Was ist das Aviation Collegium und was macht es? Aviation College zu sein! Luftfahrtkollegium unter der Regierung der Russischen Föderation

Premierminister Dmitri Medwedew ein Dekret unterschrieben. Das entsprechende Dokument wurde veröffentlicht Das Dokument wurde am 30. Dezember auf der Website der Regierung veröffentlicht.

"Um die Koordinierung der Aktivitäten der föderalen Exekutivorgane, der Exekutivorgane der Teilstaaten der Russischen Föderation und der Organisationen im Bereich Entwicklung, Produktion, Betrieb und Förderung russischer Flugzeuge auf den Luftfahrtmärkten zu verbessern, hat die Regierung der Russische Föderation beschließt: Schaffung eines Luftfahrtkollegiums unter der Regierung der Russischen Föderation", heißt es in dem Dekret.

Das Aviation Collegium ist ein ständiges Koordinierungsgremium, das für die Entwicklung der heimischen Luftfahrtindustrie geschaffen wurde. Seine Hauptaufgaben sind:

Koordinierung der Aktivitäten der föderalen Exekutivbehörden, der Exekutivbehörden der konstituierenden Einheiten der Russischen Föderation und Organisationen im Zusammenhang mit: Überwindung der Uneinigkeit der Abteilungen in bestimmten Fragen der staatlichen Regulierung der Luftfahrtentwicklung und Bildung eines konsolidierten Ansatzes zu ihrer Lösung bei der Planung der Entwicklung , Produktion und Beschaffung von russischer Luftfahrtausrüstung
Stimulierung der Nachfrage russischer und ausländischer Fluggesellschaften nach neuen russischen Flugzeugen durch Verbesserung ihrer technischen und betrieblichen Eigenschaften auf ein Niveau, das den internationalen Anforderungen entspricht;
Entwicklung des wissenschaftlichen und technischen Potenzials des Flugzeugbaukomplexes des Landes, um den Bedürfnissen der Russischen Föderation in der Luftfahrttechnologie gerecht zu werden und die kritische Abhängigkeit der russischen Fluggesellschaften vom Einsatz ausländischer Flugzeuge zu beseitigen;
die Bildung eines stabilen Absatzmarktes durch die Entwicklung einer breiten Produktpalette für verschiedene Wirtschaftszweige durch Organisationen der Luftfahrtindustrie sowie für den Einsatz in der staatlichen Luftfahrt;
Umsetzung von Landes- und Bundes gezielte Programme im Bereich Erstellung, Herstellung, Modernisierung und Reparatur von Luftfahrtausrüstung;
Behandlung der Fragen der Verbesserung der Ausbildung von qualifiziertem Personal für Organisationen der Luftfahrtindustrie;
legt die vorrangigen Entwicklungsrichtungen der Luftfahrtindustrie der Russischen Föderation und ihren Bedarf an Ressourcenbereitstellung fest;
prüft Vorschläge und erarbeitet Empfehlungen zu folgenden Themen: Entwicklung der Forschungs-, Test- und Produktionsbasis von Organisationen der Luftfahrtindustrie; Ermittlung der erforderlichen Volumina und Finanzierungsquellen für Maßnahmen zur Entwicklung der Luftfahrtindustrie der Russischen Föderation;
Ausarbeitung von Entwürfen von Regulierungsrechtsakten zur Entwicklung der Produktion, Implementierung und Unterstützung des Betriebs russischer Flugzeuge;
Bildung und Umsetzung des staatlichen Rüstungsprogramms und der staatlichen Verteidigungsordnung, staatliche und föderale gezielte Programme zur Entwicklung der russischen Luftfahrtindustrie und zur Schaffung fortschrittlicher Luftfahrttechnologie.

