Indiens flotta. Indiens kärnvapenubåtsflotta. Historia, modernitet och framtidsutsikter Direktoratet för Naval Signals of India

INDISK MARIN

INDIENS SJÖKRAFTER

02.05.2016

Indiens första ubåt av Scorpene-klassen har klarat havsförsök för första gången, sade Indiens försvarsministerium på lördagen.
Ryssland och Indien fortsätter förhandlingarna om att hyra en andra atomubåt
Golgata byggdes av Mazagon Dock Shipbuilders i Mumbai och är den första av sex ubåtar av denna klass som byggs av varvet.
Enligt försvarsministeriet gick ubåten först till sjöss på sitt eget framdrivningssystem utanför Mumbais kust vid 10-tiden. En serie tester genomfördes på motorn, hjälputrustning och system, navigationsutrustning, kommunikationsutrustning och roder. På kvällen återvände ubåten till hamn. Under de närmaste månaderna kommer ubåten att fortsätta att genomgå sjöförsök, dyktester, samt vapenprov.
"Senare i år kommer Kalvari-ubåten att tas i drift av den indiska marinen", står det i pressmeddelandet.
RIA Nyheter

14.01.2017


Indien har lanserat en andra ubåt av Scorpene-klass som heter Khanderi, men den kommer inte att vara utrustad med torpeder.
Anledningen ligger i att landets försvarsdepartement inte har kunnat ta ställning till valet av torped på fem år nu. Tidigare beslutades att köpa 98 Black Shark tunga torpeder tillverkade av WASS (ett dotterbolag till den italienska Leonardo-gruppen), men i maj förra året avbröts resultatet av upphandlingen på grund av anklagelser om korruption av ett annat Leonardo-dotterbolag, helikoptertillverkaren AgustaWestland, med inblandning i orättfärdiga fall av medlemmar av det indiska parlamentariska partiet "National Congress".
Det förväntas att Khanderi-atomubåten kommer att överföras till flottan i mitten av 2017. För närvarande är den indiska flottan beväpnad med totalt 13 konventionella ubåtar av Varshavyanka-klassen, en Arihant SSBN och en hyrd Akula-atomubåt (Varshavyanka och Akula - ryskbyggd - ca VP). Som jämförelse har Kinas PLA-flotta 65 nukleära och konventionella ubåtar.
Militär paritet

28.01.2017


Den indiska flottan har för avsikt att köpa 57 bärarbaserade jaktplan och har begärt tekniska och kommersiella förslag från möjliga leverantörer. Motsvarande dokument publiceras på den indiska regeringens webbplats för offentlig upphandling.
Enligt dokumentet vill militären få 57 flygplan, betecknade som MRCBF (multi-purpose carrier-based fighters). Förslag till den framtida tävlingen kommer att samlas in under de kommande fyra månaderna. Volymen av offset (andelen av den slutliga kostnaden för färdiga flygplan producerade under kontrakt i Indien) bör vara minst 30 procent.
Utplaceringen av en RFI (Request for Information from Suppliers) innebär att marinen sannolikt kommer att ge upp försöken att få en bärarbaserad version av LCA lättjaktflygplan som utvecklas i Indien. Kritiken mot flygplanet från militären förvärrades särskilt i slutet av 2016 - enligt deras åsikt har flygplanet otillräckligt dragkraft-till-vikt-förhållande och är inte kapabelt att lyfta från däck med full tillgång på bränsle och maximal strid. ladda.
Trots detta är LCA Navy Mk.2 (i den planerade, mer avancerade versionen, med General Electric F414-motorer) formellt kvar bland utmanarna för den framtida tävlingen. Bland resten namnger de F / A-18E / F Super Hornet (USA), däckversionen av Rafale-flygplanet (Frankrike), en av F-35-varianterna och den ryska MiG-29K.
Från och med december 2016 driver den indiska flottan 41 bärarbaserade MiG-29K/KUB-stridsflygplan. Totalt beställde flottan 45 av dessa maskiner under två kontrakt (2004 och 2010). I juli 2016 släppte dock den indiska revisionsmyndigheten en rapport som kritiserade dessa flygplan.
I synnerhet fanns det problem med driften av motorerna och styrsystemet fly-by-wire, liksom avvikelser i kvaliteten på flygkroppen. Som ett resultat varierade servicebarheten för MiG-29K-flygplansflottan vid olika tidpunkter från 15,93 till 37,63 procent, och MiG-29KUB-flottan - från 21,30 till 47,14 procent.
Lenta.ru

11.03.2017


En akut brist på helikoptrar har blivit en av de allvarligaste luckorna i den indiska flottans stridsförmåga, samtidigt som nya planer för inköp och produktion av militär utrustning inte bådar gott, enligt den indiska tidningen The Times of India.
Författaren till artikeln noterar att den indiska flottan behöver 147 multi-purpose MHR (Multi-role helicopter) helikoptrar som är kapabla till anti-ubåtskrigföring, och 110 NUH (Naval light utility helicopter) marina lätta tvåmotoriga utility helikoptrar för att ersätta de föråldrade enmotoriga Chetak-helikoptrar.
Beslutet att köpa 16 S-70B Seahawk multifunktionshelikoptrar från det amerikanska företaget Sikorsky (sedan 2015 ägt av Lockheed Martin), som togs tillbaka 2008, kan dock komma att revideras på grund av att parterna inte kan komma överens om kostnaden för kontraktet.
Enligt tidningens källor noterar representanter för den indiska flottan det kritiska behovet av dessa helikoptrar och motsätter sig upphävandet av köpet, men försvarsministeriet anser att kontraktet är överprissatt med mer än 40 %.
Dessutom har en plan för att köpa ytterligare 123 MHR-helikoptrar och 110 NUH-helikoptrar ännu inte kommit överens, eftersom militäravdelningen inte har slutfört utvecklingen av modellen för "strategiskt partnerskap" under policyn "Make in India".
Den indiska marinen tar i bruk fyra till fem krigsfartyg om året, i linje med en plan att utöka flottan till 212 enheter till 2017, samtidigt som de inte har tillräckligt med bärarbaserade helikoptrar för att utföra operationer för att upptäcka, spåra och förstöra fiendens ubåtar.
För närvarande är den indiska flottan på 138 krigsfartyg beväpnad med 10 Ka-28 helikoptrar och 17 Westland Sea King helikoptrar. Rysktillverkade helikoptrar uppgraderas under ett avtal på 294 miljoner dollar som undertecknades förra året.
http://bmpd.livejournal.com

KA-27 anti-ubåtshelikopter

08.04.2017


Den 3 april godkände det indiska försvarsministeriet köpet av 100 Barak-1 kortdistansflygplansstyrda missiler tillverkade av Israel Aerospace Industries (IAI - Israel Aerospace Industries) och Rafael för den indiska flottan.
Enligt Janes Defence Weekly uppskattas det totala värdet av inköp av vapen och militär utrustning som godkändes vid mötet i Defence Acquisition Council (DAC) till 8,6 miljarder rupier (132,3 miljoner dollar). Dessa inkluderar förvärvet av 100 Barak-1-missiler värda 5 miljarder rupier. Som sagt behövs nya missiler för att ersätta ammunition som gått ut. Köpet av israeliska missiler har godkänts inför Indiens premiärminister Narendra Modis planerade besök i Israel i juli 2017.
TsAMTO

BARAK OCH BARAK 8 luftvärn/missilförsvarssystem (ISRAEL)
VAPENHANDEL VÄRLDSOM

20.04.2017


Den indiska flottan har för avsikt att äntligen underteckna ett avtal med det sydkoreanska företaget Kangnam Corporation 2017 för konstruktion av 12 moderna stora minröjningsmaskiner till ett värde av cirka 5,4 miljarder dollar, enligt den indiska tidningen The Economic Times. Dessa fartyg kommer att ersätta de sista sex av de 12 sovjetbyggda sjöminsveparna av projektet 266ME som för närvarande är i tjänst med den indiska flottan, som är planerade att avvecklas i slutet av 2018.
Viceamiral Dilip Deshpande (DM Deshpande), chef för den indiska flottans produktions- och inköpsavdelning för krigsskepp, sa att de tidigare problemen i detta projekt mellan det indiska statligt ägda varvsföretaget Goa Shipyard Limited (GSL, Goa) och dess koreanska partner Kangnam Corporation har lösts och avtalet måste undertecknas före årets slut.
Före slutet av detta år kommer dessutom ett kontrakt att undertecknas för köp av amfibiska anfallsfartyg (Landing Platform Dock, LPD). Den indiska marinen planerade att köpa fyra sådana fartyg med en deplacement på 20 tusen ton till ett pris av cirka 2 miljarder dollar.
När vi besvarade en fråga från journalister om statusen för projektet för att utveckla det andra indiska hangarfartyget Indigenous Aircraft Carrier (IAC-II), noterade viceamiral Deshpande att det förberedande arbetet med det håller på att slutföras, och under de kommande två till tre månaderna Marinen kommer att kunna ansöka till det indiska försvarsministeriet i frågan om att tillhandahålla nödvändig finansiering.
http://bmpd.livejournal.com

11.01.2018


Anguish fortsätter i Indien under ett 16-årigt program för att bygga en ny generation av antiminfartyg för den indiska flottan. Som indiska resurser rapporterade den 8 januari 2018 avbröt den indiska regeringen återigen, för andra gången, byggprogrammet för 12 nya minsvepare, som skulle utföras på det statligt ägda Goa Shipyard Limited (GSL)-varvet i Goa i partnerskap med det sydkoreanska företaget Kangnam Corporation. Kostnaden för programmet uppskattades till 32 840 crore rupier (cirka 5,19 miljarder dollar).
Den officiella anledningen till att programmet ställdes in var, enligt uttalanden från icke namngivna indiska tjänstemän, oförmågan att nå en slutgiltig överenskommelse med Kangnam Corporation angående "full tillfredsställelse av indiska upphandlingsförfaranden." Den indiske talesmannen sa att Kangnam krävde cirka 1 miljard dollar för licensrättigheter, projekt och tekniköverföring och vägrade att fullt ut acceptera indiska krav på immateriella rättigheter och tekniskt stöd i enlighet med "Make in India"-principen.
http://bmpd.livejournal.com/

VAPENHANDEL VÄRLDSOM

26.03.2018


Den 22 och 23 mars, i separata ceremonier, avvecklade den indiska flottan en nationellt byggd fregatt och tre ryskbyggda minsvepare. Dessa är fregatten INS Ganga (Godavari-klass) och de minröjande fartygen Konkan, Cannanore och Cuddalore (Karwar-klass). Fartygen tjänstgjorde i cirka 30 år (fregatten byggdes 1985, minröjarna togs emot från fd Sovjetunionen 1987-88). Det rapporteras att minröjarna kommer att ersättas av nya enheter byggda av det indiska företaget Goa Shipyard Limited i samarbete med Kangnam Corporation (Sydkorea).
Militär paritet

