Maritime unbemannte Luftfahrzeuge. Programme zur Schaffung unbemannter Flugsysteme im Interesse der US-Streitkräfte "strategische" maritime UAVs

Überwasserschiffe blieben lange Zeit das einzig wirksame Instrument zur Kriegsführung auf See, und nur in Küstengebieten konnten sie der Küstenartillerie etwas Konkurrenz machen. Das Erscheinen von U-Booten und der Marinefliegerei (an Deck und an Land) veränderte das Gesicht der Seekriegsführung und der Flotten radikal. Jetzt, mit dem Beginn der Entwicklung und Implementierung einer beträchtlichen Anzahl einer Vielzahl von unbemannten Unterwasser- und Luftfahrzeugen, kann man den Beginn einer neuen Phase grundlegender Veränderungen in der Struktur der Flotten der führenden Seemächte beobachten.

MQ-4C Triton

Unterwasserdrohnen stehen noch ganz am Anfang ihrer Entwicklung und es wird noch lange dauern, bis sie eine bedeutende Rolle bei Marineaktivitäten spielen können. Im Gegensatz dazu befinden sich unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) im maritimen Bereich in einer rasanten Entwicklungsphase. In der Struktur der US-Marine spielen sie bereits eine bedeutende Rolle, die im nächsten Jahrzehnt erheblich wachsen soll. Viele Seemächte befinden sich auf dem Weg der aufholenden Entwicklung, schenken aber auch unbemannten maritimen Systemen große Aufmerksamkeit.

Besonders hervorzuheben ist, dass sich die Aufgaben und Fähigkeiten verschiedener UAV-Klassen wie bei bemannten Luftfahrzeugen erheblich unterscheiden. Eine der Möglichkeiten zur Klassifizierung von UAVs, die vom britischen Verteidigungsministerium verwendet wird, beinhaltet die Einteilung aller UAVs in drei Klassen nach dem maximalen Startgewicht. Die erste Klasse entspricht Drohnen bis 150 kg, die zweite - von 150 bis 600 kg und die dritte - über 600 kg. Diese Klassifizierung ist sehr bedingt: Zum Beispiel umfasst die dritte Klasse Proben, die sich in ihren Fähigkeiten unterscheiden, wie das strategische Aufklärungs-UAV MQ-4C Triton (das maximale Startgewicht beträgt etwa 15 Tonnen) und die taktische Hubschrauberdrohne MQ-8B Fire Scout (maximales Startgewicht - ca. 1400 kg).

Die Hauptvorteile von UAVs sind ihre deutlich geringere Größe im Vergleich zu bemannten Flugzeugen, was es ermöglicht, die Luftgruppen von Schiffen zu erhöhen sowie UAV-Luftgruppen auf Schiffen einzusetzen, die für die Basis bemannter Flugzeuge schlecht geeignet sind. Außerdem sind UAVs in der Regel günstiger. Zudem können Drohnen viel länger in der Luft bleiben als bemannte Helikopter und Flugzeuge. Schließlich vermeidet der Einsatz von UAVs in einer Kampfsituation die Bedrohung des Lebens von Piloten.

„Strategische“ maritime UAVs

Im Mai 2013 erlebten wir eine Reihe bedeutender Erfolge in den Programmen zur Schaffung „strategischer“ (angesichts ihrer Größe, Kosten und Bandbreite der durchgeführten Aufgaben; der Begriff HALE – High Altitude, Long Endurance wird im Westen oft verwendet) der US Navy unbemannte Flugsysteme. Am Morgen des 14. Mai 2013 startete das UAV X-47B von Northrop Grumman zum ersten Mal von der USS George W. Bush. Dieses UAV ist einer von zwei Prototypen, die Northrop Grumman im Rahmen eines Vertrags mit der Marine im Jahr 2007 im Rahmen des UCAS-D-Programms (Unmanned Combat Air System Carrier Demonstration) entwickelt hat. Im Rahmen dieses Programms ist geplant, den Start und die Landung von UAVs auf einem Flugzeugträger sowie das Auftanken in der Luft zu erarbeiten. Luftbetankungsversuche sollen bis zum 1. Oktober 2014 stattfinden.

X-47B

Es besteht jedoch die Befürchtung, dass das UCLASS-Programm zur Schaffung einer trägergestützten Drohne verkommen könnte, die sich auf Aufklärungsmissionen konzentrieren wird und Streikfunktionen eine untergeordnete Rolle spielen werden. Darüber hinaus könnte das UCLASS UAV am Ende deutlich weniger Stealth-Technologien verwenden als das bestehende X-47B. Brian McGrath, einer der führenden amerikanischen Marineexperten, äußerte Bedenken, dass das UCLASS UAV als trägerbasiertes Analogon der Kampf-UAVs der Predator-Familie entwickelt werden könnte. Es sei daran erinnert, dass die General Atomics Corporation, der Schöpfer der Predator-Familie, mit dem UAV Sea Avenger am UCLASS-Programm teilnimmt. Ein solches UAV wird zweifellos die US-Marinefliegerei stärken, aber in Gegenwart der vom Feind entwickelten "Zugangsbeschränkungssysteme" nicht effektiv operieren können. In Bezug auf die Gründe für den Widerstand gegen die Schaffung eines wirklich heimlichen Streik-UAV stellt McGrath die Konkurrenz des trägergestützten Kampfflugzeugprogramms F-35C der fünften Generation fest, das die Funktionen des Streikflugzeugs „erster Tag des Krieges“ übernehmen sollte , Reduzierung der US-Militärausgaben sowie konservative Vertreter des Marinefliegerkommandos.

