Mjetet ajrore pa pilot detare. Programet për krijimin e sistemeve ajrore pa pilot në interes të UAV-ve "strategjike" detare të forcave të armatosura të SHBA-së

Për një kohë të gjatë, anijet sipërfaqësore mbetën mjeti i vetëm efektiv për të bërë luftë në det dhe vetëm në zonat bregdetare mund të kishin njëfarë konkurrence nga artileria bregdetare. Shfaqja e nëndetëseve dhe aviacionit detar (me bazë në kuvertë dhe në breg) ndryshoi rrënjësisht fytyrën e luftës detare dhe të flotës. Tani, me fillimin e zhvillimit dhe zbatimit të një numri të konsiderueshëm të një larmie të gjerë mjetesh nënujore dhe ajrore pa pilot, mund të vërehet fillimi i një faze të re të ndryshimeve kardinal në strukturën e flotës së fuqive kryesore detare.

MQ-4C Triton

Dronët nënujorë janë në fillimet e zhvillimit të tyre dhe do të duhet një kohë e gjatë derisa ata të luajnë një rol të rëndësishëm në aktivitetet detare. Në të kundërt, mjetet ajrore pa pilot (UAV) detare po kalojnë një periudhë zhvillimi të shpejtë. Në strukturën e marinës amerikane, ato tashmë luajnë një rol të rëndësishëm, i cili duhet të rritet ndjeshëm gjatë dekadës së ardhshme. Shumë fuqi detare janë në rrugën e zhvillimit, por gjithashtu po i kushtojnë vëmendje mjaft serioze sistemeve detare pa pilot.

Vlen të përmendet veçanërisht se, si në rastin e avionëve të drejtuar, detyrat dhe aftësitë e klasave të ndryshme të UAV-ve ndryshojnë ndjeshëm. Një nga opsionet për klasifikimin e UAV-ve, i cili përdoret nga Departamenti i Mbrojtjes i Mbretërisë së Bashkuar, përfshin ndarjen e të gjitha UAV-ve në tre klasa sipas peshës maksimale të ngritjes. Klasa e parë korrespondon me dronët deri në 150 kg, e dyta - nga 150 në 600 kg, dhe e treta - më shumë se 600 kg. Ky klasifikim është shumë i kushtëzuar: për shembull, klasa e tretë përfshin mostra kaq të ndryshme në aftësitë e tyre, siç është UAV-ja strategjike e zbulimit MQ-4C Triton (pesha maksimale e ngritjes është rreth 15 ton) dhe droni taktik i tipit helikopter MQ-8B Fire. Scout (pesha maksimale e ngritjes - rreth 1400 kg).

Përparësitë kryesore të UAV-ve janë përmasat e tyre dukshëm më të vogla në krahasim me avionët e drejtuar, gjë që bën të mundur rritjen e grupeve ajrore të anijeve, si dhe vendosjen e grupeve ajrore UAV në anije që janë përshtatur dobët me bazat e avionëve të drejtuar. Gjithashtu, UAV-të zakonisht janë më pak të kushtueshëm. Përveç kësaj, dronët mund të qëndrojnë në ajër shumë më gjatë se helikopterët dhe aeroplanët me pilot. Së fundi, përdorimi i UAV-ve në një situatë luftarake shmang kërcënimin për jetën e pilotëve.

UAV "strategjike" detare

Në maj 2013, ne dëshmuam një sërë suksesesh të rëndësishme në programet për të krijuar "strategjike" (duke pasur parasysh madhësinë, koston dhe gamën e detyrave të kryera; termi HALE - Lartësia e lartë, qëndrueshmëri e gjatë përdoret shpesh në Perëndim) të Marinës së SHBA. sistemet ajrore pa pilot. Në mëngjesin e 14 majit 2013, UAV-ja X-47B e Northrop Grumman bëri ngritjen e parë nga anija USS George W. Bush. Ky UAV është një nga dy prototipet e krijuar nga Northrop Grumman sipas një kontrate me Marinën në 2007 nën programin UCAS-D (Unmanned Combat Air System Carrier Demonstration). Si pjesë e këtij programi, është planifikuar të punohet ngritje dhe ulje e UAV-ve në një aeroplanmbajtëse, si dhe furnizimi me karburant në ajër. Provat e karburantit ajror janë planifikuar të zhvillohen deri më 1 tetor 2014.

