Технологична карта за инсталиране на трансформатор в Беларус. Ремонтираме силови трансформатори. Условия за работа

ТИПИЧНА ТЕХНОЛОГИЧНА КАРТА

МОНТАЖ НА МОЩНИ ТРАНСФОРМАТОРИ С ОХЛАЖДАНЕ НА ЕСТЕСТВЕНО МАСЛО, НАПРЕЖЕНИЕ ДО 35 kV, КАПАЦИТЕТ ДО 2500 kVA

1 ЗОНА НА УПОТРЕБА

Разработена е типична технологична карта за монтаж на силови трансформатори.

Главна информация

Изискванията за транспортиране, съхранение, както и за монтаж и въвеждане в експлоатация на силови трансформатори се определят от инструкцията „Транспортиране, съхранение, монтаж и въвеждане в експлоатация на силови трансформатори с напрежение до 35 kV включително без преразглеждане на активните им части“ и насоки за технически инструкции "Силови трансформатори, транспортиране, разтоварване, съхранение, монтаж и пускане в експлоатация".

Силовият трансформатор, пристигащ от доставчика на оборудване (производител, междинна база), се подлага на външна проверка. По време на проверката те проверяват наличието на всички места по железопътната сметка, състоянието на опаковката, липсата на течове на масло в ставите на радиаторите с резервоара и в местата на уплътненията, целостта на уплътненията и т.н. .

Опаковката на сухи трансформатори трябва да гарантира тяхната безопасност от механични повреди и директно излагане на влага.

Ако се установи неизправност или повреда, се съставя акт, който се изпраща до централата или междинната база.

След проверката и приемането на трансформатора те започват да го разтоварват.

Препоръчително е да разтоварите трансформатора с мостови или мобилен кран или неподвижна лебедка с подходяща товароподемност. Ако няма налични средства за повдигане, е разрешено да разтоварите трансформатора върху клетката за спане с помощта на хидравлични крикове. Разтоварването на трансформаторни агрегати (охладители, радиатори, филтри и др.) Се извършва от кран с товароподемност от 3 до 5 т. При разтоварване на трансформатори с повдигащи устройства (кран и др.) Е необходимо да се използват инвентарни прашки с подходящ товароподемност, които имат фабрични печати и са преминали тестове ...

За повдигане на трансформатора са предвидени специални куки по стените на резервоара му, а на покрива на резервоара има капси (повдигащи пръстени). Стропването на кабели за големи трансформатори се извършва само за куки, за малки и средни - за куки или капси. Връзките и въжетата за повдигане, използвани за повдигане, трябва да бъдат изработени от стоманено въже с определен диаметър, съответстващ на масата на трансформатора. За да се избегнат прекъсвания на кабелите, дървената облицовка се поставя под всички остри ръбове на завоите.

Разглобеният тежък трансформатор се разтоварва с помощта на тежкотоварен железопътен кран. При липса на такъв кран разтоварването се извършва с помощта на лебедки и крикове. За тази цел трансформаторният резервоар, монтиран на железопътната платформа, първо се повдига с два крика чрез повдигащите се уши, заварени към дъното и стените на резервоара, след това под резервоара се поставя количка, доставена отделно от резервоара, а резервоарът се поставя се търкаля от платформата върху специално подготвена клетка за спални, използвайки лебедки. Валцуването се извършва върху стоманени ленти, поставени под ролките на количката. Останалите компоненти на трансформатора (разширителен резервоар, изходи и т.н.) се разтоварват с конвенционални кранове.

Разтовареният трансформатор се транспортира до мястото за монтаж или работилницата за проверка. В зависимост от теглото на трансформатора, транспортирането се извършва с кола или на тежкотоварно ремарке. Превозът с плъзгане или върху стоманен лист е забранен.

Превозните средства, използвани за транспортиране на трансформатори, трябва да имат хоризонтална товарна платформа, която позволява свободно да се монтира трансформатора върху нея. Когато позиционирате трансформатора върху превозното средство, главната ос на трансформатора трябва да съвпада с посоката на движение. При инсталиране на трансформатор на превозно средство е необходимо да се вземе предвид местоположението на входовете на трансформатора, за да се изключи последващото обръщане преди инсталирането на подстанцията.

Демонтираните възли и части могат да се транспортират заедно с трансформатора, ако товароподемността позволява превозно средствои ако това не нарушава изискванията за транспортиране на самия трансформатор и неговите възли.

Товароносимостта на превозното средство трябва да бъде най -малко масата на трансформатора и неговите елементи в случай на транспортирането им заедно с трансформатора. Не се допуска прилагане на тягови, спирачни или други видове сили върху елементите на конструкцията на трансформатора по време на транспортирането им.

Фиг. 1 показва диаграма на инсталирането на трансформатор на автомобил.

Фиг. 1. Схема на монтаж и закрепване на трансформатора на автомобила

В някои случаи преди монтажа трансформаторите се съхраняват дълго време в складове на място. Съхранението трябва да бъде организирано и извършено по такъв начин, че да се изключи възможността от механични повреди на трансформаторите и омокряне на изолацията на техните намотки. Изпълнението на тези изисквания се осигурява от определени условия на съхранение. Условията за съхранение ще варират в зависимост от дизайна и начина на транспортиране на трансформатори. Във всички случаи е необходимо продължителността на съхранение на трансформаторите да не надвишава максимално допустимото време, установено от посочените по -горе инструкции.

Условията за съхранение на силови трансформатори с охлаждане с естествено масло се вземат според групата условия на съхранение за ОЖЗ, т.е. на открити площи.

Условията за съхранение на сухи незапечатани трансформатори трябва да отговарят на условията от група L, за трансформатори с негорим течен диелектрик - група OZH4. Условията за съхранение на резервни части (релета, крепежни елементи и др.) За всички видове трансформатори трябва да отговарят на групата условия C.

Сухите трансформатори трябва да се съхраняват в техните собствени обвивки или оригинални опаковки и трябва да бъдат защитени от директни атмосферни валежи. Потопените в масло трансформатори и трансформатори с течен негорим диелектрик трябва да се съхраняват в собствени резервоари, херметически затворени с временни (по време на транспортиране и съхранение) тапи и напълнени с масло или течен диелектрик.

