Joan of Arc (oklopna krstarica). Jeanne d'Arc (oklopna krstarica) oklopna krstarica Jeanne d'Arc

Iz Wikipedije, besplatne enciklopedije

Povijest

Proučavajući loše iskustvo pokušaja stvaranja "malih i jeftinih" oklopna krstarica, Francuzi su došli do zaključka da oklopni kruzeri malih veličina, poput "Amiral Charnay" i "Potiuo", ne mogu biti učinkoviti koliko bi trebali. S ograničenim pomakom, oklop za remen oduzeo je preveliku težinu, prisiljavajući ili učiniti oklopni pojas tankim i neučinkovitim (poput na Potuu) ili ograničiti brzinu i naoružanje (poput Amirala Sharnea). Na temelju tih iskustava, francuski su brodograditelji odlučili da samo velike oklopne krstarice mogu biti učinkovite u svojoj namjeravanoj funkciji oceanskih napadača.

1896., na temelju akumuliranog iskustva i najnovijih tehničkih rješenja, u oklopno vojno brodogradilište u Toulonu postavljena je nova oklopna krstarica koja je trebala postati prototip za sve naredne serije takvih brodova. Glavni zadatak broda viđen je prvenstveno kao krstarenje; Francuska flota, koja je Britance tradicionalno doživljavala kao svog glavnog rivala, planirala je neutralizirati superiornost Britanije u teškim brodovima razmještanjem opsežne napadačke kampanje protiv britanskog brodarstva. Na temelju ove doktrine nova francuska oklopna krstarica trebala je imati visoku plovidbenost za dugotrajne operacije u oceanu, veliku brzinu za izbjegavanje borbe s nadmoćnijim neprijateljskim snagama i najmoćniji oklop kako ne bi primila kritična oštećenja od slučajne granate pogodaka.

Oblikovati

Oklopna krstarica Jeanne D'Arc predstavljala je značajan iskorak u francuskoj brodogradnji. Na njoj su dizajneri napustili ranije dominantne arhaične detalje, poput masivnih, izbočenih ovnova, jake blokade stranica prema unutra u gornjem dijelu i otklona trupa u sredini. Po prvi put u francuskoj krstarećoj floti Jeanne D'Arc imala je gotovo ravnu stabljiku s malim ovnom na vodenoj liniji, visokim ravnim stranama i dugačkom šiškom u pramcu, koja se protezala gotovo do krmenog jarbola.

Ukupna istisnina broda bila je oko 11.000 tona. Duljina mu je prelazila 145 metara, širina - 19,4 metra, a gaz - 8,1 metar. Nastojanje postići velika brzina a posljedični zahtjev za velikim brojem kotlova rezultirao je time da je Zhanna D'Arc imala šest dimnjaka, grupiranih u dvije skupine po tri. U pramcu se nalazio kratki, lagani borbeni jarbol, s jednim masivnim jarbolom; ovaj jarbol je također podupirao most. Jarbol svjetlosnog signala nalazio se na krmi.

Naoružanje

Glavno naoružanje Jeanne D'Arc sastojalo se od dva 194-mm topa 40-kalibra modela 1896. godine. Ovi topovi - poboljšani na prethodnim oklopnim krstaricama - bili su smješteni u dvije rotirajuće oklopljene kupole, jednoj u pramcu i jednoj na krmi Jeanne D'Arc. U bitci su ti topovi trebali pogoditi oklopne jedinice neprijateljskih brodova, kako bi vodili trčanje i povlačenje vatru na znatne udaljenosti pri progonu / povlačenju krstarice.

