Marine von Indien. Atom-U-Boot-Flotte Indiens. Direktion für Geschichte, Moderne und Perspektiven der Naval Signals of India

INDISCHE MARINE

Seestreitkräfte Indiens

02.05.2016

Indiens erstes U-Boot der Scorpene-Klasse hat zum ersten Mal Seeversuche bestanden, teilte das indische Verteidigungsministerium am Samstag mit.
Russland und Indien setzen die Verhandlungen über das Leasing eines zweiten Atom-U-Bootes fort
Die Calvary wurde von Mazagon Dock Shipbuilders in Mumbai gebaut und ist das erste von sechs U-Booten dieser Klasse, die von der Werft gebaut werden.
Nach Angaben des Verteidigungsministeriums fuhr das U-Boot gegen 10 Uhr erstmals mit eigenem Antrieb vor der Küste von Mumbai in See. Es wurden eine Reihe von Tests an Motor, Hilfsausrüstung und -systemen, Navigationsausrüstung, Kommunikationsausrüstung und Ruder durchgeführt. Am Abend kehrte das U-Boot in den Hafen zurück. In den nächsten Monaten wird das U-Boot weiterhin Seeerprobungen, Tauchtests sowie Waffentests unterzogen.
„Später in diesem Jahr wird das U-Boot Kalvari von der indischen Marine in Dienst gestellt“, heißt es in der Pressemitteilung.
RIA-Nachrichten

14.01.2017


Indien hat ein zweites U-Boot der Scorpene-Klasse namens Khanderi vom Stapel gelassen, das jedoch nicht mit Torpedos ausgerüstet sein wird.
Der Grund liegt darin, dass das Verteidigungsministerium des Landes seit fünf Jahren nicht mehr über die Wahl eines Torpedos entscheiden kann. Zuvor wurde beschlossen, 98 schwere Torpedos Black Shark zu kaufen, die von WASS (einer Tochtergesellschaft der italienischen Leonardo-Gruppe) hergestellt wurden, aber im Mai letzten Jahres wurden die Ergebnisse der Ausschreibung aufgrund von Korruptionsvorwürfen einer anderen Leonardo-Tochter, dem Hubschrauberhersteller, annulliert AgustaWestland, mit Beteiligung an ungerechten Fällen von Mitgliedern der indischen Parlamentspartei „National Congress“.
Es wird erwartet, dass das Atom-U-Boot Khanderi Mitte 2017 in die Flotte übernommen wird. Derzeit ist die indische Marine mit insgesamt 13 konventionellen U-Booten der Varshavyanka-Klasse, einem Arihant SSBN und einem gemieteten Akula-Atom-U-Boot (Varshavyanka und Akula - in Russland gebaut - ca. VP) bewaffnet. Zum Vergleich: Chinas PLA Navy verfügt über 65 Atom- und konventionelle U-Boote.
Militärische Parität

28.01.2017


Die indische Marine beabsichtigt den Kauf von 57 trägergestützten Jägern und hat technische und kommerzielle Angebote von möglichen Lieferanten angefordert. Das entsprechende Dokument ist auf der Public Procurement Website der indischen Regierung veröffentlicht.
Dem Dokument zufolge will das Militär 57 Flugzeuge mit der Bezeichnung MRCBF (multi-purpose carrier-based fighters) beschaffen. Vorschläge für den zukünftigen Wettbewerb werden in den nächsten vier Monaten gesammelt. Das Offset-Volumen (Anteil der Endkosten von in Indien unter Vertrag hergestellten fertigen Flugzeugen) soll mindestens 30 Prozent betragen.
Der Einsatz eines RFI (Request for Information from Suppliers) bedeutet, dass die Marine wahrscheinlich den Versuch aufgeben wird, eine trägerbasierte Version des in Indien entwickelten LCA-Leichtjägers zu bekommen. Die Kritik des Militärs an dem Flugzeug wurde Ende 2016 besonders verschärft - seiner Meinung nach hat das Flugzeug ein unzureichendes Schub-Gewichts-Verhältnis und ist nicht in der Lage, mit vollem Treibstoffvorrat und maximalem Kampf vom Deck abzuheben Belastung.
Trotzdem bleibt die LCA Navy Mk.2 (in der geplanten, weiterentwickelten Version mit General Electric F414-Motoren) formell unter den Anwärtern für den zukünftigen Wettbewerb. Sie nennen unter anderem die F/A-18E/F Super Hornet (USA), die Deckversion des Flugzeugs Rafale (Frankreich), eine der F-35-Varianten und die russische MiG-29K.
Ab Dezember 2016 betreibt die indische Marine 41 trägergestützte MiG-29K / KUB-Jäger. Insgesamt bestellte die Flotte 45 dieser Maschinen im Rahmen von zwei Verträgen (2004 und 2010). Im Juli 2016 veröffentlichte das indische Audit Office jedoch einen Bericht, in dem diese Flugzeuge kritisiert wurden.
Insbesondere gab es Probleme mit dem Betrieb der Triebwerke und der Fly-by-Wire-Steuerung sowie Abweichungen in der Qualität der Flugzeugzelle. Infolgedessen lag die Wartungsfreundlichkeit der MiG-29K-Flugzeugflotte zu verschiedenen Zeiten zwischen 15,93 und 37,63 Prozent und der MiG-29KUB-Flotte zwischen 21,30 und 47,14 Prozent.
Lenta.ru

11.03.2017


Ein akuter Mangel an Hubschraubern ist zu einer der schwerwiegendsten Lücken in den Kampffähigkeiten der indischen Marine geworden, während neue Pläne für den Kauf und die Produktion von Militärausrüstung laut der indischen Zeitung The Times of India nichts Gutes verheißen.
Der Autor des Artikels stellt fest, dass die indische Marine 147 Mehrzweck-MHR-Hubschrauber (Multi-Role Helicopter) benötigt, die zur U-Boot-Bekämpfung geeignet sind, und 110 NUH (Naval Light Utility Helicopter) leichte zweimotorige Marine-Hubschrauber, um die veralteten zu ersetzen einmotorige Chetak-Hubschrauber.
Die 2008 getroffene Entscheidung zum Kauf von 16 S-70B Seahawk-Mehrzweckhubschraubern des amerikanischen Unternehmens Sikorsky (seit 2015 im Besitz von Lockheed Martin) kann jedoch revidiert werden, da sich die Parteien nicht auf die Kosten einigen können der Vertrag.
Laut den Quellen der Zeitung stellen Vertreter der indischen Marine den dringenden Bedarf an diesen Hubschraubern fest und lehnen die Stornierung des Kaufs ab, aber das Verteidigungsministerium ist der Ansicht, dass der Vertrag um mehr als 40% überteuert ist.
Darüber hinaus wurde noch kein Plan zum Kauf von weiteren 123 MHR-Hubschraubern und 110 NUH-Hubschraubern vereinbart, da die Militärabteilung die Entwicklung des Modells der „strategischen Partnerschaft“ im Rahmen der „Make in India“-Politik noch nicht abgeschlossen hat.
Die indische Marine stellt vier bis fünf Kriegsschiffe pro Jahr in Dienst, im Einklang mit dem Plan, die Flotte bis 2017 auf 212 Einheiten zu erweitern, während sie nicht über genügend trägergestützte Hubschrauber verfügt, um Operationen zur Erkennung, Verfolgung und Zerstörung feindlicher U-Boote durchzuführen.
Derzeit ist die indische Flotte von 138 Kriegsschiffen mit 10 Ka-28-Hubschraubern und 17 Westland Sea King-Hubschraubern bewaffnet. In Russland hergestellte Hubschrauber werden im Rahmen einer im vergangenen Jahr unterzeichneten Vereinbarung über 294 Millionen US-Dollar aufgerüstet.
http://bmpd.livejournal.com

U-Boot-Abwehrhubschrauber KA-27

08.04.2017


Am 3. April genehmigte das indische Verteidigungsministerium den Kauf von 100 Barak-1-Lenkflugkörpern mit kurzer Reichweite, die von Israel Aerospace Industries (IAI - Israel Aerospace Industries) und Rafael für die indische Marine hergestellt wurden.
Laut Janes Defense Weekly wird der Gesamtwert der Waffen- und Militärausrüstungskäufe, die auf der Sitzung des Defense Acquisition Council (DAC) genehmigt wurden, auf 8,6 Milliarden Rupien (132,3 Millionen Dollar) geschätzt. Dazu gehört der Erwerb von 100 Barak-1-Raketen im Wert von 5 Milliarden Rupien. Wie bereits erwähnt, werden neue Raketen benötigt, um abgelaufene Munition zu ersetzen. Der Kauf israelischer Raketen wurde vor dem geplanten Besuch des indischen Premierministers Narendra Modi in Israel im Juli 2017 genehmigt.
ZAMTO

Luftverteidigungs- / Raketenabwehrsystem BARAK UND BARAK 8 (ISRAEL)
WELTWEITER WAFFENHANDEL

20.04.2017


Laut der indischen Zeitung The Economic Times will die indische Marine 2017 endlich eine Vereinbarung mit dem südkoreanischen Konzern Kangnam Corporation über den Bau von 12 modernen großen Minenräumbooten im Wert von rund 5,4 Milliarden US-Dollar unterzeichnen. Diese Schiffe sollen die letzten sechs der zwölf von der Sowjetunion gebauten Projekt-266ME-Seeminensuchboote ersetzen, die derzeit bei der indischen Marine im Einsatz sind und bis Ende 2018 außer Dienst gestellt werden sollen.
Vizeadmiral Dilip Deshpande (DM Deshpande), Leiter der Abteilung für Kriegsschiffproduktion und -beschaffung der indischen Marine, sagte, dass die früheren Probleme bei diesem Projekt zwischen dem staatlichen indischen Schiffbauunternehmen Goa Shipyard Limited (GSL, Goa) und seinem koreanischen Partner Kangnam Corporation geklärt sind und der Vertrag noch vor Jahresende unterzeichnet werden muss.
Darüber hinaus wird noch in diesem Jahr ein Vertrag über den Kauf von amphibischen Angriffsschiffen (Landing Platform Dock, LPD) unterzeichnet. Die indische Marine plante, vier solcher Schiffe mit einer Verdrängung von 20.000 Tonnen zu einem Preis von etwa 2 Milliarden US-Dollar zu kaufen.
Auf eine Frage von Journalisten zum Status des Projekts zur Entwicklung des zweiten indischen Flugzeugträgers Indigenous Aircraft Carrier (IAC-II) antwortete Vizeadmiral Deshpande, dass die vorbereitenden Arbeiten daran abgeschlossen seien und in den nächsten zwei bis drei Monaten die Navy kann beim indischen Verteidigungsministerium einen Antrag auf Bereitstellung der erforderlichen Mittel stellen.
http://bmpd.livejournal.com

11.01.2018


Anguish setzt sich in Indien über ein 16-jähriges Programm fort, um eine neue Generation von Anti-Minen-Schiffen für die indische Marine zu bauen. Wie Indian Resources am 8. Januar 2018 berichtete, stornierte die indische Regierung zum zweiten Mal das Bauprogramm für 12 neue Minensuchboote, das auf der staatlichen Werft Goa Shipyard Limited (GSL) in Goa durchgeführt werden sollte Partnerschaft mit dem südkoreanischen Konzern Kangnam Corporation. Die Kosten des Programms wurden auf 32.840 Millionen Rupien (etwa 5,19 Milliarden US-Dollar) geschätzt.
Der offizielle Grund für die Absage des Programms war nach Angaben nicht genannter indischer Beamter die Unfähigkeit, eine endgültige Einigung mit der Kangnam Corporation über die "vollständige Zufriedenheit der indischen Beschaffungsverfahren" zu erzielen. Der indische Sprecher sagte, Kangnam habe rund 1 Milliarde Dollar für Lizenzrechte, Projekt- und Technologietransfer gefordert und sich geweigert, die indischen Forderungen nach geistigen Eigentumsrechten und technischer Unterstützung gemäß dem „Make in India“-Prinzip vollständig zu akzeptieren.
http://bmpd.livejournal.com/

WELTWEITER WAFFENHANDEL

26.03.2018


Am 22. und 23. März hat die indische Marine in getrennten Zeremonien eine auf nationaler Ebene gebaute Fregatte und drei in Russland gebaute Minensuchboote außer Dienst gestellt. Dies sind die Fregatte INS Ganga (Godavari-Klasse) und die Minenräumschiffe Konkan, Cannanore und Cuddalore (Karwar-Klasse). Die Schiffe dienten etwa 30 Jahre (die Fregatte wurde 1985 gebaut, die Minensuchboote wurden 1987-88 aus der ehemaligen Sowjetunion geliefert). Es wird berichtet, dass die Minensuchboote durch neue Einheiten ersetzt werden, die von der indischen Firma Goa Shipyard Limited in Zusammenarbeit mit der Kangnam Corporation (Südkorea) gebaut werden.
Militärische Parität

