Juana de Arco (crucero blindado). Jeanne d'Arc (crucero blindado) Crucero blindado Jeanne d'Arc

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Historia

Habiendo estudiado la mala experiencia de intentar crear "pequeños y baratos" crucero blindado, los franceses llegaron a la conclusión de que los cruceros blindados de pequeño tamaño, como "Amiral Charnay" y "Potiuo", no podían ser tan efectivos como deberían. Con un desplazamiento limitado, la reserva del cinturón quitó demasiado peso, lo que obligó a hacer que el cinturón de armadura fuera delgado e ineficaz (como en el Potuo) o limitar la velocidad y el armamento (como en el Amiral Charnay). Basándose en estas experiencias, los constructores navales franceses decidieron que solo los grandes cruceros blindados podrían ser efectivos en su función prevista como asaltantes oceánicos.

En 1896, sobre la base de la experiencia acumulada y las últimas soluciones técnicas, se instaló un nuevo crucero blindado en un astillero militar en Toulon, que se convertiría en un prototipo para todas las series posteriores de tales barcos. La tarea principal del barco se consideró principalmente como operaciones de crucero; La flota francesa, que tradicionalmente percibía a los británicos como su principal rival, planeó neutralizar la superioridad de Gran Bretaña en barcos pesados ​​mediante el despliegue de una campaña de asalto a gran escala contra el transporte marítimo británico. Basado en esta doctrina, se suponía que el nuevo crucero blindado francés tenía alta navegabilidad para operaciones a largo plazo en el océano, alta velocidad para evitar el combate con fuerzas enemigas superiores y la reserva más poderosa para no recibir daños críticos por proyectiles accidentales. golpes.

Diseño

El crucero blindado Jeanne D'Arc representó un importante paso adelante en la construcción naval francesa. En él, los diseñadores abandonaron los detalles arcaicos anteriormente dominantes, como arietes macizos que sobresalen, un fuerte bloqueo de los lados hacia adentro en la parte superior y la desviación del casco en el centro. Por primera vez en la flota de crucero francesa, el Jeanne D'Arc tenía una popa casi recta con un pequeño ariete en la línea de flotación, lados altos y rectos y un largo castillo de proa en la proa, que se extendía casi hasta el mástil de popa.

El desplazamiento total del barco fue de unas 11.000 toneladas. Su longitud superó los 145 metros, el ancho - 19,4 metros y el calado - 8,1 metros. Esforzándose por lograr alta velocidad y el consiguiente requisito de un gran número de calderas dio como resultado que Zhanna D'Arc tuviera seis chimeneas, agrupadas en dos grupos de tres. En la proa había un mástil de batalla corto y ligero, con un solo mástil macizo; este mástil también sostenía el puente. Un mástil de señales luminosas estaba ubicado a popa.

Armamento

El armamento principal del Jeanne D'Arc consistía en dos cañones de 194 mm calibre 40 del modelo 1896. Estos cañones, mejorados con respecto a los cruceros blindados anteriores, estaban alojados en dos torretas blindadas giratorias, una en la proa y otra en la popa del Jeanne D'Arc. En la batalla, se suponía que estos cañones golpeaban las unidades blindadas de los barcos enemigos, para realizar disparos en marcha y en retirada a distancias considerables al perseguir / retirarse a un crucero.

El armamento auxiliar estaba representado por catorce cañones de 138 mm de calibre 45 de disparo rápido del modelo 1893 del año. Estos cañones tenían una alta velocidad de disparo, sin embargo, inferior a sus homólogos británicos, y estaban destinados a destruir unidades no blindadas de barcos enemigos con proyectiles de alto explosivo. Ocho de estos cañones se instalaron en la cubierta superior del Jeanne D'Arc, cuatro a cada lado, en los patrocinadores de servicio. Se instalaron seis más, tres a cada lado en la cubierta del castillo de proa. Se podrían apuntar siete cañones de tiro rápido a cada lado (cuatro desde la cubierta superior y tres desde la cubierta del castillo de proa), hacia la proa y la popa, respectivamente, cuatro (dos desde la cubierta superior y dos desde la cubierta del castillo de proa).