X-47B

Megjithatë, ekziston frika se programi UCLASS mund të degjenerojë në krijimin e një droni të bazuar në transportues që do të fokusohet në misionet e zbulimit dhe funksionet e goditjes do të luajnë një rol dytësor. Përveç kësaj, UAV UCLASS mund të përfundojë duke përdorur shumë më pak teknologji të fshehta se X-47B ekzistuese. Brian McGrath, një nga ekspertët kryesorë të marinës amerikane, shprehu shqetësimet se UAV UCLASS mund të krijohet si një analog i bazuar në transportues i familjes së UAV-ve luftarake Predator. Vlen të kujtojmë se General Atomics Corporation, e cila është krijuesi i familjes Predator, po merr pjesë në programin UCLASS me UAV-në Sea Avenger. Një UAV i tillë padyshim do të forcojë aviacionin detar të SHBA-së, por nuk do të jetë në gjendje të operojë në mënyrë efektive në prani të "sistemeve të kufizimit të hyrjes" të zhvilluara të armikut. Duke folur për arsyet e kundërshtimit ndaj krijimit të një UAV-je me të vërtetë stealth, McGrath vë në dukje konkurrencën nga programi luftarak i gjeneratës së pestë F-35C të bazuar në transportues, i cili duhet të marrë përsipër funksionet e avionit sulmues të ditës së parë, reduktimin në shpenzimet ushtarake në Shtetet e Bashkuara, si dhe përfaqësuesit konservatorë të komandës së aviacionit detar.

Predator-C Deti Avenger

Lloji i dytë i UAV-së "strategjike", i cili në të ardhmen e afërt duhet të bëhet një mjet i rëndësishëm për marinën amerikane, është UAV-i zbulues me rreze të gjatë Northrop Grumman MQ-4C Triton, i cili bëri fluturimin e tij të parë më 22 maj 2013. Kjo UAV po krijohet si pjesë e programit BAMS (Mbikëqyrja Detare e Zonës së Gjerë) bazuar në dronin e Forcave Ajrore të SHBA RQ-4B Global Hawk.

Katër MQ-4C do të jenë në gjendje të ofrojnë patrullim të vazhdueshëm të një sektori të caktuar të oqeaneve. Ata do të kryejnë patrullime afatgjata (deri në 28 orë) në zona të mëdha (rrezja e zonës së patrullimit duhet të jetë rreth 3700 km). Gjithashtu, MQ-4C do të jetë në gjendje të veprojë si një përsëritës për të ruajtur komunikimin midis forcave të shpërndara në teatrin e operacioneve. MQ-4C Triton po zhvillohet si një plotësues i avionit të patrullimit bregdetar P-8A Poseidon të Boeing. Dronët duhet të heqin shumicën e detyrave të patrullimit të detit dhe zbulimit nga P-8A, gjë që do t'i lejojë Poseidons të përqendrohen në detyra të tjera, duke përfshirë luftën kundër anijeve sipërfaqësore dhe nëndetëseve.

Në total, është planifikuar të blihen 70 MQ-4C, duke përfshirë dy prototipe. Kostoja e programit duhet të jetë 13.2 miliardë dollarë (përfshirë 3.3 miliardë dollarë për R&D), dhe kostoja përfundimtare e një droni serik është 189 milion dollarë. Australia ka konfirmuar zyrtarisht interesin e saj për të blerë UAV-në Triton. Përveç kësaj, ekziston mundësia që MQ-4C të jetë me interes për Indinë, e cila po blen P-8A. Triton duhet të arrijë gatishmërinë luftarake në vitin 2016. Para së gjithash, këto UAV do të vendosen në Lindjen e Mesme në zonën e përgjegjësisë së Flotës së Pestë, ku UAV eksperimental BAMS-D tani po operon me sukses, pastaj në ishulli i Guamit në zonën e përgjegjësisë së Flotës së Shtatë, në bazën Sigonella në Itali (Flota e Gjashtë) dhe në fund në Shtetet e Bashkuara kontinentale.

UAV të rënda taktike detare

UAV-të e shtrenjta "strategjike" detare plotësohen nga UAV-të e rënda taktike të tipit helikopter, dukshëm më të lirë, të cilët mund të bëhen kuajt e punës së aviacionit detar, duke plotësuar helikopterët.

MQ-8B Zjarrfikës

Shembulli më i mrekullueshëm i UAV-ve të tilla është MQ-8B Fire Scout, i cili u zhvillua nga Northrop Grumman bazuar në helikopterin e lehtë Schweizer/Sikorsky S-333. Ky UAV zë gjysmën e hapësirës së një helikopteri standard të marinës amerikane MH-60R Seahawk me bazë transportuesi dhe mund të kryejë shumë nga detyrat që do të bënte një helikopter. Dimensionet e UAV-ve lejojnë të rritet ndjeshëm numri i avionëve në anijet sipërfaqësore. Në bordin e anijeve luftarake litoral të tipit LCS (BCPS), të cilat janë bartësit kryesorë të të dhënave UAV, një ose dy Zjarrfikës pothuajse gjithmonë do të plotësojnë Seahawk të drejtuar. Dhe në bordin e fregatës mund të vendosen katër MQ-8B. Vlen të theksohet se UAV të tillë janë planifikuar të përdoren kryesisht jo si zëvendësim, por përveç avionëve të drejtuar. Kështu, studimi tregoi se nga pikëpamja e kriterit të efektivitetit të kostos, një grup ajror i përzier në anijet luftarake bregdetare është i preferueshëm ndaj një grupi ajror që përbëhet vetëm nga UAV ose helikopterë.