INDISCHE MARINE

Die Seestreitkräfte (55.000 Menschen, darunter 5.000 - Marineflieger, 1,2.000 - Marines) sollen folgende Aufgaben erfüllen: Bekämpfung feindlicher Überwasserschiffe und U-Boote, Unterbrechung ihrer Seewege in den nördlichen Teilen des Indischen Ozeans, Schutz der Hoheitsgewässer und der Sonderwirtschaftszone, die Durchführung von Landeoperationen an der Küste des Feindes sowie die U-Boot- und Amphibienabwehr von Marinestützpunkten und Häfen des Landes.
Das oberste Organ der operativen und administrativen Leitung der Seestreitkräfte ist das Hauptquartier der Marine, das sich in Delhi befindet. Ihm unterstehen vier Marinekommandos: Western (Mumbai), Eastern (Vizagapatnam), Southern (Cochin) sowie Andaman and Nicobar Islands (Port Blair). Die westlichen und östlichen Militärkommandos sind operative Formationen der Marine und haben Flotten (westliche und östliche) in ihrer Zusammensetzung. Das südliche Militärkommando ist pädagogisch. Große Überwasserschiffe bis einschließlich der Fregatte sind direkt dem Hauptquartier der Flotten unterstellt, die übrigen Kriegsschiffe und Boote sind in Divisionen zusammengefasst.
Die Marine hat neun Marinestützpunkte: Mumbai (früher Bombay), Goa (Naval Aviation Headquarters), Karwar, Cochin. Vizagapatnam (U-Boot-Hauptquartier), Kalkutta, Chennai (ehemals Madras). Port Blair, Arakona (Navy Aviation). Darüber hinaus verfügt Indien über zwanzig große Häfen, in denen Kriegsschiffe aller Art repariert und stationiert werden können. Die indische Marine umfasst die folgenden Schiffsklassen: Diesel-Torpedo-U-Boote, Flugzeugträger, Zerstörer, Fregatten, Korvetten, Minensuchboote.
Der Einsatzbereich der indischen Marine war lange Zeit auf Verteidigungsaktionen in der Küstenzone beschränkt. Der Kauf moderner Waffen und militärischer Ausrüstung sowie die Stilllegung veralteter Schiffstypen haben es der Marine des Landes in den letzten Jahren jedoch ermöglicht, fast überall im Indischen Ozean zu operieren.
Die Seestreitkräfte spielen eine wichtige Rolle in den Plänen der indischen militärpolitischen Führung, das Land zu einer führenden Regionalmacht zu machen. Die ziemlich ehrgeizigen Pläne der Führung, die auf eine umfassende Verbesserung der nationalen Seestreitkräfte abzielen, erklären sich aus dem Wunsch, die politischen und wirtschaftlichen Interessen des Landes in der Region zu schützen und seine führende Position in Südasien zu stärken. Die Steigerung der Kampfkraft der indischen Marine wird durch die Einführung neuer Schiffe und Boote, Kampfflugzeuge und Hubschrauber der Marinefliegerei in die Kampfstruktur durchgeführt. Darüber hinaus werden das Flottenmanagementsystem sowie das Basissystem für die Marine und die Marinefliegerei verbessert. Insbesondere indische Militärexperten halten es für notwendig, Flugzeugträger zu bauen oder zu kaufen, um 1-2 AUGs bereits zu Beginn des 21. Jahrhunderts dauerhaft einsatzbereit zu haben. In diesem Zusammenhang wird im Land daran gearbeitet, einen Flugzeugträger mit einer Verdrängung von etwa 20.000 Tonnen zu konstruieren.Laut der Führung der Marine sollte die Flotte drei Flugzeugträger haben, von denen zwei ständig im Einsatz sein sollten, und der dritte in Reparatur.
Um die Kampffähigkeit der Flotte zu verbessern, nutzt die indische Militärführung aktiv die Praxis, gemeinsame Übungen mit den Schiffen der Marinen anderer Länder abzuhalten. Ausländische Experten stellen jedoch fest, dass der aktuelle Zustand der Marine des Landes die ihnen von der Staatsführung gestellten Aufgaben zum Schutz der wirtschaftlichen und militärischen Interessen Indiens in den Ozeanen nicht vollständig erfüllt.
UNTERWASSERKRAFT
SSBN. Seit mehr als 30 Jahren arbeitet Indien an dem Konzept, im Rahmen des ATV-Programms (Advanced Technology Vessel) ein eigenes U-Boot zu bauen. Grund dafür war die Androhung einer möglichen amerikanischen Intervention im indisch-pakistanischen Konflikt von 1971.
PLATTE In den Jahren 1988-1991 sammelte die indische Marine die notwendige Erfahrung im Betrieb eines von der UdSSR geleasten U-Bootes des Projekts 670, das den Namen Chakra erhielt. Derselbe Mietvertrag ermöglichte es, den Prozess der Konstruktion Ihres eigenen U-Bootes zu erleichtern und zu beschleunigen. Im April 2012 hat Russland Indien ein Mehrzweck-Atom-U-Boot (PLAT) des Projekts 971 "Nerpa" für zehn Jahre vermietet (die Zeitung "Military Industrial Courier" berichtete über dieses Ereignis - http://vpk-news.ru/articles /8788.- Ed.), die mit indischem Geld vollendet wurde und wieder den Namen „Chakra“ erhielt. So erschien eine neueste PLAT in der Kampfzusammensetzung der indischen Marine.
NICKERCHEN. Zu Beginn dieses Jahres blieben 14 NNS ausländischer Projekte in Kampfstärke: Zehn NNS des Projekts 877EKM wurden in der UdSSR / Russland gebaut, zwei NNS des Projekts 209/1500 - in Deutschland und zwei NNS des gleichen Typs - in Indien . Zehn in der UdSSR / Russland gebaute NNS vom Typ Shishumar (Shishumar, Typ 877EKM) sind laut indischen Militärexperten die fortschrittlichsten unter den NNS anderer Länder der Welt. Ausreichend moderne und nicht nukleare U-Boote vom Typ 209/1500, aber laut einer Reihe von Experten verlieren sie "Unterwasserduelle" gegen in Russland hergestellte Boote des angegebenen Projekts. Gleichzeitig handelt es sich um ziemlich einzigartige nicht-nukleare U-Boote, die bei einer so geringen Verdrängung über eine Pop-up-Rettungskammer (VSC) für die Besatzung verfügen. Im Zuge der Reparatur von NNSs des Projekts 877EKM werden Club-S-Schiffsabwehrraketen (3M-54E/E1) umgerüstet. In Zukunft ist es möglich, die Club-S / N (3M-14E) SLCM-Boote zu bewaffnen.
Bis Anfang 2005 glaubten viele ausländische Experten, dass alle Programme zum Bau von nichtnuklearen U-Booten im Interesse einer Konzentration der finanziellen Ressourcen auf das ATV-Programm gekürzt wurden, da nach 2000 der Kauf von nichtnuklearen Booten eingestellt wurde. 2005 wurde das NNS-Bauprogramm jedoch wieder aufgenommen, und 2010 begann der Bau französischer NNSs im Rahmen von Projekt 75 (Scorpene). Diese Entscheidung wurde aufgrund der Ergebnisse einer Ausschreibung mit einem Auftragswert von drei Milliarden Dollar getroffen.
Bis 2017 soll eine Serie von sechs Atom-U-Booten gebaut werden. Wenn diese Serie jedoch nach Meinung einiger Experten zu einem späteren Zeitpunkt abgeschlossen wird, und das Programm für den Bau von NNSs im Rahmen des Projekts 75 wahrscheinlich hauptsächlich für die Entwicklung französischer Technologien bestimmt ist: ein luftunabhängiges Kraftwerk ( VNEU) vom Typ MESMA und Schiffsabwehrraketen Exocet SM39.
Innerhalb von 30 Jahren plant die indische Marine den Kauf von 24 NNS aus nationaler und ausländischer Produktion.
TRÄGERKRAFT
Derzeit gibt es zwei Flugzeugträger in Kampfstärke:
ein Leichtflugzeugträger (AVL) Viraat (Typ Hermes) mit darauf basierendem Senkrechtstart- und Landeflugzeug (VTOL) Sea Harrier FRS Mk 51 und Hubschraubern. Das Schiff wurde 1959 in Dienst gestellt und weist erhebliche physische Abnutzungserscheinungen auf. Anfang 2007 wurde ein Forschungsteam gebildet, um die Möglichkeit einer Verlängerung seiner Lebensdauer bis 2012 zu untersuchen.
Die zweite Vikramaditya („Allmächtige“) des Projekts 11430 wurde im November 20913 an die indische Marine übergeben und traf Anfang Januar 2014 an ihrem ständigen Stützpunkt in Indien ein.
Nach Ansicht der meisten Experten ist das neue ABC des ADS-Programms des 71-Vikrant-Projekts höchstwahrscheinlich eine Weiterentwicklung des 11430-Projekts mit einer Gesamtverdrängung von mehr als 45.000 Tonnen. Gleichzeitig bezweifeln einige Experten die Schaffung eines neuen AB mit einem Sprungbrett und nicht mit Katapulten. Informationen über die Eigenschaften der neuen indischen Luftwaffe und den Zeitpunkt ihres Baus werden von vielen Experten ohnehin als unzureichend zuverlässig angesehen. Obwohl sie sich alle sicher sind, dass der Bau des Projekts 71 ABC im Gange ist und der Fertigstellungstermin für seinen Bau nicht genau festgelegt wurde - wahrscheinlich nicht später als 2017. Auch der Bau eines zweiten ABC dieser Art ist langfristig geplant.
AMPHIBIENE KRAFT
DK. Ab Anfang 2012 verfügt die Marine über ein Landungshubschrauber-Andockschiff (DVKD) Jalashwa (ehemals Trenton LPD-14 der US Navy) und 10 Panzerlandungsschiffe (TDK) von zwei Typen: Magar - fünf Einheiten, Sharabh (polnisch -gebautes Projekt 773) - fünf Einheiten. Die Schiffe der Magar-Klasse basierten auf der DC der Sir Lancelot-Klasse der britischen Marine.
DKA. Derzeit verfügt die Marine über acht Landungsboote des Typs LCU, die jedoch in begrenztem Umfang als Landungsboote (ICE) DVKD eingesetzt werden können. Wir können mit dem Baubeginn (oder dem Kauf in anderen Ländern) von neuen Raumfahrzeugen der LCM-, LCU- und möglicherweise LCAC-Klasse rechnen, die für den Einsatz als DVKD-ICE angepasst sind.
MEHRZWECKKRAFT
EM. Bis Ende 2011 verfügte die Marine über fünf von der Sowjetunion gebaute Zerstörer vom Typ Rajput (Projekt 61ME) und drei vom Staat gebaute Zerstörer vom Typ Delhi (Projekt 15). Bei der Konstruktion des EM vom Typ Delhi wurde der Rajput EM als Prototyp verwendet. Es sei darauf hingewiesen, dass sich die neuen Schiffe als ziemlich mächtig erwiesen haben und ihr Aussehen sehr elegant ist. Alle EMs werden aufgerüstet, um die Luftverteidigung und die Raketenabwehr zu verbessern.
Als Ersatz für die ersten drei EM des Projekts 61ME werden drei EM des Typs Kolkata (Projekt 15A) gebaut. Die Schiffe unterscheiden sich von ihrem Prototyp in der Architektur, die die Anforderungen der Stealth-Stealth-Technologie, die Platzierung von BrahMos PJ-10-Anti-Schiffs-Raketen und Raketen in der TLU berücksichtigt. Das Luftverteidigungssystem Barak-2 wurde als Hauptluftverteidigungssystem übernommen, und das Luftverteidigungssystem Barak-1 wurde zur Selbstverteidigung an der letzten Linie platziert.
FR. Wenn EM-Schiffe die UdSSR-Schiffe als Prototyp haben, dann sind die ersten FR der indischen Marine von nationaler Bauart die Entwicklung von Schiffen dieser Klasse der britischen Marine. Die ersten FRs vom Himgiri-Typ (derzeit drei Einheiten im Einsatz) kopierten fast vollständig die englischen FRs vom Leander-Typ. Die nächsten drei FRs des Godavari-Typs (Projekt 16) sind viel größere Schiffe mit allen Arten von Waffen, obwohl sie gemeinsame Merkmale mit den ersten FRs beibehalten. Die fortschrittlichsten von ihnen sind Schiffe der zweiten Serie - drei FRs vom Typ Brahmaputra (Projekt 16A).
Und die modernsten sind drei in Russland gebaute FR vom Typ Talwar (Projekt 11356). Die Schiffe tragen die fortschrittlichsten Waffen: die Schiffsabwehrraketen Club-N in der VPU 3S-14E, das Luftverteidigungssystem Shtil-1 / Uragan und zwei Luftverteidigungssysteme Chestnut / Kortik.
KRV. Im Jahr 2002 wurde das Bauprogramm von acht WACs vom Typ Khukri (vier von Projekt 25 und vier von Projekt 25A) abgeschlossen.
PATROUILLENKRÄFTE
PC. Die Marine verfügt über sechs PCs der Sukanya-Klasse (drei davon wurden in Südkorea gebaut). In naher Zukunft ist geplant, im Rahmen des PSON-Programms mit dem Bau neuer PCs (bis zu vier Einheiten) mit einer Gesamtverdrängung von 2200 bis 2300 Tonnen zu beginnen.
BKA. Zuvor widmete die indische Marine der Entwicklung von Raketenbooten (RCA) große Aufmerksamkeit und ihnen wurden Aufgaben direkt in der Küstenzone übertragen. Derzeit gibt es 35 BKA in Kampfstärke, von denen 12 RKA des Projekts 1241RE (Modifikation 12411T der Marine der UdSSR) sind. Der Rest sind Patrouillenboote (vier vom Projekt 1241PE, acht vom Typ SDB Mk3/5, sieben vom Typ Nicobar und sieben vom Typ Super Dvora). Es gibt ein schleppendes Programm, um alte SKAs durch neue zu ersetzen, aber es gibt keine Pläne, die Anzahl der SKAs zu erhöhen.
Minenräumkräfte
Die Minensuchtruppen (MTS) basieren auf Minensuchbooten, die in der UdSSR gebaut wurden. Ende 2011 waren noch acht Seeminensuchboote (MTSC) vom Typ Pondicherry (Projekt 266ME) im Einsatz. Es gibt keine weiteren Pläne für die Entwicklung von Minenverteidigungsschiffen (PMOs), aber die MTS altern schnell und wahrscheinlich wird in naher Zukunft ein Programm für ihre Erneuerung erscheinen.

Die schwere Fregatte "Trishul" wurde in St. Petersburg gebaut.
Foto von www.pvo.guns.ru

Die Zusammenarbeit unseres Landes mit Indien im Marinebereich hat bereits ein halbes Jahrhundert Geschichte und hat für beide Länder eine Reihe von Meilensteinen markiert. Für die ursprünglich nach britischem Vorbild geschaffene und ausgebaute indische Marine, die mit im ehemaligen Mutterland gekauften Schiffen besetzt war, war der Übergang in den 60er Jahren zum Kauf von Kriegsschiffen und Marinewaffen in der UdSSR ein wichtiger Wendepunkt politische Neuorientierung und den Zugang zu fortschrittlicher Militärtechnologie. Für die heimische Schiffbauindustrie wurde Indien der erste externe Kunde, für den Schiffe auf spezielle Exportaufträge und spezielle Exportprojekte gebaut wurden - bis zu diesem Zeitpunkt lieferte die UdSSR nur „Standard“ -Schiffe und -Boote, die für die sowjetische Flotte gebaut wurden, und mehr ins Ausland oft einfach von Angehörigen der sowjetischen Marine übertragen. Indien wurde und bleibt der Hauptimporteur von sowjetischer und dann russischer Marineausrüstung.

In den letzten 50 Jahren sind die UdSSR und dann die Russische Föderation zum Hauptlieferanten von Kriegsschiffen und Marinetechnologie für die indische Marine geworden. Viele Schiffe, die in Indien selbst gebaut werden, werden unter russischer Beteiligung entworfen und mit russischer Ausrüstung und Waffen ausgestattet. Dank Russland war Indien in der Lage, Zugang zu Technologien und Fähigkeiten zu erhalten, die auf dem globalen Verteidigungsmarkt einzigartig sind, wie zum Beispiel Schiffsbautechnologien für Atom-U-Boote und Überschall-Anti-Schiffs-Raketen. Kein anderes Land würde Indien so etwas geben.

GESCHICHTE UNVERGLEICHLICH

Die militärisch-technische Zusammenarbeit zwischen Indien und der UdSSR begann 1961 und erlebte ein schnelles Wachstum. Der Beginn einer intensiven Zusammenarbeit mit der UdSSR im Marinebereich war die Unterzeichnung des sowjetisch-indischen Abkommens im September 1965. Dementsprechend bestellte Indien bei der UdSSR vier dieselelektrische U-Boote des Projekts I641, eine schwimmende Basis Amba-Projekt 1886E für sie, fünf Patrouillenschiffe des Projekts 159E und fünf Patrouillenboote des Projekts 368P. Alle diese Einheiten wurden bereits in 1967-1969 erhalten. Die Boote des I641-Projekts wurden tatsächlich die ersten U-Boote, die in der UdSSR auf speziellen Exportauftrag gebaut wurden. Dann, in den Jahren 1972-1974, wurden in der UdSSR für Indien vier weitere U-Boote des verbesserten Projekts I641K und fünf weitere Patrouillenschiffe des Projekts 159E gebaut.

Der wichtigste Schritt zur Steigerung der Kampffähigkeiten der indischen Flotte war der Erhalt von acht Raketenbooten des Projekts 205 aus der UdSSR im Jahr 1971, die mit dem Schiffsabwehr-Raketensystem P-15 bewaffnet waren. Dies waren die ersten Schiffe mit Lenkwaffenwaffen in der indischen Marine. Bereits Ende desselben Jahres nahmen diese Boote an den Feindseligkeiten gegen Pakistan teil, verschafften den Indianern eine absolute Überlegenheit gegenüber der pakistanischen Flotte, die nicht über Raketenwaffen verfügte, und trugen wesentlich zum indischen Sieg bei. 1976 erhielt die indische Marine weitere acht Raketenboote des verbesserten Projekts 205ER mit dem Raketensystem P-20 (P-15U) und 1977-1978 drei kleine Raketenschiffe des Projekts 1234E mit dem Raketensystem P-20M.

1974 unterzeichnete Indien einen Vertrag mit der sowjetischen Seite über den Bau von fünf großen U-Boot-Abwehrschiffen (Zerstörer nach indischer Klassifikation) in Nikolaev im Werk 61 Communards nach dem modifizierten Projekt 61ME, das vom Northern Design Bureau entwickelt wurde (PKB). Dieser Auftrag wurde zu einem Meilenstein für die heimische Schiffbauindustrie - zum ersten Mal baute die UdSSR große Kriegsschiffe im Rahmen eines speziellen Exportauftrags und nach einem Projekt, das sich erheblich von dem unterschied, nach dem ähnliche Schiffe für die Marine der UdSSR gebaut wurden. Der Erhalt dieser Schiffe in den Jahren 1980-1988, die mit dem Flugabwehr-Raketensystem M-1, dem Schiffsabwehr-Raketensystem P-20M und einem permanent stationierten U-Boot-Abwehrhubschrauber bewaffnet und mit einem Allmodus-Gasturbinenkraftwerk ausgestattet sind , erhöhte die Kampffähigkeiten der indischen Marine erheblich.

