Jeanne d'Arc (oklopna krstarica). Jeanne d'Arc (oklopna krstarica) Jeanne d'Arc oklopna krstarica

Jeanne d'Arc (fr. Jeanne d "Arc) je laka krstarica francuske ratne mornarice tijekom Drugog svjetskog rata. Prvotno je projektirana kao školski brod za flotu. Pitanje izrade novog broda za obuku za obuku mlađi časnici flote nastali su sredinom 1920-ih,

kada su se bližili rokovi za razgradnju oklopne krstarice Jeanne d'Arc, koja je tu ulogu obavljala od 1919., a bila je predviđena za razgradnju 1928. godine.

U početku su razmatrana dva načina rješavanja problema:

1) pretvoriti jednu od manje starih oklopnih krstarica u trenažnu;

2) Kupite jedan od modernih civilnih motornih brodova i ponovno ga opremite. Nakon duljeg razmatranja obje opcije su odbijene.

Sve oklopne krstarice francuske flote bile su već previše istrošene, a njihove elektrane potpuno su zastarjele i nisu mogle osigurati obuku za motorne timove. Ponovno opremanje civilnog broda zahtijevalo je znatne troškove sa sumnjivim rezultatom. Stoga je odlučeno da se izgradi poseban brod za obuku.

Glavne karakteristike:

Standardna istisnina 6496 tona, ukupna istisnina 8950 tona.
Duljina 160/170 m.
Širina 17,7 m.
Gaz 6,3 m.
Rezervacija tornja - 25 mm, sječa - 25 mm, podrumi - 20 mm.
Motori 2 TZA Parsons, 4 parna kotla Penhoët.
Snaga 32 500 l. S.
Propeler 2 vijka.
Brzina putovanja 25 čvorova.
Domet krstarenja 5200 milja pri 11 čvorova.
Posada 506 ljudi, s kadetima - 682 osobe, u ratu 648 ljudi.

Naoružanje:

Topništvo 4 × 2 - 155 mm / 50.
Protuzračno topništvo 4 × 1 - 75 mm / 50, 2 × 1 - 37 mm / 50, 4 × 2 - mitraljezi 13,2 mm.
Minsko-torpedno naoružanje 2 jednocijevne torpedne cijevi kalibra 550 mm.
Zrakoplovna grupa 1 - 2 hidroaviona Loire 130.

Evaluacija projekta

Izgradnja Ivane Orleanke označila je novu etapu u pristupu francuske mornarice obuci pomorskog osoblja. Umjesto zastarjelih ratnih brodova koji nisu udovoljavali novim zahtjevima, radije su izradili suvremeni školski brod klase krstarica pogodan za korištenje u raznim misijama.
"Jeanne d'Arc" je u vrijeme izgradnje imala dosta moderno naoružanje i opremu, koja je dodatno ažurirana tijekom nadogradnje.
Čvrste dimenzije omogućile su prijem značajnog broja kadeta i izrade duge plovidbe. Uspješnom "pokazanju zastave" pridonio je impresivan izgled broda koji je neprestano bio u pohodima s uplascima u strane luke.

Što se tiče čisto borbenih kvaliteta, Ivana Orleanka je bila inferiorna u odnosu na suvremene lake krstarice, ali je, djelujući u kolonijama, bio sasvim adekvatan za svoje zadaće, a slabost obrane i mala brzina nisu bili bitni.
Tijekom službe na brodu krstarice obučeno je 4600 pomorskih časnika, čime je Ivana Orleanka dala značajan doprinos razvoju francuske flote.

Iz Wikipedije, slobodne enciklopedije

Priča

Proučavajući neuspješno iskustvo pokušaja stvaranja "malog i jeftinog" oklopna krstarica, Francuzi su došli do zaključka da oklopne krstarice male veličine, poput Amiral Charne i Potuo, ne mogu biti dovoljno učinkovite. S ograničenim pomakom, oklop za remen je preuzeo preveliku težinu, prisiljavajući ili da oklopni pojas učini tankim i neučinkovitim (kao na Potuu) ili da ograniči brzinu i naoružanje (kao na Amiral Sharneu). Na temelju tih iskustava, francuski brodograditelji odlučili su da samo velike oklopne krstarice mogu biti učinkovite u svojoj ulozi oceanskih napadača.

