Veeliini ala elemendid. Sõna veeliin tähendus Mis on veeliin

Laeva navigeerimisomaduste uurimiseks on vaja teada koguseid, millest need sõltuvad. Need väärtused sisaldavad rühma näitajaid, mis iseloomustavad laeva kere geomeetriat ja mida nimetatakse - teoreetilise joonistamise elemendid; viimaseid nimetatakse ka - laeva hüdrostaatilised näitajad.

Teoreetilise joonise elemendid hõlmavad järgmist:

Teoreetilise joonise elemendid jagunevad tavaliselt kahte rühma: ujuvuselemendid ( V, S, w, z Koos , X c , x f , a, d, b) ja esialgse stabiilsuse elemendid ( I x , I f , r, R). Ujuvuselementide kasutamine on näidatud selle juhendi jaotises "Ujuvus".

Laeva lossimist iseloomustav põhiparameeter (laeva asukoht vee suhtes) on selle sügavus ( z). Veeremise ja trimmi puudumisel (maandumine otse ja ühtlasele kiilule) on sügavus ainsaks maandumisparameetriks, suvalise maandumise korral aga põhiparameeter. Võttes arvesse märgitut, esitatakse teoreetilise joonise elementide väärtused tavaliselt keelekümbluse sõltuvuste (kõverate) kujul (joonis 1.10).

Joonisel fig. 1.10 ei näita raamide sukeldatud ala muutuse sõltuvust ( w). Muutuse kujutamise aluseks (argumendiks). w võetakse veeliini pikkus ( L) mingil keelekümbluse väärtusel ( z). Sellise sõltuvuse graafikut (joonis 1.11) nimetatakse kaadrite kaupa puuriks.

Ujuvuselementide üldväljendid. Mahulise nihke, suuruskeskme koordinaatide ja muude ujuvuselementide arvutamiseks kasutatakse teoreetilist joonist.

Valime kere veealusest mahust kaks raami tasapinda, mida eraldab lõpmata väike kogus dx selle köite element (joonis 1.12, A). Sellise elemendi maht on w · dx ja anuma laaditud maht määratakse selle avaldise integreerimisega kogu veresoone pikkusesse

Riis. 1.11. Konstruktsioon raamidel

Suuruse keskpunkti abstsissi määramiseks (X c) kasutame teoreemi, et staatiline mahumoment ( V) keskosa suhtes on võrdne selle elementide summaarmomendiga, s.o.

Suuruskeskme rakendus määratakse sarnaselt punktiga (1.6) läbi ruumala staatilise momendi põhitasandi suhtes

Elementaarplatvormi staatiline moment (vt joonis 1.14) telje 0 suhtes U võrdne ; ja kogu meie veepiiri ala jaoks

Samamoodi, kui valemis (1.7) asendatakse veeliini pindala avaldisega (1.10), saame

(1.15)

Üldavaldised täielikkuse koefitsientide määramiseks a, b, d, mis on seotud ujuvuse elementidega, on esitatud valemitega (1.1) (1.2) ja (1.3); viimast kasutamine on võimalik teadaolevate väärtustega ( S, V Ja w).

Eelpool toodud üldavaldised ujuvuse elementide määramiseks sisaldavad kindlat integraali, millel võib olla täpne lahendus, kui funktsioon on analüütiliselt määratud.

Laeva kere teoreetilist pinda kirjeldavad sõltuvused on täpsustatud joonise kujul, s.o. graafilisel kujul. Sel juhul arvutatakse kindel integraal ligikaudsete valemite (kvadratuurvalemite) abil. Laevateoorial põhinevates arvutustes nimetatakse kvadratuurvalemeid reegliteks. Laevaehituse arvutuste praktikas on laialt levinud kolm reeglit: trapetsikujuline reegel, Simpsoni reegel ja Tšebõševi reegel. . Trapetsikujulise reegli eeliseks on lihtsus ja selgus; seda kasutatakse praktikas laialdaselt.

Trapetsi reegel. Selle reegli olemus ja selle rakendamine ujuvuselementide arvutamisel on esitatud allpool.