Die Minenabwehrkräfte der indischen Flotte wurden aktualisiert, indem in der UdSSR 1978-1988 12 Seeminensuchboote des Projekts 266ME und 1983-1984 sechs Minensuchboote des Projekts 1258E gebaut wurden.

Seit den 1970er Jahren unterstützt die UdSSR die indische Seite bei der Entwicklung des nationalen Militärschiffbaus. Neben Beratung und technischer Hilfe wurde Indien mit Waffen (darunter Osa-MA- und P-20M-Raketensysteme) und elektronischer Ausrüstung versorgt, um drei in Indien gebaute Fregatten der Godavari-Klasse des nationalen Projekts 16 (basierend auf der britischen Leander-Klasse) auszurüsten Fregatten), die 1982-1988 in das System eingeführt und dann bereits in der postsowjetischen Zeit modernere Waffen (einschließlich Uran-E-Anti-Schiffs-Raketensysteme) für drei Fregatten des modifizierten Projekts 16A (Brahmaputra-Typ) übertragen wurden an die indische Flotte in den Jahren 2000-2005.

Seit den 1980er Jahren ist die Zusammenarbeit Indiens mit der UdSSR und dann mit Russland im Marinebereich in eine neue Phase eingetreten, die durch den Erwerb der fortschrittlichsten sowjetischen und dann der russischen Technologien und Schiffe durch Indien gekennzeichnet ist.

Von 1986 bis 2000 erhielt Indien 10 dieselelektrische U-Boote des Projekts 877EKM, die in der UdSSR und in Russland gebaut wurden. Der Bau dieser Serie machte Indien schließlich zum größten Käufer von im Inland gebauten U-Booten. Das letzte Boot dieser Serie, Sindhushastra, wurde nach einem modifizierten Projekt 08773 gebaut und war das erste der Schiffe, das mit dem Club-S-Raketensystem ausgestattet wurde (das die russische Marine nicht hatte). Nach 2000 werden alle anderen indischen Boote des 877EKM-Projekts derzeit während mittlerer Reparaturen bei russischen Unternehmen (JSC Admiralty Shipyards und jetzt JSC Zvyozdochka) einem ähnlichen Upgrade mit Ausrüstung aus dem Club-S-Komplex unterzogen.

Der entscheidende Schritt in der Zusammenarbeit mit Moskau drückte sich im Januar 1988 im Erhalt des Mietvertrags des sowjetischen Atom-U-Bootes K-43-Projekt 670 (oder besser gesagt seiner "Export" -Version - Projekt 06709) mit dem Namen Chakra (" Chakra") und mit Schiffsabwehrraketen "Amethyst" ausgestattet. Es war die erste Verlegung eines Atom-U-Bootes von einem Staat in einen anderen. Obwohl das U-Boot nur drei Jahre später aus politischen Gründen an die UdSSR zurückgegeben werden musste, zeigte der Einsatz dieses Bootes der Führung der indischen Marine deutlich den großen Kampfwert von Atom-U-Booten.

Um veraltete, in der Sowjetunion gebaute Raketenboote zu ersetzen, erhielt die indische Marine von der UdSSR fünf große Raketenboote des Projekts 1241RE, die 1987–1990 mit dem P-21/P-22-Raketensystem bewaffnet waren, und startete dann von 1991 bis 1991 ihren lizenzierten Bau in Indien 1997 wurden sechs Einheiten in Dienst gestellt, und 2002 wurden die letzten beiden Boote in Dienst gestellt, die nach einem modifizierten Projekt mit der Installation eines neuen Uran-E-Raketensystems abgeschlossen wurden. Darüber hinaus wurden 1989-1991 in der UdSSR vier kleine U-Boot-Abwehrschiffe des Projekts 1241PE gebaut.

NEUE BÜHNE

In Indien selbst begann in den 1980er Jahren der eigenständige Bau von Kriegsschiffen der neuen Generation, die von sowjetischen Konstruktionsbüros entworfen und hauptsächlich mit sowjetischen und dann russischen Waffen und Ausrüstung ausgestattet wurden. Ein großer Erfolg für die indische Schiffbauindustrie war die Indienststellung des vom Northern Design Bureau entwickelten Projekt 15-Zerstörers Delhi im Jahr 1997, der seit 10 Jahren in Mumbai mit technischer Unterstützung zunächst aus der UdSSR und dann aus Russland gebaut wurde. Delhi war das erste ausländische Schiff, das eine Reihe moderner und zuvor nicht exportierter sowjetischer Marinewaffensysteme (Flugabwehr-Raketensystem Shtil, Fregat-MA-Radar) erhielt. Besonders hervorzuheben ist die Bewaffnung dieses Schiffes mit dem Anti-Schiffs-Raketensystem Uran-E, dank der Indien der erste Empfänger dieses Komplexes im Allgemeinen wurde, da das Uran-Raketensystem erst nach 2002 und sogar bei der russischen Marine in Dienst gestellt wurde dann in begrenzter Menge. Nach der Führung in den Jahren 1999 und 2001 erhielt die indische Marine zwei weitere Projekt-15-Zerstörer (Mysore und Mumbai).

Dann wurde mit dem Bau von drei weiteren Zerstörern nach dem modifizierten Projekt 15A (Typ Kolkata) begonnen, das ebenfalls mit aktiver russischer Hilfe durchgeführt wird. Wie erwartet werden diese Schiffe mit dem Flugabwehr-Raketensystem Shtil-1 in vertikalen Trägerraketen sowie dem BrahMos-Raketensystem bewaffnet. Alle drei Schiffe befinden sich derzeit in der Fertigstellung und sollen 2011-2013 in Dienst gestellt werden. Darüber hinaus genehmigte die indische Regierung 2009 den Bau von vier Zerstörern eines noch stärker modifizierten Projekts 15B.

Gemäß dem Projekt des Zelenodolsk Design Bureau in Indien wurde als Ersatz für die alten Patrouillenschiffe des Projekts 159E mit dem Bau von Korvetten des indischen Projekts 25 (Typ Khukri) begonnen. Vier dieser mit P-21/P-22-Raketensystemen ausgestatteten Schiffe wurden 1989-1991 an die indische Marine übergeben, und dann wurden vier weitere Einheiten nach dem modifizierten Projekt 25A (Typ Kora) gebaut, die mit dem ausgestattet waren Uran-E-Raketensystem und wurde 1998-2004 in Dienst gestellt.

Die erheblichen Schwierigkeiten, auf die Indien bei der Organisation des Schiffsbaus im Inland stieß, zwangen die indische Flotte jedoch, erneut auf direkte Aufträge in Russland zurückzugreifen. 1997 unterzeichnete Indien einen Vertrag im Wert von 1 Milliarde US-Dollar für den Bau von drei Fregatten des Projekts 11356 in Russland, die speziell vom Northern Design Bureau entworfen wurden und mit dem Flugabwehr-Raketensystem Shtil-1 und dem Raketensystem Club-N ausgestattet waren. Das Abkommen wurde zu einer der wichtigsten Errungenschaften der russischen Schiffbauindustrie der postsowjetischen Zeit und zum ersten bedeutenden militärischen Schiffbauprogramm, das in Russland nach dem Zusammenbruch der UdSSR durchgeführt wurde. Gleichzeitig baute Russland zum ersten Mal Schiffe für den Export, die fortschrittlicher waren als für die eigene Flotte. Drei Fregatten der Talwar-Klasse wurden von Baltiysky Zavod OJSC in St. Petersburg gebaut und trotz Verzögerungen aufgrund technischer Probleme in den Jahren 2003-2004 an die indische Marine ausgeliefert, die sich als eines der fortschrittlichsten und leistungsstärksten Schiffe ihrer Klasse erwiesen die Welt. Im Jahr 2006 unterzeichnete Indien einen weiteren Vertrag im Wert von 1,56 Milliarden US-Dollar für den Bau von drei weiteren Fregatten des modifizierten Projekts 11356M mit einem Fertigstellungstermin von 2011-2012, deren Bau vom Yantar Baltic Shipbuilding Plant in Kaliningrad durchgeführt wird. Diese Schiffe sind mit dem Flugabwehr-Raketensystem Shtil-1 in vertikalen Trägerraketen und dem BrahMos-Raketensystem ausgestattet. Es ist nicht ausgeschlossen, dass Indien in Zukunft drei weitere Schiffe des Projekts 11356M bestellt.

Basierend auf dem Projekt 11356 entwickelten die Indianer unter Beteiligung des Northern Design Bureau eine Fregatte des Projekts 17, die von der nationalen Industrie gebaut werden sollte und hauptsächlich mit russischen Waffen (Shtil-1- und Club-N-Komplexe) ausgestattet war. Drei Fregatten des Projekts 17 werden in Mumbai gebaut, die führende von ihnen, Shivalik, wurde 2010 an die Flotte geliefert.

Am bahnbrechendsten für die indisch-russische Zusammenarbeit im militärischen Schiffbau waren jedoch die nach 2000 abgeschlossenen Verträge über die Lieferung Indiens mit dem ehemaligen schweren Flugzeugträgerkreuzer Admiral der Flotte der Sowjetunion Gorshkov und dem nuklearen Mehrzweck-U-Boot Nerpa.

Verhandlungen über den Verkauf des schweren flugzeugtragenden Kreuzers "Admiral der Flotte der Sowjetunion Gorshkov" (ehemals "Baku") des Projekts 11434 (Standardverdrängung von 37.000 Tonnen) nach Indien, das 1987 von der Marine der UdSSR in Auftrag gegeben wurde, aber bereits 1994 auf Eis gelegt, wurden fast ein Jahrzehnt lang durchgeführt und erst 2004 mit der Unterzeichnung eines Vertrags im Wert von 1,8 Milliarden US-Dollar von Erfolg gekrönt. Gemäß dieser Vereinbarung überführt Russland das Schiff nach Indien (wo es den Namen Vikramaditya erhielt ) und baut es für 970 Millionen US-Dollar bis 2008 zu einem vollwertigen Flugzeugträger mit einem Sprungbrettstart von Flugzeugen um und für weitere 752 Millionen US-Dollar entwickelt und liefert Indien für die Luftgruppe dieses Schiffes 16 trägergestützte MiG- 29.000 Jäger (mit einer Option für weitere 29). Das Paket umfasst auch die Lieferung von Ka-31-Schiffsradar-Patrouillenhubschraubern und Ka-28-U-Boot-Abwehrhubschraubern.

Die Arbeiten zur Modernisierung des Admiral Gorshkov für Indien im Rahmen des Projekts 11430 des Nevsky Design Bureau werden seit 2005 bei OJSC Northern Machine-Building Enterprise durchgeführt, wurden jedoch erheblich verzögert, was durch Meinungsverschiedenheiten über die endgültigen Kosten des Umbaus weiter erschwert wurde. Insgesamt musste Indien anschließend zusätzlich 1,5 Milliarden US-Dollar für die Sanierung zahlen, die über den ursprünglichen Vertragspreis hinausgingen. Die Indienststellung des umgebauten Schiffes bei der indischen Marine wird voraussichtlich frühestens 2012 erfolgen. Das Schiff sollte die größte Kampfeinheit werden, die jemals in der Weltmarinegeschichte exportiert wurde, und das Kampfpotential der indischen Flotte erheblich erhöhen.

Die Geschichte der Zusammenarbeit mit Indien in der Atom-U-Boot-Flotte, die mit der Pacht von Chakra begann, wurde in einem im Oktober 2000 unterzeichneten Abkommen über die Übertragung nach Indien für eine langfristige Pacht des nuklearen Mehrzweck-U-Bootes der dritten Generation entwickelt K-152 Nerpa, die im Amur Shipbuilding Plant OJSC (Auftrag 518, Baubeginn 1986, Entwickler des Malachite SPMBM) unvollendet blieb, und seine Fertigstellung. Zum Zeitpunkt der Vertragsunterzeichnung lag die technische Bereitschaft der Nerpa bei 86,5 %. Anschließend wurde eine ähnliche Fertigstellung und Verpachtung von India und dem zweiten Boot des gleichen Typs, das sich im selben Unternehmen befindet, ins Auge gefasst (Auftrag 519, Bereitschaft etwa 60%). Die endgültige Vertragsunterzeichnung erfolgte im Jahr 2005. Die Gesamtkosten der Vereinbarung mit Indien über die Fertigstellung und das Leasing von zwei Atom-U-Booten werden auf 1,8 Milliarden US-Dollar geschätzt, einschließlich des Nerpa-Vertrags auf 650 Millionen US-Dollar, an Inder für einen Zeitraum von 10 Jahren mit Leasingzahlungen von 25 Millionen US-Dollar pro Jahr .

Im Jahr 2004 wurden die Arbeiten nur an der Nerpa wieder aufgenommen, die nach einem speziell „tief modernisierten“ Projekt 971I für Indien fertiggestellt wurde, bei dem insbesondere die Bewaffnung geändert und das Club-S-Raketensystem installiert wurde. Die Nerpa wird seit 2008 getestet und ihre Auslieferung an die indische Seite ist für das Frühjahr 2011 geplant. Als Teil der indischen Flotte wird sie den gleichen Namen Chakra erhalten. Dann soll offenbar der Bau eines zweiten Atom-U-Bootes für Indien wieder aufgenommen werden.

Darüber hinaus ist bekannt, dass Russland Indien bei der Umsetzung des ATV-Programms für die Konstruktion und den Bau eines eigenen Atom-U-Bootes unterstützt. Dafür werden offenbar auch etliche Systeme aus Russland geliefert. Das erste indische Atom-U-Boot, Arihant, wurde 2009 vom Stapel gelassen, und beim Stapellauf bedankte sich der indische Premierminister Singh direkt bei den „russischen Freunden“ für ihre Unterstützung. Jetzt befindet sich das Boot in der Phase der Fertigstellung und Erprobung.

Erwähnenswert ist auch, dass die Admiralty Shipyards 1996 den Jyoti-Tanker des Projekts 15966 für die indische Marine gebaut haben.

AIR COMPONENT UND ZUKUNFTSPERSPEKTIVEN

Die Zusammenarbeit mit Moskau hatte einen erheblichen Einfluss auf den Ausbau der Kampffähigkeiten der indischen Marinefliegerei. In den 70er und 80er Jahren wurden für die Aufklärung der indischen Marine über große Entfernungen sechs Il-38-U-Boot-Abwehrflugzeuge von der Luftfahrt der UdSSR-Marine und dann acht Tu-142ME-Langstrecken-U-Boot-Abwehrflugzeuge gekauft Flugzeuge, deren Reichweite es ermöglichte, kaum oder den gesamten Indischen Ozean zu beobachten. Die UdSSR lieferte sieben Ka-25PL-U-Boot-Abwehrhubschrauber und 19 modernere Ka-28-U-Boot-Abwehrhubschrauber.

Nach dem Jahr 2000 wurden fünf Il-38-Flugzeuge (darunter zwei zusätzlich aus der Anwesenheit der russischen Marine gelieferte) auf die Il-38SD-Version mit der Installation eines neuen Sea Serpent-Such- und Sichtsystems aufgerüstet. In den Jahren 2003-2004 wurden neun Ka-31-Langstrecken-Radarpatrouillenhubschrauber nach Indien geliefert - und Indien wurde zum Hauptkunden dieses Hubschraubers. Für den umgebauten ehemaligen schweren Flugzeugträgerkreuzer Admiral Gorshkov der Flotte der Sowjetunion und für den in Indien selbst im Bau befindlichen IAC-Flugzeugträger (einschließlich der auf den Vertrag übertragenen Option), von denen die ersten sechs im Jahr 2009 ausgeliefert wurden. Darüber hinaus wurden neun weitere Ka-31-Hubschrauber und acht Ka-28-U-Boot-Abwehrhubschrauber unter Vertrag genommen. Das Nevskoye Design Bureau entwickelte im Auftrag Indiens auch ein Projekt für einen bodengestützten Komplex für die Ausbildung von Flugzeugträgerpiloten, der in Indien gebaut werden sollte.

