Jeanne d'Arc (crucero blindado). Jeanne d'Arc (crucero blindado) Jeanne d'Arc crucero blindado

Jeanne d'Arc (fr. Jeanne d "Arc) es un crucero ligero de la Armada francesa durante la Segunda Guerra Mundial. Originalmente fue diseñado como un buque escuela para la flota. La cuestión de crear un nuevo buque escuela para el entrenamiento de Los oficiales subalternos de la flota surgieron a mediados de la década de 1920,

cuando se acercaban los plazos para el desmantelamiento del crucero acorazado Jeanne d'Arc, que había desempeñado esta función desde 1919 y estaba programado para el desmantelamiento en 1928.

Inicialmente, se consideraron dos formas de resolver el problema:

1) convertir uno de los cruceros blindados menos antiguos en uno de entrenamiento;

2) Compra uno de los modernos barcos de motor civiles y vuelve a equiparlo. Después de una larga consideración, ambas opciones fueron rechazadas.

Todos los cruceros blindados de la flota francesa ya estaban demasiado desgastados, y sus centrales eléctricas estaban completamente desactualizadas y no podían proporcionar entrenamiento a los equipos de motores. El reequipamiento de un barco civil requería costos sustanciales con un resultado dudoso. Por lo tanto, se decidió construir un buque escuela especial.

Características principales:

Desplazamiento estándar 6496 toneladas, desplazamiento total 8950 toneladas.
Longitud 160/170 m.
Ancho 17,7 m.
Calado 6,3 m.
Reserva de la torre - 25 mm, tala - 25 mm, sótanos - 20 mm.
Motores 2 TZA Parsons, 4 calderas de vapor Penhoët.
Potencia 32 500 l. Con.
Hélice 2 tornillos.
Velocidad de viaje 25 nudos.
Rango de crucero 5200 millas a 11 nudos.
Tripulación 506 personas, con cadetes - 682 personas, en tiempo de guerra 648 personas.

Armamento:

Artillería 4×2 - 155 mm/50.
Artillería antiaérea 4 × 1 - 75 mm / 50, 2 × 1 - 37 mm / 50, 4 × 2 - Ametralladoras de 13,2 mm.
Armamento de torpedos de minas 2 tubos de torpedos de un solo tubo de calibre 550 mm.
Grupo de aviación 1 - 2 hidroaviones Loire 130.

Evaluacion de proyecto

La construcción del Juana de Arco marcó una nueva etapa en la aproximación de la Armada francesa a la formación del personal naval. En lugar de buques de guerra obsoletos que no cumplían con los nuevos requisitos, prefirieron crear un moderno buque escuela de clase crucero adecuado para su uso en diversas misiones.
"Jeanne d'Arc" en el momento de la construcción tenía armas y equipos bastante modernos, que se actualizaron aún más durante las actualizaciones.
Las sólidas dimensiones permitieron recibir un número significativo de cadetes y hacer largos viajes. La impresionante apariencia del barco, que estaba constantemente en campañas con escalas en puertos extranjeros, contribuyó al éxito de "enseñar la bandera".

En términos de cualidades puramente de combate, la Juana de Arco era inferior a los cruceros ligeros contemporáneos, pero operando en las colonias, la nave era bastante adecuada para sus tareas, y la debilidad de la defensa y la baja velocidad no importaban mucho.
Durante el servicio a bordo del crucero, se formaron 4.600 oficiales navales, por lo que el Juana de Arco hizo una contribución significativa al desarrollo de la flota francesa.

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Historia

Habiendo estudiado la experiencia fallida de intentar crear un "pequeño y barato" crucero blindado, los franceses llegaron a la conclusión de que los cruceros acorazados de pequeño tamaño, como el Amiral Charne y el Potuo, no podían ser adecuadamente efectivos. Con un desplazamiento limitado, la armadura del cinturón tomó demasiado peso, lo que obligó a hacer que el cinturón de armadura fuera delgado e ineficaz (como en el Potuo) o limitar la velocidad y el armamento (como en el Amiral Sharne). Con base en estas experiencias, los constructores navales franceses decidieron que solo los grandes cruceros blindados podrían ser efectivos en su función prevista como asaltantes del océano.