Zusammensetzung des Luftfahrtkollegiums

Die Zusammensetzung des neuen Vorstandes ist noch nicht bekannt. Sie wird durch einen gesonderten Regierungsbeschluss genehmigt. Gemäß dem im November veröffentlichten Gesetzentwurf des Ministeriums für Industrie und Handel wird der Vorsitzende des Vorstandes von der Regierung der Russischen Föderation ernannt, und die Mitglieder des Vorstandes können Vertreter der föderalen Regierungsorgane, der Exekutivorgane der Mitgliedsstaaten sein Einrichtungen der Russischen Föderation, wissenschaftliche und andere Organisationen.

Wie oft trifft sich der Aviation Board?

Laut Dekret sind die Sitzungen Luftfahrtkolleg findet nach Bedarf, mindestens jedoch alle sechs Monate statt. Jede konstituierende Einheit der Russischen Föderation kann Veranstaltungsort für Sitzungen werden.

REGIERUNG DER RUSSISCHEN FÖDERATION

AUFLÖSUNG

Über das Luftfahrtkollegium unter der Regierung der Russischen Föderation

Dokument mit vorgenommenen Änderungen:
(Offizielles Internetportal für rechtliche Informationen www.pravo.gov.ru, 16.03.2018, N 0001201803160020).
____________________________________________________________________

Um die Koordinierung der Aktivitäten der föderalen Exekutivorgane, der Exekutivorgane der Mitgliedskörperschaften der Russischen Föderation und der Organisationen im Bereich Entwicklung, Produktion, Betrieb und Förderung russischer Flugzeuge auf den Luftfahrtmärkten zu verbessern, hat die Regierung der Russischen Föderation Föderation

entscheidet:

1. Schaffung eines Luftfahrtkollegiums unter der Regierung der Russischen Föderation.

2. Die beigefügte Verordnung über das Luftfahrtkollegium der Regierung der Russischen Föderation zu genehmigen.

Premierminister
Russische Föderation
D. Medvedev

Vorschriften über das Luftfahrtkollegium der Regierung der Russischen Föderation

GENEHMIGT DURCH
Regierungserlass
Russische Föderation
vom 21. Dezember 2016 N 1408

1. Das Luftfahrtkollegium der Regierung der Russischen Föderation (im Folgenden als Luftfahrtkollegium bezeichnet) ist ein ständiges Koordinierungsorgan, das die Koordinierung der Maßnahmen der föderalen Exekutivbehörden, der Exekutivbehörden der Teilstaaten der Russischen Föderation und der Organisationen gewährleistet, die Schaffung günstiger Bedingungen für die Entwicklung von Wissenschaft und Technologie im Flugzeugbau, Entwicklung, Produktion, Unterstützung des Absatzes russischer Flugzeuge und Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrs in der Russischen Föderation.

2. Die Ziele des Luftfahrtausschusses bestehen darin, die Umsetzung der Grundsätze der Staatspolitik der Russischen Föderation im Bereich der Luftfahrtaktivitäten für den Zeitraum bis 2020 im Hinblick auf die Entwicklung des Flugzeugbaus und der verwandten Industrien sicherzustellen, um Stärkung der Verteidigungsfähigkeit des Landes, um die Umsetzung der Verkehrsstrategie der Russischen Föderation für den Zeitraum bis 2030 im Bereich des Luftverkehrs sicherzustellen, die Bedürfnisse der Wirtschaft und der Bevölkerung im Luftverkehr zu erfüllen und die Probleme der Bereitstellung zu lösen nationale Sicherheit, wissenschaftliche, technologische und sozioökonomische Entwicklung der Russischen Föderation.

3. Der Vorsitzende des Luftfahrtausschusses ist der stellvertretende Vorsitzende der Regierung der Russischen Föderation, der für die Entwicklung der Luftfahrtindustrie zuständig ist.

Der Vorsitzende des Luftfahrtkollegiums hat Stellvertreter.