Pomoćno naoružanje predstavljalo je četrnaest brzometnih topova kalibra 138-mm kalibra 138 mm modela 1893 godine. Ti su topovi imali visoku stopu vatre - međutim, inferiornu u odnosu na britanske kolege - i namjeravali su uništiti nenaoružane jedinice neprijateljskih brodova visokoeksplozivnim granatama. Osam ovih pištolja bilo je instalirano na gornjoj palubi Jeanne D'Arc, po četiri sa svake strane, na sponzorima za posluživanje. Ugrađeno ih je još šest, po tri sa svake strane na palubi sa krilima. Sedam brzometnih topova moglo bi se usmjeriti sa svake strane (četiri s gornje palube i tri s palube s krilima), prema pramcu i krmi - četiri (dvije s gornje palube i dvije s palube s krilima).

Naoružanje protiv mina Jeanne D'Arc sastojalo se od šesnaest brzometnih topova Hotchkiss od 47 mm. Deset ih je stajalo jedno pored drugog na krovu pramčane konstrukcije - po pet sa svake strane - još četiri su se nalazila na šarkama palube između cijevi, a dvije su stajale na krilima krmenog mosta. Ovo naoružanje nadopunjeno je s četiri 37-mm petocijevna okretna topa Hotchkiss na jarbolu jarbola.

Podmorničko naoružanje smanjeno je u odnosu na prethodne oklopne krstarice i sastojalo se od samo dvije podvodne torpedne cijevi kalibra 450 milimetara. Uređaji su bili ugrađeni u središte trupa, po jedan sa svake strane, i pucali su okomito na kružni tok. Također "Zhanna D'Arc" je imala malog ovna.

Zaštita oklopa

Zaštita oklopa značajno je poboljšana u odnosu na prethodne oklopne krstare francuske oceanske flote. Glavni oklopni pojas izrađen je od harvey kaljenog čelika; protezao se cijelom dužinom broda od stabljike do stabljike, visina mu je bila 2,4 metra, od čega je oko metar bilo pod vodom. Debljina mu je bila 150 milimetara, pri dnu - podvodnim - rubovima, pojas je razrijeđen na 40 milimetara.

Iznad glavnog pojasa bio je gornji, debljine 100 milimetara u središnjem dijelu, a na krajevima stanjio na 40 milimetara. Gornji pojas produžio je i cijelu dužinu broda; visina mu je bila 1,8 metara, isključujući pramac - gdje se remen uzdigao do razine palube s krilima, potpuno štiteći pramac krstarice.

Konveksna oklopna paluba bila je potpuno potopljena; njegov središnji dio prolazio je u razini vodene linije, a imao je debljinu od 35 milimetara. Na kosinama spojenim s donjim rubom oklopnog pojasa, paluba se zadebljala na 65 milimetara. Na rubovima gornjeg pojasa počivala je ravna paluba debljine 15 milimetara, koja je igrala ulogu "naginjanja"; oklopna granata koja ju je pogodila naglo se aktivirala i aktivirala. Prostor između paluba bio je podijeljen u mnogo malih odjeljaka koji su služili za skladištenje ugljena, zaliha ili napunjeni celulozom.

Oklopne kupole zaštićene su sa stražnje strane pločama debljine 160 milimetara, a sprijeda sa 120 milimetara. Ovakav raspored oklopnih ploča odabran je kako bi se uravnotežila težina novih topova s ​​dugim cijevima. Brzostrelni topovi bili su iza štitova od 75 mm.

Power point

Jeanne D'Arc bila je troosovinska krstarica; tri vertikalna trostruka ekspanzijska stroja pokretala su tri propelera. Para je dobivalo četrdeset osam kotlovskih cijevi Norman-Sigody, osam kotlova u šest kotlovnica, projektirani kapacitet bio je 28.500 litara. s. Kruzer je imao šest cijevi i puno ventilatora na gornjoj palubi, koji su bili potrebni za odzračivanje / dovod zraka elektrane... Nekoliko godina kasnije, kotlove je zamijenilo trideset šest kotlova du Temple.

Projektna brzina krstarice bila je 23 čvora; međutim, na izmjerenoj milji Jeanne D'Arc nije izvela više od 21,8 čvorova unatoč razvoju 33.000 konjskih snaga. Osim toga, kruzer se pokazao nedovoljno upravljivim - pri punoj brzini krug okretanja bio je gotovo 2000 metara. S druge strane, krstarica je imala odličan domet - bilo je dovoljno ugljena za 13 500 milja putovanja s 10 čvorova.

