Kiireim reisilennuk. Kiireimad lennukid maailmas

Aja jooksul on lennundus hüppeliselt edasi arenenud. Üha rohkem projekteeritakse uusi lennukimudeleid, mille kiirus on nii suur, et see on võimeline kujuteldamatul kõrgusel mitu korda suuremaks helikiiruseks. Täna jagame teiega oma top 10 reitingut kiireimad lennukid maailmas... Me räägime teile nende lennukite mõnest omadusest, kes töötasid nende loomisel, kui toimusid esimesed lennud ja palju muud. See saab olema huvitav, nii et alustame. Lendame!

10. Su-27

• Riik: NSVL / Venemaa
• Arendaja: Sukhoi disainibüroo
• Tüüp: Mitmeotstarbeline võitleja
• Tootmise algusaasta: 1981
• Maksimaalne kiirus: Kiirus 2876,4 km / h

Avab kümme kiireimat lennukit maailmas Su -27 - kahe mootoriga hävitaja, sisseehitatud endine NSV Liit, püüdes edestada sarnaselt arenenud Ameerika lennukeid. Lennuk tegi oma esimese lennu mais 1977 ja alustas ametlikku teenistust NSV Liidu õhuväes 1985. aastal. See võib saavutada maksimaalse ülehelikiiruse 2,35 Machi (1550 miili tunnis või 2876,4 km / h).

Su-27 saavutas oma aja ühe võimekama võitleja maine. Need lennukid on endiselt teenistuses Venemaa, Ukraina ja Valgevenega.

• Riik: USA
• Arendaja:Üldine dünaamika
• Tüüp: Võitlejapommitaja, strateegiline pommitaja
• Tootmise algusaasta: 1967
• Maksimaalne kiirus: 3060 km / h

Suur lennundusettevõte General Dynamics lõpetas umbes pool sajandit tagasi taktikaliste ründelennukite F-111 Aardvark väljatöötamise. Arvutuste kohaselt peaks F-111 Aardvark mahutama kahte meeskonnaliiget. 1967 ja lennuk läks esimesena USA õhujõududes teenistusse. Seda kasutati strateegilistes pommitamisettevõtetes, luureoperatsioonides ning ka tema abiga viidi läbi elektroonilist sõda. See lennuk suudab eriti hõlpsalt saavutada 2,5 Machi kiiruse. Ja see ületab helikiirust umbes 2,5 korda.

• Riik: USA
• Arendaja: McDonnell Douglas, Boeing Defense, Space & Security
• Tüüp: Püüdja ​​võitleja
• Tootmise algusaasta: 1976
• Maksimaalne kiirus: 3065 km / h

60ndate lõpus lõpetas McDonnell Douglas oma töö taktikalise kahemootorilise hävitaja väljatöötamisel. Selle vahetu eesmärk on lüüa ja säilitada oma paremust õhulahingute ajal. Juuli 1972 lõpetas esimese lennu edukalt. Mõni aasta hiljem, 1976. aastal, võtsid USA õhujõud teenistusse F-15 Eagle.

See lennuk on üks neist, kes on edukas. Tema kiirus on muljetavaldav, ületades 2,5 Machi. USA õhujõud kavatseb seda lennukit kaua kasutusel hoida, vähemalt 2025. aastani. Seda on eksporditud välismaale, nimelt Iisraeli, Jaapanit ja Saudi Araabiat, Türgit.

• Riik: NSVL / Venemaa
• Arendaja: OKB MiG
• Tüüp: Püüdja ​​võitleja
• Tootmise algusaasta: 1975-1994
• Maksimaalne kiirus: 3463,92 km / h

Mikojani disainibüroo lõpetas suure kahemootorilise ülehelikiirusega õhusõiduki tootmise ning juba 1975. aastal, septembris, toimus lennuki esimene lend. 1982. aastal võeti ta vastu NSV Liidu õhujõududes.

MiG-31 kiirus võib ulatuda 2,83 Machini. Selle ainulaadne võime on see, et see suudab arendada ülehelikiirust ja lennata seda isegi madalal maapinnast. Aastad mööduvad ja MiG-31 teenib jätkuvalt ustavalt Venemaa lennundusjõude. See lennuk on oma klassi üks parimaid ning on õigustatult maailma parima ja kiireima lennukiga.

• Riik: USA
• Arendaja: Põhja -Ameerika lennundus
• Tüüp: Strateegiline pommitaja, uurimislennuk
• Tootmise algusaasta: 1964-1969
• Maksimaalne kiirus: 3794,4 km / h

1950. aastate lõpus töötas Põhja-Ameerika lennundus välja XB-70, millel on kuus mootorit. Loojate eesmärk oli kavandada lennuk, mis oleks tuumapommide varuga strateegilise pommitaja prototüüp.