El armamento antiminas de Jeanne D'Arc consistía en dieciséis cañones de fuego rápido Hotchkiss de 47 mm. Diez de ellos estaban uno al lado del otro en el techo de la superestructura de proa, cinco a cada lado, cuatro más estaban ubicados en la cubierta con bisagras entre los tubos, y dos estaban en las alas del puente de popa. Este armamento se complementó con cuatro cañones giratorios Hotchkiss de cinco cañones de 37 mm en el mástil del mástil.

El armamento submarino se redujo en comparación con los cruceros blindados anteriores y consistía en solo dos tubos de torpedos submarinos con un calibre de 450 milímetros. Los dispositivos se instalaron en el centro del casco, uno a cada lado, y se dispararon perpendicularmente al rumbo del crucero. También "Zhanna D'Arc" tenía un pequeño carnero.

Protección de armadura

La protección de la armadura se ha mejorado significativamente con respecto a los cruceros blindados anteriores de la flota oceánica francesa. El cinturón de armadura principal estaba hecho de acero endurecido; se extendía por toda la longitud del barco de proa a popa, su altura era de 2,4 metros, de los cuales aproximadamente un metro estaba bajo el agua. Su grosor era de 150 milímetros, en los bordes inferiores, bajo el agua, el cinturón se adelgazó a 40 milímetros.

Por encima del cinturón principal estaba el superior, de 100 milímetros de grosor en la parte central y 40 milímetros de adelgazamiento en las extremidades. El cinturón superior también se extendía a todo lo largo del barco; su altura era de 1,8 metros, excluyendo la proa, donde el cinturón se elevaba hasta el nivel de la cubierta del castillo de proa, protegiendo completamente la proa del crucero.

La cubierta blindada convexa estaba completamente sumergida; su parte central pasaba al nivel de la línea de flotación y tenía un espesor de 35 milímetros. En los biseles conectados al borde inferior del cinturón de blindaje, la cubierta se engrosó a 65 milímetros. Una plataforma plana de 15 milímetros de espesor descansaba sobre los bordes del cinturón superior, que desempeñaba el papel de "amartillar"; el proyectil perforador de armaduras que la golpeó fue amartillado y disparado prematuramente. El espacio entre las cubiertas se dividió en muchos compartimentos pequeños que se usaban para almacenar carbón, suministros o se llenaban de celulosa.

Las torretas blindadas estaban protegidas desde la parte trasera por placas de 160 milímetros de grosor y desde la parte delantera por 120 milímetros de grosor. Esta disposición de placas de blindaje se eligió para equilibrar el peso de los nuevos cañones de cañón largo. Los cañones de fuego rápido estaban detrás de escudos de 75 mm.

PowerPoint

Jeanne D'Arc era un crucero de tres ejes; Tres máquinas verticales de triple expansión fueron accionadas por tres tornillos. El vapor fue proporcionado por cuarenta y ocho calderas de tubos de agua Norman-Sigody, ocho calderas en seis salas de calderas, la capacidad de diseño fue de 28.500 litros. con. El crucero tenía seis tuberías y muchos ventiladores en la cubierta superior, necesarios para ventilar / suministrar aire a plantas de energía... Unos años más tarde, las calderas fueron reemplazadas por treinta y seis calderas du Temple.

La velocidad de diseño del crucero era de 23 nudos; sin embargo, en la milla medida, el Jeanne D'Arc no realizó más de 21,8 nudos a pesar de desarrollar 33.000 caballos de fuerza. Además, el crucero demostró ser insuficientemente maniobrable: a toda velocidad, el radio de giro era de casi 2000 metros. Por otro lado, el crucero tenía un alcance excelente: había suficiente carbón para 13.500 millas de viaje de 10 nudos.

Servicio

Evaluacion de proyecto

El crucero blindado Jeanne d'Arc marcó un hito importante en la historia de la construcción naval francesa, definiendo el tipo clásico de crucero blindado francés: un asaltante oceánico de tabla alta con un cinturón blindado completo y una poderosa batería de fuego rápido. En él, los ingenieros franceses abandonaron los conceptos de diseño previamente dominantes e hicieron un salto significativo en la protección de la armadura y la navegabilidad.

Para su época, "Jeanne D'Arc" combinó orgánicamente una excelente navegabilidad con una poderosa reserva. Su cinturón de blindaje principal, junto con los biseles de la cubierta de blindaje, proporcionaba una protección adecuada contra los cañones pesados ​​de los cruceros británicos de primer rango en la mayoría de las distancias de combate; el delgado cinturón superior pudo anular la efectividad de los cañones británicos de tiro rápido de 120 mm y 152 mm. El uso de la armadura de Garvey hizo posible fortalecer la protección sin aumentar su grosor.