Godine 1896., na temelju stečenog iskustva i najnovijih tehničkih rješenja, u vojnom brodogradilištu u Toulonu položen je novi oklopni kruzer, koji je trebao postati prototip za sve sljedeće serije takvih brodova. Glavna zadaća broda prvenstveno se smatrala operacijama krstarenja; francuska flota, koja je tradicionalno doživljavala Britance kao svog glavnog rivala, planirala je neutralizirati nadmoć Britanije u teškim brodovima razmještanjem opsežne napadačke kampanje protiv britanskog brodarstva. Na temelju ove doktrine, nova francuska oklopna krstarica morala je imati visoku sposobnost za plovidbu za dugotrajne operacije u oceanu, veliku brzinu kako bi izbjegla borbu s nadmoćnijim neprijateljskim snagama i najmoćniji oklop kako ne bi dobio kritičnu štetu od slučajnih pogotka granata .

Oblikovati

Oklopna krstarica Jeanne d'Arc predstavljala je značajan iskorak u francuskoj brodogradnji. Na njemu su dizajneri odustali od arhaičnih detalja koji su ranije dominirali, poput masivnih, izbočenih ovnova, snažnog začepljenja bokova prema unutra u gornjem dijelu te progiba trupa u središtu. Po prvi put u francuskoj floti za krstarenje, Ivana Orleanka imala je gotovo ravnu stabljiku s malim ramom na vodnoj liniji, visoke ravne strane i dugački pramac na pramcu, koji se protezao gotovo do krmenog jarbola.

Ukupni deplasman broda bio je oko 11.000 tona. Duljina je premašila 145 metara, širina - 19,4 metra, a gaz - 8,1 metar. Težnja postizanja velika brzina a zahtjev za velikim brojem kotlova koji je uslijedio doveo je do toga da Jeanne d'Arc ima šest dimnjaka grupiranih u dvije grupe po tri. U pramcu se nalazio kratki, lagani borbeni jarbol, s jednim masivnim vrhom; ovaj jarbol bio je i oslonac za most. Na krmi se nalazio svjetlosno signalni jarbol.

Naoružanje

Glavno naoružanje Ivane Orleanke sastojalo se od dva topa kalibra 194 mm 40 kalibra modela iz 1896. godine. Ovi topovi - poboljšana verzija topova postavljenih na prethodne oklopne krstarice - bili su smješteni u dvije rotirajuće oklopne kupole, jednu u pramcu i jednu na krmi Jeanne d'Arc. U borbi su ti topovi trebali pogađati oklopne dijelove neprijateljskih brodova, voditi linearnu i retrogradnu vatru na značajnim udaljenostima tijekom potjere / povlačenja krstarice.

Pomoćno naoružanje predstavljalo je četrnaest brzometnih topova kalibra 138 mm 45 kalibra 1893. godine. Ti su topovi imali visoku stopu paljbe - međutim, inferiorni u odnosu na britanske kolege - i trebali su uništiti neoklopne dijelove neprijateljskih brodova s ​​visokoeksplozivnim granatama. Osam ovih pušaka bilo je postavljeno na gornjoj palubi Ivane Orleanke, po četiri sa svake strane, na izbočenim nosačima. Postavljeno je još šest, po tri sa svake strane na palubi pramca. Po sedam brzometnih topova moglo je biti usmjereno na svaku stranu (četiri s gornje palube i tri s pramac palube), četiri na pramcu i krmi (dva s gornje palube i dva s pramca).

