Rompighiaccio nucleare Unione Sovietica smaltita. Unione Sovietica rompighiaccio. Che fine ha fatto il rompighiaccio

Il rompighiaccio "Unione Sovietica" è un rompighiaccio a propulsione nucleare del progetto 10521 Arktika, costruito nel 1989. È progettato per le condizioni più artiche con uno spessore del ghiaccio fino a 3 metri e può anche essere convertito per esigenze militari nel più breve tempo possibile.

Il vasto territorio del nostro paese, che si estende "dalle montagne del sud ai mari del nord", come si cantava in una canzone popolare dell'era sovietica, rende necessario disporre di una flotta che sia in grado di muoversi liberamente attraverso le acque di questi più mare agitato e l'Oceano Artico. I potenti rompighiaccio a propulsione nucleare sono l'unico tipo di navi in ​​grado di sfondare il ghiaccio spesso nelle acque artiche. Pertanto, in Unione Sovietica, e poi in Russia, è stata prestata grande attenzione e continua ad essere prestata alla creazione di navi di questa classe. Di conseguenza, il nostro Paese è l'unico proprietario al mondo di una flotta di rompighiaccio a propulsione nucleare.

Al fine di garantire il predominio nello spazio idrico di questa regione, per assolvere ai compiti economici nazionali, all'inizio degli anni settanta del secolo scorso fu ideato e iniziato ad essere realizzato un progetto per creare dieci navi a propulsione nucleare della classe Arktika, denominate dopo la prima nave della serie. Dopo "Arktika", "Siberia" e "Russia", l'ultimo giorno di ottobre 1986, il rompighiaccio "Soviet Union" è stato varato dal cantiere navale del cantiere navale baltico di Leningrado. Nella sua creazione, tuttavia, come nella produzione di altre navi della classe, furono coinvolte un gran numero di imprese, tra cui: OKBM im. Afrikantov di Gorky, Mayak Production Association nella città di Ozersk, regione di Chelyabinsk, Iceberg Central Design Bureau a Leningrado, ecc.

L '"Unione Sovietica" ha iniziato a funzionare nel 1989 con una risorsa lavorativa pianificata di 25 anni. Registrazione della nave - porto di Murmansk.

Descrizione

Tutti i rompighiaccio di classe Arktika hanno quattro mazzi e due piattaforme. Per combattere gli inceppamenti di ghiaccio, l'Unione Sovietica dispone di un doppio scafo in acciaio legato, particolarmente resistente. La nave ha la capacità di muoversi attraverso l'area d'acqua, sia in direzione avanti che in retromarcia, utilizzando tre eliche a passo fisso con quattro pale ciascuna.

Il nodo principale del rompighiaccio sono due reattori nucleari OK-900A che producono energia per l '"Unione Sovietica". Gli elementi di lavoro di un impianto di turbina a vapore sono acqua e vapore, che fanno ruotare il rotore della turbina. Si compone di due generatori di vapore. La potenza di ciascuno di essi è di 37.500 litri. insieme a. Il sistema di alimentazione è supportato da un complesso di backup costituito da un generatore diesel da 1.000 kW e due di emergenza da 200 kW ciascuno.

Un moderno rompighiaccio a propulsione nucleare, che è l'"Unione Sovietica", è una grande casa galleggiante, in cui puoi navigare senza lasciare il ponte. Nonostante sia dotata di attrezzature ad alta tecnologia, sulla nave c'è ancora spazio per ospitare un guardaroba, una sala da pranzo, un bar, un reparto medico, una sauna, una piscina, una sala cinema, ecc.

Specifiche

Di seguito alcune cifre sulle caratteristiche del rompighiaccio atomico "Unione Sovietica", per quanto riguarda le sue dimensioni e parametri funzionali.

• Lunghezza - 147,9 m.
• Larghezza - 29,9 m.
• Altezza a bordo - 17,2 m.
• Dislocamento - 21 120 tonnellate.
• La velocità massima in acqua libera è di 20,8 nodi (circa 38,5 km/h).
• Potenza - 75.000 litri. insieme a
• Profondità di pescaggio 11 m.
• L'equipaggio della nave è composto da 100 persone.
• Navigazione autonoma del rompighiaccio - sette mesi.

