Mapa tecnológico para la instalación de un transformador en Bielorrusia. Reparamos transformadores de potencia. Condiciones de trabajo
TARJETA TECNOLÓGICA TÍPICA
INSTALACIÓN DE TRANSFORMADORES DE POTENCIA CON REFRIGERACIÓN DE ACEITE NATURAL, TENSIÓN HASTA 35 kV, CAPACIDAD HASTA 2500 kVA
1 ÁREA DE USO
Se desarrolla un mapa tecnológico típico para la instalación de transformadores de potencia.
Los requisitos para el transporte, almacenamiento, así como para la instalación y puesta en servicio de transformadores de potencia están determinados por la instrucción "Transporte, almacenamiento, instalación y puesta en servicio de transformadores de potencia con voltaje de hasta 35 kV inclusive sin revisión de sus partes activas" y pautas para técnicos instrucciones "Transformadores de potencia, transporte, descarga, almacenamiento, instalación y puesta en servicio".
El transformador de potencia que llega del proveedor del equipo (fabricante, base intermedia) se somete a inspección externa. Durante la inspección, verifican la presencia de todos los lugares en la factura del ferrocarril, el estado del embalaje, la ausencia de fugas de aceite en las juntas de los radiadores con el tanque y en los lugares de los sellos, la integridad de los sellos, etc. .
El embalaje de los transformadores secos debe garantizar su seguridad frente a daños mecánicos y exposición directa a la humedad.
Si se encuentra un mal funcionamiento o daño, se redacta un acta, que se envía a la planta o base intermedia.
Luego de la inspección y aceptación del transformador, comienzan a descargarlo.
Se recomienda descargar el transformador con una grúa aérea o móvil o un cabrestante estacionario de capacidad de elevación adecuada. Si no hay medios de elevación disponibles, se permite descargar el transformador en la jaula del durmiente utilizando gatos hidráulicos. La descarga de los conjuntos de transformadores (enfriadores, radiadores, filtros, etc.) se realiza mediante una grúa con una capacidad de elevación de 3 a 5 toneladas. Al descargar transformadores con dispositivos de elevación (grúa, etc.), es necesario utilizar eslingas de inventario. de la capacidad de elevación adecuada, que tengan sellos de fábrica y hayan superado las pruebas ...
Para levantar el transformador, se proporcionan ganchos especiales en las paredes de su tanque, y en el techo del tanque hay ojales (anillos de elevación). La eslinga de cables para transformadores grandes se lleva a cabo solo para ganchos, para pequeños y medianos, para ganchos u ojales. Los cables de amarre y los cables de izado que se utilicen para el izado deben estar hechos de cable de acero de cierto diámetro, correspondiente a la masa del transformador. Para evitar roturas de cables, se coloca un revestimiento de madera debajo de todos los bordes afilados de las curvas.
El transformador pesado desmontado se descarga utilizando una grúa de ferrocarril de servicio pesado. En ausencia de una grúa de este tipo, la descarga se realiza mediante cabrestantes y gatos. Para esto, el tanque del transformador, instalado en la plataforma ferroviaria, se eleva primero con dos gatos mediante las orejetas de elevación soldadas al fondo y las paredes del tanque, luego se coloca un carro suministrado por separado del tanque debajo del tanque, y el tanque se rueda desde la plataforma a una jaula para dormir especialmente preparada utilizando cabrestantes. El laminado se realiza sobre tiras de acero colocadas debajo de los rodillos del carro. El resto de componentes del transformador (tanque de expansión, salidas, etc.) se descargan con grúas convencionales.
El transformador descargado se transporta al lugar de instalación o al taller para su inspección. Dependiendo del peso del transformador, el transporte se realiza en automóvil o en un remolque pesado. Está prohibido el transporte por arrastre o sobre chapa de acero.
Los vehículos utilizados para el transporte de transformadores deben contar con una plataforma de carga horizontal que permita instalar libremente el transformador en ella. Al colocar el transformador en el vehículo, el eje mayor del transformador debe coincidir con la dirección de desplazamiento. Al instalar un transformador en un vehículo, es necesario tener en cuenta la ubicación de las entradas en el transformador para excluir la inversión posterior antes de la instalación en la subestación.
Las unidades y piezas desmontadas se pueden transportar junto con el transformador si la capacidad de carga del vehículo lo permite y si no se incumplen los requisitos para el transporte del propio transformador y sus unidades.
La capacidad de carga del vehículo debe ser al menos la masa del transformador y sus elementos en el caso de su transporte junto con el transformador. No está permitido aplicar tracción, frenado o cualquier otro tipo de fuerza a los elementos de la estructura del transformador durante su transporte.
La figura 1 muestra un diagrama de la instalación de un transformador en un automóvil.
Figura 1. Diagrama de instalación y fijación del transformador en el automóvil.
En algunos casos, antes de la instalación, los transformadores se almacenan durante mucho tiempo en almacenes in situ. El almacenamiento debe organizarse y llevarse a cabo de tal manera que se excluya la posibilidad de daños mecánicos a los transformadores y el aislamiento de humedad de sus devanados. El cumplimiento de estos requisitos está garantizado por determinadas condiciones de almacenamiento. Las condiciones de almacenamiento variarán según el diseño y el método de envío de los transformadores. En todos los casos, es necesario que el tiempo de almacenamiento de los transformadores no supere el tiempo máximo permisible establecido por las instrucciones mencionadas anteriormente.
Las condiciones de almacenamiento para transformadores de potencia con enfriamiento de aceite natural se toman de acuerdo con el grupo de condiciones de almacenamiento para OZhZ, es decir, en áreas abiertas.
Las condiciones de almacenamiento para transformadores secos sin sellar deben cumplir con las condiciones del grupo L, para transformadores con un dieléctrico líquido no combustible - grupo OZH4. Las condiciones de almacenamiento de repuestos (relés, sujetadores, etc.) para todos los tipos de transformadores deben cumplir con el grupo de condiciones C.
Los transformadores secos deben almacenarse en sus propias carcasas o empaques originales y deben protegerse de la precipitación atmosférica directa. Los transformadores en baño de aceite y los transformadores con dieléctrico líquido no combustible deben almacenarse en sus propios tanques, sellados herméticamente con tapones temporales (durante el transporte y almacenamiento) y llenados con aceite o dieléctrico líquido.
Cuando se almacenan transformadores de hasta 35 kV inclusive, transportados con aceite sin conservadores, se debe instalar el expansor y rellenar con aceite lo antes posible. a corto plazo, pero a más tardar después de 6 meses. Al almacenar transformadores con un voltaje de 110 kV y superior, transportados sin un expansor con aceite y sin aceite, el expansor debe instalarse, rellenando y llenando con aceite lo antes posible, pero a más tardar 3 meses a partir de la fecha de llegada. del transformador. El aceite debe cumplir con los requisitos del PUE. El nivel de aceite debe revisarse periódicamente (cuando el nivel baja, es necesario agregar aceite), al menos una vez cada 3 meses es necesario tomar una muestra de aceite para un análisis abreviado. La ausencia de fugas de aceite del tanque del transformador se verifica periódicamente siguiendo las marcas en el tanque y los accesorios. Los transformadores de aceite sellados y los transformadores con un dieléctrico líquido no combustible deben almacenarse en el embalaje del fabricante y protegerse de la precipitación atmosférica directa.
2. ORGANIZACIÓN Y TECNOLOGÍA DEL DESEMPEÑO DEL TRABAJO
INSTALACIÓN DE TRANSFORMADORES DE POTENCIA REFRIGERADOS POR ACEITE NATURAL
Las instalaciones utilizan principalmente transformadores de potencia con refrigeración de aceite natural, tensión hasta 35 kV, potencia hasta 2500 kVA. El alcance del trabajo en la instalación de un transformador de potencia con enfriamiento de aceite natural depende de si proviene de fábrica, ensamblado o parcialmente desmontado. Independientemente del tipo de entrega, la secuencia de operaciones de montaje será la misma.
Al instalar un transformador de potencia, es necesario realizar las siguientes operaciones en secuencia:
Acepte una habitación (lugar de montaje) y un transformador para el montaje;
Realizar una auditoría del transformador;
Seque los devanados (si es necesario);
Ensamble y reinstale el transformador.