Mitglieder des Luftfahrtkollegiums sind Vertreter der Verwaltung des Präsidenten der Russischen Föderation, des Amtes der Regierung der Russischen Föderation, Regierungsorgane der Russischen Föderation und Regierungsorgane der konstituierenden Körperschaften der Russischen Föderation, wissenschaftliche und andere Organisationen die mit der Erstellung und dem Betrieb von Luftfahrttechnik verbunden sind.
(Absatz in der Fassung vom 24. März 2018) Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 15. März 2018 N 258.

Die Zusammensetzung des Luftfahrtkollegiums wird von der Regierung der Russischen Föderation genehmigt.

4. Die Hauptaufgaben des Aviation Collegiums sind:

a) Koordinierung der Aktivitäten der Exekutivorgane des Bundes, der Exekutivorgane der Teilstaaten der Russischen Föderation und Organisationen im Zusammenhang mit:

Überwindung der Uneinigkeit der Abteilungen in bestimmten Fragen der staatlichen Regulierung der Luftfahrtentwicklung und Bildung eines konsolidierten Ansatzes zu ihrer Lösung bei der Planung der Entwicklung, Produktion und Beschaffung von russischer Luftfahrtausrüstung;

Verbesserung des regulatorischen Rechtsrahmens der Russischen Föderation, um wirksame Maßnahmen zur Unterstützung von Entwicklern, Herstellern und Betreibern russischer Luftfahrzeuge zu entwickeln;

Stimulierung der Nachfrage russischer und ausländischer Fluggesellschaften nach neuen russischen Flugzeugen durch Verbesserung ihrer technischen und betrieblichen Eigenschaften auf ein Niveau, das den internationalen Anforderungen entspricht;

die Bildung eines stabilen Absatzmarktes durch die Entwicklung einer breiten Produktpalette für verschiedene Wirtschaftszweige durch Organisationen der Luftfahrtindustrie sowie für den Einsatz in der staatlichen Luftfahrt;

Umsetzung der staatlichen Interessen der Russischen Föderation bei der Bildung einer vielversprechenden wissenschaftlichen und technischen Reserve, der Entwicklung des Forschungs-, Konstruktions- und Produktionspotenzials von Organisationen der Luftfahrtindustrie, um ihre technologische Unabhängigkeit zu erhöhen;

Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der russischen Luftfahrttechnologie und Stärkung der Position der Russischen Föderation auf den Luftfahrtmärkten;

Analyse des Zustands, der Entwicklungstendenzen und der Praxis der Nutzung des Flugzeugbaupotenzials führender ausländischer Länder;

Umsetzung von Landes- und Bundeszielprogrammen im Bereich Erstellung, Produktion, Modernisierung und Reparatur von Luftfahrtausrüstung;

Entwicklung des wissenschaftlichen und technischen Potenzials des Flugzeugbaukomplexes des Landes, um den Bedürfnissen der Russischen Föderation in der Luftfahrttechnologie gerecht zu werden und die kritische Abhängigkeit der russischen Fluggesellschaften vom Einsatz ausländischer Flugzeuge zu beseitigen;

Sicherstellung der Mobilisierungsbereitschaft von Organisationen der Luftfahrtindustrie und der Zivilluftfahrt;

Lösung der Probleme der Verbesserung der Ausbildung von qualifiziertem Personal für Organisationen der Luftfahrtindustrie;

Vorbereitung und Umsetzung internationaler Abkommen über die Zusammenarbeit bei der Entwicklung, Produktion und Vermarktung von Luftfahrtausrüstung unter Berücksichtigung der Interessen der Russischen Föderation;

Beleuchtung mit Mitteln Massenmedien Fragen der Entwicklung und des Betriebs der russischen Luftfahrtausrüstung;

Befriedigung der Bedürfnisse der Bevölkerung und der Wirtschaftssektoren im Luftverkehr und in der Luftfahrtarbeit;

b) Klärung der Ziele und Zielsetzungen der Entwicklung des Flugzeugbaus auf der Grundlage anderer Bereiche der nationalen Politik der Russischen Föderation und einschlägiger internationaler Verpflichtungen.