MQ-8C

Duke përdorur sistemet avionike dhe elektronike MQ-8B, Northrop Grumman zhvilloi dronin më të madh MQ-8C bazuar në helikopterin Bell 407 Jet Ranger. Korporata po zhvillohej me shpenzimet e veta, por Marina e SHBA-së i pëlqeu modeli i ri dhe ata braktisën blerjet e mëtejshme të MQ-8B në favor të MQ-8C. Në vitin 2012, korporata mori një kontratë për të ndërtuar 30 MQ-8C. Versioni i ri i Fire Scout përmban një peshë maksimale të rritur deri në 2 ton, pothuajse dyfishin e ngarkesës (rreth 500 kg), shpejtësi më të madhe (rreth 260 km/h) dhe kohëzgjatje më të gjatë fluturimi (deri në 11-14 orë). . Fluturimet testuese të MQ-8C janë planifikuar të fillojnë këtë shtator dhe do të jenë operacionale në fund të 2014. Për shkak të madhësisë së rritur dhe karakteristikave të përmirësuara ndjeshëm të performancës, Marina planifikon të mjaftojë me më pak të dhëna UAV në anije. Pra, në vend të 4 MQ-8B, 3 MQ-8C do të bazohen në fregata.

Punë të ngjashme në interes të Marinës Franceze po kryen aktualisht Boeing, së bashku me DCNS dhe Thales: në vjeshtën e vitit 2012, u përfunduan testet e UAV-së pa pilot H-6U Little Bird bazuar në helikopterin Boeing MD-530А. H-6U është një avion i kombinuar, domethënë mund të përdoret si si UAV ashtu edhe si helikopter i drejtuar.

Zog i vogël pa pilot H-6U

Funksionet kryesore të MQ-8 janë zbulimi dhe përcaktimi i objektivit, por Marina gjithashtu planifikon të armatosë këto UAV - në veçanti, me raketa precize APKWS 70 mm.

UAV-të e tipit helikopter kanë kufizime të caktuara për sa i përket kohëzgjatjes dhe rrezes së fluturimit, gjë që ngre pyetjen e zhvillimit të UAV-ve detare me krahë fikse (në Perëndim ata shpesh përdorin termin MALE - Lartësi mesatare, Qëndrueshmëri e lartë), e cila mund të bazohet në të vogla anijet. Agjencia e Teknologjisë së Avancuar të Departamentit Amerikan të Mbrojtjes (DARPA) ka nisur programin TERN (Nyja e Zbulimit të Shfrytëzuar Taktike), e cila përfshin zhvillimin e një UAV të ngjashëm, ngarkesa e të cilit duhet të jetë rreth 300 kg dhe rrezja operacionale duhet të jetë nga 1100 -1700 km, dhe një sistem shoqërues që do të sigurojë ngritjen dhe uljen e tij në BKPZ dhe anije të tjera të përshtatshme. Dronët nën programin TERN do të duhet të kryejnë funksione zbulimi dhe goditjeje.

UAV të lehta taktike

Së bashku me dronët më të rëndë, UAV-të e lehta, të ngjashme me dronin zbulues me krahë fiks ScanEagle me një krah fiks të prodhuar nga Boeing Insitu, i cili ka qenë në veprim në Marinën e SHBA që nga viti 2005 dhe përdoret gjithashtu me sukses nga flotat e shteteve të tjera. zënë vendin e tyre në kuvertën e anijeve.

ScanEagle

Integrator RQ-21A

Rusia

Ndryshe nga Shtetet e Bashkuara, zhvillimi i sistemeve detare pa pilot në Rusi sapo ka filluar. Dhe megjithëse miratimi i dronëve "strategjikë" mbetet një çështje afatgjatë, zhvillimi i UAV-ve taktike të diapazoneve të ndryshme tashmë është duke u zhvilluar. Duke folur drejtpërdrejt për UAV-të detare, vlen të përmendet modeli Horizon Air S-100 i bazuar në Camcopter S-100, i cili u demonstrua në Panairin Ndërkombëtar Detar në Shën Petersburg në 2011 nga Horizont OJSC (Rostov-on-Don) . Kompania monton UAV-të me licencë nga austriake Schiebel. Këta dronë tashmë operohen në mënyrë aktive nga Marina Franceze dhe flotat e shteteve të tjera, duke përfshirë, sipas disa raporteve, Kinën.

Horizon Air është një UAV i tipit helikopter me një peshë maksimale ngritjeje prej 200 kg, i cili mund të përdoret për patrullime natën dhe ditën, vëzhgimin dhe monitorimin e hapësirës tokësore dhe sipërfaqësore, operacionet e kërkim-shpëtimit, pjesëmarrjen në pasojat e fatkeqësive natyrore dhe njerëzve. -fatastrofat e bëra dhe mbrojtja e kufijve. Për më tepër, S-100 mund të armatoset: ky UAV lëshoi ​​me sukses raketën e lehtë me shumë qëllime Thales LMM. Tani droni është në fazën e certifikimit.