Protuminsko naoružanje Ivane Orleanke sastojalo se od šesnaest brzometnih topova Hotchkiss kalibra 47 mm. Deset ih je stajalo jedno uz drugo na krovu pramčanog nadgrađa - po pet sa svake strane - još četiri su se nalazila na zglobnoj palubi između cijevi, a dva su stajala na krilima krmenog mosta. Ovo naoružanje nadopunjeno je četirima revolverskim topovima Hotchkiss kalibra 37 mm s pet cijevi na vrhu borbenog jarbola.

Podmorničko naoružanje smanjeno je u odnosu na prethodne oklopne krstarice i sastojalo se od samo dvije podvodne torpedne cijevi kalibra 450 milimetara. Naprave su bile postavljene u sredini trupa, po jedna sa svake strane, i ispaljivane okomito na smjer krstarice. Također, "Ivanka Orleanka" je imala malog ovna.

Zaštita oklopa

Oklopna zaštita je značajno poboljšana u odnosu na prethodne oklopne krstarice francuske oceanske flote. Glavni oklopni pojas izrađen je od čelika kaljenog Harveyjevom metodom; protezao se cijelom dužinom broda od stabla do stabla, visina mu je bila 2,4 metra, od čega je oko metar bilo pod vodom. Debljina mu je bila 150 milimetara, na donjem - podvodnom - rubu, pojas je stanjin na 40 milimetara.

Iznad glavnog pojasa nalazio se gornji, u središnjem dijelu debljine 100 milimetara, a na ekstremitetima stanji na 40 milimetara. Gornji pojas također se protezao cijelom dužinom broda; visina mu je bila 1,8 metara, ne računajući nakloniti se- gdje se pojas uzdigao do razine pramca palube, potpuno štiteći pramac krstarice.

Konveksna oklopna paluba bila je potpuno potopljena; njegov središnji dio prolazio je u razini vodene linije, a imao je debljinu od 35 milimetara. Na kosinama spojenim s donjim rubom oklopnog pojasa, paluba se podebljala do 65 milimetara. Na rubove gornjeg pojasa naslanjala se ravna paluba debljine 15 milimetara, koja je imala ulogu "kockanja"; oklopni projektil koji ju je pogodio bio je napet i prerano ispaljen. Prostor između paluba bio je podijeljen u mnogo malih odjeljaka koji su se koristili za skladištenje ugljena, zaliha ili su se punili pulpom.

Oklopne kupole bile su zaštićene sa stražnje strane pločama debljine 160 mm, a s prednje strane 120 mm. Ovakav raspored oklopnih ploča odabran je iz razloga uravnoteženja težine novih dugocijevnih topova. Iza štitova od 75 mm nalazilo se brzometno oružje.

Power point

Ivana Orleanka bila je krstarica s tri osovine; tri vertikalna stroja s trostrukom ekspanzijom pokretala su tri propelera. Paru je davalo četrdeset i osam vodocijevni kotlova Norman-Sigodi, osam kotlova u šest kotlovnica, projektnog kapaciteta 28.500 litara. S. Kruzer je imao šest cijevi i puno ventilatora na gornjoj palubi, potrebnih za odvođenje/dovod zraka u elektrane. Nekoliko godina kasnije, kotlove je zamijenjeno trideset i šest kotlova du Temple.

Projektirana brzina krstarice bila je 23 čvora; međutim, na izmjerenoj milji Ivana Orleanka nije postigla više od 21,8 čvorova unatoč razvijenih 33.000 konjskih snaga. Osim toga, kruzer se pokazao nedovoljno manevarskim - pri punoj brzini krug okretanja bio je gotovo 2000 metara. S druge strane, kruzer je imao izvrstan domet - zaliha ugljena bila je dovoljna za 13.500 milja kursa od 10 čvorova.

Servis

Evaluacija projekta

Oklopna krstarica Joan of Arc postala je važna prekretnica u povijesti francuske brodogradnje, definirajući klasični tip francuske oklopne krstarice - oceanski raider s visokim bočnim stranama s punim oklopnim pojasom i snažnom brzometnom baterijom. Na njemu su francuski inženjeri napustili dosad dominantne koncepte dizajna, te napravili značajan iskorak u zaštiti oklopa i sposobnosti za plovidbu.