1965. aastal saavutas XB-70 oma kiiruse tipu, kui lendas Californias Edwardsi õhuväebaasi kohal. Kõrgus maapinnast ulatus 21 300 meetrini ja kiirus oli 3,1 Machi.

Aastatel 1964–1969 ehitati kaks XB-70 mudelit, mida kasutati katselendudeks. 1966. aastal kukkus üks mudelid õhusõidul kokku. Ja teine ​​mudel on Daytonis, see on välja pandud USA õhujõudude rahvusmuuseumis.

• Riik: USA
• Arendaja: Bell lennukid
• Tüüp: Eksperimentaalsed lennukid
• Tootmise algusaasta: 1955-1956
• Maksimaalne kiirus: Kiirus 3911,904 km / h

Selle lennuki loomise kallal töötas terve rühm. Sellesse rühma kuulusid Ameerika Ühendriikide õhujõud, riiklik nõuandekomitee ja Bell Aircraft Corporation. 1945. aastal viidi lõpule rakettmootoriga lennuki väljatöötamine. Lennuki eesmärk oli: uurida aerodünaamika omadusi ülehelikiirusel lendamisel, vahemikus 2 ja 3 Machi.

1955, november, X-2 tegi oma esimese lennu. Aasta hiljem suutis kapten Milburn saavutada kiiruse 3,196 Machi, samal ajal kui kõrgus oli 19 800 meetrit. Paraku läks lennuk pärast tippkiiruse saavutamist kontrolli alt välja ja kukkus maapinnale. Loomulikult ei jäänud see tragöödia märkamata ja programm X-2 lõpetas oma töö.

• Riik: NSVL / Venemaa
• Arendaja: OKB MiG
• Tüüp: Pealtkuulaja, luurelennuk, väljalülituslennuk
• Tootmise algusaasta: 1969-1985
• Maksimaalne kiirus: 3916,8 km / h

Selle tehnilise ime valmistamisel töötasid legendaarsed disainerid - Seletsky, Gurevich ja Matyuk. Selle peamine eesmärk on koguda luureandmeid ja tabada vaenlase lennukeid kiirustel, mis ületavad ülehelikiirust. 1964. aastal toimus esimene lend ja 70ndatel kasutasid Nõukogude õhuväed seda aktiivselt.

MiG -25 kiirus on uskumatu - Mach 3.2. Seetõttu on see üks kiireimaid lennukeid maailmas ja seda kasutatakse endiselt teenindamiseks Venemaa kosmosejõududes ja mujal. Teised riigid, nagu Süüria ja Alžeeria, kasutavad õhujõududes MiG-25.

• Riik: USA
• Arendaja: Lockheed Corporation, Scunk Works
• Tüüp: Strateegiline skaut
• Tootmise algusaasta: 1966-1999
• Maksimaalne kiirus: 4039,2 km / h

Luureülesanded või õigemini nende rakendamine - siin peamine ülesanne seda lennukit. Lisaks tõrjub see kergesti vaenlase ähvardusi. Maksimaalne kiirus on 3,3 Machi ja kõrgus 29 tuhat meetrit. Väärib märkimist, et mõnede allikate kohaselt on "Blackbird" kiirus näidatud 3,5 Machi juures, kuid see ei ole kinnitatud andmed. Sellest hoolimata - maailma kiireimate lennukite edetabeli kolmas rida on auväärne.

• Riik: USA
• Arendaja: Korporatsioon Lockheed
• Tüüp: Pealtkuulaja
• Tootmise algusaasta: 1963-1965
• Maksimaalne kiirus: 4100,4 km / h

Umbes pool sajandit tagasi lõpetas Lockheed Corporation lennuki prototüübi väljatöötamise. Sellise õhusõiduki loomise eesmärk on vaenlase lennukite pealtkuulamine. Piirkond 51 oli YF-12 katsetuste koht. See asukoht on Ameerika Ühendriikide õhujõudude ülisalajane harjutusväljak. 1963, kõrgus 27 600 meetrit, YF-12 teeb oma esimese lennu. Selle kiirus on 3,35 Machi. Kuid aja jooksul lõpetasid USA õhujõud YF-12 lennuprogrammi. Kuid YF-12 suutis NASA ja õhujõudude jaoks läbi viia mitmeid lende teadusuuringute valdkonnas. 70ndate lõpus viidi lennukite lennud lõpuks lõpule.