Aceptación para la instalación de una habitación (lugar de montaje) y un transformador.
La habitación (área abierta) para la instalación del transformador debe estar completamente terminada con la construcción. Los dispositivos de elevación o pórticos deben instalarse y probarse antes de la instalación del transformador.
Como sabéis, el suministro de los transformadores de potencia y su entrega a la zona de instalación debe ser realizado por el cliente. Al aceptar transformadores para la instalación y determinar la posibilidad de trabajos adicionales, se considera toda la gama de problemas relacionados con el transporte y el almacenamiento, el estado de los transformadores mediante examen externo y determinación de las características de aislamiento, la preparación y el equipo de las instalaciones o el lugar de instalación. .
El cliente debe proporcionar la siguiente información y documentos requeridos:
La fecha de envío de los transformadores por parte del fabricante;
Condiciones de transporte del fabricante (por ferrocarril u otro medio de transporte, con o sin aceite, con o sin expansor);
El acto de aceptación del transformador y los componentes de ferrocarril;
Esquema de descarga y transporte desde el ferrocarril hasta el lugar de instalación;
Condiciones de almacenamiento de transformadores y componentes (nivel de aceite en el transformador, período de llenado y llenado de aceite, características del aceite llenado o rellenado, resultados de la evaluación del aislamiento del transformador, pruebas de muestras de aceite, pruebas de estanqueidad, etc.).
Al mismo tiempo, el estado del transformador se evalúa mediante inspección externa, los resultados de verificar la estanqueidad del transformador y el estado del gel de sílice indicador.
Durante un examen externo, verifican si hay abolladuras, la seguridad de los sellos en los grifos y los enchufes del transformador.
La estanqueidad del transformador se comprueba antes de la instalación, antes de rellenar o llenar con aceite. No apriete las juntas antes de comprobar el apriete. La estanqueidad de los transformadores transportados con el expansor se determina dentro de las marcas indicadoras de aceite.
La verificación de la estanqueidad de los transformadores transportados con aceite y un expansor desmontado se realiza mediante la presión de una columna de aceite a 1,5 m de altura desde el nivel de la tapa durante 3 horas. Se permite verificar la estanqueidad del transformador creando una sobrepresión de 0.15 kgf / cm (15 kPa) en el tanque. El transformador se considera hermético si, después de 3 horas, la presión cae a no más de 0,13 kgf / cm (13 kPa). La verificación de la estanqueidad de los transformadores transportados sin aceite, llenos de aire seco o gas inerte, se realiza creando una sobrepresión de 0,25 kgf / cm (25 kPa) en el tanque. El transformador se considera herméticamente cerrado si la presión cae después de 6 horas a no más de 0,21 kgf / cm (21 kPa) a una temperatura ambiente de 10-15 ° C. La sobrepresión en el tanque del transformador se produce al bombear aire seco a través de un secador de gel de sílice con un compresor o al suministrar gas inerte seco (nitrógeno) al tanque desde cilindros.
La aceptación de transformadores para instalación se formaliza mediante acto de la forma establecida. A la aceptación asisten representantes de las organizaciones de cliente, instalación y puesta en servicio (para transformadores de calibre IV y superiores).
Revisión
La revisión de los transformadores de potencia se realiza antes de la instalación con el fin de verificar su estado, identificar y eliminar oportunamente posibles defectos y daños. Se puede realizar una auditoría sin examinar la parte extraíble (activa) o con examinarla. Todos los transformadores a instalar están sujetos a revisiones sin inspeccionar la parte removible. Se realiza una inspección con inspección de la parte removible en casos de daños en el transformador, que dan lugar a suposiciones sobre la presencia de fallas internas.
Los transformadores fabricados actualmente tienen dispositivos adicionales que protegen su parte extraíble de daños durante el transporte. Esto hace posible, sujeto a ciertas condiciones de almacenamiento y transporte, no realizar una operación laboriosa y costosa - revisión con el levantamiento de la parte removible. La decisión de instalar transformadores sin revisión de la parte removible debe tomarse sobre la base de los requisitos de las instrucciones "Transporte, almacenamiento, instalación y puesta en servicio de transformadores de potencia para voltajes de hasta 35 kV inclusive sin revisión de sus partes activas" y " Transformadores de potencia. Transporte, descarga, almacenamiento, instalación y puesta en servicio ". Al mismo tiempo, se realiza una evaluación integral del cumplimiento de los requisitos de las instrucciones con la ejecución de los protocolos correspondientes. Si no se siguen los requisitos de las instrucciones o si se detectan fallas durante la inspección externa que no se pueden eliminar sin abrir el tanque, el transformador se revisa con una inspección de la parte removible.
Al realizar una auditoría sin inspeccionar la parte extraíble, se realiza una inspección externa completa del transformador, se toma una muestra de aceite para pruebas de resistencia eléctrica y análisis químico; Mida la resistencia de aislamiento de los devanados.
Durante la inspección, verifican el estado de los aisladores, se aseguran de que no haya fugas de aceite en los sellos y a través de las soldaduras, y que el nivel de aceite requerido en el conservador esté presente.
La fuerza eléctrica del aceite, determinada en un recipiente estándar, no debe ser inferior a 25 kV para dispositivos con un voltaje más alto hasta 15 kV inclusive, 30 kV para dispositivos hasta 35 kV y 40 kV para dispositivos con voltajes de 110 a 220 kV incluido.
El análisis químico del aceite del transformador se lleva a cabo en un laboratorio especial, mientras se determina el cumplimiento de la composición química del aceite con los requisitos de GOST.
La resistencia de aislamiento de los devanados se mide con un megaohmímetro para una tensión de 2500 V. La resistencia de aislamiento se mide entre los devanados de los voltajes más altos y más bajos, entre cada uno de los devanados y la carcasa. Para transformadores de aceite con una tensión superior hasta 35 kV inclusive y con una potencia de hasta 6300 kVA inclusive, los valores de las resistencias de aislamiento medidos en el sexagésimo segundo () debe ser de al menos 450 MΩ a una temperatura de +10 ° C, 300 MΩ a +20 ° C, 200 MΩ a +30 ° C, 130 MΩ a +40 ° C. El valor del coeficiente de absorción debe ser de al menos 1,3 para transformadores con una capacidad de hasta 6300 kVA.
La esencia física del coeficiente de absorción es la siguiente. La naturaleza del cambio en el valor medido de la resistencia de aislamiento del devanado a lo largo del tiempo depende de su estado, en particular del grado de humedad. Para comprender la esencia de este fenómeno, utilizaremos el circuito de reemplazo del aislamiento del devanado.
La figura 2 muestra el circuito para medir la resistencia de aislamiento y el circuito equivalente. En el proceso de medición de la resistencia del aislamiento con un megaohmímetro, se aplica una tensión de CC al aislamiento del devanado. Cuanto más seco sea el aislamiento del devanado, mayor será la capacitancia del condensador formado por los conductores del devanado y la caja del transformador, y por tanto, mayor será la corriente de carga de este condensador que fluirá en el período de medición inicial (en el decimoquinto segundo desde el momento en que la tensión se aplica) y las lecturas del megóhmetro serán más bajas ( ).
En el período de medición subsiguiente (en el sexagésimo segundo), la carga del capacitor termina, la corriente de carga disminuye y la lectura del megóhmetro aumenta () .
Cuanto más seco sea el aislamiento de los devanados, mayor será la diferencia en las lecturas del megaohmímetro en los períodos de medición inicial () y final () y, a la inversa, cuanto más húmedo sea el aislamiento de los devanados del transformador, menor será la diferencia en estas lecturas serán. 
6. INDICADORES TÉCNICOS Y ECONÓMICOS
Estándares estimados estatales.
Precios unitarios federales para la instalación de equipos.
