Разрушител Guardian. Поредицата на Сталин. Свойства на кораб Sentinel в WoWs

От Уикипедия, свободната енциклопедия

История на строителството

Миноносецът е положен в началото на 1905 г. по отвесната линия на Невския корабно-механичен завод в Санкт Петербург по заповед на Руския морски отдел. На 2 (15) април 1905 г., включен в списъците на корабите на Балтийския флот, пуснат на 11 (24) август 1905 г., постъпи на въоръжение на 15 (28) декември 1907 г. На 27 септември (10 октомври) 1907 г. тя е официално назначена в подкласа на разрушителите.

История на обслужване

През 1911-1912 г. „Стражът“ претърпява основен ремонт. Участва в Първата световна война, участва в отбраната на Рижския залив, извършва патрулни и конвойни служби, поставя минни полета в залива Moonsund. Участва в операциите „Ирбенска“ (1915 г.) и „Moonsund“ (1917 г.). Участва във Февруарската революция. От 25 октомври (7 ноември) 1917 г. като част от Червения Балтийски флот. В периода от 10 до 19 април 1918 г. той прави прехода от Хелсингфорс към Кронщат.

От 1 юли до 15 октомври 1919 г. „Стражът“ е част от военната флотилия в Онега. На 20 октомври същата година разрушителят е изпратен по Мариинската водна система от Петроград до Волга, на 3 декември пристига в Астрахан и става част от Волго-Каспийската военна флотилия. На 5 юли 1920 г. става част от войските на Каспийско море. През декември 1920 г. участва във военните действия в района на Ленкоран. През 1922 г. тя е изведена от експлоатация, обезоръжена и предадена на военно пристанище Баку за съхранение. На 21 ноември 1925 г. той е изключен от списъците на корабите на RKKF във връзка с прехвърлянето на Комунистическия фонд за разоръжаване, разглобяване и нарязване на метал.

Напишете рецензия за статията "Страж (разрушител, 1906)"

Бележки (редактиране)

Литература

• Афонин Н.Н."Невки" (разрушители от типа "Буйни" и неговите модификации). - SPb. : LeKo, 2005.- 84 с. - (Ескадрила). - 5000 копия. -ISBN 5-902-236-19-3.
• S. S. BerezhnoyКрейсери и разрушители: Наръчник. - М.: Военно издателство, 2002.- 472 с. - (Кораби и плавателни съдове на руския флот). - 5000 копия. -ISBN 5-203-01780-8.

Откъс от Стражата (разрушител, 1906)

Водоизместимостта е стандартна 1850 тона, нормална 2150 тона, пълна 2400 т. Размери 112,5 x 10,2 x 4,2 м. Котел-турбина, двувална електроцентрала: на 8 кораба TZA "GTZA-24", 60 000 к.с., на 10 TZA "Metro -Викери "кораби" и "Парсънс", 54000 к.с. Скорост 36 (Metro-Vickers, Parsons)-39,6 (GTZA-24) / 20 възела, обхват 1400 мили. Въоръжение: 4 x 1 x 130/50 mm в инсталации B-13-2, 2-3 x 1 x 76/55 mm в 34-K инсталации, 3 x 1 x 45/46 mm в 21-K инсталации (демонтирани до 1943), 5-8 x 1 x 37 / 67,5 мм в инсталации 70-K, 4 x 12,7 mm картечница DShK или 2 x 2 x 12,7 mm картечница Colt-Browning, 2 x 3 x 533 mm торп. апарат 1-N, 6 торпеда 53-38, 10 дълбочинни заряда В-1 и 20 дълбочинни заряда М-1, 2 бомбомета БМБ-1 (инсталирани по време на войната), 58 минути КБ или 62 мини мод. 1926 Екипаж 190 - 225 моряци и бригадири, 25 офицери.
От 1944 до 1945 г. инсталиран радар за откриване на повърхностни цели като „Guys-1“ („Strict“) или тип 291, произведен във Великобритания („Smart“, „Strong“, „Glorious“, „Sentry“, „Vice-Admiral Drozd“, „Ferocious "," Ужасно "), контрол на огъня от тип 284, произведен във Великобритания (на повечето разрушители) или тип" Мина "от местно производство. Хидроакустично оборудване: SHPS "Mars", ZPS система "Arctur", по време на войната е монтиран GAS "Dragon-128s / Asdik", произведен от Великобритания.

Силует на разрушителя "Sentorozhevoy" "след ремонт

1. WATCHDOG (CBF)
Водоизместимостта е стандартна 1892 т, нормална 2046 т, пълна 2453 т. Дължина 113,5 м. въведен в експлоатация на 6.10.1940 г. Той е силно повреден в резултат на атака на пет германски торпедни катера на 27.06.1941 г. (носът е откъснат, 85 души са изчезнали). Теглени до Талин, след това до Кронщат и по -нататък към Ленинград. В ремонт от 08/09/1942 г. до май 1943 г. За да се пресъздаде откъснатият, е използван носът на недовършения разрушител „Организиран“ от Проект 30 с една двойна кула B-2LM. По време на ремонта всички 45 мм оръдия бяха заменени с оръдия 6 х 1 х 37 / 67,5 мм в 70-К оръдия. Оборудван с радар тип 291, произведен във Великобритания. Презаредено е през септември 1943 г. От 17.02.1956 г. - учебен миноносец. Изключен от списъците на 03/11/1958 г. Демонтиран за метал в Лиепая през 1958-1959 г.