1. X-15

• Riik: USA
• Arendaja: Põhja -Ameerika lennundus
• Tüüp: Eksperimentaalne kiire uurimisrakett
• Tootmise algusaasta: 1959-1968
• Maksimaalne kiirus: Kiirus 8225,28 km / h

Selle seadme kiirus pole võrdne - maailma kiireim lennuk... See on võimeline kiirendama 6,72 Machini, mis on mehitatud lennuki kiireim kiirus. 70ndatel selle raketilennuki lennud lõppesid, kuid selle teenistuse ajal said programmist osa võtta paljud kuulsad isiksused, näiteks Neil Armstrong. Kõrgus, kuhu piloodid ronisid, oli üle 100 kilomeetri. Selliseid lendureid võib julgelt nimetada astronautideks.

Su -27 - 2500 km / h

Su-27 on neljanda põlvkonna Nõukogude / Vene mitmeotstarbeline väga manööverdatav iga ilmaga raskehävitaja, mille on välja töötanud Sukhoi Company. Mõeldud otseseks konkurendiks Ameerika Ühendriikides ehitatud suurtele neljanda põlvkonna hävitajatele, nagu Grumman F-14 Tomcat ja F-15 Eagle. Prototüübi Su-27 esimene lend toimus 20. mail 1977 ja 1985. aastal asus see teenistusse Nõukogude õhuväes. Täna on see üks peamisi võitlejaid Venemaal, selle modifikatsioonid on kasutusel koos India, Hiina ja paljude teiste riikidega.

General Dynamics F -111 - 2655 km / h

General Dynamics F-111 on ülehelikiirusel põhinev Ameerika taktikaline pommitaja, õhuluure ja elektroonilise sõjalennuk, mille töötas välja 1960. aastatel General Dynamics. See tegi oma esimese lennu 21. detsembril 1964 ja 18. juulil 1967 võeti see kasutusele. Ta võttis laialdaselt osa sõjategevusest Vietnamis. Kokku toodeti tootmise ajal USA õhujõududele ja Austraalia õhujõududele 562 eksemplari.

McDonnell Douglas F -15 Eagle - 2665 km / h

McDonnell Douglas F-15 Eagle on iga ilmaga taktikaline hävitaja, mille arendas välja 70ndate alguses McDonnell Douglas (praegu Boeing) ja mille tellis Ameerika Ühendriikide õhuvägi õhujõudude saavutamiseks. Selle esimene lend toimus 1972. aasta juulis. 1974. aastal võeti see kasutusele. Eksporditakse Iisraeli, Jaapanisse, Singapuri ja Saudi Araabiasse.

MiG -31 - 3000 km / h

MiG-31 on kahekohaline ülehelikiirusega raske pealtkuulaja. Töö selle loomisega algas 1968. aastal PJSC RSK MiG -s. Esimene lend toimus 16. septembril 1975. Lennuk ehitati ühekohalise MiG-25 baasil, eelkõige selleks, et katta NSV Liidu territoorium Arktikast pärit tiibrakettide tabamuse eest, kus ei olnud pidevat radariväli. See on esimene neljanda põlvkonna Nõukogude võitleja.

Põhja -Ameerika XB -70 Valkyrie - 3309 km / h

Põhja-Ameerika XB-70 Valkyrie on Ameerika strateegilise pommitaja prototüüp, mis pidi lendama 21 tuhande meetri kõrgusel kolmekordsel helikiirusel. Kokku ehitati kaks eksemplari. Esimene katselennuk XB-70 Valkyrie tõusis esimest korda õhku 21. septembril 1964 ja teine ​​17. juulil 1965. Üks lennukitest asub nüüd Ohio osariigis Daytoni lähedal asuvas riiklikus õhuväe muuseumis. Teine 8. juunil 1966. aastal põrkas mitme lennuki koosseisus lennu ajal õhus kokku hävitajaga Lockheed F-104 Starfighter, kukkus maapinnale ja varises täielikult kokku.

Bell X -2 - 3370 km / h

Bell X-2 on Ameerika katselennuk, mis on ette nähtud aerodünaamiliste ja termodünaamiliste omaduste uurimiseks lennu ajal kiirustel 2 kuni 3 M (Machi arv). Selle väljatöötamist alustas 1945. aastal Bell Aircraft Corporation koostöös NACA ja USA õhujõududega. X-2 valmis 1952. aastal ja katsetused algasid 1953. aastal. Kokku ehitati kaks eksemplari. Mõlemad kannatasid katastroofide all, misjärel uurimine katkestati.