Skyline Eyre

Në nëntor 2012, për operim provë, kompleksi i parë me një UAV S-100 u dorëzua për nevojat e Rojës Bregdetare të Shërbimit Kufitar të FSB të Rusisë. Një vendim paraprak për blerjen e një kompleksi me UAV Horizon Air për operim provë u mor gjithashtu nga Marina. Edhe Ministria e Punëve të Brendshme ka shprehur interesim për të dhënat e UAV-ve.

Zhvillimi i sistemeve pa pilot nuk është një prioritet për ndërtimin detar në Rusi. Kjo është për shkak të prioritetit të detyrës së përditësimit të përbërjes së anijeve të flotës, dhe vonesës teknologjike në këtë fushë. Sidoqoftë, zhvillimi i sistemeve pa pilot mund të forcojë aviacionin e flotës, rojes bregdetare dhe departamenteve të tjera. Duke kryer funksione patrullimi dhe zbulimi, UAV-të detarë do të ndihmojnë në mbrojtjen e interesave kombëtare të Rusisë në oqeane.

Që nga fundi i dekadës së fundit, kompania amerikane Boeing Insitu ka punuar në projektin e mjeteve ajrore pa pilot RQ-21 Blackjack. Kjo pajisje u zhvillua me urdhër të Trupave Detare dhe Marinës së SHBA. Qëllimi kryesor i makinës është zbulimi, patrullimi në zona të caktuara dhe zbulimi i objekteve të ndryshme. Deri më sot, e gjithë puna e projektimit ka përfunduar dhe ndërtimi në shkallë të plotë i dronëve të rinj është duke u zhvilluar.

UAV RQ-21 u zhvillua si pjesë e programit STUAS (Sistemi i Avionëve të Vogël Taktik pa pilot - "Sistemi i Avionëve të Vogël Taktik pa pilot"). Qëllimi i këtij programi ishte krijimi i një droni të lehtë për operim në ILC dhe Marina. Një qëllim i tillë ndikoi në kërkesat për një makinë premtuese. Pra, ishte e nevojshme të bëhej një makinë relativisht e lehtë e aftë për të patrulluar për një kohë të gjatë. Përveç kësaj, ai duhej të kishte dimensionet më të vogla të mundshme për ruajtje në anije. Kompleksi ishte planifikuar të përfshinte një lëshues hekurudhor për ngritje. Ulja kërkohej të kryhej duke përdorur një sistem që bënte të mundur pa një platformë të madhe.

Përveç Boeing Insitu, në programin STUAS kanë marrë pjesë edhe disa kompani të tjera. Raytheon prezantoi UAV-në Killer Bee (tani i njohur si Northrop Grumman Bat), AAI propozoi projektin Aerodyne dhe General Dynamics (SHBA) dhe Elbit Systems (Izrael) hynë në program me projektin Storm. Zhvillimi i projektimeve paraprake dhe krahasimi i tyre vazhdoi deri në mesin e vitit 2010. Në qershor 2010, klienti bëri zgjedhjen e tij. Pentagoni e konsideroi Boeing Insitu RQ-21A Integrator si më të mirën nga projektet e propozuara (ky ishte emri i projektit në fazat e hershme). Për të përfunduar projektin, zhvilluesit iu ndanë 43.7 milion dollarë.

Baza për projektin RQ-21A ishte zhvillimi i mëparshëm i Boeing Insitu - UAV ScanEagle. Droni i ri “trashëgoi” një sërë njësish dhe zgjidhjesh teknike. Sidoqoftë, specifikat e kërkesave të Trupave Detare dhe Marinës detyruan që projekti origjinal të ripunohej dukshëm. Pra, e gjithë kjo çoi në një ndryshim rrënjësor në pamjen dhe paraqitjen e pajisjes.

Nga pikëpamja e aerodinamikës, UAV RQ-21 është një aeroplan me krahë të lartë me dy rreze me një helikë shtytëse. Trupi dhe krahu i Integrator / Blackjack u bënë duke përpunuar njësitë përkatëse të UAV-së ScanEagle. Makina e re ka një trup të zgjatur të një forme karakteristike, brenda së cilës është instaluar një motor dhe pajisje të ndryshme.

Një krah i shtrirë lart me një hapësirë ​​prej 4,8 m është i fiksuar në pjesën e mesme të trupit të trupit.Krahu me një raport të madh pamjeje ka një shtrirje të lehtë përgjatë skajit të përparmë. Në kryqëzimin e krahut dhe gypit, pjesa qendrore ka një fluks karakteristik të rrumbullakosur. Në skajet ka të ashtuquajturat. krahët. Dizajni i krahut të përdorur është krijuar për të ofruar cilësinë më të lartë të mundshme aerodinamike, e cila ndikon drejtpërdrejt në të dhënat e fluturimit të pajisjes, kryesisht në diapazonin dhe kohëzgjatjen e fluturimit.