En 1896, sobre la base de la experiencia acumulada y las últimas soluciones técnicas, se colocó un nuevo crucero blindado en el astillero militar de Toulon, que se convertiría en el prototipo de todas las series posteriores de tales barcos. La tarea principal del barco se consideraba principalmente como operaciones de crucero; la flota francesa, que tradicionalmente percibía a los británicos como su principal rival, planeó neutralizar la superioridad de Gran Bretaña en barcos pesados ​​​​desplegando una campaña de asalto a gran escala contra la navegación británica. Con base en esta doctrina, el nuevo crucero acorazado francés debía tener una alta navegabilidad para operaciones a largo plazo en el océano, alta velocidad para evitar el combate con fuerzas enemigas superiores y el blindaje más poderoso para no recibir daños críticos por impactos accidentales de proyectiles. .

Diseño

El crucero acorazado Jeanne d'Arc representó un importante paso adelante en la construcción naval francesa. En él, los diseñadores abandonaron los detalles arcaicos que dominaban antes, como los arietes masivos que sobresalen, un fuerte bloqueo de los lados hacia adentro en la parte superior y la desviación del casco en el centro. Por primera vez en la flota de cruceros francesa, Juana de Arco tenía una popa casi recta con un pequeño ariete en la línea de flotación, lados altos y rectos y un largo castillo de proa en la proa, que se extendía casi hasta el mástil de popa.

El desplazamiento total del buque era de unas 11.000 toneladas. Su longitud superó los 145 metros, ancho - 19,4 metros y calado - 8,1 metros. Esforzándose por lograr alta velocidad y la consiguiente necesidad de un gran número de calderas, llevó a Jeanne d'Arc a tener seis chimeneas agrupadas en dos grupos de tres. En la proa había un mástil de combate ligero y corto, con una sola parte superior maciza; este mástil fue también un soporte para el puente. Un mástil de señales luminosas estaba ubicado en la popa.

Armamento

El armamento principal de la Juana de Arco consistía en dos cañones de 194 mm calibre 40 del modelo 1896. Estos cañones, una versión mejorada de los cañones montados en cruceros blindados anteriores, estaban ubicados en dos torretas blindadas giratorias, una en la proa y otra en la popa del Jeanne d'Arc. En la batalla, se suponía que estas armas golpearían las partes blindadas de las naves enemigas, realizarían fuego lineal y retrógrado a distancias considerables durante la persecución / retirada del crucero.

El armamento auxiliar estuvo representado por catorce cañones de fuego rápido de 138 mm y calibre 45 del modelo 1893. Estos cañones tenían una alta cadencia de fuego, sin embargo, inferior a sus homólogos británicos, y estaban destinados a destruir las partes no blindadas de los barcos enemigos con proyectiles de alto poder explosivo. Ocho de estos cañones estaban instalados en la cubierta superior del Juana de Arco, cuatro a cada lado, sobre patinetes salientes. Se instalaron seis más, tres a cada lado en la cubierta del castillo de proa. Se podrían apuntar siete cañones de tiro rápido a cada lado (cuatro desde la cubierta superior y tres desde la cubierta del castillo de proa), cuatro a proa y popa, respectivamente (dos desde la cubierta superior y dos desde la cubierta del castillo de proa).

El armamento antiminas de la Juana de Arco constaba de dieciséis cañones de fuego rápido Hotchkiss de 47 mm. Diez de ellos estaban uno al lado del otro en el techo de la superestructura de proa, cinco en cada lado, cuatro más estaban ubicados en la cubierta con bisagras entre las tuberías, y dos estaban en las alas del puente de popa. Este armamento se complementó con cuatro revólveres Hotchkiss de cinco cañones y 37 mm en la parte superior del mástil de combate.

El armamento submarino se redujo en comparación con los cruceros blindados anteriores y consistía en solo dos tubos de torpedos submarinos con un calibre de 450 milímetros. Los dispositivos se instalaron en el centro del casco, uno a cada lado, y se dispararon perpendiculares al rumbo del crucero. Además, "Juana de Arco" tenía un pequeño carnero.

Protección de armadura

La protección de la armadura se ha mejorado significativamente en comparación con los cruceros blindados anteriores de la flota oceánica francesa. El cinturón principal de la armadura estaba hecho de acero endurecido mediante el método Harvey; se extendía a lo largo de toda la nave de proa a proa, su altura era de 2,4 metros, de los cuales aproximadamente un metro estaba bajo el agua. Su grosor era de 150 milímetros, en el borde inferior, bajo el agua, el cinturón se adelgazó a 40 milímetros.