Caratteristiche rompighiaccio

La caratteristica del progetto "Unione Sovietica" era la sua possibile conversione in breve tempo in una nave per il servizio militare. Parte di questa attrezzatura è fuori servizio sulla nave, il resto è a terra. Ciò prevede l'uso del sistema di controllo del fuoco dell'artiglieria navale MP-123, costituito da una stazione radar che aiuta a rilevare e tracciare i bersagli, nonché una TV e una ECU (unità di controllo elettroniche). Come arma, è possibile utilizzare un supporto di artiglieria del tipo AK (nave automatica).

Durante la creazione, è stata prestata molta attenzione al sistema di sicurezza dell '"Unione Sovietica". È stato sviluppato un sistema di misure che controllava e notificava in tempo eventuali scostamenti nel funzionamento del riempimento nucleare.

• Controllo del ciclo nel primo liquido di raffreddamento.
• Sistema per il rilevamento di perdite microscopiche nel liquido di raffreddamento di una centrale nucleare.
• Osservazione dello stato del metallo del guscio di un reattore nucleare.

Va detto che negli anni di funzionamento dei rompighiaccio di classe Arktika non è stato registrato un singolo guasto nel funzionamento di questo dispositivo più complesso. L'affidabilità delle navi rimane ai massimi livelli.

Sfruttamento

Le sue attività erano estremamente varie. Elenchiamo i punti principali del suo funzionamento.

• Turismo artico (1991, 1992, 1997, 1998).
• Installazione di apparecchiature per osservazioni meteorologiche nel 1991. Combinando attività turistiche e pratica di ricerca, l'equipaggio ha installato 5 stazioni automatiche e 1 boa meteorologica dagli USA su banchi di ghiaccio alla deriva.
• Nel 2002 è stata testata la pratica di collegare la centrale elettrica del rompighiaccio Sovetsky Soyuz alla rete elettrica degli edifici sulla costa di Murmansk. L'esperimento è stato un completo successo, ma si è rivelato troppo costoso.
• Nel 2004 è stata organizzata una spedizione sulla cresta sottomarina di Lomonosov vicino al Polo Nord per effettuare un esperimento di perforazione unico. Oltre alla nostra nave a propulsione nucleare, vi hanno preso parte due rompighiaccio svedesi e norvegesi. Nel corpo di colmo è stato perforato un pozzo profondo 428 metri. L'installazione si trovava sulla nave norvegese Vidar Viking. "Unione Sovietica" e lo svedese "Oden" con le loro continue manovre hanno liberato il sito per l'esperimento dalle marmellate di ghiaccio.
• Al fine di aumentare la durata del servizio nel 2007-2008, il cantiere navale nativo del Baltico ha fornito nuove attrezzature moderne. Un anno prima, l'"Unione Sovietica" aveva cessato di funzionare.

Attualmente, il rompighiaccio sta lavorando al riequipaggiamento della nave. Il loro completamento è previsto per il 2017.

Il futuro del quarto rompighiaccio a propulsione nucleare della classe Arktika è vago. La leadership di Rosatomflot, l'attuale proprietario della nave, vuole inviarla al dipartimento del Ministero della Difesa russo per utilizzarla come capo comando della Flotta del Nord. Il dipartimento militare, a sua volta, esita, non ritenendo opportuna questa proposta. Naturalmente, anche l'aspetto finanziario della questione gioca un ruolo importante. La manutenzione di una nave nucleare costa un sacco di soldi.

Se la riprofilatura dell'"Unione Sovietica" non avrà luogo, il rompighiaccio tornerà alla sua consueta attività lavorativa. La durata della sua nuova risorsa di lavoro è di 20 anni.

Il rompighiaccio nucleare russo "Unione Sovietica" è stato demolito. Lo ha riferito RIA Novosti Vyacheslav Ruksha, Direttore generale dell'impresa della società statale Rosatom FSUE Atomflot (Rosatomflot).

Rompighiaccio nucleare "Unione Sovietica" nel porto di Murmansk. Foto: RIA Novosti / Sergey Subbotin

“Il rompighiaccio “Unione Sovietica”, purtroppo, viene smaltito. È stato firmato un ordine ufficiale", ha detto Ruksha.