Predator-C Sea Avenger

Der zweite Typ von "strategischem" UAV, der in naher Zukunft zu einem wichtigen Werkzeug für die US-Marine werden sollte, ist das Langstrecken-Aufklärungs-UAV Northrop Grumman MQ-4C Triton, das am 22. Mai 2013 seinen Erstflug absolvierte. Dies UAV wird im Rahmen des BAMS-Programms (Broad Area Maritime Surveillance) auf Basis der US Air Force RQ-4B Global Hawk-Drohne erstellt.

Vier MQ-4Cs werden in der Lage sein, einen bestimmten Sektor der Ozeane ständig zu patrouillieren. Sie werden langfristige (bis zu 28 Stunden) Patrouillen in großen Gebieten durchführen (der Radius der Patrouillenzone sollte etwa 3700 km betragen). Außerdem kann der MQ-4C als Repeater fungieren, um die Kommunikation zwischen verstreuten Streitkräften im Einsatzgebiet aufrechtzuerhalten. Der MQ-4C Triton wird als Ergänzung zum Küstenaufklärungsflugzeug P-8A Poseidon von Boeing entwickelt. Drohnen sollten der P-8A die meisten Aufgaben der Patrouille auf See und der Aufklärung abnehmen, wodurch sich die Poseidons auf andere Aufgaben konzentrieren können, einschließlich des Kampfes gegen Überwasserschiffe und U-Boote.

Insgesamt ist der Kauf von 70 MQ-4C geplant, darunter zwei Prototypen. Die Kosten des Programms sollen 13,2 Milliarden US-Dollar (einschließlich 3,3 Milliarden US-Dollar für Forschung und Entwicklung) betragen, und die endgültigen Kosten einer Seriendrohne belaufen sich auf 189 Millionen US-Dollar.Australien hat offiziell sein Interesse am Kauf des Triton UAV bestätigt. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, dass der MQ-4C für Indien interessant sein wird, das P-8A kauft. Triton soll 2016 die Kampfbereitschaft erreichen. Diese UAVs werden zunächst im Nahen Osten im Verantwortungsbereich der Fünften Flotte eingesetzt, wo das experimentelle UAV BAMS-D jetzt erfolgreich eingesetzt wird, dann auf der Insel Guam im Zuständigkeitsbereich der Siebten Flotte, am Stützpunkt Sigonella in Italien (Sechste Flotte) und schließlich in den kontinentalen Vereinigten Staaten.

Schwere taktische maritime UAVs

Teure „strategische“ maritime UAVs werden durch erheblich billigere schwere taktische UAVs vom Typ Hubschrauber ergänzt, die als Ergänzung zu Hubschraubern zu Arbeitspferden der Marinefliegerei werden können.

MQ-8B Fire Scout

Das markanteste Beispiel für solche UAVs ist der MQ-8B Fire Scout, der von Northrop Grumman auf Basis des Leichthubschraubers Schweizer/Sikorsky S-333 entwickelt wurde. Dieses UAV nimmt nur halb so viel Platz ein wie ein trägergestützter Standardhubschrauber der US Navy MH-60R Seahawk und kann viele Aufgaben eines Hubschraubers erfüllen. Die Abmessungen von UAVs ermöglichen es, die Anzahl der Flugzeuge auf Überwasserschiffen erheblich zu erhöhen. An Bord von Littoral Combat Ships (BCPS) vom Typ LCS, die die Hauptträger von UAV-Daten sind, ergänzen fast immer ein oder zwei Fire Scouts den bemannten Seahawk. Und an Bord der Fregatte können vier MQ-8B platziert werden. Es ist hervorzuheben, dass solche UAVs hauptsächlich nicht als Ersatz, sondern zusätzlich zu bemannten Flugzeugen eingesetzt werden sollen. Somit zeigte die Studie, dass unter dem Gesichtspunkt des Kosten-Nutzen-Kriteriums eine gemischte Luftgruppe auf Küstenkriegsschiffen einer Luftgruppe, die nur aus UAVs oder Hubschraubern besteht, vorzuziehen ist.