Sobre el cinturón principal estaba el superior, de 100 milímetros de espesor en la parte central, y adelgazando hasta 40 milímetros en los extremos. El cinturón superior también se extendía a lo largo de toda la nave; su altura era de 1,8 metros, excluyendo inclinarse- donde el cinturón se elevaba hasta el nivel de la cubierta del castillo de proa, protegiendo completamente la proa del crucero.

La cubierta blindada convexa estaba completamente sumergida; su parte central pasaba al nivel de la línea de flotación, y tenía un espesor de 35 milímetros. En los biseles conectados al borde inferior del cinturón de armadura, la cubierta se engrosó hasta 65 milímetros. Una plataforma plana de 15 milímetros de espesor descansaba sobre los bordes del cinturón superior, que desempeñaba el papel de "armartillar"; el proyectil perforante que la golpeó fue amartillado y disparado prematuramente. El espacio entre las cubiertas se dividió en muchos compartimentos pequeños que se usaban para almacenar carbón, suministros o rellenos de pulpa.

Las torretas blindadas estaban protegidas en la parte trasera por placas de 160 mm de espesor y en la parte delantera por 120 mm. Esta disposición de placas de blindaje se eligió por razones de equilibrio del peso de los nuevos cañones de cañón largo. Los cañones de fuego rápido estaban detrás de escudos de 75 mm.

PowerPoint

Juana de Arco era un crucero de tres ejes; tres máquinas verticales de triple expansión estaban propulsadas por tres hélices. El vapor fue proporcionado por cuarenta y ocho calderas acuotubulares Norman-Sigodi, ocho calderas en seis salas de calderas, con una capacidad de diseño de 28.500 litros. Con. El crucero contaba con seis caños y una gran cantidad de ventiladores en la cubierta superior, necesarios para la remoción/suministro de aire a plantas de energía. Unos años más tarde, las calderas fueron reemplazadas por treinta y seis calderas du Temple.

La velocidad de diseño del crucero era de 23 nudos; sin embargo, en la milla medida, Juana de Arco no superó los 21,8 nudos a pesar de los 33.000 caballos de fuerza desarrollados. Además, el crucero demostró ser insuficientemente maniobrable: a toda velocidad, el círculo de giro era de casi 2000 metros. Por otro lado, el crucero tenía un alcance excelente: el suministro de carbón era suficiente para 13,500 millas de un curso de 10 nudos.

Servicio

Evaluacion de proyecto

El crucero acorazado Juana de Arco se convirtió en un hito importante en la historia de la construcción naval francesa, definiendo el tipo clásico de crucero acorazado francés: un barco oceánico de flanco alto con un cinturón blindado completo y una potente batería de fuego rápido. En él, los ingenieros franceses abandonaron los conceptos de diseño dominantes anteriormente y dieron un salto significativo en la protección del blindaje y la navegabilidad.

Para su época, "Juana de Arco" combinó orgánicamente una excelente navegabilidad con una poderosa armadura. Su cinturón blindado principal, junto con las pendientes de la cubierta blindada, proporcionaron una protección adecuada contra los cañones pesados ​​​​de los cruceros británicos de primer rango en la mayoría de los campos de batalla; el delgado cinturón superior era capaz de anular la efectividad de los cañones de fuego rápido británicos de 120 mm y 152 mm. El uso de la armadura de Harvey permitió fortalecer la protección sin aumentar su grosor.

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notas

Literatura

• Nenajov Yu. Yu. Enciclopedia de cruceros 1860-1910. - M: AST, 2006. - ISBN 5-17-030194-4.
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905. - Londres: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5.