Në kryqëzimet e seksionit qendror dhe konzollave të krahëve, dy trarë të hollë janë ngjitur në aeroplan, mbi të cilin është fiksuar njësia e bishtit në formë U. Ky i fundit përbëhet nga dy keel me timon dhe një stabilizues i lartë me një ashensor. Duke marrë parasysh bumet e bishtit dhe pendën, gjatësia totale e UAV RQ-21 është 2.5 m.

Në pjesën e bishtit të gypit ka një motor pistoni 8 hp, i cili përdor si karburant klasat e vajgurit të aviacionit JP-5 dhe JP-8. Një helikë shtytëse përdoret si një helikë, e vendosur midis dy bumbave të bishtit. Motori i përdorur lejon dronin të arrijë një shpejtësi maksimale deri në 167 km/h. Shpejtësia e lundrimit - 101 km / orë. Tavani arrin 6 km. Furnizimi me karburant në dispozicion është i mjaftueshëm për patrullim për 16 orë.

UAV RQ-21 Integrator/Blackjack doli të ishte mjaft i lehtë. Pesha e aparatit bosh është 36 kg. Pesha maksimale e ngritjes me një ngarkesë prej 17 kg është 61 kg. Pesha e ulët e makinës bëri të mundur kalimin me një motor relativisht të ulët.

Një instalim xhiro-stabilizuar për pajisjet e mbikqyrjes është siguruar në pjesën e përparme të trupit të automjetit. Në konfigurimin standard, ai përmban një sistem optoelektronik me një videokamerë dhe një imazher termik, si dhe një distancues lazer dhe një transponder të sistemit të identifikimit. Nëse është e nevojshme, pajisja mund të mbajë pajisje shtesë. Për të fuqizuar pajisjet elektronike, droni është i pajisur me një gjenerator 350 W.

Për të lehtësuar hartimin e avionit në projektin RQ-21, ishte e nevojshme të përdorni pajisje speciale të nisjes dhe uljes të huazuara nga projekti ScanEagle. Lëshimi propozohet të kryhet duke përdorur një lëshues hekurudhor. Njësia është montuar në një shasi me rrota të tërhequr. Ka një grup pajisjesh dhe një udhërrëfyes hekurudhor. Ky i fundit ka një karrocë të lëvizshme me montime për një dron. Para nisjes, është e nevojshme të ngrini udhëzuesin në këndin e dëshiruar të lartësisë dhe të instaloni avionin në karrocë. Me komandën e operatorit, karroca, e drejtuar nga një makinë pneumatike, përshpejton UAV-në në shpejtësinë e ngritjes, pas së cilës ndahet prej saj dhe ngrihet në ajër.

U propozua të përdorej sistemi Skyhook ("Skyhook") si një mjet uljeje. Është një platformë e tërhequr me një bum ngritës, në të cilin ka një kabllo. Për të ulur dronin, duhet të ngrini bumin dhe ta sillni kabllon në një pozicion vertikal. Më tej, UAV, duke përdorur një fener radio, hyn në kursin e uljes. Operatori ose automatizimi duhet ta drejtojë pajisjen te pajisja e uljes në mënyrë të tillë që të kapë kabllon me një goditje të veçantë të instaluar në krah. Pas kësaj, kablloja shtrihet dhe zbut shpejtësinë horizontale të UAV, pas së cilës mund të ulet në tokë ose në kuvertën e anijes.

Sistemi ajror pa pilot Boeing Insitu RQ-21A Integrator / Blackjack përfshin pesë avionë, dy panele kontrolli në një shasi me rrota, si dhe rimorkio të tërhequra me një lëshues dhe një sistem Skyhook. Përbërja e ngjashme e kompleksit lejon që ai të përdoret si në forcat tokësore ashtu edhe në ILC ose Marina me pajisje të bazuara në anije.

Më 28 korrik 2012, specialistët e Boeing Insitu kryen lëshimin e parë provë të një droni të ri. Pajisja u nda me sukses nga lëshuesi, përfundoi programin e fluturimit dhe "u ul" duke përdorur sistemin Skyhook. Në të ardhmen, u kryen disa fluturime të tjera provë. Për shembull, në fillim të shtatorit 2012, kohëzgjatja e fluturimit kaloi një orë për herë të parë.

Në fillim të shkurtit 2013, kompleksi RQ-21A u dorëzua në bordin e anijes zbarkuese USS Mesa Verde (LPT-19). Më 10 shkurt u bë nisja e parë nga kuverta. Për disa muaj, ekspertët kanë kontrolluar funksionimin e kompleksit pa pilot kur përdoret në interes të flotës ose ILC.

Më 19 shkurt, specialistët amerikanë filluan testet e fluturimit të një modifikimi të ri të dronit - RQ-21A Block II. Ai ndryshon nga versioni bazë në disa veçori të projektimit, si dhe në pajisjet e përdorura. Për të monitoruar situatën, ky UAV mori një sistem optoelektronik të përditësuar NightEagle, i zhvilluar si pjesë e projektit ScanEagle. Sistemi optoelektronik i përmirësuar ka performancë më të mirë kur punoni natën dhe në klimat e nxehta. Teste të mëtejshme të dronëve RQ-21A dhe RQ-21A Block II u kryen paralelisht.