2. GRY (CBF)
Създаден на 27 октомври 1936 г. (Балтийска асоциация, Ленинград), повторно положен на 15.10.1938 г., стартиран на 21.04.1939 г. Преди 25.09.1940 г., „Lash“. Vst. в експлоатация на 15.10.1940 г. Тя беше сериозно повредена на 19.07.1941 г. от бомбардировачи Ю-88 около. Червеите потънаха час по -късно. Корпусът е повдигнат парче по парче през 1949 - 1952 г. и демонтиран за метал в Талин.

3. УСТОЙЧИВ (CBF)
Положен на 26 август 1936 г. (на името на Жданов, Ленинград), преустроен през март 1938 г., стартиран на 26 декември 1938 г., общ. в експлоатация на 18 октомври 1940 г., на 3 април 1942 г. е удостоен с гвардейско звание. От 13.02.1943 г., „Вицеадмирал Дрозд“. Модернизиран от 2.11.1951 г. до 7.02.1956 г. От 6.02.1960 г. - целева кораб ЦЛ -54. Потъна по време на буря на 07/02/1961 г. на нос Таран.

4. СИЛЕН (KBF)
Създаден на 26 октомври 1936 г. (на името на Жданов, Ленинград), преустроен през януари 1938 г., стартиран на 11.01.1938 г., общ. въведен в експлоатация на 31.10.1940 г. Тежко повреден от въздушни бомби в Кронщат на 21.09.1941 г. В ремонт е от октомври 1941 г. до 30.12.1941 г. (Ленинград). Модернизиран през лятото на 1942 г. Обновен от ноември 1944 г. до май 1945 г. (Ленинград). Претърпява модернизация от 19.11.1948 г. до 10.12.1954 г. От 20.02.1959 г. е преобразуван в целевия кораб „ЦЛ-43“. Изключен от списъците 21.01.1969 г. и демонтиран за метал в Талин.

5. SMART (Черноморски флот)
Създаден на 15 октомври 1936 г. (на име 61 Комунар, Николаев), преустроен на 27.06.1938 г., стартиран на 26.08.1939 г. До 25.09.1940 г., „Полезен“. Vst. въведен в експлоатация на 10 ноември 1940 г. Той е силно повреден от експлозия на съветска мина близо до Керченския проток на 03/05/1942 г. и потъва по време на буря на 03/07/1942.

6. СЛАВНО (KBF)
Създаден на 31.08.1936 г. (Балтийски съюз, Ленинград), повторно положен на 31.01.1939 г., стартиран на 19.09.1939 г., комун. въведен в експлоатация на 31.05.1941 г. Участва в евакуацията на гарнизона на полуостров Ханко през ноември 1941 г. На 3.11.1941 г. по погрешка той потопи лодката МО # 112 с огън от главен калибър. Участва във Виборгската настъпателна операция 10-20.06.1944г. Ремонтиран и модернизиран от 10 юли 1947 г. до 6 юли 1955 г. На 6 февруари 1960 г. е прекласифициран като кораб-мишена ЦЛ-44, а на 30 юни 1961 г. е плаваща мишена „SM-20“. Изключен от списъците на ВМС на 03/04/1964 и демонтиран за метал в Лиепая.

7. BOLD (CBF)
Положен на 26 октомври 1936 г. (на името на Жданов, Ленинград), преустроен през март 1938 г., стартиран на 30 април 1939 г., общ. въведен в експлоатация на 31.05.1941 г. Той е силно повреден от взрив на немска мина на 27.07.1941 г. в Ирбенския проток. Според друга версия тя е торпедирана от германската торпедна лодка "S-54" или подводница, но тази версия най-вероятно е погрешна. Екипажът е отстранен от миночистача „Фугас“, а разрушителят е потопен от ТКА # 73 поради невъзможността за теглене.

8. ТЯЖКО (KBF)
Създаден на 27 октомври 1936 г. (Балтийски съюз, Ленинград), повторно положен на 02/01/1939 г., стартиран на 08/05/1939 г. До 25/09/1940, Летящ. Vst. в експлоатация на 31.05.1941 г. Той е силно повреден от експлозия на мина и е наводнен от екипажа на 14.11.1941 г. близо до нос Юминда. Екипажът беше отстранен от миночистача Т-217.

9. СЪМНИТЕЛНО (BSF)
Положено на 15.10.1936 г., пренасочено на 3.03.1939 г., стартирано на 26.08.1939 г., До 25.09.1940 г., „Проспериращо“. Vst. в действие на 7 юни 1941 г., на 1 март 1943 г. е удостоен с гвардейско звание. В ремонт от 19.12.1945 г. до 25.08.1947 г. Реконструиран по проект 32 в спасителен кораб през 1951 - 1958 г. В резерв от 27.03.1960 г. Прекласиран като целеви кораб от 14.09.1963 г. Изключен от списъците на ВМС на 19.03.1966 г. Предложението да се запази разрушителя като паметник или музейно произведение е отхвърлено от ръководството на ВМС . Демонтиран за метал в Инкерман през 1966 - 1968 г.

