Marina dell'India. Flotta sottomarina nucleare dell'India. Storia, modernità e prospettive Direzione dei segnali navali dell'India

Marina Militare Indiana

FORZE NAVALI DELL'INDIA

02.05.2016

Il primo sottomarino indiano di classe Scorpene ha superato per la prima volta le prove in mare, ha affermato sabato il ministero della Difesa indiano.
Russia e India continuano i negoziati per l'affitto di un secondo sottomarino nucleare
Il Calvary è stato costruito dai Mazagon Dock Shipbuilders a Mumbai ed è il primo di sei sottomarini di questa classe costruiti dal cantiere.
Secondo il ministero della Difesa, il sottomarino è andato per la prima volta in mare con il proprio sistema di propulsione al largo delle coste di Mumbai intorno alle 10:00. Sono state effettuate una serie di prove su motore, apparecchiature e sistemi ausiliari, apparecchiature di navigazione, apparecchiature di comunicazione e timone. In serata il sommergibile è rientrato in porto. Nei prossimi mesi, il sottomarino continuerà a essere sottoposto a prove in mare, prove di immersione e prove di armi.
"Entro la fine dell'anno, il sottomarino Kalvari sarà commissionato dalla Marina indiana", afferma il comunicato stampa.
Notizie RIA

14.01.2017


L'India ha lanciato un secondo sottomarino di classe Scorpene chiamato Khanderi, ma non sarà dotato di siluri.
Il motivo sta nel fatto che il Ministero della Difesa del Paese non è stato in grado di decidere sulla scelta di un siluro ormai da cinque anni. In precedenza era stato deciso di acquistare 98 siluri pesanti Black Shark prodotti da WASS (una controllata del gruppo italiano Leonardo), ma nel maggio dello scorso anno i risultati della gara sono stati annullati per accuse di corruzione di un'altra controllata di Leonardo, il produttore di elicotteri AgustaWestland, con il coinvolgimento in casi ingiusti di membri del partito parlamentare indiano "National Congress".
Si prevede che il sottomarino nucleare Khanderi sarà trasferito alla flotta a metà del 2017. Attualmente, la Marina indiana è armata con un totale di 13 sottomarini convenzionali di classe Varshavyanka, un Arihant SSBN e un sottomarino nucleare Akula noleggiato (Varshavyanka e Akula - di costruzione russa - circa VP). In confronto, la Marina cinese dell'EPL ha 65 sottomarini nucleari e convenzionali.
Parità militare

28.01.2017


La Marina indiana intende acquistare 57 caccia basati su portaerei e ha richiesto proposte tecniche e commerciali a possibili fornitori. Il documento corrispondente è pubblicato sul sito web degli appalti pubblici del governo indiano.
Secondo il documento, i militari vogliono ottenere 57 aerei, designati come MRCBF (caccia multiuso basati su portaerei). Le proposte per il futuro concorso saranno raccolte nei prossimi quattro mesi. Il volume dell'offset (la quota del costo finale degli aeromobili finiti prodotti su contratto in India) dovrebbe essere almeno del 30%.
Il dispiegamento di una RFI (Richiesta di informazioni dai fornitori) significa che è probabile che la Marina rinunci a cercare di ottenere una versione basata su portaerei del caccia leggero LCA in fase di sviluppo in India. Le critiche all'aereo da parte dei militari sono state particolarmente aggravate alla fine del 2016: a loro avviso, l'aereo ha un rapporto spinta-peso insufficiente e non è in grado di decollare dal ponte con una scorta completa di carburante e il massimo combattimento carico.
Nonostante ciò, la LCA Navy Mk.2 (nella prevista versione più avanzata, con motori General Electric F414) resta formalmente tra i contendenti per la futura competizione. Tra gli altri nominano l'F/A-18E/F Super Hornet (USA), la versione da ponte del velivolo Rafale (Francia), una delle varianti F-35 e il russo MiG-29K.
A dicembre 2016, la Marina indiana gestisce 41 caccia MiG-29K / KUB basati su portaerei. In totale, la flotta ha ordinato 45 di queste macchine nell'ambito di due contratti (2004 e 2010). Tuttavia, nel luglio 2016, l'Indian Audit Office ha pubblicato un rapporto in cui criticava questi velivoli.
In particolare, si sono verificati problemi con il funzionamento dei motori e il sistema di controllo fly-by-wire, nonché deviazioni nella qualità della cellula. Di conseguenza, in momenti diversi la funzionalità della flotta di aeromobili MiG-29K variava dal 15,93 al 37,63 percento e la flotta MiG-29KUB dal 21,30 al 47,14 percento.
Lenta.ru

11.03.2017


Una grave carenza di elicotteri è diventata una delle lacune più gravi nelle capacità di combattimento della marina indiana, mentre i nuovi piani per l'acquisto e la produzione di equipaggiamento militare non fanno ben sperare, secondo il quotidiano indiano The Times of India.
L'autore dell'articolo osserva che la Marina indiana ha bisogno di 147 elicotteri multiuso MHR (elicottero multiruolo) capaci di guerra anti-sottomarino e 110 NUH (elicottero leggero navale) elicotteri utilitari marini bimotore leggeri per sostituire gli obsoleti elicotteri Chetak monomotore.
Tuttavia, la decisione di acquistare 16 elicotteri polivalenti S-70B Seahawk dalla società americana Sikorsky (dal 2015 di proprietà della Lockheed Martin), ripresa nel 2008, potrebbe essere rivista per l'impossibilità delle parti di concordare il costo di il contratto.
Secondo le fonti del quotidiano, i rappresentanti della Marina indiana rilevano la necessità critica di questi elicotteri e si oppongono all'annullamento dell'acquisto, ma il ministero della Difesa ritiene che il contratto sia sopravvalutato di oltre il 40%.
Inoltre, non è stato ancora concordato un piano per l'acquisto di ulteriori 123 elicotteri MHR e 110 NUH, in quanto il dipartimento militare non ha completato lo sviluppo del modello di "partenariato strategico" nell'ambito della politica "Make in India".
La Marina indiana sta commissionando da quattro a cinque navi da guerra all'anno, in linea con un piano per espandere la flotta a 212 unità entro il 2017, pur non disponendo di un numero sufficiente di elicotteri basati su portaerei per svolgere operazioni per rilevare, tracciare e distruggere i sottomarini nemici.
Attualmente, la flotta indiana di 138 navi da guerra è armata con 10 elicotteri Ka-28 e 17 elicotteri Westland Sea King. Gli elicotteri di fabbricazione russa vengono aggiornati nell'ambito di un accordo da 294 milioni di dollari firmato lo scorso anno.
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Elicottero antisommergibile KA-27

08.04.2017


Il 3 aprile il Ministero della Difesa indiano ha approvato l'acquisto di 100 missili guidati antiaerei a corto raggio Barak-1 prodotti da Israel Aerospace Industries (IAI - Israel Aerospace Industries) e Rafael per la Marina indiana.
Secondo Janes Defense Weekly, il valore totale degli acquisti di armi e attrezzature militari approvati nella riunione del Defense Acquisition Council (DAC) è stimato in 8,6 miliardi di rupie (132,3 milioni di dollari). Questi includono l'acquisizione di 100 missili Barak-1 del valore di 5 miliardi di rupie. Come detto, sono necessari nuovi missili per sostituire le munizioni scadute. L'acquisto di missili israeliani è stato approvato prima della visita programmata del primo ministro indiano Narendra Modi in Israele nel luglio 2017.
TsAMTO

BARAK E BARAK 8 sistema di difesa aerea / difesa missilistica (ISRAELE)
COMMERCIO DI ARMI IN TUTTO IL MONDO

20.04.2017


La Marina indiana intende finalmente firmare un accordo con la società sudcoreana Kangnam Corporation nel 2017 per la costruzione di 12 moderni dragamine dragamine di grandi dimensioni per un valore di circa $ 5,4 miliardi, secondo il quotidiano indiano The Economic Times. Queste navi sostituiranno gli ultimi sei dei 12 dragamine marittimi 266ME di costruzione sovietica attualmente in servizio con la Marina indiana, la cui disattivazione è prevista per la fine del 2018.
Il vice ammiraglio Dilip Deshpande (DM Deshpande), capo del dipartimento di produzione e approvvigionamento di navi da guerra della Marina indiana, ha affermato che i precedenti problemi su questo progetto tra la società di costruzioni navali statale indiana Goa Shipyard Limited (GSL, Goa) e il suo partner coreano Kangnam Corporation sono stati risolti e il contratto deve essere firmato entro la fine dell'anno.
Inoltre, entro la fine di quest'anno, verrà firmato un contratto per l'acquisto di navi d'assalto anfibie (Landing Platform Dock, LPD). La Marina indiana prevedeva di acquistare quattro di queste navi con un dislocamento di 20mila tonnellate a un prezzo di circa $ 2 miliardi.
Rispondendo a una domanda dei giornalisti sullo stato del progetto per lo sviluppo della seconda portaerei indiana Indigenous Aircraft Carrier (IAC-II), il vice ammiraglio Deshpande ha osservato che i lavori preparatori su di essa sono in fase di completamento e nei prossimi due o tre mesi il La Marina potrà rivolgersi al Ministero della Difesa indiano per la questione della fornitura dei finanziamenti necessari.
http://bmpd.livejournal.com

11.01.2018


L'angoscia continua in India per un programma di 16 anni per costruire una nuova generazione di navi anti-mine per la Marina indiana. Come riportato dalle risorse indiane l'8 gennaio 2018, il governo indiano ha nuovamente, per la seconda volta, annullato il programma di costruzione di 12 nuovi dragamine, che doveva essere effettuato presso il cantiere navale statale Goa Shipyard Limited (GSL) a Goa in partnership con la società sudcoreana Kangnam Corporation. Il costo del programma è stato stimato in 32.840 crore di rupie (circa 5,19 miliardi di dollari).
Il motivo ufficiale dell'annullamento del programma è stato, secondo le dichiarazioni di anonimi funzionari indiani, l'impossibilità di raggiungere un accordo finale con Kangnam Corporation in merito alla "piena soddisfazione delle procedure di appalto indiane". Il portavoce indiano ha affermato che Kangnam ha chiesto circa 1 miliardo di dollari per i diritti di licenza, il progetto e il trasferimento di tecnologia e ha rifiutato di accettare pienamente le richieste indiane di diritti di proprietà intellettuale e supporto tecnico in conformità con il principio "Make in India".
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COMMERCIO DI ARMI IN TUTTO IL MONDO

26.03.2018


Il 22 e 23 marzo, in cerimonie separate, la Marina indiana ha dismesso una fregata di costruzione nazionale e tre dragamine di costruzione russa. Si tratta della fregata INS Ganga (classe Godavari) e delle navi spazzamine Konkan, Cannanore e Cuddalore (classe Karwar). Le navi hanno servito per circa 30 anni (la fregata è stata costruita nel 1985, i dragamine sono stati ricevuti dall'ex Unione Sovietica nel 1987-88). È stato riferito che i dragamine saranno sostituiti da nuove unità costruite dalla società indiana Goa Shipyard Limited in collaborazione con la Kangnam Corporation (Corea del Sud).
Parità militare