Në Shtator 2013, projekti Integrator mori një emër të ri - Blackjack. Së shpejti, në fund të nëntorit, kompania zhvilluese mori një kontratë me vlerë 8.8 milion dollarë, qëllimi i së cilës ishte përgatitja për prodhimin masiv të UAV-ve të reja. Kompleksi i parë serial RQ-21A iu dorëzua Trupave Detare në janar 2014.

USMC duhet të bëhet klienti kryesor për mjetet e reja ajrore pa pilot. Aktualisht, Boeing Insitu po përmbush urdhrin e Korpusit për furnizimin e 32 komplekseve. Secili prej tyre përfshin pesë dronë. Deri në vitin 2017, Trupat e Marinës synojnë të blejnë 100 grupe të sistemit Blackjack. Vlera e gjithë porosisë pritet të mbetet në 560 milionë dollarë.

Marina amerikane ka shprehur gjithashtu dëshirën e saj për të blerë UAV të rinj. Ka porosi për 25 komplekse me nga pesë avionë secili.

Më herët u raportua se në 2014 Ushtria Mbretërore e Holandës mund të merrte Blackjack-un e saj të parë RQ-21A. Kjo strukturë shprehu gatishmërinë e saj për të blerë pesë sisteme pa pilot. Gjashtë komplekse të tjera mund të blihen nga një vend i Lindjes së Mesme pa emër. Nuk ka asnjë informacion për këtë kontratë.

Në prill 2014, USMC filloi operimin e UAV RQ-21A në Afganistan. Një kompleks prej pesë dronësh, dy njësi kontrolli dhe një grup pajisjesh të tjera u dorëzuan në njërën prej bazave. Pajisjet Blackjack u përdorën për zbulimin dhe zbulimin e objektivave të armikut. Në shtator, u raportua se për 119 ditë funksionimi në Afganistan, koha totale e fluturimit të dronëve arriti në 1000 orë. Kompleksi RQ-21A e ka provuar veten mirë, si rezultat i të cilit vazhdoi operacioni i tij në Afganistan.

Sipas faqeve të internetit:
http://insitu.com/
http://naval-technology.com/
http://navaldrones.com/
http://arms-expo.ru/
http://globalsecurity.org/

SISTEMI I aviacionit pa pilot RQ-21A STUAS (SISTEMI I VOGLA TAKTIK I AVIONIT PA PALOMIL)

13.02.2013
INTEGRUESI AMERIKAN I UAV-ve u nis nga anija për herë të parë

Më 10 shkurt, Marina Amerikane lëshoi ​​për herë të parë dronin zbulues RQ-21A, i njohur gjithashtu si Integrator, nga kuverta e një anijeje. Kjo u raportua në një njoftim për shtyp të Marinës, datë 12 shkurt.
Sipas Marinës, testet u zhvilluan në Gjirin e Meksikës në kuvertën e anijes dok amfibe Mesa Verde (LPD-19). Para kësaj, UAV u testua në tokë në Kaliforni për tre muaj. Pajisja bëri fluturimin e saj të parë në korrik 2012.
UAV RQ-21A po zhvillohet nga Insitu (një degë e Boeing). Pajisja peshon 34 kilogramë, arrin pesë metra gjerësi dhe mund të mbajë deri në 27 kilogramë ngarkesë. Zhvillon shpejtësi deri në 100 kilometra në orë dhe mund të qëndrojë në ajër për një ditë. Rrezja luftarake e RQ-21A është deri në 1000 kilometra. Droni është i pajisur me një matës rreze lazer, si dhe një grup sensorësh elektro-optikë dhe infra të kuqe.


Lenta.ru

14.02.2013

Më 10 shkurt, një dron i vogël taktik RQ-21A (Small Tactical Pa Manned Air System - STUAS) kreu ngritjen e tij të parë nga kuverta e UDC USS Mesa Verde (LPD 19) të klasës San Antonio, raporton ASDNews më 13 shkurt. Pas përfundimit të fluturimit, aparati u mor në bordin e mjetit të uljes.
Fluturimi mbi det u parapri nga tre muaj teste tokësore/fluturimi në Stacionin Ajror Detar në Liqenin e Kinës (Kaliforni).