Ein sehr bedeutendes gemeinsames Projekt zwischen Russland und Indien war die Entwicklung und Produktion der Anti-Schiffs-Überschallrakete BrahMos durch das gleichnamige Joint Venture, das von der indischen Verteidigungsorganisation DRDO und der russischen OJSC NPO Mashinostroeniya gegründet wurde. Die BrahMos-Rakete wurde auf der Grundlage der russischen Rakete des Oniks-Komplexes (Yakhont) entwickelt, und die Herstellung von Kits für Raketen erfolgt durch Strela OJSC in Orenburg mit anschließender Lieferung nach Indien zur Nachrüstung. Das BrahMos-Projekt ist ein Referenzbeispiel für die Umsetzung eines bilateralen militärisch-industriellen Programms. Bis heute haben alle drei Zweige der indischen Streitkräfte insgesamt bis zu 1.000 BrahMos-Raketen im Wert von bis zu 5 Mrd Generation von Raketen bereits mit Überschallgeschwindigkeit.

Es kann festgestellt werden, dass in vielen Bereichen noch ein enormes Potenzial für die Weiterentwicklung und Vertiefung der Zusammenarbeit zwischen Russland und Indien im Marinebereich besteht. So werden Indien auch neue russische Projekte von Kriegsschiffen zum gemeinsamen Bau angeboten. Rosoboronexport nimmt mit einer Fregatte des Projekts 22350 an der Ausschreibung der indischen Marine für den Bau von sieben Fregatten des Projekts 17A der neuen Generation teil (die Inder werden ein Schiff auf einer ausländischen Werft und sechs in Lizenz bei indischen Unternehmen bauen). Nichtnukleare U-Boote des Projekts 677 (Amur-1650), die mit dem BrahMos-Raketensystem ausgerüstet werden können, werden für eine neue indische Ausschreibung für sechs U-Boote angeboten (die in Indien in Lizenz gebaut werden sollen). Offenbar werden auch gemeinsame russisch-indische Entwicklungen im Bereich der Marinetechnologie entwickelt.

Indische Marineexperten und Vertreter des indischen Marinekommandos haben wiederholt betont, dass Atom-U-Boote ein so großes Kampfpotential haben und ein so breites Aufgabenspektrum lösen können, dass sie eine wirklich strategische Wirkung haben können. Darüber hinaus besteht laut indischen Experten für die indische Marine eine der wichtigsten Aufgaben darin, mächtige Schläge auf das Landgebiet eines potenziellen Feindes (zuallererst können es natürlich Pakistan und China sein) zu liefern Das Vorhandensein von Atom-U-Booten, die mit ballistischen Langstrecken-Präzisionsangriffsraketen und Marschflugkörpern bewaffnet sind, ist eine „obligatorische, lebenswichtige Anforderung“.

Zum ersten Mal, sozusagen mit einem „Abstrich“, wurde 1999 von indischer Seite die Möglichkeit erwähnt, mit Marschflugkörpern und / oder ballistischen Raketen bewaffnete Atom-U-Boote, die mit Atomsprengköpfen ausgerüstet werden können, in die Kampfstruktur der indischen Flotte einzuführen - in einem Dokument mit dem Titel "Nuclear Triad" ("Nuclear Triad") und als nicht klassifizierter Teil der "vorläufigen" Atomdoktrin Indiens betrachtet (Indien wurde nach dem 18. Mai 1974 Eigentümer von Atomwaffen auf einem speziellen Testgelände der Armee in Pokhran , Rajasthan, ein unterirdischer Atomtest mit dem Codenamen "Smiling Buddha" ("Lächelnder Buddha" oder "Pokhran I") und klassifiziert als Test eines Nukleargeräts mit einer Ausbeute von etwa 8 Kilotonnen).

Darüber hinaus wurde damals darauf hingewiesen, dass Marineträger von Atomwaffen weniger anfällig für die Mittel zum Aufspüren und Vernichten des Feindes sind als Flugzeuge oder sogar Bodenträger, deren Niederlage außerdem erhebliche Verluste unter der Zivilbevölkerung verursachen kann. Die „vollständige“ Atomdoktrin Indiens wurde 2003 veröffentlicht und enthielt zwei Postulate, die für unsere Erzählung wichtig sind: die Notwendigkeit, eine Marinekomponente der nuklearen Abschreckungskräfte zu schaffen, und die Verpflichtung, nicht der erste zu sein, der Atomwaffen einsetzt. Aber der vielleicht wichtigste Schritt war Delhis Verabschiedung einer ehrgeizigen Marinedoktrin, die deutlich die feste Absicht der indischen MPR zum Ausdruck brachte, eine Marinekomponente der Nuklearstreitkräfte zu schaffen.

Der 184-seitige nicht klassifizierte Teil der Doktrin wurde im Juni 2004 unter dem Titel "Indian Maritime Doctrine" veröffentlicht. Darin wird eindeutig festgestellt, dass die Marine der am besten geeignete Zweig der nationalen Streitkräfte in Bezug auf "Effizienz und Fähigkeiten" im Besitz von Atomwaffen und deren Einsatz im Kampf ist. Darüber hinaus wurde ausdrücklich darauf hingewiesen, dass U-Boote die bevorzugten Träger von Raketen mit Atomsprengköpfen sind. "Um die Probleme der strategischen Abschreckung zu lösen, ist es äußerst wichtig, dass der Staat Atom-U-Boote zur Verfügung hat, die Raketen mit Atomsprengköpfen tragen können."

In der neuen Ausgabe der Naval Doctrine, deren nicht klassifizierter 200-seitiger Teil am 28. August 2009 veröffentlicht wurde, unterzeichnete der Kommandeur der Marine, Admiral Sureesh Mehta (Admiral Sureesh Mehta), die Bedeutung des Vorhandenseins von Atomwaffenträgern in der nationale Marine, insbesondere U-Boote, erneut bestätigt. Darüber hinaus wurde im selben Jahr das erste nuklearbetriebene U-Boot eigener indischer Konstruktion und Konstruktion vom Stapel gelassen.

Der dritte Arm der nuklearen Triade

Zu Beginn des neuen Jahrtausends die militärisch-politische Führung (MPL) Indiens, die zu diesem Zeitpunkt bereits einen festen Kurs eingeschlagen hatte, das Land zu einer regionalen Supermacht mit anschließendem Beitritt zu einer begrenzten Anzahl von führenden Mächten von Weltbedeutung zu machen , kam zu dem Schluss, dass es notwendig sei, die Hauptrichtungen des nationalen militärischen Offshore-Baus radikal zu überarbeiten. In kurzer Zeit wurde ein Dokument entwickelt, das "The Navy's Maritime Capability Perspective Plan" hieß, was aus dem Englischen ungefähr als "Perspektivplan für den Schiffsbau" übersetzt werden kann. Es enthält die wichtigsten Anweisungen für den Bau der indischen Marine für den Zeitraum 2005-22. Heute ist eine neue Version dieses Dokuments in Kraft - von 2011, die vor der Genehmigung des Xll. Plans für die militärische Entwicklung für 2012-17 verabschiedet wurde.

Hauptaufgabe des ehrgeizigen Schiffbauprogramms, das in drei Stufen umgesetzt werden soll, ist zudem die Schaffung moderner Seestreitkräfte bis 2022 (indische Admirale sprechen oft von den sogenannten "dreidimensionalen Kräften" - drei- dimensionale Kraft), die die neuesten technologischen Errungenschaften aufgenommen haben, über "netzwerkzentrierte Fähigkeiten" verfügen und in der Lage sind, alle ihnen zugewiesenen Aufgaben effektiv zu lösen. Insbesondere die „Marine neuen Typs“ soll in der Lage sein, Kampfhandlungen unter den Bedingungen eines bewaffneten Konflikts beliebiger Intensität – von lokalen Konflikten bis hin zu groß angelegten Kriegen – durchzuführen und die „Umsetzung der Politik der nuklearen Abschreckung“ sicherzustellen der Schutz nationaler Interessen in den Ozeanen, "um Gewalt durch die Küstenzone zu projizieren" und Probleme im Rahmen von humanitären und friedenserhaltenden Operationen zu lösen.

Die große Aufmerksamkeit, die Delhi dem Schutz seiner nationalen Interessen in den Ozeanen widmet, ist kein Zufall: Erstens will Indien bis 2025 die vierte Volkswirtschaft der Welt werden und sich weitgehend auf maritime Kommunikationswege verlassen, und zweitens, so der Beamte Angaben der indischen Regierung zufolge wird der überwiegende Teil des Handels des Landes - mehr als 90 % des Volumens und 77 % des Werts - heute genau über Seekommunikation abgewickelt, außerdem werden etwa 97 % des Öls für Indien im Regal oder produziert von ihm aus dem Ausland auf dem Seeweg importiert.

Der Kommandant der indischen Marine, Admiral Nirmal Verma, betonte in einem Interview mit der indischen Ausgabe von „SP’s Naval Forces“ (Nr. 1, Februar-März 2012) in diesem Zusammenhang: „Unser Land bewegt sich auf dem Weg der wirtschaftlichen Entwicklung und beginnt eine immer wichtigere Rolle in der Weltwirtschaft zu spielen, die Bedeutung maritimer Kommunikationswege wächst und damit wächst die Rolle, die die nationalen Seestreitkräfte bei der Wahrung nationaler Interessen und einer stabilen wirtschaftlichen Entwicklung spielen, stetig ... Und es Es ist ganz natürlich, dass die indische Marine, die größte militärische Seestreitmacht in der Region, eine zunehmende Rolle bei der maritimen Sicherheit spielen sollte.“

Es sollte besonders darauf hingewiesen werden, dass der rote Faden in der neuen 15-jährigen Marinestrategie Indiens namens "Freedom to Use the Seas: India's Maritime Military Strategy" ("The Freedom to Use the Seas: India's Maritime Military Strategy") und offiziell Im Mai 2007 veröffentlicht, gibt es ein Postulat über die Notwendigkeit, um möglichst effektiv „unter allen Bedingungen die Fähigkeit zur Nutzung der Meere im Interesse des Staates“ zu gewährleisten, in Angelegenheiten des Marinebaus von nationalen Marinen auszugehen einen „quantitativen Ansatz“ zu einem auf „Fähigkeiten“ basierenden Ansatz sowie eine aktivere Nutzung „strategischer Abschreckung“ durch die militärpolitische Führung.

Erste Erfahrung

Wie oben erwähnt, war einer der ersten Schritte der indischen militärpolitischen Führung bei der Schaffung einer eigenen Atom-U-Boot-Flotte die Anmietung eines Atom-U-Bootes des Projekts 670 (Code - "Skat", Codebezeichnung gemäß der US/NATO-Klassifikation - Charlie I). Kapitän im Ruhestand 1. Rang Alexander Ivanovich Terenov, Kommandant der sowjetischen K-43-Besatzung und Leiter der Ausbildergruppe, der später seine Memoiren „Journey Beyond the Three Seas“ veröffentlichte. Der Schwanengesang des Kreuzer-U-Bootes K-43" über seinen Dienst auf dem U-Boot "Indian" erinnerte daran, dass Indien zunächst "beabsichtigt, ein U-Boot des Projekts 671 zu erwerben, da es Schiffe ohne Raketencontainer haben wollte, die Raketenwaffen auf Seeziele abfeuern". und Küstenanlagen durch Torpedorohre. Aber zu diesem Zeitpunkt hatten wir noch keine solche Waffe. Anscheinend wurde dann im August 1982, nachdem die indische Delegation das U-Boot K-43 überprüft hatte, die endgültige Entscheidung bei der Auswahl des Schiffes getroffen. Dies ist nicht verwunderlich, da die Schaffung solcher U-Boote in unserem Land eine sehr unangenehme Überraschung für NATO-Flugzeugträgerformationen und Großflächenschiffe war. Kompakt, gut bewaffnet, mit einem Unterwasserstart einzigartiger Amethyst-Marschflugkörper, hat das U-Boot dem Feind das Leben erheblich "erschwert". Die kurze Flugzeit der Raketen, die geringe Höhe und die "Dolch" -Distanz machten es viel schwieriger, einem Angriff unter Wasser entgegenzuwirken. Das Fehlen der Notwendigkeit einer externen Zielbestimmung, die Möglichkeit, den Feind mit seinen eigenen Beobachtungs- und Aufklärungsmitteln anzugreifen, verwandelte einen Nachteil in einen Vorteil.

Die Wahl fiel also auf das Atom-U-Boot "K-43" - das Leitschiff des Projekts 670, das von Gorki SKB-112 entworfen und dann in das Central Design Bureau "Lazurit" umgewandelt wurde. Die Aufgabe, ein neues Hochgeschwindigkeits-Atom-U-Boot zu entwerfen, das zur Bekämpfung feindlicher Überwasserschiffe auf See- und Seewegen ausgelegt ist, wurde im Mai 1960 von der Führung des Konstruktionsbüros - V.P. Worobjow. Darüber hinaus war es das erste Atom-U-Boot, das der zukünftige Lazurit entwerfen sollte, und der Hauptunterschied des Projekts 670 war das Vorhandensein des Amethyst-Raketenwaffenkomplexes (Munition - acht P-40-Schiffsabwehrraketen (GRAU-Index 4K-66) , platziert in Containerwerferanlagen vom Typ SM-97, die wiederum im Bug des U-Boot-Rumpfes außerhalb des Druckkörpers und in einem Winkel von 32,5 ° zur Horizontalebene installiert waren). Der Schiffsabwehrkomplex "Amethyst" wurde von OKB-52 auf Anweisung vom 1. April 1959 erstellt. Sein Merkmal war der Unterwasserstart seiner Feststoffraketen, der die Geheimhaltung des U-Bootes - des Trägers des Komplexes - erheblich erhöhte . Darüber hinaus hatten die U-Boote des Projekts 670 vier 533-mm-Bugtorpedorohre (Munition - 12 Torpedos) und zwei 400-mm-Torpedorohre (Munition - vier Torpedos oder "U-Boot-Simulatoren"), und anstelle von Torpedos konnten bis zu 26 Torpedos sein an Bord von Seeminen genommen. Insgesamt wurden 1964-73 im Rahmen des Projekts 670 für die sowjetische Marine 11 U-Boote und später sechs weitere U-Boote des verbesserten Projekts 670M gebaut, deren Hauptunterschied das modernere und leistungsstärkere Malachit-Raketenwaffensystem mit einer Schussreichweite von war 150 km ( Schießstand "Amethyst" - ca. 80 km).

Das als „Kreuzfahrt-U-Boot“ (KrPL; kurz – vom 25. Juli 1977 bis 15. Januar 1978) bezeichnete U-Boot „K-43“ wurde mit der taktischen Nummer „B-43“ als „großes Atom-U-Boot“ klassifiziert. , wurde am 9. Mai 1964 auf der Helling des nach ihm benannten Schiffbauwerks Nr. 112 "Krasnoye Sormovo" verlegt. AA Zhdanova (Gorki, heute Nischni Nowgorod). Am 25. Juni 1966 lud das U-Boot den Kern des Kernreaktors seines Kernkraftwerks (KKW) und am 2. August wurde das Schiff gestartet und innerhalb eines Monats entlang der Binnenwasserstraßen der UdSSR dorthin überführt die Ausrüstungsbasis des Werks Krasnoye Sormovo in der Stadt Severodvinsk, Region Arhangelsk. Nach Abschluss der staatlichen Tests am 5. November 1967, bei denen fünf Raketenschüsse auf dem Kampfübungsplatz im Weißen Meer mit dem Amethyst-Raketenwaffensystem durchgeführt wurden (Einzelstarts - zwei, zwei Raketensalven - zwei, vier - Raketensalven - eine), wurde das Atomschiff in die Kampfstruktur der Marine der UdSSR aufgenommen. Nachdem das Atom-U-Boot vom 24. bis 27. Dezember eine Reihe von Kommentaren eliminiert hatte, zog es zu seiner ständigen Basis in Zapadnaya Litsa um. Ende desselben Jahres wurde es offiziell in die Red Banner Northern Fleet (11. U-Boot-Division der 1. U-Boot-Flottille) aufgenommen ), im selben Jahr absolvierte das atomgetriebene Schiff die Aufgaben seines ersten Militärdienstes.