Za svoje vrijeme, "Ivanka Orleanka" organski je kombinirala izvrsnu sposobnost za plovidbu s moćnim oklopom. Njezin glavni oklopni pojas, zajedno s oklopnim nagibima palube, pružao je odgovarajuću zaštitu od teških topova britanskih krstaša prvog ranga na većini borbenih dometa; tanki gornji pojas bio je sposoban poništiti učinkovitost britanskih brzih topova kalibra 120 mm i 152 mm. Korištenje Harveyjevog oklopa omogućilo je jačanje zaštite bez povećanja njezine debljine.

Napišite recenziju na članak "Ivanka Orleanka (oklopna krstarica)"

Bilješke

Književnost

• Nenakhov Yu. Yu. Enciklopedija krstaša 1860-1910. - M: AST, 2006. - ISBN 5-17-030194-4.
• Conwayevi svi svjetski borbeni brodovi, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5.

Odlomak koji karakterizira Ivanu Orleanku (oklopna krstarica)

Mnogi povjesničari kažu da bitku kod Borodina nisu dobili Francuzi jer je Napoleon bio prehlađen, da da nije bio prehlađen, onda bi njegove naredbe prije i tijekom bitke bile još sjajnije, a Rusija bi propala, et la face du monde eut ete changee. [i lice svijeta bi se promijenilo.] Za povjesničare koji priznaju da je Rusija nastala po nalogu jednog čovjeka - Petra Velikog, a Francuska se iz republike razvila u carstvo, a francuske trupe su otišle u Rusiju po nalogu jednog čovjeka - Napoleona, takav argument da je Rusija ostala moćna jer je Napoleon bio jako prehlađen 26. takvo je rezoniranje takvih povjesničara neizbježno dosljedno.
Ako je ovisilo o Napoleonovoj volji dati ili ne dati bitku kod Borodina, a ovisilo je o njegovoj volji da donese takvu ili drugu zapovijed, onda je očito da curenje iz nosa, koje je utjecalo na manifestaciju njegovog će, mogao biti razlog spasa Rusije i da je stoga sobar koji je zaboravio dati Napoleonu Dana 24. vodootporne čizme, bio spasitelj Rusije. Na tom misaonom putu ovaj zaključak je nedvojbean, jednako kao i zaključak da je Voltaire u šali (ne znajući zašto sam) rekao da je Bartolomejska noć proizašla iz uzrujanog želuca Karla IX. Ali za ljude koji ne dopuštaju da se Rusija formira po nalogu jedne osobe - Petra I, i da se francusko carstvo oblikuje i rat s Rusijom počne po nalogu jedne osobe - Napoleona, ovo razmišljanje ne samo da se čini pogrešno, nerazumno, ali i protivno cjelokupnom biću.ljudski. Na pitanje što čini uzrok povijesnih događaja javlja se drugi odgovor, a to je da je tijek svjetskih događaja unaprijed određen odozgo, ovisi o podudarnosti svih volja ljudi koji sudjeluju u tim događajima, te da je utjecaj Napoleona o tijeku ovih događaja samo je izvanjsko i fiktivno.
Koliko god to na prvi pogled izgledalo čudno, pretpostavka da se Bartolomejska noć, za koju je naredbu dao Karlo IX., nije dogodila njegovom voljom, već da mu se samo činilo da je on naredio da se to učini, te da Borodinski pokolj od osamdeset tisuća ljudi nije se dogodio Napoleonovom voljom (unatoč činjenici da je on izdavao naredbe o početku i tijeku bitke), te da mu se činilo samo da je on to naredio - koliko god čudno izgledala ova pretpostavka , ali ljudsko dostojanstvo, govoreći mi da svatko od nas, ako ne više, onda nikako manje ljudi nego veliki Napoleon, naređuje da se dopusti ovo rješenje problema, a povijesna istraživanja obilato potvrđuju ovu pretpostavku.