INDISK MARIN

Sjöstyrkorna (55 tusen människor, inklusive 5 tusen - sjöflyg, 1,2 tusen - marinsoldater) är utformade för att utföra följande uppgifter: bekämpa fiendens ytfartyg och ubåtar, störa dess sjövägar i de norra delarna av Indiska oceanen, skyddet territorialvatten och den särskilda ekonomiska zonen, genomförandet av landningsoperationer på fiendens kust, samt anti-ubåts- och anti-amfibieförsvar av marinbaser och hamnar i landet.
Det högsta organet för operativ och administrativ ledning av sjöstyrkorna är marinens högkvarter, som ligger i Delhi. Fyra sjökommandon är underordnade honom: västra (Mumbai), östra (Vizagapatnam), södra (Cochin) och Andaman- och Nicobaröarna (Port Blair). De västra och östra militära kommandona är operativa formationer av marinen och har flottor (västra och östra) i sin sammansättning. Södra militärledningen är pedagogisk. Stora ytfartyg, upp till och med fregatten, är direkt underordnade flottornas högkvarter, resten av örlogsfartygen och båtarna är grupperade i divisioner.
Marinen har nio marinbaser: Mumbai (tidigare Bombay), Goa (Naval Aviation Headquarters), Karwar, Cochin. Vizagapatnam (ubåtshögkvarter), Kolkata, Chennai (tidigare Madras). Port Blair, Arakona (marinflyg). Dessutom har Indien tjugo större hamnar där det är möjligt att reparera och basera krigsfartyg av alla slag. Den indiska flottan inkluderar följande klasser av fartyg: dieseltorpedubåtar, hangarfartyg, jagare, fregatter, korvetter, minsvepare.
Omfattningen av den indiska flottan har länge varit begränsad till defensiva åtgärder i kustzonen. Men inköp av moderna vapen och militär utrustning, avveckling av föråldrade typer av fartyg har gjort det möjligt för landets flotta de senaste åren att operera nästan var som helst i Indiska oceanen.
Sjöstyrkorna spelar en viktig roll i det indiska militärpolitiska ledarskapets planer på att göra landet till en ledande regional makt. Ledningens ganska ambitiösa planer, som syftar till en omfattande förbättring av de nationella sjöstyrkorna, förklaras av önskan att skydda landets politiska och ekonomiska intressen i regionen och stärka dess ledande position i Sydasien. Den indiska flottans stridskraft kommer att byggas upp genom att introducera nya fartyg och båtar, stridsflygplan och marinflyghelikoptrar. Dessutom kommer flottledningssystemet, liksom bassystemet för marinen och marinflyget, att förbättras. Särskilt indiska militärexperter anser att det är nödvändigt att bygga eller köpa hangarfartyg för att ha permanent operativa 1-2 AUG redan i början av 2000-talet. I detta avseende pågår ett arbete i landet med att designa ett hangarfartyg med en deplacement på cirka 20 tusen ton. Enligt marinens ledning bör flottan ha tre hangarfartyg, varav två ständigt i tjänst, och den tredje under reparation.
För att öka flottans stridsförmåga använder den indiska militärledningen aktivt praxis att genomföra gemensamma övningar med fartyg från andra länders flottor. Utländska experter noterar dock att det nuvarande tillståndet för landets flotta inte helt uppfyller de uppgifter som statens ledning ställt framför dem för att skydda Indiens ekonomiska och militära intressen i haven.
UNDERVATTENSKRAFT
SSBN. I mer än 30 år har Indien arbetat med konceptet att skapa sin egen ubåt under programmet ATV (Advanced Technology Vessel). Anledningen till detta var hotet om eventuell amerikansk intervention i den indo-pakistanska konflikten som ägde rum 1971.
PLAT. 1988-1991 skaffade den indiska marinen den nödvändiga erfarenheten av att driva en ubåt av ett projekt 670 som hyrs av Sovjetunionen, som fick namnet Chakra. Samma hyresavtal gjorde det möjligt att underlätta och påskynda processen att designa sin egen ubåt. I april 2012 hyrde Ryssland till Indien en atomubåt för flera ändamål (PLAT) av projekt 971 "Nerpa" i tio år (tidningen "Military Industrial Courier" rapporterade om denna händelse - http://vpk-news.ru/articles /8788. - Red.), som kompletterades med indiska pengar och återigen fick namnet "Chakra". Således dök en nyaste PLAT upp i den indiska flottans stridssammansättning.
TUPPLUR. I början av detta år fanns 14 NNS av utländska projekt kvar i stridsstyrka: tio NNS av projekt 877EKM byggdes i Sovjetunionen / Ryssland, två NNS av projekt 209/1500 - i Tyskland och två NNS av samma typ - i Indien . Tio NNS av Shishumar-typen (Shishumar, typ 877EKM) byggda i Sovjetunionen/Ryssland, enligt indiska militära experter, är de mest avancerade bland NNS i andra länder i världen. Tillräckligt moderna och icke-nukleära ubåtar av typen 209/1500, men enligt ett antal experter förlorar de "undervattensdueller" till rysktillverkade båtar av det angivna projektet. Samtidigt är dessa ganska unika icke-nukleära ubåtar, som med en så liten deplacement har en pop-up räddningskammare (VSC) för besättningen. I processen för reparationer av Project 877EKM NNS, återutrustas Club-S anti-ship missiler (3M-54E/E1). I framtiden är det möjligt att beväpna Club-S / N (3M-14E) SLCM-båtar.
Fram till början av 2005 trodde många utländska experter att alla program för konstruktion av icke-nukleära ubåtar inskränktes i syfte att koncentrera ekonomiska resurser på ATV-programmet, eftersom köp av icke-nukleära båtar efter 2000 stoppades. Men 2005 återställdes NNS-konstruktionsprogrammet, och 2010 började konstruktionen av franska NNS under Project 75 (Scorpene). Beslutet togs baserat på resultatet av ett anbud med ett kontrakt värt tre miljarder dollar.
Det är planerat att bygga en serie om sex atomubåtar till 2017. Men enligt ett antal experter, om denna serie slutförs, då vid ett senare tillfälle, och programmet för konstruktion av NNS under projekt 75 är förmodligen främst avsett för utveckling av fransk teknologi: ett luftoberoende kraftverk ( VNEU) av typen MESMA och anti-fartygsmissiler Exocet SM39.
Inom 30 år planerar den indiska flottan att köpa 24 NNS av nationell och utländsk produktion.
BÄRARKRAFT
För närvarande finns det två hangarfartyg i stridsstyrka:
ett lätt hangarfartyg (AVL) Viraat (typ Hermes) med vertikalt start- och landningsflygplan (VTOL) Sea Harrier FRS Mk 51 baserat på det och helikoptrar. Fartyget togs i bruk 1959 och har ett betydande fysiskt slitage. I början av 2007 bildades en forskargrupp för att undersöka möjligheten att förlänga dess livslängd till 2012.
Den andra Vikramaditya ("Allsmäktig") i projekt 11430 överfördes till den indiska flottan i november 20913 och anlände till dess permanenta bas i Indien i början av januari 2014.
Enligt de flesta experter är den nya ABC för ADS-programmet för 71 Vikrant-projektet troligen en utveckling av 11430-projektet med en total förskjutning på mer än 45 000 ton. Samtidigt tvivlar ett antal experter på skapandet av ett nytt AB med en språngbräda, och inte med katapulter. Hur som helst anses information om det nya indiska flygvapnets egenskaper och tidpunkten för dess konstruktion av många experter vara otillräckligt tillförlitlig. Även om de alla är säkra på att bygget av Project 71 ABC är på gång, och slutdatumet för dess konstruktion har inte bestämts exakt - förmodligen senast 2017. Det finns också en avsikt att bygga en andra ABC av denna typ i de långsiktiga planerna.
AMFIBIISK KRAFT
DK. Från och med början av 2012 har marinen ett la(DVKD) Jalashwa (tidigare Trenton LPD-14 från US Navy) och 10 tanklandningsfartyg (TDK) av två typer: Magar - fem enheter, Sharabh (polska -byggt projekt 773) - fem enheter. Magar-klassens fartyg var baserade på Sir Lancelot-klassen DC från den brittiska flottan.
DKA. För närvarande har marinen åtta landstigningsfartyg av typen LCU, men de kan i begränsad omfattning användas som landstigningsfartyg (ICE) DVKD. Vi kan förvänta oss byggstart (eller inköp i andra länder) av nya LCM, LCU och, möjligen, LCAC klass rymdfarkoster anpassade för användning som en DVKD ICE.
MÅNGSYFTSKRAFFT
EM. I slutet av 2011 hade marinen fem jagare av sovjettyp Rajput-typ (projekt 61ME) och tre nationellt byggda jagare av Delhi-typ (projekt 15). Vid design av Delhi-typ EM användes Rajput EM som en prototyp. Det bör noteras att de nya fartygen visade sig vara ganska kraftfulla, och deras utseende är mycket elegant. Alla EM:er uppgraderas för att förbättra luftförsvaret och missilförsvaret.
För att ersätta de tre första EM i 61ME-projektet byggs tre EM av Kolkata-typ (projekt 15A). Fartygen skiljer sig från sin prototyp i arkitektur, som tar hänsyn till kraven för Stealth stealth-teknologi, placeringen av BrahMos PJ-10 anti-ship missiler och missiler i TLU. Luftförsvarssystemet Barak-2 antogs som det huvudsakliga luftförsvarssystemet, och luftvärnssystemet Barak-1 placerades på sista linjen för självförsvar.
FR. Om EM-fartyg har USSR-fartygen som en prototyp, är den första FR av den indiska flottan av nationell konstruktion utvecklingen av fartyg av denna klass av den brittiska marinen. De första FR:erna av Himgiri-typ (för närvarande tre enheter i drift) kopierade nästan helt de engelska FR:erna av Leander-typ. De kommande tre FR av typen Godavari (Projekt 16), samtidigt som de behåller gemensamma drag med de första FR:erna, är mycket större fartyg med alla typer av vapen. De mest avancerade av dem är fartyg av den andra serien - tre FR av Brahmaputra-typen (projekt 16A).
Och de mest moderna är tre FR av typen Talwar (projekt 11356) byggda i Ryssland. Fartygen bär de mest avancerade vapnen: Club-N anti-skeppsmissiler i VPU 3S-14E, Shtil-1 / Uragan luftvärnssystem och två Chestnut / Kortik luftvärnssystem.
KRV. År 2002 slutfördes byggprogrammet för åtta WACs av Khukri-typ (fyra av projekt 25 och fyra av projekt 25A).
PATRULLKRAFTER
PC. Marinen har sex datorer av Sukanya-klass (tre byggda i Sydkorea). Inom en snar framtid är det planerat att börja bygga nya datorer (upp till fyra enheter) med en total deplacement på 2200-2300 ton under PSON-programmet.
BKA. Tidigare ägnade den indiska marinen stor uppmärksamhet åt utvecklingen av missilbåtar (RCA) och de tilldelades uppgifter direkt i kustzonen. För närvarande finns det 35 BKA i stridsstyrka, varav 12 är RKA av projekt 1241RE (modifiering 12411T av USSR Navy). Resten är patrullbåtar (fyra av projekt 1241PE, åtta av typen SDB Mk3/5, sju av typen Nicobar och sju av typen Super Dvora). Det finns ett trögt program för att ersätta gamla SKA med nya, men det finns inga planer på att utöka antalet SKA.
MINSVEPANDE KRAFTER
Minröjningsstyrkorna (MTS) är baserade på minsvepare byggda i Sovjetunionen. I slutet av 2011 var åtta sjöminsvepare (MTSC) av typen Pondicherry (projekt 266ME) kvar i tjänst. Det finns inga ytterligare planer för utvecklingen av minförsvarsfartyg (PMO), men MTS åldras snabbt och förmodligen kommer ett program för förnyelse av dem att dyka upp inom en snar framtid.

Den tunga fregatten "Trishul" byggdes i St Petersburg.
Foto från www.pvo.guns.ru

Vårt lands samarbete med Indien på sjöfartsområdet har redan ett halvt sekel av historia och har markerat ett antal milstolpar för båda länderna. För den indiska flottan, som ursprungligen skapades och utvecklades enligt brittisk modell och bemannades med fartyg inköpta i det forna moderlandet, fungerade övergången på 60-talet till inköp av örlogsfartyg och sjövapen i Sovjetunionen som en viktig vändpunkt i politisk omorientering och få tillgång till avancerad militär teknik. För den inhemska varvsindustrin blev Indien den första externa kunden för vilken fartyg byggdes på speciella exportorder och på särskilda exportprojekt - fram till den tiden försåg Sovjetunionen utomlands endast "standard" fartyg och båtar byggda för den sovjetiska flottan, med mera ofta helt enkelt överfört från medlemmar av den sovjetiska flottan. Indien blev och förblir den största importören av sovjetisk och sedan rysk flottutrustning.

Under de senaste 50 åren har Sovjetunionen, och sedan Ryska federationen, blivit huvudleverantören av krigsfartyg och marinteknologi för den indiska flottan. Många fartyg som byggs i själva Indien är designade med ryskt deltagande och är utrustade med rysk utrustning och vapen. Tack vare Ryssland kunde Indien få tillgång till teknologier och förmågor som är unika för den globala försvarsmarknaden, såsom fartygsbyggnadsteknik för kärnvapenubåtar och överljudsmissiler mot fartyg. Inget annat land skulle ge Indien något liknande.

HISTORIA Oöverträffad

Militärtekniskt samarbete mellan Indien och Sovjetunionen inleddes 1961 och upplevde en snabb tillväxt. Början på ett intensivt samarbete med Sovjetunionen på sjöfältet var undertecknandet av det sovjetisk-indiska avtalet i september 1965. I enlighet med det beställde Indien från Sovjetunionen fyra dieselelektriska ubåtar av projekt I641, en flytande bas Amba-projekt 1886E för dem, fem patrullfartyg av projekt 159E och fem patrullbåtar av projekt 368P. Alla dessa enheter togs emot redan 1967-1969. Båtarna i I641-projektet blev i själva verket de första ubåtarna som byggdes i Sovjetunionen på en speciell exportorder. Sedan, 1972-1974, byggdes ytterligare fyra ubåtar av det förbättrade projektet I641K och ytterligare fem patrullfartyg av projekt 159E i Sovjetunionen för Indien.

Det viktigaste steget för att öka den indiska flottans stridsförmåga var mottagandet från Sovjetunionen 1971 av åtta Project 205-missilbåtar beväpnade med P-15 anti-ship missilsystem. Dessa var de första fartygen med guidade missilvapen i den indiska flottan. Redan i slutet av samma år deltog dessa båtar i fientligheterna mot Pakistan, vilket gav indianerna absolut överlägsenhet över den pakistanska flottan som inte hade missilvapen och gjorde ett betydande bidrag till den indiska segern. 1976 fick den indiska flottan ytterligare åtta missilbåtar av det förbättrade projektet 205ER med P-20 (P-15U) missilsystem, och 1977-1978 tre projekt 1234E små missilfartyg med P-20M missilsystem.

1974 undertecknade Indien ett kontrakt med den sovjetiska sidan för byggandet i Nikolaev vid anläggningen uppkallad efter 61 kommunarder av fem stora anti-ubåtsfartyg (jagare enligt den indiska klassificeringen) enligt det modifierade projektet 61ME utvecklat av Northern Design Bureau (PKB). Denna order blev en milstolpe för den inhemska varvsindustrin - för första gången byggde Sovjetunionen stora krigsfartyg under en speciell exportorder, och enligt ett projekt som skilde sig väsentligt från det enligt vilket liknande fartyg byggdes för USSR-flottan. Mottagandet 1980-1988 av dessa fartyg, beväpnade med M-1 luftvärnsmissilsystem, P-20M anti-ship missilsystem och en permanent baserad anti-ubåtshelikopter och utrustade med ett allmodigt gasturbinkraftverk , ökade avsevärt den indiska flottans stridsförmåga.

