Makina me të cilën jeni mësuar. Armët e brendshme dhe pajisjet ushtarake Pikat e komandës ajrore

Që Forcat e Armatosura të Bjellorusisë morën helikopterë të rinj Mi-8MTV 5-1.

Transferimi i gjashtë helikopterëve Mi-8MTV-5 u bë në shtator të këtij viti. Automjetet janë vënë në dispozicion të Ministrisë së Mbrojtjes së Republikës së Bjellorusisë. Helikopterët e dorëzuar janë grupi i parë në bazë të kontratës për furnizimin e dymbëdhjetë helikopterëve ushtarakë Mi-8MTV-5, e cila u nënshkrua nga përfaqësuesit e mbajtjes së helikopterëve rusë gjatë Forumit Ushtarak-Teknik Ndërkombëtar Army-2015. Transferimi i grupit të ardhshëm prej gjashtë makinash është planifikuar për vitin 2017.

Mjetet e mbijetesës luftarake përfshijnë: mbrojtjen e blinduar të kabinës dhe sistemet vitale, pajisjet e shkarkimit të ekranit për motorët që zvogëlojnë rrezatimin infra të kuqe, mbrojtjen dhe mbrojtjen nga shkuma poliuretani të rezervuarëve të karburantit, një sistem mbrojtjeje nga zjarri, dyfishim dhe tepricë të burimeve hidro dhe energjitike qarqet e furnizimit dhe kontrollit kryesor.

Mi-8MTV-5 është i pajisur me mbajtëse rrezesh, të cilat mund të strehojnë: bomba me një masë totale deri në 2 tonë, deri në 4 copë, blloqe raketash të padrejtuara, raketa të drejtuara, montimet e lëvizshme të armëve të kalibrit 23 mm. Armët e vogla (deri në 8 pika zjarri): mitralozi PKT me hark, mitralozi PKT prapa, pushkë sulmi AKM, mitralozë PK dhe RPK në anët

Kabina ka pajisje speciale për shikimin e natës. Kjo ju lejon të fluturoni në errësirë ​​në lartësi të ulëta, si dhe të uleni dhe të ngriheni nga vende të papajisura. Përveç kësaj, helikopteri është i pajisur me sisteme moderne të komunikimit.

Mundësitë:
Transporti dhe zbarkimi operacional;
Transporti me barelë i shoqëruar nga personeli mjekësor;
Transporti i mallrave në ndarjen e ngarkesave - deri në 4000 kg;
Shkatërrimi i forcave të armikut, përfshirë automjetet e blinduara, objektivat sipërfaqësore, strukturat, të fortifikuara; pikat e qitjes dhe objektivat e tjera lëvizëse dhe fikse;
Mbështetje nga zjarri në ulje;
Shoqërimi i kolonave ushtarake;
Operacionet e kërkim-shpëtimit, operacionet e zbulimit, patrullimet /

Mi-8MTV-5 ka ndryshuar dyert dhe kapakët, formën e harkut. Është instaluar një derë e majtë e zgjatur me 0,4 m dhe një derë e djathtë shtesë me madhësi standarde. Në vend të palosjes manuale të kapakut të ngarkesave, është instaluar një rampë që hapet duke përdorur një makinë hidraulike, e cila zvogëlon kohën e nevojshme për përgatitjen e helikopterit për ngarkim dhe shkarkim dhe bën të mundur shmangien e operacioneve manuale. Dizajni i gypit bën të mundur përmirësimin e helikopterit dhe pajisjen e tij me pajisje shtesë. Helikopteri mund të pajiset me një pajisje mbrojtëse nga pluhuri. Pjesa e përparme e gypit ka një kon të hundës që ngrihet lart, i cili lejon aksesin për servisimin e pajisjeve të vendosura atje.

Me dy motorë me turbina me gaz TVZ-117MT fuqia e ngritjes 1400 kw, dhe performanca e përmirësuar e fluturimit. Zhvillimi i helikopterit Mi-17 përfunduar në 1980 dhe përfunduar në 1981. u shfaq për herë të parë në ekspozitën e hapësirës ajrore në Paris. Helikopterët Mi-17 prodhuar nga Fabrika e Helikopterëve Kazan dhe Fabrika e Aviacionit në Ulan-Ude, ku janë ndërtuar më shumë se 2000 helikopterë Mi-17 modifikime të ndryshme:

• Mi-17- helikopter bazë për shumë qëllime dhe transport;
• Mi-17P- helikopter pasagjerësh, i projektuar për të transportuar 26 pasagjerë; ne kabine ka 13 sedilje dopio pasagjeresh dhe nje garderobe, rafte per bagazhe mbi sedilje, ka termoizolim dhe tingull dhe sistem ngrohje dhe ajrimi, ka nje dere shkalle ne krahun e majte, dhe kapakun per ngarkimin e bagazheve ne seksioni i bishtit;
• Mi-17 "Salloni"- një helikopter pasagjerësh me një kabinë superiore në versionet për 11, 9 dhe 7 pasagjerë, një version për 86 po përgatitet për lëshim ( sa shumë?) pasagjerë me rreze të zgjatur fluturimi deri në 1700 km;
• Mi-17M- helikopter shpëtimi, i pajisur me një bum në bord me një çikrik SLG-300 për ngritjen në bord ose uljen e një ose dy personave ose ngarkesave me peshë 300 kg në modalitetin fluturues deri në një lartësi deri në 55 m dhe një djep me një kapacitet mbajtës 280 kg i pajisur me një fener, si dhe një ndenjëse universale ngritjeje me një fener impulsi, prozhektori në bord PBP-DRISH-575 ofron kërkimin e objekteve gjatë natës dhe zgjedhjen e një vendi uljeje;
• Mi-17-1V- helikopter transportues me motor turbine me gaz TVZ-117VM fuqia e ngritjes 1620 kw, kapaciteti maksimal mbajtës 4000 kg në kabinë dhe 5000 kg mbi pezullimin e jashtëm dhe tavanin statik 3980 m me peshë normale të ngritjes 11100 kg, pesha maksimale e ngritjes 13000 kg.

  Në versionin e transportit ajror, 30 parashutistë në sedilje të palosshme mund të vendosen në ndarjen e ngarkesave, dhe në versionin sanitar, 12 të plagosur në barela ose deri në 20 të plagosur, duke përfshirë 3 në barela dhe 17 ulur.

  Në versionin e transportit ajror, shtyllat me mbajtës trarësh VDZ-57 KRVM janë instaluar në anët e gypit për ngjitjen e 4 blloqeve B8V20 Kalibri 20 NAR 57 mm ose kontejnerë UPK-23-250 me armë GSh-23L kalibrit 23 mm ose bomba deri në 500 kg dhe bomba ndezëse. 8 mitralozë në bazamente rrotulluese mund të vendosen në hapjet e dyerve të ngarkesës dhe në fshikëzat e kabinës së kabinës, dhe granatimi i hemisferës së përparme dhe të pasme sigurohet nga dy mitralozë PKT në montimet e lëvizshme të harkut dhe të pasme. Mbrojtja e anëtarëve të ekuipazhit dhe gjuajtësve sigurohet nga pllaka të blinduara. Për të mbrojtur kundër raketave ajër-ajër dhe tokë-ajër, helikopteri është i pajisur me sisteme mbrojtjeje aktive dhe pasive, si në një helikopter. Mi-8MTV-2 . Për të hedhur parashutistët, dyert e ngarkesave çmontohen dhe bëhen kërcime përmes kapakut të ngarkesave dhe një dere të hapur rrëshqitëse;

• Mi-171- Varianti i helikopterit Mi-17, zhvilluar në vitin 1989; prodhuar në një fabrikë avionësh në Ulan-Ude;
• Mi-171VA- një spital fluturues me helikopterë me një grup pajisjesh mjekësore për të ofruar ndihmë në zona të vështira për t'u arritur; kabina është e pajisur me një sallë operacioni me izolim termik dhe zëri dhe pajisjet e nevojshme me furnizim me energji elektrike nga njësia ndihmëse e energjisë.
• Mi-172- helikopter pasagjerësh me motor turbinë me gaz TVZ-117VM fuqia e ngritjes 1620 kw, i cili siguron funksionimin e helikopterit nga platformat e larta, deri në 4000 m.
• Mi-17 "laboratori mjedisor"- projektuar për monitorimin cilësor dhe sasior operacional të gjendjes së mjedisit dhe strukturave prodhuese; i pajisur me një kompleks pajisjesh për hartimin spektralo-zonal të terrenit dhe për tingullimin e atmosferës dhe sipërfaqes së tokës në gjatësi vale të ndryshme, si dhe për monitorimin radiologjik dhe analizën mjedisore të terrenit. Helikopteri mund të pajiset me pajisje fotografike ajrore për fotografimin ajror të planifikuar gjatë ditës të rrugëve dhe zonave nga lartësitë nga 50 deri në 6000 m me shpejtësi fluturimi deri në 250 km/h.
• Zjarrfikës Mi-17- për të eliminuar zjarret në zona të banuara ose të largëta dhe të vështira për t'u arritur ose në pyll, me një pajisje derdhjeje me vëllim 2 m 3 dhe një pajisje për zbritjen e zjarrit në pyll për uljen pa parashutë të deri në 20 zjarrfikësve në zonat e zjarrit pyjor në modaliteti i fluturimit të helikopterit në një lartësi deri në 45 m;
• Mi-17P L - helikopter bllokues radio-elektronik (REP), me grupe antenash me faza (PAR) për shtypjen e radios të radarëve të avionëve dhe radarëve të kontrollit të armëve të sistemeve të raketave anti-ajrore, radarëve të mbikëqyrjes, zbulimit dhe përcaktimit të objektivit të sistemeve të mbrojtjes ajrore të armikut. Sistemi dixhital për përpunimin dhe gjenerimin e ndërhyrjeve siguron klasifikimin e objekteve rrezatuese dhe zgjedhjen e llojit më efektiv të ndërhyrjes, kontrolli i REB kryhet nga një operator i përfshirë në ekuipazhin e helikopterit;
• Mi-17MD– modernizimi i thellë i helikopterit Mi-17-1V, i cili dallohet nga konturet e përmirësuara të jashtme të gypit përpara dhe kapakut të ngarkesave dhe një sërë përmirësimesh të dizajnit, duke përfshirë dyert rrëshqitëse në kabinën në anën e majtë të rritur në gjerësi në 1.25 m, gjë që siguron ngarkimin dhe shkarkimin e shpejtë të 36 parashutistëve, sistem i jashtëm i pezullimit i projektuar për transport mallrash 5000 kg, sistemi i fluturimit gjatë uljes emergjente në ujë, i përbërë nga dy balone në pajisjen kryesore të uljes dhe dy balone në hark, të mbushura në 30 s dhe duke siguruar mirëmbajtjen e helikopterit në det për të paktën 30 s; tanke shtesë, duke rritur diapazonin e fluturimit deri në 1600 km, pajisje opsionale.