U bici kod Borodina Napoleon nikoga nije pucao niti ubio. Sve su to radili vojnici. Dakle, nije ubijao ljude.
Vojnici francuske vojske otišli su ubijati ruske vojnike u bitci kod Borodina, ne kao rezultat Napoleonovih naredbi, već vlastitu volju. Cijela vojska: Francuzi, Talijani, Nijemci, Poljaci - gladni, otrcani i iscrpljeni pohodom - s obzirom na to da im je vojska blokirala Moskvu, smatrali su da je le vin est tire et qu "il faut le boire." [vino je vino. otčepljen i treba ga popiti .] Da im je Napoleon sada zabranio da se bore protiv Rusa, ubili bi ga i otišli bi se boriti protiv Rusa, jer im je to bilo potrebno.
Kad su slušali Napoleonov nalog, koji im je pružio utjehu za ranjavanje i smrt, riječi potomstva da su u bitci kod Moskve, uzviknuli su "Vive l" Empereur! baš kao što su uzvikivali "Vive l" Empereur! pri pogledu na sliku dječaka koji probija globus bilbock štapom; baš kao što bi uzvikivali "Vive l" Empereur! uz bilo kakvu glupost koju bi im rekli.Nije im preostalo ništa drugo nego povikati "Vive l" Empereur! i idi se boriti da nađeš hranu i odmor za pobjednike u Moskvi. Dakle, nisu zbog Napoleonovih zapovijedi ubili svoje vrste.
I nije Napoleon bio taj koji je kontrolirao tijek bitke, jer ništa od njegove dispozicije nije izvršeno i tijekom bitke nije znao što se događa ispred njega. Dakle, način na koji su se ti ljudi međusobno ubijali nije se dogodio Napoleonovom voljom, već se odvijao neovisno o njemu, voljom stotina tisuća ljudi koji su sudjelovali u zajedničkoj stvari. Napoleonu se samo činilo da se sve događa po njegovoj volji. I stoga pitanje je li Napoleon imao curenje iz nosa ili ne nije od većeg interesa za povijest od pitanja curenja iz nosa posljednjeg furštatskog vojnika.
Štoviše, 26. kolovoza Napoleonovo curenje iz nosa nije bilo važno, budući da su svjedočanstva pisaca da zbog Napoleonova curenja iz nosa njegov raspoloženje i zapovijedi tijekom bitke nisu bili tako dobri kao prije, potpuno su nepravedna.
Ovdje ispisana dispozicija nije bila nimalo gora, pa čak i bolja od svih dosadašnjih dispozicija kojima su se bitke dobivale. Zamišljene naredbe tijekom bitke također nisu bile ništa gore nego prije, ali potpuno iste kao i uvijek. Ali ova naređenja i zapovijedi izgledaju samo gore od prethodnih, jer je bitka kod Borodina bila prva u kojoj Napoleon nije dobio. Sve najljepše i promišljene naredbe i zapovijedi izgledaju vrlo loše, a svaki učeni vojnik ih značajno kritizira kad se za njih ne dobije bitka, a vrlo loša raspoloženja i zapovijedi izgledaju vrlo dobro, a ozbiljni ljudi u cijelim svezama dokazati zasluge loših narudžbi, kada se bitka za njih dobije.
Dispozicija koju je Weyrother izradio u bitci kod Austerlitza bila je uzor savršenstva u spisima ove vrste, ali je ipak bila osuđena, osuđena zbog svoje savršenosti, zbog previše detalja.
Napoleon je u bitci kod Borodina svoj posao predstavnika vlasti obavljao jednako dobro, pa čak i bolje, nego u drugim bitkama. Nije učinio ništa štetno za tijek bitke; naginjao se razboritijim mišljenjima; nije zbunio, nije proturječio sebi, nije se uplašio i nije bježao s bojišta, već je svojim velikim taktom i iskustvom rata mirno i dostojanstveno odigrao svoju ulogu prividnog šefa.