10. СТРАШНО (KBF)
Положен на 26 август 1936 г. (на името на Жданов, Ленинград), отново положен през март 1938 г., стартиран на 8 април 1939 г., общ. в експлоатация 22.06.1941 г. Забележителен за електрическо оборудване на променлив ток (проект 7UE). Взривен от мина на 16 юли 1941 г. на нос Пакри. Беше в ремонт от 23.09.1941 г. до 15.04.1942 г. (Ленинград). Модернизиран е от 10.07.1947 г. до 01.10.1953 г. Разоръжен на 18.04.1958 г. и преобразуван в учебна станция „ОТС-83“. Изключен от списъците на ВМС на 01/12/1960 и демонтиран за метал.

11. ABLE (Черноморски флот)
Създаден на 7.07.1936 г. (на име 61 Комунар, Николаев), преустроен на 7/03/1939, стартиран на 30.09.1939 г. До 25.09.1940 г., „Подвижен“. Vst. в експлоатация на 24 юни 1941 г. е взривен от съветска мина край Новоросийск на 8 януари 1942 г. (носният край се откъсна). Той е възстановен и модернизиран до май 1943 г. На 6 октомври 1943 г. е потопен от бомбардировачи U-87 близо до Ялта.

12. VIREPY (KBF)
Положен на 29.11.1936 г. (на името на Жданов, Ленинград), преустроен на 30.12.1938 г., стартиран на 28.08.1939 г., общ. в действие 18.07.1941 г. Участва в Красноселско-Ропша наст. операции през януари 1944 г. Модернизирани 10.07.1947 - 01/02/1951 (завод "Нептун", Росток, ГДР). Изключен от списъците на ВМС на 28.01.1958 г. и демонтиран за метал.

13. STATNY (KBF)
Положен на 26 декември 1936 г. (на името на Жданов, Ленинград), преустроен на 12/29/1938 г., стартиран на 24 ноември 1939 г., общ. в експлоатация на 18 юли 1941 г. Силно повреден на 18.08.1941 г. по време на експлозия на мина близо до острова. Fly (носният връх се отлепи). Потъна на 22.08.1941 г. по време на буря. Корпусът е повдигнат парче по парче през 1957 г. и демонтиран за метал в Талин.

14. АМБУЛАНС (KBF)
Положен на 29 ноември 1936 г. (на името на Жданов, Ленинград), преустроен на 23.10.1938 г., стартиран на 24 юли 1939 г., общ. въведен в експлоатация на 08/01/1941 г. Участва в преразпределението на флота от Талин до Кронщат. Умира на 28.08.1941 г. от експлозия на мина на нос Юминда.

15. PERFECT (Черноморски флот)
Създаден на 17.09.1936 г. (на име 61 Комунар, Николаев), преустроен през 1938 г., стартиран на 25.02.1939 г. До 25.09.1940 г., „Безстрашен“. Vst. въведен в експлоатация на 30.09.1941 г. Взривен от съветска мина на 30.09.1941 г. край Севастопол, теглен до Севастопол и поставен на сух док. В дока той е силно повреден от бомбардировачите He-111 и Ju-88 на 12 ноември 1941 г. След възстановяване, потопен от немски самолети в залива на Севастопол на 8 юни 1942 г. Повдигнат на 28.10.1945 г. и бракуван.

16. БЕЗПЛАТНО (Черноморски флот)
Създаден на 23.08.1936 г. (кръстен на 61 Комунар, Николаев), преустроен през 1938 г., стартиран на 25.02.1939 г. До 25.09.1940 г., „Безшумен“. Vst. в експлоатация 01.01.1942 г. Потънал 10.06.1942 г. от бомбардировачи "Ju-88" в Севастопол. Отгледан и бракуван през 1953 г.

17. СТРОГИ (KBF, SF от 11.10.1958 г.)
Създаден на 26 октомври 1936 г. (на името на Жданов, Ленинград), отново положен на 26.10.1938 г., стартиран на 31.12.1939 г., условно приет във флота през септември 1941 г. Окончателно завършен до 15.09.1942 г. Ропша наст. операции през януари 1944 г. Издържа тестове през август - октомври 1945 г. и 10.12.1945 г. официално записан в KBF. Преустроен по проект 32 в спасителен и обеззаразяващ съд на 30 ноември 1953 г., от 20.03.1956 г. - „SDK -13“, от 27.12.1956 г. - „SS -18“. 14.09.1963 г. целевият кораб „SM-16“ е прекласифициран. Изключен от списъците на ВМС на 26 юни 1964 г. и демонтиран за метал в Мурманск през 1964 - 1965 г.

18. Тънък (KBF)
Създаден на 26 декември 1936 г. (на името на Жданов, Ленинград), отново положен на 29.12.1938 г., изстрелян на 29.04.1940 г., условно приет във флота през септември 1941 г. Окончателно завършен до 15.09.1942 г. , Тестван през август -октомври 1945 г. и 11.12.1945 г. официално стана част от KBF. Реконструиран по проект 32 в спасителен и обеззаразяващ съд през 1953 - 1956 г. От 20.03.1956 г. - "SDK -10", от 27.12.1956 г. - "SS -17". На 27 август 1963 г. е прекласифициран като целевия кораб TsL-2. Изключен от списъците на ВМС на 25.08.1965 г., Демонтиран за метал в Лиепая през 1965 - 1966 г.

Добавяне към Любими към Любими от Любими 0

Този текст е продължение на публикацията и описва корабите от 2 -ри и 3 -ти ранг на Алтфлот на СССР.

