Marina e Indisë. Flota e nëndetëseve bërthamore të Indisë. Drejtoria e Historisë, Modernitetit dhe Perspektivave të Sinjaleve Detare të Indisë

Marina INDIAN

FORCAT DETARE TË INDIsë

02.05.2016

Nëndetësja e parë indiane e klasit Scorpene ka kaluar testet në det për herë të parë, tha të shtunën Ministria e Mbrojtjes e Indisë.
Rusia dhe India vazhdojnë negociatat për marrjen me qira të një nëndetëse të dytë bërthamore
Calvary u ndërtua nga Mazagon Dock Shipbuilders në Mumbai dhe është e para nga gjashtë nëndetëset e kësaj klase që do të ndërtohen pranë oborrit.
Sipas Ministrisë së Mbrojtjes, nëndetësja fillimisht doli në det me sistemin e vet shtytës në brigjet e Mumbait rreth orës 10 të mëngjesit. Një seri testesh u kryen në motor, pajisje dhe sisteme ndihmëse, pajisje navigimi, pajisje komunikimi dhe timon. Në mbrëmje nëndetësja u kthye në port. Në muajt e ardhshëm, nëndetësja do të vazhdojë t'i nënshtrohet provave në det, testeve të zhytjes, si dhe testeve të armëve.
“Në fund të këtij viti, nëndetësja Kalvari do të vihet në punë nga Marina Indiane”, thuhet në njoftimin për shtyp.
RIA News

14.01.2017


India ka nisur një nëndetëse të dytë të klasit Scorpene të quajtur Khanderi, por ajo nuk do të jetë e pajisur me silurët.
Arsyeja qëndron në faktin se Ministria e Mbrojtjes e vendit prej pesë vitesh nuk mund të vendosë për zgjedhjen e një silur. Më parë, ishte vendosur të bliheshin 98 silurë të rëndë Black Shark të prodhuara nga WASS (një degë e grupit italian Leonardo), por në maj të vitit të kaluar rezultatet e tenderit u anuluan për shkak të pretendimeve për korrupsion të një filiali tjetër të Leonardo, prodhuesi i helikopterëve. AgustaWestland, me përfshirje në raste të padrejta të anëtarëve të partisë parlamentare indiane "Kongresi Kombëtar".
Pritet që nëndetësja bërthamore Khanderi të transferohet në flotë në mesin e vitit 2017. Aktualisht, Marina Indiane është e armatosur me gjithsej 13 nëndetëse konvencionale të klasit Varshavyanka, një Arihant SSBN dhe një nëndetëse bërthamore Akula me qira (Varshavyanka dhe Akula - të ndërtuara nga Rusia - përafërsisht VP). Për krahasim, Marina PLA e Kinës ka 65 nëndetëse bërthamore dhe konvencionale.
Barazi ushtarake

28.01.2017


Marina Indiane synon të blejë 57 avionë luftarakë me bazë transportuese dhe ka kërkuar propozime teknike dhe tregtare nga furnizuesit e mundshëm. Dokumenti përkatës është publikuar në faqen e internetit të prokurimeve publike të qeverisë indiane.
Sipas dokumentit, ushtria dëshiron të marrë 57 avionë, të caktuar si MRCBF (luftëtarë me bazë transportuesish me shumë qëllime). Propozimet për konkursin e ardhshëm do të mblidhen gjatë katër muajve të ardhshëm. Vëllimi i kompensimit (pjesa e kostos përfundimtare të avionëve të përfunduar të prodhuar sipas kontratës në Indi) duhet të jetë së paku 30 përqind.
Vendosja e një RFI (Kërkesë për Informacion nga Furnizuesit) do të thotë që Marina ka të ngjarë të heqë dorë nga përpjekjet për të marrë një version të bazuar në transportues të luftëtarit të lehtë LCA që po zhvillohet në Indi. Kritikat ndaj avionit nga ushtria u përkeqësuan veçanërisht në fund të vitit 2016 - sipas mendimit të tyre, avioni ka raport të pamjaftueshëm të shtytjes ndaj peshës dhe nuk është në gjendje të ngrihet nga kuverta me furnizim të plotë të karburantit dhe luftim maksimal. ngarkesës.
Pavarësisht kësaj, LCA Navy Mk.2 (në versionin e planifikuar, më të avancuar, me motorë General Electric F414) mbetet zyrtarisht ndër pretendentët për konkurrencën e ardhshme. Ndër të tjerat, ata emërojnë F / A-18E / F Super Hornet (SHBA), versionin e kuvertës së avionit Rafale (Francë), një nga variantet F-35 dhe MiG-29K rus.
Që nga dhjetori 2016, Marina Indiane operon me 41 avionë luftarakë MiG-29K/KUB. Në total, flota porositi 45 nga këto makina me dy kontrata (2004 dhe 2010). Megjithatë, në korrik 2016, Zyra e Auditimit Indian publikoi një raport që kritikonte këta avionë.
Në veçanti, kishte probleme me funksionimin e motorëve dhe sistemin e kontrollit "fly-by-wire", si dhe devijime në cilësinë e kornizës së ajrit. Si rezultat, në periudha të ndryshme shërbimi i flotës së avionëve MiG-29K varionte nga 15.93 në 37.63 përqind, dhe flota MiG-29KUB - nga 21.30 në 47.14 përqind.
Lenta.ru

11.03.2017


Mungesa akute e helikopterëve është bërë një nga boshllëqet më serioze në aftësitë luftarake të marinës indiane, ndërkohë që planet e reja për blerjen dhe prodhimin e pajisjeve ushtarake nuk janë të mira, sipas gazetës indiane The Times of India.
Autori i artikullit vë në dukje se Marinës Indiane i duhen 147 helikopterë MHR me shumë qëllime (helikopter me shumë role) të aftë për luftë anti-nëndetëse dhe 110 helikopterë NUH (helikopter të lehtë të shërbimeve detare) detarë të lehta me dy motorë për të zëvendësuar helikopterët e vjetëruar. helikopterë Chetak me një motorr.
Megjithatë, vendimi për blerjen e 16 helikopterëve me shumë qëllime S-70B Seahawk nga kompania amerikane Sikorsky (që nga viti 2015 në pronësi të Lockheed Martin), i marrë në vitin 2008, mund të rishikohet për shkak të pamundësisë së palëve për të rënë dakord për koston e kontrata.
Sipas burimeve të gazetës, përfaqësuesit e Marinës Indiane vënë në dukje nevojën kritike për këta helikopterë dhe kundërshtojnë anulimin e blerjes, por Ministria e Mbrojtjes beson se kontrata është mbiçmuar me më shumë se 40%.
Për më tepër, një plan për të blerë 123 helikopterë shtesë MHR dhe 110 helikopterë NUH nuk është rënë dakord ende, pasi departamenti ushtarak nuk ka përfunduar zhvillimin e modelit të "partneritetit strategjik" sipas politikës "Make in India".
Marina Indiane po vë në punë katër deri në pesë anije luftarake në vit, në përputhje me një plan për të zgjeruar flotën në 212 njësi deri në vitin 2017, ndërkohë që nuk ka mjaftueshëm helikopterë të bazuar në transportues për të kryer operacione për zbulimin, gjurmimin dhe shkatërrimin e nëndetëseve armike.
Aktualisht, flota indiane prej 138 luftanijesh është e armatosur me 10 helikopterë Ka-28 dhe 17 helikopterë Westland Sea King. Helikopterët e prodhimit rus po përmirësohen sipas një marrëveshjeje prej 294 milionë dollarësh të nënshkruar vitin e kaluar.
http://bmpd.livejournal.com

Helikopter kundër nëndetëses KA-27

08.04.2017


Më 3 prill, Ministria e Mbrojtjes e Indisë miratoi blerjen e 100 raketave të drejtuara kundërajrore me rreze të shkurtër Barak-1, të prodhuara nga Israel Aerospace Industries (IAI - Israel Aerospace Industries) dhe Rafael për Marinën Indiane.
Sipas Janes Defense Weekly, vlera totale e blerjeve të armëve dhe pajisjeve ushtarake të miratuara në mbledhjen e Këshillit të Blerjes së Mbrojtjes (DAC) vlerësohet në 8.6 miliardë rupi (132.3 milionë dollarë). Këto përfshijnë blerjen e 100 raketave Barak-1 me vlerë 5 miliardë rupi. Siç u tha, raketa të reja janë të nevojshme për të zëvendësuar municionin që ka skaduar. Blerja e raketave izraelite është miratuar përpara vizitës së planifikuar të kryeministrit indian Narendra Modi në Izrael në korrik 2017.
TsAMTO

BARAK DHE BARAK 8 i mbrojtjes ajrore / sistemi i mbrojtjes raketore (ISRAEL)
TREGTIA E ARMËVE NË TË GJITHË BOTËN

20.04.2017


Marina indiane synon të nënshkruajë më në fund një marrëveshje me korporatën koreano-jugore Kangnam Corporation në vitin 2017 për ndërtimin e 12 minahedhësve të mëdhenj modernë me vlerë rreth 5.4 miliardë dollarë, sipas gazetës indiane The Economic Times. Këto anije do të zëvendësojnë gjashtë të fundit të 12 minave detare të projektit sovjetik 266ME që aktualisht janë në shërbim me Marinën Indiane, të cilat janë planifikuar të çmontohen deri në fund të 2018.
Zëvendësadmirali Dilip Deshpande (DM Deshpande), kreu i Departamentit të Prodhimit dhe Prokurimit të Luftanijeve të Marinës Indiane, tha se problemet e mëparshme në këtë projekt midis kompanisë shtetërore indiane të ndërtimit të anijeve Goa Shipyard Limited (GSL, Goa) dhe partnerit të saj Korean Kangnam Corporation janë zgjidhur, dhe kontrata duhet të nënshkruhet para fundit të vitit.
Gjithashtu, para fundit të këtij viti do të nënshkruhet kontrata për blerjen e anijeve sulmuese amfibe (Landing Platform Dock, LPD). Marina Indiane planifikoi të blinte katër anije të tilla me një zhvendosje prej 20 mijë tonësh me një çmim prej rreth 2 miliardë dollarë.
Duke iu përgjigjur një pyetjeje të gazetarëve në lidhje me statusin e projektit për zhvillimin e aeroplanmbajtëses së dytë indiane të Aeroplanmbajtëses Indigjene (IAC-II), Zëvendësadmirali Deshpande vuri në dukje se puna përgatitore për të po përfundon dhe në dy deri në tre muajt e ardhshëm Marina do të jetë në gjendje të aplikojë në Ministrinë e Mbrojtjes së Indisë për çështjen e sigurimit të fondeve të nevojshme.
http://bmpd.livejournal.com

11.01.2018


Ankthi vazhdon në Indi për një program 16-vjeçar për të ndërtuar një brez të ri të anijeve kundër minave për Marinën Indiane. Siç raportuan burimet indiane më 8 janar 2018, qeveria indiane përsëri, për herë të dytë, anuloi programin e ndërtimit për 12 minahedhës të rinj, i cili do të kryhej në kantierin shtetëror Goa Shipyard Limited (GSL) në Goa në partneritet me korporatën koreano-jugore Kangnam Corporation. Kostoja e programit u vlerësua në 32,840 krorë rupi (rreth 5.19 miliardë dollarë).
Arsyeja zyrtare e anulimit të programit ishte, sipas deklaratave të zyrtarëve indianë të paidentifikuar, pamundësia për të arritur një marrëveshje përfundimtare me Kangnam Corporation në lidhje me "kënaqësinë e plotë të procedurave të prokurimit indian". Zëdhënësi indian tha se Kangnam kërkoi rreth 1 miliard dollarë për të drejtat e licencimit, projektet dhe transferimin e teknologjisë dhe refuzoi të pranonte plotësisht kërkesat indiane për të drejtat e pronësisë intelektuale dhe mbështetjen teknike në përputhje me parimin "Make in India".
http://bmpd.livejournal.com/

TREGTIA E ARMËVE NË TË GJITHË BOTËN

26.03.2018


Më 22 dhe 23 mars, në ceremoni të veçanta, marina indiane çaktivizoi një fregatë të ndërtuar në nivel kombëtar dhe tre minahedhës të ndërtuar nga Rusia. Këto janë fregata INS Ganga (klasa Godavari) dhe anijet gërmuese të minave Konkan, Cannanore dhe Cuddalore (klasa Karwar). Anijet shërbyen për rreth 30 vjet (fregata u ndërtua në 1985, minahedhësit u morën nga ish-Bashkimi Sovjetik në 1987-88). Raportohet se minahedhësit do të zëvendësohen nga njësi të reja të ndërtuara nga kompania indiane Goa Shipyard Limited në bashkëpunim me Korporatën Kangnam (Kore e Jugut).
Barazi ushtarake