Kui on vaja arvutada vormi , ja integrandi funktsiooni kindel integraal y=f(x) on antud kõvera kujul (joonis 1.15), siis on integraali geomeetriliseks avaldis pindala ( A), piiratud etteantud kõvera, x-telje ja lõpp-ordinaatidega. Pindala ligikaudseks arvutamiseks jagatakse see mitmeks sama kõrgusega trapetsiks; sel juhul taandatakse integraali arvutamine katkendjoonega piiratud ala määramiseks, s.o. trapetside pindalade summa arvutamiseks, mille alused on ordinaadid juures 0 , y 1 , … y n:

kus on trapetsi kõrgus; n- intervallide arv.

Kuna pool igast ordinaat, välja arvatud äärmised, sisestab saadud avaldise kaks korda, saab valemi teisendada kujule

ja äärmiste ordinaatide poolsumma, mida nimetatakse summa parandiks, as

Trapetsireeglit saab rakendada mis tahes kindlate integraalide ja integrandi funktsiooni hindamiseks y = f(x) võib olla mis tahes geomeetriline või füüsiline tähendus.

Raami pindala arvutamine. Raami täpsustab selle kontuur teoreetilise joonise “kere” projektsioonil (vt joonis 1.13). trapetsi reegli järgi määratakse raami pindala sama kõrgusega trapetsi pindalade summana , st.

Pärast trapetsireegli järgi üle võetud teisendusi ja tähistusi (1.16) – (1.18) saab avaldise (1.20) esitada kujul

MOODUL 3. TEOREETILISE JOONISTAMISE ELEMENTID

Veeväljasurve kõver ja lasti suurus. Kaaluskaala

Süvise määramiseks nihke või, vastupidi, nihke järgi süvise järgi, kasutage nihkekõver V (z). Selle koostamiseks on vaja arvutada muutuva ülempiiriga integraal:

Kus x n Ja x k - veepiiride lõikepunktide abstsissid vastavalt tüve ja ahtriposti joontega süvise korral z.

Kõvera tüüp V(z) näidatud joonisel fig. 6, mis näitab ka kõveraid V V (z) Ja M(z)=ρV V (z). Kõver V in (z) iseloomustab mahunihet, võttes arvesse väljaulatuvaid osi (nahk, kiilud jne) ja M(z) – veeväljasurve, võttes arvesse vee tihedust (massi).

Kõver M(z) helistas lasti suurus. Vee tihedus sõltub navigeerimisalast, aga ka vee temperatuurist (st aastaajast), nii et mõnikord joonistatakse kõverate jada M(z) erinevatele ρ .

Riis. 6. Tavalaeva veeväljasurve kõver ja lasti suurus.

Teha kindlaks V,x s,z s, peate teadma veeliini piirkonda S ja abstsissid x f nende piirkondade raskuskeskmed. Stabiilsuse arvutamiseks on vaja arvutada veeliini alade inertsmomendid koordinaattelgede suhtes Oi, oh ja teljed ff, läbides veeliiniala raskuskeskme.

Esmalt leiame püsti ja tasasel kiilul istuvale laevale veeliiniala elemendid. Valime pikkusega elementaarala (joonis 1). dx ja laius 2у: dS = 2ydx, Siis

. (1)

Riis. 1. Sümmeetrilise veeliini ala elementide määramine.

Veeliini ala raskuskeskme abstsiss on võrdne

x f = M y / S,(2)

Kus mina - veeliini ala staatiline moment telje ümber OU. Määramiseks minu a Kirjutame esmalt üles elementaarala staatilise momendi avaldis dS: dM y = xdS = x2ydx, kus

. (3)

Nüüd saame valemid veepiiri ala aksiaalsete inertsmomentide määramiseks peamiste kesktelgede suhtes

Leiame inertsimomendi dI x elementaarne ala dS, mille jaoks kasutame teoreetilisest mehaanikast tuntud valemit ristküliku pindala inertsmomendi kohta peamise kesktelje suhtes: , Kus b = dx, h = 2y, st.

.

. (4)

Veepiiri ala inertsimoment S telje suhtes ff võrdub

, (5)
Kus ma y - veeliini ala inertsimoment telje ümber OU, mis on määratletud valemiga

, (6) ala elementaarsest inertsmomendist dS võrdub ;Sx 2 f -ülekande inertsimoment.

