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Che le forze armate della Bielorussia abbiano ricevuto nuovi elicotteri Mi-8MTV 5-1.

Il trasferimento di sei elicotteri Mi-8MTV-5 è avvenuto a settembre di quest'anno. I veicoli sono stati messi a disposizione del Ministero della Difesa della Repubblica di Bielorussia. Gli elicotteri consegnati sono il primo lotto nell'ambito del contratto per la fornitura di dodici elicotteri militari Mi-8MTV-5, firmato dai rappresentanti della holding Russian Helicopters durante il Forum tecnico-militare internazionale Army-2015. Il trasferimento del prossimo lotto di sei vetture è previsto per il 2017.

I mezzi di sopravvivenza in combattimento includono: protezione corazzata della cabina di pilotaggio e dei sistemi vitali, dispositivi di scarico dello schermo per motori che riducono le radiazioni IR, protezione e protezione in schiuma di poliuretano dei serbatoi di carburante, un sistema di protezione antincendio, duplicazione e ridondanza di fonti di energia idroelettrica alimentazione e circuiti di controllo principali.

Mi-8MTV-5 è dotato di portatrave, che possono ospitare: bombe con una massa totale fino a 2 tonnellate, fino a 4 pezzi, blocchi di razzi non guidati, missili guidati, supporti per pistole rimovibili calibro 23 mm. Armi leggere (fino a 8 punti di fuoco): mitragliatrice PKT di prua, mitragliatrice PKT di poppa, fucili d'assalto AKM, mitragliatrici PK e RPK ai lati

La cabina di pilotaggio dispone di speciali apparecchiature per la visione notturna. Consente di volare al buio a bassa quota, nonché di atterrare e decollare da siti non attrezzati. Inoltre, l'elicottero è dotato di moderni sistemi di comunicazione.

Opportunità:
Trasporto e sbarco operativo;
Trasporto in barella accompagnato da personale medico;
Trasporto di merci nel vano di carico - fino a 4000 kg;
Distruzione di forze nemiche, inclusi veicoli corazzati, bersagli di superficie, strutture fortificate; punti di tiro e altri bersagli mobili e fissi;
Supporto antincendio in atterraggio;
Scorta di colonne militari;
Operazioni di ricerca e soccorso, operazioni di ricognizione, pattugliamenti /

Il Mi-8MTV-5 ha cambiato porte e boccaporti, la forma della prua. Sono installate una porta sinistra estesa di 0,4 m e una porta destra aggiuntiva di dimensioni standard. Invece di ripiegare manualmente le falde del carico, viene installata una rampa che si apre tramite un azionamento idraulico, che riduce il tempo necessario per preparare l'elicottero al carico e scarico e consente di evitare operazioni manuali. Il design della fusoliera consente di aggiornare l'elicottero e dotarlo di attrezzature aggiuntive. L'elicottero può essere dotato di un dispositivo di protezione dalla polvere. La parte anteriore della fusoliera ha un ogiva che sale verso l'alto, che consente l'accesso per la manutenzione dell'attrezzatura ivi collocata.

Con due motori a turbina a gas TVZ-117MT potenza di decollo 1400 kW e prestazioni di volo migliorate. Sviluppo di elicotteri Mi-17 completata nel 1980 e completata nel 1981. è stato mostrato per la prima volta alla mostra aerospaziale di Parigi. Elicotteri Mi-17 prodotto dalla fabbrica di elicotteri di Kazan e dalla fabbrica di aviazione di Ulan-Ude, dove sono stati costruiti più di 2.000 elicotteri Mi-17 varie modifiche:

• Mi-17- elicottero di base polivalente e da trasporto;
• Mi-17P- elicottero passeggeri, progettato per trasportare 26 passeggeri; in cabina ci sono 13 posti passeggeri doppi e un armadio, portabagagli sopra i sedili, c'è l'isolamento termico e acustico e un sistema di riscaldamento e ventilazione, c'è una porta scaletta sul lato sinistro, e un portello per carico bagagli nel vano sezione di coda;
• Mi-17 "Salone"- un elicottero passeggeri con cabina superior nelle versioni da 11, 9 e 7 passeggeri, è in preparazione per il rilascio una versione per 86 ( quanto?) passeggeri con autonomia di volo estesa fino a 1700 km;
• Mi-17M- elicottero di soccorso, dotato di braccio di bordo con verricello SLG-300 per il sollevamento a bordo o l'abbassamento di una o due persone o carico di 300 kg in hover mode fino a un'altezza di 55 m e una culla con una capacità di carico di 280 kg dotato di una lanterna, nonché di un sedile di sollevamento universale con un faro a impulsi, il proiettore di bordo PBP-DRISH-575 fornisce la ricerca di oggetti di notte e la selezione di un sito di atterraggio;
• Mi-17-1V- elicottero da trasporto con motore a turbina a gas TVZ-117VM potenza di decollo 1620 kW, capacità di carico massima 4000 kg nell'abitacolo e 5000 kg su sospensione esterna e soffitto statico 3980 m al normale peso al decollo 11100 kg, peso massimo al decollo 13000 kg.

  Nella versione per trasporto aereo possono essere collocati nel vano di carico 30 paracadutisti su sedili ribaltabili, e nella versione sanitaria, 12 feriti in barella o fino a 20 feriti, di cui 3 in barella e 17 seduti.

  Nella versione per il trasporto aereo, ai lati della fusoliera sono installati piloni con supporti per trave VDZ-57 KRVM per il fissaggio di 4 blocchi B8V20 Calibro 20 NAR 57 mm o contenitori UPK-23-250 con le pistole GSh-23L calibro 23 mm o bombe fino a 500 kg e bombe incendiarie. 8 mitragliatrici su supporti girevoli possono essere posizionati nelle aperture delle porte di carico e nei blister della cabina, e il bombardamento degli emisferi anteriore e posteriore è fornito da due mitragliatrici PKT a prua e sui supporti mobili di poppa. La protezione dei membri dell'equipaggio e dei tiratori è fornita da piastre corazzate. Per la protezione dai missili aria-aria e terra-aria, l'elicottero è dotato di sistemi di protezione attiva e passiva, come su un elicottero Mi-8MTV-2 . Per far cadere i paracadutisti, le porte di carico vengono smontate e si effettuano salti attraverso il portello di carico e una porta scorrevole aperta;

• Mi-171- variante elicottero Mi-17, sviluppato nel 1989; prodotto in una fabbrica di aeromobili a Ulan-Ude;
• Mi-171VA- un ospedale per elicotteri con un set di attrezzature mediche per fornire assistenza in aree difficili da raggiungere; il pozzetto è dotato di una sala operatoria con isolamento termoacustico e delle attrezzature necessarie con alimentazione dal gruppo propulsore ausiliario.
• Mi-172- elicottero passeggeri con motore a turbina a gas TVZ-117VM potenza di decollo 1620 kW, che garantisce il funzionamento dell'elicottero da piattaforme elevate, fino a 4000 m.
• Mi-17 "laboratorio ambientale"- predisposto per il monitoraggio operativo qualitativo e quantitativo dello stato dell'ambiente e delle strutture produttive; dotato di un complesso di apparecchiature per la mappatura spettrale-zonale del terreno e per il sondaggio dell'atmosfera e della superficie terrestre a varie lunghezze d'onda, nonché per il monitoraggio radiologico e l'analisi ambientale del terreno. L'elicottero può essere dotato di attrezzatura per la fotografia aerea per la fotografia aerea diurna programmata di rotte e aree da altitudini da 50 a 6000 m a velocità di volo fino a 250 km/h.
• Vigile del fuoco Mi-17- per estinguere gli incendi in zone residenziali o remote e di difficile accesso o nel bosco, con un dispositivo di sfioramento con un volume di 2 m 3 e un dispositivo di discesa degli incendi boschivi per l'atterraggio senza paracadute di un massimo di 20 vigili del fuoco nelle aree di incendi boschivi in modalità hover in elicottero ad un'altezza fino a 45 m;
• Mi-17P L - elicottero di disturbo radioelettronico (REP), con array di antenne a fasi (PAR) per la soppressione radio dei radar degli aerei e dei radar di controllo delle armi dei sistemi missilistici antiaerei, dei radar di sorveglianza, del rilevamento e della designazione del bersaglio dei sistemi di difesa aerea nemici. Il sistema digitale di elaborazione e generazione delle interferenze garantisce la classificazione degli oggetti irradianti e la selezione della tipologia di interferenza più efficace, il controllo del REB è svolto da un operatore compreso nell'equipaggio dell'elicottero;
• Mi-17MD– profondo ammodernamento dell'elicottero Mi-17-1V, che si distingue per i contorni esteriormente migliorati della fusoliera anteriore e del portello di carico e una serie di miglioramenti del design, tra cui porte scorrevoli nella cabina di pilotaggio sul lato sinistro aumentate in larghezza a 1,25 m, che garantisce un rapido carico e scarico di 36 paracadutisti, un sistema di sospensione esterno progettato per il trasporto di merci 5000 kg, un sistema di galleggiamento durante un atterraggio di emergenza in acqua, costituito da due palloni sul carrello di atterraggio principale e due palloni a prua, riempiti in 30 s e garantendo il mantenimento a galla dell'elicottero per almeno 30 s; serbatoi aggiuntivi, aumentando il raggio di volo fino a 1600 km, equipaggiamento opzionale.