Marina INDIAN

Forcat detare (55 mijë njerëz, përfshirë 5 mijë - aviacioni detar, 1.2 mijë - marina) janë krijuar për të kryer detyrat e mëposhtme: luftimin e anijeve dhe nëndetëseve sipërfaqësore të armikut, ndërprerjen e korsive të saj detare në pjesët veriore të Oqeanit Indian, mbrojtjen të ujërave territoriale dhe të zonës së posaçme ekonomike, zbatimi i operacioneve zbarkuese në bregdetin e armikut, si dhe mbrojtja kundër nëndetëse dhe antiamfibe e bazave detare dhe porteve të vendit.
Organi suprem i menaxhimit operacional dhe administrativ të forcave detare është selia e Marinës, e cila ndodhet në Delhi. Katër komanda detare janë në varësi të tij: Perëndimore (Mumbai), Lindore (Vizagapatnam), Jugore (Cochin) dhe Ishujt Andaman dhe Nicobar (Port Blair). Komandat ushtarake perëndimore dhe lindore janë formacione operacionale të Marinës dhe kanë flota (Perëndimore dhe Lindore) në përbërjen e tyre. Komanda ushtarake e jugut është arsimore. Anijet sipërfaqësore të mëdha, deri dhe duke përfshirë fregatën, janë drejtpërdrejt në varësi të selisë së flotës, pjesa tjetër e anijeve luftarake dhe varkat janë të grupuara në divizione.
Marina ka nëntë baza detare: Mumbai (ish Bombei), Goa (Shtabi i Aviacionit Detar), Karwar, Cochin. Vizagapatnam (selia e nëndetëseve), Kolkata, Chennai (ish Madras). Port Blair, Arakona (Aviacioni i Marinës). Përveç kësaj, India ka njëzet porte kryesore ku është e mundur të riparohen dhe të bazohen anije luftarake të të gjitha llojeve. Marina Indiane përfshin klasat e mëposhtme të anijeve: nëndetëset me torpedo me naftë, aeroplanmbajtëse, shkatërrues, fregata, korveta, minahedhës.
Shtrirja e Marinës Indiane ka qenë prej kohësh e kufizuar në veprimet mbrojtëse në zonën bregdetare. Megjithatë, blerja e armëve moderne dhe pajisjeve ushtarake, çmontimi i llojeve të vjetëruara të anijeve kanë lejuar që marina e vendit në vitet e fundit të operojë pothuajse kudo në Oqeanin Indian.
Forcat detare luajnë një rol të rëndësishëm në planet e udhëheqjes ushtarako-politike indiane për ta kthyer vendin në një fuqi kryesore rajonale. Planet mjaft ambicioze të udhëheqjes, që synojnë përmirësimin gjithëpërfshirës të forcave detare kombëtare, shpjegohen me dëshirën për të mbrojtur interesat politike dhe ekonomike të vendit në rajon dhe për të forcuar pozicionin e tij drejtues në Azinë Jugore. Fuqia luftarake e Marinës Indiane do të ndërtohet duke futur anije dhe varka të reja, avionë luftarakë dhe helikopterë të aviacionit detar. Përveç kësaj, do të përmirësohet sistemi i menaxhimit të flotës, si dhe sistemi i bazës për Marinën dhe aviacionin detar. Në veçanti, ekspertët ushtarakë indianë e konsiderojnë të nevojshme ndërtimin ose blerjen e aeroplanmbajtësve në mënyrë që të kenë operim të përhershëm 1-2 AUG tashmë në fillim të shekullit të 21-të. Në këtë drejtim, në vend po punohet për projektimin e një aeroplanmbajtëse me zhvendosje rreth 20 mijë tonë.Sipas drejtimit të Marinës, flota duhet të ketë tre aeroplanmbajtëse, dy prej të cilave duhet të jenë vazhdimisht në shërbim, dhe i treti në riparim.
Për të rritur aftësinë luftarake të flotës, udhëheqja ushtarake indiane po përdor në mënyrë aktive praktikën e kryerjes së stërvitjeve të përbashkëta me anijet e marinave të vendeve të tjera. Ekspertët e huaj, megjithatë, vërejnë se gjendja aktuale e marinës së vendit nuk përmbush plotësisht detyrat e vendosura para tyre nga udhëheqja e shtetit për të mbrojtur interesat ekonomike dhe ushtarake të Indisë në oqeane.
FORCA NËNUJORE
SSBN. Për më shumë se 30 vjet, India ka punuar në konceptin e krijimit të nëndetëses së saj nën programin ATV (Anije e Teknologjisë së Përparuar). Arsyeja për këtë ishte kërcënimi i ndërhyrjes së mundshme amerikane në konfliktin indo-pakistanez që ndodhi në vitin 1971.
PLAT. Në 1988-1991, Marina Indiane fitoi përvojën e nevojshme në funksionimin e një nëndetëse të projektit 670 të marrë me qira nga BRSS, e cila mori emrin Chakra. E njëjta qira bëri të mundur lehtësimin dhe përshpejtimin e procesit të projektimit të nëndetëses suaj. Në prill 2012, Rusia i dha me qira Indisë një nëndetëse bërthamore me shumë qëllime (PLAT) të projektit 971 "Nerpa" për dhjetë vjet (gazeta "Military Industrial Courier" raportoi për këtë ngjarje - http://vpk-news.ru/articles /8788. - Ed.), e cila u kompletua me paratë indiane dhe mori përsëri emrin "Chakra". Kështu, një PLAT më i ri u shfaq në përbërjen luftarake të Marinës Indiane.
PNV. Në fillim të këtij viti, 14 NNS të projekteve të huaja mbetën në fuqi luftarake: dhjetë NNS të projektit 877EKM u ndërtuan në BRSS / Rusi, dy NNS të projektit 209/1500 - në Gjermani dhe dy NNS të të njëjtit lloj - në Indi. . Dhjetë NNS të tipit Shishumar (Shishumar, tip 877EKM) të ndërtuara në BRSS / Rusi, sipas ekspertëve ushtarakë indianë, janë më të avancuarit midis NNS-ve të vendeve të tjera të botës. Nëndetëset mjaft moderne dhe jo-bërthamore të tipit 209/1500, por, sipas një numri ekspertësh, ato humbasin "duele nënujore" ndaj anijeve ruse të projektit të specifikuar. Në të njëjtën kohë, këto janë nëndetëse jo-bërthamore mjaft unike, të cilat, me një zhvendosje kaq të vogël, kanë një dhomë shpëtimi pop-up (VSC) për ekuipazhin. Në procesin e riparimeve të projektit 877EKM NNS, raketat kundër anijeve Club-S (3M-54E/E1) po ripajisen. Në të ardhmen, është e mundur të armatosni anijet Club-S / N (3M-14E) SLCM.
Deri në fillim të vitit 2005, shumë ekspertë të huaj besonin se të gjitha programet për ndërtimin e nëndetëseve jo-bërthamore u kufizuan në interes të përqendrimit të burimeve financiare në programin ATV, pasi pas vitit 2000 u ndaluan blerjet e anijeve jo-bërthamore. Megjithatë, në 2005, programi i ndërtimit të NNS u rivendos dhe në 2010, filloi ndërtimi i NNS-ve franceze sipas Projektit 75 (Scorpene). Ky vendim është marrë në bazë të rezultateve të një tenderi me një kontratë prej tre miliardë dollarësh.
Është planifikuar të ndërtohet një seri prej gjashtë nëndetësesh bërthamore deri në vitin 2017. Sidoqoftë, sipas një numri ekspertësh, nëse kjo seri përfundon, atëherë në një datë të mëvonshme, dhe programi për ndërtimin e NNS-ve sipas projektit 75 ka të ngjarë të synohet kryesisht për zhvillimin e teknologjive franceze: një termocentral i pavarur nga ajri ( VNEU) të tipit MESMA dhe raketa kundër anijes Exocet SM39.
Brenda 30 viteve, Marina Indiane planifikon të blejë 24 NNS të prodhimit kombëtar dhe të huaj.
FORCA MBARTUESE
Aktualisht, ekzistojnë dy aeroplanmbajtëse në fuqi luftarake:
një aeroplanmbajtëse e lehtë (AVL) Viraat (lloji Hermes) me avion vertikal të ngritjes dhe uljes (VTOL) Sea Harrier FRS Mk 51 bazuar në të dhe helikopterë. Anija hyri në shërbim në vitin 1959 dhe ka konsumim të konsiderueshëm fizik. Në fillim të vitit 2007, u formua një ekip kërkimor për të eksploruar mundësinë e zgjatjes së jetës së tij deri në vitin 2012.
Vikramaditya e dytë ("I Plotfuqishmi") i projektit 11430 u transferua në Marinën Indiane në nëntor 20913 dhe mbërriti në bazën e saj të përhershme në Indi në fillim të janarit 2014.
Sipas shumicës së ekspertëve, ABC e re e programit ADS të projektit 71 Vikrant ka shumë të ngjarë të jetë një zhvillim i projektit 11430 me një zhvendosje totale prej më shumë se 45,000 tonë. Në të njëjtën kohë, një sërë ekspertësh dyshojnë në krijimin e një AB të re me trampolinë, dhe jo me katapultë. Në çdo rast, informacioni në lidhje me karakteristikat e Forcave Ajrore të reja Indiane dhe kohën e ndërtimit të tij konsiderohet nga shumë ekspertë si të pamjaftueshëm të besueshëm. Edhe pse të gjithë janë të sigurt se ndërtimi i Projektit 71 ABC është duke u zhvilluar dhe data e përfundimit të ndërtimit të tij nuk është përcaktuar saktësisht - ndoshta jo më vonë se 2017. Gjithashtu synohet të ndërtohet një ABC e dytë e këtij lloji në planet afatgjata.
FORCA AMFIBIKE
DK. Që nga fillimi i vitit 2012, Marina ka një anije zbarkimi me helikopter ulje (DVKD) Jalashwa (ish Trenton LPD-14 e Marinës së SHBA) dhe 10 anije ulje tankesh (TDK) të dy llojeve: Magar - pesë njësi, Sharabh (polake -projekt i ndërtuar 773) - pesë njësi. Anijet e klasit Magar bazoheshin në DC të klasës Sir Lancelot të Marinës Britanike.
DKA. Aktualisht, Marina ka tetë mjete ulëse të tipit LCU, por ato mund të përdoren në një masë të kufizuar si mjeti zbarkues (ICE) DVKD. Mund të presim fillimin e ndërtimit (ose blerjet në vende të tjera) të anijeve të reja kozmike LCM, LCU dhe, ndoshta, të klasit LCAC të përshtatura për përdorim si DVKD ICE.
FORCA SHUMË QËLLIMORE
EM. Në fund të vitit 2011, Marina kishte pesë shkatërrues të tipit Rajput të ndërtuar nga Sovjetik (projekti 61ME) dhe tre shkatërrues të tipit Delhi të ndërtuara kombëtare (projekti 15). Gjatë projektimit të EM të tipit Delhi, Rajput EM u përdor si një prototip. Duhet të theksohet se anijet e reja doli të ishin mjaft të fuqishme, dhe pamja e tyre është shumë elegante. Të gjitha EM-të janë duke u përmirësuar për të përmirësuar mbrojtjen ajrore dhe mbrojtjen raketore.
Për të zëvendësuar tre EM-të e para të projektit 61ME, po ndërtohen tre EM të tipit Kolkata (projekti 15A). Anijet ndryshojnë nga prototipi i tyre në arkitekturë, i cili merr parasysh kërkesat e teknologjisë Stealth stealth, vendosjen e raketave anti-anije BrahMos PJ-10 dhe raketave në TLU. Sistemi i mbrojtjes ajrore Barak-2 u miratua si sistemi kryesor i mbrojtjes ajrore, dhe sistemi i mbrojtjes ajrore Barak-1 u vendos në vijën e fundit për vetëmbrojtje.
FR. Nëse anijet EM kanë si prototip anijet e BRSS, atëherë FR e parë e Marinës Indiane të ndërtimit kombëtar janë zhvillimi i anijeve të kësaj klase të Marinës Britanike. FR-të e para të tipit Himgiri (aktualisht tre njësi në shërbim) kopjuan pothuajse plotësisht FR-të angleze të tipit Leander. Tre FR-të e ardhshme të tipit Godavari (Projekti 16), duke ruajtur tiparet e përbashkëta me FR-të e para, janë anije shumë më të mëdha me të gjitha llojet e armëve. Më të përparuarit prej tyre janë anijet e serisë së dytë - tre FR të llojit Brahmaputra (projekti 16A).
Dhe më modernet janë tre FR të tipit Talwar (projekti 11356) të ndërtuara në Rusi. Anijet mbajnë armët më të avancuara: raketat kundër anijeve Club-N në VPU 3S-14E, sistemin e mbrojtjes ajrore Shtil-1 / Uragan dhe dy sisteme të mbrojtjes ajrore Chestnut / Kortik.
KRV. Në vitin 2002, përfundoi programi i ndërtimit të tetë WAC-ve të tipit Khukri (katër nga Projekti 25 dhe katër nga Projekti 25A).
FORCA PATROLLE
PC. Marina ka gjashtë PC të klasit Sukanya (tre të ndërtuara në Korenë e Jugut). Në të ardhmen e afërt, është planifikuar të fillojë ndërtimi i PC-ve të rinj (deri në katër njësi) me një zhvendosje totale prej 2200-2300 tonë sipas programit PSON.
BKA. Më parë, Marina Indiane i kushtoi vëmendje të konsiderueshme zhvillimit të anijeve raketore (RCA) dhe atyre iu caktuan detyra direkt në zonën bregdetare. Aktualisht, janë 35 BKA në forcën luftarake, nga të cilat 12 janë RKA të projektit 1241RE (modifikimi 12411T i Marinës së BRSS). Pjesa tjetër janë varka patrullimi (katër të projektit 1241PE, tetë të tipit SDB Mk3/5, shtatë të tipit Nicobar dhe shtatë të tipit Super Dvora). Ka një program të ngadaltë për zëvendësimin e SKA-ve të vjetra me të reja, por nuk ka plane për rritjen e numrit të SKA-ve.
FORCA MINA FSHIRUESE
Forcat minapastruese (MTS) bazohen në minahedhës të ndërtuar në BRSS. Në fund të vitit 2011, tetë minahedhës detar (MTSC) të tipit Pondicherry (projekti 266ME) mbetën në shërbim. Nuk ka plane të mëtejshme për zhvillimin e anijeve të mbrojtjes nga minat (PMO), por MTS po plaket me shpejtësi dhe, me siguri, një program për rinovimin e tyre do të shfaqet në të ardhmen e afërt.

Fregata e rëndë "Trishul" është ndërtuar në Shën Petersburg.
Foto nga www.pvo.guns.ru

Bashkëpunimi i vendit tonë me Indinë në fushën detare ka një histori tashmë gjysmë shekulli dhe ka shënuar një sërë piketa për të dy vendet. Për marinën indiane, e cila fillimisht u krijua dhe u zhvillua sipas modelit britanik dhe e drejtuar nga anije të blera në ish-vendin amë, kalimi në vitet '60 në blerjen e anijeve luftarake dhe armëve detare në BRSS shërbeu si një pikë kthese e rëndësishme në riorientimi politik dhe fitimi i aksesit në teknologjinë e avancuar ushtarake. Për industrinë vendase të ndërtimit të anijeve, India u bë klienti i parë i jashtëm për të cilin anijet u ndërtuan me porosi të veçanta eksporti dhe me projekte speciale eksporti - deri në atë kohë, BRSS furnizonte jashtë vendit vetëm anije dhe varka "standarde" të ndërtuara për flotën sovjetike, dhe më shumë. shpesh transferohet thjesht nga anëtarët e Marinës Sovjetike. India u bë dhe mbetet importuesi kryesor i pajisjeve detare sovjetike dhe më pas ruse.

Gjatë 50 viteve të fundit, BRSS, dhe më pas Federata Ruse, janë bërë furnizuesi kryesor i anijeve luftarake dhe teknologjisë detare për Marinën Indiane. Shumë anije që po ndërtohen në vetë Indi janë projektuar me pjesëmarrjen ruse dhe janë të pajisura me pajisje dhe armë ruse. Falë Rusisë, India ishte në gjendje të fitonte akses në teknologjitë dhe aftësitë unike për tregun global të mbrojtjes, si teknologjitë e ndërtimit të anijeve të nëndetëseve bërthamore dhe raketat kundër anijeve supersonike. Asnjë vend tjetër nuk do t'i jepte Indisë diçka të tillë.

HISTORI E PAPARALLESHME

Bashkëpunimi ushtarako-teknik midis Indisë dhe BRSS filloi në 1961 dhe pati një rritje të shpejtë. Fillimi i bashkëpunimit intensiv me BRSS në fushën detare ishte nënshkrimi i marrëveshjes sovjeto-indiane në shtator 1965. Në përputhje me të, India urdhëroi nga BRSS katër nëndetëse me naftë-elektrike të projektit I641, një bazë lundruese të projektit Amba 1886E për ta, pesë anije patrullimi të projektit 159E dhe pesë varka patrullimi të projektit 368P. Të gjitha këto njësi u morën tashmë në 1967-1969. Anijet e projektit I641 u bënë, në fakt, nëndetëset e para të ndërtuara në BRSS me një urdhër të veçantë eksporti. Pastaj, në 1972-1974, katër nëndetëse të tjera të projektit të përmirësuar I641K dhe pesë anije të tjera patrullimi të projektit 159E u ndërtuan në BRSS për Indinë.

Hapi më i rëndësishëm në rritjen e aftësive luftarake të flotës indiane ishte marrja nga BRSS në 1971 e tetë anijeve raketore të Projektit 205 të armatosura me sistemin raketor anti-anije P-15. Këto ishin anijet e para me armë raketa të drejtuara në Marinën Indiane. Tashmë në fund të të njëjtit vit, këto anije morën pjesë në armiqësitë kundër Pakistanit, duke u dhënë indianëve epërsi absolute ndaj flotës pakistaneze që nuk kishte armë raketore dhe duke dhënë një kontribut të rëndësishëm në fitoren indiane. Në vitin 1976, Marina Indiane mori tetë anije raketore shtesë të projektit të përmirësuar 205ER me sistemin raketor P-20 (P-15U), dhe në 1977-1978, tre anije të vogla raketore të projektit 1234E me sistemin raketor P-20M.

Në vitin 1974, India nënshkroi një kontratë me palën sovjetike për ndërtimin në Nikolaev në Uzinën e quajtur pas 61 Komunarëve të pesë anijeve të mëdha anti-nëndetëse (shkatërruesit sipas klasifikimit indian) sipas projektit të modifikuar 61ME të zhvilluar nga Byroja e Dizajnit Verior. (PKB). Ky urdhër u bë një moment historik për industrinë vendase të ndërtimit të anijeve - për herë të parë BRSS ndërtoi anije të mëdha luftarake nën një urdhër të veçantë eksporti, dhe sipas një projekti që ishte dukshëm i ndryshëm nga ai sipas të cilit u ndërtuan anije të ngjashme për Marinën e BRSS. Marrja në 1980-1988 e këtyre anijeve, të armatosura me sistemin e raketave anti-ajrore M-1, sistemin raketor anti-anije P-20M dhe një helikopter anti-nëndetës me bazë të përhershme dhe të pajisur me një termocentral me turbina me gaz të gjithanshëm. , rriti ndjeshëm aftësitë luftarake të Marinës Indiane.