Dizajni i helikopterit është në thelb i njëjtë me atë të Mi-8, me një numër njësish dhe sistemesh nga një helikopter Mi-14. Mi-17 duket ndryshe nga Mi-8 instalimi i rotorit të bishtit në anën e majtë të bumit të bishtit (në vend të djathtas në Mi-8) dhe nacelat e shkurtuara të motorit, hyrjet e ajrit të të cilave janë të pajisura me një ROM.

Rotori kryesor është i pajisur me amortizues të dridhjeve të lavjerrësit për të zvogëluar nivelin e dridhjeve. Tehet kryesore të rotorit janë prej tekstil me fije qelqi dhe kanë të njëjtat dimensione gjeometrike si ato të një helikopteri. Mi-8.

Termocentrali ka një sistem për ruajtjen automatike të shpejtësisë së rotorit dhe një sistem për sinkronizimin e funksionimit të motorëve: në rast të dështimit të një motori, fluturimi vazhdon me një motor që funksionon në gjendje emergjence. Helikopteri është i pajisur me një njësi fuqie ndihmëse AI-9V GTE për të fuqizuar motorët me ajër gjatë ndezjes së tyre dhe për furnizimin e rrjetit në bord me rrymë direkte kur motorët nuk funksionojnë.

Transmetimi dallohet nga përdorimi i një kuti ingranazhi të ri VR-14 të krijuar për një helikopter Mi-14. Kutia e marsheve është me tre faza, me dy rrota të lira, ka një sistem vaji të pavarur nga motorët; kutia e ingranazhit ka dimensione 1.2 x 0.88 x 1.76 m dhe një peshë të thatë prej 842.5 kg, e projektuar për transmetimin e fuqisë prej 3000 kW, shpejtësia e rrotullimit të boshteve të daljes së motorëve është 15900 rpm, boshti kryesor i rotorit është 192 rpm.

Pajisjet ofrojnë pilotim ditën dhe natën dhe në kushte të pafavorshme moti. Në Mi-171 radiostacionet e komunikimit "Baklan-20" dhe "Yadro-1", busullat e radios ARK-15M dhe ARK-UD, matësi i shpejtësisë dhe lëvizjes Doppler DISS-32-90, treguesit e qëndrimit AGK-77 dhe AGP-74V, radio lartësimatës F- 037, sistemi i navigimit A-723, radari i motit 8A-813. Në versionet ushtarake Mi-17 u instalua një pajisje për nxjerrjen e reflektorëve LTC dhe dipole ASO-2 (nën bumin e bishtit) dhe një transmetues interferenci për sistemet IR.

Armatimi i përdorur është i njëjtë me atë të helikopterit Mi-8MTV përveç kësaj, është e mundur që të pezullohet instalimi me armën GSh-23.

Detaje teknike Mi-17

Termocentrali: 2 x GTD TV3-117MT NPO im. Klimov fuqi sipas 1400 kw, diametri i rotorit: 21.29 m, gjatësia: 25.35 m, lartësia: 4.76 m, pesha e ngritjes: 13000 kg, shpejtesi maksimale: 250 km/h, shpejtësia e lundrimit: 240 km/h, tavan dinamik: 5000 m, tavan statik jashtë ndikimit të tokës: 1760 m, diapazoni i fluturimit.