Marina Militare Indiana

Le forze navali (55 mila persone, di cui 5 mila - aviazione navale, 1,2 mila - marines) sono progettate per svolgere i seguenti compiti: combattere le navi di superficie e i sottomarini nemici, interrompere le sue rotte marittime nelle parti settentrionali dell'Oceano Indiano, la protezione delle acque territoriali e della zona economica speciale, l'attuazione di operazioni di sbarco sulla costa del nemico, nonché la difesa antisommergibile e anti-anfibia delle basi navali e dei porti del Paese.
L'organo supremo di gestione operativa e amministrativa delle forze navali è il quartier generale della Marina, che si trova a Delhi. Quattro comandi navali gli sono subordinati: occidentale (Mumbai), orientale (Vizagapatnam), meridionale (Cochin) e isole Andamane e Nicobare (Port Blair). I comandi militari occidentali e orientali sono formazioni operative della Marina e hanno flotte (occidentale e orientale) nella loro composizione. Il comando militare meridionale è educativo. Le grandi navi di superficie, fino alla fregata inclusa, sono direttamente subordinate al quartier generale delle flotte, il resto delle navi da guerra e delle barche sono raggruppate in divisioni.
La Marina ha nove basi navali: Mumbai (ex Bombay), Goa (quartier generale dell'aviazione navale), Karwar, Cochin. Vizagapatnam (quartier generale del sottomarino), Calcutta, Chennai (ex Madras). Port Blair, Arakona (Aviazione della Marina). Inoltre, l'India ha venti porti principali dove è possibile riparare e basare navi da guerra di ogni tipo. La Marina indiana comprende le seguenti classi di navi: sottomarini siluri diesel, portaerei, cacciatorpediniere, fregate, corvette, dragamine.
L'ambito della Marina indiana è stato a lungo limitato alle azioni difensive nella zona costiera. Tuttavia, l'acquisto di armi moderne e attrezzature militari, la disattivazione di tipi obsoleti di navi hanno consentito alla Marina del paese negli ultimi anni di operare quasi ovunque nell'Oceano Indiano.
Le forze navali svolgono un ruolo importante nei piani della leadership politico-militare indiana per trasformare il paese in una potenza regionale di primo piano. I piani piuttosto ambiziosi della leadership, volti al miglioramento globale delle forze navali nazionali, si spiegano con il desiderio di proteggere gli interessi politici ed economici del paese nella regione e rafforzare la sua posizione di leadership nell'Asia meridionale. L'aumento della potenza di combattimento della Marina indiana verrà effettuato introducendo nuove navi e barche, aerei da combattimento ed elicotteri dell'aviazione navale nella struttura di combattimento. Inoltre, sarà migliorato il sistema di gestione della flotta, nonché il sistema di base per la Marina e l'aviazione navale. In particolare, gli esperti militari indiani ritengono necessario costruire o acquistare portaerei per poter disporre in modo permanente di 1-2 AUG già all'inizio del 21° secolo. A questo proposito, nel Paese sono in corso i lavori per la progettazione di una portaerei con un dislocamento di circa 20mila tonnellate Secondo la dirigenza della Marina Militare, la flotta dovrebbe avere tre portaerei, due delle quali dovrebbero essere costantemente in servizio, e il terzo in riparazione.
Per aumentare la capacità di combattimento della flotta, la leadership militare indiana sta utilizzando attivamente la pratica di condurre esercitazioni congiunte con le navi delle marine di altri paesi. Esperti stranieri osservano, tuttavia, che lo stato attuale della marina del paese non soddisfa pienamente i compiti loro assegnati dalla leadership statale di proteggere gli interessi economici e militari dell'India negli oceani.
FORZA SUBACQUEA
SSBN. Per più di 30 anni, l'India ha lavorato al concetto di creare il proprio sottomarino nell'ambito del programma ATV (Advanced Technology Vessel). La ragione di ciò era la minaccia di un possibile intervento americano nel conflitto indo-pakistano avvenuto nel 1971.
PIATTA. Nel 1988-1991, la Marina indiana acquisì l'esperienza necessaria nella gestione di un sottomarino del progetto 670 noleggiato dall'URSS, che ricevette il nome di Chakra. Lo stesso contratto di locazione ha permesso di facilitare e accelerare il processo di progettazione del proprio sottomarino. Nell'aprile 2012, la Russia ha affittato all'India un sottomarino nucleare multiuso (PLAT) del progetto 971 "Nerpa" per dieci anni (il quotidiano "Military Industrial Courier" ha riferito di questo evento - http://vpk-news.ru/articles /8788. - NdR), che fu completato con denaro indiano e ricevette nuovamente il nome "Chakra". Pertanto, un nuovo PLAT è apparso nella composizione di combattimento della Marina indiana.
PISOLINO. All'inizio di quest'anno, 14 NNS di progetti stranieri sono rimasti in forza di combattimento: dieci NNS del progetto 877EKM sono stati costruiti in URSS / Russia, due NNS del progetto 209/1500 - in Germania e due NNS dello stesso tipo - in India . Dieci NNS del tipo Shishumar (Shishumar, tipo 877EKM) costruiti in URSS / Russia, secondo esperti militari indiani, sono i più avanzati tra gli NNS di altri paesi del mondo. Sottomarini sufficientemente moderni e non nucleari del tipo 209/1500, ma, secondo un certo numero di esperti, perdono "duelli sottomarini" contro barche di fabbricazione russa del progetto specificato. Allo stesso tempo, si tratta di sottomarini non nucleari piuttosto unici, che, con un dislocamento così piccolo, hanno una camera di salvataggio a scomparsa (VSC) per l'equipaggio. Nel processo di riparazione degli NNS del Progetto 877EKM, i missili anti-nave Club-S (3M-54E/E1) vengono riequipaggiati. In futuro è possibile armare le barche Club-S/N (3M-14E) SLCM.
Fino all'inizio del 2005, molti esperti stranieri ritenevano che tutti i programmi per la costruzione di sottomarini non nucleari fossero stati ridotti nell'interesse della concentrazione delle risorse finanziarie sul programma ATV, poiché dopo il 2000 gli acquisti di barche non nucleari erano stati interrotti. Tuttavia, nel 2005, il programma di costruzione delle NNS è stato ripristinato e nel 2010 è iniziata la costruzione di NNS francesi nell'ambito del Progetto 75 (Scorpene). Questa decisione è stata presa sulla base dei risultati di una gara con un contratto del valore di tre miliardi di dollari.
Si prevede di costruire una serie di sei sottomarini nucleari entro il 2017. Tuttavia, secondo un certo numero di esperti, se questa serie sarà completata, in un secondo momento, e il programma per la costruzione di NNS nell'ambito del progetto 75 è probabilmente destinato principalmente allo sviluppo delle tecnologie francesi: una centrale elettrica indipendente dall'aria ( VNEU) del tipo MESMA e missili anti-nave Exocet SM39.
Entro 30 anni, la Marina indiana prevede di acquistare 24 NNS di produzione nazionale ed estera.
FORZA DEL VETTORE
Attualmente, ci sono due portaerei in forza di combattimento:
una portaerei leggera (AVL) Viraat (tipo Hermes) con aereo a decollo e atterraggio verticale (VTOL) Sea Harrier FRS Mk 51 basato su di essa ed elicotteri. La nave è entrata in servizio nel 1959 e presenta una notevole usura fisica. All'inizio del 2007 è stato formato un gruppo di ricerca per esplorare la possibilità di prolungarne la vita fino al 2012.
Il secondo Vikramaditya ("Onnipotente") del progetto 11430 è stato trasferito alla Marina indiana nel novembre 20913 ed è arrivato alla sua base permanente in India all'inizio di gennaio 2014.
Secondo la maggior parte degli esperti, è molto probabile che il nuovo ABC del programma ADS del progetto 71 Vikrant sia uno sviluppo del progetto 11430 con un dislocamento totale di oltre 45.000 tonnellate. Allo stesso tempo, un certo numero di esperti dubita della creazione di un nuovo AB con trampolino di lancio e non con catapulte. In ogni caso, le informazioni sulle caratteristiche della nuova Indian Air Force e sui tempi della sua costruzione sono considerate da molti esperti non sufficientemente affidabili. Anche se sono tutti sicuri che la costruzione del Progetto 71 ABC sia in corso e la data di completamento per la sua costruzione non è stata determinata con precisione, probabilmente non oltre il 2017. C'è anche l'intenzione di costruire un secondo ABC di questo tipo nei piani a lungo termine.
FORZA ANFIBIO
DK. All'inizio del 2012, la Marina dispone di una nave da sbarco per elicotteri da sbarco (DVKD) Jalashwa (ex Trenton LPD-14 della Marina degli Stati Uniti) e 10 navi da sbarco per carri armati (TDK) di due tipi: Magar - cinque unità, Sharabh (polacco -progetto costruito 773) - cinque unità. Le navi di classe Magar erano basate sulla DC di classe Sir Lancelot della Marina britannica.
DKA. Attualmente, la Marina dispone di otto mezzi da sbarco del tipo LCU, ma possono essere utilizzati in misura limitata come mezzi da sbarco (ICE) DVKD. Possiamo aspettarci l'inizio della costruzione (o degli acquisti in altri paesi) di nuovi veicoli spaziali di classe LCM, LCU e, possibilmente, LCAC adattati per l'uso come DVKD ICE.
FORZA MULTIUSO
EM. Entro la fine del 2011, la Marina aveva cinque cacciatorpediniere di tipo Rajput di costruzione sovietica (progetto 61ME) e tre cacciatorpediniere di tipo Delhi di costruzione nazionale (progetto 15). Durante la progettazione dell'EM di tipo Delhi, il Rajput EM è stato utilizzato come prototipo. Va notato che le nuove navi si sono rivelate piuttosto potenti e il loro aspetto è molto elegante. Tutti i EM vengono aggiornati per migliorare la difesa aerea e la difesa missilistica.
Per sostituire i primi tre EM del progetto 61ME, sono in costruzione tre EM del tipo Calcutta (progetto 15A). Le navi differiscono dal loro prototipo nell'architettura, che tiene conto dei requisiti della tecnologia stealth Stealth, del posizionamento dei missili anti-nave BrahMos PJ-10 e dei missili nella TLU. Il sistema di difesa aerea Barak-2 è stato adottato come sistema di difesa aerea principale e il sistema di difesa aerea Barak-1 è stato posizionato all'ultima linea per l'autodifesa.
FR. Se le navi EM hanno le navi dell'URSS come prototipo, i primi FR della Marina indiana di costruzione nazionale sono lo sviluppo di navi di questa classe della Marina britannica. I primi FR di tipo Himgiri (attualmente tre unità in servizio) copiarono quasi completamente gli FR di tipo Leander inglese. I successivi tre FR del tipo Godavari (Progetto 16), pur mantenendo caratteristiche comuni con i primi FR, sono navi molto più grandi con tutti i tipi di armi. Le più avanzate sono le navi della seconda serie: tre FR del tipo Brahmaputra (progetto 16A).
E i più moderni sono tre FR del tipo Talwar (progetto 11356) costruiti in Russia. Le navi trasportano le armi più avanzate: i missili antinave Club-N nel VPU 3S-14E, il sistema di difesa aerea Shtil-1/Uragan e due sistemi di difesa aerea Chestnut/Kortik.
KRV. Nel 2002 è stato completato il programma di costruzione di otto WAC di tipo Khukri (quattro del Progetto 25 e quattro del Progetto 25A).
FORZE DI PATTUGLIA
PC. La Marina ha sei PC di classe Sukanya (tre costruiti in Corea del Sud). Nel prossimo futuro, si prevede di iniziare la costruzione di nuovi PC (fino a quattro unità) con un dislocamento totale di 2200-2300 tonnellate nell'ambito del programma PSON.
BKA. In precedenza, la Marina indiana ha prestato molta attenzione allo sviluppo delle navi missilistiche (RCA) e ad esse sono stati assegnati compiti direttamente nella zona costiera. Attualmente, ci sono 35 BKA in forza di combattimento, di cui 12 sono RKA del progetto 1241RE (modifica 12411T della Marina dell'URSS). Il resto sono motovedette (quattro del progetto 1241PE, otto del tipo SDB Mk3/5, sette del tipo Nicobar e sette del tipo Super Dvora). C'è un programma lento per sostituire i vecchi SKA con quelli nuovi, ma non ci sono piani per aumentare il numero di SKA.
FORZE SPAZZINE
Le forze di dragaggio (MTS) si basano su dragamine costruiti in URSS. Alla fine del 2011, otto dragamine marittimi (MTSC) del tipo Pondicherry (progetto 266ME) sono rimasti in servizio. Non ci sono ulteriori piani per lo sviluppo di navi per la difesa dalle mine (PMO), ma le MTS stanno invecchiando rapidamente e, probabilmente, nel prossimo futuro apparirà un programma per il loro rinnovamento.

La pesante fregata "Trishul" fu costruita a San Pietroburgo.
Foto da www.pvo.guns.ru

La cooperazione del nostro Paese con l'India in campo navale ha già mezzo secolo di storia e ha segnato una serie di pietre miliari per entrambi i Paesi. Per la marina indiana, originariamente creata e sviluppata secondo il modello britannico e presidiata da navi acquistate nell'ex madrepatria, il passaggio negli anni '60 all'acquisto di navi da guerra e armi navali in URSS servì da importante svolta riorientamento politico e accesso a tecnologie militari avanzate. Per l'industria cantieristica nazionale, l'India è diventato il primo cliente esterno per il quale le navi sono state costruite su ordini speciali di esportazione e su progetti speciali di esportazione - fino a quel momento, l'URSS ha fornito all'estero solo navi e barche "standard" costruite per la flotta sovietica e altro ancora spesso semplicemente trasferito da membri della Marina sovietica. L'India divenne e rimane il principale importatore di attrezzature navali sovietiche e poi russe.

Negli ultimi 50 anni, l'URSS, e poi la Federazione Russa, sono diventati il ​​principale fornitore di navi da guerra e tecnologia navale per la Marina indiana. Molte navi costruite nella stessa India sono progettate con la partecipazione russa e sono dotate di equipaggiamento e armi russe. Grazie alla Russia, l'India è stata in grado di accedere a tecnologie e capacità uniche nel mercato globale della difesa, come le tecnologie di costruzione navale di sottomarini nucleari e missili antinave supersonici. Nessun altro paese darebbe all'India una cosa del genere.

STORIA SENZA PARI

La cooperazione tecnico-militare tra India e URSS iniziò nel 1961 e conobbe una rapida crescita. L'inizio di un'intensa cooperazione con l'URSS in campo navale fu la firma dell'accordo sovietico-indiano nel settembre 1965. In conformità con esso, l'India ha ordinato dall'URSS quattro sottomarini diesel-elettrici del progetto I641, una base galleggiante progetto Amba 1886E per loro, cinque navi pattuglia del progetto 159E e cinque motovedette del progetto 368P. Tutte queste unità furono ricevute già nel 1967-1969. Le barche del progetto I641 divennero, infatti, i primi sottomarini costruiti in URSS su uno speciale ordine di esportazione. Quindi, nel 1972-1974, altri quattro sottomarini del progetto migliorato I641K e altre cinque navi pattuglia del progetto 159E furono costruiti nell'URSS per l'India.

Il passo più importante per aumentare le capacità di combattimento della flotta indiana è stata la ricezione dall'URSS nel 1971 di otto navi missilistiche Project 205 armate con il sistema missilistico antinave P-15. Queste furono le prime navi con armi missilistiche guidate della Marina indiana. Già alla fine dello stesso anno queste barche presero parte alle ostilità contro il Pakistan, fornendo agli indiani la superiorità assoluta sulla flotta pachistana che non disponeva di armi missilistiche e dando un contributo significativo alla vittoria indiana. Nel 1976, la Marina indiana ricevette altre otto navi missilistiche del progetto migliorato 205ER con il sistema missilistico P-20 (P-15U) e nel 1977-1978 tre piccole navi missilistiche del progetto 1234E con il sistema missilistico P-20M.

Nel 1974, l'India firmò un contratto con la parte sovietica per la costruzione a Nikolaev presso lo stabilimento intitolato a 61 Communards di cinque grandi navi antisommergibili (cacciatorpediniere secondo la classificazione indiana) secondo il progetto modificato 61ME sviluppato dal Northern Design Bureau (PKB). Questo ordine divenne anche una pietra miliare per l'industria cantieristica nazionale: per la prima volta l'URSS costruì grandi navi da guerra con un ordine di esportazione speciale e secondo un progetto significativamente diverso da quello secondo il quale furono costruite navi simili per la Marina dell'URSS . La ricezione nel 1980-1988 di queste navi, armate con il sistema missilistico antiaereo M-1, il sistema missilistico anti-nave P-20M e un elicottero anti-sottomarino permanente e dotate di una centrale elettrica a turbina a gas per tutti i modi , aumentò significativamente le capacità di combattimento della Marina indiana.

Le forze anti-mine della flotta indiana furono aggiornate costruendo in URSS nel 1978-1988 12 dragamine marittimi del progetto 266ME e nel 1983-1984 sei dragamine raid del progetto 1258E.