Den indiska flottans antiminstyrkor uppdaterades genom att i Sovjetunionen 1978-1988 bygga 12 sjöminsvepare av projekt 266ME och 1983-1984 sex raidminröjare av projekt 1258E.

Sedan 1970-talet har Sovjetunionen gett hjälp till den indiska sidan i utvecklingen av nationell militär skeppsbyggnad. Förutom rådgivande och tekniskt bistånd försågs Indien med vapen (inklusive Osa-MA och P-20M missilsystem) och elektronisk utrustning för att utrusta tre Godavari-klassfregatter av det nationella projektet 16 byggt i Indien (baserat på brittisk Leander-klass). fregatter), som introducerades i system 1982-1988, och sedan, redan under den postsovjetiska perioden, överfördes modernare vapen (inklusive Uran-E anti-ship missilsystem) för tre fregatter av det modifierade projektet 16A (Brahmaputra-typ). till den indiska flottan 2000-2005.

Sedan 1980-talet har Indiens samarbete med Sovjetunionen, och sedan med Ryssland, på sjöfältet gått in i en ny fas, kännetecknad av Indiens förvärv av de mest avancerade sovjetiska och sedan ryska teknologierna och fartygen.

Från 1986 till 2000 fick Indien 10 Project 877EKM dieselelektriska ubåtar byggda i Sovjetunionen och Ryssland. Konstruktionen av denna serie presenterade slutligen Indien som den största köparen av inhemskt byggda ubåtar. Den sista av båtarna i denna serie, Sindhushastra, byggdes enligt ett modifierat projekt 08773 och var det första av fartygen som var utrustade med missilsystemet Club-S (som den ryska marinen inte hade). Efter 2000 genomgår alla andra indiska båtar i 877EKM-projektet för närvarande en liknande uppgradering med utrustning från Club-S-komplexet under medelstora reparationer på ryska företag (JSC Admiralty Shipyards, och nu JSC Zvyozdochka).

Det mest avgörande steget i samarbetet med Moskva uttrycktes i att Indien 1988 i januari mottog uthyrningen av den sovjetiska kärnubåten K-43 projekt 670 (eller snarare dess "export" version - projekt 06709), kallad Chakra (" Chakra") och utrustad med anti-skeppsmissiler "Ametist". Det var den första överföringen någonsin av en atomubåt från en stat till en annan. Även om ubåten bara tre år senare var tvungen att återlämnas till Sovjetunionen av politiska skäl, visade driften av denna båt tydligt för den indiska flottans ledning det stora stridsvärdet av kärnubåtar.

För att ersätta föråldrade sovjetbyggda missilbåtar fick den indiska marinen från Sovjetunionen fem stora projekt 1241RE-missilbåtar beväpnade med P-21/P-22 missilsystem 1987–1990, och lanserade sedan sin licensierade konstruktion i Indien från 1991 till 1997. sex enheter togs i drift och 2002 togs de två sista båtarna i drift, vilka färdigställdes enligt ett modifierat projekt med installation av ett nytt Uran-E missilsystem. Dessutom, 1989-1991, byggdes fyra små anti-ubåtsfartyg av projektet 1241PE i Sovjetunionen.

NY SCEN

I själva Indien påbörjades under 1980-talet självständig konstruktion av den nya generationens krigsfartyg, designade av sovjetiska designbyråer och utrustade främst med sovjetiska och sedan ryska vapen och utrustning. En stor framgång för den indiska varvsindustrin var driftsättningen 1997 av Project 15 jagaren Delhi, utvecklad av Northern Design Bureau, som hade varit under konstruktion i 10 år i Mumbai med teknisk assistans först från Sovjetunionen och sedan från Ryssland. Delhi blev det första utländska fartyget att ta emot ett antal moderna och tidigare ej exporterade sovjetiska sjövapensystem (Shtil luftvärnsmissilsystem, Fregat-MA radar). Särskilt anmärkningsvärt är beväpningen av detta fartyg med Uran-E anti-ship missilsystem, tack vare vilket Indien blev den första mottagaren av detta komplex i allmänhet, eftersom Uran missilsystemet togs i tjänst med den ryska marinen först efter 2002, och till och med då i begränsade mängder. Efter ledningen 1999 och 2001 fick den indiska flottan ytterligare två projekt 15 jagare (Mysore och Mumbai).

Sedan påbörjades byggandet av ytterligare tre jagare enligt det modifierade projektet 15A (typ Kolkata), som också genomförs med aktivt ryskt bistånd. Som väntat kommer dessa fartyg att vara beväpnade med luftvärnsmissilsystemet Shtil-1 i vertikala bärraketer, såväl som missilsystemet BrahMos. Alla tre fartygen är för närvarande under färdigställande och bör tas i drift 2011-2013. Dessutom godkände Indiens regering 2009 byggandet av fyra jagare av ett ännu mer modifierat projekt 15B.

Enligt projektet från Zelenodolsk Design Bureau i Indien, för att ersätta de gamla patrullfartygen från projekt 159E, påbörjades byggandet av korvetter av det indiska projektet 25 (Khukri-typ). Fyra av dessa fartyg, utrustade med P-21/P-22 missilsystem, överfördes till den indiska flottan 1989-1991, och sedan byggdes ytterligare fyra enheter enligt det modifierade Project 25A (typ Kora), utrustade med Uran -E missilsystem och togs i bruk 1998-2004.

Men de betydande svårigheter som Indien stötte på med att organisera byggandet av fartyg hemma tvingade den indiska flottan att återigen ta till direkta order i Ryssland. 1997 undertecknade Indien ett kontrakt värt 1 miljard dollar för byggandet i Ryssland av tre fregatter av projekt 11356, speciellt designade av Northern Design Bureau, utrustade med antiluftvärnsmissilsystemet Shtil-1 och missilsystemet Club-N. Avtalet blev en av de viktigaste prestationerna för den ryska varvsindustrin under den postsovjetiska perioden och det första betydande militära varvsprogrammet som implementerades i Ryssland efter Sovjetunionens kollaps. Samtidigt byggde Ryssland för första gången fartyg för export som var mer avancerade än för den egna flottan. Tre fregatter av Talwar-klassen byggdes av Baltiysky Zavod OJSC i St. Petersburg och, trots förseningar på grund av tekniska problem, levererades de till den indiska flottan 2003-2004, vilket visade sig vara ett av de mest avancerade och kraftfulla fartygen i sin klass i världen. 2006 undertecknade Indien ytterligare ett kontrakt värt 1,56 miljarder USD för konstruktionen av ytterligare tre fregatter av det modifierade projektet 11356M som kommer att ske 2011-2012, deras konstruktion utförs av Yantar Baltic Shipbuilding Plant i Kaliningrad. Dessa fartyg är utrustade med luftvärnsmissilsystemet Shtil-1 i vertikala utskjutare och missilsystemet BrahMos. Det är inte uteslutet i framtiden att Indien kommer att beställa ytterligare tre fartyg av projektet 11356M.

Baserat på Projekt 11356 utvecklade indianerna, med deltagande av Northern Design Bureau, en Project 17-fregatt som skulle byggas av den nationella industrin, utrustad med huvudsakligen ryska vapen (Shtil-1 och Club-N-komplex). Tre Project 17-fregatter byggs i Mumbai, ledningen av dem Shivalik levererades till flottan 2010.

Det mest epokgörande för det indisk-ryska samarbetet inom militär skeppsbyggnad var dock kontrakten som slöts efter 2000 för leverans av Indien med den före detta tunga flygplansbärande kryssaren Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov och den nukleära multi-purpose ubåten Nerpa.

Förhandlingar om försäljning till Indien av den tunga flygplansbärande kryssaren "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" (tidigare "Baku") av projekt 11434 (standardförskjutning på 37 tusen ton), beställd av USSR Navy 1987, men redan 1994 lades på is, genomfördes nästan ett decennium och kröntes med framgång först 2004 med undertecknandet av ett kontrakt värt $ 1,8 miljarder. Enligt detta avtal överför Ryssland fartyget till Indien (där det fick namnet Vikramaditya ) och, för 970 miljoner dollar, bygger om det 2008 till ett fullfjädrat hangarfartyg med en språngbräda lansering av flygplan, och för ytterligare 752 miljoner dollar, utvecklar och levererar Indien till flyggruppen för detta fartygs 16-fartygsbaserade MiG- 29K fighters (med en option på ytterligare 29). Paketet inkluderar även leverans av Ka-31 fartygsburna radarpatrullhelikoptrar och Ka-28 antiubåtshelikoptrar.

Arbetet med moderniseringen av amiral Gorshkov för Indien under projekt 11430 av Nevsky Design Bureau har utförts på OJSC Northern Machine-Building Enterprise sedan 2005, men har försenats avsevärt, ytterligare komplicerat av oenighet om den slutliga kostnaden för konverteringen. Totalt fick Indien därefter betala ytterligare 1,5 miljarder dollar för renovering utöver det ursprungliga kontraktspriset. Det förväntas att driftsättningen av det omvandlade fartyget till den indiska flottan så småningom kommer att ske tidigast 2012. Fartyget borde bli den största stridsenheten som någonsin exporterats i världsflottans historia och avsevärt öka den indiska flottans stridspotential.

Historien om samarbete med Indien inom kärnubåtsflottan, som inleddes genom leasing av Chakra, utvecklades i ett avtal som undertecknades i oktober 2000 om överföring till Indien för ett långsiktigt leasingavtal av kärnkrafts-universalubåten av tredje generationen K-152 Nerpa, som förblev ofärdig vid Amur Shipbuilding Plant OJSC (order 518, konstruktion påbörjades 1986, utvecklare av Malachite SPMBM) och dess färdigställande. Vid tidpunkten för undertecknandet av avtalet var Nerpas tekniska beredskap 86,5 %. Därefter planerades ett liknande färdigställande och leasing av Indien och den andra båten av samma typ, belägen vid samma företag (order 519, beredskap cirka 60%). Den slutliga undertecknandet av kontraktet skedde 2005. Den totala kostnaden för avtalet med Indien om färdigställande och uthyrning av två atomubåtar uppskattas till 1,8 miljarder USD, inklusive Nerpa-kontraktet till 650 miljoner USD. till indianer på leasing för en period av 10 år, med leasingbetalningar på 25 miljoner USD per år .

2004 återupptogs arbetet endast på Nerpa, som färdigställdes för Indien enligt ett speciellt "djupt moderniserat" projekt 971I, där särskilt beväpningen ändrades och Club-S-missilsystemet installerades. Nerpa har genomgått försök sedan 2008, och leveransen till den indiska sidan är planerad till våren 2011. Som en del av den indiska flottan kommer hon att få samma namn Chakra. Då kommer uppenbarligen bygget av en andra atomubåt för Indien att återupptas.

Dessutom är det känt att Ryssland hjälper Indien med genomförandet av ATV-programmet för design och konstruktion av sin egen atomubåt. Tydligen levereras även ett antal system från Ryssland för det. Den första indiska atomubåten, Arihant, sjösattes 2009 och när den sjösattes tackade Indiens premiärminister Singh direkt de "ryska vännerna" för deras hjälp. Nu är båten i färdigställande- och teststadiet.

Det är också värt att nämna att 1996 byggde Admiralty Shipyards Jyoti tanker av projekt 15966 för den indiska flottan.

LUFTKOMPONENTER OCH FRAMTIDSUTSIKTER

Samarbetet med Moskva hade en betydande inverkan på att utöka stridsförmågan hos indisk marinflyg. På 70- och 80-talen köptes sex Il-38 anti-ubåtsflygplan från USSR Navy och sedan åtta långväga Tu-142ME anti-ubåtar för behoven av långdistansspaning av den indiska flottan. flygplan, vars räckvidd gjorde det möjligt att hålla sig under observation knappt eller hela Indiska oceanen. Sovjetunionen levererade sju Ka-25PL antiubåtshelikoptrar och 19 mer moderna Ka-28 antiubåtshelikoptrar.

Efter 2000 uppgraderades fem Il-38-flygplan (inklusive två som dessutom levererades från närvaron av den ryska flottan) till Il-38SD-versionen med installationen av ett nytt Sea Serpent-sök- och siktsystem. 2003-2004 levererades nio Ka-31 låtill Indien – och Indien blev huvudkunden till denna helikopter. För den konverterade före detta tunga flygplansbärande kryssaren Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov och för IAC-hangarfartyget under konstruktion i själva Indien (inklusive optionen som överfördes till kontraktet), av vilka de första sex levererades 2009. Dessutom har nio ytterligare Ka-31-helikoptrar och åtta antiubåts- Ka-28-helikoptrar kontrakterats. Nevskoye Design Bureau, på indisk order, utvecklade också ett projekt för ett markbaserat komplex för utbildning av bärarbaserade piloter, som skulle byggas i Indien.