MiG -25 - 3470 km / h

MiG-25 on ülehelikiirusega Nõukogude / Vene hävitaja ja luurelennuk, maailma esimene seeriahävitaja, mis on saavutanud kiiruse üle 3000 km / h. Selle töötas välja 1960. aastate alguses JSC "RSK" MiG "". See on viimane Mihhail Gurevitši projekteeritud lennuk enne pensionile jäämist. Prototüübi esimene lend toimus 1965. aastal ja 1970. aastal võeti see kasutusele. Kokku toodeti 1190 eksemplari.

Lockheed YF -12 - 3661 km / h

Maailma kiireimate mehitatud õhusõidukite nimekirja kolmandal kohal on Ameerika Ühendriikide prototüüp Lockheed YF-12, mille kuulsa lennukidisaineri Clarence Johnsoni poolt välja töötatud luurelennuk Lockheed A-12 on välja töötanud. See lennuk on maailma suurim mehitatud pealtkuulaja. Esimest korda tõusis ta õhku 7. augustil 1963. aastal. Kokku toodeti kolm YF-12, millest igaühe väärtus oli ligikaudu 18 miljonit dollarit. Pärast mitmeid lennuteste katkestati projekt.

Lockheed SR -71 Blackbird - 3818 km / h

Lockheed SR-71 Blackbird on Ameerika strateegilise luurelennuk, mille arendas 1950ndate lõpus välja Lockheed, lähtudes lennukist Lockheed A-12. See on esimene lennuk, mis on loodud varjatud tehnoloogia abil. Selle esimene lend toimus 22. detsembril 1964. aastal. Seda kasutati USA -s aastatel 1964–1998 ja seda kasutati aktiivselt spionaažis. Kokku toodeti 32 lennukit, millest 12 kukkusid õnnetuste tagajärjel alla (ühtegi ei lastud alla).

Põhja -Ameerika X -15 - 7274 km / h

Põhja-Ameerika X-15 on hüpersooniline eksperimentaalne raketilennuk, mis püstitas hulga maailma kiiruse ja kõrguse rekordeid (107,96 km). Töö selle loomisega algas 1955. aastal ja see usaldati Põhja -Ameerika lennundusele. Kokku kolm prototüüp... 10. märtsil 1959 tõusis auto esimest korda õhku. Üheksa aasta jooksul - aastatel 1959–1968 tegi kavandatud 200 katselendu X -15 199. Rekord oli lenduri Joe Walkeri lend 22. augustil 1963. aastal.

Lendage paar tundi ümber Maa. See pole müüt, see on reaalsus, kui olete ülikiire lennuki reisija.

Boeing X-43

X-43A projekteerisid ja ehitasid NASA, Orbital Sciences Corporationi ja MicroCraft Inc. spetsialistid. Rekordiomaniku sündimiseks kulus kümmekond aastat uurimistööd ülehelikiirusel töötavate raketimootorite valdkonnas, mis on võimelised kiirendama lennukeid ülehelikiirusele. Projekt võttis veerand miljardit dollarit.

Planeedi kiireim lennuk ei ole väga suur. Selle tiibade siruulatus on vaid poolteist meetrit, pikkus aga vaid 3,6 meetrit. Kiireim õhusõiduk oli varustatud ülehelikiirusega põletamiseks mõeldud eksperimentaalse ülehelikiirusega Ramjet (SCRamjet) ramjetmootoriga. Ja selle peamine omadus on see, et puuduvad hõõruvad osad. Noh, kütus, millega rekordimees lendab, on hapniku ja vesiniku segu. Loojad ei eraldanud ruumi spetsiaalsetele hapnikupaakidele, see võetakse otse atmosfäärist. See võimaldas vähendada lennuki kaalu. Selle tulemusena eraldab mootor vesinikuga hapniku kasutamise tõttu tavalist veeauru.

Maailma kiireim lennuk Boeing X-43 lendab kiirusega 11 230 km / h

Väärib märkimist, et maailma kiireim õhusõiduk töötati välja spetsiaalselt uusima tehnoloogia, nimelt hüpersoonilise alternatiivi testimiseks kaasaegsetele turboreaktiivmootoritele. Teadlased usuvad, et hüpersoonilised lennukid suudavad jõuda kõikjale Maal vaid 3-4 tunniga.