Vraćajući se sa svog drugog preokupiranog putovanja niz liniju, Napoleon je rekao:
Šah je postavljen, igra počinje sutra.
Naručivši si punč i nazvavši Bossea, započeo je s njim razgovor o Parizu, o nekim promjenama koje je namjeravao napraviti u maison de l "imperatrice [u dvorskoj državi carice], iznenadivši župana svojim sjećanjem na sve sitne pojedinosti sudskih odnosa.
Zanimale su ga sitnice, šalio se o Bosseovoj ljubavi prema putovanjima i opušteno čavrljao poput poznatog, samouvjerenog i upućenog snimatelja, dok on zasuče rukave i navlači pregaču, a pacijent je vezan za krevet: “Sve je u mojim rukama i u glavi, jasno i određeno. Kad trebam prijeći na posao, učinit ću to kao nitko drugi, a sada se mogu šaliti, a što se više šalim i smiren, to bi trebao biti siguran, smiren i iznenađen mojom genijalnošću.
Nakon što je popio drugu čašu punča, Napoleon je otišao na počinak prije ozbiljnog posla, koji mu je, kako mu se činilo, dolazi sutradan.
Toliko ga je zainteresirao taj zadatak koji je pred njim da nije mogao spavati i, unatoč curi iz nosa koja se pogoršala od večernje vlage, u tri sata ujutro, glasno ispuhujući nos, izašao je u veliki kupe. od šatora. Pitao je jesu li Rusi otišli? Rečeno mu je da su neprijateljske vatre još uvijek na istim mjestima. Kimnuo je glavom s odobravanjem.
U šator je ušao dežurni ađutant.

Priča

Nakon proučavanja neuspješnog iskustva pokušaja stvaranja "male i jeftine" oklopne krstarice, Francuzi su došli do zaključka da male oklopne krstarice poput Amirala Charnea i Potua ne mogu biti dovoljno učinkovite. S ograničenim pomakom, oklop za remen je preuzeo preveliku težinu, prisiljavajući ili da oklopni pojas učini tankim i neučinkovitim (kao na Potuu) ili da ograniči brzinu i naoružanje (kao na Amiral Sharneu). Na temelju tih iskustava, francuski brodograditelji odlučili su da samo velike oklopne krstarice mogu biti učinkovite u svojoj ulozi oceanskih napadača.

Godine 1896., na temelju stečenog iskustva i najnovijih tehničkih rješenja, u vojnom brodogradilištu u Toulonu položen je novi oklopni kruzer, koji je trebao postati prototip za sve sljedeće serije takvih brodova. Glavna zadaća broda prvenstveno se smatrala operacijama krstarenja; francuska flota, koja je tradicionalno doživljavala Britance kao svog glavnog rivala, planirala je neutralizirati nadmoć Britanije u teškim brodovima razmještanjem opsežne napadačke kampanje protiv britanskog brodarstva. Na temelju ove doktrine, nova francuska oklopna krstarica morala je imati visoku sposobnost za plovidbu za dugotrajne operacije u oceanu, veliku brzinu kako bi izbjegla borbu s nadmoćnijim neprijateljskim snagama i najmoćniji oklop kako ne bi dobio kritičnu štetu od slučajnih pogotka granata .

Oblikovati

Oklopna krstarica Jeanne d'Arc predstavljala je značajan iskorak u francuskoj brodogradnji. Na njemu su dizajneri odustali od arhaičnih detalja koji su ranije dominirali, poput masivnih, izbočenih ovnova, snažnog začepljenja bokova prema unutra u gornjem dijelu te progiba trupa u središtu. Po prvi put u francuskoj floti za krstarenje, Ivana Orleanka imala je gotovo ravnu stabljiku s malim ramom na vodnoj liniji, visoke ravne strane i dugački pramac na pramcu, koji se protezao gotovo do krmenog jarbola.

