Nave de marfă uscată din proiectul rsd 59. Nave de marfă uscată din proiectul RSD59M. Caracteristicile tehnice ale proiectului RSD59

1939
Ordinul Steagul Roșu al Muncii

În comemorarea celei de-a 90-a aniversări a fabricii și pentru servicii remarcabile în construcțiile navale și inginerie mecanică

Prima comandă către fabrică

În ianuarie 1939, o echipă de muncitori de la șantierul naval Krasnoye Sormovo a finalizat fabricarea corpului a două drage combinate offshore cu o capacitate de 750 m3 de sol pe oră. Producția unor astfel de nave a fost stăpânită în URSS pentru prima dată.

Victoria de muncă a poporului Sormovichi a fost câștigată în ajunul unui eveniment semnificativ: în 1939, s-au împlinit 90 de ani de la înființarea fabricii.

La 4 decembrie 1939, a fost emis Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS: „În comemorarea a 90 de ani de la uzina Gorki „Krasnoe Sormovo” și pentru servicii remarcabile în construcțiile navale și inginerie mecanică, acordați uzina „ Krasnoe Sormovo” cu Ordinul Steagul Roșu al Muncii.

1943
Ordinul lui Lenin

Pentru finalizarea cu succes a sarcinii de producție de tancuri și corpuri blindate

Totul pentru Victorie

1945
Ordinul Războiului Patriotic, clasa I

Pentru munca dezinteresată în organizarea producției în masă de tancuri și alte produse de apărare

Totul pentru Victorie

Fabrica Krasnoye Sormovo a avut o contribuție semnificativă la cauza sacră a Victoriei. Pentru o fabrică de fabricare a navelor să treacă la producția de rezervoare este o sarcină foarte dificilă din punct de vedere tehnic. În vremuri grele, când frontul se apropia de Moscova, uzina Sormovsky a fost transformată într-una dintre cele mai importante baze materiale și tehnice pentru apărarea țării și a devenit cel mai mare arsenal al Armatei Sovietice. Muncitorii din fabrică au rezistat cu demnitate tuturor dificultăților și încercărilor războiului, furnizând frontul cu peste 13 mii de tancuri T-34, 23 de submarine, precum și 1,5 milioane de obuze pentru Katyushas și mii de tone de alte muniții.

Pentru serviciile aduse Patriei, pentru îndeplinirea cu succes a sarcinilor guvernamentale în timpul Marelui Război Patriotic, personalului fabricii a primit Ordinul Lenin (1943) și Ordinul Războiului Patriotic, gradul I (1945).

O altă relicvă valoroasă amintește de isprava muncii poporului Sormovichi - Steagul Roșu Comitetul de Stat Apărare, lăsată fabricii pentru depozitare veșnică, care în anii de război a fost acordată fabricii din Krasnoye Sormovo pentru rezultate ridicate în muncă timp de 33 de luni la rând.

1949
Ordinul lui Lenin

Pentru serviciile aduse Patriei și poporului sovietic și în legătură cu aniversarea a 100 de ani de la înființarea fabricii

PE SINE PASNICE

Marele s-a terminat Războiul Patriotic, poporul sovietic a revenit la munca pașnică.

Încă din primele zile ale planului cincinal postbelic, producția diferitelor piese pentru locomotive și vagoane cu abur a reluat și a luat o scară largă. Uzina de la Sormovo devine singurul furnizor de roți de transport din țară, și pt agricultură– furnizor de unitati generatoare de gaz si piese de schimb pentru tractoare.

În ajunul împlinirii a 100 de ani de la Krasny Sormovo, peste 2.000 de inovatori și vechi muncitori din producție au primit insignele „Excelență în competiția socialistă”, iar peste 180 de muncitori ai atelierelor metalurgice au primit titlul de „Cel mai bun metalurgist”. Pentru serviciile aduse Patriei și poporului sovietic și în legătură cu aniversarea a 100 de ani de la înființare, fabrica a primit al doilea Ordin al lui Lenin. Aceasta a fost a patra comandă de pe bannerul fabricii.

1970
Ordinul Revoluției din octombrie

Pentru implementarea cu succes a celui de-al optulea plan cincinal și organizarea producției tehnologie nouă.

ÎN Vârful PROGRESULUI TEHNIC

Purtătorul de rachete nucleare „Skat”

Cea mai mare realizare a școlii de construcții navale subacvatice Sormovo a fost crearea și construcția submarinului nuclear Project 670 Skat, înarmat. rachete de croazieră lansare subacvatică, care a asigurat că submarinul a ajuns la pozițiile sale de pornire fără pierderea secretului.