Forcat anti-mina të flotës indiane u përditësuan duke ndërtuar në BRSS në 1978-1988 12 minahedhës deti të projektit 266ME dhe në 1983-1984 gjashtë minahedhës bastisjeje të projektit 1258E.

Që nga vitet 1970, BRSS i ka ofruar ndihmë palës indiane në zhvillimin e ndërtimit të anijeve ushtarake kombëtare. Përveç ndihmës këshillimore dhe teknike, India u furnizua me armë (përfshirë sistemet raketore Osa-MA dhe P-20M) dhe pajisje elektronike për të pajisur tre fregata të klasës Godavari të projektit kombëtar 16 të ndërtuar në Indi (bazuar në klasin britanik Leander fregata), të futura në sistem në 1982-1988, dhe më pas, tashmë në periudhën post-sovjetike, u transferuan armë më moderne (përfshirë sistemet e raketave kundër anijeve Uran-E) për tre fregata të projektit të modifikuar 16A (lloji Brahmaputra). në flotën indiane në 2000-2005.

Që nga vitet 1980, bashkëpunimi i Indisë me BRSS, dhe më pas me Rusinë, në fushën detare ka hyrë në një fazë të re, e karakterizuar nga blerja nga India e teknologjive dhe anijeve më të avancuara sovjetike, e më pas ruse.

Nga viti 1986 deri në vitin 2000, India mori 10 nëndetëse me naftë të projektit 877EKM të ndërtuara në BRSS dhe Rusi. Ndërtimi i kësaj serie më në fund vendosi Indinë si blerësin më të madh të nëndetëseve të ndërtuara në vend. E fundit nga varkat e kësaj serie, Sindhushastra, u ndërtua sipas një projekti të modifikuar 08773 dhe ishte e para nga anijet që u pajis me sistemin raketor Club-S (të cilin Marina Ruse nuk e kishte). Pas vitit 2000, të gjitha anijet e tjera indiane të projektit 877EKM aktualisht po i nënshtrohen një përmirësimi të ngjashëm me pajisje nga kompleksi Club-S gjatë riparimeve të mesme në ndërmarrjet ruse (JSC Admiralty Shipyards, dhe tani JSC Zvyozdochka).

Hapi më vendimtar në bashkëpunim me Moskën u shpreh në marrjen nga India në 1988 në janar të dhënies me qira të nëndetëses bërthamore sovjetike K-43 projekti 670 (ose më mirë, versioni i saj "eksporti" - projekti 06709), i quajtur Chakra (" Chakra") dhe të pajisur me raketa anti-anije "Ametist". Ishte transferimi i parë ndonjëherë i një nëndetëse bërthamore nga një shtet në tjetrin. Edhe pse vetëm tre vjet më vonë nëndetësja duhej të kthehej në BRSS për arsye politike, funksionimi i kësaj varke i tregoi qartë udhëheqjes së Marinës Indiane vlerën e madhe luftarake të nëndetëseve bërthamore.

Për të zëvendësuar anijet raketore të vjetëruara të ndërtuara nga Sovjetik, Marina Indiane mori nga BRSS pesë anije raketore të projektit të madh 1241RE të armatosura me sistemin raketor P-21/P-22 në 1987-1990, dhe më pas nisi ndërtimin e tyre të licencuar në Indi nga viti 1991 deri në 1997. U vunë në punë gjashtë njësi dhe në vitin 2002 u vunë në punë dy varkat e fundit, të cilat u përfunduan sipas një projekti të modifikuar me instalimin e një sistemi të ri raketor Uran-E. Për më tepër, në 1989-1991, katër anije të vogla anti-nëndetëse të projektit 1241PE u ndërtuan në BRSS.

FAZA E RE

Në vetë Indi, në vitet 1980, filloi ndërtimi i pavarur i anijeve luftarake të gjeneratës së re, të projektuara nga zyrat e projektimit sovjetik dhe të pajisura kryesisht me armë dhe pajisje sovjetike dhe më pas ruse. Një sukses i madh për industrinë indiane të ndërtimit të anijeve ishte vënia në punë në vitin 1997 e shkatërruesit të Projektit 15 Delhi, i zhvilluar nga Byroja e Dizajnit Verior, i cili kishte qenë në ndërtim për 10 vjet në Mumbai me asistencë teknike fillimisht nga BRSS dhe më pas nga Rusia. Delhi u bë anija e parë e huaj që mori një numër sistemesh të armëve detare sovjetike moderne dhe të paeksportuara më parë (sistemi raketor anti-ajror Shtil, radar Fregat-MA). Veçanërisht bie në sy armatimi i kësaj anije me sistemin raketor kundër anijes Uran-E, falë të cilit India u bë marrësi i parë i këtij kompleksi në përgjithësi, pasi sistemi raketor Uran hyri në shërbim me Marinën Ruse vetëm pas vitit 2002, madje. pastaj në sasi të kufizuar. Pas udhëheqjes në 1999 dhe 2001, Marina Indiane mori dy shkatërrues të tjerë të projektit 15 (Mysore dhe Mumbai).

Më pas filloi ndërtimi i tre shkatërruesve të tjerë sipas projektit të modifikuar 15A (tipi Kolkata), i cili po kryhet edhe me ndihmën aktive ruse. Siç pritej, këto anije do të jenë të armatosura me sistemin e raketave kundërajrore Shtil-1 në hendese vertikale, si dhe me sistemin raketor BrahMos. Të tre anijet janë aktualisht në përfundim dhe duhet të vihen në punë në 2011-2013. Për më tepër, në vitin 2009, Qeveria e Indisë autorizoi ndërtimin e katër shkatërruesve të një Projekti edhe më të modifikuar 15B.

Sipas projektit të Byrosë së Dizajnit Zelenodolsk në Indi, për të zëvendësuar anijet e vjetra patrulluese të projektit 159E, filloi ndërtimi i korvetave të projektit indian 25 (lloji Khukri). Katër nga këto anije, të pajisura me sisteme raketore P-21/P-22, iu transferuan Marinës Indiane në vitet 1989-1991, dhe më pas u ndërtuan katër njësi të tjera sipas Projektit të modifikuar 25A (lloji Kora), të pajisura me Uran. -Sistemi raketor E dhe hyri në shërbim në 1998-2004.

Sidoqoftë, vështirësitë domethënëse që hasi India në organizimin e ndërtimit të anijeve në shtëpi e detyruan flotën indiane që edhe një herë të përdorë urdhra të drejtpërdrejtë në Rusi. Në vitin 1997, India nënshkroi një kontratë me vlerë 1 miliard dollarë për ndërtimin në Rusi të tre fregatave të projektit 11356, të projektuara posaçërisht nga Byroja e Dizajnit Verior, të pajisura me sistemin raketor anti-ajror Shtil-1 dhe sistemin raketor Club-N. Marrëveshja u bë një nga arritjet më të rëndësishme të industrisë ruse të ndërtimit të anijeve të periudhës post-sovjetike dhe programi i parë i rëndësishëm i ndërtimit të anijeve ushtarake i zbatuar në Rusi pas rënies së BRSS. Në të njëjtën kohë, për herë të parë, Rusia ndërtoi anije për eksport që ishin më të avancuara sesa për flotën e saj. Tre fregata të klasit Talwar u ndërtuan nga Baltiysky Zavod OJSC në Shën Petersburg dhe, pavarësisht vonesave për shkak të problemeve teknike, iu dorëzuan Marinës Indiane në 2003-2004, duke u dëshmuar se ishin një nga anijet më të avancuara dhe më të fuqishme të klasës së tyre në Bota. Në vitin 2006, India nënshkroi një kontratë tjetër me vlerë 1.56 miliardë dollarë për ndërtimin e tre fregatave të tjera të projektit të modifikuar 11356M që pritet në 2011-2012, ndërtimi i tyre po kryhet nga Fabrika e Ndërtimit të Anijeve Yantar Baltic në Kaliningrad. Këto anije janë të pajisura me sistemin e raketave kundërajrore Shtil-1 në lëshuesit vertikalë dhe sistemin e raketave BrahMos. Nuk përjashtohet që në të ardhmen India të porosisë edhe tre anije të tjera të projektit 11356M.

Bazuar në Projektin 11356, indianët, me pjesëmarrjen e Byrosë së Dizajnit Verior, zhvilluan një fregatë Project 17 që do të ndërtohej nga industria kombëtare, e pajisur me armë kryesisht ruse (komplekset Shtil-1 dhe Club-N). Tre fregata të Projektit 17 po ndërtohen në Mumbai, plumbi i tyre Shivalik iu dorëzua flotës në 2010.

Megjithatë, më epokale për bashkëpunimin indiano-rus në ndërtimin e anijeve ushtarake ishin kontratat e lidhura pas vitit 2000 për furnizimin e Indisë me ish kryqëzorin aeroplanmbajtës të rëndë Admiral të Flotës së Bashkimit Sovjetik Gorshkov dhe nëndetësen bërthamore me shumë qëllime. Nerpa.

Negociatat për shitjen në Indi të kryqëzorit të rëndë aeroplanmbajtës "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Gorshkov" (ish "Baku") i projektit 11434 (zhvendosja standarde prej 37 mijë tonë), porositur nga Marina e BRSS në 1987, por tashmë në vitin 1994 të vënë në pritje, u kryen gati një dekadë dhe u kurorëzuan me sukses vetëm në vitin 2004 me nënshkrimin e një kontrate me vlerë 1.8 miliardë dollarë. Sipas kësaj marrëveshjeje Rusia e transferon anijen në Indi (ku mori emrin Vikramaditya ) dhe, për 970 milion dollarë, e rindërton atë deri në vitin 2008 në një aeroplanmbajtëse të plotë me një nisje avionësh në trampolinë, dhe për 752 milion dollarë të tjera, zhvillon dhe furnizon Indinë për grupin ajror të kësaj anije 16 MiG-mbajtëse. Luftëtarë 29K (me një opsion për 29 të tjerë). Paketa përfshin gjithashtu dorëzimin e helikopterëve të patrullimit të radarëve Ka-31 dhe helikopterëve anti-nëndetëse Ka-28.

Puna për modernizimin e Admiral Gorshkov për Indinë sipas projektit 11430 të Byrosë së Dizajnit Nevsky është kryer në OJSC Northern Machine-Building Enterprise që nga viti 2005, por është vonuar ndjeshëm, i ndërlikuar më tej nga mosmarrëveshjet në lidhje me koston përfundimtare të konvertimit. Në total, India më pas duhej të paguante 1.5 miliardë dollarë shtesë për rinovim që tejkalonte çmimin fillestar të kontratës. Pritet që vënia në punë e anijes së konvertuar në Marinën Indiane të bëhet përfundimisht jo më herët se 2012. Anija duhet të bëhet njësia më e madhe luftarake e eksportuar ndonjëherë në historinë detare botërore dhe të rrisë ndjeshëm potencialin luftarak të flotës indiane.

Historia e bashkëpunimit me Indinë në flotën e nëndetëseve bërthamore, e filluar nga marrja me qira e Chakra, u zhvillua në një marrëveshje të nënshkruar në tetor 2000 për transferimin në Indi për një qira afatgjatë të nëndetëses bërthamore me shumë qëllime të gjeneratës së tretë. K-152 Nerpa, i cili mbeti i papërfunduar në Uzinën e Ndërtimit të Anijeve Amur OJSC (porosi 518, ndërtimi filloi në 1986, zhvilluesi i Malakitit SPMBM) dhe përfundimi i tij. Në momentin e nënshkrimit të marrëveshjes, gatishmëria teknike e Nerpa ishte 86.5%. Më pas, ishte parashikuar një përfundim dhe dhënie me qira e ngjashme e Indisë dhe varkës së dytë të të njëjtit lloj, e vendosur në të njëjtën ndërmarrje (porosi 519, gatishmëria rreth 60%). Nënshkrimi përfundimtar i kontratës u bë në vitin 2005. Kostoja totale e marrëveshjes me Indinë për përfundimin dhe dhënien me qira të dy nëndetëseve bërthamore vlerësohet në 1.8 miliardë dollarë, duke përfshirë kontratën Nerpa në 650 milionë dollarë për indianët me qira për një periudhë 10-vjeçare, me pagesa qiraje prej 25 milionë dollarësh në vit. .

Në vitin 2004, puna rifilloi vetëm në Nerpa, e cila po përfundonte për Indinë sipas një projekti posaçërisht "të modernizuar thellësisht" 971I, mbi të cilin, në veçanti, u ndryshua armatimi dhe u instalua sistemi i raketave Club-S. Nerpa i është nënshtruar provave që nga viti 2008, dhe dorëzimi i tij në palën indiane është planifikuar për pranverën e 2011. Si pjesë e flotës indiane, ajo do të marrë të njëjtin emër Chakra. Më pas, me sa duket, do të rifillojë ndërtimi i një nëndetëse të dytë bërthamore për Indinë.

Përveç kësaj, dihet se Rusia po ndihmon Indinë në zbatimin e programit ATV për projektimin dhe ndërtimin e nëndetëses së saj bërthamore. Me sa duket, një numër sistemesh furnizohen gjithashtu nga Rusia për të. Nëndetësja e parë bërthamore indiane, Arihant, u lançua në vitin 2009 dhe kur u lançua, kryeministri indian Singh falënderoi drejtpërdrejt "miqtë rusë" për ndihmën e tyre. Tani anija është në fazën e përfundimit dhe testimit.

Vlen gjithashtu të përmendet se në vitin 1996, Admiralty Shipyards ndërtoi cisternën e karburantit Jyoti të projektit 15966 për Marinën Indiane.

KOMPONENTI I AJRIT DHE PERSPEKTIVAT E ARDHSHME

Bashkëpunimi me Moskën pati një ndikim të rëndësishëm në zgjerimin e aftësive luftarake të aviacionit detar indian. Në vitet '70 dhe '80, për nevojat e zbulimit të aviacionit me rreze të gjatë të Marinës Indiane, gjashtë avionë anti-nëndetëse Il-38 u blenë nga aviacioni i Marinës së BRSS, dhe më pas tetë tu-142ME anti-nëndetëse me rreze të gjatë aeroplanë, diapazoni i të cilëve bëri të mundur mbajtjen nën vëzhgim mezi ose të gjithë Oqeanin Indian. BRSS dorëzoi shtatë helikopterë anti-nëndetëse Ka-25PL dhe 19 helikopterë më modernë anti-nëndetëse Ka-28.

Pas vitit 2000, pesë avionë Il-38 (përfshirë dy të dorëzuar shtesë nga prania e Marinës Ruse) u modernizuan në versionin Il-38SD me instalimin e një sistemi të ri kërkimi dhe shikimi të Gjarprit të Detit. Në 2003-2004, nëntë helikopterë patrullimi me radar me rreze të gjatë Ka-31 u dorëzuan në Indi - dhe India u bë klienti kryesor i këtij helikopteri. Për ish-kryqësorin transportues të rëndë të avionëve të konvertuar Admiral të Flotës së Bashkimit Sovjetik Gorshkov dhe për aeroplanmbajtësen IAC në ndërtim në vetë Indi (përfshirë opsionin e transferuar në kontratë), gjashtë prej të cilëve të parë u dorëzuan në 2009. Përveç kësaj, nëntë helikopterë të tjerë Ka-31 dhe tetë helikopterë anti-nëndetëse Ka-28 janë kontraktuar. Byroja e Dizajnit Nevskoye, me porosinë indiane, zhvilloi gjithashtu një projekt për një kompleks me bazë tokësore për trajnimin e pilotëve me bazë transportuesi, i cili duhet të ndërtohet në Indi.

Një projekt i përbashkët shumë domethënës midis Rusisë dhe Indisë ishte zhvillimi dhe prodhimi i raketës supersonike anti-anije BrahMos nga sipërmarrja e përbashkët me të njëjtin emër, e krijuar nga organizata mbrojtëse indiane DRDO dhe OJSC ruse NPO Mashinostroeniya. Raketa BrahMos u krijua në bazë të raketës ruse të kompleksit Oniks (Yakhont), dhe prodhimi i kompleteve për raketat kryhet nga Strela OJSC në Orenburg me dërgimin e mëvonshëm në Indi për rinovim. Projekti BrahMos është një shembull referimi i zbatimit të një programi ushtarako-industrial dypalësh. Deri më sot, të tre degët e forcave të armatosura indiane kanë porositur ose planifikojnë të blejnë një total deri në 1000 raketa BrahMos me vlerë deri në 5 miliardë dollarë. Ndërmarrja e përbashkët BrahMos po punon në interes të palës indiane dhe për të krijuar një të re gjenerimi i raketave tashmë me shpejtësi hipersonike.