Ett mycket betydelsefullt gemensamt projekt mellan Ryssland och Indien var utvecklingen och produktionen av anti-skeppsöverljudsmissilen BrahMos av samriskföretaget med samma namn, skapat av den indiska försvarsorganisationen DRDO och den ryska OJSC NPO Mashinostroeniya. BrahMos-raketen skapades på basis av den ryska raketen från Oniks (Yakhont)-komplexet, och tillverkningen av kit för raketerna utförs av Strela OJSC i Orenburg med efterföljande leverans till Indien för eftermontering. BrahMos-projektet är ett referensexempel på genomförandet av ett bilateralt militärindustriellt program. Hittills har alla tre grenarna av de indiska väpnade styrkorna beställt eller planerar att köpa totalt upp till 1 000 BrahMos-missiler värda upp till 5 miljarder USD. BrahMos joint venture arbetar i den indiska sidans intresse och för att skapa en ny generering av missiler redan i hypersonisk hastighet.

Det kan konstateras att det kvarstår en enorm potential för vidareutveckling och fördjupning av samarbetet mellan Ryssland och Indien inom sjöfartssfären på många områden. Således erbjuds nya ryska projekt av krigsfartyg också till Indien för gemensam konstruktion. Rosoboronexport med ett projekt 22350 fregatt deltar i den indiska flottans anbud för konstruktion av sju nya generationens projekt 17A fregatter (indianerna kommer att bygga ett fartyg på ett utländskt varv och sex under licens vid indiska företag). Projekt 677 icke-nukleära ubåtar (Amur-1650) som kan utrustas med BrahMos missilsystem erbjuds för ett nytt indiskt anbud för sex ubåtar (som ska byggas på licens i Indien). Tydligen kommer också gemensamma rysk-indiska utvecklingar inom sjöteknikområdet att utvecklas.

Indiska marinexperter och representanter för kommandot för den indiska marinen har upprepade gånger betonat att atomubåtar har en så enorm stridspotential och kan lösa ett så brett spektrum av uppgifter att de kan ha en verkligt strategisk inverkan. Dessutom, enligt indiska experter, för den indiska marinen, vars en av de viktigaste uppgifterna är att leverera kraftfulla attacker på landterritoriet för en potentiell fiende (först av allt, naturligtvis, kan det vara Pakistan och Kina), Närvaron av atomubåtar beväpnade med ballistiska och långväga precisionsmissiler är ett "obligatoriskt, avgörande krav."

För första gången, så att säga, med ett "utstryk", nämndes möjligheten att introducera kärnubåtar beväpnade med kryssnings- och/eller ballistiska missiler som kan utrusta kärnstridsspetsar i den indiska flottans stridsstruktur av den indiska sidan 1999 - i ett dokument med titeln "Nuclear Triad" ( "Nuclear Triad") och anses vara en oklassificerad del av den "preliminära" kärnkraftsdoktrinen i Indien (Indien blev ägare till kärnvapen efter den 18 maj 1974, på en speciell armétestplats Pokhran , Rajasthan, ett underjordiskt kärnvapenprov, med kodnamnet "Smiling Buddha" ("Smiling Buddha" eller "Pokhran I") och klassificerat som ett test av en kärnvapenanordning med en avkastning på cirka 8 kiloton).

Vidare indikerades vid den tiden att sjöfartsfartyg av kärnvapen är mindre sårbara för sättet att upptäcka och förstöra fienden än flygplan eller till och med markfartyg, vars nederlag dessutom kan orsaka betydande olyckor bland civilbefolkningen. Indiens "fullständiga" kärntekniska doktrin publicerades 2003 och innehöll två postulat viktiga för vår berättelse: behovet av att skapa en marin komponent av de nukleära avskräckningsstyrkorna och skyldigheten att inte vara först med att använda kärnvapen. Men det kanske viktigaste steget var Delhis antagande av en ambitiös marindoktrin, som tydligt visade Indiens MPR:s bestämda avsikt att skapa en marin komponent av kärnvapenstyrkor.

Den 184 sidor långa oklassificerade delen av doktrinen offentliggjordes i juni 2004 under titeln "Indian Maritime Doctrine". Den säger tydligt att flottan är den mest lämpliga grenen av den nationella försvarsmakten när det gäller "effektivitet och kapacitet" i innehav av kärnvapen och deras stridsanvändning. Dessutom indikerades det specifikt att ubåtar är den föredragna bäraren av missiler med kärnstridsspetsar. "För att lösa problemen med strategisk avskräckning är det oerhört viktigt för staten att ha till sitt förfogande atomubåtar som kan bära missiler med kärnstridsspetsar."

I den nya upplagan av Naval Doctrine, vars oklassificerade 200-sidiga del publicerades den 28 augusti 2009, undertecknad av befälhavaren för marinen, amiral Sureesh Mehta (amiral Sureesh Mehta), vikten av att ha kärnvapenbärare i nationella flottan, särskilt ubåtar, bekräftade på nytt. Samma år sjösattes dessutom den första kärnkraftsdrivna ubåten av egen indisk design och konstruktion.

Kärnvapentriadens tredje arm

I början av det nya millenniet, Indiens militär-politiska ledning (MPL), som vid den tiden redan hade tagit en fast kurs mot att förvandla landet till en regional supermakt med efterföljande anslutning till ett begränsat antal ledande makter av världsbetydande betydelse. , kom till slutsatsen att det var nödvändigt att radikalt revidera huvudriktningarna för den nationella militära offshorekonstruktionen. På kort tid togs ett dokument fram, som kallades "The Navy's Maritime Capability Perspective Plan", vilket kan översättas från engelska ungefär som "Perspective Plan for Naval Construction". Den innehåller huvudanvisningarna för konstruktionen av den indiska flottan för perioden 2005-22. Idag är en ny version av detta dokument i kraft - från 2011, som antogs före godkännandet av den Xll:e planen för militär utveckling för 2012-17.

Dessutom är huvuduppgiften för det ambitiösa sjöbyggnadsprogrammet, som är tänkt att genomföras i tre etapper, att år 2022 skapa moderna sjöstyrkor (indiska amiraler talar ofta om de så kallade "tredimensionella styrkorna" - tre- dimensionell kraft), som har absorberat de senaste tekniska landvinningarna. , som har "nätverkscentrerade kapaciteter" och kan effektivt lösa alla uppgifter som tilldelats dem. I synnerhet bör "flottan av en ny typ" kunna genomföra stridsoperationer under villkoren för en väpnad konflikt av vilken intensitet som helst - från lokala konflikter till storskaliga krig och "genomförande av politiken för kärnvapenavskräckning", för att säkerställa skyddet av nationella intressen i haven, "att projicera kraft genom kustzonen" och lösa problem inom ramen för humanitära och fredsbevarande operationer.

Den viktiga uppmärksamhet som Delhi ägnar åt att skydda sina nationella intressen i haven är inte av misstag: för det första, 2025 avser Indien att bli den fjärde ekonomin i världen, till stor del förlita sig på maritima kommunikationslinjer, och för det andra, enligt tjänstemannen uppgifter från den indiska regeringen, den stora majoriteten av landets handel - mer än 90% i volym och 77% i värde - utförs idag just genom maritim kommunikation, plus att cirka 97% av oljan produceras för Indien på hyllan eller importeras av den från utlandet sjövägen.

Befälhavaren för den indiska flottan, amiral Nirmal Verma, betonade i en intervju med den indiska upplagan av "SP:s sjöstyrkor" (nr 1, februari-mars 2012) i detta avseende: "När vårt land rör sig längs vägen för ekonomisk utveckling och börjar spela en allt viktigare roll i världsekonomin växer betydelsen av maritima kommunikationslinjer och därmed den roll som de nationella sjöstyrkorna spelar för att säkerställa nationella intressen och en stabil ekonomisk utveckling växer stadigt ... Och det Det är ganska naturligt att den indiska flottan är den största militära sjöfartsstyrkan i regionen bör spela en allt större roll i sjösäkerheten."

Det bör särskilt noteras att den röda tråden i Indiens nya 15-åriga sjöstrategi, kallad "Freedom to Use the Seas: India's Maritime Military Strategy" ("The Freedom to Use the Seas: India's Maritime Military Strategy") och officiellt publicerat i maj 2007, finns ett postulat om behovet av att för att säkerställa den mest effektiva "under alla förhållanden, möjligheten att använda haven i statens intresse", röra sig i frågor om marin konstruktion av nationella flottor från ett "kvantitativt förhållningssätt" till ett förhållningssätt baserat på "förmåga", samt mer aktiv användning av "strategisk avskräckning" av den militär-politiska ledningen.

Första upplevelsen

Som nämnts ovan var ett av de första stegen som togs av den indiska militär-politiska ledningen för att skapa sin egen atomubåtsflotta uthyrningen från den sovjetiska flottan av en atomubåt av projekt 670 (kod - "Skat", kodbeteckning enligt USA/NATO-klassificering - Charlie I). Pensionerad kapten 1:a rang Alexander Ivanovich Terenov, befälhavare för den sovjetiska K-43-besättningen och chef för instruktörsgruppen, som senare publicerade sina memoarer "Resan bortom de tre haven. Svanesången från kryssarubåten K-43" om hans tjänst på den "indiska" ubåten, påminde om att Indien initialt "avser att skaffa en Project 671-ubåt, eftersom man ville ha fartyg utan missilcontainrar som skjuter missilvapen mot havsmål och kustanläggningar genom torpedrör. Men vid den tiden hade vi ännu inte ett sådant vapen. Uppenbarligen, i augusti 1982, efter att den indiska delegationen granskat K-43-ubåten, togs det slutliga beslutet när det gäller att välja ett fartyg. Detta är inte förvånande, eftersom skapandet av sådana ubåtar i vårt land var en mycket obehaglig överraskning för Natos hangarfartygsformationer och stora ytfartyg. Kompakt, välbeväpnad, med en undervattensuppskjutning av unika Amethyst kryssningsmissiler, ubåten "komplicerade livet" avsevärt för fienden. Den korta flygtiden för missiler, låg höjd och "dolk"-avstånd gjorde det mycket svårare att motverka en attack från under vatten. Frånvaron av behovet av extern målbeteckning, möjligheten att attackera fienden enligt deras egna observations- och spaningsmedel, gjorde en nackdel till en fördel.

Så valet föll på atomubåten "K-43" - det ledande fartyget i projekt 670, designat av Gorky SKB-112, sedan omvandlat till Central Design Bureau "Lazurit". Uppdraget att designa en ny höghastighets atomubåt, designad för att bekämpa fiendens ytfartyg på havs- och sjövägar, mottogs av designbyråns ledning i maj 1960 - V.P. Vorobyov. Dessutom var det den första kärnvapenubåten som den framtida Lazurit skulle designa, och den största skillnaden mellan projekt 670 var närvaron av Ametist-missilvapenkomplexet (ammunition - åtta P-40 anti-ship missiler (GRAU index 4K-66) , placerade i conav typen SM-97, som i sin tur installerades i fören på ubåtsskrovet, utanför tryckskrovet och i en vinkel på 32,5 ° mot horisontalplanet). Anti-skeppskomplexet "Amethyst" skapades av OKB-52 på instruktioner från den 1 april 1959, dess funktion var undervattensuppskjutningen av dess fastdrivna missiler, vilket avsevärt ökade hemligheten för ubåten - bäraren av komplexet . Dessutom hade Project 670-ubåtarna fyra stråk 533 mm torpedrör (ammunition - 12 torpeder) och två 400 mm torpedrör (ammunition fyra torpeder eller "ubåtssimulatorer"), och istället för torpeder, upp till 26 sjöminor . Totalt byggdes 11 ubåtar under Project 670 för den sovjetiska flottan under 1964-73, och därefter ytterligare sex ubåtar av det uppgraderade Project 670M, vars huvudsakliga skillnad var det mer moderna och kraftfulla malakitmissilvapensystemet med en skjuträckvidd på 150 km ( skjutbana "Ametist" - ca 80 km).

Ubåten "K-43", betecknad som en "kryssande ubåt" (KrPL; kortfattat - från 25 juli 1977 till 15 januari 1978, klassades som en "stor atomubåt" med det taktiska numret "B-43") , lades den 9 maj 1964 på slipbanan för skeppsbyggnadsanläggningen nr 112 "Krasnoye Sormovo" uppkallad efter. A.A. Zhdanova (Gorky, idag Nizhny Novgorod). Den 25 juni 1966 laddade ubåten den aktiva zonen i kärnreaktorn i dess kärnkraftverk (NPP), och den 2 augusti sjösattes fartyget och inom en månad överfördes längs Sovjetunionens inre vattenvägar. till utrustningsbasen för Krasnoye Sormovo-fabriken i staden Severodvinsk, Arhangelsk-regionen. Efter slutförandet av statliga tester den 5 november 1967, under vilka fem raketskjutningar utfördes vid stridsövningsområdet i Vita havet med Amethyst-missilvapensystemet (enkeluppskjutningar - två, två-missilsalvor - två, fyra- missilsalvor - en), det kärnkraftsdrivna fartyget ingick i stridsstrukturen för Sovjetunionens flotta. Efter att ha eliminerat ett antal kommentarer den 24-27 december flyttade atomubåten till sin permanenta bas i Zapadnaya Litsa, i slutet av samma år inkluderades den officiellt i Red Banner Northern Fleet (11:e ubåtsdivisionen av 1:a ubåtsflottiljen). ), samma år slutförde det kärnkraftsdrivna fartyget uppgifterna för sin första militärtjänst.