MQ-8C

Unter Verwendung der MQ-8B-Avionik- und Elektroniksysteme entwickelte Northrop Grumman die größere MQ-8C-Drohne auf Basis des Bell 407 Jet Ranger-Hubschraubers. Das Unternehmen entwickelte auf eigene Kosten, aber die US Navy mochte das neue Modell und sie verzichteten auf weitere Käufe des MQ-8B zugunsten des MQ-8C. Im Jahr 2012 erhielt das Unternehmen einen Auftrag zum Bau von 30 MQ-8C. Die neue Version des Fire Scout zeichnet sich durch ein erhöhtes maximales Startgewicht von bis zu 2 Tonnen, eine fast doppelt so hohe Nutzlast (ca. 500 kg), eine höhere Geschwindigkeit (ca. 260 km/h) und eine längere Flugdauer (bis zu 11-14 Stunden) aus. . Testflüge des MQ-8C sollen im September dieses Jahres beginnen und Ende 2014 einsatzbereit sein. Aufgrund der gestiegenen Größe und der deutlich verbesserten Leistungsmerkmale plant die Marine, mit weniger UAV-Daten auf Schiffen auszukommen. Anstelle von 4 MQ-8B werden also 3 MQ-8C auf Fregatten basieren.

Ähnliche Arbeiten im Interesse der französischen Marine werden derzeit von Boeing zusammen mit DCNS und Thales durchgeführt: Im Herbst 2012 wurden die Tests des unbemannten UAV H-6U Little Bird auf Basis des Hubschraubers Boeing MD-530А abgeschlossen. H-6U ist ein kombiniertes Flugzeug, dh es kann sowohl als UAV als auch als bemannter Hubschrauber eingesetzt werden.

H-6U unbemannter kleiner Vogel

Die Hauptfunktionen des MQ-8 sind Aufklärung und Zielbestimmung, aber die Marine plant auch, diese UAVs zu bewaffnen – insbesondere mit 70-mm-APKWS-Präzisionsraketen.

UAVs vom Hubschraubertyp haben gewisse Einschränkungen in Bezug auf Flugdauer und Reichweite, was die Frage aufwirft, UAVs mit festem Flügel für die Marine zu entwickeln (im Westen wird häufig der Begriff MALE - Medium Altitude, High Endurance verwendet), die auf kleinen basieren können Schiffe. Die Advanced Technology Agency des US-Verteidigungsministeriums (DARPA) hat das TERN-Programm (Tactically Exploited Reconnaissance Node) gestartet, das die Entwicklung eines ähnlichen UAV umfasst, dessen Nutzlast etwa 300 kg betragen sollte und dessen Einsatzradius von 1100 betragen sollte -1700 km und ein Begleitsystem, das den Start und die Landung auf dem BKPZ und anderen geeigneten Schiffen sicherstellt. Drohnen im Rahmen des TERN-Programms müssen sowohl Aufklärungs- als auch Angriffsfunktionen erfüllen.

Leichte taktische UAVs

Neben schwereren Drohnen, leichten UAVs, ähnlich der Starrflügler-Aufklärungsdrohne ScanEagle mit Starrflügel des Herstellers Boeing Insitu, die seit 2005 bei der US Navy im Einsatz ist und auch von den Flotten anderer Staaten erfolgreich eingesetzt wird, nehmen ihren Platz auf dem Schiffsdeck ein.

ScanEagle

RQ-21A Integrator

Russland

Anders als in den USA steht die Entwicklung maritimer unbemannter Systeme in Russland erst am Anfang. Und obwohl die Einführung „strategischer“ Drohnen ein langfristiges Thema bleibt, ist die Entwicklung taktischer UAVs verschiedener Reichweiten bereits im Gange. Wenn man direkt über maritime UAVs spricht, ist das auf dem Camcopter S-100 basierende Modell Horizon Air S-100 zu erwähnen, das 2011 von Horizont OJSC (Rostov-on-Don) auf der International Naval Show in St. Petersburg vorgeführt wurde. Das Unternehmen montiert UAVs unter Lizenz des österreichischen Schiebel. Diese Drohnen werden bereits aktiv von der französischen Marine und den Flotten anderer Staaten betrieben, darunter einigen Berichten zufolge China.

Horizon Air ist ein UAV vom Hubschraubertyp mit einem maximalen Startgewicht von 200 kg, das für Nacht- und Tagespatrouillen, Überwachung und Überwachung des Boden- und Oberflächenraums, Such- und Rettungsaktionen, Teilnahme an der Nachwirkung von Naturkatastrophen und Menschen eingesetzt werden kann -made Katastrophen und Grenzschutz. Darüber hinaus kann der S-100 bewaffnet werden: Dieses UAV hat erfolgreich die leichte Mehrzweckrakete Thales LMM gestartet. Jetzt befindet sich die Drohne in der Phase der Zertifizierung.

Skyline-Eyre

Im November 2012 wurde für den Probebetrieb der erste Komplex mit einem S-100 UAV für die Bedürfnisse der Küstenwache des Grenzdienstes des FSB Russlands ausgeliefert. Eine Vorentscheidung über den Kauf eines Komplexes mit dem UAV Horizon Air für den Probebetrieb wurde ebenfalls von der Marine getroffen. Auch das Innenministerium bekundete Interesse an den UAV-Daten.