При съхранение на трансформатори до 35 kV включително, транспортирани с масло без консерватори, разширителят трябва да бъде инсталиран и маслото да се долее възможно най -скоро. краткосрочен, но не по -късно от 6 месеца. При съхранение на трансформатори с напрежение 110 kV и повече, транспортирани без разширител с масло и без масло, разширителят трябва да бъде инсталиран, като се долива и пълни с масло възможно най -скоро, но не по -късно от 3 месеца от датата на пристигане на трансформатора. Маслото трябва да отговаря на изискванията на PUE. Нивото на маслото трябва да се проверява периодично (когато нивото падне, е необходимо да се добави масло), поне веднъж на 3 месеца е необходимо да се вземе проба от масло за съкратен анализ. Отсъствието на изтичане на масло от трансформаторния резервоар периодично се проверява, следвайки маркировките на резервоара и фитингите. Запечатаните маслени трансформатори и трансформатори с негорим течен диелектрик трябва да се съхраняват в опаковката на производителя и да се предпазват от директни атмосферни валежи.
2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ НА РАБОТАТА

МОНТАЖ НА ЕНЕРГИЧНО ОХЛАЖДЕНИ МОЩНИ ТРАНСФОРМАТОРИ

Съоръженията използват предимно силови трансформатори с охлаждане с естествено масло, напрежение до 35 kV, мощност до 2500 kVA. Обхватът на работата по монтажа на силов трансформатор с охлаждане с естествено масло зависи от това дали той идва от завода - сглобен или частично разглобен. Независимо от вида на доставката, последователността на монтажните операции ще бъде една и съща.

Когато инсталирате силов трансформатор, е необходимо да изпълните последователно следните операции:

Приемете стая (монтажна площадка) и трансформатор за сглобяване;

Извършете одит на трансформатора;

Изсушете намотките (ако е необходимо);

Сглобете и инсталирайте трансформатора на място.

Приемане за монтаж на помещение (монтажна площадка) и трансформатор

Стаята (открито пространство) за монтаж на трансформатора трябва да бъде напълно завършена със строителство. Подемните устройства или порталите трябва да бъдат инсталирани и тествани преди монтажа на трансформатора.

Както знаете, доставката на силови трансформатори и доставката им до зоната за монтаж трябва да се извърши от клиента. При приемане на трансформатори за монтаж и определяне на възможността за по -нататъшна работа се вземат предвид целият кръг въпроси, свързани с транспортирането и съхранението, състоянието на трансформаторите чрез външно изследване и определяне на изолационните характеристики, готовността и оборудването на помещенията или мястото за монтаж .

Клиентът трябва да предостави следната необходима информация и документи:

Датата на изпращане на трансформаторите от производителя;

Условия за транспортиране от производителя (по железопътен или друг транспорт, със или без масло, със или без разширител);

Актът за приемане на трансформатора и компонентите от железопътна линия;

Схемата за разтоварване и транспортиране от железопътната линия до мястото за монтаж;

Условия за съхранение на трансформатори и компоненти (ниво на маслото в трансформатора, период на пълнене и доливане на масло, характеристики на напълнено или допълнено масло, резултати от оценка на изолацията на трансформатора, тестове за проба на масло, тестове за херметичност и др.).

В същото време състоянието на трансформатора се оценява чрез външна проверка, резултатите от проверката на херметичността на трансформатора и състоянието на индикаторния силикагел.

По време на външен преглед те проверяват за вдлъбнатини, безопасността на уплътненията на крановете и щепселите на трансформатора.

Плътността на трансформатора се проверява преди монтажа, преди допълване или пълнене с масло. Не затягайте уплътненията, преди да проверите херметичността. Плътността на трансформаторите, транспортирани с разширителя, се определя в рамките на маркировките на маслото.

Проверката на херметичността на трансформаторите, транспортирани с масло и демонтиран разширител, се извършва чрез налягането на колона масло с височина 1,5 м от нивото на капака за 3 часа. Трансформатор. Позволено е да се провери херметичността на трансформатора чрез създаване на свръхналягане от 0,15 kgf / cm (15 kPa) в резервоара. Трансформаторът се счита за херметичен, ако след 3 часа налягането спадне до не повече от 0,13 kgf / cm (13 kPa). Проверката на херметичността на трансформатори, транспортирани без масло, пълни със сух въздух или инертен газ, се извършва чрез създаване на свръхналягане от 0,25 kgf / cm (25 kPa) в резервоара. Трансформаторът се счита за херметически затворен, ако налягането спадне след 6 часа до не повече от 0,21 kgf / cm (21 kPa) при температура на околната среда 10-15 ° C. Свръхналягането в резервоара на трансформатора се получава чрез изпомпване на сух въздух през сушилня със силикагел с компресор или чрез подаване на сух инертен газ (азот) към резервоара от бутилки.

Приемането на трансформатори за монтаж се формализира с акт с установена форма. Приемането се осъществява от представители на клиентите, инсталацията и пускането в експлоатация (за трансформатори от IV габарит и по -високи) организации.

Ревизия

Ревизията на силовите трансформатори се извършва преди монтажа с цел проверка на тяхното състояние, идентифициране и своевременно отстраняване на възможни дефекти и повреди. Одит може да се извърши без да се изследва подвижната (активна) част или да се изследва. Всички трансформатори, които ще бъдат инсталирани, подлежат на ревизия, без да се проверява подвижната част. Проверка с оглед на подвижната част се извършва в случай на повреда на трансформатора, която поражда предположения за наличие на вътрешни повреди.

Понастоящем произведените трансформатори имат допълнителни устройства, които предпазват подвижната им част от повреда по време на транспортиране. Това дава възможност при определени условия на съхранение и транспортиране да не се извършва трудоемка и скъпа операция - ревизия с повдигане на подвижната част. Решението за инсталиране на трансформатори без преразглеждане на подвижната част трябва да се вземе въз основа на изискванията на инструкциите „Транспортиране, съхранение, монтаж и въвеждане в експлоатация на силови трансформатори за напрежения до 35 kV включително без ревизия на активните им части“ и „Захранване трансформатори. Транспортиране, разтоварване, съхранение, монтаж и въвеждане в експлоатация ". В същото време се извършва цялостна оценка на изпълнението на изискванията на инструкциите с изпълнението на съответните протоколи. Ако изискванията на инструкциите не са спазени или ако по време на външен оглед се открият неизправности, които не могат да бъдат отстранени без отваряне на резервоара, трансформаторът се ревизира с проверка на подвижната част.

При извършване на одит без проверка на подвижната част се извършва задълбочена външна проверка на трансформатора, взема се проба от масло за изпитване на електрическа якост и химичен анализ; измерете изолационното съпротивление на намотките.

По време на проверката те проверяват състоянието на изолаторите, уверяват се, че няма утечки на масло по уплътненията и през заваръчните шевове, както и дали е налице необходимото ниво на маслото в консерватора.

Електрическата якост на маслото, определена в стандартен съд, не трябва да бъде по -малка от 25 kV за устройства с по -високо напрежение до 15 kV включително, 30 kV за устройства до 35 kV и 40 kV за устройства с напрежение от 110 до 220 kV включително.