In der Zeit vom 25. August bis 14. September 1980 bewegte sich "K-43", das das Problem des Kurzstreckenschutzes des SSBN "K-223" des Projekts 667BDR löste, unter dem Eis der Arktis aus der Motovsky-Bucht von die Barentssee bis zur Krasheninnikov-Bucht im Pazifischen Ozean, zum Ort der neuen Basis - Vilyuchinsk-Basis und im Juli 1982 - zur Pavlovsky-Bucht. Dort wurde das U-Boot im folgenden Monat von einer Delegation der Marine und des indischen Verteidigungsministeriums inspiziert, angeführt von dem berühmten indischen U-Bootfahrer, der im Indisch-Pakistanischen Krieg von 1971 berühmt wurde, und dem zukünftigen Admiral, dem 14 Indische Marine, Vijai Singh Shekhawat (Vijai Singh Shekhawat) .

Hier ist, was Kapitän 1. Rang A.I. darüber schreibt. Terenov: „Am nächsten Tag nach dem Navy Day brachen wir auf. Der Übergang nach Primorje, zur Pawlowsky-Bucht entlang des Pazifischen Ozeans, der Kurilenstraße, dem Ochotskischen Meer und dem Japanischen Meer sowie der La Perouse-Straße war erfolgreich. Bei der Ankunft wurde das Schiff innerhalb eines Monats so gereinigt, geleckt und bemalt, dass die Besatzung in Socken um das Schiff herumging, um die Präsentation des Atomschiffs nicht zu beeinträchtigen. Die indische Delegation unter der Leitung des Kommandeurs der U-Boot-Streitkräfte, Konteradmiral Shekhawat, schätzte die Verdienste und Kampffähigkeiten des U-Bootes, und das Schiff wurde zur Modernisierung und Vorbereitung des Transfers zur Zvezda Far Eastern Shipyard in Bolshoy Kamen geschickt.

Wie Sie sehen können, wird hier und in anderen einheimischen Quellen erwähnt, dass zum Zeitpunkt des Besuchs von K-43 v. Shekhawat war der Leiter der U-Boot-Streitkräfte der indischen Marine und hatte den Rang eines Admirals inne, aber hier liegt wahrscheinlich eine gewisse Ungenauigkeit vor. Tatsache ist, dass Vijay Singh Shekhawat laut Quellen der indischen Marine erst im Juni 1984 den ersten Flaggoffizier, dh den Rang eines Admirals (Konteradmiral), erhielt - zu dieser Zeit diente er als stellvertretender Stabschef der indischen Marine. Aber zum Zeitpunkt des Besuchs des zum Leasing geplanten sowjetischen Atom-U-Bootes war er höchstwahrscheinlich Kommandeur der 8 Visakhapatnam und trug höchstwahrscheinlich den Rang eines Kommodore (ein Zwischenrang zwischen den Reihen eines Kapitäns (Kapitän des 1. Ranges) und eines Konteradmirals). Dies wird indirekt dadurch bestätigt, dass in der russischen Literatur der Dienstgrad „Commodore“ häufig – in Analogie zum ihm gleichgestellten Armeedienstgrad eines Brigadegenerals – mit den militärischen Dienstgraden der Kategorie Admiral gleichgesetzt wird.

Die Entscheidung, B.C. Shekhavat wurde in die Sowjetunion gebracht, um sich mit einem Atom-U-Boot vertraut zu machen, wahrscheinlich aufgrund seiner umfangreichen Erfahrung in den U-Boot-Streitkräften und aufgrund der Tatsache, dass er 1966-67 in der Sowjetunion (für den Betrieb von U-Booten) und ausgebildet wurde danach „überholte“ er zweimal dieselelektrische U-Boote des Projekts I641K, die in der UdSSR gekauft wurden (dieselelektrisches U-Boot des Projekts 641 für die indische Marine), das dieselelektrische U-Boot S-23 Kalvari (INS Kalvari, ex. B-51, 1967) und dieselelektrisches U-Boot S-21 Karanj "(INS Karanj, ex. "B-405", 1969), das er übrigens während des Indisch-Pakistanischen Krieges von 1971 befehligte.

Im Allgemeinen mochten die indischen Seeleute das sowjetische U-Boot, und die oberste Führung beider Länder löste schließlich das Leasingproblem, und im selben Monat, im August 1982, wurde die K-43 in das Werk Zvezda Far East verlegt Dorf Bolschoi Kamen, zur Durchführung von Reparaturen und Modernisierungen im Rahmen des Projekts 06709. In der Zeit von August 1982 bis Juli 1984 wurden auf der Swesda geheime, nicht übertragbare Geräte, die Wohnräume, die Klimaanlage und die Kühlanlage abgebaut wurden für den Betrieb unter tropischen Bedingungen umgerüstet. Nach der Modernisierung verlegte das Atom-U-Boot in die Pavlovsky-Bucht, wo Maßnahmen zur Entwicklung neuer Ausrüstungen ergriffen werden sollten, und war vorübergehend dem Kommandeur der 26. U-Boot-Division der 4. U-Boot-Flottille unterstellt.

Nach der Umstrukturierung am 30. August 1984 in UTS-550 wurde das U-Boot nach Maly Uliss Bay, der Stadt Wladiwostok, verlegt und am 27. Dezember desselben Jahres von der Kampfstärke der UdSSR-Marine ausgeschlossen. Bereits im März des Folgejahres begann die indische Besatzung mit der Ausbildung auf dem U-Boot – zwei Besatzungen trafen komplett ein und ein weiterer Offizier aus der dritten Besatzung, da zunächst, wie heute beim Atom-U-Boot Projekt 971 I, die Anmietung von zwei geplant war Schiffe mit Atomantrieb. Darüber hinaus wurde in der Nähe von Wladiwostok ein spezielles Trainingszentrum gebaut, um die indische Besatzung in kürzester Zeit auszubilden. Der Unterricht darin begann früher - 1983 - und wurde in einem sehr intensiven Modus durchgeführt, und theoretischer Unterricht wechselte sich mit praktischem an Bord der UTS-550 ab.

„Wir begannen mit dem Studium der Schiffsstruktur und schätzten sofort die hervorragende Arbeit der Lehrer aus Obninsk, die den theoretischen Kurs lasen“, erinnerte sich Kapitän 1. Rang A.I. Terenow. - Die Leute wurden in Gruppen eingeteilt, die von den am besten ausgebildeten Offizieren und Seekadetten geführt wurden. Sie erstellten einen Zeitplan und ein Schema, nach dem die Gruppen, ohne sich gegenseitig zu stören, das Gerät des Schiffes unter Berücksichtigung des Explosions- und Brandschutzes untersuchten. Einen Monat später begannen sie, die Spezialität an Kampfposten und Kommandoposten zu beherrschen, und dann mit Übungen, bereiteten das Schiff auf Kampf und Feldzug vor, nahmen das Hauptkraftwerk in Betrieb, arbeiteten an der Macht, entfernten das Kraftwerk, kühlten ab und so weiter für jeden Manager und Kommandanten der Bewegungsabteilung mehrmals . Das Schwierigste war der Kampf ums Überleben, da diese Arbeit eher kreativ als körperlich ist und zu viele Menschen auf dem Schiff waren.

Die Ausbildung verlief ziemlich schnell, im Oktober 1985 gingen indische U-Boote in Kampfschichten getrennt zur See, dann mit voller Besatzung für 15 Tage, danach durften sie die Kursaufgabe bestehen (sie wurde von sowjetischen U-Booten angenommen, angeführt von der Kommandant der 26. U-Boot-Division Konteradmiral Alexei Arsentyevich Belousov - später Leiter der Pacific Higher Naval School, benannt nach S. O. Makarov), und im Januar 1986 - um Kampfübungen zu üben.

Eine interessante Episode aus dieser Zeit der K-43-Geschichte wird auf der Deepstorm-Website beschrieben: „Bei der Durchführung einer der U-Boot-Abwehrübungen auf einem Diesel-U-Boot in einer Duellsituation fuhr das U-Boot nach dem Abfeuern eines SET-53m-Torpedos unter das angegriffene Diesel-U-Boot. Zu diesem Zeitpunkt war der Torpedo auf das Ziel gerichtet und kreiste darunter. Ein tiefer vorbeifahrendes Atom-U-Boot lenkte einen umlaufenden Torpedo auf sich selbst um. SET-53m traf den Fällzaun, verlor seine Festigkeit und sank.“ Insgesamt führte die ehemalige K-43 für drei Monate Kampftraining 35 Torpedoschüsse durch, woraufhin die indische Besatzung nach Indien zurückkehrte und die sowjetischen Matrosen und Arbeiter des Zvezda Far East Air Plant begannen, das U-Boot „für den Versand“ vorzubereiten “ zu einem neuen Dienstort.

Im Frühjahr 1987 besuchte eine große Delegation der Hauptingenieurdirektion des Staatskomitees für Außenwirtschaftsbeziehungen der UdSSR (GIU GKES), der Marine und der Verteidigungsindustrie der UdSSR den Standort der voraussichtlichen Stationierung der sowjetischen Atomwaffen U-Boot, die Basis der U-Boot-Streitkräfte in Vishakshapatnam, und interessanterweise die Infrastruktur der Basis der U-Boot-Streitkräfte auf dem Territorium der Werft der indischen Marine, wurde unter direkter Beteiligung von Spezialisten des 23. sowjetischen Designinstituts geschaffen. Hier ist, was Kapitän 1. Rang A.I. darüber schreibt. Terenov: „Wir haben einen Teil der Kaimauer von 2 Hektar eingezäunt, ein dreistöckiges Gebäude des Strahlenschutzdienstes aus Marmor gebaut, eine Schifffahrtsreparaturwerkstatt, Büroräume für die Besatzung und die sowjetische Gruppe. Wir installierten autonome Stromversorgungsquellen, brachten die Kommunikation zum Pier, sodass sie alle Arten von Lebensmitteln, Hochdruckwasser, hochreines Wasser und sogar kaltes Wasser für die Klimaanlage erhalten konnten. Auf dem Pier befindet sich ein Eisenbahnkran mit einer Tragfähigkeit von mindestens 50 Tonnen zum Laden von Waffen. Es wurde alles getan, um die Ressourcen der Hauptmechanismen in der Basis zu schonen.“

Wieder traf die indische Besatzung im Juli 1987 auf dem Boot ein, und am 24. August wurde der Vertrag Nr. 80/712508415 für die Übertragung der ehemaligen K-43 in einen dreijährigen Pachtvertrag der indischen Marine unterzeichnet. Und hier wenden wir uns wieder der oben erwähnten Seite zu: „1987, October. Die Überführung und Abnahme des U-Bootes durch die indische Besatzung wurde begonnen, aber 2 Tage vor dem Ende wurde der Befehl erhalten, die Überführung zu stoppen und die indische Besatzung aus dem U-Boot zu entfernen. 1987, Dezember. Nachdem der indische Premierminister Rajiv Gandhi zu einem kurzen Arbeitsbesuch in Moskau eingetroffen war, wurde der Befehl gegeben, die Übertragung fortzusetzen.“ Dies sind die "Schnörkel", die während der "Gorbatschow-Perestroika" entstanden sind ...

Wie dem auch sei, aber am 5. Januar 1988 wurde schließlich die Flagge der indischen Marine auf dem U-Boot gehisst und das Schiff, umbenannt in Chakra (INS Chakra, taktische Nummer S-71), wurde offiziell ein Kampfschiff der indischen Marine . Darüber hinaus wurde ein Teil der sowjetischen Besatzung – einigen Berichten zufolge 30 Seeleute und zwei Militärübersetzer – Teil einer Gruppe sowjetischer Ausbilder, die bereits in Indien waren, um ihre indischen Kollegen zu „betreuen“ und ihnen alle Feinheiten der Bedienung beizubringen Atom-U-Boot.

Der pensionierte Vizeadmiral R.N. Ganesh (Vizeadmiral RN Ganesh), einer der drei ersten Kommandeure der Besatzungen des zukünftigen indischen Atom-U-Bootes Chakra (RN Ganesh, S.Ch. Anand und RK Sharma), der in der Sowjetunion ankam, erinnerte sich später: „ Es ist absolut offensichtlich, dass die beispiellose Vermietung eines Atom-U-Bootes automatisch bedeutete, dass bestimmte Bedingungen erfüllt werden mussten, die es der Sowjetunion ermöglichten, internationale Verpflichtungen zu erfüllen, was bedeutete, dass mehrere Mitglieder der sowjetischen Besatzung (sieben bis acht Personen) sein mussten jederzeit auf dem Schiff, sowohl im Hafen als auch auf See. Gleichzeitig bedeutete die Tatsache, dass das Schiff unter indischer Flagge fuhr, dass die Verantwortung für Schiff, Besatzung und Kernreaktor vollständig beim indischen Kommandanten lag. Zu unserem Glück kam es in den drei Jahren des Pachtvertrags nicht ein einziges Mal zu Meinungsverschiedenheiten zwischen den sowjetischen und indischen Offizieren in dieser Frage. Das ist angesichts der heiklen Situation überraschend und zeugt zweifellos von der Professionalität und dem Fingerspitzengefühl beider Crews.“

Laut der Website „Deepstorm“ umfasste die Gruppe auch „Spezialisten aus der raketentechnischen Position - 5 Offiziere und 1 Übersetzer mit der Aufgabe, die Lagerung von Raketen sicherzustellen, und Branchenspezialisten - 3 Personen mit einem Dolmetscher. Später, während der Reparaturzeit, erreichte die Industriegruppe 40 Personen. Gemäß den Vertragsbedingungen bewachten sowjetische Ausbilder an Bord des U-Bootes auf See und in der Basis rund um die Uhr den zentralen Posten, den Kommandoposten des Raketensprengkopfs und den Kraftwerkswerfer.

Die Passage des Atom-U-Bootes "Chakra" erfolgte in einer untergetauchten Position entlang der Route "Peter the Great Bay - das Japanische Meer - die Tsushima-Straße (die östliche Passage der Korea-Straße) - das Gelbe Meer - das Ostchinesische Meer - die Formation der Linie der Ryukyu-Inseln - das Philippinische Meer - die Vashi-Straße - das Südchinesische Meer", wo das U-Boot auftauchte und, begleitet von dem sich nähernden Kriegsschiff der indischen Marine, in die Straße von einfuhr Malakka, wo es in eine untergetauchte Position eintauchte und bis zum nächsten Aufstieg entlang der Route "Straße von Malakka - Adamansee - Golf von Bengalen" ging.

Als die Chakra am 3. Februar 1988 nach einem schnellen 10-tägigen Übergang vom Pazifik in den Indischen Ozean in der Nähe des Hafens und des Marinestützpunkts Vishakhapatnam auftauchte, ging der indische Premierminister Rajiv Gandhi höchstpersönlich an Bord. Der indische Anführer, der vom Verteidigungsminister, dem Kommandeur der Marine, Admiral Jayant Ganpat Nadkarni, dem Kommandeur des Eastern Naval Command und zwei Wachen begleitet wurde. Nach dem Empfang hochrangiger Gäste sank das Atomschiff - die Gäste untersuchten die Oberfläche durch das Periskop, gingen um die Abteile herum und wurden zu einem Galadinner in der Messe eingeladen. Fünf Stunden später erreichte das Chakra seine Basis - am Ufer traf es die Führung des Verteidigungsministeriums und das Kommando der indischen Streitkräfte, den Botschafter der UdSSR, die hochrangige Gruppe sowjetischer Militärspezialisten in Indien, Generalleutnant der Luftfahrt Yu.D. Michailin, andere sowjetische Spezialisten und viele Journalisten, denen Premierminister Rajiv Gandhi "den Beginn der Ära der indischen Atom-U-Boot-Flotte" ankündigte.