Parte 8. Instalaciones eléctricas
FERm 81-03-08-2001
Orden del Ministerio de Desarrollo Regional de Rusia de fecha 04.08.2009 N 321
Tabla 08-01-001. Transformadores de potencia y autotransformadores
Medidor: pcs.
| Código de precio | Nombre y especificaciones técnicas equipos o tipos de montaje | Costos directos, frote. | Incluyendo frotar. | Costos laborales de los trabajadores instaladores, man-h |
|||
| Remuneración de los trabajadores instaladores | operación de máquinas | estera- riales | |||||
| Total | incl. salarios de los trabajadores que controlan la máquina | ||||||
| Transformador trifásico: |
|||||||
| 08-01-001-06 | 35 kV con una capacidad de 2500 kVA | 7018,51 | 2635,88 | 3748,71 | 360,72 | 633,92 | 274 |
BIBLIOGRAFÍA
SNiP 3.03.01-87. Estructuras de apoyo y cerramiento.
SNiP 03/12/2001. Seguridad laboral en la construcción. Parte 1. Requerimientos generales.
SNiP 12-04-2002. Seguridad laboral en la construcción. Parte 2. Producción de construcción.
GOST 12.2.003-91. SSBT. Equipo de fabricación. Requisitos generales de seguridad.
GOST 12.3.009-76. SSBT. Trabajos de carga y descarga. Requisitos generales de seguridad.
GOST 12.3.033-84. SSBT. Máquinas de construcción. Requisitos generales de seguridad para la operación.
GOST 24258-88. Herramientas para andamios. Condiciones técnicas generales.
PPB 01-03. normas seguridad contra incendios v Federación Rusa.
El texto electrónico del documento fue preparado por Kodeks CJSC
y verificado contra el material del autor.
Autor: Demyanov A.A. - Doctorado, profesor
Universidad Técnica y de Ingeniería Militar,
San Petersburgo, 2009
Las reparaciones actuales de transformadores se realizan en los siguientes términos:
- transformadores de subestaciones de distribución central: de acuerdo con las instrucciones locales, pero al menos una vez al año;
- todos los demás, según sea necesario, pero al menos una vez cada 3 años.
La primera revisión de los transformadores de la subestación se lleva a cabo a más tardar 6 años después de la puesta en servicio, y las reparaciones posteriores se llevan a cabo según sea necesario, según los resultados de la medición y el estado del transformador.
El alcance de la reparación actual incluye los siguientes trabajos:
- inspección externa y eliminación de daños,
- limpieza de aisladores y tanque,
- drenaje de lodo del expansor,
- rellenar aceite y comprobar el indicador de aceite,
- comprobar los filtros de termosifón y, si es necesario, sustituir el sorbente,
- Comprobación del estado del fusible de avería, tuberías de circulación, soldaduras, juntas de brida,
- verificación de protección,
- muestreo y control de muestras de aceite,
- Realización de pruebas y mediciones preventivas.
El alcance de la revisión incluye todo el trabajo provisto para la reparación actual, así como la reparación de devanados, circuito magnético, verificación del estado de las conexiones de contacto de los devanados al interruptor de voltaje y terminales, verificación de los dispositivos de conmutación, reparación de sus contactos y mecanismo de conmutación, verificación del estado del tanque del transformador, expansores y tuberías, reparación de bujes.
El transformador se pone fuera de servicio para su reparación en caso de emergencia en las siguientes condiciones:
- crepitantes internos severos, característicos de descarga eléctrica o ruido desigual,
- calentamiento anormal y en constante aumento durante la carga y el enfriamiento normales,
- expulsión de aceite del expansor o destrucción del diafragma del tubo de escape,
- fugas de aceite y descenso de su nivel por debajo del límite permitido,
- al recibir resultados insatisfactorios del análisis químico del aceite.
El envejecimiento del aislamiento del devanado y la humectación del aceite pueden provocar un cortocircuito en el bastidor y fallas de fase a fase en los devanados del transformador, lo que da como resultado un ruido de funcionamiento anormal del transformador.
El mal funcionamiento en forma de "fuego de acero", que ocurre debido a una violación del aislamiento entre láminas del núcleo o el aislamiento de los pernos de unión, conduce a un aumento en el calentamiento de la carcasa y el aceite bajo carga normal, zumbido y crepitar característico dentro del transformador.
Un aumento de "zumbido" en el transformador puede ocurrir debido al debilitamiento de la presión del conductor magnético, un desequilibrio de carga de fase significativo y cuando el transformador opera a voltaje aumentado. El crepitar dentro del transformador indica una superposición (pero no una ruptura) entre el devanado o los grifos de la caja, o una ruptura a tierra, en la que pueden ocurrir descargas eléctricas del devanado o sus grifos a la caja.
| Aflojamiento de los tornillos que sujetan la tapa del transformador y otras partes (expansor, tubo de escape, etc.) | Revise y apriete todos los tornillos |
| El transformador funciona con sobretensión. | Coloque el interruptor de voltaje en la posición apropiada. |
| El prensado de las articulaciones en el circuito magnético está roto. | Debilitó el apriete de los montantes verticales, apretando las varillas con yugos. Reprima el circuito magnético, reemplazando las juntas en las juntas superior e inferior del circuito magnético |
| Aflojamiento de la compactación del circuito magnético laminado | Revise todos los pernos y espárragos de presión y apriételos sueltos |
| Vibración de las láminas exteriores del circuito magnético. | Para acuñar las láminas del circuito magnético |
| Transformador de sobrecarga | Reducir carga | Reducir el desequilibrio de carga |
| Cierres entre fases, entre vueltas de bobinados | Repare o reemplace el bobinado |
Las roturas en los devanados son consecuencia de la mala calidad de las conexiones de contacto en los devanados.
Una ruptura en el devanado primario de un transformador delta-estrella, delta-delta y estrella-estrella conduce a un cambio en el voltaje secundario.
Para determinar el alcance de la próxima reparación, se diagnostica el transformador, que es un conjunto de trabajos para identificar la naturaleza y el grado de daño a sus partes. Con base en la detección de fallas, se determinan las razones, el tamaño del daño y la cantidad requerida de reparación del transformador. Al mismo tiempo, se determina la necesidad de materiales, herramientas, accesorios para la producción de reparaciones.
| Síntomas de mal funcionamiento | Posibles causas del mal funcionamiento | Solución de problemas |
| Sobrecalentamiento de transformadores | Transformador sobrecargado | Establezca una sobrecarga por instrumentos o quitando el gráfico de corriente diaria. Elimine la sobrecarga encendiendo otro transformador o desconecte los consumidores menos críticos |
| Alta temperatura ambiente del transformador. | Si la temperatura del aire aumenta de 8 a 10 ° C a una distancia de 1,5 a 2 m del transformador en el medio de su altura, mejore la ventilación de la habitación. | |
| El nivel de aceite en el transformador ha bajado | Rellenar aceite hasta el nivel normal | |
| Daños en el interior del transformador (circuito de giro, circuitos en cortocircuito debido a daños en el aislamiento de tirantes y espárragos, etc.) | Con el rápido desarrollo de estos daños, se producirá un aumento de la temperatura del aceite, la liberación de gases y el funcionamiento de la protección de gas por una señal o parada. | Elimina la sobrecarga o reduce el desequilibrio de la fase de carga |
| Desglose de los devanados en la caja, entre los devanados de AT y BT o entre fases | Deterioro de la calidad del aceite o disminución de su nivel. | El aislamiento se prueba con un megaohmímetro o con sobretensión. |
| Deterioro de la calidad del aislamiento por envejecimiento. | Si es necesario, se repara el devanado y se rellena o cambia el aceite por completo. | |
| Crepitar dentro del transformador | Superposición entre bobinados o grifos corporales | Abra el transformador y repare las tomas de puesta a tierra y devanado. |
| Romper el suelo | ||
| Rotura de bobinados | Bobinados mal soldados | A menudo se produce una rotura en la curva del anillo de alambre debajo del perno |
| Daños en los grifos de los devanados a los terminales | Reemplazado con conexión de amortiguador flexible | |
| Las superficies de contacto del dispositivo de conmutación están fundidas o quemadas. | Interruptor mal ensamblado o en cortocircuito | Repare o reemplace el interruptor |
| Fugas de aceite de grifos, bridas, soldaduras | El tapón de la válvula está mal lapeado, las juntas de las conexiones de las bridas están dañadas, la estanqueidad está rota soldar Tanque Transformador | Esmerile el grifo, reemplace las juntas o apriete los pernos en las bridas, suelde las costuras con soldadura de acetileno. Después de soldar, pruebe el tanque con agua durante 1 a 2 horas con una presión de columna de agua de 1,5 m por encima del nivel de aceite en el expansor. |
Desmontaje de transformadores
El desmontaje del transformador durante la revisión se realiza en el siguiente orden. El aceite se drena del expansor, se retiran el relé de gas, el tubo de seguridad y el expansor; coloque tapones en los orificios de la tapa del tanque. Con la ayuda de mecanismos de elevación, los anillos de elevación levantan la tapa con la parte activa del transformador con eslingas. Levantándolo de 10 a 15 cm, inspeccione el estado y la posición de la junta de sellado, sepárelo del marco del tanque con un cuchillo y, si es posible, guárdelo para su reutilización. Después de eso, la parte activa se retira del tanque en secciones convenientes para eliminar los lodos de aceite, lavar los devanados y el núcleo con una corriente de aceite calentado y detectar defectos. Luego, la parte activa se instala en una plataforma previamente preparada con un palet. Elevando la parte activa del transformador 20 cm por encima del nivel del tanque, mueva el tanque hacia un lado y, para facilitar la inspección y reparación, la parte activa se instala en una plataforma sólida. Los devanados se limpian de suciedad y se lavan con un chorro de aceite de transformador calentado a 35-40 ° C.