Химическият анализ на трансформаторното масло се извършва в специална лаборатория, като същевременно се определя съответствието на химичния състав на маслото с изискванията на ГОСТ.

Изолационното съпротивление на намотките се измерва с мегомметър за напрежение 2500 V. Съпротивлението на изолацията се измерва между намотките с по -високо и по -ниско напрежение, между всяка от намотките и корпуса. За маслени трансформатори с по -високо напрежение до 35 kV включително и с мощност до 6300 kVA включително стойностите на изолационните съпротивления, измерени на шестдесетата секунда () трябва да бъде най -малко 450 MΩ при температура +10 ° C, 300 MΩ при +20 ° C, 200 MΩ при +30 ° C, 130 MΩ при +40 ° C. Стойността на коефициента на поглъщане трябва да бъде най -малко 1,3 за трансформатори с капацитет до 6300 kVA включително.

Физическата същност на коефициента на поглъщане е следната. Характерът на промяната в измерената стойност на изолационното съпротивление на намотката във времето зависи от нейното състояние, по -специално от степента на влага. За да разберем същността на това явление, ще използваме веригата за подмяна на изолацията на намотката.

Фигура 2 показва схема за измерване на изолационното съпротивление и еквивалентна схема. В процеса на измерване на изолационното съпротивление с помощта на мегомметър, към изолацията на намотката се прилага постояннотоково напрежение. Колкото по -суха е изолацията на намотката, толкова по -голям е капацитетът на кондензатора, образуван от намотаващите проводници и корпуса на трансформатора, и следователно, толкова по -голям ще е токът на зареждане на този кондензатор в началния период на измерване (на петнадесетата секунда от момента, в който е приложено напрежение) и показанията на мегомметъра ще бъдат по -ниски ( ). В следващия период на измерване (на шестдесетата секунда) зарядът на кондензатора приключва, токът на заряда намалява и показанието на мегаометъра се увеличава () . Колкото по -суха е изолацията на намотките, толкова по -голяма е разликата в показанията на мегаометъра в началния () и крайния () период на измерване и обратно, колкото по -влажна е изолацията на намотките на трансформатора, толкова по -малка е разликата в тези показания.

6. ТЕХНИЧЕСКИ И ИКОНОМИЧНИ ПОКАЗАТЕЛИ

Държавни прогнозни стандарти.
Федерални единични цени за инсталиране на оборудване.
Част 8. Електрически инсталации
ФЕРМ 81-03-08-2001

Заповед на Министерството на регионалното развитие на Русия от 04.08.2009 г. N 321

Таблица 08-01-001. Силови трансформатори и автотрансформатори

Метър: бр.

БИБЛИОГРАФИЯ

SNiP 3.03.01-87. Носещи и ограждащи конструкции.

SNiP 12-03-2001. Безопасност на труда в строителството. Част 1. Общи изисквания.

SNiP 12-04-2002. Безопасност на труда в строителството. Част 2. Строително производство.

ГОСТ 12.2.003-91. SSBT. Производствено оборудване. Общи изисквания за безопасност.

ГОСТ 12.3.009-76. SSBT. Товаро -разтоварни работи. Общи изисквания за безопасност.

ГОСТ 12.3.033-84. SSBT. Строителни машини. Общи изисквания за безопасност при работа.

ГОСТ 24258-88. Инструменти за скелета. Общи технически условия.

PPB 01-03. правила Пожарна безопасност v Руска федерация.

Електронният текст на документа е изготвен от ЗАД „Кодекс“
и проверени спрямо материала на автора.
Автор: Демянов А.А. - д -р, учител
Военен инженерно -технически университет,
Санкт Петербург, 2009 г.

Текущите ремонти на трансформатори се извършват в следните срокове:

• трансформатори на централни разпределителни подстанции - съгласно местните инструкции, но най -малко веднъж годишно;
• всички останали - при необходимост, но поне веднъж на 3 години.

Първият ремонт на трансформатори на подстанции се извършва не по -късно от 6 години след въвеждане в експлоатация, а последващи ремонти се извършват при необходимост в зависимост от резултатите от измерванията и състоянието на трансформатора.

Обхватът на текущия ремонт включва следните работи:

• външна проверка и отстраняване на щети,
• почистване на изолатори и резервоар,
• отводняване на кал от разширителя,
• доливане на масло и проверка на индикатора за масло,
• проверка на термосифонните филтри и, ако е необходимо, смяна на сорбента,
• проверка на състоянието на аварийния предпазител, циркулационните тръби, заварки, фланцови уплътнения,
• проверка на защитата,
• вземане на проби и проверка на проби от масло,
• провеждане на превантивни тестове и измервания.

Обхватът на основния ремонт включва цялата работа, предвидена за текущия ремонт, както и ремонта на намотки, магнитна верига, проверка на състоянието на контактните връзки на намотките към превключвателя на напрежението и клемите, проверка на превключващите устройства, ремонт на техните контакти и превключващ механизъм, проверка на състоянието на резервоара на трансформатора, разширители и тръбопроводи, ремонт на втулки.

Трансформаторът се извежда от експлоатация за ремонт при аварийна ситуация при следните условия:

• силно вътрешно пукане, характерно за електрически разряд или неравномерен шум,
• необичайно и постоянно нарастващо нагряване при нормално натоварване и охлаждане,
• изхвърляне на масло от разширителя или разрушаване на диафрагмата на изпускателната тръба,
• течове на масло и понижаване на нивото му под допустимата граница,
• при получаване на незадоволителни резултати от химичния анализ на маслото.

Стареенето на изолацията на намотката и намокрянето на маслото могат да доведат до късо съединение на корпуса и фазови фазови повреди в намотките на трансформатора, което води до анормален шум при работа на трансформатора.

Неизправност под формата на "стоманен пожар", която възниква поради нарушение на междулистовата изолация на сърцевината или изолацията на болтовете, води до увеличаване на нагряването на корпуса и маслото при нормално натоварване, бръмчене и характерно пукане вътре в трансформатора.

Повишеното "жужене" в трансформатора може да възникне поради отслабването на натискането на магнитния проводник, значителния дисбаланс на фазовото натоварване и когато трансформаторът работи при повишено напрежение. Пращенето вътре в трансформатора показва припокриване (но не и повреда) между намотката или крановете към корпуса или прекъсване на земята, при което могат да възникнат електрически разряди от намотката или нейните кранове към корпуса.

Прекъсванията в намотките са следствие от лошото качество на контактните връзки в намотките.

Прекъсване на първичната намотка на трансформатор делта-звезда, делта-делта и звезда-звезда води до промяна на вторичното напрежение.