Mund të thuhet se mbetet një potencial i madh për zhvillimin dhe thellimin e mëtejshëm të bashkëpunimit midis Rusisë dhe Indisë në sferën detare në shumë fusha. Kështu, projekte të reja ruse të anijeve luftarake i ofrohen edhe Indisë për ndërtim të përbashkët. Rosoboronexport me një fregatë të projektit 22350 po merr pjesë në tenderin e Marinës Indiane për ndërtimin e shtatë fregatave të projektit të gjeneratës së re 17A (indianët do të ndërtojnë një anije në një kantier detar të huaj dhe gjashtë me licencë në ndërmarrjet indiane). Nëndetëset jo-bërthamore të projektit 677 (Amur-1650) të afta për t'u pajisur me sistemin raketor BrahMos ofrohen për një tender të ri indian për gjashtë nëndetëse (që do të ndërtohen me licencë në Indi). Me sa duket do të zhvillohen edhe zhvillime të përbashkëta ruso-indiane në fushën e teknologjisë detare.

Ekspertët detarë indianë dhe përfaqësuesit e komandës së Marinës Indiane kanë theksuar vazhdimisht se nëndetëset bërthamore kanë një potencial kaq të madh luftarak dhe mund të zgjidhin një gamë kaq të gjerë detyrash saqë mund të kenë një ndikim vërtet strategjik. Për më tepër, sipas ekspertëve indianë, për Marinën Indiane, një nga detyrat më të rëndësishme të së cilës është të kryejë goditje të fuqishme në territorin tokësor të një armiku të mundshëm (para së gjithash, natyrisht, mund të jetë Pakistani dhe Kina), prania e nëndetëseve bërthamore të armatosura me raketa me precizitet balistik dhe me rreze të gjatë veprimi është një "kërkesë e detyrueshme, jetike".

Për herë të parë, si të thuash, me një "njollosje", mundësia e futjes së nëndetëseve bërthamore të armatosura me raketa lundrimi dhe / ose balistike të afta për të pajisur koka bërthamore në strukturën luftarake të flotës indiane u përmend nga pala indiane në 1999 - në një dokument të titulluar "Triada Bërthamore" ( "Triada Bërthamore") dhe konsiderohet si një pjesë e paklasifikuar e doktrinës "paraprake" bërthamore të Indisë (India u bë pronare e armëve bërthamore pas 18 majit 1974, në një vend testimi të ushtrisë speciale Pokhran , Rajasthan, një provë bërthamore nëntokësore, e koduar "Buda e buzëqeshur" ("Buda e buzëqeshur" ose "Pokhran I") dhe e klasifikuar si një provë e një pajisjeje bërthamore me rendiment prej rreth 8 kilotone).

Për më tepër, në atë kohë u tregua se transportuesit detarë të armëve bërthamore janë më pak të prekshëm ndaj mjeteve të zbulimit dhe shkatërrimit të armikut sesa avionët apo edhe transportuesit tokësorë, humbja e të cilave, për më tepër, mund të shkaktojë viktima të konsiderueshme në popullatën civile. Doktrina "e plotë" bërthamore e Indisë u botua në vitin 2003 dhe përmbante dy postulate të rëndësishme për narrativën tonë: nevojën për të krijuar një komponent detar të forcave të parandalimit bërthamor dhe detyrimin për të mos qenë i pari që përdor armët bërthamore. Por ndoshta hapi më i rëndësishëm ishte miratimi nga Delhi i një doktrine ambicioze detare, e cila tregoi qartë qëllimin e vendosur të MPR të Indisë për të krijuar një komponent detar të forcave bërthamore.

Pjesa e paklasifikuar prej 184 faqesh e doktrinës u bë publike në qershor 2004 nën titullin "Doktrina Detare Indiane". Aty thuhet qartë se marina është dega më e përshtatshme e Forcave të Armatosura kombëtare për sa i përket "efikasitetit dhe aftësive" në posedimin e armëve bërthamore dhe përdorimin e tyre luftarak. Për më tepër, u tregua në mënyrë specifike se nëndetëset janë transportuesi i preferuar i raketave me koka bërthamore. "Për të zgjidhur problemet e parandalimit strategjik, është jashtëzakonisht e rëndësishme që shteti të ketë në dispozicion nëndetëse bërthamore të afta për të mbajtur raketa me koka bërthamore."

Në edicionin e ri të Doktrinës Detare, pjesa e paklasifikuar prej 200 faqesh e së cilës u botua më 28 gusht 2009 e nënshkruar nga komandanti i Marinës, Admirali Sureesh Mehta (Admiral Sureesh Mehta), rëndësia e të pasurit transportues të armëve bërthamore në Marina kombëtare, veçanërisht nëndetëset, rikonfirmohet. Për më tepër, në të njëjtin vit, u lëshua nëndetësja e parë me energji bërthamore e dizajnit dhe ndërtimit të saj indian.

Krahu i tretë i treshes bërthamore

Në fillim të mijëvjeçarit të ri, lidershipi ushtarako-politik (MPL) i Indisë, i cili në atë kohë kishte marrë tashmë një kurs të vendosur drejt kthimit të vendit në një superfuqi rajonale me pranimin e mëvonshëm në një numër të kufizuar fuqish udhëheqëse me rëndësi botërore. , arriti në përfundimin se ishte e nevojshme të rishikoheshin rrënjësisht drejtimet kryesore të ndërtimit ushtarak kombëtar në det të hapur. Në një kohë të shkurtër u zhvillua një dokument, i cili u quajt "Plani i Perspektivës së Kapaciteteve Detare të Marinës", i cili mund të përkthehet nga anglishtja përafërsisht si "Plani i Perspektivës për Ndërtimin Detar". Ai përmban drejtimet kryesore për ndërtimin e Marinës Indiane për periudhën 2005-22. Sot, një version i ri i këtij dokumenti është në fuqi - nga viti 2011, i cili u miratua para miratimit të planit të Xll-të për zhvillimin ushtarak për 2012-17.

Për më tepër, detyra kryesore e programit ambicioz të ndërtimit detar, i cili supozohet të zbatohet në tre faza, është krijimi deri në vitin 2022 i forcave moderne detare (admiralët indianë shpesh flasin për të ashtuquajturat "forca tre-dimensionale" - tre- forca dimensionale), të cilat kanë përvetësuar arritjet më të fundit teknologjike. , duke zotëruar "aftësi në qendër të rrjetit" dhe në gjendje të zgjidhin në mënyrë efektive të gjitha detyrat që u janë caktuar. Në veçanti, "Marina e një lloji të ri" duhet të jetë në gjendje të kryejë operacione luftarake në kushtet e një konflikti të armatosur të çdo intensiteti - nga konfliktet lokale deri te luftërat në shkallë të gjerë dhe "zbatimi i politikës së parandalimit bërthamor", për të siguruar mbrojtjen e interesave kombëtare në oqeane, "për të projektuar forcën përmes zonës bregdetare" dhe zgjidhjen e problemeve në kuadër të operacioneve humanitare dhe paqeruajtëse.

Vëmendja e rëndësishme që Delhi i kushton mbrojtjes së interesave të tij kombëtare në oqeane nuk është e rastësishme: së pari, deri në vitin 2025 India synon të bëhet ekonomia e katërt në botë, duke u mbështetur kryesisht në linjat detare të komunikimit, dhe së dyti, sipas zyrtarit. të dhënat e qeverisë indiane, shumica dërrmuese e tregtisë së vendit - më shumë se 90% në vëllim dhe 77% në vlerë - kryhet sot pikërisht përmes komunikimeve detare, plus, rreth 97% e naftës prodhohet për Indinë në raft ose importuar prej saj nga jashtë me rrugë detare.

Komandanti i Marinës Indiane, Admirali Nirmal Verma, në një intervistë për edicionin indian të "Forcave Detare të PS" (nr. 1, shkurt-mars 2012) theksoi në këtë drejtim: "Ndërsa vendi ynë ecën në rrugën e zhvillimit ekonomik. dhe fillon të luajë një rol gjithnjë e më të rëndësishëm në ekonominë botërore, rëndësia e linjave detare të komunikimit po rritet dhe, në këtë mënyrë, roli që luajnë forcat detare kombëtare në sigurimin e interesave kombëtare dhe zhvillimit të qëndrueshëm ekonomik po rritet vazhdimisht ... Dhe kjo është krejt e natyrshme që Marina Indiane është forcat më të mëdha ushtarake detare në rajon, duhet të luajë një rol në rritje në sigurinë detare.”

Duhet të theksohet veçanërisht se filli i kuq në strategjinë e re detare 15-vjeçare të Indisë, e quajtur "Liria për të përdorur detet: Strategjia Detare e Indisë" ("Liria e Përdorimit të Deteve: Strategjia Detare e Indisë") dhe zyrtarisht botuar në maj 2007, ekziston një postulat për nevojën, për të siguruar sa më efektive "në të gjitha kushtet, aftësinë për të përdorur detet në interes të shtetit", për të lëvizur në çështjet e ndërtimit detar të marinave kombëtare nga një “qasje sasiore” ndaj një qasjeje të bazuar në “aftësi”, si dhe përdorim më aktiv i “parandalimit strategjik” nga udhëheqja ushtarako-politike.

Përvoja e parë

Siç u përmend më lart, një nga hapat e parë të ndërmarrë nga udhëheqja ushtarako-politike indiane në krijimin e flotës së saj të nëndetëseve bërthamore ishte marrja me qira nga Marina Sovjetike e një nëndetëse bërthamore të projektit 670 (kodi - "Skat", përcaktimi i kodit sipas Klasifikimi SHBA/NATO - Charlie I). Kapiteni në pension i rangut të parë Alexander Ivanovich Terenov, komandant i ekuipazhit sovjetik K-43 dhe kreu i grupit të instruktorëve, i cili më vonë botoi kujtimet e tij "Udhëtim përtej tre deteve". Kënga mjellma e nëndetëses kryqëzor K-43 për shërbimin e tij në nëndetësen "Indian", kujtoi se India fillimisht "ka ndërmend të blejë një nëndetëse të Projektit 671, pasi donte të kishte anije pa kontejnerë raketash, që gjuanin armë raketash në objektivat e detit. dhe objektet bregdetare nëpërmjet tubave të silurëve. Por deri në atë kohë ne nuk kishim ende një armë të tillë. Me sa duket, atëherë, në gusht 1982, pasi delegacioni indian shqyrtoi nëndetësen K-43, u mor vendimi përfundimtar për zgjedhjen e një anijeje. Kjo nuk është për t'u habitur, pasi krijimi i nëndetëseve të tilla në vendin tonë ishte një surprizë shumë e pakëndshme për formacionet e aeroplanmbajtësve të NATO-s dhe anijet e mëdha sipërfaqësore. Kompakt, i armatosur mirë, me një lëshim nënujor të raketave unike të lundrimit Ametist, nëndetësja "e ndërlikoi ndjeshëm jetën" për armikun. Koha e shkurtër e fluturimit të raketave, lartësia e ulët dhe distanca "kamë" e bënë shumë më të vështirë përballjen e një goditjeje nga nën ujë. Mungesa e nevojës për përcaktimin e objektivit të jashtëm, mundësia për të sulmuar armikun sipas mjeteve të veta të vëzhgimit dhe zbulimit, e ktheu një disavantazh në një avantazh.

Pra, zgjedhja ra në nëndetësen bërthamore "K-43" - anija kryesore e projektit 670, e projektuar nga Gorky SKB-112, e cila më pas u shndërrua në Byronë Qendrore të Dizajnit "Lazurit". Detyra për të hartuar një nëndetëse të re bërthamore me shpejtësi të lartë, e krijuar për të luftuar anijet sipërfaqësore të armikut në korsi oqeanike dhe detare, u mor nga udhëheqja e byrosë së projektimit në maj 1960 - V.P. Vorobyov. Për më tepër, ishte nëndetësja e parë bërthamore që Lazurit i ardhshëm do të projektonte, dhe ndryshimi kryesor midis projektit 670 ishte prania e kompleksit të armëve të raketave Ametist (municioni - tetë raketa anti-anije P-40 (indeksi GRAU 4K-66) , të vendosura në instalimet e lëshuesve të kontejnerëve të tipit SM-97, të cilat, nga ana tjetër, u instaluan në harkun e bykut të nëndetëses, jashtë bykut të presionit dhe në një kënd prej 32,5 ° me planin horizontal). Kompleksi anti-anije "Ametist" u krijua nga OKB-52 me udhëzimet e 1 Prillit 1959, tipari i tij ishte lëshimi nënujor i raketave të tij me lëndë djegëse të ngurta, gjë që rriti ndjeshëm sekretin e nëndetëses - transportuesit të kompleksit. . Për më tepër, nëndetëset e Projektit 670 kishin katër tuba silurësh 533 mm (municioni - 12 silur) dhe dy tuba silurësh 400 mm (municioni katër silur ose "imitues nëndetësesh"), dhe në vend të silurëve, deri në 26 minuta deti . Në total, 11 nëndetëse u ndërtuan nën Projektin 670 për Marinën Sovjetike gjatë viteve 1964-73, dhe më pas gjashtë nëndetëse të tjera të Projektit të përmirësuar 670M, ndryshimi kryesor i të cilave ishte sistemi më modern dhe më i fuqishëm i armëve raketore Malakiti me një rreze qitjeje prej 150 km ( vargu i qitjes "Ametist" - rreth 80 km).

Nëndetësja "K-43", e caktuar si "nëndetëse lundrimi" (KrPL; shkurtimisht - nga 25 korriku 1977 deri më 15 janar 1978, u klasifikua si "nëndetëse e madhe bërthamore" duke përdorur numrin taktik "B-43") , u vendos më 9 maj 1964 në rrëshqitjen e Uzinës së Ndërtimit të Anijeve Nr. 112 "Krasnoye Sormovo" me emrin. A.A. Zhdanova (Gorky, sot Nizhny Novgorod). Më 25 qershor 1966, nëndetësja ngarkoi zonën aktive të reaktorit bërthamor të termocentralit të saj bërthamor (NPP), dhe më 2 gusht, anija u nis dhe, brenda një muaji, përgjatë rrugëve ujore të brendshme të BRSS, u transferua. në bazën e pajisjes së uzinës Krasnoye Sormovo në qytetin e Severodvinsk, rajoni Arhangelsk. Pas përfundimit të testeve shtetërore më 5 nëntor 1967, gjatë të cilave u kryen pesë gjuajtje raketash në poligonin e stërvitjes luftarake në Detin e Bardhë me sistemin e armëve të raketave Ametist (hedhje të vetme - dy, breshëri me dy raketa - dy, katër- raketa salvos - një), anija me energji bërthamore u përfshi në strukturën luftarake të Marinës së BRSS. Pas eliminimit të një numri komentesh në 24-27 dhjetor, nëndetësja bërthamore u zhvendos në bazën e saj të përhershme në Zapadnaya Litsa, në fund të të njëjtit vit ajo u përfshi zyrtarisht në Flotën Veriore të Kuqe Banner (ndarja e 11-të nëndetëse e flotiljes së parë të nëndetëseve ), në të njëjtin vit anija me energji bërthamore përfundoi detyrat e shërbimit të tij të parë ushtarak.

