Aktuelle Umwelt- und Naturschutzprobleme der Erdölindustrie. Wasserlinsen, Chlorella vulgaris - Indikatoren für die Wasserverschmutzung durch Öl und Bohrflüssigkeiten. Eichhörnchen leben neben uns ...

Nachdem man mit der Ausbeutung von Öl- und Gasfeldern begonnen hatte, dachte man nicht an die Folgen einer intensiven Förderung dieser natürlichen Ressourcen. Die große Gefahr liegt in der Verwendung von Öl und Gas als Brennstoff.

Nachdem man mit der Ausbeutung von Öl- und Gasfeldern begonnen hatte, dachte man nicht an die Folgen einer intensiven Förderung dieser natürlichen Ressourcen. Die große Gefahr liegt in der Verwendung von Öl und Gas als Treibstoff. Bei der Verbrennung dieser Produkte in der Atmosphäre werden große Mengen Kohlendioxid, verschiedene Schwefelverbindungen, Stickoxide etc. freigesetzt. Eine Abnahme von Sauerstoff und eine Zunahme von Kohlendioxid wiederum werden den Klimawandel beeinflussen. Kohlendioxidmoleküle ermöglichen es kurzwelliger Strahlung der Sonne, in die Erdatmosphäre einzudringen und die von der Erdoberfläche emittierte Infrarotstrahlung einzufangen. Ist die Luftverschmutzung mit einer anderen Gefahr behaftet? es verringert die Menge der Sonnenstrahlung, die die Erdoberfläche erreicht.
Eine große Rolle bei der Verschmutzung der Atmosphäre spielen Düsenflugzeuge und Autos. Um den Atlantik zu überqueren, absorbiert ein modernes Jetliner 35 Tonnen Sauerstoff und hinterlässt Kondensstreifen, die die Wolkendecke erhöhen. Auch Autos, von denen es bereits mehr als 500 Millionen gibt, belasten die Atmosphäre erheblich.Es entstehen verschiedene Projekte zur Entwicklung von Motoren, die mit anderen Kraftstoffen betrieben werden. Verschiedene Fabriken, Heiz- und Kraftwerke tragen maßgeblich zur Vergiftung der Atmosphäre bei. Ein durchschnittliches Heizölkraftwerk emittiert täglich 500 Tonnen Schwefel in Form von schweflige Anhydrid in die Umwelt, das in Verbindung mit Wasser sofort schweflige Säure ergibt, die in Form von saurem Regen mit hoher chemischer Aktivität fällt. Die Luftverschmutzung mit verschiedenen schädlichen Gasen und Feststoffpartikeln führt dazu, dass die Luft von Großstädten für das menschliche Leben gefährlich wird. Tödlicher Nebel, der über große Städte aufsteigt, ist besonders gefährlich.
Verschmutzt rücksichtslos den Menschen und die Wasserwege der Welt. Jährlich werden aus dem einen oder anderen Grund 2 bis 10 Millionen Tonnen Öl in den Weltmeer gekippt. Luftaufnahmen von Satelliten zeigten, dass fast 30 % der Meeresoberfläche mit einem Ölfilm bedeckt sind. Die Gewässer des Mittelmeers, des Atlantischen Ozeans und ihrer Küsten sind besonders verschmutzt.
Ein Liter Öl entzieht 40.000 Liter Meerwasser Sauerstoff. Eine Tonne Öl verschmutzt 12 qm. km Meeresoberfläche. Wenn es in Meerwasser in einer Menge von 0,1-0,001 ml / l konzentriert wird, sterben Fischeier innerhalb weniger Tage. Mehr als 100 Millionen Fischlarven können pro Hektar Meeresoberfläche bei einem Ölfilm absterben. Es gibt viele Quellen für die Ölversorgung der Meere und Ozeane. Dies sind die Unfälle von Tankschiffen und Bohrinseln, die Einleitung von Ballast und Klärwasser, das Einbringen von Schadstoffen durch Flüsse.
Es stellt sich eine bedrohliche Frage: Was tun mit diesen ?Schwarzen Ozeanen?? Wie kann man seine Bewohner vor dem Tod retten?
Schwedische und britische Experten schlagen vor, alte Zeitungen, Verpackungspapiere und Schrott aus Papierfabriken zu verwenden, um das Meerwasser von Öl zu reinigen. In Wasser geworfen und zerkleinert, können sie die 28-fache Menge an Öl im Vergleich zu ihrem Eigengewicht aufnehmen. Dann wird ihnen der Kraftstoff durch Pressen leicht entzogen. Solche Papierstreifen, die in großen Nylonsäcken verpackt sind, sollen zum Auffangen von Öl auf See am Ort der Tankerkatastrophe verwendet werden. Liefert die Verwendung von Dispergiermitteln gute Ergebnisse? spezielle Substanzen, die Öl binden; Bearbeitung von Ölfilmen mit Eisenpulver, anschließendes Sammeln von?Sägemehl? Magnet. Auf den biologischen Schutz werden große Hoffnungen gesetzt.