Servis

Evaluacija projekta

Oklopna krstarica Jeanne d'Arc označila je važnu prekretnicu u povijesti francuske brodogradnje, definirajući klasični tip francuske oklopne krstarice-oceanski raider s visokim brodom s punim oklopnim pojasom i snažnom brzometnom baterijom. Na njemu su francuski inženjeri napustili ranije dominantne koncepte dizajna i napravili značajan iskorak u zaštiti oklopa i plovidbenosti.

Za svoje vrijeme, "Jeanne D'Arc" organski je kombinirala izvrsnu plovidbu sa snažnim rezervacijama. Njezin glavni oklopni pojas, zajedno sa kosinama oklopne palube, pružao je odgovarajuću zaštitu od teških topova britanskih krstaša prvog reda na većini borbenih udaljenosti; tanki gornji pojas uspio je negirati učinkovitost britanskih brzometnih topova 120 mm i 152 mm. Korištenje Garveyjevog oklopa omogućilo je jačanje zaštite bez povećanja njegove debljine.

Napišite osvrt na članak "Jeanne d" Arcs (oklopna krstarica) "

Bilješke (uredi)

Književnost

• Nenakhov Yu. Yu. Enciklopedija krstarica 1860-1910. -M: AST, 2006..-ISBN 5-17-030194-4.
• Conwayovi svi svjetski borbeni brodovi, 1860.-1905. -London: Conway Maritime Press, 1979.-ISBN 0-85177-133-5.

Odlomak iz Jeanne d'Arc (oklopna krstarica)