Si los bujes del transformador están ubicados en las paredes del tanque, primero retire la tapa, drene el aceite del tanque 10 cm por debajo de los aisladores de los bujes y, habiendo desconectado los bujes, retire los aisladores y luego retire la parte activa del tanque.
El desmontaje, inspección y reparación del transformador se realiza en una sala seca y cerrada adaptada para la producción de estas obras.
Después de quitar la parte activa, se verifica el estado del circuito magnético: la densidad del ensamblaje y la calidad de la mezcla, la resistencia de las fijaciones de las vigas del yugo, el estado de las mangas aislantes, arandelas y juntas, el grado de apriete de tuercas, espárragos, tirantes y el estado de puesta a tierra. Preste especial atención al estado de los devanados: acuñamiento en las varillas del núcleo magnético y la resistencia del ajuste del devanado, la ausencia de rastros de daños, el estado de las partes aislantes, la resistencia de las conexiones de los terminales, amortiguadores .
Durante la revisión del transformador, además de los trabajos enumerados, si es necesario, el yugo del circuito magnético se afloja con la despresurización del hierro y la eliminación de las bobinas de bobinado.
Reparación del circuito magnético del transformador.
El tipo más común de circuito magnético de transformadores de potencia es plano (varilla) (Fig. 123, a). La sección transversal del yugo 6 y 7 es rectangular, y la varilla tiene la forma de una figura 3 de varias etapas, cerca de un círculo. El núcleo magnético se junta con vigas de yugo 5 n 8 utilizando pernos pasantes 4 y pernos verticales de sujeción 2.
Arroz. 123. Circuitos magnéticos planos (a) y espaciales (b) del transformador:
1 - ejes de varillas; 2 - tirantes verticales: 3 - forma de varilla multietapa; 4 - pasadores; 5, 8 - vigas de yugo; 6, 7 - secciones transversales del yugo; 9 - viga de soporte; 10 - vendaje; 11 - tubo aislante; 12 - junta aislante; 13 - Muelle Belleville, 14 - Junta aislante.
Los transformadores con una capacidad de 250 - 630 kVA se producen con núcleos magnéticos sin clavijas. El prensado de las placas de las varillas en estos transformadores se realiza mediante tiras y cuñas accionadas entre el circuito magnético y el cilindro. Recientemente, la industria ha estado fabricando transformadores con una capacidad de 160 - 630 kV A con un circuito magnético espacial (Fig. 123, b). El circuito magnético de tal transformador es una estructura rígida, cuyos ejes verticales de las varillas 1 tienen una disposición espacial. Las láminas de acero de la varilla se comprimen mediante un vendaje 10 de material aislante o cinta de acero con un espaciador de material aislante en lugar de pasadores. Los yugos superior e inferior se aprietan mediante tirantes verticales 2 mediante tuercas, debajo de las cuales se colocan resortes Belleville 13. Para aislar los pasadores del yugo se utilizan juntas aislantes 14 y tubos aislantes 11 de las varillas. Toda la estructura del circuito magnético está unido con pernos a las vigas de soporte 9.
El circuito magnético espacial se fabrica como un circuito magnético a tope en lugar de uno laminado, ya que el yugo y las varillas están conectados en un circuito magnético mediante acoplamiento. Para evitar un cortocircuito entre el acero del yugo y la varilla, se coloca una junta aislante 12 entre ellos.
En los transformadores producidos anteriormente, los núcleos magnéticos se unían mediante clavijas horizontales, aislados del acero del núcleo magnético y pasando a través de los orificios de las placas.
El desmontaje del circuito magnético es el siguiente: se desenroscan las tuercas superiores de los espárragos verticales y las tuercas de los espárragos horizontales, se retiran de los orificios del yugo, se retiran las vigas del yugo y el yugo superior del circuito magnético se retira, comenzando con dos o tres placas en los paquetes extremos. Las placas se doblan en la misma secuencia en la que se retiran del yugo y se atan en bolsas.
En los circuitos magnéticos apretados por pasadores horizontales, el aislamiento de los pasadores a menudo se daña, lo que conduce a cortocircuitos de las placas de acero y provoca un fuerte calentamiento del hierro por las corrientes parásitas. Durante la reparación del circuito magnético de tal diseño, el manguito aislante se reemplaza por uno nuevo. A falta de recambio, la funda está hecha de papel de baquelita, enrollada en una horquilla, impregnada con barniz de baquelita y horneada. Los tubos aislantes para montantes con un diámetro de 12-25, 25-50 y 50-70 mm se fabrican con un espesor de pared de 2-3, 3-4 y 5-6 mm, respectivamente. Las arandelas aislantes a presión y los espaciadores para montantes están hechos de cartón eléctrico con un grosor de 2 mm o más.
La restauración del aislamiento dañado de las placas del núcleo magnético comienza con la ebullición de las placas en una solución de hidróxido de sodio al 10% o en una solución de fosfato trisódico al 20%, seguido de un lavado de las placas con agua corriente caliente (50 - 60 ° C). Después de eso, una mezcla de 90% de barniz de secado en caliente No. 202 y 10% de queroseno filtrado puro se aplica cuidadosamente a una hoja de acero calentada a 120 ° C con una pistola rociadora. Para aislar las placas se pueden usar barniz gliftal No. 1154 y solventes de benceno y gasolina. Después de aplicar una capa de aislamiento, las placas se secan durante 7 horas a 25 ° C. Para grandes volúmenes de trabajo, se utilizan máquinas especiales para barnizar las placas y hornos especiales para hornearlas y secarlas.
Al reemplazar las placas desgastadas, se utilizan nuevas placas de acero hechas de muestras o plantillas. En este caso, las láminas se cortan de modo que el lado del neumático de las láminas esté a lo largo de la dirección de laminación del acero - | ¡Después de hacer el plato, lo tapo! aislamiento de una de las formas anteriores.
La mezcla comienza con el paquete central de la varilla del medio, colocando las placas con el lado aislado dentro del yugo. A continuación, realice el batido de los paquetes extremos, comenzando con placas largas y evitando superponer placas estrechas de varillas y huecos en las juntas. Los orificios de las placas del yugo deben coincidir exactamente con los orificios de las placas de la varilla. Las placas se alinean martillando una barra colectora de cobre o aluminio. Un yugo bien cosido no tiene espacios entre las capas de las placas, espacios ni daños en el aislamiento entre las placas en la unión.
Después de alinear el yugo superior, se instalan las vigas del yugo superior y se presionan el magnetoproiod y los devanados con ellos. Las vigas de yugo en los transformadores se aíslan de las placas con una arandela en forma de anillo hecha de cartón eléctrico con un grosor de 2-3 mm con almohadillas unidas en ambos lados.