Die Entwicklung unbemannter Systeme hat keine Priorität für den Schiffsbau in Russland. Dies liegt sowohl an der Priorität der Aufgabe, die Schiffszusammensetzung der Flotte zu aktualisieren, als auch an der technologischen Verzögerung in diesem Bereich. Dennoch kann die Entwicklung unbemannter Systeme die Luftfahrt der Flotte, der Küstenwache und anderer Abteilungen stärken. Durch die Durchführung von Patrouillen- und Aufklärungsfunktionen werden maritime UAVs dazu beitragen, die nationalen Interessen Russlands in den Ozeanen zu schützen.

Seit Ende des letzten Jahrzehnts arbeitet das amerikanische Unternehmen Boeing Insitu an dem unbemannten Luftfahrzeugprojekt RQ-21 Blackjack. Dieses Gerät wurde im Auftrag des Marine Corps und der US Navy entwickelt. Der Hauptzweck der Maschine ist die Aufklärung, das Patrouillieren in bestimmten Bereichen und das Erkennen verschiedener Objekte. Bis heute wurden alle Konstruktionsarbeiten abgeschlossen und der vollständige Bau neuer Drohnen ist im Gange.

Das UAV RQ-21 wurde im Rahmen des STUAS-Programms (Small Tactical Unmanned Aircraft System - „Small Tactical Unmanned Aircraft System“) entwickelt. Der Zweck dieses Programms war die Schaffung einer leichten Drohne für den Einsatz im ILC und der Marine. Ein solcher Zweck beeinflusste die Anforderungen an ein vielversprechendes Auto. Es war also notwendig, ein relativ leichtes Auto zu bauen, das lange patrouillieren kann. Außerdem sollte es für die Lagerung auf Schiffen möglichst kleine Abmessungen haben. Der Komplex sollte einen Schienenwerfer für den Start enthalten. Die Landung sollte mit einem System erfolgen, das es ermöglichte, auf eine große Plattform zu verzichten.

Neben Boeing Insitu haben mehrere andere Unternehmen am STUAS-Programm teilgenommen. Raytheon führte das Killer Bee UAV (jetzt bekannt als Northrop Grumman Bat) ein, AAI schlug das Aerodyne-Projekt vor, und General Dynamics (USA) und Elbit Systems (Israel) traten mit dem Storm-Projekt in das Programm ein. Die Entwicklung von Vorentwürfen und deren Vergleich dauerte bis Mitte 2010. Im Juni 2010 traf der Kunde seine Wahl. Das Pentagon betrachtete den Boeing Insitu RQ-21A Integrator als das beste der vorgeschlagenen Projekte (so hieß das Projekt in der Anfangsphase). Um das Projekt abzuschließen, wurden dem Entwickler 43,7 Millionen Dollar zugeteilt.

Grundlage für das RQ-21A-Projekt war die frühere Entwicklung von Boeing Insitu - das ScanEagle UAV. Die neue Drohne „erbte“ eine Reihe von Einheiten und technischen Lösungen. Die Besonderheiten der Anforderungen des Marine Corps und der Marine zwangen das ursprüngliche Projekt jedoch zu einer spürbaren Überarbeitung. All dies führte also zu einer radikalen Änderung des Aussehens und Layouts des Geräts.

Aus aerodynamischer Sicht ist das UAV RQ-21 ein zweistrahliges Hochdeckerflugzeug mit Schubpropeller. Rumpf und Flügel des Integrator / Blackjack wurden durch Verarbeitung der entsprechenden Einheiten des ScanEagle UAV hergestellt. Das neue Auto hat einen langgestreckten Rumpf von charakteristischer Form, in dem ein Motor und verschiedene Geräte eingebaut sind.

Im Mittelteil des Rumpfes ist ein hochliegender Flügel mit einer Spannweite von 4,8 m befestigt, der Flügel mit großer Streckung hat eine leichte Pfeilung entlang der Vorderkante. An der Verbindung von Flügel und Rumpf weist der Mittelabschnitt einen charakteristischen abgerundeten Einlauf auf. An den Enden befinden sich sog. Winglets. Das verwendete Flügeldesign ist auf höchstmögliche aerodynamische Qualität ausgelegt, was sich direkt auf die Flugdaten des Gerätes auswirkt, in erster Linie auf die Reichweite und Dauer des Fluges.

An den Verbindungsstellen des Mittelteils und der Flügelkonsolen sind zwei dünne Träger am Flugzeug befestigt, an denen das U-förmige Leitwerk befestigt ist. Letzteres besteht aus zwei Kielen mit Ruder und einem hohen Stabilisator mit Höhenruder. Unter Berücksichtigung der Heckausleger und des Gefieders beträgt die Gesamtlänge des RQ-21 UAV 2,5 m.