Qual è il motivo?

Ruksha ha spiegato che il motivo di questa decisione sono state le sanzioni dei paesi occidentali contro la Russia. "A causa dell'effetto delle sanzioni occidentali sul progetto congiunto di Rosneft e dell'americana ExxonMobil per l'estrazione di idrocarburi dalla piattaforma del Mar di Kara, il rompighiaccio era "senza lavoro", ha affermato il capo di Rosatomflot.

Ha anche affermato che è allo studio la questione dell'utilizzo del rompighiaccio da parte del gruppo artico delle forze armate RF. Ma per questo scopo, si è rivelato ridondante in termini di potenza e non c'è fattibilità economica nel suo utilizzo, ha spiegato Ruksha.

Che fine ha fatto il rompighiaccio?

Dal 2010 l '"Unione Sovietica" non è stata gestita. È stato ritirato dalla flotta a causa della diminuzione del volume di lavoro nell'Artico.

Tuttavia, nel 2014, la leadership di Rosatom ha deciso di ripristinare la nave a propulsione nucleare entro il 2018 e di utilizzarla in nuovi progetti offshore. Si presumeva che sarebbe stato in grado di muoversi nel ghiaccio a una velocità di 12-14 nodi (22-26 km / h). Dopo aver esteso le risorse dell'impianto del reattore, la Sovetsky Soyuz potrebbe servire per altri 20 anni.

Quali sono le caratteristiche di un rompighiaccio?

Il rompighiaccio russo a propulsione nucleare della classe Arktika Sovetsky Soyuz è stato commissionato nel 1989. La particolarità del rompighiaccio è che è stato progettato in modo tale da poter essere adattato in breve tempo a un incrociatore da battaglia.

"Unione Sovietica" è stata utilizzata per il turismo artico e per scopi scientifici. Nel 2004 è stato uno dei tre rompighiaccio che hanno partecipato alla ricerca sull'impatto del riscaldamento globale nell'Artico.

Rompighiaccio « Unione Sovieticaè un rompighiaccio russo a propulsione nucleare della classe Arktika, costruito nei cantieri navali baltici di Leningrado. Lanciato il 31 ottobre 1986, commissionato nel 1989. Incluso e utilizzato dalla compagnia di navigazione Murmansk.

Il rompighiaccio è progettato in modo tale da poter essere adattato in breve tempo a una nave da guerra. Parte di questa attrezzatura è fuori servizio a bordo e parte si trova nei magazzini costieri. In particolare, sul carro armato di fronte all'abbattimento è stato installato un radar antincendio del supporto di artiglieria staccabile MP-123.

Nel 1991, 1992, 1997 e 1998 "Unione Sovietica" ha servito per il turismo artico. Durante la crociera transpolare dal 27 luglio al 16 agosto 1991, 5 stazioni di ghiaccio meteorologiche automatiche (n. 20, 21, 23, 18, 26) e una boa meteorologica americana n. I.D. 7058 sono state installate a bordo del ghiaccio alla deriva. Metodi di installazione: trasporto di stazioni dal rompighiaccio al lastrone di ghiaccio selezionato o consegna di stazioni al lastrone di ghiaccio alla deriva dall'elicottero del rompighiaccio.

Durante la crociera transpolare nel 1992, al comando del capitano della nave a propulsione nucleare "Unione Sovietica" A. G. Gorshkovsky, nel parcheggio del Polo Nord il 23 agosto 1992, la bandiera Andreevsky e la bandiera della città di San Pietroburgo è stata sollevata sull'asta della bandiera della nave in onore dei marinai e costruttori navali russi "Baltic Plant" nella città di San Pietroburgo. L'alzabandiera è stata effettuata dall'assistente passeggeri del capitano N. N. Rumyantsev

Nel marzo 2002, durante l'ormeggio del rompighiaccio all'ormeggio di Murmansk, per la prima volta in pratica, la sua centrale elettrica è stata utilizzata per rifornire gli impianti a terra. Allo stesso tempo, la potenza dell'installazione ha raggiunto i 50 megawatt. L'esperimento ha avuto successo, ma è stato considerato non redditizio.