Mnogi povjesničari kažu da bitku kod Borodina nisu dobili Francuzi jer je Napoleon bio prehlađen, da su, da nije bio prehlađen, njegova naređenja prije i za vrijeme bitke bila još sjajnija, a Rusija bi stradala, et la face du monde eut ete changee. [i lice svijeta bi se promijenilo.] Za povjesničare koji priznaju da je Rusija nastala voljom jedne osobe - Petra Velikog, a Francuska od republike do carstva, a francuske trupe otišle su u Rusiju po nalogu jedna osoba - Napoleon, takvo zaključivanje je da je Rusija ostala moćna jer je Napoleona 26. studenoga jako zahladilo, takvo je zaključivanje za takve povjesničare neizbježno dosljedno.
Ako je ovisilo o Napoleonovoj volji da li će dati ili ne dati bitku kod Borodina i ako je ovisilo o njegovoj volji da izda takvu ili drugu naredbu, onda je očito da je curenje iz nosa, koje je imalo utjecaja na očitovanje njegove volje, mogao biti razlog spasa Rusije i da je stoga sobar koji je zaboravio dati Napoleonu 24. vodootporne čizme, bio je spasitelj Rusije. Na tom putu mišljenja ovaj je zaključak neupitan - jednako neupitan kao i zaključak koji je Voltaire u šali (ne znajući što) izvukao rekavši da je noć svetog Bartolomeja došla iz uznemirenog želuca Karla IX. No, za ljude koji ne priznaju da je Rusija nastala voljom jedne osobe - Petra I., te da je nastalo Francusko carstvo i da je rat s Rusijom počeo po volji jedne osobe - Napoleona, ovo se zaključivanje ne čini samo netočno, nerazumno, ali i protivno tome da su svi ljudi. Na pitanje što čini uzrok povijesnih događaja, izlaže se drugi odgovor koji se sastoji u činjenici da je tijek svjetskih događaja unaprijed određen, ovisi o slučajnosti sve proizvoljnosti ljudi koji sudjeluju u tim događajima, i da je utjecaj Napoleona na tijek ovih događaja samo vanjski i izmišljen.
Koliko god na prvi pogled izgledalo čudno, pretpostavka da se Bartolomejska noć, naredbu za koju je dao Karlo IX, nije dogodila njegovom voljom, već da mu se samo činilo da je to naredio, i da se Borodinska bitka od osamdeset tisuća ljudi nije dogodila Napoleonovom voljom (unatoč činjenici da je izdavao zapovijedi o početku i tijeku bitke), te da mu se samo činilo da je to naredio - čudno kao može se činiti ova pretpostavka, ali ljudsko dostojanstvo, govoreći mi da svatko od nas, ako ne i više, onda ništa manje čovjek od velikog Napoleona naređuje da prizna ovo rješenje pitanja, a povijesna istraživanja obilno potvrđuju tu pretpostavku.
U bitci kod Borodina Napoleon nije pucao u nikoga i nikoga nije ubio. Sve su to učinili vojnici. Prema tome, on nije bio taj koji je ubijao ljude.
Vojnici francuske vojske otišli su ubijati ruske vojnike u bitci kod Borodina ne kao rezultat Napoleonovih naredbi, već prema sami... Cijela vojska: Francuzi, Talijani, Nijemci, Poljaci - gladni, odrpani i iscrpljeni kampanjom - s obzirom na vojsku koja im je blokirala Moskvu, osjećala je da le vin est tire et qu "il faut le boire.] Da im je Napoleon zabranio da se sada bore s Rusima, ubili bi ga i otišli u borbu s Rusima, jer im je to bilo potrebno.
Kad su slušali naredbu Napoleona, koji im je za ozljede i smrt predstavio kao utjehu riječi svog potomstva da su u bitci za Moskvu, povikali su "Vive l" Empereur! " baš kao što su uzvikivali "Vive l" Empereur! " pri pogledu na sliku dječaka koji probija globus palicom za bilbock; baš kao što bi vikali "Vive l" Empereur! " za sve gluposti koje su im govorili, nisu imali drugog izbora nego vikati "Vive l" Empereur! " i idite se boriti da pronađete hranu i odmor za pobjednike u Moskvi. Stoga nisu zbog Napoleonovih naredbi ubili svoju vrstu.
I nije Napoleon bio taj koji je kontrolirao tijek bitke, jer ništa nije pogubljeno iz njegovog raspoloženja i tijekom bitke nije znao za ono što se događalo pred njim. Stoga se način na koji su se ti ljudi međusobno ubili nije dogodio Napoleonovom voljom, već je išao neovisno o njemu, po nalogu stotina tisuća ljudi koji su sudjelovali u zajedničkoj stvari. Napoleonu se samo činilo da se cijela stvar dogodila po njegovoj volji. Stoga pitanje da li je Napoleon imao curenje iz nosa nije od većeg interesa za povijest od pitanja o curenju iz nosa posljednjeg vojnika Furshtata.
Štoviše, 26. kolovoza Napoleonov curenje iz nosa nije bilo važno što je svjedočenje pisaca da, zbog Napoleonova curenja iz nosa, njegova narav i naredbe tijekom bitke nisu bili tako dobri kao prethodni, bilo potpuno nepravedno.
Ovdje napisana dispozicija nije ni najmanje gora, pa čak ni bolja od svih prethodnih dispozicija, prema kojima su bitke dobivene. Zamišljeni redovi tijekom bitke također nisu bili gori od prethodnih, ali potpuno isti kao i uvijek. No, te odredbe i naredbe izgledaju samo gore od prethodnih, jer je Borodinska bitka bila prva u kojoj Napoleon nije pobijedio. Sve najljepše i promišljene dispozicije i zapovijedi čine se jako lošima, a svaki vojni znanstvenik sa značajnim zrakom kritizira ih kad bitka za njih nije dobivena, a vrlo loše dispozicije i zapovijedi čine se vrlo dobrima, a ozbiljni ljudi u cijelim tomovima dokazuju zasluge loših zapovijedi.kad se bitka dobije nad njima.
Raspored koji je Weyrother sastavio u bitci kod Austerlitza bio je primjer savršenstva u djelima ove vrste, ali je ipak osuđen, osuđen zbog savršenosti, zbog previše detalja.
Napoleon je u bitci kod Borodina svoju dužnost predstavnika moći obavljao jednako dobro, pa čak i bolje, nego u drugim bitkama. Nije učinio ništa štetno za tijek bitke; naginjao je razboritijim mišljenjima; nije zbunio, nije proturječio sam sebi, nije se uplašio i nije pobjegao s bojišta, već je svojim velikim taktom i iskustvom rata mirno i dostojanstveno izvršio svoju ulogu prividnog zapovijedanja.