Un extracto que caracteriza a Juana de Arco (crucero blindado)

Muchos historiadores dicen que los franceses no ganaron la batalla de Borodino porque Napoleón estaba resfriado, que si no hubiera estado resfriado, sus órdenes antes y durante la batalla habrían sido aún más brillantes y Rusia habría perecido. et la face du monde eut ete changee. [y la faz del mundo habría cambiado.] Para los historiadores que admiten que Rusia se formó a instancias de un hombre: Pedro el Grande, y Francia de una república se convirtió en un imperio, y las tropas francesas fueron a Rusia a instancias de un hombre: Napoleón, tal argumento de que Rusia siguió siendo poderosa porque Napoleón tuvo un fuerte resfriado el día 26, tal razonamiento para tales historiadores es inevitablemente consistente.
Si dependía de la voluntad de Napoleón dar o no dar la Batalla de Borodino, y dependía de su voluntad dar tal u otra orden, entonces es obvio que una secreción nasal, que influyó en la manifestación de su voluntad, podría ser la razón de la salvación de Rusia y que por lo tanto el ayuda de cámara que se olvidó de dar a Napoleón el día 24, botas impermeables, fue el salvador de Rusia. En este camino de pensamiento, esta conclusión es indudable, tan indudable como la conclusión de que Voltaire, en broma (sin saber él mismo por qué), dijo que la noche de San Bartolomé vino de un malestar estomacal de Carlos IX. Pero para las personas que no permiten que Rusia se forme a instancias de una persona, Pedro I, y que el imperio francés tome forma y la guerra con Rusia comience a instancias de una persona, Napoleón, este razonamiento no solo parece erróneo, irrazonable, pero también contrario a todo el ser humano. A la pregunta de qué constituye la causa de los acontecimientos históricos, aparece otra respuesta, que es que el curso de los acontecimientos mundiales está predeterminado desde arriba, depende de la coincidencia de todas las voluntades de las personas que participan en estos acontecimientos, y que la influencia de Napoleón sobre el curso de estos acontecimientos es sólo exterior y ficticio.
Por extraño que parezca a primera vista, la suposición de que la noche de Bartolomé, cuya orden dio Carlos IX, no se produjo por voluntad suya, sino que sólo le pareció que él la ordenó, y que la masacre de Borodino de ochenta mil personas no ocurrió por voluntad de Napoleón (a pesar de que dio órdenes sobre el comienzo y el curso de la batalla), y que solo le pareció que él lo ordenó, por extraña que parezca esta suposición. , sino la dignidad humana, que me dice que cada uno de nosotros, si no más, de ninguna manera menos gente que el gran Napoleón, ordena permitir esta solución del problema, y ​​la investigación histórica confirma abundantemente esta suposición.
En la Batalla de Borodino, Napoleón ni disparó ni mató a nadie. Todo esto fue hecho por los soldados. Así que no mató a la gente.
Los soldados del ejército francés fueron a matar a los soldados rusos en la batalla de Borodino, no por orden de Napoleón, sino propia voluntad. Todo el ejército: franceses, italianos, alemanes, polacos, hambrientos, harapientos y exhaustos por la campaña, en vista de que el ejército les bloqueaba Moscú, sintieron que le vin est tire et qu "il faut le boire". descorchado y necesitas beberlo.] Si Napoleón ahora les prohibiera luchar contra los rusos, lo matarían e irían a luchar contra los rusos, porque era necesario para ellos.
Cuando escucharon la orden de Napoleón, que les ofreció consuelo por sus heridas y muerte, las palabras de la posteridad de que estaban en la batalla cerca de Moscú, gritaron "¡Vive l" Empereur! justo cuando gritaban "Vive l" Empereur! a la vista de una foto de un niño perforando el globo con un palo de bilbock; como si gritaran "Vive l" Empereur! con cualquier tontería que les hubieran dicho, no les quedaba más que gritar "¡Vive l" Empereur! e ir a luchar para encontrar comida y descanso para los ganadores en Moscú. Por lo tanto, no fue por orden de Napoleón que mataron a los de su propia especie.
Y no fue Napoleón quien controló el curso de la batalla, porque no se ejecutó nada de su disposición y durante la batalla no sabía lo que estaba sucediendo delante de él. Por lo tanto, la forma en que estas personas se mataron entre sí no sucedió por voluntad de Napoleón, sino que procedió independientemente de él, por voluntad de cientos de miles de personas que participaron en la causa común. Sólo a Napoleón le parecía que todo estaba ocurriendo según su voluntad. Y por lo tanto, la cuestión de si Napoleón tenía o no secreción nasal no tiene mayor interés para la historia que la cuestión de la secreción nasal del último soldado Furshtat.
Además, el 26 de agosto, la secreción nasal de Napoleón no importó, ya que el testimonio de los escritores de que, debido a la secreción nasal de Napoleón, su disposición y órdenes durante la batalla no fueron tan buenas como antes, son completamente injustos.
La disposición escrita aquí no era en absoluto peor, e incluso mejor, que todas las disposiciones anteriores, según las cuales se ganaron las batallas. Las órdenes imaginarias durante la batalla tampoco fueron peores que antes, sino exactamente las mismas de siempre. Pero estas disposiciones y órdenes parecen peores que las anteriores, porque la batalla de Borodino fue la primera que Napoleón no ganó. Todas las más bellas y meditadas disposiciones y órdenes parecen muy malas, y todo militar docto las critica con aire significativo cuando no se les gana la batalla, y las muy malas disposiciones y órdenes parecen muy buenas, y gente seria en tomos enteros. probar los méritos de las malas órdenes, cuando se les gana la batalla.
La disposición recopilada por Weyrother en la batalla de Austerlitz fue un modelo de perfección en escritos de este tipo, pero sin embargo fue condenada, condenada por su perfección, por ser demasiado detallada.
Napoleón en la batalla de Borodino realizó su trabajo como representante del poder tan bien, e incluso mejor, que en otras batallas. No hizo nada perjudicial para el curso de la batalla; se inclinó por opiniones más prudentes; no se confundió, no se contradijo, no se asustó y no huyó del campo de batalla, pero con su gran tacto y experiencia de la guerra, desempeñó con serenidad y dignidad su papel de jefe aparente.