Nel 2004, è stato uno dei tre rompighiaccio che hanno partecipato alla ricerca sull'impatto del riscaldamento globale nell'Artico.

La vita utile del rompighiaccio è fissata a 25 anni. Nel 2007-2008, il cantiere navale baltico ha fornito attrezzature per il rompighiaccio Sovetsky Soyuz, che consente di prolungare la vita della nave.

Attualmente, il rompighiaccio è previsto per il ripristino, ma solo dopo l'identificazione di un cliente specifico o fino a quando non sarà aumentato il transito lungo la rotta del Mare del Nord e compariranno nuove aree di lavoro. Come ha dichiarato nell'agosto 2014 Vyacheslav Ruksha, direttore generale di Rosatomflot, "stiamo allungando la vita utile del rompighiaccio Sovetsky Soyuz e lo ripristineremo entro il 2017".

Principali caratteristiche tecniche

• La lunghezza massima è di 147,9 m.
• La larghezza massima è di 29,9 m.
• Altezza tavola 17,2 m.
• Dislocamento 21.120 tonnellate.
• Tipo di impianto principale: nucleare turboelettrico, due reattori fino a 55 megawatt.
• Velocità massima in acque limpide 20,8 nodi.

Collegamenti

• . Risorse ittiche (01.11.2006). Estratto il 10 luglio 2010. .
• . Posta polare oggi. Estratto il 10 luglio 2010. .
• Ridge Alpha.(27 luglio 2007). Estratto il 10 luglio 2010. .
• Vladimir BLINOV.. Bollettino di Murmansk (23.08.2008). Estratto il 10 luglio 2010. .

Appunti

Napoleone entra a Mosca dopo una brillante vittoria de la Moskowa; non ci possono essere dubbi sulla vittoria, poiché il campo di battaglia rimane ai francesi. I russi si ritirano e rinunciano alla capitale. Mosca, piena di provviste, armi, proiettili e ricchezze indicibili, è nelle mani di Napoleone. L'esercito russo, due volte più debole di quello francese, non fa un solo tentativo di attacco per un mese. La posizione di Napoleone è la più brillante. Per cadere con doppia forza sui resti dell'esercito russo e sterminarlo, per negoziare una pace favorevole o, in caso di rifiuto, per fare un movimento minaccioso su Pietroburgo, anche, in caso di fallimento, per tornare a Smolensk o Vilna , o rimanere a Mosca - per mantenere, in una parola, la brillante posizione in cui si trovava l'esercito francese in quel momento, sembrerebbe che non sia necessario alcun genio speciale. Per fare ciò, era necessario fare la cosa più semplice e facile: impedire alle truppe di saccheggiare, preparare abiti invernali, che sarebbero stati sufficienti a Mosca per l'intero esercito e raccogliere correttamente le provviste per l'intero esercito che era in Mosca per più di sei mesi (secondo gli storici francesi). Napoleone, il genio più brillante e che aveva il potere di dirigere l'esercito, dicono gli storici, non fece nulla del genere.
Non solo non fece niente di tutto questo, ma, al contrario, usò il suo potere per scegliere tra tutte le vie di attività che gli si presentavano quella che era la più stupida e perniciosa di tutte. Di tutto ciò che Napoleone poteva fare: passare l'inverno a Mosca, andare a San Pietroburgo, andare a Nizhny Novgorod, tornare indietro, a nord oa sud, come fece Kutuzov dopo - beh, qualunque cosa pensi è più stupida e più perniciosa di quello che fece Napoleone, cioè rimanere a Mosca fino ad ottobre, lasciando le truppe a depredare la città, poi, esitando se partire o meno lasciare la guarnigione, lasciare Mosca, avvicinarsi a Kutuzov, non iniziare a combattere, andare a a destra, raggiungere Maly Yaroslavets, sempre senza provare la possibilità di sfondare, di andare non lungo la strada percorsa da Kutuzov, ma di tornare a Mozhaisk e lungo la devastata strada di Smolensk - niente potrebbe essere più stupido di questo, più dannoso all'esercito, come hanno mostrato le conseguenze. Che gli strateghi più abili escogitino, immaginando che l'obiettivo di Napoleone fosse quello di distruggere il suo esercito, escogitino un'altra serie di azioni che, con la stessa certezza e indipendenza da tutto ciò che intraprendono le truppe russe, distruggerebbero completamente l'intero esercito francese , come fece Napoleone.
Ce l'ha fatta il geniale Napoleone. Ma dire che Napoleone distrusse il suo esercito perché lo voleva, o perché era molto stupido, sarebbe altrettanto ingiusto dire che Napoleone portò le sue truppe a Mosca perché lo voleva, e perché era molto intelligente e brillante.
In entrambi i casi la sua attività personale, che non aveva più potere dell'attività personale di ciascun soldato, coincideva solo con le leggi secondo le quali si svolse il fenomeno.
Molto falsamente (solo perché le conseguenze non giustificavano le attività di Napoleone) gli storici ci presentano la forza di Napoleone indebolita a Mosca. Lui, proprio come prima, come dopo, nel 13° anno, ha usato tutta la sua abilità e forza per fare il meglio per se stesso e il suo esercito. L'attività di Napoleone in questo periodo non è meno sorprendente che in Egitto, in Italia, in Austria e in Prussia. Non sappiamo bene fino a che punto il genio di Napoleone fosse reale in Egitto, dove quaranta secoli guardarono alla sua grandezza, perché tutte queste grandi imprese ci vengono descritte solo dai francesi. Non possiamo giudicare correttamente il suo genio in Austria e in Prussia, poiché le informazioni sulle sue attività lì devono essere tratte da fonti francesi e tedesche; e l'incomprensibile resa dei corpi senza battaglie e delle fortezze senza assedio dovrebbe indurre i Germani a riconoscere nel genio l'unica spiegazione della guerra che fu condotta in Germania. Ma non c'è motivo per noi di riconoscere il suo genio per nascondere la nostra vergogna, grazie a Dio. Abbiamo pagato per avere il diritto di esaminare la questione in modo semplice e diretto e non cederemo questo diritto.
La sua attività a Mosca è sorprendente e geniale come altrove. Ordini dopo ordini e piani dopo piani provengono da lui dal momento in cui entra a Mosca fino a quando non ne lascia. L'assenza di residenti e delegazioni, e l'incendio della stessa Mosca, non lo infastidiscono. Non perde di vista né il bene del suo esercito, né le azioni del nemico, né il bene dei popoli della Russia, né l'amministrazione delle valli di Parigi, né le diplomatiche considerazioni sulle future condizioni di pace.