Vraćajući se s drugog zauzetog putovanja duž linije, Napoleon je rekao:
- Šah je postavljen, igra počinje sutra.
Naloživši sebi da posluži udarac i dozvavši šefa, započeo je s njim razgovor o Parizu, o nekim promjenama koje je namjeravao uvesti u maison de l "imperatrice [u caričinom dvorskom osoblju], iznenadivši župana svojim sjećanje na sve male detalje sudskih odnosa.
Zanimale su ga sitnice, šalio se o Bossovoj ljubavi prema putovanjima i ležerno čavrljao poput poznatog, samouvjerenog i obrazovanog operatera, dok on zasuče rukave i stavi pregaču, a pacijent je vezan za krevet: „Sve je u rukama i u glavi, jasno i definitivno. Kad budem trebao prijeći na posao, učinit ću to kao nitko drugi, a sada se mogu našaliti, a što se više šalim i smirim, to biste trebali biti sigurni, smireni i iznenađeni mojom genijalnošću. "
Pošto je popio drugu čašu punča, Napoleon se odmarao pred ozbiljnom stvari, koja mu se, kako mu se činilo, čekala sutradan.
Bio je toliko zainteresiran za ovaj posao koji je bio pred njim da nije mogao zaspati i, unatoč curenju iz nosa koji se pojačao od večernje vlage, u tri sata ujutro, glasno ispuhavši nos, izašao u veliki odjeljak šatora. Pitao je jesu li Rusi otišli? Rečeno mu je da se neprijateljski požari još uvijek nalaze na istim mjestima. Klimnuo je glavom s odobravanjem.
Dežurni ađutant ušao je u šator.

Povijest

Proučavajući neuspješno iskustvo pokušaja stvaranja "male i jeftine" oklopne krstarice, Francuzi su došli do zaključka da oklopni kruzeri malih dimenzija, poput "Amiral Charnay" i "Potiuo", ne mogu biti učinkoviti koliko bi trebali . S ograničenim pomakom, oklop za remen oduzeo je preveliku težinu, prisiljavajući ili učiniti oklopni pojas tankim i neučinkovitim (poput na Potuu) ili ograničiti brzinu i naoružanje (poput Amirala Sharnea). Na temelju tih iskustava, francuski su brodograditelji odlučili da samo veliki oklopni krstaši mogu biti učinkoviti u svojoj namjeravanoj funkciji oceanskih napadača.

1896., na temelju akumuliranog iskustva i najnovijih tehničkih rješenja, u oklopno vojno brodogradilište u Toulonu postavljena je nova oklopna krstarica koja je trebala postati prototip za sve naredne serije takvih brodova. Glavni zadatak broda viđen je prvenstveno kao krstarenje; Francuska flota, koja je Britance tradicionalno doživljavala kao svog glavnog rivala, planirala je neutralizirati superiornost Britanije u teškim brodovima razmještanjem opsežne napadačke kampanje protiv britanskog brodarstva. Na temelju ove doktrine nova francuska oklopna krstarica trebala je imati visoku plovidbenost za dugotrajne operacije u oceanu, veliku brzinu za izbjegavanje borbe s nadmoćnijim neprijateljskim snagama i najmoćniji oklop kako ne bi primila kritična oštećenja od slučajne granate pogodaka.