A ambos lados del yugo superior, se instalan vigas de yugo en los orificios de las vigas, se introducen cuatro tirantes verticales con tubos aislantes, se colocan cartones y arandelas de acero en los extremos de los postes y se aprietan con tuercas, La puesta a tierra del Las vigas de yugo verticales se realizan con varias cintas de cobre estañado.
En los tirantes, apriete las tuercas, presionando el yugo superior, y apriete uniformemente las tuercas de los pasadores de presión verticales; se presiona el devanado y finalmente se presiona el yugo superior. Miden la resistencia del aislamiento en los pernos con un megaohmímetro, cortan las tuercas en los pernos para que no se desenrosquen durante el funcionamiento del transformador.
Reparación de bobinados de transformadores.
Los devanados de los transformadores de potencia son el elemento principal de la parte activa. En la práctica, los devanados se dañan con mucha más frecuencia que otros elementos del transformador.
Dependiendo de la potencia y la tensión nominal, se utilizan diferentes diseños de bobinado en los transformadores. Entonces, en transformadores de potencia con una capacidad de hasta 630 kV A a baja tensión, se utilizan principalmente devanados cilíndricos de una y dos capas; con potencia hasta 630 kV -A al voltaje más alto de 6, 10 y 35 kV, se utilizan devanados cilíndricos multicapa; con una capacidad de 1000 kV A y más, los devanados de tornillo se utilizan como devanados de BT. En el caso de un devanado helicoidal, las filas de espiras enrolladas se disponen de modo que se formen canales para el aceite entre ellas. Esto mejora las condiciones de enfriamiento del devanado debido a los flujos de aceite de enfriamiento. Los alambres del devanado helicoidal se enrollan en cilindros de papel-baquelita o se cortan plantillas mediante tiras y juntas de cartón eléctrico, que forman canales verticales a lo largo de la superficie interior del devanado, así como entre sus vueltas. Los devanados de los tornillos tienen una gran resistencia mecánica. La reparación de los devanados de los transformadores de potencia se puede realizar sin pelar o con pelado de núcleos magnéticos.
La deformación insignificante de las vueltas individuales, el daño a pequeñas secciones del aislamiento del cable, el aflojamiento del prensado de los devanados, etc., se eliminan sin desmontar la parte activa del transformador.
Al reparar los devanados sin quitarlos, las vueltas deformadas de los devanados se enderezan con golpes de martillo en una junta de madera aplicada a la vuelta. Cuando repare el aislamiento de la bobina sin desmontar los devanados, utilice un paño de barniz resistente al aceite (marca LHSM), que se aplica al conductor desnudo de la bobina. El conductor se aprieta previamente con una cuña de madera para facilitar el trabajo en el aislamiento de la bobina. Se enrolla una cinta de tela barnizada con una superposición con la superposición de la vuelta anterior de la cinta por V2 parte de su ancho. Se aplica un vendaje común hecho de cinta de algodón a un lazo aislado con tela barnizada.
Los devanados sueltos, cuyo diseño no prevé anillos de presión, se presionan utilizando juntas aislantes adicionales hechas de cartón eléctrico o getinax. Para ello, se introduce temporalmente una cuña de madera en filas adyacentes de bobinado para debilitar la tensión de los espaciadores, permitiendo así la inserción del espaciador de prensa accionado en el lugar debilitado. Martilla la almohadilla de presión y pasa al siguiente lugar. Este trabajo se realiza a lo largo de toda la circunferencia del devanado, martillando las juntas entre el yugo y el aislamiento adicional.
Los daños importantes a los devanados (cortocircuitos de giro, rotura del aislamiento de los devanados al acero del circuito magnético o entre los devanados de AT y BT, etc.) se eliminan después de retirar los devanados.
Para desmontar los devanados, se retira el núcleo magnético del transformador. El trabajo comienza destornillando las tuercas superiores de los pernos verticales. Luego se desenroscan las tuercas de los pernos horizontales, se retiran los pernos de presión horizontales del orificio en el yugo y se retiran las vigas del yugo. Una de las vigas del yugo está marcada previamente con una designación convencional (VN o NN).
La desalineación de las placas del yugo superior del circuito magnético comienza simultáneamente desde el lado de AT y BT, sacando 2 - 3 placas alternativamente de los paquetes extremos. Las planchas se colocan en el mismo orden en que se quitaron del yugo. y empaquetado en paquetes. Para proteger las placas de los núcleos del circuito magnético de daños en el aislamiento y derrames, se atan pasando un trozo de alambre por el orificio del perno.
El desmantelamiento de los devanados de los transformadores de baja potencia se realiza manualmente y con una potencia de 630 kVA y superior, utilizando dispositivos extraíbles. Antes de levantar, el devanado se ata firmemente con una cuerda en toda su longitud y las empuñaduras del dispositivo se insertan cuidadosamente debajo del devanado.
Reemplace las bobinas dañadas por otras nuevas. Si una bobina nueva pudiera humedecerse durante el almacenamiento, entonces se seca en una cámara de secado o con rayos infrarrojos.
El cable de cobre de la bobina averiada se reutiliza. Para hacer esto, el aislamiento del cable se cuece en un horno, se lava con agua para eliminar los residuos de aislamiento, se endereza y se enrolla un nuevo aislamiento. Para el aislamiento, se utiliza papel de cable o teléfono de 15 a 25 mm de ancho, enrollado en un alambre en dos o tres capas. La capa inferior se aplica de extremo a extremo y la superior se superpone con la superposición de la vuelta anterior de la cinta en ½ o ¼ de su ancho. Las tiras de cinta aislante están pegadas con barniz de baquelita.
A menudo, se fabrica uno nuevo para reemplazar una bobina defectuosa. La forma en que se hacen los devanados depende de su tipo y diseño. El diseño más avanzado es el devanado continuo, producido sin roturas. En la fabricación de bobinado continuo, los cables se enrollan en una plantilla envuelta en una hoja de cartón eléctrico con un grosor de 0,5 mm. En el cilindro, instalado en la máquina bobinadora, se colocan rieles con espaciadores para formar canales y el extremo del cable bobinado se fija con cinta de algodón. El bobinado continuo se puede enrollar en el sentido de las agujas del reloj (diestros) y en sentido antihorario (zurdos). Encienda la máquina y guíe el alambre de bobinado uniformemente sobre el cilindro. Las transiciones de una bobina a otra durante el bobinado están determinadas por la nota de asentamiento y se realizan en el intervalo entre los mismos dos carriles. Además, las uniones de cables están aisladas con cajas de cartón eléctrico, aseguradas con cinta de algodón. Una vez finalizado el devanado, se realizan dobleces (externos e internos), colocándolos de acuerdo con los dibujos y aislándolos. Los anillos de soporte aislantes se instalan en los extremos de la bobina y se retiran de la máquina. La bobina se junta con placas de metal por medio de tirantes y se envía a la cámara de secado para su secado.