Under perioden 25 augusti till 14 september 1980 flyttade "K-43", som löste problemet med kortdistansskydd av SSBN "K-223" för projekt 667BDR, under isen i Arktis från Motovsky Bay of Barentshavet till Krasheninnikov-bukten i Stilla havet, till platsen för den nya basen - Vilyuchinsk-basen, och i juli 1982 - till Pavlovsky-bukten. Där inspekterades ubåten månaden därpå av en delegation från den indiska marinen och försvarsministeriet, ledd av den berömda indiske ubåtsmannen som blev känd i det indo-pakistanska kriget 1971, och den blivande amiralen, den 14:e befälhavaren för Indiska flottan Vijai Singh Shekhawat (Vijai Singh Shekhawat) .

Här är vad kapten 1:a rang A.I. skriver om detta. Terenov: ”Nästa dag efter Navy Day gav vi oss iväg. Övergången till Primorye, till Pavlovsky Bay längs Stilla havet, Kurilsundet, Okhotskhavet och Japanska havet och La Perousesundet var framgångsrik. Vid ankomsten, inom en månad, var fartyget städat, slickat och målat till ett sådant tillstånd att besättningen gick runt fartyget i strumpor för att inte förstöra presentationen av det kärnkraftsdrivna fartyget. Den indiska delegationen ledd av befälhavaren för ubåtsstyrkorna, konteramiral Shekhawat, uppskattade ubåtens förtjänster och stridsförmåga, och fartyget skickades till Zvezda Far Eastern Shipyard i Bolshoy Kamen för modernisering och förberedelse för överföring.

Som du kan se nämns det här och i andra inhemska källor att vid tidpunkten för besöket K-43 f.Kr. Shekhawat var chef för den indiska marinens ubåtsstyrka och hade rang som amiral, men det finns förmodligen en viss felaktighet här. Faktum är att enligt indiska sjökällor fick Vijay Singh Shekhawat den första flaggofficeren, det vill säga amiralgraden (bakamiral), först i juni 1984 - då tjänstgjorde han som assisterande stabschef för den indiska marinen. Men när han besökte den sovjetiska atomubåten som planerades att hyras, var han troligen befälhavare för den 8:e divisionen av ubåtar som var stationerad vid Vishakhapatnam marinbas, eller så befälde han ubåtsstyrkorna för Eastern Naval Command, vars högkvarter ligger i Visakhapatnam, och bar med största sannolikhet rang av commodore (en mellanliggande rang mellan leden av kapten (kapten av 1:a rang) och konteramiral). Detta bekräftas indirekt av det faktum att rangen "commodore" i rysk litteratur ofta likställs - i analogi med arméns rang som brigadgeneral lika med den - med de militära graderna i amiralkategorin.

Beslutet att skicka B.C. Shekhavat fördes till Sovjetunionen för att bekanta sig med en atomubåt, troligen på grund av sin långa erfarenhet inom ubåtsstyrkorna och på grund av att han utbildades i Sovjetunionen 1966-67 (för drift av ubåtar) och efter det "omtog" han två gånger dieselelektriska ubåtar av projekt I641K köpta i Sovjetunionen (projekt 641 dieselelektriska ubåtar avsedd för den indiska flottan), dieselelektriska ubåten S-23 Kalvari (INS Kalvari, ex. B-51, 1967) och dieselelektrisk ubåt S-21 Karanj "(INS Karanj, ex. "B-405", 1969), som han för övrigt befäl under det indo-pakistanska kriget 1971.

I allmänhet gillade de indiska sjömännen den sovjetiska ubåten, och den högsta ledningen i båda länderna löste äntligen frågan om leasing, och samma månad, i augusti 1982, överfördes K-43 till Zvezda Far East-fabriken, i byn Bolshoi Kamen, för att utföra reparationer och modernisering under projekt 06709. Under perioden från augusti 1982 till juli 1984 demonterades hemlig utrustning som inte var överlåtbar på Zvezda, bostadsutrymmena, luftkonditioneringssystemet och kylsystemet rustades om för drift under tropiska förhållanden. Efter moderniseringen flyttade atomubåten till Pavlovsky Bay, där åtgärder skulle vidtas för att utveckla ny utrustning och var tillfälligt underställd befälhavaren för den 26:e ubåtsdivisionen av den 4:e ubåtsflottiljen.

Efter omorganisation den 30 augusti 1984 i UTS-550 överfördes ubåten till Maly Uliss Bay, staden Vladivostok, och den 27 december samma år uteslöts den från USSR-flottans stridsstyrka. Redan i mars året därpå började den indiska besättningen träna på ubåten - två besättningar anlände fullt ut och ytterligare en officer från den tredje besättningen, eftersom det till en början, som idag med atomubåten Project 971 I, var planerat att hyra två kärnkraftsdrivna fartyg. Dessutom byggdes ett speciellt träningscenter nära Vladivostok för att träna den indiska besättningen på mycket kort tid. Klasserna i den började tidigare - 1983 - och genomfördes i ett mycket intensivt läge, dessutom varvades teoretiska klasser med praktiska ombord på UTS-550.

"Vi började med att studera skeppets struktur, uppskattade omedelbart det utmärkta arbetet av lärare från Obninsk, som läste den teoretiska kursen," erinrade senare kapten 1:a rang A.I. Terenov. – Folk delades in i grupper ledda av de mest utbildade officerarna och midskeppsmännen. De upprättade ett schema och ett schema enligt vilket grupperna, utan att störa varandra, studerade fartygets enhet, med förbehåll för explosion och brandsäkerhet. En månad senare började de behärska specialiteten vid stridsposter och kommandoposter, och sedan till övningar, förbereda fartyget för strid och kampanj, driftsätta huvudkraftverket, arbeta vid makten, ta bort anläggningen, kyla ner, och så vidare för varje chef och chef för rörelsedivisionen flera gånger . Det svåraste var kampen för överlevnadsförmåga, eftersom detta arbete är mer kreativt än fysiskt, och det var för många människor på fartyget.

Utbildningen gick ganska snabbt, i oktober 1985 gick indiska ubåtsmän till sjöss separat i stridsskift, sedan med full besättning i 15 dagar, varefter de fick klara kursuppgiften (den accepterades av sovjetiska ubåtsmän under ledning av befälhavaren av den 26:e ubåtsdivisionen konteramiral Alexei Arsentjevitj Belousov - senare chef för Pacific Higher Naval School uppkallad efter S.O. Makarov), och i januari 1986 - för att utöva stridsövningar.

En intressant episod från denna period av K-43:s historia beskrivs på deepstorms hemsida: "När man utförde en av anti-ubåtsövningarna på en dieselubåt i en duellsituation, efter att ha avfyrat en SET-53m torped, passerade ubåten under den attackerade dieselubåten. Vid denna tidpunkt var torpeden riktad mot målet och cirkulerade under det. En atomubåt som passerade djupare omdirigerade en cirkulerande torped mot sig själv. SET-53m träffade fällstaketet, tappade tätheten och sjönk." Totalt, under tre månaders stridsträning, genomförde den tidigare K-43 35 torpedskjutningar, varefter den indiska besättningen återvände till Indien, och de sovjetiska sjömännen och arbetarna vid Zvezda Far East Air Plant började förbereda ubåten "för transport ” till en ny tjänstgöringsplats.

Våren 1987 besökte en stor delegation från huvudingenjörsdirektoratet för den statliga kommittén för utländska ekonomiska förbindelser i Sovjetunionen (GIU GKES), marinen och försvarsindustrin i Sovjetunionen platsen för den framtida baseringen av den sovjetiska kärnkraften ubåt, basen för ubåtsstyrkor i Vishakshapatnam, och, intressant nog, infrastrukturen för basen för ubåtsstyrkor som ligger på territoriet för den indiska marinens skeppsvarv, skapades med direkt deltagande av specialister från det sovjetiska 23:e designinstitutet. Här är vad kapten 1:a rang A.I. skriver om detta. Terenov: ”Vi stängslade av en del av kajmuren på 2 hektar, byggde en 3-våningsbyggnad av strålsäkerhetstjänsten av marmor, en navigationsreparationsverkstad, kontorslokaler för besättningen och den sovjetiska gruppen. Vi installerade autonoma strömförsörjningskällor, tog kommunikation till piren, så att de kunde ta emot alla typer av mat, högtrycksvatten, högrent vatten och till och med kallt vatten för luftkonditioneringssystemet. På bryggan finns en rälskran med en lyftkapacitet på minst 50 ton för lastning av vapen. Allt gjordes för att rädda resursen för de viktigaste mekanismerna i basen."

Återigen anlände den indiska besättningen på båten i juli 1987, och den 24 augusti undertecknades kontrakt nr 80/712508415 för överföringen av den tidigare K-43:an till ett treårigt hyresavtal för den indiska flottan. Och här vänder vi oss igen till ovan nämnda sajt: ”1987, oktober. Överföringen och godkännandet av ubåten av den indiska besättningen påbörjades, men 2 dagar före slutet mottogs kommandot att stoppa överföringen och avlägsna den indiska besättningen från ubåten. 1987, december. Efter att Indiens premiärminister Rajiv Gandhi anlände till Moskva på ett kort arbetsbesök, gavs kommandot att fortsätta sändningen.” Det här är "squiggles" som skapades under "Gorbatjov-perestrojkan" ...

Hur som helst, men den 5 januari 1988 hissades äntligen den indiska flottans flagga på ubåten och fartyget, omdöpt till Chakra (INS Chakra, taktiskt nummer S-71), blev officiellt ett stridsfartyg från den indiska marinen . Dessutom blev en del av den sovjetiska besättningen - enligt vissa rapporter, 30 sjömän och två militära översättare - en del av en grupp sovjetiska instruktörer som redan var i Indien för att "ta hand om" sina indiska kollegor och lära dem alla krångligheterna med att driva en atomubåt.

Pensionerad viceamiral R.N. Ganesh (viceamiral RN Ganesh), en av de tre första befälhavarna för besättningarna på den framtida indiska atomubåten Chakra (RN Ganesh, S.Ch. Anand och RK Sharma), som anlände till Sovjetunionen, påminde sig senare: " Det är absolut uppenbart att det oöverträffade arrendet av en atomubåt automatiskt innebar att vissa villkor måste uppfyllas som skulle göra det möjligt för Sovjetunionen att uppfylla internationella åtaganden, vilket innebar att flera medlemmar av den sovjetiska besättningen (sju till åtta personer) måste vara på fartyget när som helst, både i hamnen och till sjöss. Samtidigt innebar det faktum att fartyget seglade under indisk flagg också att ansvaret för fartyg, besättning och kärnreaktor helt låg på den indiske befälhavaren. Lyckligtvis för oss uppstod det inte en enda gång under de tre åren som hyresavtalet löpte ut mellan de sovjetiska och indiska officerarna i denna fråga. Detta är förvånande, med tanke på situationens känslighet, och vittnar utan tvekan om professionalismen och takten hos båda besättningarna.”

Enligt "deepstorm"-webbplatsen "inkluderade gruppen också specialister från den rakettekniska positionen - 5 officerare och 1 översättare, med uppgift att säkerställa lagring av missiler, och industrispecialister - 3 personer med tolk. Senare, under reparationsperioden, nådde industrigruppen 40 personer. Enligt kontraktsvillkoren, ombord på ubåten till sjöss och i basen, höll sovjetiska instruktörer vakt dygnet runt i den centrala posten, vid missilstridsspetsens kommandopost och vid kraftverksutskjutaren.

Övergången av kärnvapenubåten "Chakra" ägde rum i ett nedsänkt läge längs rutten "Peter the Great Bay - Japanska havet - Tsushimasundet (östra passagen av Koreasundet) - Gula havet - Östkinesiska havet - bildandet av linjen för Ryukyuöarna - Filippinska havet - Vashisundet - Sydkinesiska havet", där ubåten dök upp och, åtföljd av det annalkande krigsskeppet från den indiska flottan, passerade in i Malackasundet, där den störtade i en nedsänkt position och gick till nästa stigning längs rutten "Malakkasundet - Adamansjön - Bengaliska viken".

När Chakrat den 3 februari 1988, efter att ha gjort en snabb 10 dagars nedsänkt övergång från Stilla havet till Indiska oceanen, dök upp nära hamnen och Vishakhapatnams flottbas, gick Indiens premiärminister Rajiv Gandhi själv ombord på den. Den indiske ledaren åtföljdes av försvarsministern, befälhavaren för flottan, amiral Jayant Ganpat Nadkarni, befälhavare för Östra sjökommandot och två vakter. Efter att ha tagit emot högt uppsatta gäster sjönk det kärnkraftsdrivna fartyget – gästerna undersökte ytan genom periskopet, gick runt i kupéerna och bjöds in till en galamiddag i vardagsrummet. Fem timmar senare anlände chakrat till sin bas - på stranden möttes det av ledningen för försvarsministeriet och ledningen för de indiska väpnade styrkorna, Sovjetunionens ambassadör, den högre gruppen av sovjetiska militärspecialister i Indien, generallöjtnant från Aviation Yu.D. Mikhailin, andra sovjetiska specialister och många journalister, till vilka premiärminister Rajiv Gandhi tillkännagav "början på den indiska atomubåtsflottans era".

Uppkomsten av en atomubåt i den indiska flottan, och beväpnad inte bara med torpeder, utan också med åtta anti-fartygsmissiler, orsakade effekten av en exploderande bomb i världen, och Delhis rastlösa granne Islamabad var helt i ett tillstånd av chock , nästan på gränsen till panik. Inte konstigt – trots allt, nu har den militära konfrontationen mellan de två asiatiska makterna flyttat till en kvalitativt ny nivå: föreställ dig att du slåss med din motståndare med klubbor eller spjut och plötsligt: ​​din motsvarighet drar fram en revolver från sitt bälte. Kommentarer, som de säger, är onödiga.