Das Erscheinen eines Atom-U-Bootes der indischen Marine, das nicht nur mit Torpedos, sondern auch mit acht Schiffsabwehrraketen bewaffnet war, verursachte weltweit die Wirkung einer explodierenden Bombe, und Delhis rastloser Nachbar Islamabad befand sich fast in einem Schockzustand am Rande der Panik. Kein Wunder, schließlich hat sich die militärische Auseinandersetzung zwischen den beiden asiatischen Mächten auf eine qualitativ neue Ebene bewegt: Stellen Sie sich vor, Sie kämpfen mit Keulen oder Speeren gegen Ihren Gegner und plötzlich: Ihr Gegenüber zieht einen Revolver aus seinem Gürtel. Kommentare, wie sie sagen, sind unnötig.

Drei Dienstjahre des atomgetriebenen Schiffes in der indischen Marine vergingen schnell, aber während dieser Zeit ließ die Chakra keine einzige große Marineübung aus, stellte jedes Mal ihr enormes Kampfpotential unter Beweis und ging als Sieger aus allen Trainingskämpfen hervor. Kein einziges Mal verloren indische U-Boote im Zuge zahlreicher Raketenbeschuss ihr Gesicht, obwohl der Betrieb des sowjetischen Atomschiffs unter extrem harten Bedingungen stattfand. Hauptmann 1. Rang A.I. Terenov beispielsweise erinnerte sich: „Die Betriebsbedingungen des Schiffes waren die härtesten: 100 % Luftfeuchtigkeit, hoher Salzgehalt, Wasser- und Lufttemperaturen erhöhten die Korrosionsrate um ein Vielfaches. Außenbordarmaturen, Rohrleitungen und Rumpf, Stevenrohrverschraubung waren besonders stark betroffen. Wir haben bei der letzten Reparatur einen sehr schweren Fehler gemacht und nicht darauf bestanden, die Drainageleitung auszutauschen. Jetzt ist es schon schwierig herauszufinden, wer schuld ist: das technische Management der Flotte, das Geld gespart hat, das Werk, das diese Arbeit für zu mühsam hielt, oder die Besatzung, die keine Ausdauer gezeigt hat. Wir haben diesen Fehler voll bezahlt, und nach 1,5 Jahren mussten wir diese Arbeit machen, aber schon in Indien.“ Leider gab es auch Notfälle, einschließlich solcher im Zusammenhang mit dem Wunsch indischer U-Bootfahrer, das volle Potenzial eines Atom-U-Bootes - einer für sie neuen Klasse von Marinetechnologie - besser auszuschöpfen.

„Der schwerste Unfall ereignete sich 1,5 Jahre später im Golf von Bengalen“, schreibt Captain 1st Rank A.I. Terenov, als der indische Kommandant beschloss, auf 250 Meter zu tauchen, um die Art der Hydrologie zu bestimmen. Mein Versuch, ihn davon zu überzeugen, dieses Unterfangen aufzugeben und sich auf 150 Meter zu beschränken, mit dem Hinweis, dass das U-Boot kein Mädchen mehr ist, sondern eine reife Frau, die solche Lasten nicht braucht, führte nicht zum Erfolg. Es stimmt, wir haben es geschafft, ihn dazu zu bringen, Alarm zu schlagen und seine Geschwindigkeit zu erhöhen. Formal hatte er natürlich Recht, denn das Schiff hätte viel tiefer tauchen können, aber ... In einer Tiefe von 180 Metern war das Gummi-Metall-Rohr der Nebenaggregate-Kühlanlage im Laderaum das 3. Abteil, einen Meter von den größten elektrischen Mechanismen entfernt - Umkehrwandler, VPR und die Hauptschalttafel der Steuerbordseite. In Sekundenschnelle, während die Leistung und Geschwindigkeit auf die volle Leistung gesteigert wurden, füllte sich der Laderaum mit Seewasser, das den umkehrbaren Konverter, den VPR, überflutete und die Versorgungsbusse der Hauptschalttafel schloss. Durch einen starken Lichtbogen loderte der Hauptschild auf wie ein Blatt Papier, schmolz und spritzte geschmolzenes Metall herum. Beim Umschalten der Stromversorgung auf die andere Seite wurde der Notschutz des Reaktors bei einer Leistung von 90% überfordert und in einer Tiefe von 160 Metern blieben sie ohne Kurs, ohne Strom, mit verkeilten horizontalen Rudern, mit einem Feuer auf der Unterseite Deck und einem gefüllten Laderaum des Mittelfachs.

Zu dieser Zeit befand sich neben den indischen Seeleuten der Kommandant-Ausbilder-Kapitän 1. Rang A.I. auf dem zentralen Posten des U-Bootes. Terenov und der Kommandeur der 3. Division, Kapitän 3. Rang V.I. Likhachev, der die Führung übernahm und in der Lage war, die Kontrolle über den sich schnell entwickelnden Notfall sicherzustellen, wonach die Besatzung den Wasserfluss stoppte, das Feuer löschte und nach dem Notfall das U-Boot aus dem Central City Hospital sprengte schwamm an die Oberfläche. Aber auch diese Erfahrung brachte positive Ergebnisse. Wenn wir über die Erfahrungen sprechen, die die Seeleute gesammelt haben, hat sich herausgestellt, dass sie einfach von unschätzbarem Wert sind. Es genügt zu sagen, dass acht Offiziere, die die Abteile des Chakra passierten, Admirale wurden. Insgesamt hat "Chakra" unter der Flagge der indischen Marine mehr als 72.000 Meilen zurückgelegt, die Betriebszeit des Kernreaktors betrug 430 Tage, die Besatzung führte fünf Raketen- und 42 Torpedoschüsse durch.

Der Atom-U-Boot-Leasingvertrag endete am 5. Januar 1991. Die indische militärpolitische Führung äußerte wiederholt den Wunsch, den Vertrag zu verlängern, und sprach sogar über den Kauf eines U-Bootes in vollem Besitz. Die sowjetische Seite lehnte Indien jedoch ab und am 5. Januar 1991, genau am Tag des Vertragsendes, traf das Atom-U-Boot in Maly Uliss Bay, Wladiwostok ein, wo das Atom-U-Boot von der indischen Besatzung an Vertreter der U-Boote übergeben wurde Russische Marine. Am 1. März wurde das U-Boot offiziell von der russischen Marine angenommen und bei der 42. U-Boot-Division der 2. U-Boot-Flottille in Dienst gestellt, am 18. April erreichte es seinen ständigen Stützpunkt in Vilyuchinsk, im Juli nahm es an der Marine teil Day Parade (gehalten in Avacha Bay), und am 3. Juli 1992 wurde das U-Boot, das am 28. April in das große Atom-U-Boot "B-43" umklassifiziert wurde, außer Dienst gestellt und in der Krasheninnikov Bay aufgelegt. Am 29. April 2004 wurde das U-Boot auf das Territorium des Föderalen Staatlichen Einheitsunternehmens „North-Eastern Repair Center“ (Seldevaya Bay) geschleppt, wo der Atomreaktorkern entladen wurde, am 23. Oktober 2006 wurde die Flagge gehisst Das Schiff und laut Deepstorm-Website im Jahr 2007 das Atom-U-Boot wurde verschrottet.

Aber es gab eine echte Gelegenheit, eine ziemlich große Menge an Devisen zu bekommen, zumal unsere Flotte dieses U-Boot eigentlich nicht brauchte und es bald nach der Rückkehr in seine Heimat als Schrott abgeschrieben wurde. Als Grund dafür wird der „Druck“ Washingtons auf die russische Führung vermutet, das damals die gegen Indien verhängten Sanktionen noch nicht aufgehoben hatte, nachdem es einen Atomtest durchgeführt und „unbefugt“ dem „Atomclub“ beigetreten war.

Strategischer "Feindzerstörer"

Am 26. Juli 2009 wurde das erste in Indien gebaute Atom-U-Boot Arihant (INS Arihant; S-73) gestartet, was auf Sanskrit „Feindzerstörer“ bedeutet. Das U-Boot ist das Leitschiff von ATV-Schiffen (Advanced Technology Vessel) mit Atomantrieb, deren Bau einer Reihe von angeblich mindestens drei Einheiten auf der Werft des Shipbuilding Center in Visakhapatnam durchgeführt wird. Besonders hervorzuheben ist, dass diese U-Boote von der indischen Marine als Atom-U-Boote mit ballistischen Raketen eingestuft werden, das heißt, sie sind – zumindest nach den offiziellen Äußerungen der militärpolitischen Führung Indiens – strategische Raketenträger oder SSBNs. „Heute gehören wir zu den fünf ausgewählten Staaten, die Atom-U-Boote bauen können“, betonte Premierminister Manmohan Singh bei der feierlichen Zeremonie.

Statt einer Flasche Champagner wurde von der Frau des indischen Premierministers Gursharan Kaur eine bei indischen Seeleuten traditionelle Kokosnuss an der Seite des U-Bootes „zertrümmert“. „Ich nenne Sie den Namen Arihant, den Namen Zerstörer der Feinde, und ich wünsche diesem U-Boot alles Gute“, sagte die Frau des Premierministers und öffnete ein Schild, das an der Kabine des Atomschiffs befestigt war. Manmohan Singh selbst eröffnete die Zeremonie und hielt bei dieser Gelegenheit die Hauptrede, wobei er insbesondere die großartige Arbeit hervorhob, die der Direktor des ATV-Programms, der pensionierte Vizeadmiral D.S.P. Verma (Vice-Admiral (retd) DSP Verma) und sein Team von Spezialisten. Neben ihnen nahmen der Verteidigungsminister Arakkaparambil Kurian Anthony (Raksha Mantri Shri.AK Antony), der indische Staatsminister für den Military Industrial Complex Pallam Raju, der Kommandant der indischen Marine, Admiral Surish Mehta, sowie Vertreter teil der Regierung von Indien und des Bundesstaates Andhra Pradesh, Leiter verschiedener Organisationen, die direkt an diesem Programm beteiligt sind. Es ist bemerkenswert, dass das Datum des Starts des "Enemy Destroyer" nicht zufällig gewählt wurde - es wurde zeitlich auf den 10. Jahrestag des Sieges der indischen Armee im Kargil-Konflikt abgestimmt, der in Indien oft als Kargil bezeichnet wird Krieg.

Das ATV-Programm, das laut indischen Quellen 300 Milliarden Rupien (zum aktuellen Kurs - etwa 6,02 Milliarden Dollar) ausgegeben hat, wurde laut lokalen Fachmedien bereits 1974 in Indien gestartet, obwohl das offizielle Datum seines Starts war wird von vielen als 1984 bezeichnet - damals hatte sie zumindest ihren eigenen Anführer. Ein anlässlich des Stapellaufs des Atom-U-Boots Arihant in einer der indischen Marinepublikationen, SP's Naval Forces (T4/2009, S. 1-2), veröffentlichter Artikel wies darauf hin, dass in den 1980er Jahren das Militär - die politische Führung von Indien beschloss nach langer Untersuchung des Themas und Konsultationen mit Experten, das Programm zur Schaffung einer Atom-U-Boot-Flotte der nationalen Marine in zwei Schritten umzusetzen: Erstens wurde beschlossen, ein Atom-U-Boot des Projekts 670 zu leasen (es erhielt die Namen "Chakra") , und zweitens, um mit der Arbeit an der Konstruktion eines Bootskernkraftwerks und direkt des Atom-U-Bootes selbst zu beginnen - allein, aber mit Hilfe sowjetischer Spezialisten aus den einschlägigen Forschungsinstituten und Konstruktionsbüros. Gleichzeitig wurde angenommen, dass es notwendig sei, ein eigenes Atom-U-Boot zu entwerfen, wobei das Design des sowjetischen Atom-U-Bootes des Projekts 670 zugrunde gelegt wurde.

Der Zusammenbruch der Sowjetunion, die Weigerung Russlands, das Leasing des Atom-U-Bootes Chakra zu verlängern, und die Beendigung der gemeinsamen Arbeiten an Atomkraftwerken und Atom-U-Booten hatten jedoch die negativsten Auswirkungen auf das indische Programm - man kann sagen, dass diese beiden Ereignisse hat ihm einen schweren Schlag versetzt und die praktische Umsetzung des Programms nachhaltig verzögert. Der erste Leiter des ATV-Programms (in der Zeit von 1984 bis 1988), der spätere Vizeadmiral Mihir K. Roy, erinnerte 2009 daran, dass der Zusammenbruch der UdSSR negative Auswirkungen auf die indischen Arbeiten zur Schaffung einer Atom-U-Boot-Flotte hatte und führte zu erheblichen Verzögerungen, wobei auch erwähnt wurde, dass Indiens CDF ursprünglich plante, drei Atom-U-Boote gleichzeitig zu entwerfen und zu bauen. „Wir sind ziemlich schnell vorgegangen, aber dann gab es eine lange Verzögerung“, sagte der pensionierte Admiral. Die UdSSR fiel und alle Verträge für das ATV-Programm wurden geändert.“ Im Laufe der Zeit beteiligte sich die russische Seite jedoch erneut an gemeinsamen Arbeiten zu diesem Thema - 2004 wurden neue Vereinbarungen zu diesem Thema unterzeichnet - und der indische Premierminister Manmohan Singh sagte sogar bei der Zeremonie zum Start des Atom-U-Bootes Arihant: „Ich danke unseren Russischen Freunden für ihre konsequente und unschätzbare Zusammenarbeit, die die enge strategische Partnerschaft symbolisiert, die wir mit Russland pflegen.“

Das Programm für die Konstruktion und den Bau von Arihant-Schiffen mit Atomantrieb stellte sich als so geheim heraus – was für Indien an sich ungewöhnlich ist – und die Sicherheitsmaßnahmen waren so schwerwiegend, dass die offizielle Verlegung des führenden Raketenträgers nie bekannt gegeben wurde. Das Datum der Verlegung des Arihant-U-Bootes ist heute nicht genau bekannt (es wird angenommen, dass dies in Anwesenheit von Dr. Abdul Kalam, dem Leiter der DRDO und dann dem Präsidenten von Indien, im Jahr 1998 geschah), um vor neugierigen Blicken zu schützen ein Trockendock - dieser Komplex wird in der indischen Presse als „Matsya-Basis“ bezeichnet. Außerdem war den Anwesenden das Fotografieren und Filmen untersagt, nur ein paar „Regierungsfotografen“, die VIPs einfingen, erhielten die Erlaubnis. Tatsächlich war es nicht möglich, das Schiff vom Satelliten aus zu „sehen“, bevor es aus dem Dock genommen wurde, daher gibt es so viele Spekulationen zu diesem Thema. Bevor mit der Betrachtung technischer Fragen fortgefahren wird - soweit dies bei einem solchen Grad an Geheimhaltung möglich ist - müssen die angegebenen Kosten des Leitschiffs erwähnt werden, die zusammen mit F & E und F & E auf etwa $ geschätzt werden 2,9 Milliarden, während die serielle SSBN laut einer Reihe indischer Medien. unter Berufung auf "ungenannte Branchenvertreter" wird etwas mehr als 30 Milliarden Rupien (600 Millionen US-Dollar) kosten.

Das Arihant SSBN hat laut indischen Quellen eine Gesamtoberflächenverdrängung von etwa 6.000 Tonnen, eine maximale Länge von 110 Metern und eine Breite von 11 Metern, und in seinem Bugteil befinden sich GAS-Ausrüstung, sechs 533-mm-Torpedorohre - Trägerraketen des Club-C", Regale mit Munition (Torpedos und Raketen des Club-S-Komplexes - Schiffsabwehr, U-Boot-Abwehr und geflügelte zum Angriff auf Bodenziele), ein zentraler Pfosten, eine solide Kabine mit einziehbaren Vorrichtungen und außen - darauf befindliche horizontale Ruder. Im mittleren Teil des Rumpfes befinden sich Kampfposten mit verschiedener Ausrüstung und Schiffsausrüstung, Abschussvorrichtungen für ballistische Raketen und zugehöriger Ausrüstung. Schließlich befinden sich im hinteren Teil des SSBN-Rumpfes Ausrüstung und Apparate für ein Kernkraftwerk mit einem wassergekühlten Kernreaktor mit einer thermischen Leistung von 80-85 MW und einer Dampfturbinenanlage mit einer Leistung von etwa 47.000 PS. Propellerwelle usw. und außen - Ruder und ein Propeller mit sieben Blättern. Die veröffentlichte Arbeitstiefe des Eintauchens beträgt 300 Meter, die Besatzung besteht aus 95-100 Personen.