Oblikovati

Oklopna krstarica Jeanne D'Arc predstavljala je značajan iskorak u francuskoj brodogradnji. Na njoj su dizajneri napustili ranije dominantne arhaične detalje, poput masivnih, izbočenih ovnova, jake blokade stranica prema unutra u gornjem dijelu i otklona trupa u sredini. Po prvi put u francuskoj krstarećoj floti Jeanne D'Arc imala je gotovo ravnu stabljiku s malim ovnom na vodenoj liniji, visokim ravnim stranama i dugačkom šiškom u pramcu, koja se protezala gotovo do krmenog jarbola.

Ukupna istisnina broda bila je oko 11.000 tona. Duljina mu je prelazila 145 metara, širina - 19,4 metra, a gaz - 8,1 metar. Želja za postizanjem velike brzine i posljedični zahtjev za velikim brojem kotlova doveli su do činjenice da je Zhanna D'Arc imala šest dimnjaka, grupiranih u dvije grupe po tri. U pramcu se nalazio kratki, lagani borbeni jarbol, s jednim masivnim jarbolom; ovaj jarbol je također podupirao most. Jarbol svjetlosnog signala nalazio se na krmi.

Naoružanje

Glavno naoružanje Jeanne D'Arc sastojalo se od dva 194-mm topa 40-kalibra modela 1896. godine. Ti su topovi - poboljšani na prethodnim oklopnim krstaricama - bili smješteni u dvije okretne oklopljene kupole, jednoj u pramcu i jednoj na krmi Jeanne D'Arc. U bitci su ti topovi trebali pogoditi oklopne jedinice neprijateljskih brodova, kako bi vodili trčanje i povlačenje vatre na znatne udaljenosti pri progonu / povlačenju krstarice.

Pomoćno naoružanje predstavljalo je četrnaest brzometnih topova kalibra 138-mm kalibra 138 mm modela 1893 godine. Ti su topovi imali visoku stopu vatre - međutim, inferiornu u odnosu na britanske kolege - i namjeravali su uništiti nenaoružane jedinice neprijateljskih brodova visokoeksplozivnim granatama. Osam ovih pištolja bilo je instalirano na gornjoj palubi Jeanne D'Arc, po četiri sa svake strane, na sponzorima za posluživanje. Ugrađeno ih je još šest, po tri sa svake strane na palubi sa krilima. Sedam brzometnih topova moglo bi se usmjeriti sa svake strane (četiri s gornje palube i tri s palube s krilima), prema pramcu i krmi - četiri (dvije s gornje palube i dvije s palube s krilima).

Naoružanje protiv mina Jeanne D'Arc sastojalo se od šesnaest brzometnih topova Hotchkiss od 47 mm. Deset ih je stajalo jedno pored drugog na krovu pramčane konstrukcije - po pet sa svake strane - još četiri su se nalazila na šarkama palube između cijevi, a dvije su stajale na krilima krmenog mosta. Ovo naoružanje nadopunjeno je s četiri 37-mm petocijevna okretna topa Hotchkiss na jarbolu jarbola.

Podmorničko naoružanje smanjeno je u odnosu na prethodne oklopne krstarice i sastojalo se od samo dvije podvodne torpedne cijevi kalibra 450 milimetara. Uređaji su bili ugrađeni u središte trupa, po jedan sa svake strane, i pucali su okomito na kružni tok. Također "Zhanna D'Arc" je imala malog ovna.

Zaštita oklopa

Zaštita oklopa značajno je poboljšana u odnosu na prethodne oklopne krstare francuske oceanske flote. Glavni oklopni pojas izrađen je od harvey kaljenog čelika; protezao se cijelom dužinom broda od stabljike do stabljike, visina mu je bila 2,4 metra, od čega je oko metar bilo pod vodom. Debljina mu je bila 150 milimetara, pri dnu - podvodnim - rubovima, pojas je razrijeđen na 40 milimetara.