5. Das Aviation Collegium zur Lösung der ihm übertragenen Aufgaben:

a) koordiniert und koordiniert die Maßnahmen der föderalen Exekutivbehörden, der Exekutivbehörden der Mitgliedseinheiten der Russischen Föderation, der Russischen Akademie der Wissenschaften und interessierter Organisationen im Bereich der Luftfahrtaktivitäten, einschließlich im Bereich der Vorhersage der Entwicklung der Luftfahrttechnologie Markt, die Entwicklung und Produktion neuer Flugzeuge sowie die Schaffung ihrer Servicesysteme unter Berücksichtigung der Anforderungen der Luftfahrtunternehmen;

b) legt die vorrangigen Entwicklungsrichtungen der Luftfahrtindustrie der Russischen Föderation und ihren Bedarf an Ressourcenversorgung fest;

c) prüft Vorschläge und erarbeitet Empfehlungen zu folgenden Themen:

Entwicklung der Forschungs-, Test- und Produktionsbasis von Organisationen der Luftfahrtindustrie;

Ermittlung der erforderlichen Volumina und Finanzierungsquellen für Maßnahmen zur Entwicklung der Luftfahrtindustrie der Russischen Föderation;

Schaffung von Bedingungen für den beschleunigten Transfer von Forschungs- und Entwicklungsergebnissen in Marktprodukte, den Austausch von Wissen und Technologien zwischen Organisationen der Verteidigungs- und zivilen Industrie im Interesse der Entwicklung und Anwendung von Dual-Use-Technologien;

Verbesserung des Systems der Ausbildung, Umschulung und Bindung von Personal für Russische Organisationen die Luftfahrtindustrie, die ihre soziale Sicherheit erhöht;

Entwicklung der Zusammenarbeit im Bereich der Luftfahrttechnologie und Umsetzung einschlägiger internationaler Verträge;

Ausarbeitung von Entwürfen von Regulierungsrechtsakten zur Entwicklung der Produktion, Implementierung und Unterstützung des Betriebs russischer Flugzeuge;

Bildung und Umsetzung des staatlichen Rüstungsprogramms und der staatlichen Verteidigungsordnung, staatliche und föderale gezielte Programme zur Entwicklung der russischen Luftfahrtindustrie und zur Schaffung fortschrittlicher Luftfahrttechnologie;

d) koordiniert die Maßnahmen der föderalen Exekutivorgane und Luftfahrtorganisationen zur Umsetzung der Beschlüsse des Präsidenten der Russischen Föderation und der Regierung der Russischen Föderation zur Entwicklung des Flugzeugbaus in der Russischen Föderation;

e) analysiert die Durchführung der Luftfahrtaktivitäten und organisiert gegebenenfalls die Ausarbeitung von Vorschlägen zur Unterstützung und Entwicklung des russischen wissenschaftlichen und technischen Potenzials im Bereich der Luftfahrt unter Berücksichtigung außenpolitischer, militärisch-technischer, wirtschaftlicher und anderer Faktoren ;

g) fördert die Entwicklung der militärisch-technischen Zusammenarbeit der Russischen Föderation mit ausländischen Staaten im Bereich des Flugzeugbaus sowie die Annahme von Maßnahmen zur Unterstützung des Exports von zivilen Flugzeugen;

h) koordiniert die Aktivitäten der ressortübergreifenden Kommissionen (Räte, Arbeitsgruppen) zur Entwicklung, Herstellung und zum Betrieb von Luftfahrtausrüstung.