Laut indischen Quellen wurde der bodengestützte Prototyp des Schiffskernkraftwerks am bodengestützten Stand des nach A.I. benannten Atomic Industry Research Center in Betrieb genommen. Homi Bhabha, Entwickler eines Kernreaktors, in der Stadt Kalpakkam, wo sich das Kernkraftwerk Madras befindet, am 22. September 2006. Im August 2009 wurde eine große Gruppe von Journalisten zum Prototyp zugelassen, während A. Moorthi, ein Mitarbeiter der oben genannten Abteilung, feststellte, dass „der bodengestützte Prototyp eines unter Druck stehenden Kernreaktors, der seit drei Jahren erfolgreich in Betrieb ist Jahre und ein Reaktor für ein U-Boot entsprechen dem Maßstab 1:1".

Darüber hinaus haben Vertreter der indischen Nuklearindustrie wiederholt betont, dass die Entwicklung des Reaktors und dessen Bau sowie das gesamte Kernkraftwerk ausschließlich von indischen Spezialisten durchgeführt wurden. Also, in dem Artikel von T.S. Sabramanian, veröffentlicht im August 2009 in der Zeitschrift Frontline (TS Subramanian. Nuclear arm. Frontline. Volume 26 - Issue 17, Aug. 15-28, 2009), werden die folgenden Worte vom Leiter des indischen Ministeriums für Atomenergie zitiert: Srikumar Banerjee: „Russische Spezialisten haben uns beraten. Und es wurden Beratungen über die gesamte Entwicklung des U-Bootes und nicht nur über das Kernkraftwerk durchgeführt. Der ehemalige Leiter der Atomic Energy Commission of India, M.R. Sri Nivasan (M.R. Srinivasan) bemerkte, dass die Arbeit an einem Kernreaktor immer das Los der Atomic Energy Commission war und die Marine nur das Atomschiff selbst entworfen und gebaut hat. „Marinespezialisten haben bei der Konstruktion des U-Bootes etwas Hilfe von den Russen erhalten, aber der Reaktor ist eine rein indische Entwicklung“, betont Dr. M.R. Srinivasan. „Der Reaktor, seine Komponenten und der Brennstoff wurden von indischen Industriespezialisten hergestellt.“ In einer Reihe indischer Quellen mit Verweisen auf Vertreter derselben Zentren werden jedoch Daten bereitgestellt, die nach der vom Zentrum entwickelten Version des Reaktors liegen. Homi Bhabha zeigte seine Inoperabilität, die indische Führung beschloss, "einen Reaktor in Russland zu kaufen". An der Arbeit am ATV-Programm waren auch andere Unternehmen und Organisationen beteiligt, wie z Stadt; Hydroakustik), Atomic Research Center. Indira Gandhi (Indira Gandhi Atomic Research Center, in der Nähe von Chen-nai; Arbeit an Atomwaffen), die Firma "Larsen and Toubro" ("Larsen & Toubro", eine Werft in der Stadt Khazira; Rumpfarbeiten an U-Booten - Rumpfabschnitte sind in Khazira gebaut und dann Vishakhapatnam Navy Yard), Walchandnagar Industries Limited und mehrere andere DRDO-Divisionen transportiert. Das SSBN-Crew-Training wurde an der School of Advanced Underwater Warfare in Vishahpatnam durchgeführt.

Die Hauptwaffe des "Arihant" ist ein von der Defense Research and Development Organization of India (DRDO) entwickeltes Raketensystem mit ballistischen Raketen K-15 "Sagarika" (Munitionsladung von 12 Raketen), deren Start durchgeführt werden kann aus der untergetauchten Position des atomgetriebenen Schiffes und die sowohl mit nuklearen (von 17 bis 150 kt) als auch mit konventionellen Sprengköpfen ausgerüstet werden können.

Die seegestützte ballistische Rakete Sagarika (Oceanskaya) wurde unter umfassender Nutzung der Entwicklungen entwickelt, die von indischen Spezialisten bei der Implementierung der ballistischen Raketenfamilie Prithvi und der Raketenfamilie BrahMos erzielt wurden. Seit 1991 wird daran gearbeitet, die Rakete ist zweistufig, beide Stufen sind Feststoffmotoren. Die Flugtests begannen im Jahr 2004 - die ersten beiden wurden am 23. Januar und 19. März 2004 durchgeführt. Bis heute wurden die Raketen indischen Quellen zufolge bereits wiederholt von einem Unterwasserstand in Küstennähe im Gebiet von Visakhapatnam getestet – der erste Test am 27. Oktober 2004, und insgesamt wurden bereits sechs Starts aus einer Tiefe von 20 durchgeführt -50 Meter. Die Entwicklung eines Schiffswerfers für die K-15, durchgeführt von Larsen und Tubro, Stadt Hazira, Gujarat, im Rahmen des „Project 420“ (Project 420) oder, nach anderen Quellen, „Project P78“ (Project P78 ), im 2001-Jahr fertiggestellt und dem Kunden zum Testen übergeben.

Der Raketenkörper besteht aus einer Stahllegierung. Die Länge der Rakete beträgt ca. 10,0 m, der maximale Körperdurchmesser beträgt 0,74 m, das Startgewicht beträgt mindestens 7 Tonnen (nach einigen Quellen bis zu 10 Tonnen), die KVO beträgt ca. 25 m, die Schussreichweite ist erhöht bis 750 km, die Nutzmassenlasten laut verschiedenen Quellen von 500 bis 1000 kg. Eine Reihe indischer Quellen weist darauf hin, dass der Entwickler Maßnahmen ergreift, um die Schussreichweite der Rakete auf 1300 bis 2500 km zu erhöhen und gleichzeitig die Masse des Sprengkopfs zu verringern - die entsprechende technische Unterstützung wird Berichten zufolge von Israel und Russland angefordert. Die Rakete wird in einem zusammengesetzten Transport- und Startbehälter mit einem Durchmesser von 2,4 Metern gelagert. Der Start der Sagarika BR aus einer Unterwasserposition ist in einer Tiefe von 50 Metern möglich (der genaue Starttiefenkorridor ist unbekannt).

Das K-15-Entwicklungsteam – 86 Personen unter der Leitung von A.K. Chakrabarti (A.K. Chakrabarti) - erhielt 2007 die Auszeichnung "Für die besten Leistungen" für die erfolgreiche Umsetzung dieses Projekts. Interessanter ist jedoch, dass Sandeep Annithans Artikel "Secret Undersea Weapon", veröffentlicht im Januar 2008 in India Today (Sandeep Unnithan. The secret Undersea Weapon. India Today. 17.01.2008), die Worte des pensionierten Konteradmirals zitierte Raja Menon (Konteradmiral (im Ruhestand) Raja Menon), dass "das U-Boot mindestens 12 Raketen trägt, jede mit MIRV, was insgesamt 96 Sprengköpfe ergibt." Dies ist eine sehr bedeutsame Aussage – weder vor noch nach der Erwähnung von MIRVs für Saagarika-Raketen durch indische Quellen. Andererseits stehen einige Experten den Worten des Admirals im Ruhestand skeptisch gegenüber.

Eine Reihe von Quellen behauptet, dass DRDO auch den K-4 SLBM mit einer Reichweite von mehr als 3.500 km entwickelt, der auf einem der Agni BRs (wahrscheinlich dem Agni III) basiert. Es wird behauptet, dass die Rakete, die wie die K-15 im Rahmen des "schwarzen Programms" entwickelt wird, das in indischen Quellen als "K Series Missiles Program" bezeichnet wird, ein Startgewicht von 17 bis 20 Tonnen hat, a 10 Meter lang, kann Sprengköpfe mit einem Gewicht von 1000 kg tragen und wurde bereits mindestens einmal getestet (im Januar 2010 in der Nähe von Visakhapatnam). Gleichzeitig werden Daten bereitgestellt, dass es möglich sein wird, vier solcher SLBMs auf SSBNs vom Typ Arihant zu platzieren - anstelle von 12-Raketen des K-15-Komplexes. Kürzlich erschienen in der indischen Presse Berichte über Arbeiten an der K-5 SLBM, einer Variante der Agni VI Interkontinentalrakete.

Das Arihant SSBN-Testprogramm wird in zwei Phasen durchgeführt: Die erste besteht aus Werkstests, die zweite aus See-, See- und staatlichen Tests. Alles läuft nach dem genehmigten Zeitplan. Zumindest in einem Interview mit der Zeitung The Hindu im Sommer 2010 erklärte der Vorsitzende der indischen Atomenergiekommission, Dr. Srikumar Banerjee: „Unser KKW ist zu 100 % bereit. Von unserer Seite, dem Department of Atomic Energy of India, wurde alles getan. Wir warten darauf, dass andere Systeme ans Netz gehen, um den Reaktor zu starten.“ Nach Abschluss der staatlichen Tests und der Indienststellung des Atom-U-Bootes Arihant in der Kampfstruktur der indischen Marine erhält das Land endlich, wie indische Militärexperten betonen, "die dritte Hand in der nationalen Atom-Triade". Heute ist bereits der Bau des zweiten U-Bootes der Arihant-Klasse (der Name Aridhaman / INS Aridhaman wird in der indischen Presse angegeben) im Gange, das laut dem bereits erwähnten Vizeadmiral Mihir K. Roy viel schneller fertig sein wird als das führendes Schiff.

Die SSBNs der Arihant-Klasse sollen auf dem Territorium des neuen Marinestützpunkts der indischen Marine, der unter dem Codenamen „Project Varsha“ an der Ostküste des Landes in der Region Rambilli gebaut wird, nicht stationiert werden sehr weit von VMB Visakhapatnam entfernt. Der neue Marinestützpunkt wird über spezielle Mittel verfügen, um die Sicherheit von Schiffen mit Atomantrieb und des ihnen dienenden technischen Personals zu gewährleisten. Es ist geplant, dass nur Militärpersonal auf der Basis arbeiten wird, deren Territorium etwa 3.000 Morgen groß sein wird. Die erste Bauphase soll 15 Milliarden Rupien (300 Millionen Dollar) gekostet haben.

"Chakra" mit Haifischgewohnheiten

Um das Kampfpotential der U-Boot-Streitkräfte der indischen Marine zu erhöhen, Erfahrungen im Betrieb eines modernen Atom-U-Bootes zu sammeln sowie für die praktische Ausbildung von Besatzungen für Arihant-Atomschiffe wurde beschlossen, ein weiteres Mehrzweckschiff zu leasen Atom-U-Boot aus Russland - diesmal Projekt 971 (" Pike-B"). Da die russische Marine jedoch über U-Boote dieses Typs und, wie sie sagen, „mit einer Gulkin-Nase“ verfügt, wurde die indische Seite eingeladen, sich an der Fertigstellung eines der U-Boote des Projekts 971 zu beteiligen, die sich in einem hohen Grad befinden Bereitschaft auf den Beständen der russischen Werften.

Die Wahl fiel auf das Mehrzweck-Atom-U-Boot Nerpa (K-152, Werks-Nr. 518), das Ende 1991 in den Beständen des Amur Shipbuilding Plant abgelegt wurde und dann in die Kategorie des Langzeitbaus fiel aufgrund des Mangels an Mitteln der russischen Marine für die Fertigstellung und Inbetriebnahme in die Flotte. Für das zukünftige Schicksal der Nerpa, die am 4. Dezember 1997 vom Atom-U-Boot K-56 des Projekts 675 die Guards-Flagge erhielt, wurden mehrere Optionen in Betracht gezogen, von der schrittweisen Fertigstellung, einschließlich auf der Helling von Severodvinsk Sevmashpredpriyatie, bis zur sofortigen Entsorgung. aber im Oktober 1999 wies der damalige Ministerpräsident Wladimir Putin während eines Besuchs bei der NEA die Fertigstellung des Schiffes an. Die aktive Arbeit an der Fertigstellung des K-152 begann jedoch erst, nachdem im Januar 2004 während eines Besuchs von Verteidigungsminister Sergei Ivanov in Indien eine Vereinbarung über den Bau gemäß Projekt 971I und die Anmietung von zwei Mehrzweck-Atomwaffen unterzeichnet worden war U-Boote. Außerdem wurde der Liefertermin des ersten U-Bootes an den Kunden zunächst auf August 2007 festgelegt, später jedoch auf Juni 2008 und dann auf Dezember 2009 verschoben, während die Anzahl der „geleasten“ U-Boote auf eins reduziert wurde (lt Laut Open Source belaufen sich die Kosten für einen Leasingvertrag für ein atomgetriebenes Schiff für 10 Jahre auf etwa 650 Millionen Dollar).

Das Projekt 971 ICAPL ist eine der wenigen militärischen Ausrüstungen und Waffen, die von sowjetischen Designern in den 1970er und 1980er Jahren entwickelt wurden und ihren ausländischen Kollegen um Kopf und Schulter überlegen waren. Das technische Design des neuen atomgetriebenen Schiffes, das von uns den Code „Pike-B“ und im US/NATO-Klassifikator die Codes „Shark“ und „Improved Shark“ (Akula – Projekt 971, Improved Akula – project 971U), wurde am 30. September 1977 genehmigt (der Konstrukteur ist das St. Petersburg Marine Engineering Bureau „Malachite“), und das Leitschiff wurde am 16. April 1988 vom Stapel gelassen. Das Schiff, das eine Oberflächenverdrängung von 8140 Tonnen hatte, unter Wasser - 10500 Tonnen und in der Lage war, bis zu einer Arbeitstiefe von 480 Metern (maximale Tauchtiefe - etwa 600 Meter) zu tauchen, erwies sich als ein so perfekter "Unterwasserjäger". Es verursachte buchstäblich einen Schock für das Kommando der Marine und die militärische und politische Führung der USA.

Besondere Merkmale: volle Unterwassergeschwindigkeit von 33 Knoten, relativ niedriger Geräuschpegel (selbst in den 1990er Jahren wurde in ausländischen Fachmedien festgestellt, dass die neuesten amerikanischen Schiffs-Sonaranlagen nicht in der Lage waren, den Kontakt mit dem Atom-U-Boot vom Typ Improved Shark für a aufrechtzuerhalten lange Zeit mit der Geschwindigkeit des letzteren innerhalb von 6-9 Knoten) und eine starke Bewaffnung - vier 533-mm- und vier 650-mm-Torpedorohre mit einer Gesamtmunitionsladung von bis zu 40 Einheiten, davon 28 vom Kaliber 533 mm. Darüber hinaus konnten aus 533-mm-Torpedorohren Marschflugkörper des Granat-Komplexes mit einer Schussreichweite von bis zu 3000 km, einschließlich solcher mit Atomwaffen, abgefeuert werden. Darüber hinaus erhielten die Schiffe moderne selbstfahrende Sonar-U-Boot-Simulatoren und Mittel zur nicht-akustischen Erkennung feindlicher U-Boote und Überwasserschiffe.

Ein anschauliches Beispiel für die einzigartigen Fähigkeiten dieser Schiffe mit Atomantrieb war das Beispiel der Tigr (K-154) ICAPL unter dem Kommando von Kapitän 1. Rang Alexei Burilichev, die lange Zeit das amerikanische SSBN vom Typ Ohio entdeckte und heimlich überwachte , für die dem Kommandanten des Atom-U-Boots der Titel „Held Russland“ verliehen wurde. Unter anderem als Reaktion auf das sowjetische Pike-B-Programm waren die Amerikaner gezwungen, ein teures Programm zur Schaffung von Mehrzweck-Atom-U-Booten der neuen Generation vom Typ Seawolf durchzuführen, dessen Kosten nur für F & E und F & E und die Entwicklung eines neuen Kernkraftwerks anfallen Der Reaktor vom Typ S6W kostete das Pentagon-Budget nicht weniger als 1 Milliarde Dollar, und die Kosten für ein Serienschiff betrugen etwa 4,4 Milliarden Dollar!