Al regresar de su segundo viaje preocupado por la línea, Napoleón dijo:
El ajedrez está listo, el juego comenzará mañana.
Pidiéndose un ponche y llamando a Bosse, entabló una conversación con él sobre París, sobre unos cambios que pensaba hacer en la maison de l'imperatrice [en el estado cortesano de la emperatriz], sorprendiendo al prefecto con su recuerdo de todo los pequeños detalles de las relaciones cortesanas.
Le interesaban las tonterías, bromeaba sobre el amor de Bosse por los viajes y conversaba casualmente como lo hace un camarógrafo famoso, confiado y experto, mientras él se arremanga y se pone un delantal, y el paciente está atado a una litera: “Todo está en orden”. mis manos y en la cabeza, claro y definido. Cuando necesite ponerme manos a la obra, lo haré como nadie, y ahora puedo bromear, y cuanto más bromee y me calme, más seguro, tranquilo y sorprendido de mi genialidad debes estar.
Después de haber terminado su segundo vaso de ponche, Napoleón se fue a descansar antes del asunto serio que, según le parecía, le llegaría al día siguiente.
Estaba tan interesado en la tarea que tenía por delante que no podía dormir y, a pesar de la secreción nasal que había empeorado por la humedad de la tarde, a las tres de la mañana, sonándose ruidosamente, salió al compartimiento grande. de la carpa Preguntó si los rusos se habían ido. Le dijeron que los fuegos enemigos seguían en los mismos lugares. Asintió con la cabeza con aprobación.
El ayudante de guardia entró en la tienda.

Historia

Después de estudiar la experiencia fallida de intentar crear un crucero blindado "pequeño y barato", los franceses llegaron a la conclusión de que los cruceros blindados pequeños como el Amiral Charne y el Potuo no podían ser adecuadamente efectivos. Con un desplazamiento limitado, la armadura del cinturón tomó demasiado peso, lo que obligó a hacer que el cinturón de armadura fuera delgado e ineficaz (como en el Potuo) o limitar la velocidad y el armamento (como en el Amiral Sharne). Con base en estas experiencias, los constructores navales franceses decidieron que solo los grandes cruceros blindados podrían ser efectivos en su función prevista como asaltantes del océano.

En 1896, sobre la base de la experiencia acumulada y las últimas soluciones técnicas, se colocó un nuevo crucero blindado en el astillero militar de Toulon, que se convertiría en el prototipo de todas las series posteriores de tales barcos. La tarea principal del barco se consideraba principalmente como operaciones de crucero; la flota francesa, que tradicionalmente percibía a los británicos como su principal rival, planeó neutralizar la superioridad de Gran Bretaña en barcos pesados ​​​​desplegando una campaña de asalto a gran escala contra la navegación británica. Con base en esta doctrina, el nuevo crucero acorazado francés debía tener una alta navegabilidad para operaciones a largo plazo en el océano, alta velocidad para evitar el combate con fuerzas enemigas superiores y el blindaje más poderoso para no recibir daños críticos por impactos accidentales de proyectiles. .