Orbital Sciences Corporation X-34

Esimest korda katsetasime seda maailma kiireimat lennukit 2001. aasta kevadel. Ja Hyper-X mootori ehitamiseks ja katsetamiseks kulus 7 aastat ja 250 miljonit dollarit. Kh-34 katsed lõppesid edukalt alles 2004. aasta kevadel. Seejärel kiirendas auto Püha Nikolause saare lähedal Vaikse ookeani kohal stardi ajal auto kiirust 11 tuhande kilomeetrini tunnis. See lennuk on rohkem kui rekordiomanik. Lennuki pikkus on 17,78 meetrit, tiivaulatus 8,85 meetrit, kõrgus juba 3,5 meetrit. Kuigi lennuk lendab kiiresti, on selle kaal muljetavaldav 1270 kilogrammi. Maksimaalne kõrgus, mida see võib ronida, on 75 kilomeetrit.

Põhja-Ameerika X-15

Vaatamata muljetavaldavale kiirusele kaalub lennuk siiski päris hästi - üle 15 tuhande kilogrammi. Kuid see võtab arvesse kütuse massi. Maandumisel kaalub lennuk poole kaalust. Kõrgus, milleni X-15 võib tõusta, on peaaegu 110 kilomeetrit. Noh, lennuulatus on 543,4 kilomeetrit.

SR-71 ("Mustlind")

MiG-25 ("nahkhiir")

Hävitaja-pealtkuulaja MIG-25-kiireim lennuk Venemaal

MiG-31

McDonnell-Douglas F-15 ("Kotkas")

General Dynamics F-111 ("Aardvark" või "Pig")

Meie kiiruse ja konkurentsi ajastu paneb vahel imestama, aga mis saab kõigist olemasolevatest?

Selles artiklis püüame sellele küsimusele vastata võimalikult täielikult ja erapooletult. Kõigepealt peate määratlema terminid.

Lennuki jaoks võtame seeriatoote, mida juhib piloot ja millel on kaks tiiba, stabilisaatorid ja muud õhusõiduki kere omadused. NASA katsetas 2004. aastal reaktiivmootoriga eksperimentaalset projekti X-43A, mis arendas NASA katsetulemuste kohaselt kiirust 11 230 km / h, koos Guinnessi raamatuga tormasid nad seda nimetama kiireim lennuk maailmas... Tegelikult on see droon, mis on välja antud mitmes eksemplaris, käivitatud teise lennuki küljelt ja kasutades mootorina raketiheitjat, seetõttu ei saa seda lennukiks nimetada.

Kaasaegsetest sõjaväe mehitatud lennukitest on kiireim Ameerika strateegiline ülehelikiirusega luurelennuk SR-71 Blackbird blackbird, mis on saanud nime kere kere tumesinise värvi tõttu. Seda futuristlikku rajatist kasutati kuni 1998. aastani, kuna kõrgete tegevuskulude ja vähese töökindluse tõttu kaotas 32 lennukist kokku 12, seejärel tegevus lõpetati. Arendatud maksimaalne registreeritud kiirus SR -71 Blackbird - 3540 km / h. Mis on tänase päeva rekord. Seega võime öelda, et täna on see 3540 km / h.

SR-71 Blackbird

Tuleb märkida, et Nõukogude hävitaja MIG-25 võib pilootide sõnul arendada kiirust, ehkki lühiajaliselt, kuni 3600 km / h, mis on peaaegu 200 km / h rohkem kui SR-71. Aga kuna rahvusvaheliste reeglite kohaselt kiirust ametlikult ei registreeritud, kuulus rekord SR-71 Blackbirdile.

Järgmine nimekirjas on Venemaa hävitaja SU-31. Selle lennuki töötas välja Suhoi disainibüroo juba 1979. aastal ja see võeti kasutusele 1981. aastal ning seda on edukalt kasutatud tänaseni. SU-31 maksimaalne kiirus on vastavalt tehnilisele dokumentatsioonile 3000 km / h. Kuid pilootide kinnituste kohaselt on ta võimeline enamaks.

See pommitaja töötati välja 1960. Selle peamine eesmärk oli luure ja elektroonilise sõja pidamine. Selle sõiduki maksimaalne kiirus on 2655 km / h.

Kiireim reisilennuk

Tsiviillennundusest jagasid peopesa kiirusega Nõukogude Liidu TU-144 ja Prantsuse-Inglise projekti Concorde. T-144 projekteerimiskiirus oli Concorde'is 2500 k / h versus 2300 km / km, kuid kuna TU-144 praktiliselt reisijatevedu ei teostanud, oli nominatsioon enamik kiire reisilennuk vajalik , anda üle Concorde'ile, mis korraldas regulaarseid lennureise aastaid, kuni selle käitamine 2000. aastal keelati.