În 1967, a fost lansat submarinul nuclear Project 670. În ajunul celei de-a 50-a aniversări a Revoluției din octombrie, au fost efectuate teste de stat, iar submarinul nuclear principal „Skat” a fost acceptat în Flota de Nord Banner Roșu.

În 1970, pentru implementarea cu succes a celui de-al optulea plan cincinal și organizarea producției de echipamente noi, fabrica Krasnoye Sormovo a primit al cincilea premiu de stat - Ordinul Revoluției din octombrie.

(Șantierul Naval Nevsky) La 5 iulie 2018, a fost lansat nava de marfă uscată multifuncțională principală cu o greutate proprie de 7150 de tone a proiectului RSD59 „Pola Anatolia”, construit pentru compania de transport maritim „Pola Rise”, corespondent IAA PortNews raportat de la ceremonia de lansare

Nașa vasului a fost șefa departamentului de lucru cu furnizorii Companiei de leasing de transport de stat PJSC, Anastasia Letyagina.

Directorul general al Biroului de Inginerie Marină (designer) Gennady Egorov, în discursul său de bun venit din cadrul ceremoniei, a subliniat că nava Pola Anatolia este nava principală a noii generații de nave de marfă uscată RSD59.

„În comparație cu proiectul anterior RSD 49, această navă este mai eficientă și poate lua la bord un volum mai mare de marfă”, a menționat el.

Directorul general al Pola Rise LLC (operator de nave), Albert Vygovsky, vorbind la ceremonia de lansare a navei, a mulțumit echipei întreprinderii de construcții navale pentru munca depusă și a remarcat că „noua navă este deja la cerere și există încărcătură pentru ea. ”

Contractele de construcție au fost semnate între SRL, PJSC State Transport Leasing Company (PJSC State Transport Leasing Company) și compania de transport maritim Pola Rise LLC.

Proiectul RSD59 a fost dezvoltat de Marine Engineering Bureau - Design St. Petersburg.

Navele proiectului RSD59, în conformitate cu clasificarea adoptată de Biroul de Inginerie Marină, aparțin clasei „Volgo-Don max” și au dimensiunile maxime posibile pentru VDSK.

Principalele caracteristici ale navei de marfă uscată RSD59:

Nava este construită în clasa Registrului maritim rus de transport maritim KM Ice2 R2 AUT1-ICS

Nava este proiectată pentru transportul mărfurilor generale și vrac (inclusiv cereale), cherestea ambalată, cherestea rotundă, fier vechi, metal în mănunchiuri și role, mărfuri mari, lungi și grele, cărbune, mărfuri periculoase din clasele 1.4S, 2, 3 , 4, 5, 6.1, 8, 9 în conformitate cu Codul RID și cu Anexa B la Codul Curții Supreme.

Astfel de nave de marfă uscată sunt construite în Rusia pentru prima dată și nu au analogi. Ele sunt mai manevrabile și semnificativ superioare într-o serie de parametri față de navele de marfă uscate construite anterior din aceeași clasă în țară.

Principalele avantaje ale navei de marfă uscată RSD59:

Prezența unei cale lungi L=77,35 m, care permite transportul CTG, care este important pentru piața țărilor din regiunea Caspică

Înălțimea de depozitare este de 9000 mm, ceea ce vă permite să transportați containere de până la 9,6 picioare înălțime - containere cubici înalte (3 astfel de containere în înălțime)

Sunt instalate capace de tip trapa detașabile. Deschiderea și închiderea fiecărei secțiuni se realizează folosind o macara tip portal special, care este depozitată în zona peretelui de prora a suprastructurii rezidențiale.

Mișcarea și controlabilitatea sunt asigurate de două elice (manevrabilitate mai bună în spații înguste, mai mult spațiu de încărcare datorită reducerii dimensiunii vehiculului)

SRL este situată la 40 km de Sankt Petersburg în orașul Shlisselburg pe malul stâng al râului Neva și este una dintre cele mai vechi întreprinderi de transport pe apă din nord-vestul Rusiei. S-a angajat în construcții navale din 1952. Realizează construcția de nave maritime și fluviale diverse tipuriși programări și toate tipurile de reparații navale. Slip-ul de ridicare a navelor a Uzinei Nevsky permite lansarea și ridicarea pentru reparații a navelor cu lungimea de până la 150 m și o greutate de andocare de până la 4800 de tone.