A continuación se muestra el diagrama del algoritmo y el diagrama de flujo para la fabricación de un devanado multicapa del transformador de AT con una capacidad de 160 kVA y una tensión de 10/04 kV.
| P / p No. | El procedimiento para hacer un bobinado. | Herramienta, material |
| 1. | Prepare un cilindro de baquelita, para lo cual verifique su estado y dimensiones, y fíjelo en la máquina. A falta de uno terminado, haga un cilindro de cartón eléctrico con una longitud de 32 mm más larga que la longitud del devanado. | Criterio Electrocardiógrafo EMC 1,5 - 2 mm de espesor |
| 2. | Prepare material aislante para el aislamiento entre capas. Para la fabricación de aislamiento post-capa, se utiliza cartón eléctrico con un grosor igual al diámetro del alambre (o al grosor de la bobina); el aislamiento terminado se envuelve con papel telefónico. | Tijeras, papel de cable (0,1 m), papel de teléfono EMC de cartón eléctrico (0,5 mm) (0,05 mm) |
| 3. | Coloque el carrete de alambre en el plato giratorio, ajuste la tensión del alambre. | Molinete, bobinado de alambre PB con un diámetro de 1,45 / 1,75. |
| 4. | Coloque el collar de compensación del extremo en el cilindro cerca de la mandíbula de la plantilla. Doble el cable en ángulo recto. | Cintas (guardián, paño barnizado). |
| Aísle el cable y asegúrelo. | ||
| Pase el doblez a través del corte en la plantilla y asegure la plantilla a la placa frontal de la máquina bobinadora. | Martillo, cuña de fibra. | |
| Enrolle una capa de la bobina, sellando sus vueltas en la dirección axial con una cuña. | Papel de cable 0,1 mm. | |
| Envuelva la primera capa de envoltura con capas de papel de cable. | ||
| 5. | Enrolle las capas del bobinado una por una. Cada transición de una capa a otra debe retrasarse un tercio del círculo. Al final de cada capa (2 a 3 vueltas antes del final), se instala una correa de compensación (como en 4). Las tiras de haya se instalan entre las capas de acuerdo con la nota de cálculo. | Tijeras manuales para metal. Tablones de haya con cajas de cartón. |
| Al realizar curvas sobre listones de haya, según la nota de cálculo, se marcan los puntos de salida de las curvas. | ||
| 6. | Realice las curvas de acuerdo con la nota de liquidación. La sección transversal de los grifos debe ser de al menos 1.5 - 2 secciones del alambre de bobinado con un diámetro de hasta 1 mm y 1.2-1.25 - con un diámetro de más de 1 mm. | |
| Aísle el extremo de la bobina con cinta de media capa. | ||
| Pase el extremo del carrete a través del bucle y apriete. Corta el extremo de la cinta. | ||
| Aplique papel de cable en la mitad de capas superpuestas a la capa superior del devanado. | ||
| Pele el aislamiento en los extremos del devanado. | ||
| 7. | Retire el bobinado de la máquina. | Martillo. |
| Ate el devanado axialmente en 3-4 lugares con cinta. | ||
| Sujete en lugares conectados con juntas de cartón eléctricas. | ||
| 8. | Remojar el devanado en barniz durante al menos 15 minutos y dejar escurrir el barniz (15-20 minutos). | Instalación para impregnación y secado. Barniz Glyphtel GF-95. 1 |
| Seque el devanado a una temperatura de 100 ° C durante 5 a 6 horas. | ||
| Hornee el barniz de bobinado a una temperatura de 85 - 90 ° С durante 18 - 20 horas con aire caliente. | ||
| Retirar el devanado del horno y enfriar. |
El devanado se seca a una temperatura de aproximadamente 100 ° C durante 15-20 horas, dependiendo del volumen de la bobina, el grado de humedad del aislamiento, la temperatura de secado, etc. Luego se prensa, se impregna a una temperatura de 60 - 80 ° C con barniz de la marca TF-95 y horneado a una temperatura de 100 ° C durante 10-12 horas. El devanado se hornea en dos etapas: primero, el devanado impregnado se seca con una temperatura ligeramente más baja para eliminar los solventes que quedan en el aislamiento, y luego se aumenta la temperatura para hornear el devanado. El secado y horneado del devanado aumentan la rigidez dieléctrica del aislamiento y la resistencia mecánica de la bobina, otorgándole la solidez necesaria.
Arroz. 124. Máquina para bobinar devanados de transformadores:
1 - motor eléctrico; 2 - caso; 3 - transmisión por correa; 4 - contador de vueltas; 5 - embrague; 6 - husillo; 7 - disco de textolita; 8 - nuez 9 - plantilla; 10 - pedal de control.
Se utilizan varias máquinas para la fabricación de bobinados. Una máquina en voladizo para bobinar devanados de transformadores de pequeña y mediana potencia (hasta 630 kVA) (Fig.124) consta de una plantilla con dos contracuñas de madera 9, sujetas por discos de textolita 7 y tuercas fijas 8. La plantilla se instala en un eje 6, que gira desde un motor eléctrico 1 a través de una transmisión por correa 3. Para tener en cuenta el número de vueltas del cable, la máquina tiene un contador de vueltas 4. El devanado terminado se retira de la plantilla después de desenroscar la tuerca 8, quitando el disco derecho y extendiendo las cuñas 9 de la plantilla. La máquina está controlada por un pedal 10 conectado al embrague 5.
Arroz. 125. Aislamiento del circuito magnético (a) y acuñamiento de los devanados (c) durante la instalación de los devanados del transformador:
1 - aislamiento de yugo; 2 - cilindro de cartón eléctrico; 3 - varillas redondas; 4 - tiras; 5 - extensión.
Los devanados se empujan sobre los núcleos del circuito magnético, previamente apretados con cinta de seguridad (Fig. 125). Los devanados montados en el circuito magnético se acuñan mediante tiras y varillas de haya, habiendo colocado previamente dos capas de cartón eléctrico entre los devanados de AT y BT. Las tiras de haya frotadas con parafina se insertan primero entre las envolturas a una profundidad de 30 - 40 mm y luego se martillan en pares alternativamente opuestos (Fig. 125, b). Para preservar la forma cilíndrica de los arrollamientos, primero se martillan las varillas redondas 3 y luego las tiras 4 con un martillo utilizando una extensión de madera 5, evitando que se partan los extremos de las varillas o tiras.
Del mismo modo, el devanado de BT se encaja en la varilla con tacos de madera redondos, martillándolos a lo largo de toda la circunferencia del devanado entre el cilindro y los escalones del núcleo magnético.
Una vez finalizado el acuñamiento de los devanados, se instala el aislamiento del yugo superior y se carga el yugo superior del circuito magnético.
En transformadores de baja potencia, para conectar los devanados con los contactos del interruptor y las varillas de buje, los extremos de los cables se pelan cuidadosamente a una longitud de 15 a 30 mm (según su sección transversal), superpuestos entre sí, conectados con un tirante de cinta de cobre estañado 0,25-0 de espesor, 4 mm o una venda de alambre de cobre estañado de 0,5 mm de espesor y soldado con soldadura POS-30 usando colofonia o bórax como fundente.
En los transformadores de alta potencia, se utiliza soldadura de cobre-fósforo con una temperatura de fusión de 715 ° C para conectar los extremos de los devanados y conectarlos a los grifos. El lugar de soldadura se limpia, se aísla con papel y tela barnizada hasta 25 mm de ancho y se cubre con barniz GF-95. Los grifos de bobinado están hechos con un amortiguador en el extremo para proteger el cable de roturas. Los grifos de bobinado HV en toda su longitud están cubiertos con barniz GF-95.
Las partes aislantes del núcleo del transformador están hechas de cartón, papel, madera. Estos materiales son higroscópicos y absorben la humedad del aire circundante, reduciendo sus propiedades de aislamiento eléctrico. Para una alta rigidez dieléctrica del aislamiento del núcleo, se seca en hornos en armarios especiales, con un soplador de aire, etc.
El método más utilizado en la práctica es el método de secado en su propio tanque calentado: cuando la corriente alterna pasa a través de un devanado especial superpuesto a la superficie aislada térmicamente del tanque, se forma un fuerte campo magnético, que se cierra a través del acero. del tanque y lo calienta.
Transformadores secos en tanque sin aceite (para acelerar el proceso de secado de la parte activa y preservar la calidad del aceite y aislamiento de los devanados). Una bobina magnetizante colocada en el tanque calienta el tanque. Las vueltas de enrollamiento se colocan en el tanque de tal manera que al menos el 60% del devanado esté en la parte inferior del tanque. Durante el calentamiento, la tapa del tanque también está aislada. El aumento de temperatura se regula cambiando el número de vueltas del devanado, mientras se evita que la temperatura de los devanados aumente por encima de 100 ° C y del tanque por encima de 110-120 ° C.
El indicador del final del secado es el valor de estado estable de la resistencia de aislamiento de los devanados durante 6 horas a una temperatura constante de al menos 80 ° C. Después de terminar de secar y reducir la temperatura de los devanados a 75-80 ° C, el tanque del transformador se llena con aceite seco.