19.02.2013
UAV AMERIKAN RQ-21A INTEGRATOR I LISTUAR NGA ANIJA PËR HERE TË PARË

Të dielën, më 10 shkurt, Marina Amerikane lëshoi ​​për herë të parë nga kuverta e një anijeje dronin e zbulimit RQ-21A STUAS (Small Tactical Un Manned Air System), i njohur edhe si Integrator. Kjo u raportua në një njoftim për shtyp të Marinës, datë 12 shkurt.
Sipas Marinës, testet u zhvilluan në Gjirin e Meksikës në kuvertën e anijes dok amfibe Mesa Verde (LPD-19). Para kësaj, UAV u testua në tokë në Kaliforni për tre muaj. Pajisja bëri fluturimin e saj të parë në korrik 2012. UAV RQ-21A po zhvillohet nga Insitu (një degë e Boeing). Pajisja peshon 34 kilogramë, arrin pesë metra gjerësi dhe mund të mbajë deri në 27 kilogramë ngarkesë. Zhvillon shpejtësi deri në 100 kilometra në orë dhe mund të qëndrojë në ajër për një ditë. Rrezja luftarake e RQ-21A është deri në 1000 kilometra.
Droni është i pajisur me një matës rreze lazer, si dhe një grup sensorësh elektro-optikë dhe infra të kuqe. Siç është raportuar më parë, dorëzimi i dronëve RQ-21A për trupat nën programin STUAS është planifikuar për vitin 2017. Përveç marinës amerikane, janë planifikuar të blihen drone RQ-21A për Trupat e Marinës. Marinsat, siç raportohet, do të lëshojnë automjete kryesisht në tokë.
Lenta

27.05.2013
RQ-21A UAV i Vogël TAKTIK i Marinës Amerikane

Marina e SHBA-së dha lejen për të filluar prodhimin e grupit kryesor të sistemeve të vogla taktike të avionëve pa pilot (UAS) STUAS (Small Tactical Pa Manned Aircraft System) RQ-21A për Marinën dhe Trupat Detare (MCC) si pjesë e fazës C. Kjo ishte raportuar nga ARMS-TASS.
Kjo do të thotë që programi RQ-21A, i menaxhuar nga Zyra e Programit STUAS të Trupave Detare dhe Detare në lumin Patuxent, Md., po hyn në prodhim dhe vendosje.
Mjeti ajror pa pilot (UAV) RQ-21A i përfshirë në sistem do të kryejë detyra taktike zbulimi, vëzhgimi dhe përcaktimi të objektivave në det dhe në tokë në interes të dy degëve të forcave të armatosura të SHBA.
ARMËT E RUSISË

15.01.2014


Forcat Detare të Vetëmbrojtjes së Japonisë synojnë të pajisin anijet me mjete ajrore pa pilot, raporton Jane's, duke cituar burime ushtarake. Mjetet ajrore pa pilot amerikanë RQ-21A Blackjack konsiderohen si një nga opsionet kryesore. Japonia do të shpenzojë dy milionë jen (19.2 mijë dollarë) në vitin 2014 për të testuar dhe përzgjedhur një dron me anije.
Sipas ushtrisë japoneze, dronët e rinj do të përdoren për të monitoruar lëvizjen e anijeve kineze në Detin e Kinës Lindore. Vendimi përfundimtar për pajisjen e anijeve japoneze me drone nuk është marrë ende. Nëse blihen RQ-21A ose avionë të tjerë të ngjashëm, Marina do të bëhet dega e parë japoneze e forcave të armatosura që përdor mjete ajrore pa pilot. Lenta.ru

31.01.2014


Trupat e Marinës dhe Marina e SHBA kanë filluar testimin ushtarak të mjetit ajror premtues RQ-21A Blackjack, raporton Defense News. Testet e vlerësimit të dronit po kryhen aktualisht në Qendrën e Komandës Ajrore dhe Tokësore të Korpusit të Marinës së 29-të të SHBA në Palms, Kaliforni. Pas përfundimit të tyre, mund të merret një vendim për të miratuar RQ-21A në shërbim.
Droni do të testohet gjithashtu nga skuadra e parë e testimit dhe vlerësimit të marinës amerikane. Ushtria do ta testojë atë si në tokë ashtu edhe në det, duke e lëshuar nga kuverta e një anijeje. Pas këtyre testeve që zgjasin disa muaj, RQ-21A do t'i dorëzohet për testim Skuadronit të UAV-ve të Korpusit të Dytë të Marinës, i vendosur në bazën ajrore Cherry Point në Karolinën e Veriut.

06.06.2014
Sistemi i ri ajror pa pilot (UAS) RQ-21A "Blackjack" (Blackjack), i zhvilluar dhe prodhuar nga Insitu, një divizion i Boeing, tashmë është vendosur në Afganistan, në shërbim të Trupave Detare të SHBA. Kështu thuhet në mesazhin e marinës amerikane. RQ-21A me pesë mjete ajrore pa pilot (UAV) janë vendosur pothuajse katër vjet pasi Insitu fitoi një kontratë për të furnizuar Pentagonin me UAS të vogla taktike në gusht 2010 dhe më shumë se dy vjet pas transferimit të dy sistemeve të para në ILC.