6. Das Aviation Collegium hat das Recht:

a) hört in seinen Sitzungen die Leiter der Exekutivorgane des Bundes, der Exekutivorgane der Mitgliedskörperschaften der Russischen Föderation und der Organisationen zu Fragen, die in die Zuständigkeit des Luftfahrtkollegiums fallen;

b) von den Exekutivorganen des Bundes, den Exekutivorganen der Mitgliedskörperschaften der Russischen Föderation und von Organisationen Informationen zu Fragen im Zuständigkeitsbereich des Luftfahrtkollegiums anfordern;

c) verwenden Informationsbasen Daten der Verwaltung der Regierung der Russischen Föderation, der föderalen Exekutivorgane und der Exekutivorgane der konstituierenden Körperschaften der Russischen Föderation, deren Vertreter in ihre Zusammensetzung einbezogen sind;

d) Vertreter der föderalen Exekutivorgane und Exekutivorgane der Mitgliedseinheiten der Russischen Föderation, wissenschaftliche Organisationen, Wissenschaftler und Spezialisten auf dem Gebiet der Luftfahrttätigkeiten einzubeziehen;

e) abteilungsübergreifende Kommissionen (Arbeitskreise) zur operativen Vorbereitung von Materialien und Entscheidungsentwürfen zu Fragen der Zuständigkeit des Luftfahrtkollegiums, auch zu Fragen von sektorübergreifender Bedeutung, einzurichten und deren Aktivitäten zu koordinieren;

f) senden an Bundesorgane Exekutivbehörden und Exekutivbehörden der Mitgliedsstaaten der Russischen Föderation Empfehlungen zur Verbesserung der Luftfahrtaktivitäten, einschließlich der Ausbildung in etablierte Ordnung interdepartementale Kommissionen (Arbeitskreise) zur Lösung von Problemen oder zu Themen von sektorübergreifender Bedeutung.

7. Das Luftfahrtkollegium führt seine Tätigkeiten gemäß dem Plan durch, der jährlich in einer Sitzung des Luftfahrtkollegiums behandelt und vom Vorsitzenden des Luftfahrtkollegiums genehmigt wird.

Sitzungen des Aviation Board finden nach Bedarf, mindestens jedoch halbjährlich statt.

Sitzungen des Luftfahrtkollegiums können mit einem Besuch in den Mitgliedsstaaten der Russischen Föderation abgehalten werden.

8. Beschlüsse des Luftfahrtkollegiums werden mit Stimmenmehrheit der anwesenden Mitglieder des Luftfahrtkollegiums gefasst und in vom Vorsitzenden des Luftfahrtkollegiums unterzeichneten Protokollen und gegebenenfalls in Form von Entwürfen gefasst Rechtsakte der Regierung der Russischen Föderation, die der Regierung der Russischen Föderation gemäß dem festgelegten Verfahren vorgelegt werden.

Bei der Erörterung von Fragen in bestimmten Bereichen des Flugzeugbaus ist die Anwesenheit eines Mitglieds des Luftfahrtkollegiums, das die zuständige Exekutivbehörde vertritt, obligatorisch.

9. Zur fachlichen Untersuchung der vom Luftfahrtkollegium zur Prüfung vorgelegten Fragen wird ein Wissenschafts- und Sachverständigenrat des Luftfahrtkollegiums geschaffen, der von einem Mitglied des Luftfahrtkollegiums - dem Vorsitzenden des Wissenschafts- und Sachverständigenrates des Luftfahrtkollegiums - geleitet wird. Struktur und Zusammensetzung des Wissenschafts- und Sachverständigenrats des Luftfahrtkollegiums werden von seinem Vorsitzenden genehmigt.

Die wissenschaftliche, analytische und informatorische Unterstützung der Tätigkeit des Luftfahrtkollegiums wird durch seinen Beschluss den föderalen Exekutivbehörden und der Russischen Akademie der Wissenschaften übertragen, deren Vertreter Mitglieder des Luftfahrtkollegiums sind.

10. Das Luftfahrtkollegium interagiert mit den staatlichen Behörden der Russischen Föderation, den staatlichen Behörden der Teilstaaten der Russischen Föderation, der Russischen Akademie der Wissenschaften und anderen Organisationen in Angelegenheiten, die in die Zuständigkeit des Luftfahrtkollegiums fallen.

11. Die organisatorische und technische Unterstützung der Tätigkeit des Luftfahrtkollegiums erfolgt durch das Amt der Regierung der Russischen Föderation.