Il design dell'elicottero è sostanzialmente lo stesso di Mi-8, con un certo numero di unità e sistemi da un elicottero Mi-14. Mi-17 sembra diverso da Mi-8 installando il rotore di coda sul lato sinistro della trave di coda (anziché su quello destro Mi-8) e gondole motore accorciate, le cui prese d'aria sono dotate di ROM.

Il rotore principale è dotato di smorzatori di vibrazioni a pendolo per ridurre il livello delle vibrazioni. Le pale del rotore principale sono realizzate in fibra di vetro e hanno le stesse dimensioni geometriche di quelle di un elicottero. Mi-8.

La centrale è dotata di un sistema per il mantenimento automatico della velocità del rotore e di un sistema per sincronizzare il funzionamento dei motori: in caso di avaria di un motore, il volo prosegue con un motore funzionante in modalità di emergenza. L'elicottero è dotato di un'unità di alimentazione ausiliaria AI-9V GTE per l'alimentazione degli avviatori pneumatici dei motori durante l'avviamento e per l'alimentazione in corrente continua della rete di bordo quando i motori non sono in funzione.

La trasmissione si distingue per l'utilizzo di un nuovo cambio VR-14 progettato per un elicottero Mi-14. Il cambio è a tre stadi, con due ruote libere, ha un impianto dell'olio indipendente dai motori; il cambio ha dimensioni di 1,2 x 0,88 x 1,76 m e un peso a secco di 842,5 kg, predisposto per la trasmissione di potenza di 3000 kW, la velocità di rotazione degli alberi di uscita dei motori è di 15900 giri/min, l'albero del rotore principale è di 192 giri/min.

L'attrezzatura prevede il pilotaggio giorno e notte e in condizioni meteorologiche avverse. Sul Mi-171 stazioni radio di comunicazione "Baklan-20" e "Yadro-1", bussole radio ARK-15M e ARK-UD, misuratore di velocità e deriva Doppler DISS-32-90, indicatori di assetto AGK-77 e AGP-74V, radio altimetro F- 037, sistema di navigazione A-723, radar meteorologico 8A-813. Sulle versioni militari Mi-17 sono stati installati un dispositivo per l'espulsione di LTC e riflettori a dipolo ASO-2 (sotto il boma di coda) e un trasmettitore di interferenza per sistemi IR.

L'armamento utilizzato è lo stesso dell'elicottero Mi-8MTV inoltre è possibile sospendere l'installazione con la pistola GSh-23.

Dettagli tecnici Mi-17

Centrale elettrica: 2 x GTD TV3-117MT NPO im. Klimov potenza secondo 1400 kW, diametro del rotore: 21,29 m, lunghezza: 25,35 m, altezza: 4,76 m, peso al decollo: 13000 kg, velocità massima: 250 km/h, velocità di crociera: 240 km/h, soffitto dinamico: 5000 m, soffitto statico al di fuori dell'influenza della terra: 1760 m, raggio di volo.