с упоритост, достойна за може би по -добро приложение, продължих да изграждам реалността си

Разрушители

истинска история

Проектът за разрушители от клас Porter е създаден от американски дизайнери в началото на 30-те години; целта на новите разрушители е да провеждат морски операции на далечни разстояния в Тихия океан и да подкрепят действията на собствените си разрушители. В американския бюджет за финансовата 1933/1934 година е финансирано строителството на 4 разрушителя от този тип. Въпреки това, два месеца след като Франклин Д. Рузвелт стана президент, той подписа закон, според който броят на разрушителите от типа на строежа се увеличи до 8 единици.

"Портър" беше Лидер, със стандартно водоизместимост 1850 тона, с размери 116 на 11,2 метра и с газене 3,2 метра. Две парни турбини, захранвани от четири котла, развиха капацитет от 50 000 литра. с. "Портър" даваше максимална скорост от 35 възела, а круизният обхват при 12 възела беше 6500 мили, а при 15 възела - 6000 мили. Екипажът е 175-194 души. Въоръжението се състоеше от четири двуоръжни пет-инчови кули 4х2 127-мм / 38Mark 12, а зенитната артилерия се състоеше от четири коаксиални 12,7-мм картечници. Корабът разполагаше с две четворни 533-мм торпедни апарати.

алтернативна история

През декември 1933 г., в допълнение към дългоочакваното установяване на дипломатически отношения между СССР и САЩ от световната общност, беше подписан Договорът за приятелство и военен съюз между СССР и САЩ, което беше изненада за Лига на нациите. В същото време, освен споразумения за аренда на земя и вода, са сключени шест договора, свързани с възстановяването на отбранителната способност на СССР.

Първият беше споразумение за лицензирано производство без право да се продават на трети страни 152-мм кули, които бяха въоръжени с нови оръдия 152/47 Mark 16 с тегло на снаряда 59 кг и зареждане в отделен корпус. Инсталациите имаха максимален ъгъл на издигане 60 ° и максимален обхват на стрелба от 130 кабела при ъгъл на кота 47. Челната броня на кулите имаше дебелина 165 мм.

Второто споразумение, при същите условия, засягаше кули с едно оръжие и дву оръдия с броня против раздробяване с най-новия универсален пет-инчов пистолет-127/38. Тези оръдия с ъгъл на прицел 85 градуса и скорострелност до 15 патрона в минута могат ефективно да се справят както с надводни цели, така и с вражески самолети.

Третото споразумение предвижда реконструкция през 1934-1935 г. на бившите Путиловски корабостроителници, включително подготовката им за заваряване на корпусите на крайцери и разрушители, както и използването на големи листове, за да се осигури техническата готовност на корабостроителниците за полагане два леки крайцера не по -късно от пролетта на 1936 г.

Четвъртият беше подписан договор за изграждане на шест леки крайцера с оригинален дизайн, базиран на белодробен проекткрайцери от клас Бруклин - два в американски корабостроителници и четири в съветски, след реконструкцията им по третия договор. Година беше отредена за периода от отметките до стартирането и година и половина за периода от пускането до пускането на крайцера в експлоатация. Графикът предвиждаше финализирането на проекта през 1934 г. и поставянето на два крайцера в САЩ през 1935 г. и по два крайцера в СССР през 1936 и 1938 г. Част от машините и механизмите на съветското производство в крайцери е трябвало да бъде 0%за първата двойка крайцери, за втората - 20%, а за третата - 80%.

Петият договор предвижда изграждането на инсталационна серия от 8 разрушителя и техническа помощ в развитието на проекта от съветската индустрия.

Съединените щати предлагат на Съветите разрушителите от класа Mahen с нормална водоизместимост 1490 тона и лидерите от класа Porter с нормална водоизместимост от 1850 тона

След продължителна дискусия съветската делегация взе революционно решение, което бележи началото на нов подход към военното корабостроене. Беше ясно, че нито икономическият, нито корабостроителният капацитет на СССР по никакъв начин не може да му позволи да застане наравно с големите морски сили. Следователно, вместо малки разрушители или някаква комбинация, например за 4 разрушителя - един лидер, беше решено да се изградят само лидери, което направи възможно създаването на местно превъзходство над потенциален враг директно в точката на конфликт.

През 1933 г. проектът за разрушители от клас Porter е приет почти непроменен като основен за изпълнението на петия договор между СССР и САЩ:

Подсилена е само противовъздушната отбрана, а разрушителите са оборудвани с 3x2 40-мм ZAU "Bofors" и 4x1 20-mm ZAU "Oerlikon":

Всичките осем „американци“ са легнали през 1934-1935 г., стартирани през 1935-1936 г. и постъпили на въоръжение през 1937-1938 г.

Строителството в СССР започва след завършването на реконструкцията на няколко корабостроителници през 1936 г., а до 1940 г. още 24 разрушителя влизат в експлоатация, с което общият брой на новите разрушители достига 32, 8 за всеки от флотите.

Освен това беше възможно да се възстановят всички 17 разрушители от клас "Новик", наследени от царския флот:

Есминците от клас "Новик" бяха превъоръжени с набор от оръжия, характерни за новия съветски флот:

Сдвоените торпедни тръби за 45-сантиметрови торпеда по време на Първата световна война бяха демонтирани, както и артилерийското и зенитното оръжие. Асдик се появи на кораба. Артилерийското въоръжение на разрушителите от клас "Новик-бис" беше две универсални оръдийни оръдия за единични оръдия 127 mm / 38 Mark 12 и зенитно въоръжение-8 двойки 40 мм Bofors, както и 2x1 20 мм Oerlikon. Освен това, две дълбочини на кърмата бяха инсталирани такси. Така някога страховитият торпеден кораб, „нападател“ по футболните стандарти, се превърна в шлюп, който беше доста опасен за всеки враг - „защитник“, изключително търсен при формирането на всеки конвой през следващите военни години.