12. Zur Sicherstellung der Tätigkeit des Luftfahrtkollegiums wird das Sekretariat des Luftfahrtkollegiums geschaffen.

13. Exekutivsekretär des Luftfahrtkollegiums:

a) Kontrolle über die Umsetzung der Beschlüsse des Luftfahrtausschusses ausüben;

b) fasst Vorschläge zum Tätigkeitsplan des Luftfahrtkollegiums zusammen und leitet sie zur Prüfung an den bevollmächtigten stellvertretenden Vorsitzenden des Luftfahrtkollegiums weiter;

c) sorgt für die Vorbereitung und vorläufige Genehmigung von Materialien für die Sitzungen des Luftfahrtkollegiums sowie die Vorbereitung, Ausführung und Verteilung der Protokolle der Sitzungen des Luftfahrtkollegiums;

d) informiert den Vorsitzenden des Luftfahrtkollegiums über die Ergebnisse der Umsetzung der Beschlüsse des Luftfahrtkollegiums;

e) fasst die Vorschläge der föderalen Exekutivbehörden und der Exekutivbehörden der Mitgliedskörperschaften der Russischen Föderation zu den Aktivitäten des Luftfahrtkollegiums zusammen und organisiert die Zusendung entsprechender Materialien an die Mitglieder des Luftfahrtkollegiums;

f) bereitet Anfragen an föderale Exekutivbehörden, Exekutivbehörden der Mitgliedskörperschaften der Russischen Föderation und Organisationen zu Fragen vor, die in die Zuständigkeit des Luftfahrtkollegiums fallen;

g) fördert die Tätigkeit abteilungsübergreifender Kommissionen (Arbeitskreise);

h) bleibt in Kontakt mit öffentliche Organisationen und Massenmedien im Interesse des Aviation Collegium.

14. Abteilungsübergreifende Kommissionen (Arbeitskreise) werden in der Regel von Mitgliedern des Luftfahrtkollegiums geleitet.

15. Die Unterstützung der Tätigkeit abteilungsübergreifender Kommissionen (Arbeitsgruppen) in bestimmten Bereichen wird in der Regel Gremien oder Organisationen übertragen, deren Vertreter Mitglieder des Luftfahrtkollegiums sind und abteilungsübergreifende Kommissionen (Arbeitsgruppen) leiten.

Der Leiter der Interdepartementalen Kommission (Arbeitsgruppe) legt die Themen und den Arbeitsrhythmus der Interdepartementalen Kommission (Arbeitsgruppe) fest, genehmigt deren Zusammensetzung und berichtet jährlich an den Luftfahrtvorstand über die Lösung der ihr übertragenen Aufgaben.

Dokumentrevision unter Berücksichtigung
Änderungen und Ergänzungen vorbereitet
JSC "Kodex"

Das Luftfahrtkollegium der Regierung der Russischen Föderation wurde durch das Dekret der Regierung der Russischen Föderation Nr. 1408 vom 21. Dezember 2016 gegründet. Eine bekannte Flugzeugkonstrukteurin, Lenin-Preisträgerin, Honored Designer of the Russian Federation, 1975-2011, denkt über einige Vorschläge für ihre Aktivitäten nach. - Chefkonstrukteur des Tu-154-Flugzeugs Alexander Shengardt.

Vor relativ kurzer Zeit (im Juli 2014) las der Autor dieses Artikels einen Bericht des Akademiemitglieds Fürsten Boris Borisovich Golitsyn, der am 13. Dezember 1909 in der Akademie der Wissenschaften in Anwesenheit von Mitgliedern vorgelegt wurde Die Staatsduma und der Staatsrat. Ihr Thema: "Über allgemeine Richtlinien für die korrekte Formulierung der Luftfahrt in Russland."