Tre års tjänst hos det kärnkraftsdrivna fartyget i den indiska flottan flög snabbt förbi, men under denna tid missade chakrat inte en enda större marinövning, och visade varje gång sin enorma stridspotential och gick segrande ur alla träningsstrider. Inte en enda gång förlorade indiska ubåtsmän sina ansikten under loppet av många missilskjutningar, trots att operationen av det sovjetiska kärnkraftsfartyget ägde rum under extremt svåra förhållanden. Kapten 1:a rang A.I. Terenov, till exempel, påminde om: "Fartygets driftsförhållanden var de svåraste: 100 % luftfuktighet, hög salthalt, vatten- och lufttemperaturer ökade korrosionshastigheten med flera gånger. Utombordares beslag, rörledningar och skrov, akterrörsförskruvningar drabbades särskilt hårt. Vi gjorde ett mycket allvarligt misstag under den senaste reparationen och insisterade inte på att byta ut dräneringsledningen. Nu är det redan svårt att ta reda på vem som är skyldig: den tekniska förvaltningen av flottan, som sparade pengar, anläggningen, som ansåg detta arbete för mödosamt, eller besättningen, som inte visade uthållighet. Vi betalade för detta misstag i sin helhet och efter 1,5 år var vi tvungna att göra det här arbetet, men redan i Indien.” Tyvärr fanns det också nödsituationer, inklusive de som var relaterade till de indiska ubåtsmännens önskan att mer fullständigt utforska den fulla potentialen hos en atomubåt - en ny klass av marinteknologi för dem.

"Den allvarligaste olyckan inträffade 1,5 år senare i Bengaliska viken", skriver kapten 1:a rang A.I. Terenov, när den indiske befälhavaren bestämde sig för att dyka till 250 meter för att bestämma typen av hydrologi. Mitt försök att övertyga honom att överge denna idé och begränsa sig till 150 meter, med hänvisning till det faktum att ubåten inte längre är en tjej, utan en mogen kvinna som inte behöver sådana belastningar, ledde inte till framgång. Det är sant att vi lyckades få honom att avisera larmet och öka hastigheten. Formellt hade han förstås rätt, eftersom fartyget borde ha kunnat dyka till ett mycket större djup, men ... På ett djup av 180 meter, gummi-metallröret till hjälputrustningens kylsystem i lastrummet på det 3:e facket, en meter från de största elektriska mekanismerna - reversibel omvandlare, VPR och styrbords huvudväxel. På några sekunder, medan kraften och hastigheten höjdes till fullt, fylldes lastrummet med havsvatten, vilket svämmade över den reversibla omvandlaren, VPR:n och stängde försörjningsbussarna till huvudcentralen. Från en kraftfull ljusbåge flammade huvudskölden som ett pappersark, smälte och spydde ut smält metall. Vid omkoppling av ström till andra sidan överväldigades reaktorns nödskydd med en effekt på 90 % och på ett djup av 160 meter lämnades de utan kurs, utan ström, med kilade horisontella roder, med eld på den nedre däck och ett fyllt grepp i det centrala facket.

Vid den tiden var, förutom de indiska sjömännen, befälhavaren-instruktörskaptenen 1:a rang A.I. i ubåtens centrala post. Terenov och chefen för 3:e divisionen, kapten 3:e rang V.I. Likhachev, som tog över ledarskapet och kunde säkerställa upprättandet av kontroll över den snabbt utvecklande nödsituationen, varefter besättningen stoppade vattenflödet, släckte elden och efter nödblåsning från Central City Hospital, ubåten flöt upp till ytan. Men även denna erfarenhet gav positiva resultat. Om vi ​​pratar om erfarenheten som sjömännen fick, visade det sig helt enkelt vara ovärderligt. Det räcker med att säga att åtta officerare som passerade genom chakrats avdelningar blev amiraler. Totalt, under den indiska sjöflaggan, passerade "Chakra" mer än 72 000 miles, kärnreaktorns drifttid var 430 dagar, besättningen utförde fem missiler och 42 torpedavfyrning.

Avtalet om leasing av atomubåtar upphörde den 5 januari 1991, den indiska militär-politiska ledningen uttryckte upprepade gånger en önskan att förlänga avtalet och talade till och med om att köpa en ubåt i full ägo. Den sovjetiska sidan vägrade dock Indien och den 5 januari 1991, exakt samma dag som kontraktet upphörde, anlände det kärnkraftsdrivna fartyget till Maly Uliss Bay, Vladivostok, där atomubåten överlämnades från den indiska besättningen till representanter för ryska flottan. Den 1 mars accepterades ubåten officiellt av den ryska flottan och togs i bruk med den 42:a ubåtsdivisionen av den 2:a ubåtsflottiljen; den 18 april anlände den till sin permanenta bas i Vilyuchinsk; i juli deltog den i marinen Dagparad (hålls i Avachabukten), och den 3 juli 1992 avvecklades ubåten, som den 28 april omklassificerades till den stora atomubåten "B-43", och lades upp i Krasheninnikovbukten. Den 29 april 2004 bogserades ubåten till territoriet för Federal State Unitary Enterprise "North-Eastern Repair Center" (Seldevaya Bay), där kärnreaktorns kärna lossades, den 23 oktober 2006 sänktes flaggan på fartyget och, enligt deepstorms hemsida, skrotades under 2007 atomubåten.

Men det fanns en verklig möjlighet att få en ganska stor summa i hårdvaluta, särskilt eftersom vår flotta faktiskt inte behövde denna ubåt, och strax efter att ha återvänt till sitt hemland avskrevs den som skrot. Man tror att orsaken till detta är "trycket" på det ryska ledarskapet från Washington, som vid den tidpunkten ännu inte hade hävt sanktionerna mot Indien efter att det genomfört ett kärnvapenprov och "obehörigt" gå med i "kärnkraftsklubben".

Strategisk "Enemy Destroyer"

Den 26 juli 2009 sjösattes den första indiskbyggda kärnvapenubåten Arihant (INS Arihant; S-73), vilket betyder "fiendeförstörare" på sanskrit. Ubåten är ledarfartyget för kärnkraftsfartyg av ATV-typ (Advanced Technology Vessel), vars konstruktion av en serie, som sagt, minst tre enheter utförs på skeppsvarvet i Shipbuilding Center i Visakhapatnam. Det bör särskilt noteras att dessa ubåtar klassificeras av den indiska marinen som en atomubåt med ballistiska missiler, det vill säga de är - åtminstone baserat på de officiella uttalandena från Indiens militärpolitiska ledning - strategiska missilbärare eller SSBN. "Idag är vi bland de fem utvalda staterna som kan bygga atomubåtar", betonade premiärminister Manmohan Singh vid den högtidliga ceremonin.

Istället för en flaska champagne "krossades" en kokosnöt traditionell bland indiska sjömän på sidan av ubåten av Indiens premiärminister Gursharan Kaurs fru. "Jag kallar dig för namnet Arihant, namnet Destroyer of Enemies, och jag önskar all lycka till den här ubåten", sa premiärministerns fru och öppnade en skylt fäst vid kabinen på det kärnkraftsdrivna fartyget. Manmohan Singh öppnade själv ceremonin och höll huvudtalet vid detta tillfälle, och noterade särskilt det stora arbete som utförts av chefen för ATV-programmet, den pensionerade viceamiralen D.S.P. Verma (viceamiral (retd) DSP Verma) och hans team av specialister. Utöver dem deltog ceremonin av försvarsminister Arakkaparambil Kurian Anthony (Raksha Mantri Shri.AK Antony), Indiens statsminister för det militära industrikomplexet Pallam Raju, befälhavare för den indiska marinens amiral Surish Mehta, samt representanter av Indiens regering och delstaten Andhra Pradesh, chefer för olika organisationer som är direkt involverade i detta program. Det är anmärkningsvärt att datumet för lanseringen av "Enemy Destroyer" inte valdes av en slump - det var tidsbestämt att sammanfalla med 10-årsdagen av den indiska arméns seger i Kargil-konflikten, som i Indien ofta kallas Kargilen. Krig.

ATV-programmet, som, enligt indiska källor, spenderades 300 miljarder rupier (med nuvarande kurs - cirka 6,02 miljarder dollar), lanserades i Indien, enligt lokala specialiserade medier, så tidigt som 1974, även om det officiella datumet för starten anses av många vara 1984 – då hade hon åtminstone en egen ledare. En artikel som publicerades med anledning av lanseringen av atomubåten Arihant i en av de indiska marinpublikationerna, SP:s Naval Forces (T4/2009, s. 1-2), antydde att under 1980-talet, militären - den politiska ledningen av Indien, efter en lång studie av frågan och samråd med experter, beslutade sig för att genomföra programmet för att skapa en atomubåtsflotta för den nationella marinen i två steg: för det första beslutades det att hyra en Project 670 atomubåt (det fick namnet "Chakra") , och för det andra att börja arbeta med designen av ett kärnkraftverk för båt och direkt själva kärnubåten - på egen hand, men med hjälp av sovjetiska specialister från relevanta forskningsinstitut och designbyråer. Samtidigt trodde man att det var nödvändigt att designa din egen atomubåt, med utgångspunkt i designen av den sovjetiska atomubåten av projekt 670.

Sovjetunionens kollaps, Rysslands vägran att förlänga uthyrningen av Chakra kärnubåten och avslutandet av det gemensamma arbetet med kärnkraftverk och kärnubåtar hade den mest negativa inverkan på det indiska programmet - man kan säga att dessa två händelser tillfogade det ett hårt slag, vilket orsakade en långvarig försening i det praktiska genomförandet av programmet. Den första chefen för ATV-programmet (under perioden 1984-88), senare viceamiral Mihir K. Roy, påminde 2009 om att Sovjetunionens kollaps hade en negativ inverkan på det indiska arbetet med att skapa en kärnubåtsflotta och ledde till betydande förseningar, som också nämner att Indiens CDF initialt planerade att designa och bygga tre atomubåtar samtidigt. "Vi rörde oss ganska snabbt, men sedan blev det en lång fördröjning", sa den pensionerade amiralen. Sovjetunionen föll och alla kontrakt för ATV-programmet ändrades.” Men med tiden deltog den ryska sidan återigen i det gemensamma arbetet med detta ämne - 2004 undertecknades nya avtal om detta ämne - och Indiens premiärminister Manmohan Singh sa till och med vid ceremonin för uppskjutningen av Arihant-atomubåten: "Jag tackar vår Ryska vänner för deras konsekventa och ovärderliga samarbete, som symboliserar det nära strategiska partnerskap vi upprätthåller med Ryssland.”

Programmet för design och konstruktion av kärnkraftsdrivna fartyg från Arihant visade sig vara så hemligt – vilket är ovanligt för Indien i sig – och säkerhetsåtgärderna var så allvarliga att den officiella nedläggningen av den blyande missilbäraren aldrig tillkännagavs. Datumet för läggningen av Arihant-ubåten är inte exakt känt idag (man tror att detta hände i närvaro av Dr. Abdul Kalam, chefen för DRDO och sedan Indiens president, 1998), från nyfikna ögon till en torrdocka - detta komplex kallas i den indiska pressen "Matsya-basen". Dessutom förbjöds de närvarande att ta bilder och filma, endast ett par "statsfotografer" som fångade VIPs fick tillstånd. Det var faktiskt inte möjligt att "se" skeppet från satelliten innan det togs ut ur kajen, därför finns det så många spekulationer om detta ämne. Innan man går vidare till övervägandet av tekniska frågor - så långt det är möjligt med en sådan grad av sekretess, är det nödvändigt att nämna den deklarerade kostnaden för det ledande fartyget, som tillsammans med FoU och FoU uppskattas till cirka $ 2,9 miljarder, medan det seriella SSBN, enligt ett antal indiska medier. att citera "onamngivna industrirepresentanter" kommer att kosta drygt 30 miljarder rupier ($600 miljoner).

Arihant SSBN, enligt indiska källor, har en total ytförskjutning på cirka 6 000 ton, en maximal längd på 110 meter och en bredd på 11 meter, och i dess bogdel finns GAS-utrustning, sex 533 mm torpedrör - bärraketer of the Club-C", ställ med ammunition (torpeder och missiler från Club-S-komplexet - anti-fartyg, anti-ubåt och bevingade för att attackera markmål), en central stolpe, en solid hytt med infällbara anordningar, och utanför - horisontella roder placerade på den. I mitten av skrovet finns stridsposter med diverse utrustning och fartygsutrustning, ballistiska missiluppskjutare och tillhörande utrustning. Slutligen, i den bakre delen av SSBN-skrovet finns utrustning och utrustning för ett kärnkraftverk med en vattenkyld kärnreaktor med en termisk effekt på 80-85 MW och en ångturbinanläggning med en kapacitet på cirka 47 tusen hk, propelleraxel etc. och utvändigt - roder och en sjubladig propeller. Det publicerade arbetsdjupet för nedsänkning är 300 meter, besättningen är 95-100 personer.