Në periudhën nga 25 gushti deri më 14 shtator 1980, "K-43", duke zgjidhur problemin e mbrojtjes me rreze të shkurtër të SSBN "K-223" të projektit 667BDR, u zhvendos nën akullin e Arktikut nga Gjiri Motovsky. Deti Barents në Gjirin Krasheninnikov në Oqeanin Paqësor, në vendin e bazës së re - bazën Vilyuchinsk, dhe në korrik 1982 - në gjirin Pavlovsky. Atje, nëndetësja u inspektua muajin tjetër nga një delegacion i Marinës Indiane dhe Ministrisë së Mbrojtjes, të udhëhequr nga nëndetësja e famshme indiane që u bë e famshme në luftën indo-pakistaneze të vitit 1971 dhe admirali i ardhshëm, komandanti i 14-të i Marina Indiane Vijai Singh Shekhawat (Vijai Singh Shekhawat) .

Ja çfarë shkruan për këtë kapiteni i rangut të parë A.I. Terenov: “Të nesërmen pas Ditës së Marinës, u nisëm. Kalimi në Primorye, në Gjirin Pavlovsky përgjatë Oqeanit Paqësor, Ngushticave Kuril, Detit të Okhotsk dhe Detit të Japonisë dhe ngushticës La Perouse ishte i suksesshëm. Pas mbërritjes, brenda një muaji, anija u pastrua, u lëpi dhe u lye në një gjendje të tillë, saqë ekuipazhi ecte rreth anijes me çorape për të mos prishur prezantimin e anijes me energji bërthamore. Delegacioni indian i kryesuar nga komandanti i forcave të nëndetëseve, Admirali Shekhawat, vlerësoi meritat dhe aftësitë luftarake të nëndetëses dhe anija u dërgua në kantierin detar të Lindjes së Largët Zvezda në Bolshoy Kamen për modernizim dhe përgatitje për transferim.

Siç mund ta shihni, këtu dhe në burime të tjera vendase përmendet se në kohën e vizitës së K-43 B.C. Shekhawat ishte kreu i Forcave Nëndetëse të Marinës Indiane dhe mbante gradën e admiralit, por ndoshta ka disa pasaktësi këtu. Fakti është se sipas burimeve detare indiane, Vijay Singh Shekhawat mori oficerin e parë të flamurit, domethënë gradën e admiralit (admirali i pasëm), vetëm në qershor 1984 - në atë kohë ai shërbeu si ndihmës shefi i shtabit të Marinës Indiane. Por në kohën e vizitës së nëndetëses bërthamore sovjetike të planifikuar për qira, ai ka shumë të ngjarë të ishte komandanti i divizionit të 8-të të nëndetëseve të vendosura në bazën detare Vishakhapatnam, ose ai komandonte forcat nëndetëse të Komandës Detare Lindore, selia e së cilës ndodhet në Visakhapatnam, dhe ka shumë të ngjarë të mbante gradën e komodorit (një gradë e ndërmjetme midis gradave të kapitenit (kapiten i rangut të parë) dhe admiralit të pasëm). Kjo konfirmohet në mënyrë indirekte nga fakti se në literaturën ruse grada e "komodorit" shpesh barazohet - për analogji me gradën ushtarake të gjeneral brigade të barabartë me të - me gradat ushtarake të kategorisë së admiralit.

Vendimi për dërgimin e B.C. Shekhavat u dërgua në Bashkimin Sovjetik për t'u njohur me një nëndetëse bërthamore, ndoshta për shkak të përvojës së tij të gjerë në forcat e nëndetëseve dhe për faktin se ai u trajnua në Bashkimin Sovjetik në vitet 1966-67 (për funksionimin e nëndetëseve) dhe pas kësaj ai "kapërceu" dy herë nëndetëset me naftë-elektrike të projektit I641K të blera në BRSS (projekti 641 nëndetëse me naftë-elektrike të destinuara për Marinën Indiane), nëndetësen dizel-elektrike S-23 Kalvari (INS Kalvari, ex. B-51, 1967) dhe nëndetësen dizel-elektrike S-21 Karanj "(INS Karanj, ex. "B-405", 1969), të cilën, meqë ra fjala, ai e komandoi gjatë luftës indo-pakistaneze të vitit 1971.

Në përgjithësi, marinarët indianë e pëlqyen nëndetësen sovjetike, dhe udhëheqja e lartë e të dy vendeve më në fund zgjidhi çështjen e qiradhënies, dhe në të njëjtin muaj, në gusht 1982, K-43 u transferua në uzinën e Lindjes së Largët Zvezda, në fshati Bolshoi Kamen, për kryerjen e riparimeve dhe modernizimit sipas projektit 06709. Në periudhën nga gushti 1982 deri në korrik 1984, pajisje sekrete që nuk ishin të transferueshme u çmontuan në Zvezda, ambientet e banimit, sistemin e kondicionimit dhe sistemin e ftohjes. u ripajisën për funksionim në kushte tropikale. Pas modernizimit, nëndetësja bërthamore u zhvendos në Gjirin e Pavlovsky, ku do të merreshin masa për zhvillimin e pajisjeve të reja dhe përkohësisht ishte në varësi të komandantit të divizionit të 26-të të nëndetëseve të flotiljes së 4-të të nëndetëseve.

Pas riorganizimit më 30 gusht 1984 në UTS-550, nëndetësja u transferua në Gjirin Maly Uliss, qyteti i Vladivostok, dhe më 27 dhjetor të të njëjtit vit, ajo u përjashtua nga forca luftarake e Marinës së BRSS. Tashmë në mars të vitit të ardhshëm, ekuipazhi indian filloi stërvitjen në nëndetëse - dy ekuipazhe mbërritën plotësisht dhe një oficer tjetër nga ekuipazhi i tretë, pasi në fillim, si sot me nëndetësen bërthamore të Projektit 971 I, ishte planifikuar të jepeshin me qira dy anijet me energji bërthamore. Përveç kësaj, një qendër speciale trajnimi u ndërtua pranë Vladivostok për të trajnuar ekuipazhin indian në një kohë shumë të shkurtër. Klasat në të filluan më herët - në 1983 - dhe u zhvilluan në një mënyrë shumë intensive, për më tepër, klasat teorike u alternuan me ato praktike në bordin e UTS-550.

"Ne filluam duke studiuar strukturën e anijes, vlerësuam menjëherë punën e shkëlqyer të mësuesve nga Obninsk, të cilët lexuan kursin teorik," kujtoi më vonë Kapiteni i Rangut 1 A.I. Terenov. - Njerëzit u ndanë në grupe të udhëhequra nga oficerët dhe ndërmjetësit më të trajnuar. Ata hartuan një orar dhe një skemë sipas së cilës grupet, pa ndërhyrë me njëri-tjetrin, studionin pajisjen e anijes, që i nënshtrohej shpërthimit dhe sigurisë nga zjarri. Një muaj më vonë, ata filluan të zotërojnë specialitetin në postet luftarake dhe postet komanduese, dhe më pas në ushtrime, përgatitjen e anijes për betejë dhe fushatë, vënien në punë të termocentralit kryesor, punën në fuqi, heqjen e centralit, ftohjen, etj. për çdo drejtues dhe komandant të divizionit të lëvizjes disa herë . Gjëja më e vështirë ishte lufta për mbijetesë, pasi kjo punë është më kreative sesa fizike, dhe në anije kishte shumë njerëz.

Trajnimi shkoi mjaft shpejt, në tetor 1985, nëndetëset indianë shkuan në det veçmas në ndërrime luftarake, pastaj me një ekuipazh të plotë për 15 ditë, pas së cilës ata u lejuan të kalonin detyrën e kursit (u pranua nga nëndetëset sovjetikë të udhëhequr nga komandanti i divizionit të 26-të të nëndetëseve, Admirali i pasëm Alexei Arsentyevich Belousov - më vonë kreu i Shkollës së Lartë Detare të Paqësorit me emrin S.O. Makarov), dhe në janar 1986 - për të praktikuar ushtrime luftarake.

Një episod interesant nga kjo periudhë e historisë K-43 përshkruhet në faqen e internetit Deepstorm: “Kur kryen një nga ushtrimet kundër nëndetëseve në një nëndetëse me naftë në një situatë duel, pasi qëlloi një silur SET-53m, nëndetësja kaloi nën nëndetësja e sulmuar me naftë. Në këtë pikë, silur ishte drejtuar në objektiv dhe bëri qarkullim nën të. Një nëndetëse bërthamore duke kaluar më thellë ridrejtoi një silur qarkullues në vetvete. SET-53m goditi gardhin e prerjes, humbi ngushtësinë e tij dhe u fundos. Në total, në tre muaj trajnime luftarake, ish-K-43 kreu 35 gjuajtje silurësh, pas së cilës ekuipazhi indian u kthye në Indi, dhe marinarët sovjetikë dhe punëtorët e uzinës ajrore Zvezda Lindja e Largët filluan përgatitjen e nëndetëses "për dërgesë. ” në një stacion të ri shërbimi.

Në pranverën e vitit 1987, një delegacion i madh i Drejtorisë Kryesore të Inxhinierisë së Komitetit Shtetëror për Marrëdhëniet Ekonomike me Jashtë të BRSS (GIU GKES), Marinës dhe industrisë së mbrojtjes të BRSS vizitoi vendin e bazës së ardhshme të bazimit të armëve bërthamore sovjetike. nëndetësja, baza e forcave nëndetëse në Vishakshapatnam, dhe, interesant, infrastruktura e bazës së forcave nëndetëse të vendosura në territorin e kantierit detar të Marinës Indiane, u krijua me pjesëmarrjen e drejtpërdrejtë të specialistëve nga Instituti Sovjetik i 23-të i Dizajnit. Ja çfarë shkruan për këtë kapiteni i rangut të parë A.I. Terenov: “Ne rrethuam një pjesë të murit të kalatës prej 2 hektarësh, ndërtuam një ndërtesë 3-katëshe të shërbimit të sigurisë nga rrezatimi nga mermeri, një punishte riparimi lundrimi, hapësirë ​​për zyra për ekuipazhin dhe grupin sovjetik. Ne instaluam burime autonome të furnizimit me energji elektrike, sollëm komunikime në skelë, duke i lejuar ata të merrnin të gjitha llojet e ushqimit, ujë me presion të lartë, ujë me pastërti të lartë dhe madje edhe ujë të ftohtë për sistemin e kondicionimit. Në skelë ka një vinç hekurudhor me një kapacitet ngritës prej të paktën 50 tonë për ngarkimin e armëve. Gjithçka u bë për të kursyer burimin e mekanizmave kryesorë në bazë.”

Përsëri, ekuipazhi indian mbërriti në varkë në korrik 1987, dhe më 24 gusht, kontrata nr. 80/712508415 u nënshkrua për transferimin e ish-K-43 në një qira trevjeçare të Marinës Indiane. Dhe këtu i drejtohemi sërish faqes së përmendur më sipër: “1987, tetor. Filloi transferimi dhe pranimi i nëndetëses nga ekuipazhi indian, por 2 ditë para përfundimit u mor komanda për ndalimin e transferimit dhe largimin e ekuipazhit indian nga nëndetësja. 1987, dhjetor. Pasi kryeministri indian Rajiv Gandhi mbërriti në Moskë për një vizitë të shkurtër pune, u dha komanda për të vazhduar transmetimin. Këto janë "kërpudhat" që u krijuan gjatë "perestrojkës së Gorbaçovit" ...

Sido që të jetë, por më 5 janar 1988, flamuri i Marinës Indiane u ngrit më në fund në nëndetëse dhe anija, e riemërtuar Chakra (INS Chakra, numri taktik S-71), u bë zyrtarisht një anije luftarake e Marinës Indiane. . Për më tepër, një pjesë e ekuipazhit sovjetik - sipas disa raporteve, 30 marinarë dhe dy përkthyes ushtarakë - u bënë pjesë e një grupi instruktorësh sovjetikë që ishin tashmë në Indi për të "kujdesur" për kolegët e tyre indianë, duke u mësuar atyre të gjitha ndërlikimet e funksionimit të një nëndetëse bërthamore.

Zëvendësadmirali në pension R.N. Ganesh (zëvendës-admirali RN Ganesh), një nga tre komandantët e parë të ekuipazheve të nëndetëses së ardhshme bërthamore indiane Chakra (RN Ganesh, S.Ch. Anand dhe RK Sharma), i cili mbërriti në Bashkimin Sovjetik, kujtoi më vonë: " Absolutisht është e qartë se dhënia me qira e paprecedentë e një nëndetëse bërthamore nënkuptonte automatikisht se duhet të plotësoheshin disa kushte që do t'i lejonin Bashkimit Sovjetik të përmbushte detyrimet ndërkombëtare, që do të thoshte se disa anëtarë të ekuipazhit sovjetik (shtatë deri në tetë persona) duhej të ishin në anije në çdo kohë, si në port ashtu edhe në det. Në të njëjtën kohë, fakti që anija lundronte nën flamurin indian nënkuptonte gjithashtu se përgjegjësia për anijen, ekuipazhin dhe reaktorin bërthamor i takonte tërësisht komandantit indian. Për fatin tonë, asnjë herë gjatë tre viteve të qirasë nuk ka pasur ndonjë mosmarrëveshje midis oficerëve sovjetikë dhe indianë për këtë çështje. Kjo është befasuese, duke pasur parasysh delikatesën e situatës dhe padyshim dëshmon për profesionalizmin dhe taktin e të dy ekuipazheve.”

Sipas faqes së internetit "Deepstorm", grupi "përfshinte gjithashtu specialistë nga pozicioni teknik i raketave - 5 oficerë dhe 1 përkthyes, me detyrën për të siguruar ruajtjen e raketave, dhe specialistë të industrisë - 3 persona me një përkthyes. Më vonë, gjatë periudhës së riparimeve, grupi i industrisë arriti në 40 persona. Sipas kushteve të kontratës, në bordin e nëndetëses në det dhe në bazë, instruktorët sovjetikë ruanin rreth orës në postin qendror, në postin komandues të kokës së raketës dhe në lëshimin e termocentralit.

Kalimi i nëndetëses bërthamore "Chakra" u zhvillua në një pozicion të zhytur përgjatë rrugës "Gjiri i Pjetrit të Madh - Deti i Japonisë - Ngushtica Tsushima (kalimi lindor i ngushticës së Koresë) - Deti i Verdhë - Deti i Kinës Lindore - formimi i linjës Ishujt Ryukyu - Deti Filipine - Ngushtica Vashi - deti i Kinës Jugore", ku nëndetësja doli në sipërfaqe dhe, e shoqëruar nga luftanija e Marinës Indiane që po afrohej, kaloi në ngushticën e Malacca, ku u zhyt në një pozicion të zhytur. dhe shkoi deri në ngjitjen tjetër përgjatë rrugës "Ngushtica e Malacca - Deti Adaman - Gjiri i Bengalit".

Kur më 3 shkurt 1988, Chakra, pasi kishte bërë një tranzicion të shpejtë 10-ditor të zhytur nga Paqësori në Oqeanin Indian, u shfaq pranë portit dhe bazës detare Vishakhapatnam, vetë kryeministri indian Rajiv Gandhi hipi në të. Udhëheqësi indian shoqërohej nga Ministri i Mbrojtjes, Komandanti i Marinës, Admiral Jayant Ganpat Nadkarni, Komandanti i Komandës Detare Lindore dhe dy roje. Pasi priti mysafirë të rangut të lartë, anija me energji bërthamore u mbyt - të ftuarit ekzaminuan sipërfaqen përmes periskopit, shëtitën nëpër ndarje dhe u ftuan në një darkë gala në dhomën e dhomës. Pesë orë më vonë, Chakra mbërriti në bazën e saj - në breg u prit nga udhëheqja e Ministrisë së Mbrojtjes dhe komanda e Forcave të Armatosura Indiane, ambasadori i BRSS, grupi i lartë i specialistëve ushtarakë sovjetikë në Indi, gjenerallejtënant. i Aviacionit Yu.D. Mikhailin, specialistë të tjerë sovjetikë dhe shumë gazetarë, të cilëve kryeministri Rajiv Gandhi u shpalli "fillimin e epokës së flotës së nëndetëseve bërthamore indiane".