Dagli anni '70, l'URSS ha fornito assistenza alla parte indiana nello sviluppo della cantieristica militare nazionale. Oltre alla consulenza e all'assistenza tecnica, all'India sono state fornite armi (compresi i sistemi missilistici Osa-MA e P-20M) e apparecchiature elettroniche per equipaggiare tre fregate di classe Godavari del progetto nazionale 16 costruito in India (basato su British Leander-classe fregate), introdotte in sistema nel 1982-1988, e poi, già nel periodo post-sovietico, armi più moderne (compresi i sistemi missilistici antinave Uran-E) per tre fregate del progetto modificato 16A (tipo Brahmaputra), trasferite alla flotta indiana nel 2000-2005.

Dagli anni '80, la cooperazione dell'India con l'URSS, e poi con la Russia, in campo navale è entrata in una nuova fase, caratterizzata dall'acquisizione da parte dell'India delle più avanzate tecnologie e navi sovietiche, poi russe.

Dal 1986 al 2000, l'India ha ricevuto 10 sottomarini diesel-elettrici Project 877EKM costruiti in URSS e Russia. La costruzione di questa serie ha finalmente presentato l'India come il più grande acquirente di sottomarini di costruzione nazionale. L'ultima delle barche di questa serie, Sindhushastra, è stata costruita secondo un progetto modificato 08773 ed è stata la prima delle navi ad essere equipaggiata con il sistema missilistico Club-S (che la Marina russa non aveva). Dopo il 2000, tutte le altre barche indiane del progetto 877EKM stanno attualmente subendo un aggiornamento simile con attrezzature del complesso Club-S durante riparazioni medie presso imprese russe (JSC Admiralty Shipyards e ora JSC Zvyozdochka).

Il passo più decisivo nella cooperazione con Mosca è stato espresso nella ricezione da parte dell'India nel gennaio 1988 del noleggio del sottomarino nucleare sovietico K-43 del progetto 670 (o meglio, la sua versione "export" - progetto 06709), chiamato Chakra (" Chakra") ed equipaggiato con missili antinave "Amethyst". È stato il primo trasferimento in assoluto di un sottomarino nucleare da uno stato all'altro. Sebbene solo tre anni dopo il sottomarino dovette essere restituito all'URSS per motivi politici, il funzionamento di questa barca dimostrò chiaramente alla leadership della Marina indiana il grande valore di combattimento dei sottomarini nucleari.

Per sostituire le obsolete navi missilistiche di costruzione sovietica, la Marina indiana ha ricevuto dall'URSS cinque grandi navi missilistiche 1241RE armate con il sistema missilistico P-21 / P-22 nel 1987-1990, quindi ha lanciato la loro costruzione su licenza in India dal 1991 al 1997. sono state commissionate sei unità e nel 2002 sono state commissionate le ultime due barche, che sono state completate secondo un progetto modificato con l'installazione di un nuovo sistema missilistico Uran-E. Inoltre, nel 1989-1991, nell'URSS furono costruite quattro piccole navi anti-sottomarino del progetto 1241PE.

NUOVA FASE

Nella stessa India, negli anni '80, iniziò la costruzione indipendente di navi da guerra di nuova generazione, progettate da uffici di progettazione sovietici e dotate principalmente di armi ed equipaggiamenti sovietici e poi russi. Un grande successo per l'industria cantieristica indiana è stata la messa in servizio nel 1997 del cacciatorpediniere Project 15 Delhi, sviluppato dal Northern Design Bureau, in costruzione da 10 anni a Mumbai con l'assistenza tecnica prima dell'URSS e poi della Russia. Delhi divenne la prima nave straniera a ricevere una serie di sistemi d'arma navali sovietici moderni e precedentemente non esportati (sistema missilistico antiaereo Shtil, radar Fregat-MA). Particolarmente degno di nota è l'armamento di questa nave con il sistema missilistico antinave Uran-E, grazie al quale l'India è diventata il primo destinatario di questo complesso in generale, poiché il sistema missilistico Uran è entrato in servizio con la Marina russa solo dopo il 2002, e persino poi in quantità limitate. Seguendo l'esempio nel 1999 e nel 2001, la Marina indiana ha ricevuto altri due cacciatorpediniere del progetto 15 (Mysore e Mumbai).

Quindi è stata avviata la costruzione di altri tre cacciatorpediniere secondo il progetto modificato 15A (tipo Calcutta), anch'esso condotto con l'assistenza attiva russa. Come previsto, queste navi saranno armate con il sistema missilistico antiaereo Shtil-1 in lanciatori verticali, nonché con il sistema missilistico BrahMos. Tutte e tre le navi sono attualmente in fase di completamento e dovrebbero essere messe in servizio nel 2011-2013. Inoltre, nel 2009, il governo indiano ha autorizzato la costruzione di quattro cacciatorpediniere di un Progetto 15B ancora più modificato.

Secondo il progetto dello Zelenodolsk Design Bureau in India, per sostituire le vecchie navi pattuglia del progetto 159E, è stata avviata la costruzione di corvette del progetto indiano 25 (tipo Khukri). Quattro di queste navi, equipaggiate con sistemi missilistici P-21/P-22, furono trasferite alla Marina indiana nel 1989-1991, e poi furono costruite altre quattro unità secondo il Progetto 25A modificato (tipo Kora), equipaggiato con l'Uran -Sistema missilistico E ed è entrato in servizio nel 1998-2004.

Tuttavia, le notevoli difficoltà incontrate dall'India nell'organizzare la costruzione delle navi in ​​patria costrinsero la flotta indiana a ricorrere ancora una volta agli ordini diretti in Russia. Nel 1997, l'India ha firmato un contratto del valore di 1 miliardo di dollari per la costruzione in Russia di tre fregate del progetto 11356, appositamente progettate dal Northern Design Bureau, dotate del sistema missilistico antiaereo Shtil-1 e del sistema missilistico Club-N. L'accordo è diventato uno dei risultati più importanti dell'industria cantieristica russa del periodo post-sovietico e il primo programma significativo di costruzione navale militare attuato in Russia dopo il crollo dell'URSS. Allo stesso tempo, per la prima volta, la Russia costruì navi per l'esportazione più avanzate rispetto alla propria flotta. Tre fregate di classe Talwar furono costruite dalla Baltiysky Zavod OJSC a San Pietroburgo e, nonostante i ritardi dovuti a problemi tecnici, furono consegnate alla Marina indiana nel 2003-2004, dimostrandosi una delle navi più avanzate e potenti della loro classe in il mondo. Nel 2006, l'India ha firmato un altro contratto del valore di 1,56 miliardi di dollari per la costruzione di altre tre fregate del progetto modificato 11356M previsto per il 2011-2012, la cui costruzione è stata eseguita dallo Yantar Baltic Shipbuilding Plant di Kaliningrad. Queste navi sono equipaggiate con il sistema missilistico antiaereo Shtil-1 nei lanciatori verticali e il sistema missilistico BrahMos. Non è escluso in futuro che l'India ordini altre tre navi del Progetto 11356M.

Sulla base del progetto 11356, gli indiani, con la partecipazione del Northern Design Bureau, hanno sviluppato una fregata Project 17 che sarà costruita dall'industria nazionale, equipaggiata principalmente con armi russe (complessi Shtil-1 e Club-N). Tre fregate Project 17 sono in costruzione a Mumbai, la guida delle quali Shivalik è stata commissionata alla flotta nel 2010.

Tuttavia, i più epocali per la cooperazione indo-russa nella costruzione navale militare sono stati i contratti conclusi dopo il 2000 per la fornitura dell'India con l'ex incrociatore pesante da trasporto di aerei Admiral della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov e il sottomarino nucleare multiuso Nerpa.

Trattative per la vendita all'India dell'incrociatore pesante "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" (ex "Baku") del progetto 11434 (dislocamento standard 37 mila tonnellate), commissionato dalla Marina dell'URSS nel 1987, ma già nel 1994 sospese, furono condotte per quasi un decennio e furono coronate da successo solo nel 2004 con la firma di un contratto del valore di 1,8 miliardi di dollari Secondo questo accordo, la Russia trasferisce la nave in India (dove ricevette il nome di Vikramaditya) e, per $ 970 milioni, la ricostruisce entro il 2008 in una vera e propria portaerei con un trampolino di lancio di aerei, e per altri $ 752 milioni sviluppa e fornisce l'India per il gruppo aereo di questa nave con 16 MiG-basati su portaerei 29K combattenti (con un'opzione per altri 29). Il pacchetto include anche la consegna di elicotteri da pattugliamento radar a bordo Ka-31 e di elicotteri anti-sottomarino Ka-28.

I lavori per la modernizzazione dell'ammiraglio Gorshkov per l'India nell'ambito del progetto 11430 del Nevsky Design Bureau sono stati condotti presso l'OJSC Northern Machine-Building Enterprise dal 2005, ma sono stati notevolmente ritardati, ulteriormente complicati da disaccordi sul costo finale della conversione. In totale, l'India ha successivamente dovuto pagare altri $ 1,5 miliardi per lavori di ristrutturazione in eccesso rispetto al prezzo del contratto originale. Si prevede che la messa in servizio della nave convertita nella Marina indiana avverrà non prima del 2012. La nave dovrebbe diventare la più grande unità da combattimento mai esportata nella storia navale mondiale e aumentare significativamente il potenziale di combattimento della flotta indiana.

La storia della cooperazione con l'India nella flotta di sottomarini nucleari, iniziata con l'affitto di Chakra, è stata sviluppata in un accordo firmato nell'ottobre 2000 sul trasferimento dell'India a un contratto di locazione a lungo termine del sottomarino nucleare multiuso di terza generazione K -152 Nerpa, che è rimasta incompiuta presso l'Amur Shipbuilding Plant OJSC (ordine 518, la costruzione è iniziata nel 1986, sviluppatore del Malachite SPMBM) e il suo completamento. Al momento della firma dell'accordo, la disponibilità tecnica della Nerpa era dell'86,5%. Successivamente è stato previsto un simile completamento e locazione dell'India e la seconda barca dello stesso tipo, situata presso la stessa impresa (ordine 519, prontezza circa il 60%). La firma definitiva del contratto è avvenuta nel 2005. Il costo totale dell'accordo con l'India per il completamento e il noleggio di due sottomarini nucleari è stimato a 1,8 miliardi di dollari, compreso il contratto Nerpa a 650 milioni di dollari, agli indiani in affitto per un periodo di 10 anni, con canoni di locazione di 25 milioni di dollari all'anno .

Nel 2004 ripresero i lavori solo sulla Nerpa, che era in fase di completamento per l'India secondo un progetto 971I appositamente “profondamente modernizzato”, su cui, in particolare, fu cambiato l'armamento e installato il sistema missilistico Club-S. La Nerpa è in fase di prova dal 2008 e la consegna sul lato indiano è prevista per la primavera del 2011. Come parte della flotta indiana, riceverà lo stesso nome Chakra. Poi, a quanto pare, riprenderà la costruzione di un secondo sottomarino nucleare per l'India.

Inoltre, è noto che la Russia sta assistendo l'India nell'attuazione del programma ATV per la progettazione e la costruzione del proprio sottomarino nucleare. Apparentemente, anche un certo numero di sistemi viene fornito dalla Russia. Il primo sottomarino nucleare indiano, Arihant, è stato varato nel 2009 e, quando è stato lanciato, il primo ministro indiano Singh ha ringraziato direttamente gli "amici russi" per la loro assistenza. Ora la barca è in fase di completamento e collaudo.

Vale anche la pena ricordare che nel 1996 i cantieri navali Admiralty hanno costruito la nave cisterna di rifornimento Jyoti del progetto 15966 per la Marina indiana.

COMPONENTE DELL'ARIA E PROSPETTIVE FUTURE

La cooperazione con Mosca ha avuto un impatto significativo sull'espansione delle capacità di combattimento dell'aviazione navale indiana. Negli anni '70 e '80, per le esigenze di ricognizione aerea a lungo raggio della Marina indiana, furono acquistati sei velivoli anti-sottomarino Il-38 dall'aviazione della Marina dell'URSS, e poi otto anti-sottomarino Tu-142ME a lungo raggio aerei, la cui portata consentiva di tenere sotto osservazione a malapena o l'intero Oceano Indiano. L'URSS ha consegnato sette elicotteri anti-sottomarino Ka-25PL e 19 più moderni elicotteri anti-sottomarino Ka-28.

Dopo il 2000, cinque velivoli Il-38 (di cui due consegnati in aggiunta dalla presenza della Marina russa) sono stati aggiornati alla versione Il-38SD con l'installazione di un nuovo sistema di ricerca e avvistamento Sea Serpent. Nel 2003-2004, nove elicotteri da pattuglia radar a lungo raggio Ka-31 sono stati consegnati all'India e l'India è diventata il principale cliente di questo elicottero. Per l'ex incrociatore da trasporto di aerei pesanti Admiral Gorshkov della Flotta dell'Unione Sovietica e per la portaerei IAC in costruzione nella stessa India (compresa l'opzione trasferita al contratto), i primi sei dei quali sono stati consegnati nel 2009. Inoltre, sono stati appaltati altri nove elicotteri Ka-31 e otto elicotteri anti-sottomarino Ka-28. Il Nevskoye Design Bureau, su commessa indiana, ha anche sviluppato un progetto per un complesso terrestre per l'addestramento di piloti con base portante, che dovrebbe essere costruito in India.

Un progetto congiunto molto significativo tra Russia e India è stato lo sviluppo e la produzione del missile supersonico anti-nave BrahMos dall'omonima joint venture, creata dall'organizzazione di difesa indiana DRDO e dalla russa OJSC NPO Mashinostroeniya. Il missile BrahMos è stato creato sulla base del razzo russo del complesso Oniks (Yakhont), e la produzione di kit per missili è effettuata da Strela OJSC a Orenburg con successiva consegna in India per il retrofitting. Il progetto BrahMos è un esempio di riferimento dell'attuazione di un programma militare-industriale bilaterale. Ad oggi, tutti e tre i rami delle forze armate indiane hanno ordinato o pianificato di acquistare un totale fino a 1.000 missili BrahMos per un valore fino a $ 5 miliardi La joint venture BrahMos sta lavorando nell'interesse della parte indiana e per creare un nuovo generazione di missili già a velocità ipersonica.