Escriba una reseña sobre el artículo "Jeanne d" Arcs (crucero blindado) "

Notas (editar)

Literatura

• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia de cruceros 1860-1910. - M: AST, 2006 .-- ISBN 5-17-030194-4.
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905. - Londres: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5.

Extracto de Jeanne d'Arc (crucero blindado)

Muchos historiadores dicen que los franceses no ganaron la batalla de Borodino porque Napoleón tenía un resfriado, que si no tuviera un resfriado, entonces sus órdenes antes y durante la batalla habrían sido aún más brillantes, y Rusia habría perecido. et la face du monde eut ete changee. [y la faz del mundo habría cambiado]. Para los historiadores que admiten que Rusia fue formada por la voluntad de una persona: Pedro el Grande, y Francia de una república a un imperio, y las tropas francesas fueron a Rusia a instancias de una persona: Napoleón, ese razonamiento es Rusia siguió siendo poderoso porque Napoleón tuvo un gran resfriado el día 26, ese razonamiento para tales historiadores es inevitablemente consistente.
Si dependía de la voluntad de Napoleón de dar o no la Batalla de Borodino y si dependía de su voluntad de hacer tal u otra orden, entonces es obvio que una nariz que moquea, que tuvo un impacto en la manifestación de su voluntad, Podría ser la razón de la salvación de Rusia y que, por lo tanto, el ayuda de cámara que se olvidó de darle a Napoleón el 24, botas impermeables, fue el salvador de Rusia. En este camino de pensamiento, esta conclusión es incuestionable, tan incuestionable como la conclusión que Voltaire en broma (sin saber qué) sacó cuando dijo que la Noche de San Bartolomé provenía de un malestar estomacal de Carlos IX. Pero para las personas que no admiten que Rusia se formó por la voluntad de una persona, Pedro I, y que el Imperio francés se formó y la guerra con Rusia comenzó por la voluntad de una persona, Napoleón, este razonamiento no solo parece ser incorrecto, irrazonable, pero también contrario a toda esencia humana. A la pregunta de qué constituye la causa de los acontecimientos históricos, se presenta otra respuesta, que consiste en que el curso de los acontecimientos mundiales está predeterminado desde arriba, depende de la coincidencia de toda la arbitrariedad de las personas que participan en estos acontecimientos, y que la influencia de Napoleón en el curso de estos acontecimientos es sólo externa y ficticia.
Por extraño que parezca a primera vista, la suposición de que la Noche de San Bartolomé, cuya orden fue dada por Carlos IX, no se produjo por su voluntad, sino que sólo le pareció que él ordenó que se hiciera, y que la Batalla de Borodino de ochenta mil personas no tuvo lugar por voluntad de Napoleón (a pesar de que él dio órdenes sobre el comienzo y el curso de la batalla), y que sólo le pareció que él la ordenó, por extraño que parezca. Puede parecer esta suposición, pero dignidad humana, diciéndome que cada uno de nosotros, si no más, no menos hombre que el gran Napoleón ordena admitir esta solución de la cuestión, y la investigación histórica confirma abundantemente esta suposición.
En la batalla de Borodino, Napoleón no disparó a nadie y no mató a nadie. Todo esto lo hicieron los soldados. Por lo tanto, no fue él quien mató a la gente.
Los soldados del ejército francés fueron a matar a los soldados rusos en la batalla de Borodino no como resultado de las órdenes de Napoleón, sino de acuerdo con en su propia... Todo el ejército: franceses, italianos, alemanes, polacos, hambrientos, harapientos y agotados por la campaña, en vista del ejército que les bloqueaba Moscú, sintió que le vin est tire et qu "il faut le boire...] Si Napoleón les hubiera prohibido luchar contra los rusos ahora, lo habrían matado y habrían ido a luchar contra los rusos, porque lo necesitaban.
Cuando escucharon la orden de Napoleón, quien les presentó por sus heridas y muerte como consuelo las palabras de su descendencia de que ellos también estaban en la batalla de Moscú, gritaron "¡Vive l" Empereur! " al igual que gritaron "¡Vive l" Empereur! " al ver la imagen de un niño perforando el globo con un palo de bilbock; como si gritaran "¡Vive l" Empereur! " por las tonterías que les dijeran, no tuvieron más remedio que gritar "¡Vive l" Empereur! " y ve a luchar para encontrar comida y descanso para los vencedores en Moscú. Por lo tanto, no fue por las órdenes de Napoleón que mataron a los de su propia especie.
Y no fue Napoleón quien controló el curso de la batalla, porque no se ejecutó nada de su disposición y durante la batalla no supo de lo que sucedía frente a él. Por tanto, la forma en que estas personas se mataron entre sí no se produjo por voluntad de Napoleón, sino que fue independientemente de él, a instancias de cientos de miles de personas que participaron en la causa común. A Napoleón le pareció solo que todo sucedió a su voluntad. Y, por tanto, la cuestión de si Napoleón tenía o no moqueo no es de mayor interés para la historia que la cuestión del moqueo del último soldado Furshtat.
Además, el 26 de agosto, el goteo nasal de Napoleón no importó que el testimonio de los escritores de que, debido al goteo nasal de Napoleón, su disposición y órdenes durante la batalla no fueron tan buenas como las anteriores, fue completamente injusto.
La disposición aquí escrita no era en lo más mínimo peor, ni mejor que todas las disposiciones anteriores, según las cuales se ganaban las batallas. Las órdenes imaginarias durante la batalla tampoco fueron peores que las anteriores, pero exactamente las mismas de siempre. Pero estas disposiciones y órdenes parecen solo peores que las anteriores, porque la Batalla de Borodino fue la primera que Napoleón no ganó. Todas las disposiciones y órdenes más hermosas y reflexivas parecen ser muy malas, y todo científico militar con un aire significativo las critica cuando no se gana la batalla por ellas, y las muy malas disposiciones y órdenes parecen muy buenas, y personas serias en general. los volúmenes prueban los méritos de los malos pedidos cuando se les gana la batalla.
La disposición recopilada por Weyrother en la batalla de Austerlitz fue un ejemplo de perfección en obras de este tipo, pero sin embargo fue condenada, condenada por su perfección, por demasiados detalles.
Napoleón en la batalla de Borodino cumplió con su deber como representante del poder tan bien, e incluso mejor, que en otras batallas. No hizo nada perjudicial para el curso de la batalla; se inclinó por opiniones más prudentes; no confundió, no se contradijo, no se asustó y no se escapó del campo de batalla, pero con su gran tacto y experiencia de la guerra cumplió con calma y dignidad su papel de aparente mando.