Shfaqja e një nëndetëse bërthamore në Marinën Indiane, dhe e armatosur jo vetëm me silur, por edhe me tetë raketa kundër anijeve, shkaktoi efektin e një bombe shpërthyese në botë dhe fqinji i shqetësuar i Delhit, Islamabad ishte plotësisht në gjendje shoku. , pothuajse në prag të panikut. Nuk është çudi - në fund të fundit, tani konfrontimi ushtarak midis dy fuqive aziatike ka kaluar në një nivel cilësisht të ri: imagjinoni që po luftoni me kundërshtarin tuaj me shkopinj ose shtiza dhe papritmas: homologu juaj nxjerr një revolver nga brezi. Komentet, siç thonë ata, janë të panevojshme.

Tre vjet shërbimi i anijes me energji bërthamore në Marinën Indiane fluturoi shpejt, por gjatë kësaj kohe Chakra nuk humbi asnjë stërvitje të vetme të madhe detare, çdo herë duke demonstruar potencialin e saj të madh luftarak dhe duke dalë fitimtar nga çdo luftë stërvitore. Asnjë herë nëndetëset indiane nuk humbën fytyrat e tyre gjatë gjuajtjeve të shumta të raketave, pavarësisht nga fakti se funksionimi i anijes sovjetike me energji bërthamore u zhvillua në kushte jashtëzakonisht të vështira. Kapiteni i rangut të parë A.I. Terenov, për shembull, kujtoi: "Kushtet e funksionimit të anijes ishin më të rëndat: lagështia 100%, kripësia e lartë, temperaturat e ujit dhe ajrit rritën shkallën e korrozionit me disa herë. Pajisjet e jashtme, tubacionet dhe trupi, gjëndra e tubit të ashpër u goditën veçanërisht rëndë. Ne bëmë një gabim shumë të rëndë gjatë riparimit të fundit, duke mos insistuar për të zëvendësuar linjën e kullimit. Tani është tashmë e vështirë të kuptosh se kush është fajtori: menaxhimi teknik i flotës, i cili kurseu para, uzina, e cila e konsideroi këtë punë shumë të mundimshme, apo ekuipazhi, i cili nuk tregoi këmbëngulje. Ne e paguam plotësisht këtë gabim dhe pas 1.5 vitesh na u desh ta bënim këtë punë, por tashmë në Indi”. Fatkeqësisht, pati edhe emergjenca, përfshirë ato që lidhen me dëshirën e nëndetëseve indianë për të eksploruar më plotësisht potencialin e plotë të një nëndetëse bërthamore - një klasë e re e teknologjisë detare për ta.

"Aksidenti më i rëndë ndodhi 1.5 vjet më vonë në Gjirin e Bengalit," shkruan Kapiteni i Rangut 1 A.I. Terenov, kur komandanti indian vendosi të zhytej në 250 metra për të përcaktuar llojin e hidrologjisë. Përpjekja ime për ta bindur që të braktisë këtë ide dhe të kufizohet në 150 metra, duke iu referuar faktit se nëndetësja nuk është më një vajzë, por një grua e pjekur që nuk ka nevojë për ngarkesa të tilla, nuk çoi në sukses. Vërtetë, ne arritëm që ai të shpallte alarmin dhe të rriste shpejtësinë. Formalisht, natyrisht, ai kishte të drejtë, pasi anija duhet të kishte qenë në gjendje të zhytej në një thellësi shumë më të madhe, por ... Në një thellësi prej 180 metrash, tubi gome-metal i sistemit të ftohjes së pajisjeve ndihmëse në mbajtësen e ndarja e 3-të, një metër nga mekanizmat më të mëdhenj elektrikë - konverteri i kthyeshëm, VPR dhe centrali kryesor i anës së djathtë. Në pak sekonda, ndërsa fuqia dhe shpejtësia u rritën në maksimum, gropa u mbush me ujë deti, i cili përmbyti konvertuesin e kthyeshëm, VPR dhe mbylli autobusët e furnizimit të centralit kryesor. Nga një hark elektrik i fuqishëm, mburoja kryesore u ndez si një fletë letre, e shkrirë, duke nxjerrë përreth metal të shkrirë. Gjatë kalimit të energjisë në anën tjetër, mbrojtja emergjente e reaktorit u mbyt në një fuqi prej 90% dhe në një thellësi prej 160 metrash ata mbetën pa kurs, pa energji, me timonë horizontalë të gërmuar, me një zjarr në pjesën e poshtme. kuvertë dhe një kapëse e mbushur e ndarjes qendrore.

Në atë kohë, përveç marinarëve indianë, në postën qendrore të nëndetëses ishte edhe komandanti-instruktor kapiteni i rangut të parë A.I. Terenov dhe komandanti i divizionit të 3-të, kapiteni i rangut të tretë V.I. Likhachev, i cili mori drejtimin dhe ishte në gjendje të siguronte vendosjen e kontrollit mbi urgjencën në zhvillim të shpejtë, pas së cilës ekuipazhi ndaloi rrjedhën e ujit, fiku zjarrin dhe pas fryrjes urgjente nga Spitali Qendror i Qytetit, nëndetësja notoi në sipërfaqe. Megjithatë, edhe kjo përvojë solli rezultate pozitive. Nëse flasim për përvojën që fituan marinarët, atëherë doli të ishte thjesht e paçmueshme. Mjafton të thuhet se tetë oficerë që kaluan nëpër ndarjet e Chakra u bënë admiralë. Në total, nën flamurin e Marinës Indiane, "Chakra" kaloi më shumë se 72,000 milje, koha e funksionimit të reaktorit bërthamor ishte 430 ditë, ekuipazhi kreu pesë raketa dhe 42 gjuajtje silurësh.

Marrëveshja e qirasë së nëndetëseve bërthamore përfundoi në 5 janar 1991, udhëheqja ushtarako-politike indiane shprehu vazhdimisht dëshirën për të zgjatur marrëveshjen, madje duke folur për blerjen e një nëndetëse në pronësi të plotë. Megjithatë, pala sovjetike refuzoi Indinë dhe më 5 janar 1991, pikërisht në ditën kur mbaroi kontrata, anija me energji bërthamore mbërriti në Gjirin Maly Uliss, Vladivostok, ku nëndetësja bërthamore iu dorëzua nga ekuipazhi indian përfaqësuesve të Marina ruse. Më 1 Mars, nëndetësja u pranua zyrtarisht nga Marina Ruse dhe u vu në shërbim me Divizionin e 42-të të Nëndetëseve të Flotilës së Dytë të Nëndetëseve; më 18 Prill, ajo mbërriti në bazën e saj të përhershme në Vilyuchinsk; në korrik, ajo mori pjesë në Marinën Parada ditore (e mbajtur në gjirin Avacha), dhe më 3 korrik 1992, nëndetësja, e riklasifikuar më 28 prill në nëndetësen e madhe bërthamore "B-43", u çaktivizua dhe u vendos në Gjirin Krasheninnikov. Më 29 Prill 2004, nëndetësja u tërhoq në territorin e Ndërmarrjes Federale Unitare të Shtetit "Qendra e Riparimit Verilindor" (Seldevaya Bay), ku u shkarkua bërthama e reaktorit bërthamor, më 23 tetor 2006, flamuri u ul në anija dhe, sipas faqes së internetit Deepstorm, gjatë vitit 2007 nëndetësja bërthamore u hoq nga përdorimi.

Por kishte një mundësi reale për të marrë një sasi mjaft të madhe në monedhë të fortë, veçanërisht pasi flota jonë nuk kishte nevojë në të vërtetë për këtë nëndetëse, dhe menjëherë pas kthimit në atdheun e saj ajo u fshi si skrap. Besohet se arsyeja për këtë është "presioni" ndaj udhëheqjes ruse nga Uashingtoni, i cili në atë kohë nuk i kishte hequr ende sanksionet e vendosura ndaj Indisë pasi kreu një provë bërthamore dhe anëtarësimin "të paautorizuar" në "klubin bërthamor".

"Shkatërruesi i armikut" strategjik

Më 26 korrik 2009, u lëshua nëndetësja e parë bërthamore e ndërtuar nga Indiani Arihant (INS Arihant; S-73), që do të thotë "Shkatërruesi i armikut" në sanskritisht. Nëndetësja është anija kryesore e anijeve të tipit ATV (Advanced Technology Vessel) me energji bërthamore, ndërtimi i një serie prej të cilave, siç u tha, të paktën tre njësi po kryhet në kantierin detar të Qendrës së Ndërtimit të Anijeve në Visakhapatnam. Duhet të theksohet veçanërisht se këto nëndetëse klasifikohen nga Marina Indiane si një nëndetëse bërthamore me raketa balistike, domethënë ato janë - të paktën bazuar në deklaratat zyrtare të udhëheqjes ushtarako-politike të Indisë - transportues raketash strategjike ose SSBN. “Sot jemi ndër pesë shtetet e zgjedhura të aftë për të ndërtuar nëndetëse bërthamore”, theksoi kryeministri Manmohan Singh në ceremoninë solemne.

Në vend të një shishe shampanje, një kokosi tradicionale mes marinarëve indianë u “thye” në anën e nëndetëses nga gruaja e kryeministrit indian Gursharan Kaur. “Unë ju quaj emrin Arihant, emrin Shkatërrues i Armiqve dhe i uroj gjithë të mirat kësaj nëndetëse”, tha bashkëshortja e kryeministrit, duke hapur një pjatë të ngjitur në kabinën e anijes me energji bërthamore. Vetë Manmohan Singh hapi ceremoninë dhe mbajti fjalën kryesore me këtë rast, duke vënë në dukje veçanërisht punën e madhe të bërë nga drejtori i programit ATV, zëvendësadmirali në pension D.S.P. Verma (Vice-admiral (retd) DSP Verma) dhe ekipi i tij i specialistëve. Përveç tyre, në ceremoni morën pjesë Ministri i Mbrojtjes Arakkaparambil Kurian Anthony (Raksha Mantri Shri.AK Antony), Ministri i Shtetit Indian për Kompleksin Industrial Ushtarak Pallam Raju, Komandanti i Marinës Indiane, Admirali Surish Mehta, si dhe përfaqësues të qeverisë së Indisë dhe të shtetit të Andhra Pradesh, drejtues të organizatave të ndryshme të përfshira drejtpërdrejt në këtë program. Vlen të përmendet se data e lëshimit të "Shkatërruesit të armikut" nuk u zgjodh rastësisht - ishte koha që të përkonte me 10 vjetorin e fitores së ushtrisë indiane në konfliktin Kargil, i cili në Indi shpesh quhet Kargil. Lufta.

Programi ATV, për të cilin, sipas burimeve indiane, u shpenzuan 300 miliardë rupi (me kursin aktual - rreth 6.02 miliardë dollarë), u lançua në Indi, sipas mediave të specializuara lokale, që në vitin 1974, megjithëse data zyrtare e fillimit të tij konsiderohet nga shumë si viti 1984 - atëherë, të paktën, ajo kishte liderin e saj. Një artikull i botuar me rastin e lëshimit të nëndetëses bërthamore Arihant në një nga botimet detare indiane, Forcat Detare të PS-së (T4/2009, fq. 1-2), tregonte se në vitet 1980, ushtria - udhëheqja politike e India, pas një studimi të gjatë të çështjes dhe konsultimeve me ekspertë, vendosi të zbatojë programin për krijimin e një flote bërthamore të nëndetëseve të Marinës Kombëtare në dy faza: së pari, u vendos të jepej me qira një nëndetëse bërthamore Projekti 670 (u dha emri "Chakra") , dhe së dyti, për të filluar punën për projektimin e një termocentrali bërthamor me varkë dhe drejtpërdrejt vetë nëndetësen bërthamore - më vete, por me ndihmën e specialistëve sovjetikë nga institutet përkatëse të kërkimit dhe zyrat e projektimit. Në të njëjtën kohë, besohej se ishte e nevojshme të krijoni nëndetësen tuaj bërthamore, duke marrë si bazë modelin e nëndetëses bërthamore sovjetike të projektit 670.

Sidoqoftë, rënia e Bashkimit Sovjetik, refuzimi i Rusisë për të zgjatur dhënien me qira të nëndetëses bërthamore Chakra dhe përfundimi i punës së përbashkët në termocentralet bërthamore dhe nëndetëset bërthamore pati ndikimin më negativ në programin indian - mund të thuhet se këto dy ngjarje i dha një goditje të rëndë, duke shkaktuar një vonesë afatgjatë në zbatimin praktik të programit. Kreu i parë i programit ATV (në periudhën 1984-88), më vonë Zëvendës Admirali Mihir K. Roy, kujtoi në 2009 se rënia e BRSS pati një ndikim negativ në punën indiane për krijimin e një flote nëndetëse bërthamore dhe udhëhoqi me vonesa të konsiderueshme, duke përmendur gjithashtu se fillimisht, CDF e Indisë planifikoi të projektonte dhe të ndërtonte tre nëndetëse bërthamore menjëherë. "Ne lëvizëm mjaft shpejt, por më pas pati një vonesë të gjatë," tha admirali në pension. BRSS ra dhe të gjitha kontratat për programin ATV u ndryshuan. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, pala ruse përsëri mori pjesë në punën e përbashkët për këtë temë - në vitin 2004 u nënshkruan marrëveshje të reja për këtë temë - dhe kryeministri indian Manmohan Singh madje tha në ceremoninë e nisjes së nëndetëses bërthamore Arihant: "Unë falënderoj tonë Miqtë rusë për bashkëpunimin e tyre të qëndrueshëm dhe të paçmuar, i cili simbolizon partneritetin e ngushtë strategjik që ne mbajmë me Rusinë.”

Programi për projektimin dhe ndërtimin e anijeve me energji bërthamore Arihant doli të ishte aq sekret - gjë që është e pazakontë për Indinë në vetvete - dhe masat e sigurisë ishin aq serioze sa nuk u njoftua asnjëherë vendosja zyrtare e raketës plumb. Data e vendosjes së nëndetëses Arihant nuk dihet saktësisht sot (besohet se kjo ka ndodhur në praninë e Dr. Abdul Kalam, kreut të DRDO dhe më pas Presidentit të Indisë, në 1998), nga sytë kureshtarë deri te një dok i thatë - ky kompleks përmendet në shtypin indian si "baza Matsya". Për më tepër, të pranishmëve iu ndalua të bënin foto dhe filma, leje morën vetëm disa “fotografi qeveritare” që kapën VIP-at. Në fakt, nuk ishte e mundur të "shihej" anija nga sateliti para se të dilte nga doku, prandaj ka kaq shumë spekulime për këtë temë. Para se të vazhdohet me shqyrtimin e çështjeve teknike - për aq sa është e mundur me një shkallë të tillë sekreti, është e nevojshme të përmendet kostoja e deklaruar e anijes kryesore, e cila, së bashku me R & D dhe R & D, vlerësohet në rreth $ 2.9 miliardë, ndërsa seriali SSBN, sipas një sërë mediash indiane. citimi i "përfaqësuesve të paidentifikuar të industrisë" do të kushtojë pak më shumë se 30 miliardë rupi (600 milionë dollarë).

Arihant SSBN, sipas burimeve indiane, ka një zhvendosje të përgjithshme sipërfaqësore prej rreth 6000 tonë, një gjatësi maksimale prej 110 metrash dhe një gjerësi prej 11 metrash, dhe në pjesën e harkut të tij ka pajisje GAS, gjashtë tuba silurues - lëshues 533 mm. i Club- C", raftet me municione (silurët dhe raketat e kompleksit Club-S - anti-anije, anti-nëndetëse dhe me krahë për të sulmuar objektivat tokësore), një post qendror, një kabinë të fortë me pajisje të anulueshme, dhe jashtë - timonat horizontale të vendosura mbi të. Në pjesën e mesme të bykut ka poste luftarake me pajisje të ndryshme dhe pajisje anijesh, lëshues raketash balistike dhe pajisje përkatëse. Së fundi, në pjesën e pasme të bykut SSBN ka pajisje dhe aparatura për një termocentral bërthamor me një reaktor bërthamor të ftohur me ujë me një fuqi termike 80-85 MW dhe një impiant turbinash me avull me një kapacitet rreth 47 mijë kf. boshti i helikës, etj., Dhe jashtë - timonat dhe një helikë me shtatë tehe. Thellësia e publikuar e punës e zhytjes është 300 metra, ekuipazhi është 95-100 persona.