Im Rumpfheck befindet sich ein 8-PS-Kolbenmotor, der als Treibstoff Flugkerosin der Sorten JP-5 und JP-8 verwendet. Als Propeller wird ein Schubpropeller verwendet, der sich zwischen den beiden Heckauslegern befindet. Durch den verwendeten Motor erreicht die Drohne eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 167 km/h. Reisegeschwindigkeit - 101 km / h. Die Decke erreicht 6 km. Der verfügbare Treibstoffvorrat reicht für eine Patrouillenfahrt von 16 Stunden.

Das RQ-21 Integrator/Blackjack UAV erwies sich als ziemlich leicht. Das Gewicht der leeren Apparatur beträgt 36 kg. Das maximale Startgewicht bei einer Zuladung von 17 kg beträgt 61 kg. Das geringe Gewicht der Maschine ermöglichte es, mit einem relativ leistungsschwachen Motor auszukommen.

Im vorderen Teil des Fahrzeugrumpfes ist eine kreiselstabilisierte Installation für Überwachungsgeräte vorgesehen. In der Standardkonfiguration enthält es ein optoelektronisches System mit einer Videokamera und einer Wärmebildkamera sowie einen Laser-Entfernungsmesser und einen Transponder für ein Identifikationssystem. Bei Bedarf kann das Gerät zusätzliche Ausrüstung tragen. Zur Stromversorgung der elektronischen Geräte ist die Drohne mit einem 350-W-Generator ausgestattet.

Um das Design des Flugzeugs im RQ-21-Projekt zu erleichtern, mussten spezielle Start- und Landevorrichtungen verwendet werden, die aus dem ScanEagle-Projekt ausgeliehen wurden. Der Start soll mit einem Schienenwerfer erfolgen. Die Einheit ist auf einem gezogenen Fahrgestell mit Rädern montiert. Es verfügt über eine Reihe von Geräten und eine Schienenführung. Letzteres hat einen beweglichen Schlitten mit Halterungen für eine Drohne. Vor dem Start muss die Führung auf den gewünschten Höhenwinkel angehoben und das Flugzeug auf dem Schlitten installiert werden. Auf Befehl des Bedieners beschleunigt der von einem pneumatischen Antrieb angetriebene Wagen das UAV auf Startgeschwindigkeit, danach trennt es sich davon und steigt in die Luft.

Es wurde vorgeschlagen, das Skyhook-System („Skyhook“) als Fahrwerk zu verwenden. Es ist eine gezogene Plattform mit einem Hubausleger, an dem sich ein Kabel befindet. Um die Drohne zu landen, müssen Sie den Ausleger anheben und das Kabel in eine vertikale Position bringen. Außerdem betritt das UAV mit einem Funkfeuer den Landekurs. Der Bediener oder die Automatisierung muss das Gerät so auf das Landegerät richten, dass das Kabel mit einem speziellen am Flügel installierten Haken gegriffen wird. Danach wird das Kabel gespannt und dämpft die horizontale Geschwindigkeit des UAV, wonach es auf den Boden oder auf das Deck des Schiffes abgesenkt werden kann.

Das unbemannte Flugsystem Boeing Insitu RQ-21A Integrator / Blackjack umfasst fünf Flugzeuge, zwei Bedienfelder auf einem Fahrgestell mit Rädern sowie gezogene Anhänger mit einer Trägerrakete und einem Skyhook-System. Die ähnliche Zusammensetzung des Komplexes ermöglicht den Einsatz sowohl bei den Bodentruppen als auch beim ILC oder der Marine mit Ausrüstung auf Schiffsbasis.

Am 28. Juli 2012 führten Spezialisten von Boeing Insitu den ersten Teststart einer neuen Drohne durch. Das Gerät trennte sich erfolgreich von der Trägerrakete, absolvierte das Flugprogramm und „setzte sich“ mit dem Skyhook-System. In Zukunft wurden mehrere weitere Testflüge durchgeführt. Anfang September 2012 beispielsweise überschritt die Flugdauer erstmals eine Stunde.

Anfang Februar 2013 wurde der RQ-21A-Komplex an Bord des Landungsschiffs USS Mesa Verde (LPT-19) geliefert. Am 10. Februar fand der erste Start vom Deck statt. Seit einigen Monaten prüfen Experten den Betrieb des unbemannten Komplexes bei einer Nutzung im Interesse der Flotte oder des ILC.

Am 19. Februar begannen amerikanische Spezialisten mit Flugtests einer neuen Modifikation der Drohne - dem RQ-21A Block II. Sie unterscheidet sich von der Basisversion in einigen Konstruktionsmerkmalen sowie in der verwendeten Ausstattung. Zur Überwachung der Situation erhielt dieses UAV ein aktualisiertes optoelektronisches NightEagle-System, das im Rahmen des ScanEagle-Projekts entwickelt wurde. Das verbesserte optisch-elektronische System bietet eine bessere Leistung bei Nachtarbeiten und in heißen Klimazonen. Parallel dazu wurden weitere Tests der Drohnen RQ-21A und RQ-21A Block II durchgeführt.