Ukupni deplasman broda bio je oko 11.000 tona. Duljina je premašila 145 metara, širina - 19,4 metra, a gaz - 8,1 metar. Želja za postizanjem velike brzine i rezultirajućim zahtjevom za velikim brojem kotlova doveli su do toga da Jeanne d'Arc ima šest dimnjaka grupiranih u dvije grupe po tri. U pramcu se nalazio kratki, lagani borbeni jarbol, s jednim masivnim vrhom; ovaj jarbol bio je i oslonac za most. Na krmi se nalazio svjetlosno signalni jarbol.

Naoružanje

Glavno naoružanje Ivane Orleanke sastojalo se od dva 194-mm 40-kalibar pušci uzorak 1896 god.. Ovi topovi - poboljšana verzija topova postavljenih na prethodne oklopne krstarice - bili su smješteni u dvije rotirajuće oklopne kupole, jednu u pramcu i jednu na krmi Jeanne d'Arc. U borbi su ti topovi trebali pogađati oklopne dijelove neprijateljskih brodova, voditi linearnu i retrogradnu vatru na značajnim udaljenostima tijekom potjere / povlačenja krstarice.

Pomoćno oružje predstavljalo je četrnaest brzometnih 138 mm 45-kalibar topovi uzorak 1893 god.. Ti su topovi imali visoku stopu paljbe - međutim, inferiorni u odnosu na britanske kolege - i trebali su uništiti neoklopne dijelove neprijateljskih brodova s ​​visokoeksplozivnim granatama. Osam ovih pušaka bilo je postavljeno na gornjoj palubi Ivane Orleanke, po četiri sa svake strane, na izbočenim nosačima. Postavljeno je još šest, po tri sa svake strane na palubi pramca. Po sedam brzometnih topova moglo je biti usmjereno na svaku stranu (četiri s gornje palube i tri s pramac palube), četiri na pramcu i krmi (dva s gornje palube i dva s pramca).

Protuminsko naoružanje Ivane Orleanke sastojalo se od šesnaest brzometnih topova Hotchkiss kalibra 47 mm. Deset ih je stajalo jedno uz drugo na krovu pramčanog nadgrađa - po pet sa svake strane - još četiri su se nalazila na zglobnoj palubi između cijevi, a dva su stajala na krilima krmenog mosta. Ovo naoružanje nadopunjeno je četirima revolverskim topovima Hotchkiss kalibra 37 mm s pet cijevi na vrhu borbenog jarbola.

Podmorničko naoružanje smanjeno je u odnosu na prethodne oklopne krstarice i sastojalo se od samo dvije podvodne torpedne cijevi kalibra 450 milimetara. Naprave su bile postavljene u sredini trupa, po jedna sa svake strane, i ispaljivane okomito na smjer krstarice. Također, "Ivanka Orleanka" je imala malog ovna.

Zaštita oklopa

Oklopna zaštita je značajno poboljšana u odnosu na prethodne oklopne krstarice francuske oceanske flote. Glavni oklopni pojas izrađen je od čelika kaljenog Harveyjevom metodom; protezao se cijelom dužinom broda od stabla do stabla, visina mu je bila 2,4 metra, od čega je oko metar bilo pod vodom. Debljina mu je bila 150 milimetara, na donjem - podvodnom - rubu, pojas je stanjin na 40 milimetara.

Iznad glavnog pojasa nalazio se gornji, u središnjem dijelu debljine 100 milimetara, a na ekstremitetima stanji na 40 milimetara. Gornji pojas također se protezao cijelom dužinom broda; visina mu je bila 1,8 metara, ne računajući pramac - gdje se pojas uzdizao do razine pramca palube, potpuno štiteći pramac krstarice.