Междувременно въоръжението на първородния съветски военен корабостроител - патрулният кораб Hurricane - също беше преработено:

Стана ясно, че няма шанс да използва своето торпедно въоръжение - той не беше достатъчно малък, за да се промъкне на врага, и не беше достатъчно бърз, за ​​да атакува бързо. Новата съветска концепция за използване на торпедни оръжия предполага използването им в авиацията, подводници, торпедни катери и в изключителни случаи в разрушители.

Така торпедната тръба с 45 -сантиметрови царски торпеда, както и 102 -милиметровата носова артилерия, бяха демонтирани. Ураганът „Бис“ получи „Асдик“ за търсене на подводници, което значително повиши ефективността на противолодочните оръжия, и 3 сдвоени 40-милиметрови „Бофорс“, което засили противовъздушната отбрана:

Патрулните кораби от клас „Ураган“ бяха първите кораби, построени у нас след дълго прекъсване. Те са създадени на базата на модели оборудване и оръжия от Първата световна война и при постъпването им на въоръжение не са разполагали със съвременни зенитни и навигационни оръжия, радиокомуникации, устройства за откриване на подводници и др. Освен това недостатъците включват не особено комфортни условия за екипажа, ниска (спрямо заданието) скорост, посредствена мореходност,

ненадеждно кормилно устройство.

Трябва да се отбележи, че имаше много конструктивни иновации в проекта SKR от типа Uragan. За първи път във вътрешния флот на електроцентралата, работеща на прегрята пара, нискоскоростните турбини с директно действие бяха заменени от GTZA с високоскоростни турбини. Инсталацията беше компактна и разположението на ешелона повиши оцеляването му. За първи път комплектът на тялото беше извършен по надлъжната система. Също така за първи път се използва поцинковане на корпусни конструкции и заваряване (несъответстващи части). Корпусите на SKR, въпреки релефа, се оказаха по -издръжливи

Опитът, натрупан при експлоатацията на кораби от клас Ураган в мирно време в различни морски театри, доведе до преоценка на техните качества от ръководството на Народния комисариат на ВМС. Изказвайки се на 3 декември 1940 г. на заседание на висшето военноморско командване в Москва с доклад за оборудването на флота, началникът на корабостроителната дирекция инженер-контраадмирал Н. В. Исаченков каза за патрулните катери, че те напълно удовлетворяват тактически и технически изисквания за кораби от този клас, не отстъпващи на подобни кораби на чужди флоти, построени през 1930 - 1934 г.

Разбира се, програмата за корабостроене Alt на СССР е построена по такъв начин, че с намаляването на водоизместимостта броят на корабите се увеличава, тоест са построени повече патрулни кораби, отколкото разрушители - 48 TFR са допълнени с 32 EM. До началото на войната имаше 4 съвременни леки крайцера:

Характеристики на действителните кораби, споменати в публикацията:

Sentry е първият съветски разрушител, достъпен за играчите в World of warhips. Този кораб се намира на второ ниво.

Свойства на кораб Sentinel в WoWs

Характеристики на разрушителя Стража в света на военните корабиса показани на фигурата.

Използването на торпеда- основната сила на разрушител на съветски кораб е ограничена от обхвата му. Въоръжението на Торпедо може да се използва ефективно само при приближаване на близко разстояние - на по -малко от 3 километра до противника. Най -добре е неочаквано да изплувате зад острова и да извършите светкавична атака. Sentinel в World of warships има доста удобни ъгли на прицелване за торпеда.

На Стражевата кула са монтирани пет торпедни тръби, всяка от които има по две торпеди.

Артилерийско въоръжение на Стражевата куладостатъчно мощен за кораб от клас разрушители. Три оръдия с кратко време за презареждане и добра балистика, освен това кулите от основния калибър се въртят почти толкова бързо, колкото на американските кораби. Обхватът на стрелбата е до 10 километра, което е добър показател не само за разрушители, но и за крайцери от втори ред.

Как да играете на Sentry в World of warships

Технически характеристики на кораба Sentryпоказват, че на този кораб е необходимо да се опитате да използвате артилерийски оръжия възможно най -ефективно и можете да стреляте дори от голямо разстояние. Може да не е възможно да нанесете много щети в един залп, но въпреки това на съветски есминец можете да повредите вражески кораби за дълго и системно. Можете да спасите кораба си от огън чрез прости маневри - промяна на курса и скоростта.

До началото на 30 -те години на миналия век Военноморските сили на Червената армия (ВМС) имаха само седемнадесет разрушители -разрушители - „новикс“:

12 единици в Балтийско море;

5 единици на Черно море.

Подобни разрушители, построени преди Първата световна война, не могат да решат с висока ефективност разширените бойни задачи на кораби от своя клас. Затова през юли 1931 г. Съветът на труда и отбраната на СССР решава да предвиди принудителното създаване на нови разрушители в следващата програма за развитие на флота. За тези цели е създадено Централното конструкторско бюро за специално корабостроене (ЦКБС-1).