Al regresar de un segundo viaje preocupado a lo largo de la línea, Napoleón dijo:
- El ajedrez está listo, el juego comenzará mañana.
Habiendo ordenado servirse un puñetazo y convocando a Boss, inició una conversación con él sobre París, sobre algunos de los cambios que pretendía hacer en la maison de l "imperatrice [en el personal de la corte de la emperatriz], sorprendiendo al prefecto con su recuerdo de todos los pequeños detalles de las relaciones judiciales.
Estaba interesado en las nimiedades, bromeaba sobre el amor de Boss por los viajes y charlaba casualmente como un operador famoso, seguro y conocedor, mientras se arremanga y se pone un delantal, y el paciente está atado a la cama: “Todo está en mis manos y en la cabeza, clara y definitivamente. Cuando tenga que poner manos a la obra, lo haré como nadie más, y ahora puedo bromear, y cuanto más bromeo y me calmo, más confiado, tranquilo y sorprendido de mi genio deberías estar tú ".
Habiendo terminado su segundo vaso de ponche, Napoleón se fue a descansar ante un asunto serio que, según le pareció, le esperaba al día siguiente.
Estaba tan interesado en este asunto que tenía por delante que no podía dormir y, a pesar del goteo nasal que se intensificaba por la humedad de la tarde, a las tres de la mañana, sonándose la nariz ruidosamente, salió a la calle. gran compartimento de la carpa. Preguntó si los rusos se habían ido. Le dijeron que los incendios enemigos todavía están en los mismos lugares. Él asintió con la cabeza con aprobación.
El ayudante de turno entró en la tienda.