Sipas burimeve indiane, prototipi me bazë tokësore i termocentralit bërthamor të anijes u vu në veprim në stendën me bazë tokësore të Qendrës Kërkimore të Industrisë Atomike me emrin A.I. Homi Bhabha, zhvillues i një reaktori bërthamor, në qytetin e Kalpakkam, ku ndodhet Termocentrali Bërthamor i Madras, më 22 shtator 2006. Në gusht 2009, një grup i madh gazetarësh u pranua në prototip, ndërsa A. Moorthi, punonjës i departamentit të mësipërm, vuri në dukje se “prototipi tokësor i një reaktori bërthamor nën presion, i cili ka funksionuar me sukses për tre të fundit vjet, dhe një reaktor për një nëndetëse, korrespondojnë me shkallën 1:1".

Për më tepër, përfaqësuesit e industrisë bërthamore indiane kanë theksuar vazhdimisht se zhvillimi i reaktorit dhe ndërtimi i tij, si dhe i gjithë termocentrali bërthamor, u kryen ekskluzivisht nga specialistë indianë. Pra, në artikullin e T.S. Sabramanian, botuar në gusht 2009 në revistën Frontline (TS Subramanian. Armi bërthamor. Frontline. Vëllimi 26 - Numri 17, 15-28 gusht 2009), fjalët e mëposhtme citohen nga kreu i Departamentit të Energjisë Atomike të Indisë, Srikumar Banerjee: “Specialistët rusë na dhanë këshilla. Dhe konsultimet u bënë për të gjithë zhvillimin e nëndetëses, dhe jo vetëm për termocentralin bërthamor. Nga ana tjetër, ish-kreu i Komisionit të Energjisë Atomike të Indisë, M.R. Sri Nivasan (M.R. Srinivasan) vuri në dukje se puna në një reaktor bërthamor ka qenë gjithmonë pjesa e Komisionit të Energjisë Atomike, dhe Marina projektoi dhe ndërtoi vetëm anijen bërthamore. "Specialistët e marinës morën njëfarë ndihme nga rusët në projektimin e nëndetëses, por reaktori është tërësisht zhvillim indian," thekson Dr. M.R. Srinivasan. "Reaktori, përbërësit e tij dhe karburanti u bënë nga duart e specialistëve të industrisë indiane." Sidoqoftë, në një numër burimesh indiane, duke iu referuar përfaqësuesve të të njëjtave qendra, jepen të dhëna që pas versionit të reaktorit të zhvilluar nga Qendra. Homi Bhabha tregoi mosfunksionimin e tij, udhëheqja indiane vendosi të "blejë një reaktor në Rusi". Kompani dhe organizata të tjera u përfshinë gjithashtu në punën në programin ATV, si: Laboratori Fizik dhe Oqeanografik Detar (NPOL), qyteti Kochi; pajisjet elektronike), Laboratori i Shkencës dhe Teknologjisë Detare (Laboratori i Shkencës dhe Teknologjisë Detare (NSTL), Visakhapatnam qytet; hidroakustika), Qendra Kërkimore Atomike. Indira Gandhi (Qendra e Kërkimeve Atomike Indira Gandhi, afër Chen-nai; puna për armët bërthamore), kompania "Larsen dhe Toubro" ("Larsen & Toubro", një kantier detar në qytetin Khazira; puna e bykut në nëndetëset - seksionet e bykut janë ndërtoi në Khazira dhe më pas transportoi Vishakhapatnam Navy Yard), Walchandnagar Industries Limited dhe disa divizione të tjera DRDO. Trajnimi i ekuipazhit SSBN u krye në Shkollën e Luftës së Avancuar Nënujore në Vishahpatnam.

Arma kryesore e "Arihant" është sistemi raketor i zhvilluar nga Organizata e Kërkimit dhe Zhvillimit të Mbrojtjes së Indisë (DRDO) me raketa balistike K-15 "Sagarika" (ngarkesa municioni prej 12 raketash), lëshimi i të cilave mund të kryhet. nga pozicioni i zhytur i anijes me energji bërthamore dhe e cila mund të pajiset si me koka bërthamore (nga 17 në 150 kt), ashtu edhe me koka luftarake konvencionale.

Raketa balistike e lëshuar nga deti Sagarika (Oceanskaya) u krijua me përdorim të gjerë të zhvillimeve të marra nga specialistët indianë gjatë zbatimit të familjes së raketave balistike Prithvi dhe të raketave të familjes BrahMos. Puna në të ka nisur që nga viti 1991, raketa është me dy faza, të dy fazat janë motorë me karburant të ngurtë. Testet e fluturimit filluan në 2004 - dy të parat u kryen më 23 janar dhe 19 mars 2004. Deri më sot, sipas burimeve indiane, raketat tashmë janë testuar në mënyrë të përsëritur nga një stendë nënujore pranë bregut në zonën e Visakhapatnam - testi i parë më 27 tetor 2004, dhe në total gjashtë lëshime tashmë janë përfunduar nga një thellësi prej 20. -50 metra. Zhvillimi i një lëshuesi me anije për K-15, i kryer nga Larsen dhe Tubro, qyteti i Hazira, Gujarat, nën "Projekti 420" (Projekti 420) ose, sipas burimeve të tjera, "Projekti P78" (Projekti P78 ), i përfunduar në vitin 2001, dhe i është dorëzuar klientit për testim.

Trupi i raketës është bërë prej aliazh çeliku. Gjatësia e raketës është rreth 10.0 m, diametri maksimal i trupit është 0.74 m, pesha e lëshimit është të paktën 7 ton (sipas disa burimeve, deri në 10 ton), KVO është rreth 25 m, diapazoni i qitjes është lart deri në 750 km, ngarkesat në masë të dobishme, sipas burimeve të ndryshme, nga 500 në 1000 kg. Një numër burimesh indiane tregojnë se zhvilluesi po merr masa për të rritur rrezen e qitjes së raketës në 1300-2500 km, duke ulur masën e kokës - thuhet se ndihma teknike përkatëse kërkohet nga Izraeli dhe Rusia. Raketa ruhet në një kontejner transporti dhe lëshimi të përbërë me diametër 2.4 metra. Nisja e Sagarika BR nga një pozicion i zhytur është i mundur në një thellësi prej 50 metrash (korridori i saktë i thellësisë së fillimit nuk dihet).

Ekipi i zhvillimit K-15 - 86 persona të udhëhequr nga A.K. Chakrabarti (A.K. Chakrabarti) - mori çmimin 2007 "Për arritjet më të mira" për zbatimin me sukses të këtij projekti. Sidoqoftë, është më interesant fakti që artikulli i Sandeep Annithan "Armë sekrete nënujore", botuar në janar 2008 në India Today (Sandeep Unnithan. Arma sekrete nënujore. India Today. 17.01.2008), citonte fjalët e pasadmiralit në pension. Raja Menon (Admirali i pasëm (në pension) Raja Menon) se "nëndetësja mban të paktën 12 raketa, secila me MIRV, e cila në total jep 96 koka luftarake". Kjo është një deklaratë shumë domethënëse - as para dhe as pasi burimet indiane nuk përmendën MIRV për raketat Saagarika. Ndonëse, nga ana tjetër, një sërë ekspertësh janë skeptikë ndaj fjalëve të admiralit në pension.

Një numër burimesh pohojnë se DRDO po zhvillon gjithashtu K-4 SLBM me një rreze prej më shumë se 3,500 km bazuar në një nga Agni BR (ndoshta Agni III). Pretendohet se raketa, e cila, ashtu si K-15, është duke u zhvilluar në kuadër të "programit të zi", i referuar në burimet indiane si "Programi i raketave të Serisë K", ka një peshë lëshimi prej 17-20 tonë. gjatësia prej 10 metrash, mund të mbajë koka luftarake me peshë 1000 kg dhe tashmë është testuar të paktën një herë (në janar 2010 pranë Visakhapatnam). Në të njëjtën kohë, jepen të dhëna se do të jetë e mundur të vendosen katër SLBM të tilla në SSBN të tipit Arihant - në vend të 12 raketave të kompleksit K-15. Kohët e fundit, në shtypin indian janë shfaqur raporte për punën në K-5 SLBM, një variant i Agni VI ICBM.

Programi i testimit të Arihant SSBN kryhet në dy faza: e para janë testet në fabrikë, e dyta janë testet detare dhe shtetërore. Gjithçka po shkon sipas planit të miratuar. Të paktën në një intervistë me gazetën Hindu në verën e vitit 2010, Kryetari i Komisionit të Energjisë Atomike të Indisë, Dr. Srikumar Banerjee, deklaroi: “NPP-ja jonë është 100% gati. Nga ana jonë, Departamenti i Energjisë Atomike të Indisë, gjithçka është bërë. Ne jemi duke pritur që sistemet e tjera të vijnë në linjë për të nisur reaktorin.” Pas përfundimit të testeve shtetërore dhe vënies në punë të nëndetëses bërthamore Arihant në strukturën luftarake të Marinës Indiane, vendi më në fund do të marrë, siç theksojnë ekspertët ushtarakë indianë, "dorën e tretë në treshen kombëtare bërthamore". Sot, tashmë është duke u zhvilluar ndërtimi i nëndetëses së dytë të klasit Arihant (emri Aridhaman / INS Aridhaman është dhënë në shtypin indian), e cila, sipas zëvendësadmiralit të përmendur tashmë Mihir K. Roy, do të jetë gati shumë më shpejt se sa anije plumbi.

SSBN-të e klasit Arihant janë planifikuar të bazohen në territorin e bazës së re detare të Marinës Indiane, e cila, me emrin e koduar "Project Varsha", po ndërtohet në bregun lindor të vendit në rajonin Rambilli, jo. shumë larg nga VMB Visakhapatnam. Baza e re detare do të ketë objekte speciale për të garantuar sigurinë e anijeve me energji bërthamore dhe personelit teknik që i shërben atyre. Është planifikuar që në bazë të punojë vetëm personeli ushtarak, territori i së cilës do të jetë rreth 3000 hektarë. Faza e parë e ndërtimit thuhet se ka përfunduar me një kosto prej 15 miliardë rupi (300 milionë dollarë).

"Chakra" me zakone peshkaqeni

Për të rritur potencialin luftarak të forcave nëndetëse të Marinës Indiane, për të fituar përvojë në funksionimin e një nëndetëse moderne bërthamore, si dhe për trajnimin praktik të ekuipazheve për anijet me energji bërthamore Arihant, u vendos të jepej me qira një tjetër shumë qëllimesh. nëndetëse bërthamore nga Rusia - këtë herë projekti 971 ("Pike-B"). Sidoqoftë, meqenëse Marina Ruse ka nëndetëse të këtij lloji dhe, siç thonë ata, "me hundë gulkin", pala indiane u ftua të merrte pjesë në përfundimin e njërës prej nëndetëseve të Projektit 971, të cilat janë në një shkallë të lartë. gatishmëria për stoqet e kantiereve detare ruse.

Zgjedhja ra në nëndetëse bërthamore me shumë qëllime Nerpa (K-152, fabrika nr. 518), e cila u vendos në stoqet e Uzinës së Ndërtimit të Anijeve Amur në fund të vitit 1991 dhe më pas ra në kategorinë e ndërtimit afatgjatë për shkak të mungesës së fondeve nga Marina Ruse për përfundimin dhe vënien në punë të saj në flotë. U shqyrtuan disa opsione për fatin e ardhshëm të Nerpa, e cila më 4 dhjetor 1997 mori flamurin e Gardës nga nëndetësja bërthamore K-56 e projektit 675, nga përfundimi gradual, duke përfshirë në rrëshqitjen e Severodvinsk Sevmashpredpriyatie, dhe në asgjësimin e menjëhershëm, por në tetor 1999, kryeministri i atëhershëm Vladimir Putin, gjatë një vizite në AKM, udhëzoi që anija të përfundonte. Sidoqoftë, puna aktive për përfundimin e K-152 filloi vetëm pasi u nënshkrua një marrëveshje në janar 2004, gjatë një vizite në Indi nga Ministri i Mbrojtjes Sergei Ivanov, për ndërtimin, sipas projektit 971I, dhe dhënien me qira të dy multi- nëndetëset bërthamore për qëllime. Për më tepër, fillimisht, afati i fundit për dorëzimin e nëndetëses së parë te klienti u caktua në gusht 2007, por më vonë u shty në qershor 2008 dhe më pas në dhjetor 2009, ndërsa numri i nëndetëseve "me qira" u reduktua në një. (sipas burimeve të hapura, kostoja e një marrëveshjeje leasing anije me energji bërthamore për 10 vjet është rreth 650 milion dollarë).

Projekti 971 ICAPL është një nga ato pak pajisje dhe armë ushtarake të krijuara nga projektuesit sovjetikë në vitet 1970 dhe 1980 që ishin kokë e shpatulla mbi homologët e tyre të huaj. Dizajni teknik i anijes së re me energji bërthamore, e cila mori kodin "Pike-B" nga ne, dhe në klasifikuesin e SHBA / NATO kodin "Shark" dhe "Peshkaqen i përmirësuar" (Akula - projekti 971, Akula i përmirësuar - projekti 971U), u miratua më 30 shtator 1977 ( projektuesi është Byroja e Inxhinierisë Detare të Shën Petersburg "Malakite"), dhe anija kryesore u nis në 16 Prill 1988. Anija, e cila kishte një zhvendosje sipërfaqësore prej 8140 tonë, nën ujë - 10500 ton, dhe e aftë të zhytej në një thellësi pune prej 480 metrash (thellësia maksimale e zhytjes - rreth 600 metra), doli të ishte një "gjuetar nënujor" aq i përsosur sa ajo fjalë për fjalë shkaktoi tronditje në komandën e Marinës dhe udhëheqjen ushtarake dhe politike të SHBA.

Karakteristikat dalluese: shpejtësia e plotë nënujore prej 33 nyjesh, nivele mjaft të ulëta zhurme (madje edhe në vitet 1990, u deklarua në shtypin special të huaj se objektet më të fundit sonar të anijeve amerikane nuk ishin në gjendje të mbanin kontakt me nëndetësen bërthamore të tipit të Përmirësuar Shark për një një kohë të gjatë me shpejtësinë e kësaj të fundit në 6-9 nyje) dhe armatim të fuqishëm - katër tuba silurësh 533 mm dhe katër 650 mm me një ngarkesë totale municioni deri në 40 njësi, nga të cilat 28 janë të kalibrit 533 mm. Për më tepër, nga tubat e silurëve 533 mm, ishte e mundur të lëshoheshin raketa lundrimi të kompleksit Granat me një rreze qitjeje deri në 3000 km, përfshirë ato me armë bërthamore. Për më tepër, anijet morën simulatorë modernë të nëndetëseve sonarë vetëlëvizës dhe mjete për zbulimin jo-akustik të nëndetëseve armike dhe anijeve sipërfaqësore.

Një shembull i gjallë i aftësive unike të këtyre anijeve me energji bërthamore ishte shembulli i Tigr (K-154) ICAPL nën komandën e kapitenit të rangut të parë Alexei Burilichev, i cili zbuloi dhe monitoroi fshehurazi SSBN-në amerikane të tipit Ohio për një kohë të gjatë. , për të cilën komandanti i nëndetëses me energji bërthamore iu dha titulli Hero Rusia. Përfshirë në përgjigje të programit Sovjetik Pike-B, amerikanët u detyruan të zbatonin një program të shtrenjtë për të krijuar nëndetëse bërthamore me shumë qëllime të gjeneratës së re të llojit Seawolf, kostoja e vetëm R&D dhe R&D për të cilat dhe zhvillimi i një të re bërthamore. reaktori i tipit S6W i kushtoi buxhetit të Pentagonit jo më pak se 1 miliard dollarë, dhe kostoja e një anijeje serike ishte rreth 4.4 miliardë dollarë!