In termini militari, subito dopo essere entrato a Mosca, Napoleone ordina rigorosamente al generale Sebastiani di seguire i movimenti dell'esercito russo, invia i corpi lungo diverse strade e ordina a Murat di trovare Kutuzov. Poi ordina diligentemente il rafforzamento del Cremlino; poi fa un piano ingegnoso per una futura campagna attraverso l'intera mappa della Russia. In termini di diplomazia, Napoleone chiama a sé il derubato e cencioso capitano Yakovlev, che non sa come uscire da Mosca, gli espone in dettaglio tutta la sua politica e la sua generosità e, scrivendo una lettera all'imperatore Alessandro, in cui ritiene suo dovere informare il suo amico e fratello che Rostopchin ha ordinato male a Mosca, manda Yakovlev a Pietroburgo. Dopo aver esposto negli stessi dettagli le sue opinioni e la sua generosità davanti a Tutolmin, manda questo vecchio a San Pietroburgo per i negoziati.

L'anno prossimo, un altro rompighiaccio a propulsione nucleare entrerà in funzione sulla rotta del Mare del Nord. Pertanto, in totale, sei navi di questa classe opereranno nell'Artico. Stanislav Golovinsky, capo dell'ufficio di rappresentanza FSUE Atomflot, ne ha parlato ai giornalisti intervenendo a una tavola rotonda dedicata al tema "Il sistema di trasporto artico come fattore fondamentale per lo sviluppo della regione".

"Dato il crescente traffico merci nell'Artico, nel 2012 stiamo commissionando un rompighiaccio a propulsione nucleare che è stato messo in disarmo", ha affermato. "Questa sarà la sesta nave di questa classe ad entrare nella rotta del Mare del Nord.".