За да се определи обхватът на предстоящия ремонт, трансформаторът се диагностицира, което представлява набор от работи за идентифициране на естеството и степента на повреда на неговите части. Въз основа на откриването на неизправност се определят причините, размерът на повредата и необходимото количество ремонт на трансформатора. В същото време се определя необходимостта от материали, инструменти, приспособления за производството на ремонти.

Демонтаж на трансформатори

Демонтажът на трансформатора по време на основен ремонт се извършва в следния ред. Маслото се източва от разширителя, газовото реле, предпазната тръба и разширителят се отстраняват; поставете тапи на отворите в капака на резервоара. С помощта на повдигащи механизми капакът с активната част на трансформатора се повдига с прашки от повдигащите пръстени. Повдигайки го с 10 - 15 см, проверете състоянието и положението на уплътняващото уплътнение, отделете го от рамката на резервоара с нож и, ако е възможно, го запазете за повторна употреба. След това активната част се изважда от резервоара в участъци, удобни за отстраняване на маслена утайка, измиване на намотките и сърцевината с поток от нагрято масло и откриване на дефекти. След това активната част се инсталира на предварително подготвена платформа с палет. Повдигайки активната част на трансформатора на 20 см над нивото на резервоара, преместете резервоара настрани, а за удобство на проверката и ремонта активната част е инсталирана на твърда платформа. Намотките се почистват от замърсявания и се измиват с поток от трансформаторно масло, загрято до 35 - 40 ° C.

Ако трансформаторните втулки са разположени по стените на резервоара, първо свалете капака, източете маслото от резервоара на 10 см под изолаторите на втулките и след като изключите втулките, отстранете изолаторите и след това извадете активната част от резервоара.

Демонтаж, проверка и ремонт на трансформатора се извършва в сухо, затворено помещение, пригодено за производството на тези работи.

След отстраняване на активната част се проверява състоянието на магнитната верига - плътността на монтажа и качеството на сместа, здравината на закрепванията на гредите на хомота, състоянието на изолационните втулки, шайби и уплътнения, степента на затягането на гайки, болтове, болтове и състоянието на заземяване. Обърнете специално внимание на състоянието на намотките - вклиняване върху прътите на магнитното ядро ​​и здравината на намотката, липсата на следи от повреди, състоянието на изолационните части, здравината на връзките на клемите, амортисьорите .

По време на периода на основен ремонт на трансформатора, в допълнение към изброените работи, ако е необходимо, игото на магнитната верига се разхлабва с разхлабването на желязото и отстраняването на намотките на намотките.

Ремонт на магнитната верига на трансформатора

Най -често срещаният тип магнитна верига на силови трансформатори е плосък (прът) (фиг. 123, а). Напречното сечение на хомота 6 и 7 е правоъгълно, а пръчката е под формата на многостепенна фигура 3, близо до кръг. Магнитното ядро ​​се изтегля заедно с греди 5 n 8 с помощта на щифтове 4 и завързващи вертикални щифтове 2.

Ориз. 123. Плоски (а) и пространствени (б) магнитни вериги на трансформатора:
1 - оси на пръти; 2 - вертикални пръти: 3 - многостепенна форма на пръта; 4 - чрез щифтове; 5, 8 - греди от ярем; 6, 7 - напречни сечения на игото; 9 - опорен лъч; 10 - превръзка; 11 - изолационна тръба; 12 - изолационно уплътнение; 13 - пружина Belville, 14 - изолационно уплътнение.

Трансформаторите с капацитет 250 - 630 kVA се произвеждат с безпинни магнитни жила. Притискането на прътовите плочи в тези трансформатори се извършва с помощта на ленти и клинове, задвижвани между магнитната верига и цилиндъра. Напоследък индустрията произвежда трансформатори с капацитет 160 - 630 kV A с пространствена магнитна верига (фиг. 123, б). Магнитната верига на такъв трансформатор е твърда конструкция, вертикалните оси на прътите 1 от които имат пространствено разположение. Стоманените листове на пръта са компресирани от лента 10 от изолационен материал или стоманена лента с дистанционер за изолационен материал вместо щифтове. Горният и долният хомот се издърпват заедно с вертикални стягащи пръти 2 посредством гайки, под които са поставени пружините Belleville 13. Изолиращи уплътнения 14 се използват за изолиране на щифтовете от хомота, а изолационните тръби 11 се използват от прътите. цялата конструкция на магнитната верига е прикрепена с шипове към опорните греди 9.

Пространствената магнитна верига се произвежда като челна магнитна верига вместо ламинирана, тъй като яремът и прътите са свързани в магнитна верига чрез докинг. За да се избегне късо съединение между стоманата на хомота и пръта, между тях се поставя изолационно уплътнение 12.

В произведените по -рано трансформатори магнитните жила бяха изтеглени заедно чрез хоризонтални щифтове, изолирани от стоманата на магнитното ядро ​​и преминаващи през отворите в пластините.

Разглобяването на магнитната верига е както следва: горните гайки на вертикалните болтове и гайките на хоризонталните болтове се развиват, те се отстраняват от отворите в хомота, гредите на хомота се отстраняват и горният хомот на магнитната верига се отстранява, като се започне с две или три плочи при крайните опаковки. Плочите се сгъват в същата последователност, в която се изваждат от игото, и се пакетират в торбички.

При магнитни вериги, затегнати от хоризонтални щифтове, изолацията на щифтовете често се уврежда, което води до късо съединение на стоманените плочи и причинява силно нагряване на желязото чрез вихрови токове. По време на ремонта на магнитната верига на такъв дизайн, изолационната втулка се заменя с нова. При липса на резервни, втулката е изработена от бакелитова хартия, навита върху фиби, импрегнирана с бакелитов лак и изпечена. Изолационните тръби за шипове с диаметър 12 - 25, 25 - 50 и 50 - 70 мм се изработват с дебелина на стената съответно 2 - 3, 3 - 4 и 5 - 6 мм. Пресовите изолационни шайби и дистанционни елементи за шипове са изработени от електрически картон с дебелина 2 mm или повече.

Възстановяването на повредената изолация на магнитните сърцевини започва с кипене на листата в 10% разтвор на натриев хидроксид или в 20% разтвор на тринатриев фосфат, последвано от измиване на листата в гореща (50 - 60 ° C) течаща вода. След това смес от 90% горещо сушещ лак № 202 и 10% чист филтриран керосин се нанася внимателно върху стоманен лист, загрят до 120 ° C с пулверизатор. За изолиране на плочите могат да се използват глифталов лак No 1154 и бензолни и бензинови разтворители. След нанасяне на слой изолация плочите се сушат при 25 ° С в продължение на 7 часа.При големи обеми работа се използват специални машини за лакиране на плочите, а специални фурни за изпичане и сушене.