Enligt indiska källor togs den markbaserade prototypen av fartygets kärnkraftverk i drift vid den markbaserade montern på Atomic Industry Research Center uppkallad efter A.I. Homi Bhabha, utvecklare av en kärnreaktor, i staden Kalpakkam, där Madras kärnkraftverk ligger, den 22 september 2006. I augusti 2009 släpptes en stor grupp journalister till prototypen, medan A. Moorthi, en anställd vid ovanstående avdelning, noterade att "den markbaserade prototypen av en trycksatt kärnreaktor, som har varit framgångsrikt i drift under de senaste tre år, och en reaktor för en ubåt, motsvarar skala 1:1".

Dessutom har representanter för den indiska kärnkraftsindustrin upprepade gånger betonat att utvecklingen av reaktorn och dess konstruktion, såväl som hela kärnkraftverket, utfördes uteslutande av indiska specialister. Så i artikeln av T.S. Sabramanian, publicerad i augusti 2009 i Frontline magazine (TS Subramanian. Nuclear arm. Frontline. Volym 26 – nummer 17, 15-28 augusti 2009), följande ord citeras av chefen för Department of Atomic Energy of India, Srikumar Banerjee: "Ryska specialister gav oss råd. Och samråd tillhandahölls om hela utvecklingen av ubåten, och inte bara om kärnkraftverket. I sin tur har den tidigare chefen för Atomic Energy Commission of India, M.R. Sri Nivasan (M.R. Srinivasan) noterade att arbetet med en kärnreaktor alltid har varit Atomenergikommissionens lott, och marinen designade och byggde bara själva kärnkraftsfartyget. "Sjöspecialister fick lite hjälp av ryssarna i utformningen av ubåten, men reaktorn är helt indisk utveckling", betonar Dr. M.R. Srinivasan. "Reaktorn, dess komponenter och bränsle tillverkades av indiska industrispecialister." Men i ett antal indiska källor, med hänvisningar till representanter för samma centra, tillhandahålls data som efter den version av reaktorn som utvecklats av centret. Homi Bhabha visade sin inoperabilitet, det indiska ledarskapet beslutade att "köpa en reaktor i Ryssland." Andra företag och organisationer var också involverade i arbetet med ATV-programmet, såsom: Naval Physical and Oceanographic Laboratory (NPOL), Kochi city; elektronisk utrustning), Naval Science and Technology Laboratory (Naval Science and Technological Laboratory (NSTL), Visakhapatnam stad; hydroakustik), Atomic Research Center. Indira Gandhi (Indira Gandhi Atomic Research Center, nära Chen-nai; arbete med kärnvapen), företaget "Larsen och Toubro" ("Larsen & Toubro", ett varv i staden Khazira; skrovarbete på ubåtar - skrovsektioner är byggdes i Khazira och transporterade sedan Vishakhapatnam Navy Yard), Walchandnagar Industries Limited och flera andra DRDO-divisioner. SSBN-besättningsutbildning genomfördes vid School of Advanced Underwater Warfare i Vishahpatnam.

Huvudvapnet för "Arihant" är missilsystemet utvecklat av Indiens försvarsforsknings- och utvecklingsorganisation (DRDO) med ballistiska missiler K-15 "Sagarika" (ammunitionsladdning på 12 missiler), vars uppskjutning kan utföras från det kärnkraftsdrivna fartygets undervattensläge och som kan utrustas med både kärnvapen (från 17 till 150 kt), såväl som konventionella stridsspetsar.

Sagarika (Oceanskaya) sjöuppskjutna ballistiska missil skapades med omfattande användning av utvecklingen som erhållits av indiska specialister under implementeringen av Prithvi-familjen av ballistiska missiler och BrahMos-familjen av missiler. Arbetet med den har pågått sedan 1991, raketen är tvåstegs, båda stegen är fastbränslemotorer. Flygtester började 2004 - de två första utfördes 23 januari och 19 mars 2004. Hittills, enligt indiska källor, har missilerna redan testats upprepade gånger från ett undervattensställ nära kusten i Visakhapatnam-området - det första testet den 27 oktober 2004, och totalt sex uppskjutningar har redan slutförts från ett djup av 20 -50 meter. Utvecklingen av en fartygsburen bärraket för K-15, utförd av Larsen och Tubro, staden Hazira, Gujarat, under "Project 420" (Project 420) eller, enligt andra källor, "Project P78" (Project P78) ), färdigställdes 2001 år, och den överlämnades till kunden för testning.

Raketkroppen är gjord av stållegering. Raketens längd är cirka 10,0 m, den maximala kroppsdiametern är 0,74 m, uppskjutningsvikten är minst 7 ton (enligt vissa källor, upp till 10 ton), KVO är cirka 25 m, skjutområdet är uppe till 750 km, den användbara massan belastar, enligt olika källor, från 500 till 1000 kg. Ett antal indiska källor indikerar att utvecklaren vidtar åtgärder för att öka missilens skjuträckvidd till 1300-2500 km, samtidigt som stridsspetsens massa minskas - motsvarande tekniska hjälp ska enligt uppgift begäras från Israel och Ryssland. Missilen förvaras i en sammansatt transport- och uppskjutningsbehållare med en diameter på 2,4 meter. Lanseringen av Sagarika BR från en nedsänkt position är möjlig på ett djup av 50 meter (den exakta startdjupkorridoren är okänd).

K-15-utvecklingsteamet - 86 personer ledda av A.K. Chakrabarti (A.K. Chakrabarti) - fick 2007 års pris "För de bästa prestationerna" för det framgångsrika genomförandet av detta projekt. Det är dock mer intressant att Sandeep Annithans artikel "Secret Undersea Weapon", publicerad i januari 2008 i India Today (Sandeep Unnithan. The secret undersea weapon. India Today. 2008-01-17), citerade den pensionerade konteramiralens ord. Raja Menon (konteramiral (pensionerad) Raja Menon) att "ubåten bär minst 12 missiler, var och en med MIRV, vilket totalt ger 96 stridsspetsar." Detta är ett mycket betydelsefullt uttalande - varken före eller efter att indiska källor nämnde MIRV för Saagarika-missiler. Även om å andra sidan ett antal experter är skeptiska till den pensionerade amiralens ord.

Ett antal källor hävdar att DRDO också utvecklar K-4 SLBM med en räckvidd på mer än 3 500 km baserat på en av Agni BRs (troligen Agni III). Det påstås att missilen, som liksom K-15, utvecklas under det "svarta programmet", i indiska källor kallat "K Series Missiles Program", har en uppskjutningsvikt på 17-20 ton, en längd på 10 meter, kan bära stridsspetsar som väger 1000 kg och har redan testats minst en gång (i januari 2010 nära Visakhapatnam). Samtidigt tillhandahålls data om att det kommer att vara möjligt att placera fyra sådana SLBM på Arihant-typ SSBN - istället för 12 missiler av K-15-komplexet. Nyligen har rapporter dykt upp i den indiska pressen om arbetet med K-5 SLBM, en variant av Agni VI ICBM.

Arihant SSBN-testprogrammet genomförs i två steg: det första är fabrikstester, det andra är sjötester och statliga tester. Allt går enligt det godkända schemat. Åtminstone i en intervju med The Hindu tidningen sommaren 2010, sade ordföranden för Atomic Energy Commission of India, Dr. Srikumar Banerjee: "Vårt kärnkraftverk är 100 % redo. Från vår sida, Department of Atomic Energy of India, har allt gjorts. Vi väntar på att andra system ska komma igång för att starta reaktorn." Efter slutförandet av statliga tester och idrifttagandet av Arihant-atomubåten i den indiska flottans stridsstruktur kommer landet äntligen att få, som indiska militärexperter betonar, "den tredje handen i den nationella kärnvapentriaden". Idag pågår redan byggandet av den andra ubåten av Arihant-klassen (namnet Aridhaman / INS Aridhaman ges i den indiska pressen), som enligt den redan nämnda viceamiralen Mihir K. Roy kommer att vara klar mycket snabbare än blyskepp.

Arihant-klass SSBN är planerade att baseras på territoriet för den nya flottbasen för den indiska flottan, som under kodnamnet "Project Varsha" byggs på landets östkust i Rambilli-regionen, inte mycket långt från VMB Visakhapatnam. Den nya flottbasen kommer att ha speciella anläggningar för att garantera säkerheten för kärnkraftsdrivna fartyg och den tekniska personal som betjänar dem. Det är planerat att endast militär personal kommer att arbeta vid basen, vars territorium kommer att vara cirka 3 000 hektar. Den första fasen av bygget sägs ha slutförts till en kostnad av 15 miljarder rupier (300 miljoner dollar).

"Chakra" med hajvanor

För att öka stridspotentialen för den indiska flottans ubåtsstyrkor, få erfarenhet av att driva en modern atomubåt, samt för praktisk utbildning av besättningar för kärnkraftsdrivna fartyg från Arihant, beslutades det att hyra en annan multifunktionell ubåt. atomubåt från Ryssland - denna gång projekt 971 (" Pike-B"). Men eftersom den ryska marinen har ubåtar av denna typ och, som de säger, "med en gulkin-näsa", bjöds den indiska sidan in att delta i slutförandet av en av Project 971-ubåtarna, som är i en hög grad av beredskap på ryska varvs lager.

Valet föll på Nerpa multi-purpose atomubåt (K-152, fabriksnr 518), som lades ut i lager av Amur Shipbuilding Plant i slutet av 1991 och sedan föll i kategorin långsiktig konstruktion på grund av bristen på medel från den ryska flottan för dess färdigställande och idrifttagning i flottan. Flera alternativ övervägdes för det framtida ödet för Nerpa, som den 4 december 1997 mottog Guards flagga från K-56 atomubåten av projekt 675, från gradvis färdigställande, inklusive på slipbanan av Severodvinsk Sevmashpredpriyatie, och till omedelbart bortskaffande, men i oktober 1999 instruerade dåvarande premiärminister Vladimir Putin, under ett besök på NEA, att fartyget skulle färdigställas. Det aktiva arbetet med att färdigställa K-152 började dock först efter att ett avtal undertecknades i januari 2004, under ett besök i Indien av försvarsminister Sergei Ivanov, om konstruktionen, enligt projekt 971I, och uthyrningen av två multi- kärnvapenubåtar. Dessutom sattes till en början tidsfristen för leverans av den första ubåten till kunden till augusti 2007, men senare sköts den upp till juni 2008 och sedan till december 2009, medan antalet "hyrda" ubåtar reducerades till en (enligt öppna källor är kostnaden för ett leasingavtal kärnkraftsdrivet fartyg under 10 år cirka 650 miljoner dollar).

Project 971 ICAPL är en av de få militära utrustningar och vapen som skapades av sovjetiska designers på 1970- och 1980-talen och som var huvud och axlar över sina utländska motsvarigheter. Den tekniska designen av det nya kärnkraftsdrivna fartyget, som fick koden "Pike-B" från oss, och i USA / NATO klassificeraren koden "Shark" och "Improved Shark" (Akula - projekt 971, Improved Akula - projekt 971U), godkändes den 30 september 1977 (designern är St. Petersburg Marine Engineering Bureau "Malachite"), och det ledande fartyget sjösattes den 16 april 1988. Fartyget, som hade en ytdeplacement på 8140 ton, under vattnet - 10500 ton, och kapabelt att dyka till ett arbetsdjup av 480 meter (maximalt dykdjup - cirka 600 meter), visade sig vara en så perfekt "undervattensjägare" att det orsakade bokstavligen chock för marinens befäl och USA:s militära och politiska ledning.

Utmärkande egenskaper: full undervattensfart på 33 knop, ganska låga ljudnivåer (även på 1990-talet uppgavs det i utländsk specialpress att de senaste amerikanska fartygsburna ekolodsanläggningarna inte kunde upprätthålla kontakt med den förbättrade atomubåten av Shark-typ under en tid lång tid med den senares hastighet inom 6-9 knop) och kraftfull beväpning - fyra 533 mm och fyra 650 mm torpedrör med en total ammunitionsbelastning på upp till 40 enheter, varav 28 är av 533 mm kaliber. Dessutom, från 533 mm torpedrör, var det möjligt att skjuta upp kryssningsmissiler från Granat-komplexet med en skjuträckvidd på upp till 3000 km, inklusive de med kärnvapen. Dessutom fick fartygen moderna självgående ekolodsubåtsimulatorer och medel för icke-akustisk detektering av fiendens ubåtar och ytfartyg.

Ett levande exempel på de unika kapaciteterna hos dessa kärnkraftsdrivna fartyg var exemplet med Tigr (K-154) ICAPL under befäl av kapten 1:a rang Alexei Burilichev, som upptäckte och i hemlighet övervakade den amerikanska Ohio-typ SSBN under lång tid , för vilken befälhavaren för den kärnkraftsdrivna ubåten tilldelades titeln Hero Russia. Inklusive som svar på det sovjetiska Pike-B-programmet, tvingades amerikanerna att genomföra ett dyrt program för att skapa en ny generation av multifunktionella kärnubåtar av typen Seawolf, kostnaden för endast FoU och FoU och utvecklingen av en ny kärnvapen. en reaktor av typen S6W kostade Pentagon-budgeten inte mindre än 1 miljard dollar, och kostnaden för ett seriellt fartyg var cirka 4,4 miljarder dollar!

Det är inte förvånande att den pensionerade Commodore Anil Jai Singh, som har tjänstgjort under en lång tid i den indiska flottans ubåtsstyrkor, i artikeln "The Strategic Impact of Nuclear Submarines" uttryckligen noterade: "En nukleär multi-purpose ubåt av Hajtyp kommer att ge en betydande ökning av stridspotentialen för den indiska flottan, som idag bara har en flotta av icke-kärntekniska ubåtar.