Töö ajal võib laev sõita esialgse kreeniga, kui veeliin on DP suhtes asümmeetriline. Pindala, staatiliste momentide, inertsimomentide ja muude selle juhtumi elementide arvutamiseks tutvustame õiget y n ja lahkus y l ordinaadid (joon. 2).

Riis. 2. Määrata asümmeetrilise veeliini pindala elemendid

Vastavalt joonisele fig. 2 avaldis elemendi pindala kohta, võttes arvesse asjaolu, et y n negatiivne, saab kirjutada kujul dS= y n dx- y l dx=(y p - y l) dx, ja veeliini pindala on kui

. (7) Samamoodi pindala staatilise momendi kohta S telje suhtes OU saame

(8)

(9)

Asümmeetrilise veeliini korral pindala staatiline moment telje ümber Oh ei ole võrdne nulliga. Õige elementaarplatvormi staatiline moment on võrdne

,

vasakule -

,

kokku -

Seejärel kirjutatakse vormile kogu staatilise momendi valem

.(10)

Raskuskese F veepiiri ala asub DP-st eemal

Laeva kerele märgitud veeliin (mustalt)

Veeliin(inglise keeles waterline) – vaikse veepinna ja ujuvlaeva kere kokkupuutejoon. Samuti on laevateoorias teoreetilise joonise element: laevakere läbilõige horisontaaltasapinna järgi.

Eristatakse järgmisi veejooni:

Efektiivse veeliini määravad aluse kuju, keskmine tihedus, aga ka antud basseini vee karedusaste. Veepiiri pindala kasutatakse kere täiusteguri arvutamiseks. Veejoone ala kuju, täpsemalt selle inertsimoment, on kuju stabiilsust määrav tegur. Ilmselgelt võib olenevalt koormustingimustest, kannast ja trimmistest muutuda veeliiniala kuju ja koos sellega ka stabiilsus.

Pikkus piki veeliini on iseloomulik lineaarne mõõde veeväljasurve laevade Froude'i arvu ja vastavalt nende teoreetilise kiiruse määramisel.

Laadimisjoon

Laadimisjoon (Plimsolli liin)

Kõigi kaubalaevade pardal peab olema märgis õigus koormusjoon(tuntud ka kui inglise laadimisjoon, Plimsolli liin).

Enne selle märgi kohustuslikuks muutumist (esimene pretsedent uusaja ajaloos oli Briti 1890. aasta lastijoone seadus, mille kohaselt ei määranud minimaalset lubatud vabaparda kõrgust mitte laevaomanik, vaid valitsusasutus) kaotati palju laevu. Peamine põhjus on ülekoormus, mis on põhjustatud soovist saada transpordilt lisakasumit, mida süvendas vee tiheduse erinevus – sõltuvalt selle temperatuurist ja soolsusest võib laeva süvis oluliselt erineda.

Laadimisjoon- see on spetsiaalselt laeva keskosale kantud märk, mille abil superlast (lasti peale-, kohaletoimetamise ja mahalaadimise eest vastutav isik) määrab taseme, milleni saab laeva ohutult laadida, st. koormuse veeliin. Laeva laadimisel istub see sügavamal vees ja märk langeb veepinnale lähemale.

1870. aastatel pakkus Briti poliitik Samuel Plimsoll välja universaalsete laevamärgiste süsteemi, mis võimaldas määrata laeva maksimaalset lasti olenevalt aastaajast ja piirkonnast.

Laeva süvise ja lastimise ning lastijoone riski vastavustabel

Tähed koormusjoonel tähendavad:

Märkmed

Kirjandus

Veeliin:

• // Brockhausi ja Efroni entsüklopeediline sõnaraamat: 86 köites (82 köidet ja 4 lisa). - Peterburi. , 1890-1907.
• Suvorov N. S., Ivanov V. P., Fedorov V. P. Kaasaegsed sõjalaevad. - DOSAAF NSVL, 1978. - 285 lk.
• Praetud E.G. Laeva struktuur. - L.: Laevaehitus, 1989. - 344 lk. - 25 000 eksemplari. -

Veeliin on kokkupuutejoon rahuliku veepinna ja ujuvlaeva kere vahel.