Viene chiamato il rompighiaccio che sta tornando al lavoro "Unione Sovietica", e con questo nome camminerà nell'Artico, disse Golovinsky. "Sì, non lo stiamo rinominando", ha sottolineato.

Il primo rompighiaccio russo a propulsione nucleare di nuovo design sarà costruito nel 2017 ha detto Golovinskij.

La costruzione di una serie di tre di queste navi inizierà nel 2012., ha detto il rappresentante di Atomflot. "Il budget è stato adottato, i soldi sono stati stanziati per questo", ha detto, ricordando che "questo piacere non è economico: il costo di costruzione è di 32 miliardi di rubli". Tuttavia, questo passaggio è necessario in vista dei piani per lo sviluppo economico dell'Artico.

Il compito principale dei nuovi rompighiaccio è promuovere lo sviluppo della penisola di Yamal, scortando le navi che prelevano le risorse naturali estratte lì, ha spiegato Golovinsky. Allo stesso tempo, le navi potranno posare fairway nel ghiaccio sia in mare che sui fiumi. Ciò è possibile grazie al fatto che cambieranno il loro tiraggio a causa della zavorra dell'acqua in serbatoi speciali. La larghezza dello scafo della nave è tale che "una petroliera con una cilindrata di 70.000 tonnellate può seguirla quasi liberamente", ha osservato lo specialista. Le tecnologie più avanzate del mondo saranno introdotte su questo rompighiaccio, ha sottolineato Golovinsky.

La flotta nucleare rompighiaccio risolve compiti statali, ha detto lo specialista. I principali sono le operazioni di soccorso di emergenza, se necessario, la partecipazione ai lavori per determinare i confini dello scaffale, ovvero per determinare i confini della zona economica russa. Inoltre, ha osservato Golovinsky, "insieme a Roshydromet, stiamo monitorando il tempo, oltre a importare e raccogliere le spedizioni al Polo Nord e assolvere ai compiti del Ministero della Difesa per garantire le attività della Marina nei mari del nord. "

Tuttavia, allo stesso tempo, ha sottolineato il rappresentante di Atomflot, la flotta rompighiaccio sta eseguendo sempre più lavori su base commerciale. “Ci sforziamo di garantire che la flotta nucleare rompighiaccio si guadagni da vivere. Ma non aumentando le tariffe, ma al contrario, riducendole - a causa di un corrispondente aumento della domanda", ha detto Golovinsky, osservando che "siamo riusciti a raddoppiare le nostre entrate commerciali in tre anni".

L'Unione Sovietica ha rotto il ghiaccio con rompighiaccio nucleari e non ha avuto eguali. Non c'erano navi di questo tipo in nessuna parte del mondo: l'URSS aveva il dominio assoluto sul ghiaccio. 7 rompighiaccio nucleari sovietici.

"Siberia"

Questa nave divenne una continuazione diretta delle installazioni nucleari di tipo Arktika. Al momento della messa in servizio (1977), la Siberia aveva la larghezza maggiore (29,9 m) e la lunghezza (147,9 m). La nave gestiva un sistema di comunicazione satellitare responsabile di fax, telefono e navigazione. Presenti inoltre: una sauna, una piscina, una sala corsi, un salone relax, una biblioteca e un'ampia sala da pranzo.
Il rompighiaccio a propulsione nucleare "Siberia" è passato alla storia come la prima nave a effettuare la navigazione tutto l'anno in direzione di Murmansk-Dudinka. Divenne anche la seconda unità che raggiunse la cima del pianeta, entrando nel Polo Nord.

"Lenin"

Questa nave rompighiaccio, varata il 5 dicembre 1957, divenne la prima nave al mondo dotata di una centrale nucleare. Le sue differenze più importanti sono un alto livello di autonomia e potenza. Già durante il suo primo utilizzo, la nave ha dimostrato ottime prestazioni, che hanno permesso di allungare notevolmente il periodo di navigazione.
Durante i primi sei anni di attività, il rompighiaccio a propulsione nucleare ha coperto più di 82.000 miglia nautiche, navigando su oltre 400 navi. Successivamente, "Lenin" sarà la prima di tutte le navi a trovarsi a nord di Severnaya Zemlya.