Der Bericht ist umfangreich - 39 Seiten. Seine wichtigsten Bestimmungen, die meiner Meinung nach sehr auffallend sind, klingen sehr modern. "Meiner Meinung nach besteht die richtige Lösung für die Frage der allgemeinen Formulierung des Luftfahrtgeschäfts in Russland darin, dieses Geschäft abteilungsunabhängig zu machen. Der Hauptausschuss für die Flugsicherung sollte gebildet werden."

Und noch etwas: "Die Fragen der Luftfahrt sind jetzt so reif, dass die Regierung allen Grund hat, selbst an der Spitze der Bewegung zu stehen."

Und was sagt B. Golitsyn über die Situation vor mehr als einem Jahrhundert im Vergleich zu heute: "Der Glaube ging verloren, und Untätigkeit ersetzte die bisherige Kreativität."

Die Zeit schreitet jedoch unaufhaltsam voran (sorry für die "Abgeschmacktheit") und anscheinend kommen die lang ersehnten Veränderungen. Ich hoffe, es wird ein Aviation Collegium geben!

Ich fange mit letzterem an. Das Leben hat die Bösartigkeit, insbesondere unter den Marktbedingungen, der Praxis der Unterstützung der Operation von zwei Seiten - der Luftfahrtindustrie und dem Verbraucher - bestätigt. Dies betrifft in erster Linie periodische und außerplanmäßige Reparaturen, wenn der Hersteller von Flugzeugausrüstung gezwungen ist, bedeutende Produktionsanlagen zu schaffen und zu unterhalten, und der Verbraucher manchmal sehr kostspielige Reparaturbetriebe hat.

Im Zusammenhang mit der schrittweisen Umstellung auf einen wartungsfreien Betrieb in unserem Land ist es nun an der Zeit, die genannten Produktionskapazitäten insbesondere für den Verbraucher spürbar zu reduzieren und die bisherige behördliche Unterstützung und alle wesentlichen Arbeits- intensive Arbeit, mit der zwingenden Erhaltung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrtausrüstung, sollte dem Hersteller überlassen werden ... (Wir sollten die weltweite Praxis nicht vergessen, wenn ein Hersteller, der Luftfahrtausrüstung zu einem bestimmten Preis verkauft hat und seine Unterstützung im Betrieb hinter sich lässt, vom Verbraucher für die gesamte Betriebsdauer die gleichen zwei oder sogar drei Preise zurückgibt).

Nun zur Hauptsache. Unter den Bedingungen eines weit entfernten freien Luftverkehrsmarktes mit hartem (oder sogar heftigem) Wettbewerb können Sie bei dem Bemühen, einen bestimmten Teil des internationalen Luftverkehrsmarktes zu erobern, Ihre internen Bedürfnisse vergessen. Daher wäre es wahrscheinlich sinnvoll, die Entwickler der Luftfahrttechnologie im Voraus über die Pläne für die Entwicklung Russlands in 30 bis 40 Jahren zu informieren (schließlich ist das Leben eines Beispiels moderner Luftfahrttechnologie, besonders arbeitsintensiv, ähnlich zu diesem Zeitraum). Und wenn ja, dann muss der Bauherr im Voraus wissen, was Land und Leute von ihm erwarten, um keine Zeit und Geld zu verschwenden.

Die richtige Aufgabenstellung für den Entwickler ist eine der Hauptaufgaben des Aviation Collegiums. Nachdem Sie die entsprechenden Vorschläge von den Entwicklern erhalten haben, bevor Sie eine Entscheidung über die Implementierung treffen, müssen diese bewertet und die optimalsten ausgewählt werden. Denn Forschung und Entwicklung und Entwicklungsarbeit sind sehr teuer, ganz zu schweigen von der Produktion und allen Arten von Tests. Daher muss das Aviation Collegium über ein "Instrument" verfügen, das in der Lage ist, diese Bewertung in Bezug auf Aerodynamik, Gewicht, Treibstoff und wirtschaftliche Perfektion OBJEKTIV durchzuführen.