При подмяна на износени плочи се използват нови стоманени плочи, направени от мостри или шаблони. В този случай листовете се нарязват така, че гумата на плочите да е по посоката на търкаляне на стоманата - | След като направя чинията, я покривам! изолация по един от горните начини.

Смесването започва с централния пакет на средния прът, като се поставят плочите с изолираната страна вътре в игото. След това извършете смесването на крайните опаковки, започвайки с дълги плочи и избягвайки припокриване на тесни плочи от пръти и пролуки в ставите. Дупките в плочите на хомота трябва да съвпадат точно с отворите в плочите на пръта. Плочите се подравняват чрез чукване върху медна или алуминиева шина. Добре зашитото иго няма празнини между слоевете на плочите, празнини и повреди на изолацията между плочите в кръстовището.

След подравняване на горния хомот се монтират горните греди и се притискат с тях магнитопровода и намотките. Яремните греди в трансформаторите са изолирани от плочите с пръстеновидна шайба от електрокартон с дебелина 2-3 мм с подложки, прикрепени от двете страни.

От двете страни на горния хомот, гредите се монтират в отворите на гредите, въвеждат се четири вертикални връзки с изолационни тръби, върху краищата на шиповете се поставят картонени и стоманени шайби и се затягат с гайки. вертикалните греди се изпълняват с няколко калайдисани медни ленти.

На тегличите затегнете гайките, като натиснете горния хомот, и равномерно затегнете гайките на вертикалните пресоващи щифтове; намотката се натиска и след това горният хомот се натиска най -накрая. Те измерват изолационното съпротивление на шпилките с мегомметър, изрязват гайките на шпилките, така че да не се развиват самостоятелно по време на работа на трансформатора.

Ремонт на намотки на трансформатор

Намотките на силови трансформатори са основният елемент на активната част. На практика намотките се повреждат много по -често от другите елементи на трансформатора.

В зависимост от мощността и номиналното напрежение, различни трансформатори се използват в трансформаторите. Така че, в силови трансформатори с капацитет до 630 kVA при ниско напрежение се използват главно единични и двуслойни цилиндрични намотки; с мощност до 630 kV -A при най -високо напрежение 6, 10 и 35 kV се използват многослойни цилиндрични намотки; с капацитет 1000 kV A и повече, винтовите намотки се използват като НН намотки. В случай на спирална намотка, редиците от навивки са подредени така, че между тях се образуват канали за масло. Това подобрява условията на охлаждане на намотката поради потока охлаждащо масло. Проводниците на спиралната намотка се навиват върху хартиено-бакелитови цилиндри или изрязани шаблони с помощта на ленти и уплътнения от електрически картон, които образуват вертикални канали по вътрешната повърхност на намотката, както и между нейните завои. Винтовите намотки имат голяма механична якост. Ремонтът на намотките на силови трансформатори може да се извърши без отстраняване или с отстраняване на магнитни жила.

Незначителна деформация на отделни завои, повреда на малки участъци от изолация на проводници, разхлабване на притискането на намотки и др., Се елиминират, без да се демонтира активната част на трансформатора.

При ремонт на намотките, без да ги сваляте, деформираните завои на намотките се изправят с удари с чук върху дървено уплътнение, приложено към завоя. Когато ремонтирате изолацията на бобината, без да демонтирате намотките, използвайте устойчива на масло лакова кърпа (марка LHSM), която се нанася върху голия проводник на бобината. Проводникът е предварително притиснат с дървен клин за удобство при работа по изолацията на бобината. Лента от лакирана кърпа се навива с припокриване с припокриването на предишния завой на лентата с V2 част от нейната ширина. Обща превръзка, изработена от памучна лента, се нанася върху контур, изолиран с лакирана кърпа.

Разхлабените намотки, чийто дизайн не предвижда притискащи пръстени, се притискат с помощта на допълнителни изолационни уплътнения от електрически картон или гетинакс. За тази цел дървен клин временно се забива в съседни редове намотки, за да се отслаби херметичността на дистанционните елементи, като по този начин се позволява вмъкването на задвижвания пресов дистанционер в отслабеното място. Забийте натискащата подложка и преминете към следващото място. Тази работа се извършва по цялата обиколка на намотката, като се забиват уплътненията между хомота и допълнителната изолация.

Значителни повреди на намотките (завъртане на късо съединение, разрушаване на изолацията на намотките към стоманата на магнитната верига или между намотките на ВН и НН и т.н.) се отстраняват след отстраняване на намотките.

За да се демонтират намотките, магнитното ядро ​​на трансформатора се отстранява. Работата започва с развиване на горните гайки на вертикалните болтове. След това гайките на хоризонталните болтове се развиват, хоризонталните пресоващи шипове се изваждат от отвора в хомота и се отстраняват гредите на хомота. Една от гредите за ярем е предварително маркирана с конвенционално обозначение (VN или NN).

Разтоварването на плочите на горния хомот на магнитната верига започва едновременно от страната на НН и НН, като се изваждат 2 - 3 плочи последователно от крайните опаковки. Плочите се поставят в същия ред, в който са извадени от игото. и обединени в пакети. За да се предпазят плочите на жилата на магнитната верига от повреда на изолацията и разливане, те се връзват чрез преминаване на парче тел през отвора за шипа.

Демонтаж на намотки на трансформатори с ниска мощност се извършва ръчно и с мощност 630 kVA и по -висока - с помощта на подвижни устройства. Преди повдигане намотката е здраво завързана с въже по цялата си дължина и дръжките на устройството са внимателно поставени под намотката.

Сменете повредените бобини с нови. Ако новата намотка може да се намокри по време на съхранение, тя се изсушава в сушилна камера или инфрачервени лъчи.

Медната жица на повредената намотка се използва повторно. За да направите това, изолацията на проводници се изпича в пещ, измива се във вода, за да се отстранят изолационните остатъци, изправя се и се навива нова изолация. За изолация се използва кабелна или телефонна хартия с ширина 15 - 25 мм, навита върху тел на два или три слоя. Долният слой се нанася от край до край, а горният се припокрива с припокриването на предишния завой на лентата с ½ или ¼ от нейната ширина. Лентите от изолационна лента са залепени заедно с бакелитов лак.