Iznad glavnog pojasa bio je gornji, debljine 100 milimetara u središnjem dijelu, a na krajevima stanjio na 40 milimetara. Gornji pojas produžio je i cijelu dužinu broda; visina mu je bila 1,8 metara, isključujući pramac - gdje se remen uzdigao do razine palube s krilima, potpuno štiteći pramac krstarice.

Konveksna oklopna paluba bila je potpuno potopljena; njegov središnji dio prolazio je u razini vodene linije, a imao je debljinu od 35 milimetara. Na kosinama spojenim s donjim rubom oklopnog pojasa, paluba se zadebljala na 65 milimetara. Na rubovima gornjeg pojasa počivala je ravna paluba debljine 15 milimetara, koja je igrala ulogu "naginjanja"; oklopna granata koja ju je pogodila naglo se aktivirala i aktivirala. Prostor između paluba bio je podijeljen u mnogo malih odjeljaka koji su služili za skladištenje ugljena, zaliha ili napunjeni celulozom.

Oklopne kupole zaštićene su sa stražnje strane pločama debljine 160 milimetara, a sprijeda sa 120 milimetara. Ovakav raspored oklopnih ploča odabran je kako bi se uravnotežila težina novih topova s ​​dugim cijevima. Brzostrelni topovi bili su iza štitova od 75 mm.

Power point

Jeanne D'Arc bila je troosovinska krstarica; tri vertikalna trostruka ekspanzijska stroja pokretala su tri propelera. Para je dobivalo četrdeset osam kotlovskih cijevi Norman-Sigody, osam kotlova u šest kotlovnica, projektirani kapacitet bio je 28.500 litara. s. Kruzer je imao šest cijevi i puno ventilatora na gornjoj palubi, koji su bili potrebni za odzračivanje / dovod zraka u elektrane. Nekoliko godina kasnije, kotlove je zamijenilo trideset šest kotlova du Temple.

Projektna brzina krstarice bila je 23 čvora; međutim, na izmjerenoj milji Jeanne D'Arc nije izvela više od 21,8 čvorova unatoč razvoju 33.000 konjskih snaga. Osim toga, kruzer se pokazao nedovoljno upravljivim - pri punoj brzini krug okretanja bio je gotovo 2000 metara. S druge strane, krstarica je imala odličan domet - bilo je dovoljno ugljena za 13 500 milja putovanja s 10 čvorova.

Servis

Evaluacija projekta

Oklopna krstarica Jeanne d'Arc označila je važnu prekretnicu u povijesti francuske brodogradnje, definirajući klasični tip francuske oklopne krstarice-oceanski raider s visokim brodom s punim oklopnim pojasom i snažnom brzometnom baterijom. Na njemu su francuski inženjeri napustili ranije dominantne koncepte dizajna i napravili značajan iskorak u zaštiti oklopa i plovidbenosti.

Za svoje vrijeme, "Jeanne D'Arc" organski je kombinirala izvrsnu plovidbu sa snažnim rezervacijama. Njezin glavni oklopni pojas, zajedno sa kosinama oklopne palube, pružao je odgovarajuću zaštitu od teških topova britanskih krstaša prvog reda na većini borbenih udaljenosti; tanki gornji pojas uspio je negirati učinkovitost britanskih brzometnih topova 120 mm i 152 mm. Korištenje Garveyjevog oklopa omogućilo je jačanje zaštite bez povećanja njegove debljine.

Borbene sposobnosti Jeanne d'Arc pružile su joj sigurnu prednost u odnosu na prvoplasirane britanske oklopne krstarice. Gornji pojas francuske krstarice negirao je učinkovitost glavne komponente naoružanja britanskih brodova - baterije brzometnih topova - dok su vitalni dijelovi krstarice bili adekvatno zaštićeni od vatre nekoliko britanskih teških topova [ ] .