Historia

Después de estudiar la experiencia fallida de los intentos de crear un crucero blindado "pequeño y barato", los franceses llegaron a la conclusión de que los cruceros blindados de pequeño tamaño, como "Amiral Charnay" y "Potiuo", no podían ser tan efectivos como deberían. . Con un desplazamiento limitado, la reserva del cinturón quitó demasiado peso, lo que obligó a hacer que el cinturón de armadura fuera delgado e ineficaz (como en el Potuo) o limitar la velocidad y el armamento (como en el Amiral Charnay). Basándose en estas experiencias, los constructores navales franceses decidieron que solo los grandes cruceros blindados podrían ser efectivos en su función prevista como asaltantes oceánicos.

En 1896, sobre la base de la experiencia acumulada y las últimas soluciones técnicas, se instaló un nuevo crucero blindado en un astillero militar en Toulon, que se convertiría en un prototipo para todas las series posteriores de tales barcos. La tarea principal del barco se consideró principalmente como operaciones de crucero; La flota francesa, que tradicionalmente percibía a los británicos como su principal rival, planeó neutralizar la superioridad de Gran Bretaña en barcos pesados ​​mediante el despliegue de una campaña de asalto a gran escala contra el transporte marítimo británico. Basado en esta doctrina, se suponía que el nuevo crucero blindado francés tenía alta navegabilidad para operaciones a largo plazo en el océano, alta velocidad para evitar el combate con fuerzas enemigas superiores y la reserva más poderosa para no recibir daños críticos por proyectiles accidentales. golpes.

Diseño

El crucero blindado Jeanne D'Arc representó un importante paso adelante en la construcción naval francesa. En él, los diseñadores abandonaron los detalles arcaicos anteriormente dominantes, como arietes macizos que sobresalen, un fuerte bloqueo de los lados hacia adentro en la parte superior y la desviación del casco en el centro. Por primera vez en la flota de crucero francesa, el Jeanne D'Arc tenía una popa casi recta con un pequeño ariete en la línea de flotación, lados altos y rectos y un largo castillo de proa en la proa, que se extendía casi hasta el mástil de popa.

El desplazamiento total del barco fue de unas 11.000 toneladas. Su longitud superó los 145 metros, el ancho - 19,4 metros y el calado - 8,1 metros. El deseo de alcanzar una alta velocidad y la consiguiente necesidad de un gran número de calderas llevó al hecho de que Zhanna D'Arc tuviera seis chimeneas, agrupadas en dos grupos de tres. En la proa había un mástil de batalla corto y ligero, con un solo mástil macizo; este mástil también sostenía el puente. Un mástil de señales luminosas estaba ubicado a popa.

Armamento

El armamento principal del Jeanne D'Arc consistía en dos cañones de 194 mm calibre 40 del modelo 1896. Estos cañones, mejorados con respecto a los cruceros blindados anteriores, estaban alojados en dos torretas blindadas giratorias, una en la proa y otra en la popa del Jeanne D'Arc. En la batalla, se suponía que estos cañones golpeaban las unidades blindadas de los barcos enemigos, para realizar disparos en marcha y en retirada a distancias considerables al perseguir / retirarse a un crucero.

El armamento auxiliar estaba representado por catorce cañones de 138 mm de calibre 45 de disparo rápido del modelo 1893 del año. Estos cañones tenían una alta velocidad de disparo, sin embargo, inferior a sus homólogos británicos, y estaban destinados a destruir unidades no blindadas de barcos enemigos con proyectiles de alto explosivo. Ocho de estos cañones se instalaron en la cubierta superior del Jeanne D'Arc, cuatro a cada lado, en los patrocinadores de servicio. Se instalaron seis más, tres a cada lado en la cubierta del castillo de proa. Se podrían apuntar siete cañones de tiro rápido a cada lado (cuatro desde la cubierta superior y tres desde la cubierta del castillo de proa), hacia la proa y la popa, respectivamente, cuatro (dos desde la cubierta superior y dos desde la cubierta del castillo de proa).

El armamento antiminas de Jeanne D'Arc consistía en dieciséis cañones de fuego rápido Hotchkiss de 47 mm. Diez de ellos estaban uno al lado del otro en el techo de la superestructura de proa, cinco a cada lado, cuatro más estaban ubicados en la cubierta con bisagras entre los tubos, y dos estaban en las alas del puente de popa. Este armamento se complementó con cuatro cañones giratorios Hotchkiss de cinco cañones de 37 mm en el mástil del mástil.