Si può affermare che rimane un enorme potenziale per un ulteriore sviluppo e approfondimento della cooperazione tra Russia e India in ambito navale in molte aree. Pertanto, nuovi progetti russi di navi da guerra vengono offerti anche all'India per la costruzione congiunta. Rosoboronexport con una fregata progetto 22350 partecipa alla gara della Marina indiana per la costruzione di sette fregate progetto 17A di nuova generazione (gli indiani costruiranno una nave presso un cantiere estero e sei su licenza presso imprese indiane). I sottomarini non nucleari Project 677 (Amur-1650) in grado di essere equipaggiati con il sistema missilistico BrahMos vengono offerti per un nuovo tender indiano per sei sottomarini (da costruire su licenza in India). Apparentemente verranno sviluppati anche sviluppi congiunti russo-indiani nel campo della tecnologia navale.

Esperti navali indiani e rappresentanti del comando della Marina indiana hanno ripetutamente sottolineato che i sottomarini nucleari hanno un potenziale di combattimento così enorme e possono risolvere una gamma così ampia di compiti da poter avere un impatto veramente strategico. Inoltre, secondo esperti indiani, per la Marina indiana, uno dei compiti più importanti della quale è quello di sferrare potenti attacchi sul territorio di terra di un potenziale nemico (prima di tutto, ovviamente, possono essere Pakistan e Cina), il la presenza di sottomarini nucleari armati di missili balistici e da crociera di precisione a lungo raggio è un "requisito obbligatorio e vitale".

Per la prima volta, per così dire, con una "striscia", la possibilità di introdurre sottomarini nucleari armati di missili da crociera e/o balistici in grado di equipaggiare testate nucleari nella struttura di combattimento della flotta indiana è stata menzionata dalla parte indiana nel 1999 - in un documento intitolato "Triade nucleare" ("Triade nucleare") e considerata una parte non classificata della dottrina nucleare "preliminare" dell'India (l'India divenne proprietaria di armi nucleari dopo il 18 maggio 1974, in un sito di test speciale dell'esercito Pokhran , Rajasthan, un test nucleare sotterraneo, nome in codice "Buddha sorridente" ("Buddha sorridente" o "Pokhran I") e classificato come test di un ordigno nucleare con una resa di circa 8 kilotoni).

Inoltre, è stato poi sottolineato che le portaerei navali di armi nucleari sono meno vulnerabili ai mezzi di rilevamento e distruzione del nemico rispetto agli aerei o addirittura alle portaerei di terra, la cui sconfitta, inoltre, può causare perdite significative tra la popolazione civile. La dottrina nucleare "completa" dell'India è stata pubblicata nel 2003 e conteneva due postulati importanti per la nostra narrativa: la necessità di creare una componente navale delle forze di deterrenza nucleare e l'obbligo di non essere i primi a usare armi nucleari. Ma forse il passo più importante fu l'adozione da parte di Delhi di un'ambiziosa dottrina navale, che dimostrava chiaramente la ferma intenzione dell'MPR indiano di creare una componente navale delle forze nucleari.

La parte non classificata di 184 pagine della dottrina è stata resa pubblica nel giugno 2004 con il titolo "Dottrina marittima indiana". Afferma chiaramente che la marina è il ramo più appropriato delle forze armate nazionali in termini di "efficienza e capacità" nel possesso di armi nucleari e nel loro uso in combattimento. Inoltre, è stato specificamente indicato che i sottomarini sono il vettore preferito di missili con testate nucleari. "Per risolvere i problemi di deterrenza strategica, è estremamente importante che lo Stato disponga di sottomarini nucleari in grado di trasportare missili con testate nucleari".

Nella nuova edizione della Dottrina Navale, la cui parte non classificata di 200 pagine è stata pubblicata il 28 agosto 2009 a firma del comandante della Marina, l'ammiraglio Sureesh Mehta (ammiraglio Sureesh Mehta), l'importanza di avere vettori di armi nucleari nel riconfermata la marina nazionale, in particolare i sottomarini. Inoltre, nello stesso anno, fu varato il primo sottomarino a propulsione nucleare di propria progettazione e costruzione indiana.

Il terzo braccio della triade nucleare

All'inizio del nuovo millennio, la leadership politico-militare (MPL) dell'India, che ormai aveva già intrapreso una decisa direzione verso la trasformazione del Paese in una superpotenza regionale con conseguente adesione a un numero limitato di primarie potenze di importanza mondiale , giunse alla conclusione che fosse necessario rivedere radicalmente le principali direzioni della costruzione militare nazionale offshore. In breve tempo è stato sviluppato un documento, chiamato "The Navy's Maritime Capability Perspective Plan", che può essere tradotto dall'inglese approssimativamente come "Perspective Plan for Naval Construction". Contiene le principali direzioni per la costruzione della Marina indiana per il periodo 2005-22. Oggi è in vigore una nuova versione di questo documento - dal 2011, che è stata adottata prima dell'approvazione del Xll-esimo piano di sviluppo militare per il 2012-17.

Inoltre, il compito principale dell'ambizioso programma di costruzione navale, che dovrebbe essere attuato in tre fasi, è la creazione entro il 2022 di moderne forze navali (gli ammiragli indiani parlano spesso delle cosiddette "forze tridimensionali" - tridimensionali forza dimensionale), che hanno assorbito le ultime conquiste tecnologiche. , in possesso di "capacità network-centriche" e in grado di risolvere efficacemente tutti i compiti loro assegnati. In particolare, la "Marina di un nuovo tipo" dovrebbe essere in grado di condurre operazioni di combattimento nelle condizioni di un conflitto armato di qualsiasi intensità - dai conflitti locali alle guerre su larga scala e "l'attuazione della politica di deterrenza nucleare", per garantire la protezione degli interessi nazionali negli oceani, "per proiettare la forza attraverso la zona litoranea" e risolvere i problemi nel quadro delle operazioni umanitarie e di mantenimento della pace.

L'importante attenzione prestata da Delhi alla tutela dei propri interessi nazionali negli oceani non è casuale: in primo luogo, entro il 2025 l'India intende diventare la quarta economia mondiale, basandosi in gran parte sulle linee di comunicazione marittime, e in secondo luogo, secondo il funzionario dati del governo indiano, la stragrande maggioranza del commercio del Paese - oltre il 90% in volume e il 77% in valore - viene oggi effettuato proprio attraverso le comunicazioni marittime, inoltre, circa il 97% del petrolio viene prodotto per l'India sullo scaffale o importato da esso dall'estero via mare.

Il Comandante della Marina indiana, ammiraglio Nirmal Verma, in un'intervista all'edizione indiana di "SP's Naval Forces" (n. 1, febbraio-marzo 2012) ha sottolineato a questo proposito: "Mentre il nostro Paese si muove sulla strada dello sviluppo economico e comincia a svolgere un ruolo sempre più importante nell'economia mondiale, cresce l'importanza delle linee di comunicazione marittime e, di conseguenza, cresce costantemente il ruolo che le forze navali nazionali svolgono nel garantire gli interessi nazionali e uno sviluppo economico stabile... è del tutto naturale che la Marina indiana sia la più grande forza militare marittima della regione dovrebbe svolgere un ruolo sempre più importante nella sicurezza marittima”.

Va notato in particolare che il filo rosso nella nuova strategia navale di 15 anni dell'India, chiamata "Libertà di usare i mari: la strategia militare marittima dell'India" ("La libertà di usare i mari: la strategia militare marittima dell'India") e ufficialmente pubblicato nel maggio 2007, vi è un postulato sulla necessità, al fine di garantire la più efficace “in ogni condizione, la capacità di utilizzare i mari nell'interesse dello Stato”, di muoversi in materia di costruzione navale di marine nazionali da un "approccio quantitativo" a un approccio basato sulle "capacità", nonché un uso più attivo della "deterrenza strategica" da parte della leadership politico-militare.

Prima esperienza

Come accennato in precedenza, uno dei primi passi compiuti dalla leadership politico-militare indiana nella creazione di una propria flotta di sottomarini nucleari è stato il noleggio dalla Marina sovietica di un sottomarino nucleare del progetto 670 (codice - "Skat", designazione in codice secondo il Classificazione USA/NATO - Charlie I). Capitano in pensione di 1° grado Alexander Ivanovich Terenov, comandante dell'equipaggio sovietico del K-43 e capo del gruppo di istruttori, che in seguito pubblicò le sue memorie “Journey Beyond the Three Seas. Il canto del cigno del sottomarino incrociatore K-43" sul suo servizio sul sottomarino "indiano", ha ricordato che l'India inizialmente "intende acquisire un sottomarino Project 671, poiché voleva avere navi senza contenitori di missili, che sparassero armi missilistiche contro obiettivi marittimi e strutture costiere attraverso tubi lanciasiluri. Ma a quel tempo non avevamo ancora un'arma del genere. Apparentemente, quindi, nell'agosto 1982, dopo che la delegazione indiana ha esaminato il sottomarino K-43, è stata presa la decisione finale di scegliere una nave. Ciò non sorprende, dal momento che la creazione di tali sottomarini nel nostro paese è stata una sorpresa molto spiacevole per le formazioni di portaerei della NATO e le grandi navi di superficie. Compatto, ben armato, con un lancio subacqueo di esclusivi missili da crociera Amethyst, il sottomarino ha notevolmente "complicato la vita" per il nemico. Il breve tempo di volo dei missili, la bassa quota e la distanza del "pugnale" rendevano molto più difficile contrastare un attacco da sott'acqua. L'assenza della necessità di una designazione esterna del bersaglio, la possibilità di attaccare il nemico secondo i propri mezzi di osservazione e ricognizione, ha trasformato uno svantaggio in un vantaggio.

Quindi, la scelta è caduta sul sottomarino nucleare "K-43" - la nave principale del progetto 670, progettata dal Gorky SKB-112, poi trasformata nel Central Design Bureau "Lazurit". Il compito di progettare un nuovo sottomarino nucleare ad alta velocità, progettato per combattere le navi di superficie nemiche sulle rotte oceaniche e marittime, fu ricevuto dalla direzione dell'ufficio di progettazione nel maggio 1960 - V.P. Vorobyov. Inoltre, è stato il primo sottomarino nucleare che il futuro Lazurit avrebbe progettato e la principale differenza tra il progetto 670 era la presenza del complesso di armi missilistiche Amethyst (munizioni - otto missili anti-nave P-40 (indice GRAU 4K-66) , collocato in installazioni di lanciatori di container del tipo SM-97, che, a loro volta, erano installati a prua dello scafo del sottomarino, all'esterno dello scafo a pressione e con un angolo di 32,5° rispetto al piano orizzontale). Il complesso anti-nave "Amethyst" è stato creato da OKB-52 su istruzione del 1 aprile 1959, la sua caratteristica era il lancio sottomarino dei suoi missili a propellente solido, che ha aumentato significativamente la segretezza del sottomarino - il vettore del complesso . Inoltre, i sottomarini Project 670 avevano quattro tubi lanciasiluri di prua da 533 mm (munizioni - 12 siluri) e due tubi lanciasiluri da 400 mm (munizioni quattro siluri o "simulatori di sottomarini") e, invece di siluri, fino a 26 mine marine . In totale, 11 sottomarini furono costruiti nell'ambito del Progetto 670 per la Marina sovietica nel periodo 1964-73, e successivamente altri sei sottomarini del Progetto 670M aggiornato, la cui principale differenza era il più moderno e potente sistema d'arma missilistica Malachite con un raggio di tiro di 150 km ( poligono di tiro "Ametista" - circa 80 km).

Il sottomarino "K-43", designato come "sottomarino da crociera" (KrPL; brevemente - dal 25 luglio 1977 al 15 gennaio 1978, è stato classificato come "grande sottomarino nucleare" utilizzando il numero tattico "B-43") , fu posato il 9 maggio 1964 sullo scalo di alaggio dello stabilimento di costruzione navale n. 112 "Krasnoye Sormovo" dal nome. AA. Zhdanova (Gorky, oggi Nizhny Novgorod). Il 25 giugno 1966 il sottomarino caricò la zona attiva del reattore nucleare della sua centrale nucleare (NPP) e il 2 agosto la nave fu varata e, entro un mese, lungo le vie navigabili interne dell'URSS, fu trasferita alla base di allestimento dello stabilimento di Krasnoye Sormovo nella città di Severodvinsk, nella regione di Arhangelsk. Dopo il completamento dei test di stato il 5 novembre 1967, durante i quali furono effettuati cinque lanci di razzi sul poligono di addestramento al combattimento nel Mar Bianco con il sistema d'arma missilistica Amethyst (lanci singoli - due, due raffiche di missili - due, quattro- salve missilistiche - una), la nave a propulsione nucleare è stata inclusa nella struttura di combattimento della Marina dell'URSS. Dopo aver eliminato una serie di commenti il ​​24-27 dicembre, il sottomarino nucleare si è trasferito nella sua base permanente a Zapadnaya Litsa, alla fine dello stesso anno è stato ufficialmente incluso nella Flotta del Nord della Bandiera Rossa (11a divisione sottomarina della 1a flottiglia di sottomarini ), nello stesso anno la nave a propulsione nucleare ha completato i compiti del suo primo servizio militare.

Nel periodo dal 25 agosto al 14 settembre 1980, "K-43", risolvendo il problema della protezione a corto raggio dell'SSBN "K-223" del progetto 667BDR, si trasferì sotto il ghiaccio dell'Artico dalla baia di Motovsky dal Mare di Barents alla baia di Krasheninnikov nell'Oceano Pacifico, al luogo della nuova base - la base di Vilyuchinsk, e nel luglio 1982 - alla baia di Pavlovsky. Lì il sottomarino fu ispezionato il mese successivo da una delegazione della Marina indiana e del Ministero della Difesa, guidata dal famoso sottomarino indiano divenuto famoso nella guerra indo-pakistana del 1971, e dal futuro ammiraglio, il 14° comandante della Marina indiana Vijai Singh Shekhawat (Vijai Singh Shekhawat) .

