnande näsan som hade förvärrats av kvällsfukten gick han vid tretiden på morgonen med högt näsa och gick ut i det stora facket. av tältet. Han frågade om ryssarna hade lämnat? Han fick veta att fiendens bränder fortfarande var på samma platser. Han nickade gillande på huvudet.
Jourhavande adjutanten gick in i tältet.

Historia

Efter att ha studerat den misslyckade erfarenheten av att försöka skapa en "liten och billig" pansarkryssare, kom fransmännen till slutsatsen att små pansarkryssare som Amiral Charne och Potuo inte kunde vara tillräckligt effektiva. Med begränsad förskjutning tog bältespansar för mycket vikt, vilket tvingade antingen att göra pansarbältet tunt och ineffektivt (som på Potuo) eller att begränsa hastighet och beväpning (som på Amiral Sharne). Baserat på dessa erfarenheter beslutade franska skeppsbyggare att endast stora pansarkryssare kunde vara effektiva i sin avsedda roll som havsanfallare.

Design

Det totala deplacementet av fartyget var cirka 11 000 ton. Dess längd översteg 145 meter, bredd - 19,4 meter och djupgående - 8,1 meter. Viljan att uppnå hög hastighet och det resulterande behovet av ett stort antal pannor ledde till att Jeanne d'Arc hade sex skorstenar grupperade i två grupper om tre. I fören fanns en kort lätt stridsmast, med en enda massiv topp; denna mast var också ett stöd för bron. En ljussignalmast var placerad i aktern.

Beväpning

Jeanne d'Arcens huvudbeväpning bestod av två 194 mm 40-kaliber vapen prov 1896 år. Dessa kanoner - en förbättrad version av kanonerna monterade på tidigare pansarkryssare - var placerade i två roterande pansartorn, ett i fören och ett i aktern på Jeanne d'Arc. I strid var dessa vapen tänkta att träffa de pansrade delarna av fiendens fartyg, utföra linjär och retrograd eld på avsevärda avstånd under jakten / reträtt av kryssaren.

Hjälpvapen representerades av fjorton snabbskjutningar 138 mm 45-kaliber vapen prov 1893 år. Dessa kanoner hade en hög eldhastighet - dock underlägsen brittiska motsvarigheter - och var avsedda att förstöra de obepansrade delarna av fiendens fartyg med högexplosiva granater. Åtta av dessa kanoner installerades på det övre däcket av Jeanne d'Arc, fyra på varje sida, på utskjutande sponsor. Ytterligare sex installerades, tre på varje sida på förslottsdäcket. Sju snabbskjutande kanoner kunde riktas mot varje sida (fyra från övre däck och tre från fördäck), fyra mot fören respektive aktern (två från övre däck och två från fördäck).

Pansarskydd

Ovanför huvudbältet fanns det övre, 100 millimeter tjockt i den centrala delen, och tunnande till 40 millimeter vid extremiteterna. Det övre bältet sträckte sig också över hela skeppets längd; dess höjd var 1,8 meter, exklusive fören - där bältet steg till nivån på förslottsdäcket, vilket helt skyddade kryssarens för.

Power point

Jeanne d'Arc var en treaxlad kryssare; tre vertikala trippelexpansionsmaskiner drevs av tre propellrar. Ånga tillfördes av fyrtioåtta Norman-Sigodi vattenrörspannor, åtta pannor i sex pannrum, med en designkapacitet på 28 500 liter. från. Kryssaren hade sex rör och många fläktar på övre däck, nödvändiga för avlägsnande/tillförsel av luft till kraftverken. Några år senare ersattes pannorna av trettiosex du Temple-pannor.

Service

Projektutvärdering

Stridsförmågan hos Jeanne d'Arc gav henne en säker fördel gentemot de brittiska pansarkryssarna i första rang. Den franska kryssarens övre bälte omintetgjorde effektiviteten av de brittiska fartygens huvudsakliga beväpning - batteriet av snabbskjutande kanoner - medan de vitala delarna av kryssaren var tillräckligt skyddade från elden från de få brittiska tunga kanonerna [ ] .

Detta innovativa fartyg var dock inte utan brister. Dess hastighet, trots alla ansträngningar, visade sig vara under designen, vilket inte gav Jeanne d'Arc den önskade överlägsenheten i hastighet över brittiska fartyg. Kryssarens beväpning såg otillräcklig ut jämfört med hjälpbatteriet med 164 mm kanoner på tidigare kryssare. Slutligen visade sig kryssarens manövrerbarhet vara bortom all kritik (vilket dock inte var särskilt relevant för ett fartyg som inte var avsett för operationer som en del av en skvadron). Efterföljande projekt av franska pansarkryssare utvecklades i ett försök att kompensera dessa brister [ ] .