Șantierul naval din Nijni Novgorod „Krasnoe Sormovo” a așezat chila navei de marfă uscată multifuncțională de plumb cu o greutate proprie de 7.500 de tone, proiect RSD59. Navele din cadrul acestui proiect vor fi construite de uzină pentru prima dată.

Client - PJSC State Leasing firma de transport", locatarul este compania de transport maritim "Pola Rise". În total, 5 nave multifuncționale de marfă uscată ale proiectului RSD59 au fost comandate la uzina Krasnoye Sormovo și alte 5 la uzina Nevsky.

Noul proiect RSD59 încorporează soluția tuturor problemelor pe care navele proiectelor anterioare nu le-au putut rezolva. Acest vas este un vas universal de marfă uscată, dimensiunile sale vor permite utilizarea maximă a capacității sale de transport pentru trecerea prin canale. Pasaje sunt oferite în tot interiorul căi navigabile Federația Rusă – canale, râuri, lacuri.

Construcția cometei este finalizată în Rybinsk >>

Pescajul de mare al navei a fost adus la nivelul optim pentru funcționarea în Marea Caspică - 4,5 metri. Acest lucru va permite utilizarea maximă a acestuia în porturile Caspice. Porturile caspice, în special în Iran, au restricții de pescaj, particularitatea lor este că sunt prea adânci pentru navele fluviale și puțin adânci pentru navele maritime.

Noul vrachier va putea transporta orice tip de marfă: metal, containere, vrac (cărbune, piatră zdrobită etc. materiale de constructii). Containerele și cheresteaua pot fi plasate nu numai în cale, ci și pe capacele calelor. De asemenea, dacă este necesar, se pot transporta containere frigorifice (frigidere): acestea sunt conectate la o rețea specială și funcționează pentru a asigura răcirea produselor în timpul zborului.

Caracteristica principală a navei este capacitatea sa de a transporta structuri metalice grele. De obicei, navele din această clasă și dimensiune au 4 cale și vrachierul RSD59 are doar două dintre ele: o cală este egală ca lungime cu trei și are o lungime de aproximativ 80 de metri, ceea ce vă va permite să transportați în ea produse lungi și structuri metalice (elemente de turnuri, dispozitive petrochimice etc.). În consecință, sarcina este calculată pe fund, ținând cont de greutatea mare a acestor structuri lungi.

S-a lansat remorcherul de spargere gheata al lui Atomflot "Yuribey" >>

Nava, așa cum am menționat deja, este universală, dar are un scop special - să o folosească în principal pentru transportul de mărfuri mari în regiunea Caspică.

Nava principală de la șantierul naval Krasnoye Sormovo a proiectului RSD59 a fost amenajată la 09.05.17.

Nava principală de la șantierul naval Nevsky a proiectului RSD59 (clădirea numărul 591) a fost înființată pe 18.05.17.

A doua navă (clădirea numărul 592) a fost amenajată pe 25 mai 2017.

Specificații navele proiectului RSD59:

Lungime maxima....141 m

Lățimea totală... 16,98 m

Înălțimea laterală…..6 m

Pescaj în mare / în râu…..4,5 /3,6 m

Greutate mare pe mare/râu…..7445 / 5112 t

Autonomie în mare / în râu…..20 / 12 zile

Echipaj / locuri…..11 /14 persoane + pilot

Volumul calei de marfă... 11.200 m³

Numărul de rețineri…..2

Puterea motorului principal...2 x 1200 kW

Capacitate container (cală/punte)... 252 (192/60) TEU

Viteza... 10,2 noduri

Clasa navei….. KM ✪ Ice2 R2 АUT1-ICS

Proiectul RSD59 a fost dezvoltat de Biroul de Inginerie Marină.

Navele proiectului RSD59, în conformitate cu clasificarea adoptată de Birou, aparțin clasei „Volgo-Don max” și au dimensiunile maxime posibile pentru VDSK.

Proiectat pentru transportul de mărfuri generale și în vrac (inclusiv cereale, cărbune, îngrășăminte, role de hârtie), mărfuri ambalate de dimensiuni mari și grele cu o presiune specifică de cel mult 10 t/m², cherestea și cherestea rotundă, fier vechi, metal în pachete și rulouri, containere internaționale, mărfuri lungi, mărfuri periculoase din clasele 1.4S, 2, 4, 5, 6.1, 8, 9, în conformitate cu Convenția internațională privind transportul mărfurilor periculoase.