Nuk është për t'u habitur që komodori në pension Anil Jai Singh, i cili ka shërbyer për një kohë të gjatë në forcat nëndetëse të Marinës Indiane, në artikullin "Ndikimi Strategjik i Nëndetëseve Bërthamore" vuri në dukje në mënyrë specifike: "Një nëndetëse bërthamore me shumë qëllime të Lloji i peshkaqenit do të sigurojë një rritje të konsiderueshme të potencialit luftarak të Marinës Indiane, duke zotëruar sot vetëm një flotë nëndetëse jo bërthamore.

Më 24 qershor 2006 u lëshua K-152, më 11 qershor 2008 filluan testet mbi të përpara se të vihej në punë, në fund të tetorit, anija me energji bërthamore doli për herë të parë në det, dhe më 31 tetor, ajo bëri zhytjen e parë. Sidoqoftë, më 8 nëntor 2008, si pjesë e fazës tjetër të pranimit të shtetit, e cila përfshinte gjuajtjen e silurëve në një nga zonat e stërvitjes luftarake në "shënjestrën", rolin e të cilit e luajti kompleksi ushtarak-industrial Admiral Tributs, Si rezultat i një operacioni të paautorizuar në ndarjen e dytë të sistemit të fikjes së zjarrit në një nëndetëse, 20 persona (tre ushtarakë dhe 17 specialistë civilë) dhe 21 persona të tjerë morën djegie në rrugët e frymëmarrjes, pësuar nga mbytja dhe ngrirja.

Riparimi i nëndetëses bërthamore kushtoi, siç u njoftua në media, 1.9 miliardë rubla, ndër punët e kryera është zëvendësimi i freonit në sistemin e fikjes së zjarrit të LOH dhe një ndryshim në algoritmin e tij të kontrollit, si dhe një auditim i pajisje dhe rikualifikim i një ekipi komisionues prej rreth 200 personash. Në shkurt të vitit 2009, Inspektorati i Marinës Indiane kreu një inspektim të gjendjes së anijes me energji bërthamore dhe pas eliminimit të komenteve që ajo identifikoi dhe dëshirave të bëra, provat detare të fabrikës u rifilluan më 10 korrik 2009, faza e parë e e cila përfundoi me sukses më 27 korrik të po këtij viti. Më 23 shtator 2009, Guvernatori i Territorit të Khabarovsk, Vyacheslav Ivanovich Shport, njoftoi se faza e tretë e provave detare kishte përfunduar me sukses, dhe faza e fundit e provave shtetërore u përfundua - gjithashtu me sukses - më 25 dhjetor 2009. Më 28 dhjetor 2009, në qytetin Bolshoi Kamen, Primorsky Krai, u mbajt një ceremoni solemne për futjen e Nerpa ICAPL në forcën luftarake të Marinës Ruse, në të cilën mori pjesë Zëvendës Admirali Konstantin Semenovich Sidenko, komandant i KTOF. .

Më 1 qershor 2010, kreu i Shërbimit Federal për Bashkëpunimin Ushtarak-Teknik të Rusisë, Mikhail Arkadyevich Dmitriev, ndërsa ishte në një udhëtim pune në Delhi, u tha gazetarëve se "stërvitja e ekuipazhit ka përfunduar, pjesa më e madhe e testeve kanë kaluar - gjithçka shkon në vijën e finishit." Tetori 2010 u quajt data e transferimit të anijes me energji bërthamore në Marinën Indiane, por më vonë data u shty në tremujorin e parë të 2011. Sidoqoftë, vetëm më 30 dhjetor 2011, në Shtabin e Përgjithshëm të Marinës Ruse, u nënshkrua një akt për transferimin e Nerpa në flotën indiane. "Të gjitha testet dhe kontrollet e funksionimit të nëndetëses në det janë përfunduar me sukses, pas Vitit të Ri ekuipazhi indian do të fillojë të vendoset dhe ta zotërojë atë," tha një përfaqësues i Marinës ruse për mediat ruse. Më në fund, më 23 janar 2012, në kantierin detar Zvezda në qytetin Bolshoy Kamen, Primorsky Krai, u mbajt ceremonia përfundimtare e transferimit të Nerpa ICAPL në Marinën Indiane dhe me kërkesë të klientit, shtypi nuk u lejua. për të marrë pjesë në ngjarje. Anija në Marinën Indiane mori emrin "Chakra" (INS Chakra), botuar në janar 2012, kostoja e një qiraje 10-vjeçare ishte 900 milion dollarë.

Flota e mijëvjeçarit të ri

Duke folur para gazetarëve më 2 dhjetor 2011, në prag të Ditës së Marinës Indiane të festuar më 4 Dhjetor, Komandanti i Marinës Indiane, Admirali Nirmal Verma, theksoi se deri në vitin 2027, Marina Indiane do të transformohet plotësisht dhe do të ketë të paktën 150 anije luftarake të klasave kryesore dhe të paktën 500 avionë të ndryshëm. Për krahasim, sot Marina Indiane ka 132 anije luftarake, duke përfshirë 14 nëndetëse dhe 80 avionë, 122 helikopterë dhe 14 UAV. Për më tepër, shkalla e futjes së anijeve të klasave kryesore në përbërjen luftarake të flotës gjatë pesë viteve të ardhshme është planifikuar të rritet në një mesatare prej pesë NK (PL) në vit. Vetëm në vitet e ardhshme, sipas admiralit, flota do të marrë 49 anije dhe nëndetëse të reja sipërfaqësore, 45 prej të cilave po ndërtohen në kantieret kombëtare.

Ndër këto të fundit janë raketambajtëse bërthamore të nëndetëseve të tipit Arihant. Dhe megjithëse admirali nuk e përmendi kurrë këtë program jashtëzakonisht sekret në fjalimin e tij, strategjia detare indiane thotë në mënyrë specifike në seksionin mbi parandalimin bërthamor: dislokimet, ngritjet dhe ridislokimet... Nëndetëset e armatosura bërthamore janë mjetet më efektive të goditjes bërthamore hakmarrëse. Duke marrë parasysh sa më sipër, mund të nxjerrim një përfundim të qartë se nëndetëset bërthamore janë lloji më i preferuar i armëve për krijimin e forcave bërthamore kompakte.

Kjo e fundit përshtatet mirë me politikën e "parandalimit të kufizuar bërthamor" të miratuar dhe zbatuar nga MPD e Indisë dhe, në veçanti, parashikon krijimin e forcave bërthamore kompakte me bazë tokësore, ajrore dhe detare. Kjo do të thotë, krijimi i "triadës bërthamore" minimalisht të nevojshme, e cila është një mjet i domosdoshëm për çdo shtet që kërkon të arrijë statusin e një fuqie rajonale - për të mos përmendur një fuqi të klasit botëror. Në të njëjtën kohë, ekspertët ushtarakë indianë janë të sigurt se vetëm "triada bërthamore", e cila ka universalitetin dhe multivariancën e përdorimit të armëve bërthamore, do të sigurojë parandalimin e plotë bërthamor dhe, nëse është e nevojshme, përdorimin më efektiv të armëve bërthamore. . Dhe së fundi, këtë vit, ëndrra afatgjatë e admiralëve indianë ka të ngjarë të fillojë të realizohet.

Në lidhje me këtë, komodori në pension Anil Jai Singh, një Forcë Nëndetëse Indiane me shërbim të gjatë dhe Atashe Detar në Ambasadën Indiane në Londër, në një artikull "Ndikimi Strategjik i Nëndetëseve Bërthamore" botuar në fillim të 2012 në Forcat Detare të PS-së" (Commodore Anil Jai Singh. Implikimet Strategjike të Nëndetëseve Bërthamore, Forcat Detare të PS-së, Nr. 1, shkurt-mars 2012), tregon: "Në rast të të dyja ngjarjeve (nënkupton vënien në punë të nëndetëses bërthamore të marrë me qira "Chakra" të Marinës Indiane të projektit 971I dhe i pari shkon në det për të testuar nëndetësen "Arihant" - përafërsisht. V.Sh.), Marina Indiane do të jetë shumë afër momentit kur ata mund të fitojnë aftësitë e një flote të vërtetë të balancuar oqeanike dhe do të jenë në gjendje të zgjidhin të gjitha problemet në interes të garantimit të interesave kombëtare. Vënia në punë e këtyre dy anijeve jo vetëm që do të na lejojë të rishqyrtojmë theksin në fushën e garantimit të sigurisë kombëtare, por do të ketë gjithashtu një ndikim të drejtpërdrejtë në ndryshimin e vetë strukturës së garantimit të sigurisë rajonale në det”.

Për më tepër, sipas mendimit të tij, një nëndetëse me përvojë, forcat nëndetëse të Marinës Indiane duhet të kenë të paktën tre nëndetëse të klasit Arihant, duke qenë se të paktën një nëndetëse duhet të jetë në patrullë luftarake në oqean. "Ka prova," vëren komodori në pension Anil Jai Singh, "që komanda e Marinës Indiane ka vendosur të vërë në punë të paktën pesë nëndetëse bërthamore me shumë qëllime dhe 20 nëndetëse jobërthamore si pjesë e programit të ndërtimit të anijeve, i cili parashikon ndërtimi deri në vitin 2022 të vitit 160 luftanije të klasave kryesore.

Rusia, Franca, Britania e Madhe dhe Shtetet e Bashkuara po konkurrojnë për një kontratë për zhvillimin e një aeroplanmbajtëse të re për Marinën Indiane, pasi kanë marrë oferta nga Marina Indiane për të marrë pjesë në tender.

India mori aeroplanmbajtëset e saj të para nga Britania e Madhe, roli i të cilëve në krijimin vështirë se mund të mbivlerësohet. Me pavarësinë, ndikimi i Marinës Mbretërore nuk u ul: përveç traditave dhe një numri të caktuar anijesh të llojeve të ndryshme të trashëguara nga britanikët, India bashkëpunoi me Britaninë e Madhe për shumë dekada, duke blerë si anije të përfunduara, ashtu edhe zhvillime të mishëruara në kantieret kombëtare. .

Aeroplanmbajtësja e parë indiane ishte INS Vikrant, e ndërtuar në vitin 1945 me përpjekjet e përbashkëta të kantiereve detare Vickers-Armstrong dhe Harland and Wolf për Marinën Mbretërore nën emrin HMS Hercules. Anija nuk u bë kurrë pjesë e Marinës Britanike: në vitin 1946, si pjesë e reduktimit të flotës pas luftës, ajo u godit me molë. Në 1957, anija u shit në Indi, dhe në 1961, pas përfundimit, ajo u bë pjesë e flotës indiane tashmë si Vikrant. Një aeroplanmbajtëse relativisht e vogël me një zhvendosje totale prej rreth 20,000 tonësh mbante 20-25 avionë: avionë luftarakë Hawker Sea Hawk me bazë transportuese, aeroplanë anti-nëndetëse Breguet Br.1050 Alizé, helikopterë American Sea King (Sea King) dhe "Alouette" franceze " (Alouette). Më pas, ai u shndërrua në një luftëtar Sea Harrier VTOL.

Në 1997, 52 vjet pas ndërtimit, Vikrant, i cili i kishte shërbyer Marinës Indiane për 36 vjet, u çaktivizua dhe u ankorua përgjithmonë si një muze detar në Mumbai.

Në këtë kohë, Marina Indiane kishte tashmë një aeroplanmbajtëse të dytë. Anija, e njohur si INS Viraat, u ble nga Britania e Madhe në 1986 dhe mbërriti në Indi në 1987.

Ish Hermes (HMS Hermes) - një aeroplanmbajtëse e lehtë e klasit Sentor - u vendos në kantierin detar Vickers-Armstrong në 1944, u lëshua në 1953 dhe u transferua në Marinën Mbretërore Britanike në 1959. Si pjesë e Marinës Mbretërore, Hermes u dallua në Luftën e Falklands të vitit 1982, ku ishte flamuri i formacionit britanik të aeroplanmbajtësve. Më i madh se Vikrant (28,700 ton zhvendosje të plotë), ai mund të mbajë deri në 30-35 avionë, megjithëse zakonisht grupi i tij ajror, si paraardhësi i tij, nuk është më shumë se 20-25 avionë.

Tashmë në fund të viteve 1980, admiralët indianë menduan për perspektivën e zëvendësimit të të dy anijeve të vjetra. Planet fillestare parashikonin ndërtimin e dy aeroplanmbajtësve 28,000 tonë: i pari do të zëvendësonte Vikrant deri në fund të viteve 1990 dhe i dyti do të zëvendësonte Viraat në mesin e viteve 2000. Këto plane nuk u zbatuan për arsye ekonomike. Në vitin 1991, Komiteti i Shpenzimeve të Mbrojtjes bëri thirrje për braktisjen e planeve për aeroplanmbajtës të mëdhenj dhe shqyrtimin e një projekti alternativ të madhësisë së aeroplanmbajtëses së lehtë italiane Giuseppe Garibaldi, i njohur si një nga aeroplanmbajtëset më të vogla në botë, me një zhvendosje standarde prej 10,000 dhe një zhvendosje bruto prej 13,850 ton.

Admiralëve indianë nuk u pëlqeu ideja e zëvendësimit të Vikrant dhe Viraat me anije pothuajse gjysmën e madhësisë. Sidoqoftë, filloi dizajni i një aeroplanmbajtëse të re të aftë për të mbajtur 12-15 avionë, megjithëse flota ishte në gjendje të rrëzonte një rritje të zhvendosjes në 17,000 tonë. Në 1997, Marina Indiane pothuajse arriti të rifitonte pozicionet e saj të mëparshme: projekti ADS (Anija e Mbrojtjes Ajrore) u konsiderua si një premtues - një anije 24,000 tonësh me një krah ajror prej 20-25 automjetesh, bazuar në projektin e kompania franceze DCNS.

Gjatë kësaj periudhe, flota ndryshoi pikëpamjet e saj mbi konceptin e anijes së ardhshme. Në vend të një aeroplanmbajtëse të projektuar për të mbështetur avionët e shkurtër / vertikal të ngritjes dhe uljes (skema STOVL), admiralët planifikuan të merrnin një anije të aftë për të transportuar luftëtarë të plotë. Këto aeroplanmbajtëse, të ndërtuara sipas skemës CATOBAR (ngritje me nxjerrje, ulje me shkarkues) ose STOBAR (ngritje e shkurtër me trampolinë, si në STOVL, dhe ulje me shkarkues, si në CATOBAR), nuk përshtateshin në kufijtë e madhësisë së përcaktuar fillimisht. . Zhvendosja e anijes së projektuar u rrit, duke kaluar 30,000 tonë dhe përfundimisht u ndal në një vlerë prej 37,500 tonë standarde dhe mbi 40,000 - zhvendosje e plotë.

Në të njëjtën kohë, ishte e qartë se zbatimi i projektit tonë me një klimë kaq të vështirë politike do të kërkonte shumë kohë: urdhri për anijen e parë të projektit të ri 71, me emrin Vikrant, u dha në vitin 2004, vendosja e aeroplanmbajtësja në kantierin e anijeve në Cochin u zhvillua në vitin 2009, nisja përfundimtare - në 2015, dhe vënia në punë, e shpallur për vitin 2018, mund të shtyhet për 1-2 vjet të tjera. Në këto kushte, udhëheqja e Marinës Indiane pranoi ofertën ruse për blerjen e kryqëzorit të rëndë të avionëve ish-sovjetikë Admiral Gorshkov me ristrukturimin e tij në një aeroplanmbajtëse të skemës STOBAR, për bazën e luftëtarëve dhe helikopterëve MiG-29K. Negociatat që kanë vazhduar që nga fundi i viteve 1990 përfunduan në vitin 2004 dhe në vitin 2013 anija iu dorëzua klientit me emrin Vikramaditya. Në të njëjtën kohë, India mori 45 luftëtarë MiG-29K, të cilët duhet të formojnë krahun ajror të Vikramaditya dhe Vikrant të ri.

Në fund të viteve 2000, kur Kina po punonte në aeroplanmbajtësen Liaoning (kryqësorin e rëndë me avionë Varyag, i cili ishte i papërfunduar për Marinën Sovjetike) dhe planifikonte të krijonte aeroplanmbajtësen e saj kinez, India po mendonte të ndërtonte anijen tjetër. Sipas njoftimeve të shtypit, atij duhet t'i jepet emri "Vishal" (INS Vishal).