Reparación de tanques de transformadores
La superficie interior del tanque se limpia con un raspador de metal y se enjuaga con aceite de transformador usado. Las abolladuras se calientan con una llama de quemador de gas y se enderezan con golpes de martillo. Las grietas en la costilla y la pared del cuerpo se sueldan con soldadura de gas y en la tubería, con soldadura eléctrica. Para verificar la calidad de la soldadura, el lado exterior de la costura se limpia y se cubre con tiza, y el interior se humedece con queroseno (en presencia de grietas, la tiza se humedece con queroseno y se oscurece). La estanqueidad del cuerpo se verifica llenando el tanque con aceite usado durante 1 hora a una temperatura no inferior a 10 ° C.
Antes de soldar, se perforan agujeros pasantes con un diámetro de varios milímetros en sus extremos. Biselar los bordes de la grieta y soldarlos con soldadura eléctrica. La estanqueidad de la costura se controla con queroseno. Las costuras sueltas se cortan y se vuelven a soldar.
Reparación de expansores
Al reparar el expansor, verifique la integridad del tubo de vidrio del indicador de aceite, el estado de las juntas. Se reemplaza el vidrio plano o el tubo de vidrio del indicador de aceite defectuoso. Las juntas de goma y las juntas que han perdido su elasticidad se sustituyen por otras nuevas de goma resistente al aceite. Retire el sedimento del fondo del expansor y lávelo con aceite limpio. El corcho se frota con un polvo abrasivo fino. El empaque del prensaestopas se reemplaza por uno nuevo, que se prepara con cordón de amianto impregnado en una mezcla de grasa, parafina y polvo de grafito.
Compruebe la resistencia y la estanqueidad de la fijación del diafragma de vidrio en el tubo de seguridad; el interior de la tubería se limpia de suciedad y se lava con aceite de transformador limpio.
Al reparar transformadores, se presta especial atención a la seguridad de los aisladores y al refuerzo de los bujes. Las virutas con un área de hasta 3 cm² o rayones de hasta 0,5 mm de profundidad se lavan con acetona y se cubren con dos capas de barniz de baquelita, secando cada capa en un horno a una temperatura de 50-60 ° C.
Reparación de juntas de refuerzo
Las costuras de refuerzo se reparan de la siguiente manera: la sección dañada de la costura se limpia con un cincel y se llena con un nuevo compuesto cementoso. Si la costura de refuerzo se destruye más del 30%, el buje se reemplaza por completo. La composición cementante por porción de un insumo se prepara a partir de una mezcla que consta (en peso) de 140 partes de magnesita, 70 partes de polvo de porcelana y 170 partes de una solución de cloruro de magnesio. Esta composición se usa dentro de los 20 minutos. Una vez que la masilla se ha endurecido, la costura se limpia y se cubre con esmalte nitro 624C.
Limpieza del filtro del termosifón
El filtro de termosifón se limpia del absorbente viejo, la cavidad interior se lava con aceite de transformador, se llena con una nueva sustancia absorbente y se fija al tanque del transformador en las bridas.
Reparación de interruptores
La reparación del interruptor consiste en la eliminación de defectos en juntas de contacto, tubos aislantes de cilindros y dispositivos de sellado. Los contactos se limpian, se lavan con acetona y aceite de transformador. Los contactos quemados y derretidos se archivan con un archivo. Los contactos rotos y quemados se reemplazan por otros nuevos. Los pequeños daños en el aislamiento del tubo o cilindro se reparan con dos capas de barniz de baquelita. Los puntos debilitados de unión de los grifos de bobinado se sellan con soldadura POS-30.
Se ensambla el interruptor reparado, se limpia el sitio de instalación con un trapo, se inspecciona el prensaestopas, se coloca la manija del interruptor y se aprietan los pernos. La calidad del interruptor se comprueba cambiando sus posiciones. Los interruptores deben estar despejados y los pasadores de bloqueo en todas las posiciones deben encajar completamente en sus enchufes.
La verificación del funcionamiento del dispositivo de conmutación para regular la tensión bajo carga consiste en determinar la corrección del funcionamiento secuencial de los contactos móviles. a y B interruptor y contactores K1 y K2. El no operar estos elementos en el dispositivo de conmutación puede resultar en daños graves al transformador y un accidente en la red eléctrica.
Montaje del transformador
El ensamblaje del transformador sin un expansor, cuyas entradas están ubicadas en las paredes del tanque, comienza bajando la parte activa al tanque, luego instale las entradas, conecte los grifos de los devanados a ellos y al interruptor, y instale la tapa del tanque. Las cubiertas de los transformadores de baja potencia se instalan en los pasadores de elevación de la parte activa, equipados con las partes necesarias, y en los más potentes, ensamblados, se instalan por separado. Durante el montaje, asegúrese de que las juntas estén correctamente instaladas y las tuercas de fijación estén apretadas. La longitud de los pasadores de elevación se ajusta para que la parte extraíble del circuito magnético y la tapa estén correctamente colocadas en sus lugares. La longitud requerida de los pasadores de elevación está predeterminada con un listón de madera. La longitud de los espárragos se ajusta moviendo la tuerca.
La parte activa del transformador que utiliza dispositivos de elevación se baja al tanque con una junta de sellado hecha de una lámina de goma resistente al aceite (Fig. 126).
Arroz. 126. La junta de la junta (a) y los métodos de instalación de la junta (s) al sellar el tanque con una junta de goma resistente al aceite:
1 - pared del tanque; 2 - limitador; 3 - tapa del tanque; 4 - junta; 5 - estructura del tanque.
Los soportes para colocar un expansor con un indicador de aceite, un tubo de seguridad, un interruptor, un relé de gas y un fusible de ruptura están instalados en la tapa del tanque.
El transformador se llena con aceite de transformador seco al nivel requerido de acuerdo con el indicador de aceite del expansor, verifique la estanqueidad de los accesorios y las piezas, así como la ausencia de fugas de aceite en las juntas y costuras.
Reparación de rutina de transformadores con una capacidad de 10,000 - 63,000 kV-A 1. Composición de los ejecutantes
Electromecánica- 1
Condiciones de trabajo
Se está haciendo el trabajo:
2.1. Con alivio del estrés
2.2. Junto a
Trabajo preparatorio y admisión al trabajo
4.1. En vísperas del trabajo, solicite un retiro para reparación trans.
formador.
4.2. Compruebe la capacidad de servicio y la vida útil de los equipos de protección.
deshacerse, preparar herramientas, dispositivos de montaje y materiales.
4.3. Después del lanzamiento del pedido, el fabricante de la obra debe recibir instrucciones de
la persona que emitió el atuendo.
4.4. Personal operativo para preparar el lugar de trabajo.
El fabricante de las obras para verificar la implementación de las medidas técnicas para
preparación del lugar de trabajo.
4.5. Realizar el ingreso de la brigada al trabajo.
4.6. El contratista debe instruir a los miembros del equipo y
distribuir responsabilidades entre ellos.
Fin del arte tecnológico no. 2.2.
| Cambio de aceite en los sellos hidráulicos de los casquillos llenos de aceite a gel de sílice en cartuchos absorbentes (ver pH 2.1.1., Fig. 2.1.3.) | El estado del gel de sílice en los cartuchos desecantes está determinado por el color del gel de sílice indicador. Cuando cambie el color de azul a rosa, reemplace el gel de sílice en los cartuchos y el aceite en el sello de agua. Reemplace el gel de siliga en clima seco, dejando el desecante fuera de servicio por no más de una hora. Verifique el nivel de aceite en el sello de agua. El reemplazo del gel de sílice se realiza de la siguiente manera: desconecte el cartucho de la entrada, reemplace el gel de sílice, después de limpiar el cartucho de la contaminación, cambie el aceite en el sello hidráulico, conecte el cartucho a la entrada | |
| Comprobación del estado de funcionamiento de las válvulas y amortiguadores de transformadores | Verifique el cumplimiento de la posición de trabajo de dispositivos, grifos, amortiguadores. Realice una inspección comprobando el nivel de aceite en los bujes y tanques del transformador. Registre las lecturas de alarmas térmicas, indicadores de nivel de aceite, temperatura del aire, la posición de los interruptores de todos los devanados |
Nota. Todas las operaciones con bujes llenos de aceite y de 110-220 kV deben realizarse en conjunto con un especialista en aparamenta.