20.10.2015
Kompania amerikane Logos Technologies mori një kontratë nga Departamenti i Kërkimit dhe Zhvillimit Detar të SHBA-së, në bazë të së cilës do të zhvillojë një "super sensor" për mjetin ajrore pa pilot të zbulimit RQ-21 Blackjack. Sipas Flightglobal, marrëveshja arriti në 18.2 milionë dollarë.
Logos Technologies do të duhet të zhvillojë një kamerë elektronike-optike, një aparat fotografik me kënd të gjerë, një kamerë hiperspektrale me valë të shkurtra infra të kuqe dhe një kamerë me rezolucion të lartë me një sensor kontrolli. Këto pajisje duhet të vendosen kompakt në një kuti të vogël. Masa e "super sensorit" të përfunduar nuk duhet të kalojë 17.8 kilogramë.
Të gjitha imazhet e marra duke përdorur sistemin e ri do të transmetohen në një sistem kompjuterik në bordin e dronit, i aftë për të përpunuar deri në një gigabajt të dhënash në sekondë. "Supersensor" do t'i lejojë ushtrisë të kryejë një shënim të detajuar të zonës dhe të zbulojë luftëtarët e fshehur të armikut dhe pajisjet shpërthyese të improvizuara në të.
Siç pritej, zhvillimi i pajisjes do të përfundojë para fundit të marsit 2020. Trupat e Marinës amerikane do të përdorin sistemin e ri të inteligjencës.
N+1

09.06.2017

Ministria e Mbrojtjes e Holandës nënshkroi një kontratë me kompaninë amerikane Insitu (një ndarje strukturore e Boeing) për furnizimin e tre sistemeve me mjete ajrore pa pilot me rreze të shkurtër veprimi Integrator, njofton shërbimi për shtyp i Insitu.
“Dorëzimi duhet të fillojë në vitin 2018. Integrator duhet të zëvendësojë sistemet pa pilot ScanEagle të blera më parë nga Ministria Hollandeze e Mbrojtjes, të cilat janë përdorur që nga viti 2012 për të mbrojtur trupat gjatë armiqësive, për të zbuluar objektivat dhe për të rregulluar zjarrin.
Integratori është një sistem shumëfunksional pa pilot me automjete me rreze të gjatë. Pajisja me një peshë ngritjeje prej rreth 60 kg mund të mbajë një ngarkesë me një peshë totale deri në 18 kg, duke përfshirë pajisje të ndryshme zbulimi, vëzhgimi dhe përcaktimi të objektivit.
Integrator (një emër tjetër për sistemin RQ-21A Blackjack) është prodhuar në masë që nga viti 2016. Ato përdoren nga Marina e SHBA dhe Trupat e Marinës. Përveç kësaj, këto pajisje përdoren nga forcat e armatosura të Kanadasë.
RNS

SISTEMI I aviacionit pa pilot RQ-21A STUAS

UAV RQ-21A po zhvillohet nga Insitu (një degë e Boeing). UAV Integrator, i zhvilluar nga Insitu, është pjesë përbërëse e sistemit të vogël ajror pa pilot të zbulimit taktik RQ-21A STUAS (Small Tactical Un Manned Aircraft System), të cilit i është caktuar statusi i gatishmërisë fillestare operacionale.
Fluturimi i parë zgjati dy orë, avioni u kontrollua nga specialistë të skuadronit të dytë dhe të tretë të sistemeve ajrore pa pilot të Trupave Detare të SHBA, së bashku me përfaqësues të Insitu.
RQ-21A ka aftësinë për të kryer disa misione në një fluturim; ai ka një sistem elektro-optik, një aparat fotografik me rreze infra të kuqe, një tregues infra të kuqe dhe një zbulues rreze lazer në bord.
Pajisja peshon 34 kilogramë, arrin pesë metra gjerësi dhe mund të mbajë deri në 27 kilogramë ngarkesë. Zhvillon shpejtësi deri në 100 kilometra në orë dhe mund të qëndrojë në ajër për një ditë. Rrezja luftarake e RQ-21A është deri në 1000 kilometra. Droni është i pajisur me një matës rreze lazer, si dhe një grup sensorësh elektro-optikë dhe infra të kuqe.
Siç është raportuar më parë, dorëzimi i RQ-21A në Marinën e SHBA-së është planifikuar për vitin 2017 si pjesë e programit STUAS (Small Tactical Pa Manned Air System), i cili përfshin pajisjen e trupave me dronë të vegjël taktikë.
Përveç marinës amerikane, edhe trupat e marinës amerikane treguan interes për dronët RQ-21A. Marinsat, siç raportohet, do të lëshojnë automjete kryesisht në tokë.

KARAKTERISTIKAT

Pesha maksimale e ngritjes 61.2 kg
Pesha bosh 34 kg
Gjatësia: 2.5 m
Hapësira e krahëve: 4.8 m
Motori: JP-5, JP-8
Gama deri në 1000 km
Kohëzgjatja e fluturimit 24 orë
Shpejtësia e fluturimit 100 km/h
Tavani deri ne 6000 m
Pesha e ngarkesës 18 - 27 kg

Burimet: www.insitu.com dhe të tjera.

RQ-21A Blackjack

Foto nga insitu.com