Често се прави нова, която да замени повредена бобина. Начинът на изработка на намотките зависи от техния тип и конструкция. Най -модерният дизайн е непрекъснато навиване, произведено без прекъсвания. При производството на непрекъснато навиване проводниците се навиват върху шаблон, увит в лист електрически картон с дебелина 0,5 мм. Върху цилиндъра, монтиран на машината за намотаване, се поставят релси с дистанционни елементи за образуване на канали и краят на намотаващия проводник се фиксира с памучна лента. Непрекъснатото навиване може да се навива по посока на часовниковата стрелка (с дясна ръка) и обратно на часовниковата стрелка (с лява ръка). Включете машината и направете намотаващия проводник равномерно върху цилиндъра. Преходите от една бобина в друга по време на навиване се определят от бележката за уреждане и се извършват в интервала между същите две релси. Жичните съединения са допълнително изолирани с кутии от електрически картон, закрепени с памучна лента. След края на намотката се правят завои (външни и вътрешни), като се поставят в съответствие с чертежите и се изолират. Изолиращите опорни пръстени се монтират в краищата на бобината и се отстраняват от машината. Намотката се изтегля заедно с метални плочи посредством връзки и се изпраща в сушилната камера за сушене.

Схемата на алгоритъма и технологичната схема за производството на многослойна намотка на ВН трансформатора с капацитет 160 kVA и напрежение 10/04 kV са дадени по -долу.

Намотката се суши при температура около 100 ° C в продължение на 15 - 20 часа, в зависимост от обема на бобината, степента на влага на изолацията, температурата на сушене и пр. След това се пресова, импрегнирана при температура от 60 - 80 ° C с лак от марката TF -95 и се пече при температура 100 ° C в продължение на 10-12 ч. Намотката се пече на два етапа - първо импрегнираната намотка се изсушава с малко по -ниска температура за отстраняване разтворителите, останали в изолацията, и след това температурата се повишава, за да се изпече намотката. Сушенето и изпичането на намотката увеличават диелектричната якост на изолацията и механичната якост на бобината, придавайки й необходимата здравина.

Ориз. 124. Машина за навиване на намотки на трансформатор:
1 - електродвигател; 2 - калъф; 3 - ремъчно предаване; 4 - брояч на завой; 5 - съединител; 6 - шпиндел; 7 - текстолитов диск; 8 - гайка; 9 - шаблон; 10 - педал за управление.

За производството на намотки се използват различни машини. Конзолна машина за навиване на намотки на трансформатори с малка и средна мощност (до 630 kVA) (фиг. 124) се състои от шаблон с два дървени контра клина 9, затегнати от текстолитни дискове 7 и фиксирани гайки 8. Шаблонът е монтиран на шпиндел 6, който се върти от електродвигател 1 през ремъчно задвижване 3. За да се отчете броят на завъртанията на проводника, машината има брояч на завои 4. Готовата намотка се отстранява от шаблона, след като развиете гайката 8, като извадите десния диск и разпръскване на клиновете 9 на шаблона. Машината се управлява от педал 10, свързан към съединителя 5.

Ориз. 125. Изолация на магнитната верига (а) и заклинване на намотките (в) по време на монтажа на намотките на трансформатора:
1 - изолация на хомот; 2 - електрически картонен цилиндър; 3 - кръгли пръти; 4 - ленти; 5 - разширение.

Намотките се притискат към жилите на магнитната верига, предварително затегнати плътно с лента за задържане (фиг. 125). Намотките, монтирани на магнитната верига, се заклинват с помощта на букови ленти и пръти, като преди това са поставени два слоя електрически картон между намотките на ВН и НН. Букови ивици, натъркани с парафин, първо се вкарват между обвивките на дълбочина 30 - 40 мм, след което се чукат в редуващи се противоположни двойки (фиг. 125, б). За да се запази цилиндричната форма на намотките, първо се забиват кръгли пръти 3, а след това ленти 4 с чук с помощта на дървено удължение 5, като се избягва разделянето на краищата на прътите или лентите.

По същия начин намотката на НН се вклинява върху пръта с кръгли дървени щифтове, като ги забива по цялата обиколка на намотката между цилиндъра и стъпалата на магнитното ядро.

След края на заклинването на намотките се монтира изолацията на горния хомот и се зарежда горният хомот на магнитната верига.

В трансформатори с ниска мощност, за свързване на намотките с контактите на превключвателя и втулките, краищата на проводниците се отстраняват внимателно на дължина 15 - 30 mm (в зависимост от напречното им сечение), насложени един върху друг, свързани с скоба от калайдисана медна лента с дебелина 0,25 - 0, 4 мм или превръзка от калайдисана медна тел с дебелина 0,5 мм и запоена с припой POS -30, като се използва колофон или боракс като поток.

При трансформатори с висока мощност се използва медно-фосфорна спойка с температура на топене 715 ° C за свързване на краищата на намотките и свързването им към крановете. Мястото на запояване се почиства, изолира с хартия и лакирана кърпа с ширина до 25 мм и се покрива с лак GF-95. Намотаните кранове са направени с амортисьор в края, за да предпазят жицата от счупване. Крановете за навиване на ВН по цялата дължина са покрити с лак GF-95.

Изолационните части на сърцевината на трансформатора са изработени от картон, хартия, дърво. Тези материали са хигроскопични и абсорбират влагата от околния въздух, намалявайки техните електрически изолационни свойства. За висока диелектрична якост на изолацията на сърцевината, тя се суши в пещи в специални шкафове, с вентилатор за въздух и др.

Най-често използваният метод на практика е методът за сушене в собствен отопляем резервоар: когато променлив ток преминава през специална намотка, наслагвана върху топлоизолираната повърхност на резервоара, се образува силно магнитно поле, което се затваря през стоманата на резервоара и го нагрява.

Изсушете трансформаторите в резервоар без масло (за да ускорите процеса на сушене на активната част и да запазите качеството на маслото и изолацията на намотките). Намагнителна бобина, поставена върху резервоара, загрява резервоара. Навивките на намотките се поставят върху резервоара по такъв начин, че поне 60% от намотката е в долната част на резервоара. По време на загряване капакът на резервоара също е изолиран. Повишаването на температурата се регулира чрез промяна на броя на завъртанията на намотката, като същевременно се предотвратява повишаването на температурата на намотките над 100 ° C и на резервоара над 110-120 ° C.

Индикаторът за края на сушенето е стабилната стойност на изолационното съпротивление на намотките за 6 часа при постоянна температура най-малко 80 ° C. След приключване на сушенето и намаляване на температурата на намотките до 75 -80 ° C, резервоарът на трансформатора се пълни със сухо масло.

Ремонт на трансформаторен резервоар

Вътрешната повърхност на резервоара се почиства с метален стъргалка и се изплаква с използвано трансформаторно масло. Вдлъбнатините се нагряват с пламък на газова горелка и се изправят с удари с чук. Пукнатините по ребрата и стената на тялото се заваряват чрез заваряване с газ, а в тръбата - чрез електрическо заваряване. За да се провери качеството на заваряването, външната страна на шева се почиства и покрива с тебешир, а вътрешната се навлажнява с керосин (при наличие на пукнатини, кредата се навлажнява с керосин и потъмнява). Плътността на тялото се проверява чрез напълване на резервоара с отработено масло за 1 час при температура не по -ниска от 10 ° C.