Eristatakse järgmisi veejooni:

struktuurne veeliin (KWL)- veeliin, mis on võetud aluseks teoreetilise joonise koostamisel ja mis vastab laeva koguveeväljasurvele ja laeva normaalveeväljasurvele, mis on saadud esialgsel arvutusel;

laadimisveeliin (GWL)- veeliin, kui laev sõidab täislastis. Meretranspordilaevadel on vee- ja õhuvooluliinid reeglina samad;

disain veeliin- laeva süvisele vastav veeliin, mille jaoks määratakse kindlaks selle konstruktsioonilised omadused. Projekteerimisomaduste määramisel võetakse arvutuslikuks veeliiniks: laevadel - normaalsele veeväljasurvele vastav veeliin; laevade puhul - veeliin, mis vastab süvisele lastijoone ringi keskel (konstrueerimisomadused määratakse kindlaks kõigi jaoks);

praegune veeliin- vool (antud koormusel ja tingimustel);

teoreetilised veeliinid- võrdsete vahemaadega lõikude komplekt, mis moodustab ühe teoreetilise joonise tüübi: plaan;

praegune veeliin määratakse anuma kuju, selle keskmise tiheduse ja vee segamise astme järgi antud basseinis. Veepiiri pindala kasutatakse kere täiusteguri arvutamiseks. Veejoone ala kuju, täpsemalt selle inertsimoment, on kuju stabiilsust määrav tegur. Ilmselgelt olenevalt koormustingimustest

veeliin

ja. Morsk. laeva kerel olev joon, mida mööda see vees istub; koormus, koormus, süvis. Selle omaduse arvutab ehitaja eelnevalt välja ja näitab laeva joonisel. Vesilood m. mürsk, mis näitab lennuki taset, kuidas veepind seisab; tasemel. Kõndige või tasandage koht vastavalt vesiloodile, kõndige mööda taset või silmist. Mürsk on anti-pol. tase, plumb; kuid joonlauale asetatuna ühendab see mõlemad mürsud, mistõttu nimetatakse selle seadme taset loodijooneks. Lihtsaim tase: loodijoon lamava joonlaua kohal; täpsemalt klaastoru vedelikuga, millesse on sisestatud õhumull; Kui toru on paigutatud vastavalt tasemele, seisab see märgil, keskel. Vaimutasand, tasandiga seotud; horisontaalne, tasane, sirge, ilma kaldeta, rippuv, otsene vesi. Veevoolik morsk. lõuend või nahast varrukas, soolest kuni täitepumbani; ka tünnide veega täitmiseks. Vesi jääks Morsk. üks jämedast tõrvatud taglasest, mis hoiab pukspriidi lõikevee küljes. Veetagune m. sarnane varustus, mis tugevdab pukspriiti külgedelt. Vesivill Morsk. tõrvatud köis, mis tõmbab pukspriiti paljude pööretega varre, laeva vööripüstikuni. Veeteed Morsk. otse laeva parda kõrval, taladel, risttaladel teki kohal lebav puit. Vesi-tali w. pl. Morsk. suured tõstukid (jooksvad, tõmbavad), millega veetünnid ja muud raskused laevale tõstetakse. Vesiklosett on inglise disaini järgi käimla, vee sisselaskeavaga.

Vene keele seletav sõnaraamat. D.N. Ušakov

veeliin

veeliin, g. (Gol. waterlinie) (Marine). Liin mööda parda, enne kui laev on vette kastetud.

Vene keele seletav sõnaraamat. S.I.Ožegov, N.Ju.Švedova.

veeliin

[te], -i, f. (spetsialist.). Liin piki parda, kuni laev on tavalise süvise korral vette kastetud. Kaubavedu sisse. (kattub veepinnaga, kui laev on täielikult laetud).

Uus vene keele seletav sõnaraamat, T. F. Efremova.

veeliin

ja.

Joone piki laeva kere (tavaliselt tähistatud värviga), mis langeb kokku veepinnaga selle maksimaalsel lubatud koormusel.

veeliin

VESILINE (hollandi keelest water - water ja lijn - line) vaikse veepinna ja ujuvlaeva kere kokkupuutejoon. Lastijoonega tähistatud lasti veeliin kattub veepinnaga, kui laev on täislastis ja vastab maksimaalsele ekspluatatsioonis lubatud süvisele. Veeliini kuju ja sellega piiritletud ala suurus mõjutavad laeva tõukejõu ja stabiilsuse omadusi.