Ecco cosa scrive al riguardo il capitano 1° grado AI. Terenov: “Il giorno dopo il Navy Day, siamo partiti. Il passaggio a Primorye, alla baia di Pavlovsky lungo l'Oceano Pacifico, allo Stretto di Kuril, al Mar di Okhotsk e al Mar del Giappone e allo Stretto di La Perouse ha avuto successo. All'arrivo, entro un mese, la nave è stata pulita, leccata e verniciata in uno stato tale che l'equipaggio girava intorno alla nave in calzini per non rovinare la presentazione della nave a propulsione nucleare. La delegazione indiana guidata dal comandante delle forze sottomarine, il contrammiraglio Shekhawat, ha apprezzato i meriti e le capacità di combattimento del sottomarino e la nave è stata inviata al cantiere navale dell'Estremo Oriente Zvezda a Bolshoy Kamen per la modernizzazione e la preparazione al trasferimento.

Come puoi vedere, qui e in altre fonti nazionali viene menzionato che al momento della visita del K-43 a.C. Shekhawat era il capo della forza sottomarina della Marina indiana e deteneva il grado di ammiraglio, ma probabilmente c'è qualche imprecisione qui. Il fatto è che secondo fonti navali indiane, Vijay Singh Shekhawat ricevette il primo ufficiale di bandiera, cioè il grado di ammiraglio (contrammiraglio), solo nel giugno 1984 - a quel tempo prestava servizio come assistente capo di stato maggiore della Marina indiana. Ma al momento della visita del sottomarino nucleare sovietico previsto per il noleggio, era molto probabilmente il comandante dell'8a divisione di sottomarini di stanza presso la base navale di Vishakhapatnam, oppure comandava le forze sottomarine del Comando navale orientale, il cui quartier generale si trova a Visakhapatnam, e molto probabilmente indossava il grado di commodoro (un grado intermedio tra i ranghi di capitano (capitano di 1° grado) e contrammiraglio). Ciò è indirettamente confermato dal fatto che nella letteratura russa il grado di "commodoro" è spesso equiparato - per analogia con il grado dell'esercito di generale di brigata pari ad esso - ai gradi militari della categoria ammiraglio.

La decisione di inviare B.C. Shekhavat fu portato in Unione Sovietica per conoscere un sottomarino nucleare, probabilmente per la sua vasta esperienza nelle forze sottomarine e per il fatto che fu addestrato in Unione Sovietica nel 1966-67 (per il funzionamento dei sottomarini) e dopodiché ha "sorpassato" due volte i sottomarini diesel-elettrici del progetto I641K acquistati in URSS (progetto 641 sottomarino diesel-elettrico destinato alla Marina indiana), il sottomarino diesel-elettrico S-23 Kalvari (INS Kalvari, ex. B-51, 1967) e il sottomarino diesel-elettrico S-21 Karanj "(INS Karanj, ex. "B-405", 1969), che, tra l'altro, comandò durante la guerra indo-pakistana del 1971.

In generale, ai marinai indiani piaceva il sottomarino sovietico e la massima leadership di entrambi i paesi risolse finalmente la questione del leasing e nello stesso mese, nell'agosto 1982, il K-43 fu trasferito allo stabilimento di Zvezda Far East, nel villaggio di Bolshoi Kamen, per eseguire riparazioni e ammodernamento nell'ambito del progetto 06709. Nel periodo dall'agosto 1982 al luglio 1984, attrezzature segrete non trasferibili sono state smantellate sulla Zvezda, gli alloggi, l'impianto di condizionamento e l'impianto di refrigerazione sono stati riequipaggiati per il funzionamento in condizioni tropicali. Dopo la modernizzazione, il sottomarino nucleare si trasferì nella baia di Pavlovsky, dove dovevano essere prese misure per sviluppare nuove attrezzature ed era temporaneamente subordinato al comandante della 26a divisione sottomarina della 4a flottiglia di sottomarini.

Dopo la riorganizzazione il 30 agosto 1984 in UTS-550, il sottomarino fu trasferito a Maly Uliss Bay, la città di Vladivostok, e il 27 dicembre dello stesso anno fu escluso dalla forza di combattimento della Marina dell'URSS. Già nel marzo dell'anno successivo, l'equipaggio indiano iniziò l'addestramento sul sottomarino: due equipaggi arrivarono per intero e un altro ufficiale del terzo equipaggio, poiché all'inizio, come oggi con il sottomarino nucleare Project 971 I, era previsto il noleggio di due navi a propulsione nucleare. Inoltre, vicino a Vladivostok è stato costruito uno speciale centro di addestramento per addestrare l'equipaggio indiano in brevissimo tempo. Le lezioni al suo interno iniziavano prima - nel 1983 - e si svolgevano in una modalità molto intensa, inoltre, a bordo dell'UTS-550, le lezioni teoriche si alternavano a quelle pratiche.

"Abbiamo iniziato studiando la struttura della nave, abbiamo subito apprezzato l'ottimo lavoro degli insegnanti di Obninsk, che hanno letto il corso teorico", ha poi ricordato il Capitano 1° Grado A.I. Terenov. - Le persone erano divise in gruppi guidati dagli ufficiali e dagli aspiranti guardiamarina più addestrati. Hanno redatto un programma e uno schema secondo il quale i gruppi, senza interferire tra loro, hanno studiato il dispositivo della nave, soggetto a esplosione e sicurezza antincendio. Un mese dopo, iniziarono a padroneggiare la specialità nei posti di combattimento e nei posti di comando, quindi alle esercitazioni, preparando la nave per la battaglia e la campagna, mettendo in servizio la centrale elettrica principale, lavorando a potenza, rimuovendo l'impianto, raffreddandosi e così via per ogni dirigente e comandante della divisione movimento più volte. La cosa più difficile è stata la lotta per la sopravvivenza, poiché questo lavoro è più creativo che fisico e c'erano troppe persone sulla nave.

L'addestramento è andato abbastanza rapidamente, nell'ottobre 1985, i sottomarini indiani sono andati in mare separatamente in turni di combattimento, poi con un equipaggio completo per 15 giorni, dopo di che sono stati autorizzati a superare il compito del corso (è stato accettato dai sottomarini sovietici, guidati dal comandante della 26a divisione di sottomarini Contrammiraglio Alexei Arsentyevich Belousov - in seguito capo della Pacific Higher Naval School intitolata a SO Makarov) e nel gennaio 1986 - per praticare esercizi di combattimento.

Un episodio interessante di questo periodo della storia del K-43 è descritto sul sito web di Deepstorm: “Durante l'esecuzione di uno degli esercizi anti-sottomarino su un sottomarino diesel in una situazione di duello, dopo aver sparato un siluro SET-53m, il sottomarino è passato sotto il sottomarino diesel attaccato. A questo punto, il siluro fu puntato sul bersaglio e fece circolare sotto di esso. Un sottomarino nucleare che passava più in profondità reindirizzava su se stesso un siluro in circolazione. Il SET-53m ha colpito la recinzione di abbattimento, ha perso la sua tenuta ed è affondato. In totale, per tre mesi di addestramento al combattimento, l'ex K-43 ha effettuato 35 siluri, dopo di che l'equipaggio indiano è tornato in India, e i marinai e i lavoratori sovietici della Zvezda Far East Air Plant hanno iniziato a preparare il sottomarino "per la spedizione ” in una nuova stazione di servizio.

Nella primavera del 1987, un'ampia delegazione della direzione principale di ingegneria del Comitato statale per le relazioni economiche estere dell'URSS (GIU GKES), la Marina e l'industria della difesa dell'URSS hanno visitato il sito della potenziale base del nucleare sovietico sottomarino, la base delle forze sottomarine a Vishakshapatnam e, cosa interessante, l'infrastruttura della base delle forze sottomarine situata sul territorio del cantiere navale della Marina indiana, è stata creata con la partecipazione diretta di specialisti del 23° Istituto di progettazione sovietico. Ecco cosa scrive al riguardo il capitano 1° grado AI. Terenov: “Abbiamo recintato una parte del muro della banchina di 2 ettari, costruito un edificio di 3 piani del servizio di radioprotezione in marmo, un'officina di riparazione della navigazione, uffici per l'equipaggio e il gruppo sovietico. Abbiamo installato fonti di alimentazione autonome, portato le comunicazioni al molo, consentendo loro di ricevere tutti i tipi di cibo, acqua ad alta pressione, acqua ad alta purezza e persino acqua fredda per il sistema di condizionamento. Sul molo è presente una gru ferroviaria con una capacità di sollevamento di almeno 50 tonnellate per il carico delle armi. Tutto è stato fatto per salvare le risorse dei principali meccanismi della base”.

Ancora una volta, l'equipaggio indiano arrivò sulla barca nel luglio 1987 e il 24 agosto fu firmato il contratto n. 80/712508415 per il trasferimento dell'ex K-43 a un contratto di locazione triennale della Marina indiana. E anche qui torniamo al sito sopra citato: “1987, ottobre. Il trasferimento e l'accettazione del sottomarino da parte dell'equipaggio indiano furono avviati, ma 2 giorni prima della fine fu ricevuto il comando di interrompere il trasferimento e rimuovere l'equipaggio indiano dal sottomarino. 1987, dicembre. Dopo l'arrivo del primo ministro indiano Rajiv Gandhi a Mosca per una breve visita di lavoro, è stato dato l'ordine di continuare la trasmissione. Questi sono gli "scarabocchi" che si sono creati durante la "perestrojka di Gorbaciov" ...

Comunque sia, ma il 5 gennaio 1988 la bandiera della marina indiana fu finalmente issata sul sottomarino e la nave, ribattezzata Chakra (INS Chakra, numero tattico S-71), divenne ufficialmente una nave da combattimento della Marina indiana . Inoltre, parte dell'equipaggio sovietico - secondo alcuni rapporti, 30 marinai e due traduttori militari - entrò a far parte di un gruppo di istruttori sovietici che erano già in India per "prendersi cura" dei loro colleghi indiani, insegnando loro tutte le complessità del funzionamento di un sottomarino nucleare.

Il vice ammiraglio in pensione R.N. Ganesh (Vice ammiraglio RN Ganesh), uno dei tre primi comandanti degli equipaggi del futuro sottomarino nucleare indiano Chakra (RN Ganesh, S.Ch. Anand e RK Sharma), giunto in Unione Sovietica, ha poi ricordato: “ È assolutamente ovvio che il noleggio senza precedenti di un sottomarino nucleare significava automaticamente che dovevano essere soddisfatte determinate condizioni che avrebbero consentito all'Unione Sovietica di adempiere agli obblighi internazionali, il che significava che diversi membri dell'equipaggio sovietico (da sette a otto persone) dovevano essere sulla nave in qualsiasi momento, sia in porto che in mare. Allo stesso tempo, il fatto che la nave battesse bandiera indiana significava anche che la responsabilità della nave, dell'equipaggio e del reattore nucleare spettava interamente al comandante indiano. Fortunatamente per noi, non una volta durante i tre anni del contratto di locazione è sorto alcun disaccordo tra gli ufficiali sovietici e indiani su questo tema. Questo è sorprendente, data la delicatezza della situazione, e testimonia senza dubbio la professionalità e il tatto di entrambi gli equipaggi”.

Secondo il sito web "deepstorm", il gruppo "comprendeva anche specialisti della posizione tecnica missilistica - 5 ufficiali e 1 traduttore, con il compito di garantire lo stoccaggio dei missili, e specialisti del settore - 3 persone con un interprete. Successivamente, durante il periodo delle riparazioni, il gruppo industriale ha raggiunto 40 persone. Secondo i termini del contratto, a bordo del sottomarino in mare e nella base, gli istruttori sovietici avevano una guardia 24 ore su 24 nella postazione centrale, al posto di comando della testata missilistica e al lanciatore della centrale elettrica.

Il passaggio del sottomarino nucleare "Chakra" è avvenuto in posizione sommersa lungo la rotta "Pietro il Grande Baia - Mare del Giappone - Stretto di Tsushima (passaggio orientale dello Stretto di Corea) - Mar Giallo - Mar Cinese Orientale - formazione della linea delle Isole Ryukyu - Mare delle Filippine - Stretto di Vashi - Mar Cinese Meridionale", dove il sommergibile emerse e, accompagnato dalla nave da guerra in avvicinamento della Marina indiana, passò nello Stretto di Malacca, dove si tuffò in posizione sommersa ed è proseguito fino alla successiva salita lungo la direttrice "Stretto di Malacca - Mare di Adamo - Golfo del Bengala".

Quando il 3 febbraio 1988 il Chakra, dopo aver effettuato una rapida transizione sommersa di 10 giorni dal Pacifico all'Oceano Indiano, emerse vicino al porto e alla base navale di Vishakhapatnam, lo stesso Primo Ministro indiano Rajiv Gandhi vi salì a bordo. Il leader indiano era accompagnato dal ministro della Difesa, comandante della marina, ammiraglio Jayant Ganpat Nadkarni, comandante del comando navale orientale e due guardie. Dopo aver ricevuto ospiti di alto rango, la nave a propulsione nucleare è affondata: gli ospiti hanno esaminato la superficie attraverso il periscopio, hanno camminato intorno agli scompartimenti e sono stati invitati a una cena di gala nel reparto. Cinque ore dopo, il Chakra arrivò alla sua base: sulla riva fu accolto dalla leadership del Ministero della Difesa e dal comando delle forze armate indiane, l'ambasciatore dell'URSS, il gruppo senior di specialisti militari sovietici in India, il tenente generale di Aviation Yu.D. Mikhailin, altri specialisti sovietici e molti giornalisti, ai quali il primo ministro Rajiv Gandhi ha annunciato "l'inizio dell'era della flotta di sottomarini nucleari indiani".

L'apparizione di un sottomarino nucleare nella Marina indiana, e armato non solo di siluri, ma anche di otto missili antinave, ha causato l'effetto di una bomba che esplode nel mondo, e l'irrequieto vicino di Delhi Islamabad era completamente sotto shock , quasi sull'orlo del panico. Non c'è da stupirsi - dopotutto, ora il confronto militare tra le due potenze asiatiche è passato a un livello qualitativamente nuovo: immagina di combattere con il tuo avversario con mazze o lance e all'improvviso: la tua controparte estrae un revolver dalla cintura. I commenti, come si suol dire, non sono necessari.