Преди заваряването в краищата му се пробиват отвори с диаметър няколко милиметра. Скосете краищата на пукнатината и я заварете с електрическо заваряване. Плътността на шева се контролира с керосин. Разхлабените шевове се изрязват и отново се заваряват.

Ремонт на разширител

Когато ремонтирате разширителя, проверете целостта на стъклената тръба на манометъра, състоянието на уплътненията. Дефектното плоско стъкло или стъклена тръба с манометър се подменят. Гумените уплътнения и уплътнения, които са загубили своята еластичност, се заменят с нови, изработени от устойчива на масло каучук. Отстранете утайката от дъното на разширителя и я измийте с чисто масло. Коркът се втрива с фин абразивен прах. Опаковката на салната кутия се заменя с нова, изработена от азбестов шнур, импрегниран в смес от мазнини, парафин и графитен прах.

Проверете здравината и херметичността на закрепването на стъклената диафрагма към предпазната тръба; вътрешността на тръбата се почиства от замърсявания и се измива с чисто трансформаторно масло.

При ремонт на трансформатори се обръща специално внимание на безопасността на изолаторите и укрепването на втулките. Стружките до 3 см² или драскотини с дълбочина до 0,5 мм се измиват с ацетон и се покриват с два слоя бакелитов лак, като се сушат всеки слой във фурна при 50 -60 ° С.

Ремонт на армировъчни фуги

Подсилващите шевове се ремонтират, както следва: повредената част на шева се изчиства с длето и се запълва с нова циментова смес. Ако армиращият шев е разрушен повече от 30%, втулката се подменя напълно. Циментиращият състав на порция от един вход се приготвя от смес, състояща се (тегловно) от 140 части магнезит, 70 части порцеланов прах и 170 части разтвор на магнезиев хлорид. Този състав се използва в рамките на 20 минути. След като замазката се втвърди, шевът се почиства и покрива с нитро емайл 624C.

Почистване на термосифонния филтър

Термосифонният филтър се почиства от стария сорбент, вътрешната кухина се измива с трансформаторно масло, напълва се с ново абсорбиращо вещество и се прикрепя към резервоара на трансформатора на фланците.

Ремонт на превключватели

Ремонтът на превключвателя се състои в отстраняване на дефекти в контактните съединения, изолационни тръби на цилиндри и уплътнителни устройства. Контактите се почистват, измиват с ацетон и трансформаторно масло. Изгорелите и разтопените контакти се записват с файл. Счупените и изгорели контакти се заменят с нови. Незначителни повреди на изолацията на тръбата или цилиндъра се отстраняват с два слоя бакелитов лак. Отслабените точки на закрепване на намотаните кранове са запечатани с припой POS-30.

Ремонтираният превключвател се сглобява, мястото за монтаж се избърсва с парцал, кутията за пълнене се проверява, дръжката на превключвателя се поставя на място и болтовете се затягат. Качеството на превключвателя се проверява чрез превключване на неговите позиции. Превключвателите трябва да са чисти, а заключващите щифтове във всички позиции трябва да се захващат напълно в гнездата си.

Проверката на работата на превключващото устройство за регулиране на напрежението под товар се състои в определяне на правилността на последователната работа на подвижните контакти аи бпревключвател и контактори К1 и К2. Неизпълнението на тези елементи в превключващото устройство може да доведе до сериозни повреди на трансформатора и авария в електрическата мрежа.

Сглобяване на трансформатора

Сглобяването на трансформатора без разширител, чиито входове са разположени по стените на резервоара, започва с спускане на активната част в резервоара, след това се монтират входовете, свързват крановете от намотките към тях и превключвателя и поставете капака на резервоара. Капаците на трансформатори с ниска мощност се монтират върху повдигащите щифтове на активната част, оборудвани с необходимите части, а в по-мощни, сглобени, те се монтират отделно. По време на монтажа се уверете, че уплътненията са правилно монтирани и затягащите гайки са затегнати. Дължината на повдигащите щифтове се регулира така, че подвижната част на магнитната верига и капакът да са правилно разположени на местата си. Необходимата дължина на повдигащите щифтове се определя предварително с дървена летва. Дължината на шиповете се регулира чрез преместване на гайката.

Активната част на трансформатора с помощта на повдигащи устройства се спуска в резервоара с уплътнително уплътнение, изработено от устойчива на масло ламарина (фиг. 126).

Ориз. 126. Съединението на уплътнението (а) и методите за монтиране на уплътнението (ите) при уплътняване на резервоара с маслоустойчиво гумено уплътнение:
1 - стена на резервоара; 2 - ограничител; 3 - капак на резервоара; 4 - уплътнение; 5 - рамка на резервоара.

На капака на резервоара са монтирани скоби за закрепване на разширител с индикатор за масло, предпазна тръба, превключвател, газово реле и предпазител за повреда.

Трансформаторът се пълни със сухо трансформаторно масло до необходимото ниво според индикатора на маслото за разширение, проверете херметичността на фитингите и частите, както и липсата на изтичане на масло от фугите и шевовете.

Рутинен ремонт на трансформатори с мощност 10 000 - 63 000 kV -A 1. Състав на изпълнителите

Електромеханик- 1

Условия за работа

Работата се извършва:

2.1. С облекчаване на стреса

2.2. Наред

Подготвителна работа и допускане до работа

4.1. В навечерието на работата кандидатствайте за теглене за ремонт транс
форматор.

4.2. Проверете изправността и срока на годност на защитното оборудване,
изкопайте, подгответе инструменти, монтажни устройства и материали.

4.3. След освобождаване на поръчката, производителят на произведението трябва да получи инструкции от
лицето, което е издало тоалета.

4.4. Оперативен персонал за подготовка на работното място.
Производителят на произведенията да провери изпълнението на техническите мерки за
подготовка на работното място.

4.5. Извършете допускането на бригадата до работа.

4.6. Изпълнителят трябва да инструктира членовете на екипа и ясно
разпределят отговорностите помежду си.

Край на технологичното изкуство бр. 2.2.

Забележка.Всички операции с маслени втулки и 110-220 kV втулки трябва да се извършват съвместно със специалист по разпределителни устройства.