El armamento submarino se redujo en comparación con los cruceros blindados anteriores y consistía en solo dos tubos de torpedos submarinos con un calibre de 450 milímetros. Los dispositivos se instalaron en el centro del casco, uno a cada lado, y se dispararon perpendicularmente al rumbo del crucero. También "Zhanna D'Arc" tenía un pequeño carnero.

Protección de armadura

La protección de la armadura se ha mejorado significativamente con respecto a los cruceros blindados anteriores de la flota oceánica francesa. El cinturón de armadura principal estaba hecho de acero endurecido; se extendía por toda la longitud del barco de proa a popa, su altura era de 2,4 metros, de los cuales aproximadamente un metro estaba bajo el agua. Su grosor era de 150 milímetros, en los bordes inferiores, bajo el agua, el cinturón se adelgazó a 40 milímetros.

Por encima del cinturón principal estaba el superior, de 100 milímetros de grosor en la parte central y 40 milímetros de adelgazamiento en las extremidades. El cinturón superior también se extendía a todo lo largo del barco; su altura era de 1,8 metros, excluyendo la proa, donde el cinturón se elevaba hasta el nivel de la cubierta del castillo de proa, protegiendo completamente la proa del crucero.

La cubierta blindada convexa estaba completamente sumergida; su parte central pasaba al nivel de la línea de flotación y tenía un espesor de 35 milímetros. En los biseles conectados al borde inferior del cinturón de blindaje, la cubierta se engrosó a 65 milímetros. Una plataforma plana de 15 milímetros de espesor descansaba sobre los bordes del cinturón superior, que desempeñaba el papel de "amartillar"; el proyectil perforador de armaduras que la golpeó fue amartillado y disparado prematuramente. El espacio entre las cubiertas se dividió en muchos compartimentos pequeños que se usaban para almacenar carbón, suministros o se llenaban de celulosa.

Las torretas blindadas estaban protegidas desde la parte trasera por placas de 160 milímetros de grosor y desde la parte delantera por 120 milímetros de grosor. Esta disposición de placas de blindaje se eligió para equilibrar el peso de los nuevos cañones de cañón largo. Los cañones de fuego rápido estaban detrás de escudos de 75 mm.

PowerPoint

Jeanne D'Arc era un crucero de tres ejes; Tres máquinas verticales de triple expansión fueron accionadas por tres tornillos. El vapor fue proporcionado por cuarenta y ocho calderas de tubos de agua Norman-Sigody, ocho calderas en seis salas de calderas, la capacidad de diseño fue de 28.500 litros. con. El crucero tenía seis tuberías y muchos ventiladores en la cubierta superior, que eran necesarios para ventilar / suministrar aire a las plantas de energía. Unos años más tarde, las calderas fueron reemplazadas por treinta y seis calderas du Temple.

La velocidad de diseño del crucero era de 23 nudos; sin embargo, en la milla medida, el Jeanne D'Arc no realizó más de 21,8 nudos a pesar de desarrollar 33.000 caballos de fuerza. Además, el crucero demostró ser insuficientemente maniobrable: a toda velocidad, el radio de giro era de casi 2000 metros. Por otro lado, el crucero tenía un alcance excelente: había suficiente carbón para 13.500 millas de viaje de 10 nudos.

Servicio

Evaluacion de proyecto

El crucero blindado Jeanne d'Arc marcó un hito importante en la historia de la construcción naval francesa, definiendo el tipo clásico de crucero blindado francés: un asaltante oceánico de tabla alta con un cinturón blindado completo y una poderosa batería de fuego rápido. En él, los ingenieros franceses abandonaron los conceptos de diseño previamente dominantes e hicieron un salto significativo en la protección de la armadura y la navegabilidad.

Para su época, "Jeanne D'Arc" combinó orgánicamente una excelente navegabilidad con una poderosa reserva. Su cinturón de blindaje principal, junto con los biseles de la cubierta de blindaje, proporcionaba una protección adecuada contra los cañones pesados ​​de los cruceros británicos de primer rango en la mayoría de las distancias de combate; el delgado cinturón superior pudo anular la efectividad de los cañones británicos de tiro rápido de 120 mm y 152 mm. El uso de la armadura de Garvey hizo posible fortalecer la protección sin aumentar su grosor.