Konveksna oklopna paluba bila je potpuno potopljena; njegov središnji dio prolazio je u razini vodene linije, a imao je debljinu od 35 milimetara. Na kosinama spojenim s donjim rubom oklopnog pojasa, paluba se podebljala do 65 milimetara. Na rubove gornjeg pojasa naslanjala se ravna paluba debljine 15 milimetara, koja je imala ulogu "kockanja"; oklopni projektil koji ju je pogodio bio je napet i prerano ispaljen. Prostor između paluba bio je podijeljen u mnogo malih odjeljaka koji su se koristili za skladištenje ugljena, zaliha ili su se punili pulpom.

Oklopne kupole bile su zaštićene sa stražnje strane pločama debljine 160 mm, a s prednje strane 120 mm. Ovakav raspored oklopnih ploča odabran je iz razloga uravnoteženja težine novih dugocijevnih topova. Iza štitova od 75 mm nalazilo se brzometno oružje.

Power point

Ivana Orleanka bila je krstarica s tri osovine; tri vertikalna stroja s trostrukom ekspanzijom pokretala su tri propelera. Paru je davalo četrdeset i osam vodocijevni kotlova Norman-Sigodi, osam kotlova u šest kotlovnica, projektnog kapaciteta 28.500 litara. S. Kruzer je imao šest cijevi i mnogo ventilatora na gornjoj palubi, potrebnih za odvođenje/dovod zraka u elektrane. Nekoliko godina kasnije, kotlove je zamijenjeno trideset i šest kotlova du Temple.

Projektirana brzina krstarice bila je 23 čvora; međutim, na izmjerenoj milji Ivana Orleanka nije postigla više od 21,8 čvorova unatoč razvijenih 33.000 konjskih snaga. Osim toga, kruzer se pokazao nedovoljno manevarskim - pri punoj brzini krug okretanja bio je gotovo 2000 metara. S druge strane, kruzer je imao izvrstan domet - zaliha ugljena bila je dovoljna za 13.500 milja kursa od 10 čvorova.

Servis

Evaluacija projekta

Oklopna krstarica Joan of Arc postala je važna prekretnica u povijesti francuske brodogradnje, definirajući klasični tip francuske oklopne krstarice - oceanski raider s visokim bočnim stranama s punim oklopnim pojasom i snažnom brzometnom baterijom. Na njemu su francuski inženjeri napustili dosad dominantne koncepte dizajna, te napravili značajan iskorak u zaštiti oklopa i sposobnosti za plovidbu.

Za svoje vrijeme, "Ivanka Orleanka" organski je kombinirala izvrsnu sposobnost za plovidbu s moćnim oklopom. Njezin glavni oklopni pojas, zajedno s oklopnim nagibima palube, pružao je odgovarajuću zaštitu od teških topova britanskih krstaša prvog ranga na većini borbenih dometa; tanki gornji pojas bio je sposoban poništiti učinkovitost britanskih brzih topova kalibra 120 mm i 152 mm. Korištenje Harveyjevog oklopa omogućilo je jačanje zaštite bez povećanja njezine debljine.

Borbene sposobnosti Ivane Orleanke omogućile su joj sigurnu prednost u odnosu na britanske oklopne krstarice prvog ranga. Gornji pojas francuske krstarice poništio je učinkovitost glavnog naoružanja britanskih brodova - baterije brzometnih topova - dok su vitalni dijelovi krstarice bili adekvatno zaštićeni od vatre nekoliko britanskih teških topova [ ] .

Međutim, ovaj inovativni brod nije bio bez mana. Njegova brzina, unatoč svim naporima, pokazala se ispod dizajnerske, što Ivani Orleanki nije dalo željenu superiornost u brzini nad britanskim brodovima. Naoružanje krstarice izgledalo je nedovoljno u usporedbi s pomoćnom baterijom topova 164 mm na prethodnim krstašima. Konačno, pokazalo se da je upravljivost krstarice izvan svake kritike (što, međutim, nije bilo jako bitno za brod koji nije namijenjen za operacije u sastavu eskadrile). Naknadni projekti francuskih oklopnih krstarica razvijeni su u nastojanju da se ti nedostaci nadoknade [ ] .