Im September 2013 erhielt das Integrator-Projekt einen neuen Namen – Blackjack. Bald, Ende November, erhielt die Entwicklungsgesellschaft einen Auftrag im Wert von 8,8 Millionen Dollar, dessen Zweck es war, die Massenproduktion neuer UAVs vorzubereiten. Der erste serielle RQ-21A-Komplex wurde im Januar 2014 an das Marine Corps übergeben.

Das USMC soll Hauptkunde für die neuen unbemannten Luftfahrzeuge werden. Derzeit erfüllt Boeing Insitu den Auftrag des Corps zur Lieferung von 32 Systemen. Jeder von ihnen enthält fünf Drohnen. Bis 2017 beabsichtigt das Marine Corps, 100 Sätze des Blackjack-Systems zu kaufen. Der Wert des gesamten Auftrags wird voraussichtlich bei 560 Millionen US-Dollar bleiben.

Auch die US-Marine hat ihren Wunsch geäußert, neue UAVs zu erwerben. Es gibt eine Bestellung für 25 Komplexe mit jeweils fünf Flugzeugen.

Zuvor wurde berichtet, dass die Royal Netherlands Army im Jahr 2014 ihren ersten RQ-21A Blackjack erhalten könnte. Diese Struktur drückte ihre Bereitschaft aus, fünf unbemannte Systeme zu erwerben. Weitere sechs Komplexe könnten von einem namenlosen Land im Nahen Osten gekauft werden. Es gibt keine Informationen zu diesem Vertrag.

Im April 2014 nahm das USMC den Betrieb des UAV RQ-21A in Afghanistan auf. Ein Komplex aus fünf Drohnen, zwei Steuereinheiten und einer Reihe anderer Geräte wurde an eine der Stützpunkte geliefert. Blackjack-Geräte wurden zur Aufklärung und Erkennung feindlicher Ziele eingesetzt. Im September wurde berichtet, dass sich die Gesamtflugzeit der Drohnen für 119 Einsatztage in Afghanistan auf 1.000 Stunden belief. Der RQ-21A-Komplex hat sich gut bewährt, wodurch sein Betrieb in Afghanistan fortgesetzt wurde.

Laut den Webseiten:
http://insitu.com/
http://naval-technology.com/
http://navaldrones.com/
http://arms-expo.ru/
http://globalsecurity.org/

UNMANNED AVIATION SYSTEM RQ-21A STUAS (KLEINES TAKTISCHES UNMANNED AIRCRAFT SYSTEM)

13.02.2013
AMERIKANISCHER UAV-INTEGRATOR ZUM ERSTEN MAL VOM SCHIFF GESTARTET

Am 10. Februar startete die US Navy erstmals die Aufklärungsdrohne RQ-21A, auch Integrator genannt, vom Deck eines Schiffes. Dies wurde in einer Pressemitteilung der Marine vom 12. Februar berichtet.
Die Tests fanden nach Angaben der Marine im Golf von Mexiko an Deck des amphibischen Dockschiffs Mesa Verde (LPD-19) statt. Zuvor wurde das UAV drei Monate lang an Land in Kalifornien getestet. Das Gerät absolvierte seinen Erstflug im Juli 2012.
Das UAV RQ-21A wird von Insitu (einer Tochtergesellschaft von Boeing) entwickelt. Das Gerät wiegt 34 ​​Kilogramm, erreicht eine Breite von fünf Metern und kann bis zu 27 Kilogramm Nutzlast tragen. Es entwickelt Geschwindigkeiten von bis zu 100 Stundenkilometern und kann einen Tag in der Luft bleiben. Der Kampfradius des RQ-21A beträgt bis zu 1000 Kilometer. Die Drohne ist mit einem Laser-Entfernungsmesser sowie einer Reihe von elektrooptischen und Infrarotsensoren ausgestattet.


Lenta.ru

14.02.2013

Am 10. Februar führte eine kleine taktische Drohne RQ-21A (Small Tactical Unmanned Air System – STUAS) ihren ersten Start vom Deck der UDC USS Mesa Verde (LPD 19) der San Antonio-Klasse aus, berichtet ASDNews am 13. Februar. Nach Beendigung des Fluges wurde die Apparatur an Bord des Landungsschiffes gebracht.
Dem Flug über dem Meer gingen drei Monate Boden-/Flugtests auf der Naval Air Station in China Lake (Kalifornien) voraus.