Завършване на работата

Технологична карта No 2.3. Текущ ремонт на автотрансформатори за напрежение 110-220 kV

В ролите

Електромеханик - 1

Електротехник на тягова подстанция 4 категория - 1

Електротехник на тягова подстанция 3 категория - 1

Условия за работа

Работата се извършва:

2.1. С облекчаване на стреса

2.2. Наред

3. Защитно оборудване, устройства, инструменти, тела и материали:

Защитни каски, предпазен колан, стълба, заземяване, късо съединение, диелектрични ръкавици, мегомметър за напрежения 1000 и 2500 V, хронометър, термометър, ниво, помпа с манометър и маркуч, гаечни ключове, комбинирани клещи, отвертки, скрепер, четки, контейнер за източване на утайка, стъклени съдове със заземена запушалка за вземане на проби от масло, индикатор силикагел, силикагел, трансформаторно масло, грес CIA-TIM, уайт-спирит, лак или емайл, устойчив на влага, резервни маслени чаши, гума уплътнения, почистващ материал, парцали

Технологична карта No 2.4. Текущ ремонт на трансформатори с капацитет 40 - 630 kV -A

В ролите

Електромеханик - 1

Електротехник на тягова подстанция 3 категория - 1

Условия за работа

Работата се извършва:

2.1. С облекчаване на стреса

2.2. Наред

3. Защитно оборудване, устройства, инструменти, тела и материали:

Защитни каски, предпазен колан, стълба, заземяване, късо съединение, диелектрични ръкавици, мегомметър за напрежения 1000 и 2500 V, хронометър, термометър, ниво, помпа с манометър и маркуч, гаечни ключове, комбинирани клещи, отвертки, скрепер, четки, контейнер за източване на утайка, стъклени контейнери със заземена запушалка за вземане на проби от масло, индикатор силикагел, силикагел, зеолит, трансформаторно масло, грес CIATIM, бял спирт, устойчив на влага масло лак или емайл, резервни стъкла за индикатор на масло, гумени уплътнения , почистващ материал, парцали

Маслени превключватели

Продължаване на технологична карта No 3.1.

В ролите

Електромеханик - 1

Електротехник на тягова подстанция 4 категории - 1 Електротехник на тягова подстанция 3 категории - 1

Условия за работа

Работата се извършва:

2.1. С облекчаване на стреса

2.2. Наред

3. Защитно оборудване, устройства, инструменти, тела и материали:

Защитни каски, предпазен колан, стълба, заземяване, късо съединение, диелектрични ръкавици, мегомметър за напрежения 1000 и 2500 V, електрически хронометър, гаечни ключове, комбинирани клещи, отвертки, скрепер, четки, стъклени контейнери със заземяваща запушалка за вземане на проби от масло, силициев диоксид гел индикатор, силикагел, трансформаторно масло, грес CIATIM, бял спирт, изолационен лак, резервни стъкла за индикатор на масло, гумени уплътнения, почистващ материал, парцали

В ролите

Електромеханик - 1

Електротехник на тягова подстанция 3 категория - 1

Условия за работа

Работата се извършва:

2.1. С облекчаване на стреса

2.2. Наред

3. Защитно оборудване, устройства, инструменти, тела и материали:

Защитни каски, предпазен колан, стълба, заземяване, къси съединения, диелектрични ръкавици, мегомметър за напрежения 1000 и 2500 V, изпитвателно устройство тип LVI-100, електрически хронометър, гаечни ключове, комбинирани клещи, отвертки, скрепер, четки, трансформаторно масло, CIATIM грес, уайт спирит, изолационен лак, резервни масла за очила, гумени уплътнения, почистващ материал, парцали

Завършване на работата

6.1. Събирайте устройства, инструменти, тела и материали.

6.2. Връщане в контролната зала на тяговата подстанция.

6.3. Пропуснете работно мястопризнаване и затваряне на тоалета

6.4. Запишете резултатите от измерванията в протокол.

В ролите

Електромеханик - 1

Електротехник на тягова подстанция 3 категория - 1

Условия за работа

Работата се извършва:

2.1. С облекчаване на стреса

2.2. Наред

3. Защитно оборудване, устройства, инструменти, тела и материали:

Защитни каски, заземяване, къси съединения, диелектрични ръкавици, мегомметър за напрежения 1000 и 2500 V, електрически хронометър, гаечни ключове, комбинирани клещи, отвертки, скрепер, трансформаторно масло, грес TsIA-TIM, бял спирт, изолационен лак, резервен чаши за индикация на масло, гумени уплътнения, почистващ материал, парцали

Завършване на работата

6.1. Събирайте устройства, инструменти, тела и материали.

6.2. Връщане в контролната зала на тяговата подстанция.

6.3. Предайте работното място на приемащия човек и затворете тоалета

6.4. Запишете резултатите от измерванията в протокол.

В ролите

Електромеханик - 1

Електротехник на тягова подстанция 4 категория - 1

Условия за работа

Работата се извършва:

2.1. С облекчаване на стреса

2.2 Наред

3. Защитно оборудване, устройства, инструменти, тела и материали:

Мегомметър за напрежение 500 и 2500 V, тестер, електрически поялник, прахосмукачка, калибриращ ключ, гаечни ключове, комбинирани клещи, отвертки, пили, стъргалка, контролна лампа, четка за коса, дървена стълба, стълба, бял спирт, материал за избърсване, смазка CIATIM

Завършване на работата

6.1. Събирайте устройства, инструменти, тела и материали.

6.2. Връщане в контролната зала на тяговата подстанция.

6.3. Предайте работното място на приемащия човек и затворете тоалета

6.4. Запишете резултатите от измерванията в протокол.

В ролите

Електромеханик - 1

Електротехник на тягова подстанция 4 категория - 1

Условия за работа

Работата се извършва:

2.1. С облекчаване на стреса

2.2 Наред

3. Защитно оборудване, устройства, инструменти, тела и материали:

Омметър, преносима лампа, прахосмукачка, гаечни ключове и гаечни ключове, отвертки, линийка, нониер, пили, скрепер, телена четка, набор от сонди, файлове за почистване на контактите на превключвателя, дървена пръчка, шкурка, бяла и карбонова хартия, бял спирт, грес CIATIM, парцали, почистващ материал

В ролите

Електромеханик - 1

Електротехник на тягова подстанция 4 категория - 1

Условия за работа

Работата се извършва:

2.1. С облекчаване на стреса

2.2 Наред

3. Защитно оборудване, устройства, инструменти, тела и материали:

Хронометър, преносима лампа, прахосмукачка, гаечни ключове и гаечни ключове, отвертки, линийка, нониуси, пили, скрепер, телена четка, набор от сонди, файлове за почистване на контактите на превключвателя, стъклен лист, дървена пръчка, шкурка, бяла и карбонова хартия, бял спирт, грес CIA-TIM, парцали, почистващ материал

Трансформатори Технологична карта № 2.1.

Включително реконструкция (смяна на конструктивни елементи) и модернизация (промяна на номиналните напрежения и мощности).

Винаги изпълняваме задълженията си, така че нашите клиенти могат да разчитат на прилично ниво на обслужване и качествена работа.