Međutim, ovaj inovativni brod nije bio bez nedostataka. Njegova se brzina, usprkos svim naporima, pokazala manjom od projektovane, što "Jeanne d'Arc" nije dalo željenu brzinsku superiornost nad britanskim brodovima. Naoružanje kruzera izgledalo je neadekvatno u usporedbi s pomoćnom baterijom topova od 164 mm na prethodnim krstaricama. Konačno, pokazalo se da je okretnost krstarice ispod svake kritike (što, međutim, nije bilo osobito važno za brod koji nije namijenjen za operacije u eskadrili). Naknadni projekti francuskih oklopnih krstarica razvijeni su u nastojanju da se neutraliziraju ti nedostaci [ ] .

"Jeanne d'Arc" (fr. Jeanne d "Arc) - laka krstarica francuske mornarice tijekom Drugog svjetskog rata. Prvotno zamišljena kao vježbenički brod flote. Pitanje stvaranja novog broda za obuku za obuku mlađih mornaričkih časnika nastao sredinom 1920-ih.

kada se bližio rok za stavljanje izvan pogona oklopne krstarice Zhanna d'Arc, koja je tu ulogu obavljala od 1919., a predviđena za stavljanje izvan pogona 1928. godine.

U početku su razmatrana dva načina rješavanja problema:

1) pretvoriti jednu od manje starih oklopnih krstarica u jednu za obuku;

2) Kupite jedan od modernih civilnih motornih brodova i ponovno ga opremite. Nakon dugog razmatranja obje su opcije odbijene.

Svi oklopni kruzeri francuske flote već su bili previše istrošeni, a njihove su elektrane bile potpuno zastarjele i nisu mogle pružiti obuku strojnih timova. Ponovno opremanje civilnog plovila zahtijevalo je znatne troškove sa sumnjivim rezultatom. Stoga je odlučeno da se izgradi poseban brod za obuku.

Glavne karakteristike:

Standard istisnine 6496 tona, punih 8950 tona.
Duljina 160/170 m.
Širina 17,7 m.
Gaz je 6,3 m.
Oklop kupole - 25 mm, kormilarnica - 25 mm, podrum - 20 mm.
Motori 2 TZA Parsons, 4 parna kotla Penhoët.
Snaga 32 500 KS s.
Propeler 2 vijka.
Brzina 25 čvorova.
Raspon krstarenja 5200 milja pri 11 čvorova.
Posada je 506 ljudi, s kadetima - 682 osobe, u ratu 648 ljudi.

Naoružanje:

Topništvo 4 × 2 - 155 mm / 50.
Protuzračno topništvo 4 × 1 - 75 mm / 50, 2 × 1 - 37 mm / 50, 4 × 2 - 13,2 mm mitraljeza.
Naoružanje minsko-torpedno 2 jednocjevne torpedne cijevi kalibra 550 mm.
Zračna skupina 1 - 2 hidroaviona Loire 130.

Evaluacija projekta

Izgradnja Jeanne d'Arc označila je novu fazu u pristupu francuske flote obuci pomorskog osoblja. Umjesto zastarjelih borbenih brodova koji nisu udovoljavali novim zahtjevima, radije su stvorili moderan brod za obuku klase krstarenja prikladan za uporabu u raznim misijama.
"Zhanna d'Arc" je u vrijeme izgradnje imala prilično moderno naoružanje i opremu, koja su tijekom modernizacije dodatno ažurirana.
Čvrsta veličina omogućila je prihvat značajnog broja kadeta i izradu duge plovidbe... Impresivan prizor broda, koji je stalno bio na krstarenjima s pozivima u inozemne luke, pridonio je uspješnom "isticanju zastave".

U čisto borbenim svojstvima, "Jeanne d'Arc" je bila inferiorna u odnosu na lake krstarice-suvremenike, ali je u kolonijama brod bio primjeren svojim zadaćama, a slabost zaštite i mala brzina nisu imali veliki značaj.
Tijekom službe na brodu krstarica je 4600 pomorskih časnika prošlo praktičnu obuku, pa je "Jeanne d'Arc" dala značajan doprinos razvoju francuske flote.