Diseño

El crucero acorazado Jeanne d'Arc representó un importante paso adelante en la construcción naval francesa. En él, los diseñadores abandonaron los detalles arcaicos que dominaban antes, como los arietes masivos que sobresalen, un fuerte bloqueo de los lados hacia adentro en la parte superior y la desviación del casco en el centro. Por primera vez en la flota de cruceros francesa, Juana de Arco tenía una popa casi recta con un pequeño ariete en la línea de flotación, lados altos y rectos y un largo castillo de proa en la proa, que se extendía casi hasta el mástil de popa.

El desplazamiento total del buque era de unas 11.000 toneladas. Su longitud superó los 145 metros, ancho - 19,4 metros y calado - 8,1 metros. El deseo de conseguir una alta velocidad y la consiguiente necesidad de un gran número de calderas hizo que Jeanne d'Arc tuviera seis chimeneas agrupadas en dos grupos de tres. En la proa había un mástil de combate ligero y corto, con una sola parte superior maciza; este mástil fue también un soporte para el puente. Un mástil de señales luminosas estaba ubicado en la popa.

Armamento

El armamento principal de la Juana de Arco constaba de dos 194-mm 40-calibre guns muestra 1896 año. Estos cañones, una versión mejorada de los cañones montados en cruceros blindados anteriores, estaban ubicados en dos torretas blindadas giratorias, una en la proa y otra en la popa del Jeanne d'Arc. En la batalla, se suponía que estas armas golpearían las partes blindadas de las naves enemigas, realizarían fuego lineal y retrógrado a distancias considerables durante la persecución / retirada del crucero.

Las armas auxiliares estaban representadas por catorce disparos rápidos 138-mm 45-calibre guns muestra 1893 año. Estos cañones tenían una alta cadencia de fuego, sin embargo, inferior a sus homólogos británicos, y estaban destinados a destruir las partes no blindadas de los barcos enemigos con proyectiles de alto poder explosivo. Ocho de estos cañones estaban instalados en la cubierta superior del Juana de Arco, cuatro a cada lado, sobre patinetes salientes. Se instalaron seis más, tres a cada lado en la cubierta del castillo de proa. Se podrían apuntar siete cañones de tiro rápido a cada lado (cuatro desde la cubierta superior y tres desde la cubierta del castillo de proa), cuatro a proa y popa, respectivamente (dos desde la cubierta superior y dos desde la cubierta del castillo de proa).

El armamento antiminas de la Juana de Arco constaba de dieciséis cañones de fuego rápido Hotchkiss de 47 mm. Diez de ellos estaban uno al lado del otro en el techo de la superestructura de proa, cinco en cada lado, cuatro más estaban ubicados en la cubierta con bisagras entre las tuberías, y dos estaban en las alas del puente de popa. Este armamento se complementó con cuatro revólveres Hotchkiss de cinco cañones y 37 mm en la parte superior del mástil de combate.

El armamento submarino se redujo en comparación con los cruceros blindados anteriores y consistía en solo dos tubos de torpedos submarinos con un calibre de 450 milímetros. Los dispositivos se instalaron en el centro del casco, uno a cada lado, y se dispararon perpendiculares al rumbo del crucero. Además, "Juana de Arco" tenía un pequeño carnero.

Protección de armadura

La protección de la armadura se ha mejorado significativamente en comparación con los cruceros blindados anteriores de la flota oceánica francesa. El cinturón principal de la armadura estaba hecho de acero endurecido mediante el método Harvey; se extendía a lo largo de toda la nave de proa a proa, su altura era de 2,4 metros, de los cuales aproximadamente un metro estaba bajo el agua. Su grosor era de 150 milímetros, en el borde inferior, bajo el agua, el cinturón se adelgazó a 40 milímetros.

Sobre el cinturón principal estaba el superior, de 100 milímetros de espesor en la parte central, y adelgazando hasta 40 milímetros en los extremos. El cinturón superior también se extendía a lo largo de toda la nave; su altura era de 1,8 metros, excluyendo la proa, donde el cinturón se elevaba hasta el nivel de la cubierta del castillo de proa, protegiendo completamente la proa del crucero.