Es überrascht nicht, dass der pensionierte Commodore Anil Jai Singh, der lange Zeit in den U-Boot-Streitkräften der indischen Marine gedient hat, in dem Artikel „The Strategic Impact of Nuclear Submarines“ ausdrücklich feststellte: „Ein nukleares Mehrzweck-U-Boot der Der Haityp wird das Kampfpotential der indischen Marine, die heute nur über eine Flotte von nichtnuklearen U-Booten verfügt, erheblich steigern.

Am 24. Juni 2006 wurde K-152 gestartet, am 11. Juni 2008 begannen die Tests vor der Indienststellung, Ende Oktober fuhr das Atomschiff zum ersten Mal in See und am 31. Oktober fuhr es machte seinen ersten Tauchgang. Am 8. November 2008 wurde jedoch im Rahmen der nächsten Phase der staatlichen Akzeptanz, die das Abfeuern von Torpedos in einem der Kampfübungsplätze auf das „Ziel“ beinhaltete, dessen Rolle der militärisch-industrielle Komplex „Admiral Tributs“ spielte, Infolge einer unbefugten Bedienung im zweiten Abteil des Feuerlöschsystems eines U-Bootes erlitten 20 Personen (drei Militärangehörige und 17 zivile Spezialisten) und weitere 21 Personen Verbrennungen der Atemwege, Erstickungsgefahr und Erfrierungen.

Die Reparatur des Atom-U-Bootes kostete, wie in den Medien angekündigt, 1,9 Milliarden Rubel. Zu den durchgeführten Arbeiten gehört der Austausch von Freon im Feuerlöschsystem des LOH und eine Änderung seines Steueralgorithmus sowie eine Prüfung von Ausrüstung und Umschulung eines Inbetriebnahmeteams von etwa 200 Personen. Im Februar 2009 führte die indische Marineinspektion eine Inspektion des Zustands des nuklearbetriebenen Schiffs durch, und nachdem die von ihr identifizierten Kommentare und Wünsche beseitigt worden waren, wurden am 10. Juli 2009 die Fabrikseeversuche wieder aufgenommen, deren erste Phase war am 27. Juli desselben Jahres erfolgreich abgeschlossen. Am 23. September 2009 gab der Gouverneur des Chabarowsk-Territoriums, Vyacheslav Ivanovich Shport, bekannt, dass die dritte Phase der Seeversuche erfolgreich abgeschlossen wurde, und die letzte Phase der staatlichen Versuche wurde – ebenfalls erfolgreich – am 25. Dezember 2009 abgeschlossen. Am 28. Dezember 2009 fand in der Stadt Bolschoi Kamen in der Region Primorsky eine feierliche Zeremonie zur Einführung der Nerpa ICAPL in die Kampfstärke der russischen Marine statt, an der Vizeadmiral Konstantin Semenovich Sidenko, Kommandeur der KTOF, teilnahm .

Am 1. Juni 2010 sagte der Leiter des Föderalen Dienstes für militärisch-technische Zusammenarbeit Russlands, Michail Arkadjewitsch Dmitriew, während einer Geschäftsreise nach Delhi gegenüber Reportern, dass „die Ausbildung der Besatzung abgeschlossen ist, der Großteil der Tests bestanden haben - alles geht ins Ziel." Oktober 2010 wurde als Datum der Übergabe des Atomschiffs an die indische Marine genannt, später wurde das Datum jedoch auf das erste Quartal 2011 verschoben. Doch erst am 30. Dezember 2011 wurde im Hauptquartier der russischen Marine ein Gesetz über die Übergabe der Nerpa an die indische Flotte unterzeichnet. „Alle Tests und Überprüfungen der Funktion des U-Bootes auf See wurden erfolgreich abgeschlossen, nach Neujahr wird die indische Besatzung damit beginnen, sich einzuleben und es zu beherrschen“, sagte ein Vertreter der russischen Marine gegenüber russischen Medien. Schließlich fand am 23. Januar 2012 auf der Zvezda-Werft in der Stadt Bolshoy Kamen in der Region Primorsky die letzte Zeremonie zur Übergabe des Nerpa ICAPL an die indische Marine statt, und auf Wunsch des Kunden wurde die Presse nicht zugelassen um an der Veranstaltung teilzunehmen. Das Schiff der indischen Marine erhielt den Namen "Chakra" (INS Chakra), veröffentlicht im Januar 2012, die Kosten für einen 10-jährigen Mietvertrag betrugen 900 Millionen US-Dollar.

Flotte des neuen Jahrtausends

In einem Gespräch mit Reportern am 2. Dezember 2011, am Vorabend des am 4. Dezember gefeierten Tages der indischen Marine, betonte der Kommandeur der indischen Marine, Admiral Nirmal Verma, dass die indische Marine bis 2027 vollständig umgestaltet sein und mindestens 150 Mann haben wird Kriegsschiffe der Hauptklassen und mindestens 500 verschiedene Flugzeuge. Zum Vergleich: Heute verfügt die indische Marine über 132 Kriegsschiffe, darunter 14 U-Boote, und 80 Flugzeuge, 122 Hubschrauber und 14 UAVs. Darüber hinaus soll die Einführungsrate von Schiffen der Hauptklassen in die Kampfzusammensetzung der Flotte in den nächsten fünf Jahren auf durchschnittlich fünf NK (PL) pro Jahr erhöht werden. Erst in den kommenden Jahren wird die Flotte nach Angaben des Admirals 49 neue Überwasserschiffe und U-Boote erhalten, von denen 45 auf nationalen Werften gebaut werden.

Zu letzteren gehören Atom-U-Boot-Raketenträger vom Typ Arihant. Und obwohl der Admiral dieses äußerst geheime Programm in seiner Rede nie erwähnte, heißt es in der indischen Marinestrategie im Abschnitt über nukleare Abschreckung ausdrücklich: Stationierung, Aufbau und Umschichtung … Atom-U-Boote sind das effektivste Mittel für einen nuklearen Vergeltungsschlag. Unter Berücksichtigung des oben Gesagten können wir die eindeutige Schlussfolgerung ziehen, dass Atom-U-Boote die am meisten bevorzugte Art von Waffen zum Aufbau kompakter Nuklearstreitkräfte sind.

Letzteres passt gut in die Politik der „begrenzten nuklearen Abschreckung“, die von der indischen CDF genehmigt und umgesetzt wird, und sieht insbesondere die Schaffung kompakter bodengestützter, luftgestützter und seegestützter strategischer Nuklearstreitkräfte vor. Das heißt, die Schaffung einer eigenen minimal notwendigen „nuklearen Triade“, die ein notwendiges Instrument für jeden Staat ist, der den Status einer Regionalmacht erreichen möchte – ganz zu schweigen von einer Weltmacht. Gleichzeitig sind sich indische Militärexperten sicher, dass nur die „nukleare Triade“, die über die Universalität und Multivarianz des Einsatzes von Atomwaffen verfügt, eine vollwertige nukleare Abschreckung und gegebenenfalls den effektivsten Einsatz von Atomwaffen gewährleisten wird . Und schließlich geht in diesem Jahr wohl der lang gehegte Traum indischer Admirale in Erfüllung.

In diesem Zusammenhang hat der pensionierte Commodore Anil Jai Singh, ein langjähriger indischer U-Boot-Streitkräfte und Marineattaché an der indischen Botschaft in London, in einem Anfang 2012 in SP’s Naval Forces veröffentlichten Artikel „The Strategic Impact of Nuclear Submarines“ (Commodore Anil Jai Singh, Strategic Implications of Nuclear Submarines, SP’s Naval Forces, Nr. 1, Februar-März 2012), gibt an: „Im Falle beider Ereignisse (d. h. der Indienststellung des von der indischen Marine geleasten Nuklear-U-Bootes „Chakra“ des Projekts 971I und die ersten, die zur See fahren, um das U-Boot "Arihant" zu testen - ca. V.Sch.) wird die indische Marine dem Moment sehr nahe sein, an dem sie die Fähigkeiten einer wirklich ausgewogenen Hochseeflotte erwerben und in der Lage sein wird, alle Probleme im Interesse der Wahrung nationaler Interessen zu lösen. Die Indienststellung dieser beiden Schiffe wird es uns nicht nur ermöglichen, den Schwerpunkt auf dem Gebiet der Gewährleistung der nationalen Sicherheit zu überdenken, sondern wird sich auch direkt auf die Änderung der Struktur der Gewährleistung der regionalen Sicherheit auf See auswirken.“

Darüber hinaus sollten die U-Boot-Streitkräfte der indischen Marine seiner Meinung nach, einem erfahrenen U-Boot-Fahrer, mindestens drei U-Boote der Arihant-Klasse haben, da mindestens ein U-Boot auf Kampfpatrouille im Ozean sein sollte. „Es gibt Beweise“, bemerkt der pensionierte Commodore Anil Jai Singh, „dass das Kommando der indischen Marine beschlossen hat, mindestens fünf Mehrzweck-Atom-U-Boote und 20 Nicht-Atom-U-Boote als Teil des Schiffbauprogramms in Dienst zu stellen, das die Bau bis 2022 des Jahres 160 Kriegsschiffe der Hauptklassen.

Russland, Frankreich, Großbritannien und die Vereinigten Staaten konkurrieren um einen Auftrag zur Entwicklung eines neuen Flugzeugträgers für die indische Marine, nachdem sie von der indischen Marine Angebote zur Teilnahme an der Ausschreibung erhalten haben.

Indien erhielt seine ersten Flugzeugträger aus Großbritannien, dessen Rolle bei der Entstehung kaum überschätzt werden kann. Mit der Unabhängigkeit nahm der Einfluss der Royal Navy nicht ab: Neben Traditionen und einer bestimmten Anzahl von Schiffen verschiedener Typen, die von den Briten geerbt wurden, kooperierte Indien jahrzehntelang mit Großbritannien und kaufte sowohl fertige Schiffe als auch Entwicklungen, die in nationalen Werften verkörpert waren .

Der erste indische Flugzeugträger war die INS Vikrant, die 1945 von den Werften Vickers-Armstrong und Harland and Wolf gemeinsam für die Royal Navy unter dem Namen HMS Hercules gebaut wurde. Das Schiff wurde nie Teil der britischen Marine: 1946 wurde es im Rahmen der Nachkriegsreduzierung der Flotte eingemottet. 1957 wurde das Schiff nach Indien verkauft und 1961 nach Fertigstellung bereits als Vikrant Teil der indischen Flotte. Ein relativ kleiner Flugzeugträger mit einer Gesamtverdrängung von etwa 20.000 Tonnen beförderte 20-25 Flugzeuge: trägergestützte Hawker Sea Hawk-Jäger, Breguet Br.1050 Alizé-U-Boot-Abwehrflugzeuge, amerikanische Sea King-Hubschrauber ( Sea King) und die französische "Alouette “ (Alouette). Anschließend wurde es zu einem Sea Harrier VTOL-Jäger umgebaut.

1997, 52 Jahre nach dem Bau, wurde die Vikrant, die 36 Jahre lang der indischen Marine gedient hatte, außer Dienst gestellt und dauerhaft als Marinemuseum in Mumbai vertäut.

Zu diesem Zeitpunkt verfügte die indische Marine bereits über einen zweiten Flugzeugträger. Das als INS Viraat bekannte Schiff wurde 1986 in Großbritannien gekauft und kam 1987 in Indien an.

Die ehemalige Hermes (HMS Hermes) – ein Leichtflugzeugträger der Sentor-Klasse – wurde 1944 auf der Vickers-Armstrong-Werft auf Kiel gelegt, 1953 vom Stapel gelassen und 1959 an die britische Royal Navy übergeben. Als Teil der Royal Navy zeichnete sich Hermes im Falklandkrieg von 1982 aus, wo sie das Flaggschiff der britischen Flugzeugträgerformation war. Größer als die Vikrant (28.700 Tonnen Vollverdrängung) kann sie bis zu 30-35 Flugzeuge transportieren, obwohl ihre Luftgruppe normalerweise wie ihr Vorgänger nicht mehr als 20-25 Flugzeuge umfasst.

Bereits in den späten 1980er Jahren dachten indische Admirale darüber nach, beide in die Jahre gekommenen Schiffe zu ersetzen. Die ursprünglichen Pläne sahen den Bau von zwei 28.000-Tonnen-Flugzeugträgern vor: Der erste sollte die Vikrant bis Ende der 1990er Jahre ersetzen, der zweite die Viraat Mitte der 2000er Jahre. Diese Pläne wurden aus wirtschaftlichen Gründen nicht umgesetzt. 1991 forderte der Ausschuss für Verteidigungsausgaben, Pläne für große Flugzeugträger aufzugeben und ein alternatives Projekt in der Größe des italienischen Leichtflugzeugträgers Giuseppe Garibaldi in Betracht zu ziehen, der als einer der kleinsten Flugzeugträger der Welt bekannt ist und eine Standardverdrängung von 10.000 hat eine Bruttoverdrängung von 13.850 Tonnen.

Den indischen Admiralen gefiel die Idee nicht, die Vikrant und Viraat durch Schiffe zu ersetzen, die fast halb so groß waren. Trotzdem begann die Konstruktion eines neuen Flugzeugträgers, der 12-15 Flugzeuge tragen kann, obwohl die Flotte eine Hubraumerhöhung auf 17.000 Tonnen erreichen konnte. 1997 gelang es der indischen Marine fast, ihre früheren Positionen zurückzuerobern: Das ADS-Projekt (Air Defense Ship) galt als vielversprechend - ein 24.000-Tonnen-Schiff mit einem Luftflügel von 20-25-Fahrzeugen, basierend auf dem Projekt von die französische Firma DCNS.

Während dieser Zeit änderte die Flotte ihre Ansichten über das Konzept des zukünftigen Schiffes. Anstelle eines Flugzeugträgers, der für kurze / vertikale Start- und Landeflugzeuge ausgelegt ist (STOVL-Schema), planten die Admirale, ein Schiff zu bekommen, das vollwertige Jäger tragen kann. Diese Flugzeugträger, die nach dem Schema CATOBAR (Auswurfstart, Landung mit Fangvorrichtungen) oder STOBAR (kurzer Start mit Sprungbrett wie bei STOVL und Landung mit Fangvorrichtungen wie bei CATOBAR) gebaut wurden, passten nicht in die ursprünglich festgelegten Größenbeschränkungen . Die Verdrängung des zu entwerfenden Schiffes nahm zu, überschritt 30.000 Tonnen und stoppte schließlich bei einem Wert von 37.500 Tonnen Standard und über 40.000 - Vollverdrängung.

Gleichzeitig war klar, dass die Umsetzung unseres eigenen Projekts bei einem so schwierigen politischen Klima lange dauern würde: Der Auftrag für das erste Schiff des neuen Projekts 71 mit dem Namen Vikrant wurde 2004 erteilt, die Verlegung Der Flugzeugträger auf der Werft in Cochin fand 2009 statt, der endgültige Stapellauf - 2015, und die für 2018 angekündigte Inbetriebnahme kann um weitere 1-2 Jahre verschoben werden. Unter diesen Bedingungen nahm die Führung der indischen Marine das russische Angebot an, den ehemaligen sowjetischen schweren Flugzeugträgerkreuzer Admiral Gorshkov mit seiner Umstrukturierung in einen Flugzeugträger des STOBAR-Programms zu kaufen, um MiG-29K-Jäger und -Hubschrauber zu stationieren. Verhandlungen, die seit Ende der 1990er Jahre geführt wurden, endeten 2004, und 2013 wurde das Schiff unter dem Namen Vikramaditya an den Kunden übergeben. Gleichzeitig erhielt Indien 45 MiG-29K-Jäger, die sowohl den Luftflügel der Vikramaditya als auch der neuen Vikrant bilden sollten.

In den späten 2000er Jahren, als China am Liaoning-Flugzeugträger (dem schweren flugzeugtragenden Kreuzer Warjag, der für die sowjetische Marine unvollendet war) arbeitete und plante, einen eigenen chinesischen Flugzeugträger zu bauen, dachte Indien über den Bau des nächsten Schiffes nach. Presseberichten zufolge soll er den Namen „Vishal“ (INS Vishal) erhalten.