19.02.2013
AMERIKANISCHER UAV RQ-21A INTEGRATOR ZUM ERSTEN MAL VOM SCHIFF GESTARTET

Am Sonntag, 10. Februar, startete die US-Marine erstmals die Aufklärungsdrohne RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Air System), auch Integrator genannt, vom Deck eines Schiffes. Dies wurde in einer Pressemitteilung der Marine vom 12. Februar berichtet.
Die Tests fanden nach Angaben der Marine im Golf von Mexiko an Deck des amphibischen Dockschiffs Mesa Verde (LPD-19) statt. Zuvor wurde das UAV drei Monate lang an Land in Kalifornien getestet. Das Gerät absolvierte seinen Erstflug im Juli 2012. Das UAV RQ-21A wird von Insitu (einer Tochtergesellschaft von Boeing) entwickelt. Das Gerät wiegt 34 ​​Kilogramm, erreicht eine Breite von fünf Metern und kann bis zu 27 Kilogramm Nutzlast tragen. Es entwickelt Geschwindigkeiten von bis zu 100 Stundenkilometern und kann einen Tag in der Luft bleiben. Der Kampfradius des RQ-21A beträgt bis zu 1000 Kilometer.
Die Drohne ist mit einem Laser-Entfernungsmesser sowie einer Reihe von elektrooptischen und Infrarotsensoren ausgestattet. Wie bereits berichtet, ist die Lieferung von RQ-21A-Drohnen an die Truppen im Rahmen des STUAS-Programms für 2017 geplant. Neben der US Navy sollen auch RQ-21A Drohnen für das Marine Corps angeschafft werden. Die Marines werden, wie berichtet, Fahrzeuge hauptsächlich an Land starten.
Lenta

27.05.2013
RQ-21A US Navy KLEINES TAKTISCHES UAV

Die US-Marine erteilte die Erlaubnis, im Rahmen von Phase C mit der Produktion der führenden Charge kleiner taktischer unbemannter Flugzeugsysteme (UAS) STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) RQ-21A für die Marine und das Marine Corps (MCC) zu beginnen. Dies war berichtet von ARMS-TASS.
Dies bedeutet, dass das RQ-21A-Programm, das vom STUAS-Programmbüro des Naval and Marine Corps in Patuxent River, Maryland, verwaltet wird, in Produktion und Einsatz geht.
Das im System enthaltene unbemannte Luftfahrzeug (UAV) RQ-21A wird im Interesse der beiden Zweige der US-Streitkräfte taktische Aufklärungs-, Überwachungs- und Zielbestimmungsaufgaben auf See und an Land übernehmen.
WAFFEN VON RUSSLAND

15.01.2014


Die Japan Maritime Self-Defense Force beabsichtigt, Schiffe mit unbemannten Luftfahrzeugen auszustatten, berichtet Jane unter Berufung auf militärische Quellen. Amerikanische unbemannte Luftfahrzeuge RQ-21A Blackjack gelten als eine der Hauptoptionen. Japan wird 2014 zwei Millionen Yen (19,2 Tausend Dollar) ausgeben, um eine Schiffsdrohne zu testen und auszuwählen.
Nach Angaben des japanischen Militärs sollen die neuen Drohnen zur Überwachung der Bewegung chinesischer Schiffe im Ostchinesischen Meer eingesetzt werden. Die endgültige Entscheidung über die Ausrüstung japanischer Schiffe mit Drohnen ist noch nicht gefallen. Wenn die RQ-21A oder andere ähnliche Flugzeuge gekauft werden, wird die Marine der erste japanische Zweig der Streitkräfte sein, der unbemannte Luftfahrzeuge einsetzt. Lenta.ru

31.01.2014


Das Marine Corps und die US Navy haben mit militärischen Tests des vielversprechenden unbemannten Luftfahrzeugs RQ-21A Blackjack begonnen, berichtet Defense News. Evaluierungstests der Drohne werden derzeit im 29th US Marine Corps Air and Ground Command Center in Palms, Kalifornien, durchgeführt. Nach ihrer Fertigstellung kann eine Entscheidung getroffen werden, den RQ-21A in Betrieb zu nehmen.
Die Drohne wird auch vom 1st Air Test and Evaluation Squadron der US Navy getestet. Das Militär wird es sowohl an Land als auch auf See testen und es vom Deck eines Schiffes aus starten. Nach diesen mehrmonatigen Tests wird die RQ-21A zur Erprobung an das UAV-Geschwader des 2. Marine Corps auf der Cherry Point Air Force Base in North Carolina übergeben.

06.06.2014
Das neue unbemannte Flugsystem (UAS) RQ-21A "Blackjack" (Blackjack), entwickelt und hergestellt von Insitu, einer Division von Boeing, wurde bereits in Afghanistan im Dienst des US Marine Corps eingesetzt. So heißt es in der Mitteilung der US Navy. RQ-21A mit fünf unbemannten Luftfahrzeugen (UAVs) wird fast vier Jahre, nachdem Insitu im August 2010 einen Vertrag zur Lieferung kleiner taktischer UAS an das Pentagon erhalten hat, und mehr als zwei Jahre nach der Übergabe der ersten beiden Systeme an das ILC eingesetzt.