Tre anni di servizio della nave a propulsione nucleare nella Marina indiana sono volati rapidamente, ma durante questo periodo il Chakra non ha perso una sola grande esercitazione navale, dimostrando ogni volta il suo enorme potenziale di combattimento ed emergendo vittorioso da qualsiasi combattimento di addestramento. Non una volta i sottomarini indiani hanno perso la faccia nel corso di numerosi lanci di missili, nonostante il fatto che l'operazione della nave a propulsione nucleare sovietica si sia svolta in condizioni estremamente difficili. Capitano 1° grado A.I. Terenov, ad esempio, ha ricordato: “Le condizioni operative della nave erano le più severe: 100% di umidità, elevata salinità, temperatura dell'acqua e dell'aria aumentavano di più volte il tasso di corrosione. Particolarmente colpiti sono stati i raccordi fuoribordo, le tubazioni e lo scafo, il pressacavo del tubo di poppa. Abbiamo commesso un gravissimo errore durante l'ultima riparazione, non insistendo nel sostituire la linea di drenaggio. Adesso è già difficile capire di chi sia la colpa: la gestione tecnica della flotta, che ha risparmiato denaro, l'impianto, che ha ritenuto questo lavoro troppo laborioso, o l'equipaggio, che non ha mostrato perseveranza. Abbiamo pagato per intero questo errore e dopo 1,5 anni abbiamo dovuto fare questo lavoro, ma già in India". Sfortunatamente, ci sono state anche emergenze, comprese quelle legate al desiderio dei sottomarini indiani di esplorare più a fondo il pieno potenziale di un sottomarino nucleare, una nuova classe di tecnologia navale per loro.

"L'incidente più grave si è verificato 1,5 anni dopo nel Golfo del Bengala", scrive Captain 1st Rank A.I. Terenov, quando il comandante indiano decise di immergersi a 250 metri per determinare il tipo di idrologia. Il mio tentativo di convincerlo ad abbandonare questa idea e limitarsi a 150 metri, riferendosi al fatto che il sottomarino non è più una ragazza, ma una donna matura che non ha bisogno di tali carichi, non ha portato al successo. È vero, siamo riusciti a convincerlo ad annunciare l'allarme e ad aumentare la sua velocità. Formalmente, ovviamente, aveva ragione, poiché la nave avrebbe dovuto essere in grado di immergersi a una profondità molto maggiore, ma ... A una profondità di 180 metri, il tubo di gomma-metallo del sistema di raffreddamento dell'attrezzatura ausiliaria nella stiva di il 3° scomparto, a un metro dai più grandi meccanismi elettrici - convertitore reversibile, VPR e dal quadro principale di dritta. In pochi secondi, mentre la potenza e la velocità venivano portate al massimo, la stiva si riempiva di acqua di mare, che allagava il convertitore reversibile, il VPR e chiudeva i bus di alimentazione del quadro principale. Da un potente arco elettrico, lo scudo principale sfolgorò come un foglio di carta, fuso, vomitando metallo fuso intorno. Quando si passa l'alimentazione dall'altra parte, la protezione di emergenza del reattore è stata sopraffatta con una potenza del 90% e a una profondità di 160 metri sono rimasti senza rotta, senza alimentazione, con timoni orizzontali incuneati, con un incendio nella parte inferiore coperta e una stiva piena del vano centrale.

A quel tempo, oltre ai marinai indiani, il comandante-istruttore capitano di 1° grado AI era nel posto centrale del sottomarino. Terenov e il comandante della 3a divisione, capitano di 3° grado V.I. Likhachev, che ha assunto la guida ed è stato in grado di garantire l'istituzione del controllo sull'emergenza in rapido sviluppo, dopodiché l'equipaggio ha interrotto il flusso d'acqua, ha spento l'incendio e, dopo l'esplosione di emergenza del Central City Hospital, il sottomarino galleggiava in superficie. Tuttavia, anche questa esperienza ha portato risultati positivi. Se parliamo dell'esperienza acquisita dai marinai, si è rivelata semplicemente inestimabile. Basti pensare che otto ufficiali che passarono per i compartimenti del Chakra divennero ammiragli. In totale, sotto la bandiera della marina indiana, "Chakra" ha superato più di 72.000 miglia, il tempo di funzionamento del reattore nucleare è stato di 430 giorni, l'equipaggio ha eseguito cinque missili e 42 siluri.

Il contratto di locazione del sottomarino nucleare è terminato il 5 gennaio 1991, la leadership politico-militare indiana ha ripetutamente espresso il desiderio di estendere l'accordo, anche parlando di acquistare un sottomarino in piena proprietà. Tuttavia, la parte sovietica rifiutò l'India e il 5 gennaio 1991, esattamente il giorno della scadenza del contratto, la nave a propulsione nucleare arrivò a Maly Uliss Bay, Vladivostok, dove il sottomarino nucleare fu consegnato dall'equipaggio indiano a rappresentanti della Marina russa. Il 1° marzo il sommergibile fu ufficialmente accettato dalla Marina russa e messo in servizio con la 42ª Divisione Sottomarini della 2ª Flottiglia Sottomarini; il 18 aprile arrivò alla sua base permanente a Vilyuchinsk; in luglio prese parte alla Marina Militare Parata diurna (tenutasi nella baia di Avacha) e il 3 luglio 1992 il sottomarino, riclassificato il 28 aprile nel grande sottomarino nucleare "B-43", fu dismesso e dismesso nella baia di Krasheninnikov. Il 29 aprile 2004, il sottomarino è stato rimorchiato nel territorio della Federal State Unitary Enterprise "North-Eastern Repair Center" (Seldevaya Bay), dove è stato scaricato il nocciolo del reattore nucleare, il 23 ottobre 2006 la bandiera è stata abbassata su la nave e, secondo il sito web di Deepstorm, nel 2007 il sottomarino nucleare è stato demolito.

Ma c'era una reale opportunità di ottenere una quantità abbastanza grande in valuta forte, soprattutto perché la nostra flotta non aveva effettivamente bisogno di questo sottomarino e subito dopo essere tornato in patria è stato cancellato come rottame. Si ritiene che la ragione di ciò sia la “pressione” esercitata sulla leadership russa da Washington, che all'epoca non aveva ancora revocato le sanzioni imposte all'India dopo aver condotto un test nucleare e aver “non autorizzato” l'adesione al “club nucleare”.

Strategico "distruttore nemico"

Il 26 luglio 2009 è stato varato il primo sottomarino nucleare di fabbricazione indiana Arihant (INS Arihant; S-73), che in sanscrito significa "distruttore nemico". Il sottomarino è la nave capofila delle navi a propulsione nucleare di tipo ATV (Advanced Technology Vessel), la cui costruzione di una serie, come detto, di almeno tre unità è in corso presso il cantiere navale dello Shipbuilding Center di Visakhapatnam. Va notato in particolare che questi sottomarini sono classificati dalla Marina indiana come un sottomarino nucleare con missili balistici, ovvero sono - almeno sulla base delle dichiarazioni ufficiali della leadership politico-militare dell'India - vettori di missili strategici o SSBN. "Oggi siamo tra i cinque stati selezionati in grado di costruire sottomarini nucleari", ha sottolineato il primo ministro Manmohan Singh durante la solenne cerimonia.

Invece di una bottiglia di champagne, una noce di cocco tradizionale tra i marinai indiani è stata "frantumata" sul lato del sottomarino dalla moglie del primo ministro indiano Gursharan Kaur. "Ti chiamo Arihant, il nome di Distruttore di nemici, e auguro tutto il meglio a questo sottomarino", ha detto la moglie del primo ministro, aprendo una targa attaccata alla cabina della nave a propulsione nucleare. Lo stesso Manmohan Singh ha aperto la cerimonia e ha tenuto il discorso principale in questa occasione, sottolineando in particolare il grande lavoro svolto dal direttore del programma ATV, il vice ammiraglio in pensione D.S.P. Verma (Vice-Ammiraglio (retd) DSP Verma) e il suo team di specialisti. Oltre a loro, alla cerimonia hanno partecipato il ministro della Difesa Arakkaparambil Kurian Anthony (Raksha Mantri Shri.AK Antony), il ministro di Stato indiano per il complesso industriale militare Pallam Raju, il comandante della marina indiana, l'ammiraglio Surish Mehta, nonché rappresentanti del governo indiano e dello stato dell'Andhra Pradesh, capi di varie organizzazioni direttamente coinvolte in questo programma. È interessante notare che la data di lancio del "Enemy Destroyer" non è stata scelta a caso: è stata programmata per coincidere con il decimo anniversario della vittoria dell'esercito indiano nel conflitto di Kargil, che in India viene spesso chiamato Kargil Guerra.

Il programma ATV, che, secondo fonti indiane, è stato speso 300 miliardi di rupie (al tasso attuale - circa 6,02 miliardi di dollari), è stato lanciato in India, secondo i media specializzati locali, già nel 1974, sebbene la data ufficiale del suo inizio è considerata da molti come il 1984 - allora, almeno, aveva il suo leader. Un articolo pubblicato in occasione del lancio del sottomarino nucleare Arihant in una delle pubblicazioni navali indiane, SP's Naval Forces (T4/2009, pp. 1-2), indicava che negli anni '80 i militari - la leadership politica di L'India, dopo un lungo studio della questione e consultazioni con esperti, ha deciso di attuare il programma per la creazione di una flotta sottomarina nucleare della Marina nazionale in due fasi: in primo luogo, si è deciso di affittare un sottomarino nucleare Project 670 (le è stato dato il nome "Chakra") e, in secondo luogo, per iniziare a lavorare sulla progettazione di una centrale nucleare per barche e direttamente sul sottomarino nucleare stesso - da solo, ma con l'aiuto di specialisti sovietici degli istituti di ricerca e degli uffici di progettazione pertinenti. Allo stesso tempo, si credeva che fosse necessario progettare il proprio sottomarino nucleare, prendendo come base il progetto del sottomarino nucleare sovietico del progetto 670.

Tuttavia, il crollo dell'Unione Sovietica, il rifiuto della Russia di prolungare il noleggio del sottomarino nucleare Chakra e la fine del lavoro congiunto su centrali nucleari e sottomarini nucleari hanno avuto l'impatto più negativo sul programma indiano: si può dire che questi due eventi ha inferto un duro colpo, provocando un ritardo a lungo termine nell'attuazione pratica del programma. Il primo capo del programma ATV (nel periodo 1984-88), poi il vice ammiraglio Mihir K. Roy, ha ricordato nel 2009 che il crollo dell'URSS ha avuto un impatto negativo sul lavoro indiano sulla creazione di una flotta di sottomarini nucleari e ha guidato con notevoli ritardi, menzionando anche che inizialmente la CDF indiana prevedeva di progettare e costruire tre sottomarini nucleari contemporaneamente. "Ci siamo mossi abbastanza rapidamente, ma poi c'è stato un lungo ritardo", ha detto l'ammiraglio in pensione. L'URSS è caduta e tutti i contratti per il programma ATV sono stati modificati". Tuttavia, nel tempo, la parte russa ha nuovamente preso parte a un lavoro congiunto su questo argomento - nel 2004 sono stati firmati nuovi accordi su questo argomento - e il primo ministro indiano Manmohan Singh ha persino detto alla cerimonia di varo del sottomarino nucleare Arihant: "Ringrazio il nostro Amici russi per la loro cooperazione coerente e inestimabile, che simboleggia la stretta partnership strategica che manteniamo con la Russia".

Il programma per la progettazione e la costruzione delle navi Arihant a propulsione nucleare si è rivelato così segreto - cosa insolita per l'India di per sé - e le misure di sicurezza erano così gravi che la posa ufficiale del vettore missilistico di punta non è mai stata annunciata. La data della posa del sottomarino Arihant non è esattamente nota oggi (si ritiene che ciò sia avvenuto alla presenza del dottor Abdul Kalam, capo della DRDO e poi presidente dell'India, nel 1998), da occhi indiscreti a un bacino di carenaggio: questo complesso è indicato dalla stampa indiana come la "base Matsya". Inoltre, ai presenti è stato vietato fare foto e filmati, solo un paio di “fotografi governativi” che hanno catturato i VIP hanno ricevuto il permesso. Infatti, non è stato possibile “vedere” la nave dal satellite prima che fosse portata fuori dal molo, quindi ci sono tante speculazioni su questo argomento. Prima di passare all'esame di questioni tecniche - per quanto possibile con un tale grado di segretezza, è necessario menzionare il costo dichiarato della nave guida, che, insieme a R&S e R&S, è stimato intorno a $ 2,9 miliardi, mentre il seriale SSBN, secondo alcuni media indiani. citare "rappresentanti del settore senza nome" costerà poco più di 30 miliardi di rupie (600 milioni di dollari).

L'Arihant SSBN, secondo fonti indiane, ha un dislocamento di superficie totale di circa 6.000 tonnellate, una lunghezza massima di 110 metri e una larghezza di 11 metri, e nella sua parte di prua sono presenti apparecchiature GAS, sei tubi lanciasiluri da 533 mm - lanciatori del Club-C", rastrelliere con munizioni (siluri e missili del complesso Club-S - antinave, antisommergibile e alati per attaccare bersagli a terra), un palo centrale, una solida cabina con dispositivi retrattili e all'esterno - timoni orizzontali situati su di esso. Nella parte centrale dello scafo ci sono postazioni di combattimento con varie attrezzature e attrezzature navali, lanciamissili balistici e relative attrezzature. Infine, nella parte poppiera dello scafo SSBN sono presenti apparecchiature e apparati per una centrale nucleare con un reattore nucleare raffreddato ad acqua con una potenza termica di 80-85 MW e una turbina a vapore con una potenza di circa 47 mila CV, albero dell'elica, ecc. E all'esterno: timoni e un'elica a sette pale. La profondità di lavoro pubblicata dell'immersione è di 300 metri, l'equipaggio è di 95-100 persone.