Da es sich neben einer solchen Einschätzung um Wettbewerb (Wettbewerbsfähigkeit) und Markteroberung handelt, können wir auf eine Analyse dieses Marktes – intern wie extern – nicht verzichten. Das heißt, Sie brauchen gutes Marketing. Beide Aufgaben sollen heute dem Staatlichen Forschungsinstitut für Zivilluftfahrt (GosNII GA) und dem Außenhandelsverband (V/O) Aviaexport anvertraut werden. Gleichzeitig wird GosNII GA in der Lage sein, die Vorschläge der Entwickler im Voraus zu studieren und, wenn sie akzeptiert werden (natürlich nicht alle, es gibt noch Konkurrenz), sie schneller und mit geringeren Kosten umzusetzen, um die gesamte Palette von Flugversuchen und selbstverständlich unter Berücksichtigung von Ressourcen- und sonstigen Bodenuntersuchungen ein Lufttüchtigkeitszeugnis für neue Luftfahrttechnik ausstellen.

Die Schlussfolgerung liegt nahe - Spezialisten aus dem Luftfahrtregister der Russischen Föderation und dem Luftfahrtregister des IAC für diese Gruppe zu gewinnen.

Diese (und das sind erstklassige Spezialisten für alle oben genannten Strukturen) "unter einem Dach" sehr schnell und zu niedrigsten Kosten zu vereinen bringt greifbare Ergebnisse und wäre meiner Meinung nach zeitgemäß.

Aber das ist nicht genug. Es ist notwendig, und davon bin ich fest überzeugt, eine direkte Kommunikation der genannten Spezialistengruppe mit dem Aviation Collegium DIREKT unter Umgehung jeglicher Abteilungsstrukturen sicherzustellen, vor der B. Golitsyn rechtzeitig gewarnt hat. Und natürlich, um nicht verschiedene zwischengeschaltete Unternehmen in diesen Zusammenhang zu lassen, die sich sofort mit kommerziellen Inhalten füllen können, verteuern gleichzeitig die neuesten inländischen Entwicklungen merklich und reduzieren damit ihre Wettbewerbsfähigkeit.

Und das Letzte. Da sich der Wunsch, Entwickler und Hersteller in einer gemeinsamen Struktur - der Firma - zu vereinen, nach und nach verwirklicht wird, sollte sie nicht von einem Rat, einer Gesellschaftergruppe oder ähnlichem geleitet werden, sondern von einer VERANTWORTLICHEN, kreativen Person seinen inneren Inhalt und mit organisatorischen Fähigkeiten ausgestattet. Und vielleicht keine, und die Verdienste in der Vergangenheit haben Generaldirektor, aber ein wirklich VERANTWORTLICHER FÜHRER IST DER GENERAL DESIGNER. Daher sollte er meiner Meinung nach auf der entsprechenden Ebene ernannt werden, wie vom Luftfahrtkollegium empfohlen (vielleicht von der Regierung oder sogar vom Präsidenten der Russischen Föderation selbst und nicht vom Ministerium). Das gleiche gilt für die Chefdesigner, die verpflichtet sind, die Geburt und das gesamte Lebenszyklus neue Flugtechnik. Es ist Unsinn, wenn der Chefkonstrukteur vom Generaldirektor ernannt wird und ihn gleichzeitig seinem einen (oder sogar mehreren) Stellvertreter unterstellt, der manchmal nicht immer mit den Fragen der Entwicklung neuer Luftfahrttechnologien vertraut ist. Wahrscheinlich sollte auch hier das letzte Wort beim Luftfahrtkollegium der Regierung der Russischen Föderation bleiben.

Nach dem Lesen des Berichts von B.B. Golitsyna, ich gestehe, konnte nicht widerstehen und schrieb auf das Cover: "Es waren doch kluge Köpfe! Was waren das für Leute...".

Immerhin warnte er dann: "Wenn wir weiter dösen, dann können wir eine solche Überraschung arrangieren, deren Folgen für uns noch lange schwer zu verkraften sein werden."