Finalización del trabajo
Mapa tecnológico No. 2.3. Reparación actual de autotransformadores para voltaje 110-220 kV
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Electromecánica - 1
Electricista de subestación de tracción categoría 4 - 1
Electricista de subestación de tracción categoría 3 - 1
Condiciones de trabajo
Se está haciendo el trabajo:
2.1. Con alivio del estrés
2.2. Junto a
3. Equipos, dispositivos, herramientas, accesorios y materiales de protección:
Cascos de protección, cinturón de seguridad, escalera, puesta a tierra, cortocircuitos, guantes dieléctricos, megaohmímetro para voltajes de 1000 y 2500 V, cronómetro, termómetro, nivel, bomba con manómetro y manguera, llaves, alicates combinados, destornilladores, raspador, cepillos, contenedor para drenar sedimentos, recipientes de vidrio con tapón esmerilado para muestreo de aceite, gel de sílice indicador, gel de sílice, aceite de transformador, grasa CIA-TIM, aguarrás, barniz o esmalte resistente a la humedad y aceite, vidrios indicadores de aceite de repuesto, goma juntas, material de limpieza, trapos
Mapa tecnológico No. 2.4. Reparación de corriente de transformadores con una capacidad de 40 - 630 kV-A.
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Electromecánica - 1
Electricista de subestación de tracción categoría 3 - 1
Condiciones de trabajo
Se está haciendo el trabajo:
2.1. Con alivio del estrés
2.2. Junto a
3. Equipos, dispositivos, herramientas, accesorios y materiales de protección:
Cascos de protección, cinturón de seguridad, escalera, puesta a tierra, cortocircuitos, guantes dieléctricos, megaohmímetro para voltajes de 1000 y 2500 V, cronómetro, termómetro, nivel, bomba con manómetro y manguera, llaves, alicates combinados, destornilladores, raspador, cepillos, contenedor para drenaje de sedimentos, recipientes de vidrio con tapón esmerilado para muestreo de aceite, gel de sílice indicador, gel de sílice, zeolita, aceite de transformador, grasa CIATIM, aguarrás, barniz o esmalte resistente a la humedad, vidrios indicadores de aceite de repuesto, juntas de goma , material de limpieza, trapos
Interruptores de aceite
Continuación del mapa tecnológico No. 3.1.
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Electromecánica - 1
Electricista de subestación de tracción 4 categorías - 1 Electricista de subestación de tracción 3 categorías - 1
Condiciones de trabajo
Se está haciendo el trabajo:
2.1. Con alivio del estrés
2.2. Junto a
3. Equipos, dispositivos, herramientas, accesorios y materiales de protección:
Cascos de protección, cinturón de seguridad, escalera, puesta a tierra, cortocircuitos, guantes dieléctricos, megaohmímetro para tensiones de 1000 y 2500 V, cronómetro eléctrico, llaves inglesas, alicates combinados, destornilladores, raspador, cepillos, recipientes de vidrio con tapón de tierra para toma de muestras de aceite, sílice indicador de gel, gel de sílice, aceite de transformador, grasa CIATIM, aguarrás, barniz aislante, vidrios indicadores de aceite de repuesto, juntas de goma, material de limpieza, trapos
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Electromecánica - 1
Electricista de subestación de tracción categoría 3 - 1
Condiciones de trabajo
Se está haciendo el trabajo:
2.1. Con alivio del estrés
2.2. Junto a
3. Equipos, dispositivos, herramientas, accesorios y materiales de protección:
Cascos de protección, cinturón de seguridad, escalera, puesta a tierra, cortocircuitos, guantes dieléctricos, megaohmímetro para tensiones de 1000 y 2500 V, dispositivo de prueba tipo LVI-100, cronómetro eléctrico, llaves, alicates combinados, destornilladores, raspador, cepillos, aceite de transformador, CIATIM grasa, aguarrás, barniz aislante, vidrios indicadores de aceite de repuesto, juntas de goma, material de limpieza, trapos
Finalización del trabajo
6.1. Reúna dispositivos, herramientas, accesorios y materiales.
6.2. Regreso a la sala de control de la subestación de tracción.
6.3. Entregue el lugar de trabajo a la persona que ingresa y cierre el atuendo.
6.4. Registre los resultados de las mediciones en un protocolo.
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Electromecánica - 1
Electricista de subestación de tracción categoría 3 - 1
Condiciones de trabajo
Se está haciendo el trabajo:
2.1. Con alivio del estrés
2.2. Junto a
3. Equipos, dispositivos, herramientas, accesorios y materiales de protección:
Cascos de protección, puesta a tierra, cortocircuitos, guantes dieléctricos, un megaohmímetro para voltajes de 1000 y 2500 V, un cronómetro eléctrico, llaves, alicates combinados, destornilladores, un raspador, aceite de transformador, grasa TsIA-TIM, aguarrás, barniz aislante, recambio. vidrios indicadores de aceite, juntas de goma, material de limpieza, trapos
Finalización del trabajo
6.1. Reúna dispositivos, herramientas, accesorios y materiales.
6.2. Regreso a la sala de control de la subestación de tracción.
6.3. Entregue el lugar de trabajo a la persona que ingresa y cierre el atuendo.
6.4. Registre los resultados de las mediciones en un protocolo.
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Electromecánica - 1
Electricista de subestación de tracción categoría 4 - 1
Condiciones de trabajo
Se está haciendo el trabajo:
2.1. Con alivio del estrés
2.2 Junto
3. Equipos, dispositivos, herramientas, accesorios y materiales de protección:
Megóhmetro para voltaje 500 y 2500 V, probador, soldador eléctrico, aspiradora, llave de calibración, llaves inglesas, alicates combinados, destornilladores, limas, raspador, lámpara de control, cepillo de pelo, escalera de madera, escalera de tijera, aguarrás, material de limpieza, lubricante CIATIM
Finalización del trabajo
6.1. Reúna dispositivos, herramientas, accesorios y materiales.
6.2. Regreso a la sala de control de la subestación de tracción.
6.3. Entregue el lugar de trabajo a la persona que ingresa y cierre el atuendo.
6.4. Registre los resultados de las mediciones en un protocolo.
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Electromecánica - 1
Electricista de subestación de tracción categoría 4 - 1
Condiciones de trabajo
Se está haciendo el trabajo:
2.1. Con alivio del estrés
2.2 Junto
3. Equipos, dispositivos, herramientas, accesorios y materiales de protección:
Ohmímetro, lámpara portátil, aspiradora, llaves y llaves de tubo, destornilladores, regla, vernier, limas, raspador, cepillo de alambre, juego de sondas, limas para limpiar contactos de interruptores, palillo de madera, papel de lija, papel blanco y carbón, aguarrás, grasa CIATIM, trapos, material de limpieza
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Electromecánica - 1
Electricista de subestación de tracción categoría 4 - 1
Condiciones de trabajo
Se está haciendo el trabajo:
2.1. Con alivio del estrés
2.2 Junto
3. Equipos, dispositivos, herramientas, accesorios y materiales de protección:
Cronómetro, lámpara portátil, aspiradora, llaves y llaves de tubo, destornilladores, regla, vernier, limas, raspador, cepillo de alambre, juego de sondas, limas para limpiar contactos de interruptores, hoja de vidrio, palo de madera, papel de lija, papel blanco y carbón, aguarrás, grasa CIA-TIM, trapos, material de limpieza
Transformadores Mapa tecnológico № 2.1.
Incluyendo reconstrucción (cambio de elementos estructurales) y modernización (cambio de tensiones y potencias nominales).
producido por la planta de Khmelnytsky PJSC ("Ukrelectroapparat") con una garantía de los fabricantes.
Tensión de alimentación: 6 kV, 10 kV, 35 kV, no estándar.
Voltaje de salida: 0,23 kV, 0,4 kV, 0,5 kV, 0,66 kV, no estándar.
Siempre cumplimos con nuestras obligaciones, para que nuestros Clientes puedan contar con un nivel de servicio digno y un trabajo de calidad.