Den 24 juni 2006 sjösattes K-152, den 11 juni 2008 började tester på den innan den togs i drift, i slutet av oktober gick det kärnkraftsdrivna fartyget till sjöss för första gången och den 31 oktober gjorde sitt första dyk. Men den 8 november 2008, som en del av nästa steg av statlig acceptans, som inkluderade torpedavskjutning i ett av stridsövningsområdena vid "målet", vars roll spelades av Admiral Tributs militärindustriella komplex, som ett resultat av otillåten operation i det andra facket i brandsläckningssystemet på en ubåt, fick 20 personer (tre militärer och 17 civila specialister) och ytterligare 21 personer brännskador i luftvägarna, drabbades av kvävning och frostskador.

Reparationen av kärnubåten kostade, som tillkännagavs i media, 1,9 miljarder rubel, bland det arbete som utförs är utbytet av freon i brandsläckningssystemet för LOH och en förändring av dess kontrollalgoritm, samt en revision av utrustning och omskolning av ett driftsättningsteam på ca 200 personer. I februari 2009 genomförde inspektionen av den indiska marinen en inspektion av det kärnkraftsdrivna fartygets tillstånd, och efter att ha eliminerat kommentarerna som det identifierat och de önskemål som framförts, återupptogs fabriksförsöken till sjöss den 10 juli 2009, det första steget av som framgångsrikt avslutades den 27 juli samma år. Den 23 september 2009 meddelade guvernören för Khabarovsk-territoriet, Vyacheslav Ivanovich Shport, att den tredje etappen av sjöförsök hade slutförts framgångsrikt, och att den sista etappen av statliga försök avslutades - också framgångsrikt - den 25 december 2009. Den 28 december 2009, i staden Bolshoi Kamen, Primorsky Krai, hölls en högtidlig ceremoni för att introducera Nerpa ICAPL i den ryska flottans stridsstyrka, i vilken viceamiral Konstantin Semenovich Sidenko, befälhavare för KTOF, deltog. .

Den 1 juni 2010 sa chefen för den federala tjänsten för militärt-tekniskt samarbete i Ryssland, Mikhail Arkadyevich Dmitriev, på en affärsresa till Delhi, till reportrar att "utbildningen av besättningen har slutförts, huvuddelen av testerna har passerat - allt går i mål." Oktober 2010 kallades datumet för överföringen av det kärnkraftsdrivna fartyget till den indiska flottan, men senare flyttades datumet upp till första kvartalet 2011. Men först den 30 december 2011, vid den ryska flottans allmänna högkvarter, undertecknades en handling om överföringen av Nerpa till den indiska flottan. "Alla tester och kontroller av ubåtens funktion till sjöss har slutförts framgångsrikt, efter nyår kommer den indiska besättningen att börja bosätta sig och bemästra den", sa en representant för den ryska marinen till ryska medier. Slutligen, den 23 januari 2012, på Zvezda-varvet i staden Bolshoy Kamen, Primorsky Krai, hölls den sista ceremonin för överföring av Nerpa ICAPL till den indiska flottan, och på kundens begäran tilläts pressen inte att delta i evenemanget. Fartyget i den indiska flottan fick namnet "Chakra" (INS Chakra), publicerat i januari 2012, kostnaden för ett 10-årigt hyresavtal var 900 miljoner dollar.

Det nya millenniets flotta

När den indiska marinens befälhavare, amiral Nirmal Verma, talade med reportrar den 2 december 2011, på tröskeln till Indian Navy Day, som firades den 4 december, betonade den indiska flottan att år 2027 kommer den indiska flottan att vara helt omvandlad och ha minst 150 krigsfartyg av huvudklasserna och minst 500 olika flygplan. Som jämförelse har den indiska flottan idag 132 krigsfartyg, inklusive 14 ubåtar, och 80 flygplan, 122 helikoptrar och 14 UAV. Dessutom planeras införandet av fartyg av huvudklasserna i flottans stridssammansättning under de kommande fem åren att öka till i genomsnitt fem NK (PL) per år. Bara under de kommande åren kommer flottan, enligt amiralen, att ta emot 49 nya ytfartyg och ubåtar, varav 45 byggs på nationella varv.

Bland de senare finns nukleära ubåtsmissilbärare av typen Arihant. Och även om amiralen aldrig nämnde detta extremt hemliga program i sitt tal, säger den indiska sjöstrategin specifikt i avsnittet om kärnvapenavskräckning: utplaceringar, uppbyggnader och omplaceringar... Kärnvapenbeväpnade ubåtar är det mest effektiva sättet för vedergällning av kärnvapenangrepp. Med hänsyn till ovanstående kan vi dra en entydig slutsats att kärnubåtar är den mest föredragna typen av vapen för att skapa kompakta kärnkrafter.

Det sistnämnda stämmer väl överens med policyn om "begränsad kärnvapenavskräckning" som godkänts och genomförts av Indiens MPD, och tillhandahåller i synnerhet skapandet av kompakta landbaserade, luft- och havsbaserade strategiska kärnvapenstyrkor. Det vill säga skapandet av sin egen minimalt nödvändiga "kärnkraftstriad", som är ett nödvändigt verktyg för varje stat som försöker uppnå status som en regional makt - för att inte tala om en makt i världsklass. Samtidigt är indiska militära experter säkra på att endast "kärnvapentriaden", som har universaliteten och multivariansen av användningen av kärnvapen, kommer att säkerställa fullfjädrad kärnvapenavskräckning och, om nödvändigt, den mest effektiva användningen av kärnvapen . Och äntligen, i år, börjar förmodligen den långsiktiga drömmen om indiska amiraler att gå i uppfyllelse.

I detta avseende, pensionerade Commodore Anil Jai Singh, en långvarig indisk ubåtsstyrka och sjöattaché vid den indiska ambassaden i London, i en artikel "The Strategic Impact of Nuclear Submarines" publicerad i början av 2012 i SP:s Naval Forces (Commodore Anil) Jai Singh. Strategic Implications of Nuclear Submarines, SP:s Naval Forces, No. 1, februari-mars 2012), indikerar: "I händelse av båda händelserna (vilket betyder idrifttagandet av den indiska marinen hyrde kärnubåten "Chakra" av projekt 971I och den första som går till havet för att testa ubåten "Arihant" - ungefär. V.Sh.), kommer den indiska flottan att vara mycket nära det ögonblick då de kan förvärva kapaciteten hos en verkligt balanserad oceangående flotta och kommer att kunna lösa alla problem i syfte att säkerställa nationella intressen. Idrifttagandet av dessa två fartyg kommer inte bara att tillåta oss att ompröva vikten av att säkerställa nationell säkerhet, utan kommer också att ha en direkt inverkan på att förändra själva strukturen för att säkerställa regional säkerhet till sjöss.”

Dessutom, enligt hans åsikt, en erfaren ubåtsbåt, bör den indiska flottans ubåtsstyrkor ha minst tre ubåtar av Arihant-klassen, med tanke på att minst en ubåt bör vara på stridspatrull i havet. "Det finns bevis", konstaterar den pensionerade kommodoren Anil Jai Singh, "att den indiska marinens befäl har beslutat att ta i bruk minst fem atomubåtar för flera ändamål och 20 icke-atomubåtar som en del av skeppsbyggnadsprogrammet, som tillhandahåller konstruktion av 2022 av året 160 krigsfartyg av huvudklasserna.

Ryssland, Frankrike, Storbritannien och USA tävlar om ett kontrakt för att utveckla ett nytt hangarfartyg för den indiska marinen, efter att ha fått erbjudanden från den indiska marinen om att delta i anbudet.

Indien fick sina första hangarfartyg från Storbritannien, vars roll i skapandet knappast kan överskattas. Med självständigheten minskade inte den kungliga marinens inflytande: förutom traditioner och ett visst antal fartyg av olika typer som ärvts från britterna, samarbetade Indien med Storbritannien i många decennier, köpte både färdiga fartyg och utvecklingar som förkroppsligades i nationella varv .

Det första indiska hangarfartyget var INS Vikrant, byggt 1945 av de gemensamma ansträngningarna av varven Vickers-Armstrong och Harland and Wolf för Royal Navy under namnet HMS Hercules. Fartyget blev aldrig en del av den brittiska flottan: 1946, som en del av efterkrigstidens minskning av flottan, blev det malpåse. 1957 såldes fartyget till Indien och 1961, efter färdigställandet, blev det en del av den indiska flottan redan som Vikrant. Ett relativt litet hangarfartyg med en total deplacement på cirka 20 000 ton fraktade 20-25 flygplan: hangarfartygsbaserade Hawker Sea Hawk-jaktplan, Breguet Br.1050 Alizé-ubåtsflygplan, amerikanska Sea King-helikoptrar ( Sea King) och franska "Alouette" " (Alouette). Därefter omvandlades den till en Sea Harrier VTOL-jaktplan.

1997, 52 år efter bygget, avvecklades Vikrant, som hade tjänat den indiska flottan i 36 år, och förtöjdes permanent som ett marinmuseum i Mumbai.

Vid det här laget hade den indiska flottan redan ett andra hangarfartyg. Fartyget, känt som INS Viraat, köptes från Storbritannien 1986 och anlände till Indien 1987.

Det före detta Hermes (HMS Hermes) - ett lätt hangarfartyg av Sentor-klass - lades ner på Vickers-Armstrong-varvet 1944, sjösattes 1953 och överfördes till den brittiska kungliga flottan 1959. Som en del av Royal Navy utmärkte sig Hermes i Falklandskriget 1982, där hon var flaggskeppet för den brittiska hangarfartygsformationen. Större än Vikrant (28 700 ton full deplacement) kan den bära upp till 30-35 flygplan, även om vanligtvis dess flyggrupp, liksom sin föregångare, inte är mer än 20-25 flygplan.

Redan i slutet av 1980-talet funderade indiska amiraler på möjligheten att ersätta båda åldrande fartygen. De ursprungliga planerna krävde byggandet av två hangarfartyg på 28 000 ton: det första skulle ersätta Vikrant i slutet av 1990-talet och det andra skulle ersätta Viraat i mitten av 2000-talet. Dessa planer genomfördes inte av ekonomiska skäl. 1991 krävde försvarsutgiftskommittén att man skulle överge planerna för stora hangarfartyg och överväga ett alternativt projekt av storleken på det italienska lätta hangarfartyget Giuseppe Garibaldi, känt som ett av de minsta hangarfartygen i världen, med en standarddeplacement på 10 000 och ett bruttodeplacement på 13 850 ton.

De indiska amiralerna gillade inte tanken på att ersätta Vikrant och Viraat med fartyg nästan hälften så stora. Ändå började designen av ett nytt hangarfartyg som kan bära 12-15 flygplan, även om flottan kunde slå ut en ökning av deplacement till 17 000 ton. 1997 lyckades den indiska flottan nästan återta sina tidigare positioner: ADS-projektet (Air Defense Ship) ansågs vara ett lovande - ett 24 000-tons fartyg med en luftvinge på 20-25 fordon, baserat på projektet av det franska företaget DCNS.

Under denna period ändrade flottan sin syn på konceptet för det framtida fartyget. Istället för ett hangarfartyg utformat för att basera korta/vertikala start- och landningsflygplan (STOVL-schema), planerade amiralerna att skaffa ett fartyg som kan bära fullfjädrade jaktplan. Dessa hangarfartyg, byggda enligt schemat CATOBAR (ejektionsstart, landning med avledare) eller STOBAR (kort start med språngbräda, som på STOVL, och landning med avledare, som på CATOBAR), passade inte in i de ursprungligen fastställda storleksgränserna . Förskjutningen av det designade fartyget ökade, översteg 30 000 ton och stannade så småningom vid ett värde av 37 500 ton standard och över 40 000 - full deplacement.

Samtidigt stod det klart att genomförandet av vårt eget projekt med ett så svårt politiskt klimat skulle ta lång tid: ordern på det första fartyget av det nya projektet 71, som heter Vikrant, utfärdades 2004, läggningen av hangarfartyget på varvet i Cochin ägde rum 2009 , den slutliga sjösättningen - 2015, och idrifttagningen, aviserade för 2018, kan skjutas upp med ytterligare 1-2 år. Under dessa förhållanden accepterade ledningen för den indiska flottan det ryska erbjudandet att köpa den före detta sovjetiska tunga flygplansbärande kryssaren Admiral Gorshkov med dess omstrukturering till ett hangarfartyg enligt STOBAR-systemet, för att basera MiG-29K-jaktplan och helikoptrar. Förhandlingar som pågått sedan slutet av 1990-talet avslutades 2004 och 2013 överlämnades fartyget till kunden under namnet Vikramaditya. Samtidigt fick Indien 45 MiG-29K-jaktplan, som borde utgöra luftvingen för både Vikramaditya och den nya Vikrant.

I slutet av 2000-talet, när Kina arbetade på Liaoning hangarfartyget (den tunga flygplansbärande kryssaren Varyag, som var ofärdig för den sovjetiska flottan) och planerade att skapa ett eget kinesiskt hangarfartyg, funderade Indien på att bygga nästa fartyg. Enligt pressrapporter ska han få namnet "Vishal" (INS Vishal).