Разрушители по проект 7, известни още като „Wrathful“ клас, са вид разрушители от т. Нар. „Серия Сталин“, построени за съветския флот през втората половина на 30-те години, един от най-масовите видове разрушители в историята на руския и на съветския флот. Най-масовите съветски разрушители от 20-те до 30-те години на миналия век.

Положени са общо 53 единици. От тях 28 са завършени според първоначалния проект. 18 са завършени по проект 7U. 6 бяха демонтирани на наклона. Един („Решителен“) потъна, докато беше теглен след изстрелване, и не беше завършен.

Проект 7

TsKBS-1 започва проектирането на "сериен ЕМ", който получава обозначението "Проект 7". През 1932 г. под ръководството на главния инженер на ЦКБС-1 В. А. Никитин през 1932 г. в Италия е изпратена комисията „Союзверфи”, която избира най-голямата корабостроителна компания „Ансалдо”, която има дългогодишен опит в проектирането на високоскоростни ЕМ и КРЛ. Комисията се запозна с най -новите италиански разрушители и документацията на строящия се тип Mistral EM, който стана най -близкият прототип при разработването на Project 7.

На 21 декември 1934 г. общият проект на „серийния разрушител“ е одобрен с постановление на Съвета по труда и отбраната. Общият брой на корабите, които ще бъдат построени съгласно одобрения проект, се е променил повече от веднъж (нагоре), в резултат на което е планирано да се предадат 21 кораба на флота през 1937 г. и още 32 през 1938 г. От тези 53 разрушителя 21 кораба са били предназначени за Балтийско море и Северни флоти, 10 - за Черноморския флот и 22 - за Тихоокеанския флот.

Изграждането на корабите е предвидено във фабриките № 189 на корабостроителницата на името. Орджоникидзе и No 190 Корабостроителница на името Жданов в Ленинград, и фабрики № 198 Корабостроителница им. Марти и корабостроителница No 200 на името 61 комунари в Николаев.

Сравнението с чуждестранни разрушители потвърждава, че е постигнат значителен напредък в проектирането на нова серия разрушители, а корабът не отстъпва по бойни качества на най -добрите чуждестранни модели от онова време, както и по отношение на обсега на оръжията от главния калибър и скоростта им значително ги надмина.

Мощно артилерийско въоръжение, перфектни устройства за управление на огъня, прилични торпеда и прилична скорост на движение. Електроцентралата с всичките си недостатъци се оказа по -надеждна от тази на германските разрушители. Но основната заслуга на нашите дизайнери и корабостроители е, че все пак такава голяма серия кораби е построена и построена навреме. Седемте обновиха надводния флот и изведоха съветския флот на качествено ново ниво.

Проект 7-U

На 13 май 1937 г. британският миноносец Хънтър, който изпълняваше патрулна служба близо до пристанището на Алмерия и изпълняваше функциите за наблюдение на хода на военните действия (в Испания имаше гражданска война), беше взривен от плаваща мина .

През август 1937 г. на заседание на Комитета за отбрана в Москва се споменава инцидентът с Ловеца. Беше анализирана ситуацията, когато кораб с линейно разположение на котелно-турбинна инсталация, в резултат на еднократно попадение на снаряд, мина или торпедо, може да загуби скорост. В резултат на това проект 7, който имаше същото разположение на електроцентралата, беше наречен „саботаж“. 14 вече пуснати кораби от проект 7 бяха наредени да бъдат променени, а останалите бяха демонтирани на запасите.

Проектът на подобрения проект 7-U е разработен съвместно от конструкторските бюра ЦКБ-17 (до октомври 1936 г.-ЦКБС-1) и Северната корабостроителница на името на В. И. А. Жданова (главен дизайнер - Лебедев Н.А.). Окончателният проект е одобрен от Народния комисариат на ВМС на 29 август 1938 г.

Първоначално беше планирано да се ипотекират абсолютно всички кораби от Проект 7. Въпреки това, за щастие, заместник-народният комисар на отбранителната промишленост Тевосян успя да убеди комитета да завърши изграждането на 29 разрушителя по Проект 7 и само следващите 18 да възстанови ипотека по проект 7U. Последните 6 строени блока, които бяха в ниска степен на готовност, бяха решени да бъдат демонтирани.

Така през 1938-1939 г. 18 корпуса на разрушителя по проект 7, които са били в запасите на ленинградските заводи на името на Жданов и Орджоникидзе, и на Николаев на името на 61 комунари, са били ипотекирани отново по проект 7-U. За това почти завършените сгради от проект 7 трябваше да бъдат частично демонтирани. Бяха премахнати редица конструкции в района на машинните котелни помещения. В резултат на това корабите от проекта 7 -U станаха част от само два флота - Балтийския и Черно море.

Далекоизточните разрушители, поради натоварения график и слабата производствена база във Владивосток и Комсомолск-на-Амур, са завършени по проект 7.

Водещият разрушител на проект 7-U беше Sentinel. По време на заводските изпитания, които се проведоха през есента на 1939 г., беше установено значително претоварване на кораба и в резултат на това намалената му стабилност. Работата по отстраняване (стабилността беше увеличена поради полагането на твърд баласт), както и отстраняването на много открити дефекти, забави приключването на тестовете за повече от година. В резултат на това до началото на Великия Отечествена войнакорабостроителите успяха да доставят на клиента само половината от всичките 18 декларирани кораба по проекта 7-U: 8 в Балтийско море и 1 в Черно море. Останалите 9 бяха спешно завършени и тествани вече в бойни условия.