La cubierta blindada convexa estaba completamente sumergida; su parte central pasaba al nivel de la línea de flotación, y tenía un espesor de 35 milímetros. En los biseles conectados al borde inferior del cinturón de armadura, la cubierta se engrosó hasta 65 milímetros. Una plataforma plana de 15 milímetros de espesor descansaba sobre los bordes del cinturón superior, que desempeñaba el papel de "armartillar"; el proyectil perforante que la golpeó fue amartillado y disparado prematuramente. El espacio entre las cubiertas se dividió en muchos compartimentos pequeños que se usaban para almacenar carbón, suministros o rellenos de pulpa.

Las torretas blindadas estaban protegidas en la parte trasera por placas de 160 mm de espesor y en la parte delantera por 120 mm. Esta disposición de placas de blindaje se eligió por razones de equilibrio del peso de los nuevos cañones de cañón largo. Los cañones de fuego rápido estaban detrás de escudos de 75 mm.

PowerPoint

Juana de Arco era un crucero de tres ejes; tres máquinas verticales de triple expansión estaban propulsadas por tres hélices. El vapor fue proporcionado por cuarenta y ocho calderas acuotubulares Norman-Sigodi, ocho calderas en seis salas de calderas, con una capacidad de diseño de 28.500 litros. Con. El crucero disponía de seis caños y numerosos ventiladores en la cubierta superior, necesarios para la extracción/suministro de aire a las centrales eléctricas. Unos años más tarde, las calderas fueron reemplazadas por treinta y seis calderas du Temple.

La velocidad de diseño del crucero era de 23 nudos; sin embargo, en la milla medida, Juana de Arco no superó los 21,8 nudos a pesar de los 33.000 caballos de fuerza desarrollados. Además, el crucero demostró ser insuficientemente maniobrable: a toda velocidad, el círculo de giro era de casi 2000 metros. Por otro lado, el crucero tenía un alcance excelente: el suministro de carbón era suficiente para 13,500 millas de un curso de 10 nudos.

Servicio

Evaluacion de proyecto

El crucero acorazado Juana de Arco se convirtió en un hito importante en la historia de la construcción naval francesa, definiendo el tipo clásico de crucero acorazado francés: un barco oceánico de flanco alto con un cinturón blindado completo y una potente batería de fuego rápido. En él, los ingenieros franceses abandonaron los conceptos de diseño dominantes anteriormente y dieron un salto significativo en la protección del blindaje y la navegabilidad.

Para su época, "Juana de Arco" combinó orgánicamente una excelente navegabilidad con una poderosa armadura. Su cinturón blindado principal, junto con las pendientes de la cubierta blindada, proporcionaron una protección adecuada contra los cañones pesados ​​​​de los cruceros británicos de primer rango en la mayoría de los campos de batalla; el delgado cinturón superior era capaz de anular la efectividad de los cañones de fuego rápido británicos de 120 mm y 152 mm. El uso de la armadura de Harvey permitió fortalecer la protección sin aumentar su grosor.

Las capacidades de combate de la Juana de Arco le proporcionaron una ventaja segura sobre los cruceros blindados británicos de primer rango. El cinturón superior del crucero francés anulaba la eficacia del armamento principal de los barcos británicos -la batería de cañones de fuego rápido- mientras que las partes vitales del crucero quedaban adecuadamente protegidas del fuego de los pocos cañones pesados ​​británicos [ ] .

Sin embargo, este barco innovador no estuvo exento de fallas. Su velocidad, a pesar de todos los esfuerzos, resultó ser inferior a la del diseño, lo que no le dio a Juana de Arco la deseada superioridad en velocidad sobre los barcos británicos. El armamento del crucero parecía insuficiente en comparación con la batería auxiliar de cañones de 164 mm de los cruceros anteriores. Finalmente, la maniobrabilidad del crucero resultó estar más allá de toda crítica (que, sin embargo, no era muy relevante para un barco que no estaba destinado a operaciones como parte de un escuadrón). Los proyectos posteriores de cruceros blindados franceses se desarrollaron en un esfuerzo por compensar estas deficiencias [ ] .