20.10.2015
Das amerikanische Unternehmen Logos Technologies hat von der Forschungs- und Entwicklungsabteilung der US-Marine einen Auftrag erhalten, im Rahmen dessen es einen "Supersensor" für das unbemannte Aufklärungsflugzeug RQ-21 Blackjack entwickeln wird. Laut Flightglobal belief sich der Deal auf 18,2 Millionen US-Dollar.
Logos Technologies muss eine elektronenoptische Kamera, eine Weitwinkelkamera, eine kurzwellige Infrarot-Hyperspektralkamera und eine hochauflösende Kamera mit Steuersensor entwickeln. Diese Geräte sollten kompakt in einem kleinen Koffer untergebracht werden. Die Masse des fertigen „Supersensors“ soll 17,8 Kilogramm nicht überschreiten.
Alle vom neuen System erfassten Bilder werden an ein Computersystem an Bord der Drohne übertragen, das bis zu einem Gigabyte Daten pro Sekunde verarbeiten kann. "Supersensor" wird es dem Militär ermöglichen, eine detaillierte Markierung des Gebiets durchzuführen und versteckte feindliche Kämpfer und improvisierte Sprengkörper darauf zu entdecken.
Wie erwartet wird die Entwicklung des Geräts noch vor Ende März 2020 abgeschlossen sein. Das US Marine Corps wird das neue Geheimdienstsystem nutzen.
N+1

09.06.2017

Das niederländische Verteidigungsministerium unterzeichnete einen Vertrag mit dem amerikanischen Unternehmen Insitu (eine strukturelle Abteilung von Boeing) über die Lieferung von drei Systemen mit unbemannten Kurzstreckenflugzeugen Integrator, berichtet der Pressedienst von Insitu.
„Die Auslieferung soll 2018 beginnen. Integrator soll die zuvor vom niederländischen Verteidigungsministerium erworbenen unbemannten ScanEagle-Systeme ersetzen, die seit 2012 zum Schutz von Truppen während Feindseligkeiten, zur Erkennung von Zielen und zur Einstellung des Feuers eingesetzt werden.
Der Integrator ist ein multifunktionales unbemanntes System mit Langstreckenfahrzeugen. Das Gerät mit einem Startgewicht von etwa 60 kg kann eine Nutzlast mit einem Gesamtgewicht von bis zu 18 kg tragen, einschließlich verschiedener Aufklärungs-, Überwachungs- und Zielkennzeichnungsgeräte.
Integrator (ein anderer Name für das RQ-21A Blackjack-System) wird seit 2016 in Massenproduktion hergestellt. Sie werden von der US Navy und dem Marine Corps verwendet. Darüber hinaus werden diese Geräte von den Streitkräften Kanadas eingesetzt.
RNS

UNBEMANNTES LUFTFAHRTSYSTEM RQ-21A STUAS

Das UAV RQ-21A wird von Insitu (einer Tochtergesellschaft von Boeing) entwickelt. Das von Insitu entwickelte Integrator-UAV ist ein integraler Bestandteil des kleinen unbemannten taktischen Aufklärungssystems RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System), das den Status der ersten Einsatzbereitschaft erhalten hat.
Der Erstflug dauerte zwei Stunden, das Flugzeug wurde von Spezialisten der 2. und 3. Staffel unbemannter Flugsysteme des US Marine Corps zusammen mit Vertretern von Insitu gesteuert.
Die RQ-21A kann mehrere Missionen in einem Flug durchführen, sie hat ein elektrooptisches System, eine Infrarotkamera, einen Infrarotbezeichner und einen Laser-Entfernungsmesser an Bord.
Das Gerät wiegt 34 ​​Kilogramm, erreicht eine Breite von fünf Metern und kann bis zu 27 Kilogramm Nutzlast tragen. Es entwickelt Geschwindigkeiten von bis zu 100 Stundenkilometern und kann einen Tag in der Luft bleiben. Der Kampfradius des RQ-21A beträgt bis zu 1000 Kilometer. Die Drohne ist mit einem Laser-Entfernungsmesser sowie einer Reihe von elektrooptischen und Infrarotsensoren ausgestattet.
Wie bereits berichtet, ist die Auslieferung des RQ-21A an die US Navy für 2017 im Rahmen des STUAS-Programms (Small Tactical Unmanned Air System) geplant, bei dem es um die Ausrüstung von Truppen mit kleinen taktischen Drohnen geht.
Neben der US Navy zeigte auch das US Marine Corps Interesse an den RQ-21A Drohnen. Die Marines werden, wie berichtet, Fahrzeuge hauptsächlich an Land starten.

EIGENSCHAFTEN

Maximales Startgewicht 61,2 kg
Leergewicht 34 kg
Länge: 2,5 m
Spannweite: 4,8 m
Motor: JP-5, JP-8
Reichweite bis zu 1000 km
Flugdauer 24 Stunden
Fluggeschwindigkeit 100 km/h
Decke bis zu 6000 m
Zuladungsgewicht 18 - 27 kg

Quellen: www.insitu.com und andere.

RQ-21A Blackjack

Foto von insitu.com