Secondo fonti indiane, il prototipo a terra della centrale nucleare della nave è stato messo in funzione presso lo stand a terra dell'Atomic Industry Research Center intitolato a A.I. Homi Bhabha, sviluppatore di un reattore nucleare, nella città di Kalpakkam, dove si trova la centrale nucleare di Madras, il 22 settembre 2006. Nell'agosto 2009, un folto gruppo di giornalisti è stato ammesso al prototipo, mentre A. Moorthi, un dipendente del suddetto dipartimento, ha osservato che "il prototipo a terra di un reattore nucleare pressurizzato, che ha funzionato con successo negli ultimi tre anni anni, e un reattore per un sottomarino, corrispondono alla scala 1:1".

Inoltre, i rappresentanti dell'industria nucleare indiana hanno più volte sottolineato che lo sviluppo del reattore e la sua costruzione, così come l'intera centrale nucleare, sono stati effettuati esclusivamente da specialisti indiani. Quindi, nell'articolo di T.S. Sabramanian, pubblicato nell'agosto 2009 sulla rivista Frontline (TS Subramanian. Nuclear arm. Frontline. Volume 26 - Issue 17, August. 15-28, 2009), le seguenti parole sono citate dal capo del Dipartimento dell'energia atomica dell'India, Srikumar Banerjee: “Gli specialisti russi ci hanno fornito consigli. E sono state fornite consultazioni sull'intero sviluppo del sottomarino, e non solo sulla centrale nucleare. A sua volta, l'ex capo della Commissione per l'energia atomica dell'India, M.R. Sri Nivasan (MR Srinivasan) ha osservato che il lavoro su un reattore nucleare è sempre stato compito della Commissione per l'energia atomica e la Marina ha progettato e costruito solo la nave nucleare stessa. "Gli specialisti navali hanno ricevuto un aiuto dai russi nella progettazione del sottomarino, ma il reattore è uno sviluppo completamente indiano", sottolinea il dottor M.R. Srinivasan. "Il reattore, i suoi componenti e il carburante sono stati realizzati dalle mani di specialisti del settore indiano". Tuttavia, in alcune fonti indiane, con riferimenti a rappresentanti degli stessi centri, vengono forniti dati che seguono la versione del reattore sviluppata dal Centro. Homi Bhabha ha mostrato la sua inoperabilità, la leadership indiana ha deciso di "acquistare un reattore in Russia". Anche altre società e organizzazioni sono state coinvolte nel lavoro sul programma ATV, come: Naval Physical and Oceanographic Laboratory (NPOL), Kochi city; apparecchiature elettroniche), Naval Science and Technology Laboratory (Naval Science and Technological Laboratory (NSTL), Visakhapatnam città; idroacustica), Centro di ricerca atomica. Indira Gandhi (Indira Gandhi Atomic Research Center, vicino a Chen-nai; lavoro su armi nucleari), la società "Larsen and Toubro" ("Larsen & Toubro", un cantiere navale nella città di Khazira; lavori scafo sui sottomarini - le sezioni dello scafo sono costruito a Khazira e poi trasportato Vishakhapatnam Navy Yard), Walchandnagar Industries Limited e molte altre divisioni DRDO. L'addestramento dell'equipaggio SSBN è stato effettuato presso la School of Advanced Underwater Warfare a Vishahpatnam.

L'arma principale dell '"Arihant" è un sistema missilistico sviluppato dall'Organizzazione per la ricerca e lo sviluppo della difesa dell'India (DRDO) con missili balistici K-15 "Sagarika" (carico di munizioni di 12 missili), il cui lancio può essere effettuato dalla posizione sommersa della nave a propulsione nucleare e che può essere equipaggiata come testata nucleare (da 17 a 150 kt), oltre che convenzionale.

Il missile balistico lanciato dal mare Sagarika (Oceanskaya) è stato creato con un ampio uso degli sviluppi ottenuti dagli specialisti indiani durante l'implementazione della famiglia di missili balistici Prithvi e della famiglia di missili BrahMos. I lavori sono in corso dal 1991, il razzo è a due stadi, entrambi gli stadi utilizzano motori a propellente solido. I test di volo sono iniziati nel 2004: i primi due sono stati effettuati il ​​23 gennaio e il 19 marzo 2004. Ad oggi, secondo fonti indiane, i missili sono già stati più volte testati da uno stand sottomarino vicino alla costa nell'area di Visakhapatnam - il primo test il 27 ottobre 2004, e in totale sono già stati completati sei lanci da una profondità di 20 -50 metri. Lo sviluppo di un lanciatore navale per il K-15, realizzato da Larsen e Tubro, la città di Hazira, Gujarat, nell'ambito del "Progetto 420" (Progetto 420) o, secondo altre fonti, del "Progetto P78" (Progetto P78 ), completato nell'anno 2001, ed è stato consegnato al cliente per il test.

Il corpo del razzo è realizzato in lega di acciaio. La lunghezza del razzo è di circa 10,0 m, il diametro massimo del corpo è di 0,74 m, il peso di lancio è di almeno 7 tonnellate (secondo alcune fonti, fino a 10 tonnellate), il CVO è di circa 25 m, il raggio di tiro è alto a 750 km, la massa utile carica, secondo varie fonti, da 500 a 1000 kg. Diverse fonti indiane indicano che lo sviluppatore sta adottando misure per aumentare il raggio di tiro del missile a 1300-2500 km, riducendo al contempo la massa della testata: secondo quanto riferito, l'assistenza tecnica corrispondente è richiesta da Israele e Russia. Il missile è immagazzinato in un container composito di trasporto e lancio con un diametro di 2,4 metri. Il lancio del Sagarika BR da una posizione sommersa è possibile a una profondità di 50 metri (l'esatto corridoio di profondità iniziale è sconosciuto).

Il team di sviluppo del K-15 - 86 persone guidate da A.K. Chakrabarti (A.K. Chakrabarti) - ha ricevuto nel 2007 il premio "Per i migliori risultati" per la riuscita attuazione di questo progetto. Tuttavia, è più interessante che l'articolo di Sandeep Annithan "Secret Undersea Weapon", pubblicato nel gennaio 2008 su India Today (Sandeep Unnithan. L'arma segreta sottomarina. India Today. 17/01/2008), citasse le parole del contrammiraglio in pensione Raja Menon (contrammiraglio (in pensione) Raja Menon) che "il sottomarino trasporta almeno 12 missili, ciascuno con MIRV, che in totale fornisce 96 testate". Questa è un'affermazione molto significativa, né prima né dopo che fonti indiane hanno menzionato i MIRV per i missili Saagarika. Anche se, d'altra parte, alcuni esperti sono scettici sulle parole dell'ammiraglio in pensione.

Diverse fonti affermano che DRDO sta sviluppando anche il K-4 SLBM con un'autonomia di oltre 3.500 km basato su uno degli Agni BR (probabilmente l'Agni III). Si presume che il missile, che, come il K-15, è stato sviluppato nell'ambito del "programma nero", indicato da fonti indiane come "Programma missilistici della serie K", abbia un peso di lancio di 17-20 tonnellate, un di 10 metri di lunghezza, può trasportare testate del peso di 1000 kg ed è già stato testato almeno una volta (nel gennaio 2010 vicino a Visakhapatnam). Allo stesso tempo, vengono forniti i dati che sarà possibile posizionare quattro di questi SLBM su SSBN di tipo Arihant, invece di 12 missili del complesso K-15. Recentemente, sulla stampa indiana sono apparse notizie sul lavoro sul K-5 SLBM, una variante dell'ICBM Agni VI.

Il programma di test Arihant SSBN si svolge in due fasi: la prima è i test di fabbrica, la seconda è il mare, il mare e i test di stato. Tutto procede secondo il programma approvato. Almeno in un'intervista al quotidiano The Hindu nell'estate del 2010, il presidente della Commissione per l'energia atomica dell'India, il dottor Srikumar Banerjee, ha dichiarato: “La nostra centrale nucleare è pronta al 100%. Da parte nostra, il Dipartimento dell'Energia Atomica dell'India, tutto è stato fatto. Stiamo aspettando che altri sistemi entrino in linea per avviare il reattore”. Dopo il completamento dei test di stato e la messa in servizio del sottomarino nucleare Arihant nella struttura di combattimento della Marina indiana, il Paese riceverà finalmente, come sottolineano gli esperti militari indiani, "la terza mano nella triade nucleare nazionale". Oggi è già in corso la costruzione del secondo sottomarino di classe Arihant (il nome Aridhaman / INS Aridhaman è riportato dalla stampa indiana) che, secondo il già citato vice ammiraglio Mihir K. Roy, sarà pronto molto più velocemente del nave guida.

Gli SSBN di classe Arihant dovrebbero essere basati sul territorio della nuova base navale della Marina indiana, che, con il nome in codice "Project Varsha", è in costruzione sulla costa orientale del paese nella regione di Rambilli, non molto lontano da VMB Visakhapatnam. La nuova base navale avrà strutture speciali per garantire la sicurezza delle navi a propulsione nucleare e del personale tecnico che le serve. Si prevede che solo il personale militare lavorerà alla base, il cui territorio sarà di circa 3.000 acri. Si dice che la prima fase di costruzione sia stata completata con un costo di 15 miliardi di rupie (300 milioni di dollari).

"Chakra" con abitudini da squalo

Al fine di aumentare il potenziale di combattimento delle forze sottomarine della Marina indiana, acquisire esperienza nella gestione di un moderno sottomarino nucleare, nonché per l'addestramento pratico degli equipaggi per le navi a propulsione nucleare Arihant, è stato deciso di affittare un altro multiuso sottomarino nucleare dalla Russia - questa volta progetto 971 ("Pike-B"). Tuttavia, poiché la Marina russa dispone di sottomarini di questo tipo e, come si suol dire, "con il naso da gulkin", la parte indiana è stata invitata a prendere parte al completamento di uno dei sottomarini del Progetto 971, che sono in un alto grado di prontezza sulle scorte dei cantieri russi.

La scelta è caduta sul sottomarino nucleare polivalente Nerpa (K-152, fabbrica n. 518), che alla fine del 1991 era stato depositato presso le scorte dell'Amur Shipbuilding Plant e poi rientrato nella categoria delle costruzioni a lungo termine a causa della mancanza di fondi da parte della Marina russa per il suo completamento e messa in servizio nella flotta. Sono state prese in considerazione diverse opzioni per il futuro destino della Nerpa, che il 4 dicembre 1997 ha ricevuto la bandiera della Guardia dal sottomarino nucleare K-56 del progetto 675, dal graduale completamento, anche sullo scalo di alaggio di Severodvinsk Sevmashpredpriyatie, e allo smaltimento immediato, ma nell'ottobre 1999 l'allora Primo Ministro Vladimir Putin, durante una visita alla NEA, ordinò il completamento della nave. Tuttavia, i lavori attivi per il completamento del K-152 sono iniziati solo dopo la firma di un accordo nel gennaio 2004 durante una visita in India del ministro della Difesa Sergei Ivanov sulla costruzione, secondo il progetto 971I, e l'affitto di due armi nucleari multiuso sottomarini. Inoltre, inizialmente il termine per la consegna del primo sottomarino al cliente era fissato ad agosto 2007, ma successivamente è stato posticipato a giugno 2008, e poi a dicembre 2009, mentre il numero dei sottomarini “locati” è stato ridotto a uno (secondo le fonti aperte, il costo di un contratto di locazione di una nave a propulsione nucleare per 10 anni è di circa 650 milioni di dollari).

Il progetto 971 ICAPL è uno dei pochi equipaggiamenti e armi militari creati dai progettisti sovietici negli anni '70 e '80 che erano una spanna sopra le loro controparti straniere. Il progetto tecnico della nuova nave a propulsione nucleare, che ha ricevuto da noi il codice "Pike-B", e nel classificatore USA/NATO il codice "Shark" e "Improved Shark" (Akula - progetto 971, Improved Akula - progetto 971U), è stata approvata il 30 settembre 1977 (il progettista è l'Ufficio di ingegneria navale di San Pietroburgo "Malachite") e la nave principale è stata varata il 16 aprile 1988. La nave, che aveva un dislocamento superficiale di 8140 tonnellate, sott'acqua - 10500 tonnellate e in grado di immergersi fino a una profondità di lavoro di 480 metri (profondità massima di immersione - circa 600 metri), si rivelò un "cacciatore subacqueo" così perfetto che ha letteralmente causato shock al comando della Marina e alla leadership militare e politica degli Stati Uniti.

Segni distintivi: piena velocità sott'acqua di 33 nodi, livelli di rumorosità abbastanza bassi (anche negli anni '90, è stato affermato da una stampa speciale straniera che le ultime strutture sonar americane non erano in grado di mantenere il contatto con il sottomarino nucleare di tipo Improved Shark per un molto tempo alla velocità di quest'ultimo entro 6-9 nodi) e un potente armamento: quattro tubi lanciasiluri da 533 mm e quattro da 650 mm con un carico totale di munizioni fino a 40 unità, di cui 28 di calibro 533 mm. Inoltre, dai tubi lanciasiluri da 533 mm, è stato possibile lanciare missili da crociera del complesso Granat con un raggio di tiro fino a 3000 km, compresi quelli con armi nucleari. Inoltre, le navi hanno ricevuto moderni simulatori di sottomarini sonar semoventi e mezzi di rilevamento non acustico di sottomarini nemici e navi di superficie.

Un vivido esempio delle capacità uniche di queste navi a propulsione nucleare è stato l'esempio del Tigr (K-154) ICAPL sotto il comando del capitano di 1° grado Alexei Burilichev, che ha scoperto e monitorato segretamente l'SSBN americano di tipo Ohio per lungo tempo , per il quale il comandante del sottomarino a propulsione nucleare ha ricevuto il titolo di Hero Russia. Anche in risposta al programma sovietico Pike-B, gli americani furono costretti ad attuare un costoso programma per creare sottomarini nucleari multiuso di nuova generazione del tipo Seawolf, il costo della sola ricerca e sviluppo per i quali e lo sviluppo di un nuovo nucleare il reattore del tipo S6W costava al budget del Pentagono non meno di 1 miliardo di dollari e il costo di una nave seriale era di circa 4,4 miliardi di dollari!