Тактически и технически характеристики

Кадър

Основната разлика между разрушителя на Project 7-U беше разположението на машинните и котелните помещения. Появата на четвъртия котел и увеличените им размери, в резултат на което котлите не се вписват в корпуса, доведоха до факта, че котлите се издигнаха на около 2 метра над главната палуба, изяждайки обема на централните надстройки.

Тялото е направено от нискоманганова стомана с дебелина 5-10 милиметра. Повечето от връзките бяха занитени, въпреки че стрингерите, част от горната палуба и редица други елементи бяха заварени. По време на войната беше разкрит сериозен недостатък на стоманата с ниско съдържание на манган: крехкостта. Листовете, направени от него, когато са ударени от фрагменти от бомби и снаряди, се разделят и сами дават голям брой фрагменти, които удрят персонал, устройства и механизми. Обичайната "Стомана 3", използвана при изграждането на палуби и надстройки, не се напука и не даде такива фрагменти.

Електроцентрала

През 1936 г. Народният комисариат външната търговияпоръча 12 комплекта основни турборедуктори (GTZA) и спомагателни механизми за корабите от проект 7 от британските фирми Metro-Vickers и Parsons. Такъв GTZA имаше капацитет до 24 000 литра. с., но може да бъде пуснат в студено състояние, без предварително загряване, което теоретично намалява времето за подготовка за излизане на кораба в морето.

През март 1938 г. турбините, получени от Англия, бяха разпределени между заводите. От осемте комплекта електроцентрали от Metro-Vickers, 7 отидоха в Ленинград # 189 и # 190, а друг беше изпратен в базата на KBF като резервен. Четири комплекта Parsons отидоха в Черно море: 3 - в Николаевския завод № 200 и един - в базата на Черноморския флот в Севастопол. Всички внесени GTZA се озоваха на корабите, ипотекирани съгласно проекта 7-U.

Парата за турбините се генерира от 4 вертикални котла с вертикална тръба със странична решетка и еднопосочен газов поток, оборудвани с контурни прегреватели. Отоплителната повърхност на всеки котел е 655 м², производителността е 80 тона пара на час. Параметрите на парата са приблизително същите като тези на корабите от Проект 7: налягане 27,5 kg / s², температура 340 ° С. Всеки котел е бил поместен в изолирано отделение.

Един от недостатъците на такава система е увеличеният разход на гориво: четири котла в сравнение с три в проект 7. Освен това не беше възможно да се увеличат запасите от гориво по проекта 7-U: след инсталирането на по-тромава електроцентрала в тясна сграда, там вече не е останало. И след полагане на твърдия баласт, запасът от мазут дори трябваше леко да се намали.

Въоръжение

Основен калибър

Артилерията с основен калибър (GK) на разрушителите на Project 7U остана същата като тази на техните предшественици: четири 130-мм оръдия B-13-2 с дължина на цевта 50 калибра, произведени от завода „Болшевик“. Капацитетът на боеприпасите включва 150 изстрела на цев, при претоварване (според капацитета на избите), корабът може да поеме до 185 изстрела на цев - тоест общо до 740 снаряда и заряди. Боеприпасите се захранват ръчно, доставката се извършва от пневматичен шлюз.

Противовъздушно въоръжение

Противовъздушното въоръжение се състоеше от чифт 76-мм универсални опори 34-K, преместени към кърмата. Добавен е трети 45-мм полуавтомат 21-K. Така и трите малки калибър зенитни оръдия бяха разположени на площадката зад първия комин, за което трябваше да пожертват тежки 90-сантиметрови прожектори (вместо тях сега на предния столб беше монтиран един 60-сантиметров).

Броят на 12,7 -мм картечници DShK се удвои - към две на горния мост зад среза на скалата бяха добавени още две. Въпреки това, въпреки известно засилване в сравнение с предшествениците си, зенитното оръжие по проекта 7-U продължи да остава изключително слабо и лошо разположено: от носовите възли корабът беше практически беззащитен и претъпкването на всички противотанкови самолетни оръжия на два обекта ги направиха изключително уязвими.

Опитът от първите месеци на войната показа колко опасно е да се игнорира заплахата от въздушни атаки. Следователно, още през юли 1941 г., разрушителите започнаха допълнително да монтират 37-мм щурмови пушки 70-K върху надстройката в района на втората тръба и след това да ги заменят с 45-мм 21-K.

През май 1942 г. на „Стронг“ са монтирани два 20-мм Erlikons и един четирицевен 12,7-мм картечница Vickers.

До края на войната балтийските разрушители („Силен“, „Стабилен“, „Славен“, „Страж“, „Строгий“, „Стройни“) получават третия 76-мм оръдиен монтаж 34-К (на каката) ).

До 1943 г. най-мощните по отношение на ПВО оръжия на Черно море „Capable“ и „Savvy“ са въоръжени с две 76-мм оръдия 34-K, седем 37-мм автомата 70-K, четири 12,7-мм DShK картечници и две коаксиални 12,7-мм картечници „Colt-Browning“ с водно охладени цеви.