Las capacidades de combate del Jeanne d'Arc le proporcionaron una ventaja segura sobre los cruceros blindados británicos de primer rango. El cinturón superior del crucero francés negó la efectividad del componente principal de las armas de los barcos británicos, las baterías de cañones de fuego rápido, mientras que las partes vitales del crucero estaban adecuadamente protegidas del fuego de los pocos cañones pesados ​​británicos [ ] .

Sin embargo, este barco innovador no estuvo exento de inconvenientes. Su velocidad, a pesar de todos los esfuerzos, resultó ser menor que la velocidad de diseño, lo que no le dio a "Jeanne d'Arc" la superioridad de velocidad deseada sobre los barcos británicos. El armamento del crucero parecía inadecuado en comparación con la batería auxiliar de cañones de 164 mm de los cruceros anteriores. Finalmente, la maniobrabilidad del crucero resultó estar por debajo de cualquier crítica (lo que, sin embargo, no fue muy relevante para un barco no destinado a operaciones en escuadrón). Los proyectos posteriores de cruceros blindados franceses se desarrollaron en un esfuerzo por neutralizar estas deficiencias [ ] .

"Jeanne d'Arc" (fr. Jeanne d "Arc) - crucero ligero de la flota francesa durante la Segunda Guerra Mundial. Inicialmente diseñado como un buque escuela de la flota. La cuestión de crear un nuevo buque escuela para la formación de jóvenes Los oficiales navales surgieron a mediados de la década de 1920.

cuando se acercaba la fecha límite para el desmantelamiento del crucero blindado Zhanna d'Arc, que había estado desempeñando esta función desde 1919 y cuyo desmantelamiento estaba previsto para 1928.

Inicialmente, se consideraron dos formas de resolver el problema:

1) convertir uno de los cruceros blindados menos antiguos en uno de entrenamiento;

2) Compra uno de los modernos barcos de motor civiles y reequipalo. Después de un largo examen, se rechazaron ambas opciones.

Todos los cruceros blindados de la flota francesa ya estaban demasiado desgastados, y sus plantas de energía estaban completamente desactualizadas y no podían proporcionar capacitación a los equipos de máquinas. El reequipamiento de una embarcación civil requirió costos sustanciales con un resultado dudoso. Por lo tanto, se decidió construir un buque escuela especial.

Características principales:

Desplazamiento estándar 6496 toneladas, 8950 toneladas completas.
Longitud 160/170 m.
Ancho 17,7 m.
El calado es de 6,3 m.
Armadura de torreta - 25 mm, timonera - 25 mm, bodega - 20 mm.
Motores 2 TZA Parsons, 4 calderas de vapor Penhoët.
Potencia 32500 CV con.
Hélice 2 tornillos.
Velocidad 25 nudos.
Rango de crucero 5200 millas a 11 nudos.
La tripulación es de 506 personas, con cadetes - 682 personas, en tiempos de guerra 648 personas.

Armamento:

Artillería 4 × 2 - 155 mm / 50.
Artillería antiaérea 4 × 1 - 75 mm / 50, 2 × 1 - 37 mm / 50, 4 × 2 - Ametralladora de 13,2 mm.
Armamento de torpedos de minas 2 tubos de torpedos de un solo tubo de calibre 550 mm.
Grupo de aviación 1-2 hidroaviones Loire 130.

Evaluacion de proyecto

La construcción de la Jeanne d'Arc marcó una nueva etapa en el enfoque de la flota francesa para la formación del personal naval. En lugar de barcos de combate obsoletos que no cumplían con los nuevos requisitos, prefirieron crear un barco de entrenamiento moderno de clase crucero adecuado para su uso en varias misiones.
"Zhanna d'Arc" en el momento de la construcción tenía armas y equipos bastante modernos, que se actualizaron aún más en el curso de la modernización.
El tamaño sólido hizo posible aceptar un número significativo de cadetes y hacer viajes largos... La impresionante vista del barco, que estaba constantemente en cruceros con escalas a puertos extranjeros, contribuyó a la exitosa "exhibición de la bandera".

En cualidades puramente de combate, el "Jeanne d'Arc" era inferior a los cruceros ligeros contemporáneos, pero operando en las colonias, el barco era bastante adecuado para sus tareas, y la debilidad de la protección y la baja velocidad no tenían mucha importancia.
Durante su servicio a bordo del crucero, 4.600 oficiales navales recibieron formación práctica, por lo que "Jeanne d'Arc" hizo una contribución significativa al desarrollo de la flota francesa.