Non sorprende che il commodoro in pensione Anil Jai Singh, che ha prestato servizio per molto tempo nelle forze sottomarine della Marina indiana, nell'articolo "The Strategic Impact of Nuclear Submarines" abbia osservato specificamente: "Un sottomarino nucleare multiuso della Il tipo di squalo fornirà un aumento significativo del potenziale di combattimento della Marina indiana, che possiede oggi solo una flotta di sottomarini non nucleari.

Il 24 giugno 2006 è stato varato il K-152, l'11 giugno 2008 sono iniziati i test prima della messa in servizio, alla fine di ottobre la nave a propulsione nucleare è andata in mare per la prima volta e il 31 ottobre ha ha fatto la sua prima immersione. Tuttavia, l'8 novembre 2008, come parte della fase successiva di accettazione dello stato, che includeva il lancio di siluri in una delle aree di addestramento al combattimento sul "bersaglio", il cui ruolo è stato svolto dal complesso militare-industriale Admiral Tributs, a seguito di un'operazione non autorizzata nel secondo compartimento del sistema antincendio di un sottomarino, 20 persone (tre militari e 17 specialisti civili) e altre 21 persone hanno riportato ustioni alle vie respiratorie, soffocamento e congelamento.

La riparazione del sottomarino nucleare è costata, come annunciato dai media, 1,9 miliardi di rubli, tra i lavori eseguiti c'è la sostituzione del freon nel sistema antincendio della LOH e una modifica del suo algoritmo di controllo, nonché un audit di attrezzature e riqualificazione di una squadra di commissioning di circa 200 persone. Nel febbraio 2009, l'Ispettorato della Marina indiana ha condotto un'ispezione dello stato della nave a propulsione nucleare e, dopo aver eliminato i commenti individuati e i desideri espressi, il 10 luglio 2009 sono state riprese le prove in mare della fabbrica, la prima fase di che è stato completato con successo il 27 luglio dello stesso anno. Il 23 settembre 2009, il governatore del territorio di Khabarovsk, Vyacheslav Ivanovich Shport, ha annunciato che la terza fase delle prove in mare era stata completata con successo e l'ultima fase delle prove di stato è stata completata, anch'essa con successo, il 25 dicembre 2009. Il 28 dicembre 2009, nella città di Bolshoi Kamen, Primorsky Krai, si è tenuta una solenne cerimonia per introdurre il Nerpa ICAPL nella forza di combattimento della Marina russa, a cui ha preso parte il vice ammiraglio Konstantin Semenovich Sidenko, comandante della KTOF .

Il 1 giugno 2010, il capo del Servizio federale per la cooperazione tecnico-militare della Russia, Mikhail Arkadyevich Dmitriev, durante un viaggio d'affari a Delhi, ha detto ai giornalisti che "l'addestramento dell'equipaggio è stato completato, la maggior parte dei test sono passati - tutto sta andando al traguardo". Ottobre 2010 è stata definita la data di trasferimento della nave a propulsione nucleare alla Marina indiana, ma successivamente la data è stata posticipata al primo trimestre del 2011. Tuttavia, solo il 30 dicembre 2011, presso il quartier generale della Marina russa è avvenuta la firma di un atto sul trasferimento della Nerpa alla flotta indiana. "Tutti i test e i controlli del funzionamento del sottomarino in mare sono stati completati con successo, dopo il nuovo anno l'equipaggio indiano inizierà a stabilirsi e padroneggiarlo", ha detto ai media russi un rappresentante della Marina russa. Infine, il 23 gennaio 2012, presso il cantiere navale Zvezda nella città di Bolshoy Kamen, Primorsky Krai, si è tenuta la cerimonia finale del trasferimento del Nerpa ICAPL alla Marina indiana e, su richiesta del cliente, la stampa non è stata ammessa per partecipare all'evento. La nave della Marina indiana ha ricevuto il nome "Chakra" (INS Chakra), pubblicato nel gennaio 2012, il costo di un contratto di locazione di 10 anni era di $ 900 milioni.

Flotta del nuovo millennio

Parlando ai giornalisti il ​​2 dicembre 2011, alla vigilia dell'Indian Navy Day celebrato il 4 dicembre, il comandante della Marina indiana, ammiraglio Nirmal Verma, ha sottolineato che entro il 2027 la Marina indiana sarà completamente trasformata e avrà almeno 150 navi da guerra delle classi principali e almeno 500 velivoli diversi. Per fare un confronto, oggi la Marina indiana ha 132 navi da guerra, inclusi 14 sottomarini, e 80 aerei, 122 elicotteri e 14 UAV. Inoltre, il tasso di introduzione delle navi delle classi principali nella composizione di combattimento della flotta nei prossimi cinque anni dovrebbe essere aumentato a una media di cinque NK (PL) all'anno. Solo nei prossimi anni, secondo l'ammiraglio, la flotta riceverà 49 nuove navi di superficie e sottomarini, di cui 45 in costruzione presso cantieri nazionali.

Tra questi ultimi ci sono i vettori di missili sottomarini nucleari del tipo Arihant. E sebbene l'ammiraglio non abbia mai menzionato questo programma estremamente segreto nel suo discorso, la strategia navale indiana afferma specificamente nella sezione sulla deterrenza nucleare: schieramenti, accumuli e ridistribuzioni... I sottomarini armati di armi nucleari sono il mezzo più efficace di attacco nucleare di rappresaglia. Tenendo conto di quanto sopra, possiamo trarre una conclusione inequivocabile che i sottomarini nucleari sono il tipo di arma preferito per la creazione di forze nucleari compatte.

Quest'ultimo si sposa bene con la politica di "deterrenza nucleare limitata" approvata e attuata dall'MPD indiano e, in particolare, prevede la creazione di forze nucleari strategiche compatte terrestri, aeree e marittime. Cioè, la creazione della propria "triade nucleare" minimamente necessaria, che è uno strumento necessario per qualsiasi stato che cerchi di raggiungere lo status di potenza regionale, per non parlare di una potenza di livello mondiale. Allo stesso tempo, gli esperti militari indiani sono sicuri che solo la "triade nucleare", che ha l'universalità e la multivarianza dell'uso delle armi nucleari, garantirà la deterrenza nucleare a tutti gli effetti e, se necessario, l'uso più efficace delle armi nucleari . E infine, quest'anno, il sogno a lungo termine degli ammiragli indiani sta probabilmente iniziando a realizzarsi.

A questo proposito, il commodoro in pensione Anil Jai Singh, una forza sottomarina indiana di lunga data e addetto navale presso l'ambasciata indiana a Londra, in un articolo "The Strategic Impact of Nuclear Submarines" pubblicato all'inizio del 2012 in SP's Naval Forces" (Commodoro Anil Jai Singh. Implicazioni strategiche dei sottomarini nucleari, forze navali di SP, n. 1, febbraio-marzo 2012), indica: "Nel caso di entrambi gli eventi (significando la messa in servizio del sottomarino nucleare "Chakra" in leasing della Marina indiana del progetto 971I e il primo andare in mare per testare il sottomarino "Arihant" - ca. V.Sh.), la Marina indiana sarà molto vicina al momento in cui potrà acquisire le capacità di una flotta oceanica veramente equilibrata e sarà in grado di risolvere tutti i problemi nell'interesse della tutela degli interessi nazionali. La messa in servizio di queste due navi non solo ci consentirà di riconsiderare l'enfasi nel campo della sicurezza nazionale, ma avrà anche un impatto diretto sul cambiamento della struttura stessa per garantire la sicurezza regionale in mare".

Inoltre, secondo lui, un sottomarino esperto, le forze sottomarine della Marina indiana dovrebbero avere almeno tre sottomarini di classe Arihant, dato che almeno un sottomarino dovrebbe essere di pattuglia da combattimento nell'oceano. "Ci sono prove", osserva il commodoro in pensione Anil Jai Singh, "che il comando della Marina indiana ha deciso di commissionare almeno cinque sottomarini nucleari multiuso e 20 sottomarini non nucleari nell'ambito del programma di costruzione navale, che prevede la costruzione entro 2022 dell'anno 160 navi da guerra delle classi principali.

Russia, Francia, Gran Bretagna e Stati Uniti sono in competizione per un contratto per lo sviluppo di una nuova portaerei per la Marina indiana, avendo ricevuto offerte dalla Marina indiana per partecipare alla gara.

L'India ha ricevuto le sue prime portaerei dalla Gran Bretagna, il cui ruolo nella creazione non può essere sopravvalutato. Con l'indipendenza, l'influenza della Royal Navy non diminuì: oltre alle tradizioni e ad un certo numero di navi di vario tipo ereditate dagli inglesi, l'India collaborò per molti decenni con la Gran Bretagna, acquistando sia navi finite che sviluppi incorporati nei cantieri navali nazionali .

La prima portaerei indiana fu la INS Vikrant, costruita nel 1945 dagli sforzi congiunti dei cantieri Vickers-Armstrong e Harland and Wolf per la Royal Navy con il nome di HMS Hercules. La nave non entrò mai a far parte della marina britannica: nel 1946, nell'ambito della riduzione della flotta del dopoguerra, fu messa fuori servizio. Nel 1957 la nave fu venduta all'India e nel 1961, dopo il completamento, entrò a far parte della flotta indiana già come Vikrant. Una portaerei relativamente piccola con un dislocamento totale di circa 20.000 tonnellate trasportava 20-25 velivoli: caccia Hawker Sea Hawk su base portaerei, velivolo antisommergibile Breguet Br.1050 Alizé, elicotteri americani Sea King (Sea King) e il francese "Alouette " (Alouette). Successivamente, è stato convertito in caccia VTOL "Sea Harrier".

Nel 1997, 52 anni dopo la costruzione, il Vikrant, che aveva servito la Marina indiana per 36 anni, fu dismesso e ormeggiato permanentemente come museo navale a Mumbai.

A questo punto, la Marina indiana aveva già una seconda portaerei. La nave, nota come INS Viraat, è stata acquistata dal Regno Unito nel 1986 ed è arrivata in India nel 1987.

L'ex Hermes (HMS Hermes) - una portaerei leggera di classe Sentor - fu posata nei cantieri navali Vickers-Armstrong nel 1944, varata nel 1953 e trasferita alla Royal Navy britannica nel 1959. Come parte della Royal Navy, Hermes si distinse nella guerra delle Falkland del 1982, dove fu l'ammiraglia della formazione di portaerei britanniche. Più grande del Vikrant (28.700 tonnellate di cilindrata piena), può trasportare fino a 30-35 velivoli, sebbene di solito il suo gruppo aereo, come il suo predecessore, non sia più di 20-25 velivoli.

Già alla fine degli anni '80, gli ammiragli indiani pensavano alla prospettiva di sostituire entrambe le vecchie navi. I piani originali prevedevano la costruzione di due portaerei da 28.000 tonnellate: la prima avrebbe sostituito la Vikrant entro la fine degli anni '90 e la seconda avrebbe sostituito la Viraat a metà degli anni 2000. Questi piani non sono stati attuati per motivi economici. Nel 1991 la Commissione Spesa Difesa chiedeva di abbandonare i piani per le grandi portaerei e di prendere in considerazione un progetto alternativo delle dimensioni della portaerei leggera italiana Giuseppe Garibaldi, conosciuta come una delle più piccole portaerei al mondo, con una cilindrata standard di 10.000 e un dislocamento lordo di 13.850 tonnellate.

Agli ammiragli indiani non piaceva l'idea di sostituire Vikrant e Viraat con navi grandi quasi la metà. Tuttavia, è iniziata la progettazione di una nuova portaerei in grado di trasportare 12-15 aeromobili, sebbene la flotta sia stata in grado di eliminare un aumento del dislocamento a 17.000 tonnellate. Nel 1997, la Marina indiana riuscì quasi a riconquistare le sue precedenti posizioni: il progetto ADS (Air Defense Ship) era considerato promettente: una nave da 24.000 tonnellate con un'ala aerea di 20-25 veicoli, basata sul progetto di la società francese DCNS.

Durante questo periodo, la flotta ha cambiato idea sul concetto della futura nave. Invece di una portaerei progettata per basare velivoli a decollo e atterraggio corto / verticale (schema STOVL), gli ammiragli pianificarono di ottenere una nave in grado di trasportare combattenti a tutti gli effetti. Queste portaerei, costruite secondo lo schema CATOBAR (decollo di espulsione, atterraggio con scaricatori) o STOBAR (decollo corto con trampolino, come su STOVL, e atterraggio con scaricatori, come su CATOBAR), non rientravano nei limiti dimensionali originariamente stabiliti . Il dislocamento della nave in progettazione aumentò, superando le 30.000 tonnellate e alla fine si fermò a un valore di 37.500 tonnellate di standard e oltre 40.000 a pieno dislocamento.

Allo stesso tempo, era chiaro che l'attuazione del nostro progetto in un clima politico così difficile avrebbe richiesto molto tempo: l'ordine per la prima nave del nuovo progetto 71, denominata Vikrant, è stato emesso nel 2004, la posa di la portaerei presso il cantiere di Cochin è avvenuto nel 2009, il varo definitivo - nel 2015, e la messa in servizio, annunciata per il 2018, può essere posticipata di altri 1-2 anni. In queste condizioni, la leadership della Marina indiana ha accettato l'offerta russa di acquistare l'ex incrociatore sovietico per il trasporto di aerei pesanti Admiral Gorshkov con la sua ristrutturazione in una portaerei dello schema STOBAR, per la base di caccia ed elicotteri MiG-29K. I negoziati in corso dalla fine degli anni '90 si sono conclusi nel 2004 e nel 2013 la nave è stata consegnata al cliente con il nome di Vikramaditya. Allo stesso tempo, l'India ha ricevuto 45 caccia MiG-29K, che dovrebbero formare l'ala aerea sia del Vikramaditya che del nuovo Vikrant.

Alla fine degli anni 2000, quando la Cina stava lavorando alla portaerei Liaoning (l'incrociatore pesante Varyag, che era incompiuto per la Marina sovietica) e pianificò di creare una propria portaerei cinese, l'India stava pensando di costruire la nave successiva. Secondo la stampa, dovrebbe essere chiamato "Vishal" (INS Vishal).