Въоръжение на торпеда

Въоръжението на торпеда включва две 533-мм тритръбни торпедни тръби 1-N. За разлика от праховите апарати 39-Yu, инсталирани на корабите по Проект 7, 1-N имаше комбинирана система за стрелба-прахова и пневматична. Скоростта на излитане на торпедото е 15-16 м / сек (срещу 12 м / сек за 39-Ю), което дава възможност за значително разширяване на огнените сектори: разрушителите от Проект 7 не могат да стрелят с торпеда при остър курс ъгли поради риска да ударят палубата ... Освен това бяха направени редица подобрения в дизайна на ТП, което удвои точността на нейното насочване. Корабите от проекта 7-U никога не са имали шанс да използват своите доста модерни торпедни оръжия в битка.

Оръжия за борба с подводници

Минното и противолодочното оръжие на разрушителите от клас Sentry практически не се различава от това, използвано на техните предшественици. На релсите, разположени на горната палуба, корабът може да поеме 58 минути KB-3, или 62 мини от модела от 1926 г., или 96 мини от модела от 1912 г. (при претоварване). Стандартният набор от дълбочинни заряди е 10 големи B-1 и 20 малки M-1. Големите бомби се съхраняват директно в кърмовите бомбардировачи; от малките - 12 в избата и 8 в кърмовата стойка на каката.

Още по време на войната разрушителите получиха два бомбардировача BMB-1, способни да изстрелват бомби B-1 на обсег до 110 m.

Разрушител "Грозни" (проект 7)

Водоизместимост 1525 - 1670т

Скорост 39 възела

Дължина 112,5 м

Ширина 10,2 м

Въоръжение:

130-мм оръдия 4

Оръдия 76 мм 2

45 мм оръдия 2

37 мм оръдия 3

Зенитни картечници 2

Мини, дълбочинни заряди - 60 KB -3, или 65 минути при модела от 1926 г., или 95 минути при модела от 1912 г.

Разрушител тип "Стража" (проект 7U)

Водоизместимост 2000 т

Скорост 39 възела

Дължина 115 м

Ширина 11.8 м

Въоръжение:

130-мм оръдия 4

Оръдия 76 мм 2

37 мм оръдия 3

Зенитни картечници 4

Тритръбни торпедни тръби 2

Мини, дълбочинни заряди

Бойни загуби.

18 единици от ЕМ проект 7 участваха във военните действия.

Убити 11 единици

Причини за смъртта

Навигационни инциденти - 2 случая

Самолетни бомби - 5 случая

Мини - 4 случая

От 11 -те мъртви ЕМ

почина без да наруши случая - 1 (пазител)

умря със счупен калъф - 1 (горд)

загинали с пълно прекъсване на делото - 9 (включително EM Fast), вкл. с прекъсване на делото на две места - 2 (Решителен I и Остър ум)

с пукнатина и счупване в корпуса - 1 (Безмилостен)

Има 29 случая на сериозно увреждане на ЕМ проект 7.

Типични места на пукнатини, счупвания и счупвания в корпуса на разрушители по проект 7 бяха участъците от прехода от надлъжната система за набиране в средата на корпуса към напречната система за набиране в крайниците - места с висока концентрация на напрежения.

Участва във военните действия 18 единици от EM проект 7U

От тях 9 единици загинаха

Причини за смъртта

Самолетни бомби - 4 случая

Мини - 5 събития

Артилерия - 1 корпус

От 10 случая на смърт от ЕМ

починал, без да наруши случая - 4

починал със счупен калъф - 2

починал с прекъсване на делото - 4

Имаше 19 случая на тежки повреди по проекта EM 7U.

Разрушители на Тихоокеанския флот не са участвали във военните действия - 11 единици.

Въпреки мерките, предприети за укрепване на загражденията на ЕМ проект 7U в сравнение с ЕМ проект 7, това не доведе до желания резултат. Слабостта на структурата на делото се превърна в един от съществените недостатъци на ЕМ на двата проекта, което, разбира се, се отрази на военната им съдба.

По последни данни от разрушителите от поредицата „сталинистки“ само един кораб - „Разумен“, може да претендира за истинска бойна победа. Именно той, заедно с трансферирания от англичаните миноносец Zyluchiy, на 8 декември 1944 г. преследва германската подводница U-387, която след това не влиза в контакт и не се връща в базата.

В историята на разрушителите и на двата проекта охранителите ЕМ проект 7U "Сообразителен" стоят отделно. Командирът му Ворков припомни бойния път на своя кораб: „56 пъти миноносецът стреля по вражески бойни формирования, потиска повече от десет батареи, унищожава до 30 танка и превозни средства и много жива сила. Той използва повече от 2700 снаряда от основен калибър, участвайки в артилерийската подкрепа на нашите сухопътни войски. Конвой без загуби до Одеса, Севастопол, Феодосия и пристанищата на Кавказ 59 транспорта ... Транспортирани на борда на около 13 хиляди души ранени и евакуирани от Одеса и Севастопол. Повече от хиляда тона боеприпаси бяха транспортирани до Одеса и Севастопол. Отблъсна повече от 100 атаки на вражески самолети ... Събори пет вражески самолета. 200 пъти разрушителят влиза в бой, като е изминал повече от 60 хиляди мили без ремонт. По време на войната той прекарва почти 200 дни в морето и не губи нито един войник. На кораба също няма ранени.

Статията използва материали на А. Царенко и С. Балакин.

Статия от алманаха „Морски архив“, No1, 2011г
А. Г. Марков, председател на редакционната колегия
Главен редактор Маслов Н.К.