Veeliin

(Hollandi vesi-lijn, veest ≈ vesi ja lijn ≈ joon), veepinna ja ujuvlaeva kere kokkupuutejoon. Lasti veetase langeb täislastis laeval kokku rahuliku veepinnaga ja vastab maksimaalsele ekspluatatsioonis lubatud süvisele; Lasti V. asukoht on tähistatud lastijoonega. Laeva teoreetilisel joonisel kujutatud teoreetilised mõõtmed saadakse laeva kere pinna lõikamisel horisontaaltasapindadega. Laeva kuju ja sellega piiritletud ala suurus mõjutavad laeva tõukejõu ja stabiilsuse omadusi.

Vikipeedia

Veeliin

efektiivne veeliin olenevalt süvisest Efektiivse veeliini määravad aluse kuju, keskmine tihedus ja ka antud basseini vee karedusaste. Veepiiri pindala kasutatakse kere täiusteguri arvutamiseks. Veejoone ala kuju, täpsemalt selle inertsimoment, on kuju stabiilsust määrav tegur. Ilmselgelt võib olenevalt koormustingimustest, kannast ja trimmistest muutuda veeliiniala kuju ja koos sellega ka stabiilsus.

Pikkus piki veeliini on iseloomulik lineaarne mõõde veeväljasurvega laevade Froude'i arvu ja vastavalt nende teoreetilise kiiruse määramisel.

Näiteid sõna vesijoon kasutamisest kirjanduses.

Ruiz sõitis aeglaselt mööda allveelaeva külgi, märgates, et aukudest immitseb roostet ja et korrosioonivastane värv oli mööda laevaäärt mõranenud. veeliin, ei jäänud temast mööda ka muud märgid hooletust ümberkäimisest.

Istus bandiidi ja mõrvari kõrval, riietatud elegantsesse kahekorruselisse ülikonda, mis oli madalamal veeliin.

Pärast luugi avamist ja õhuvoolu rõhust üle saamist haarasin käega toest ja vabastasin kogu klambri mööda ühte paati, õmblesin selle mööda veeliin.

Samas on täiesti selge, et vesi on juba tunginud mõnesse aluspinnase sektsiooni, sest veeliin.

Iga uue variandi puhul keeldus kantsler endale igasugusest privileegi andmisest, kuid äravisatud ballast oli nii tühine, et tema unistuste uppunud laev ei saanud tõusta. veeliin.

Roscoe Bunyani tuttavad ütlesid sageli, et isegi rahaga koormatuna veeliin, ta ei ole liiga laisk, et kõndida kitsastes kingades kümme miili, et kellegi maha visatud vask üles korjata.

Ülaltoodud papüürusekimbud on endasse imanud liiga palju vett veeliin, ja kõik need tonnid nähtamatut ballasti kaalusid naljaga pooleks üles need kaks-kolmsada kilogrammi provianti ja joogivett, mis teispoolsusesse rändasid.

Sirge läbipaistev vars sisenes kokkupõrke ajal teise laeva pardale nagu põrgulik raiuja, läbistades selle samamoodi nagu ülal. veeliin, ja allpool veetaset.

See tähendab, et laeva vöör on madalam veeliin on ära rebitud või selles on auk.

Kere vööris, tüürpoordis, palju madalamal veeliin, märkimisväärne auk.

See tuba asub kuus meetrit allpool veeliin, ees on teise torni püssisalv, taga vööri katlaruum, all on kaitsmata põhi, suurepärane - parem on mitte mõelda - sihtmärk akustiliste miinide ja torpeedode jaoks.

Peaaegu väga veeliin ristleja külje tundus olevat hiiglaslik konserviavaja lahti rebinud.

Sarnased toimingud viidi varem läbi alles pärast tegelikku määramist veeliin vee peal.

See idee ei leidnud kohe rakendust: klassifikatsiooniühingutel läks aega, et anda välja eeskiri, mille kohaselt laeva pikkus on suurem veeliin ei võetud registrimõõtmiste käigus arvesse.

Auriku küljed olid juba kogu ulatuses hõõguvad kirsiõis veeliin Veest tõusis aur.