"Artico"

Questo rompighiaccio a propulsione nucleare (lanciato nel 1975) era considerato il più grande di tutti esistenti a quel tempo: la sua larghezza era di 30 metri, la lunghezza - 148 metri e l'altezza laterale - oltre 17 metri. L'unità era dotata di un'unità medica, dove c'era una sala operatoria e un riunito dentale. Tutte le condizioni sono state create sulla nave, consentendo la base dell'equipaggio di condotta e dell'elicottero.
"Arktika" è stato in grado di sfondare il ghiaccio, il cui spessore era di cinque metri, e anche di muoversi a una velocità di 18 nodi. Anche il colore insolito della nave (rosso brillante) era considerato una chiara differenza, che personificava una nuova era nautica. E il rompighiaccio era famoso per essere stato la prima nave che riuscì a raggiungere il Polo Nord.

"Russia"

Questo rompighiaccio inaffondabile, lanciato nel 1985), è stato il primo di una serie di installazioni nucleari artiche con una capacità di 55,1 MW (75.000 cavalli). L'equipaggio ha a disposizione: Internet, il Salone della Natura con acquario e vegetazione viva, una sala degli scacchi, una sala cinema, oltre a tutto ciò che era presente sul rompighiaccio Sibir.
Lo scopo principale dell'installazione: raffreddamento dei reattori nucleari e utilizzo nelle condizioni dell'Oceano Artico. Poiché la nave era costretta a rimanere costantemente in acqua fredda, non poteva attraversare i tropici per ritrovarsi nell'emisfero sud.

Per la prima volta, questa nave ha effettuato un viaggio in crociera al Polo Nord, organizzato appositamente per i turisti stranieri. E nel 20° secolo, un rompighiaccio nucleare è stato utilizzato per studiare la piattaforma continentale al Polo Nord.

La caratteristica del design del rompighiaccio Sovetsky Soyuz, commissionato nel 1990, è che può essere adattato in qualsiasi momento a un incrociatore da battaglia. Inizialmente, la nave è stata utilizzata per il turismo artico. Effettuando una crociera transpolare, è stato possibile installare stazioni di ghiaccio meteorologiche funzionanti in modalità automatica, oltre a una boa meteorologica americana. Successivamente, il rompighiaccio, che era di stanza vicino a Murmansk, è stato utilizzato per fornire elettricità alle strutture situate vicino alla costa. La nave ha anche trovato impiego nel corso della ricerca nell'Artico sugli effetti del riscaldamento globale.

"Yama"

Il rompighiaccio nucleare Yamal è stato posato nel 1986 in URSS e lanciato dopo la morte dell'Unione Sovietica nel 1993. Yamal divenne la dodicesima nave a raggiungere il Polo Nord. In totale, ha 46 voli in questa direzione, compreso quello che è stato appositamente avviato per incontrare il terzo millennio. Sulla nave si sono verificate diverse emergenze, tra cui: un incendio, la morte di un turista e una collisione con la petroliera Indiga. Il rompighiaccio non è rimasto ferito durante l'ultima emergenza, ma si è formata una profonda crepa nella petroliera. Fu Yamal ad aiutare a trasportare la nave danneggiata per le riparazioni.
Sei anni fa, la deriva di ghiaccio ha completato una missione piuttosto importante: ha evacuato gli archeologi dell'arcipelago di Novaya Zemlya, che hanno denunciato il loro stesso disastro.

"50 anni di vittoria"

Questo rompighiaccio è considerato il più moderno e il più grande di tutti quelli esistenti. Nel 1989 è stato istituito sotto il nome di "Ural", ma poiché non c'erano fondi sufficienti, per molto tempo (fino al 2003) è rimasto incompiuto. Solo dal 2007 la nave poteva essere operata. Durante i primi test, il rompighiaccio a propulsione nucleare ha dimostrato affidabilità, manovrabilità e una velocità massima di 21,4 nodi.
A disposizione dei passeggeri della nave: una sala da musica, una biblioteca, una piscina, una sauna, una palestra, un ristorante, nonché una TV satellitare.
Il compito principale assegnato al rompighiaccio è scortare le carovane nei mari artici. Ma la nave era destinata anche alle crociere nell'Artico.