Aus verschiedenen Gründen beim Abbau und Transport von schwarzem Gold? ein Teil des Rohstoffs wird auf die Erdoberfläche und in Gewässer gegossen. Es genügt zu sagen, dass allein im Jahr 1988, als Ölpipelines beim Samotlor-Feld platzten, etwa 110.000 Tonnen Öl in den gleichnamigen See gelangten. Es sind Fälle bekannt, in denen Heizöl und Rohöl in den Fluss Ob (ein Nährboden für wertvolle Fischarten) und andere Wasserstraßen des Landes eingeleitet wurden.
Eine der vielversprechendsten Möglichkeiten, die Umwelt vor Verschmutzung zu schützen, ist die Schaffung einer umfassenden Automatisierung der Prozesse der Ölförderung, des Transports und der Lagerung. Unachtsamer Umgang mit Öl kann eine große Katastrophe sein. Die Verwendung von Öl und Erdölprodukten sollte sehr vorsichtig, bedacht und dosiert sein. Öl erfordert besondere Aufmerksamkeit. Daran muss sich nicht nur jeder Ölmann erinnern, sondern auch jeder, der mit petrochemischen Produkten zu tun hat.
Die Ölindustrie ist von zentraler Bedeutung für die Weltwirtschaft. In unserem Land ist diese Abhängigkeit besonders hoch. Leider steckt die russische Ölindustrie in einer tiefen Krise. Wie sind die Aussichten für die Entwicklung der Branche? Wenn die räuberische Ausbeutung der Felder weitergeht, verbunden mit großen Transportverlusten und nicht nachhaltiger Raffination, sieht die Zukunft der Ölindustrie sehr düster aus. Bereits heute beträgt die Reduzierung der Produktionsraten durchschnittlich 12-15% pro Jahr, was mit einem vollständigen Zusammenbruch der strategisch wichtigen Industrie für das Land verbunden ist. Eine weitere umfassende Entwicklung der Ölindustrie ist nicht mehr möglich.
Russland muss seine Ölindustrie reformieren. Dazu benötigen Sie zunächst:
Das Steuersystem überarbeiten, die Steuern für Ölproduzenten deutlich senken, aber hohe Geldstrafen für den irrationalen Umgang mit natürlichen Ressourcen und Umweltschäden verhängen.
Es ist weniger starr, die Preise im Land zu regulieren und sie etwas unter dem Weltniveau zu halten. Der Export von Öl ins Ausland sollte nur zu Weltmarktpreisen erfolgen.
Teilweise Wiederherstellung der zentralisierten Verwaltung der Industrie, die sich aus der Struktur der Ölindustrie ergibt und viele positive Aspekte hat (rationales System der Ölpipelines). Dies bedeutet jedoch keine vollständige Rückkehr zum alten Managementmodell.
Einen gemeinsamen Wirtschaftsraum bewahren? Bedingungen für das Überleben des Brennstoff- und Energiekomplexes.
Finden Sie ein klares und durchdachtes Programm für Investitionen in die Ölindustrie.
Gründung einer einzigen russischen Bank für Öl und Gas, einer staatlichen Außenhandelsgesellschaft, der Vertreter von Unternehmen angehören, die Öl und Gas fördern, verarbeiten und transportieren. Dies wird es ermöglichen, chaotische Tauschgeschäfte, die die Interessen des Staates untergraben, auszusetzen.
Schaffung des notwendigen Systems normativer Rechtsakte, das eine solide gesetzliche Grundlage für die Zusammenarbeit mit ausländischen Unternehmen bietet, um die schwierigsten Bereiche gemeinsam zu entwickeln.
Stabilisieren Sie das Volumen der Explorationsarbeiten, um die Öl- und Gasreserven aufzufüllen.
Die Umsetzung der vorgeschlagenen Maßnahmen in Kombination mit anderen würde eine Aussetzung der Inflation und eine Stärkung des Rubels bedeuten (beispielsweise werden die Kosten für landwirtschaftliche Produkte zu 40% vom Preis für Kraft- und Schmierstoffe bestimmt). Es besteht ein Interesse am Kauf von Ölraffinationsanlagen. Impulse für die Entwicklung würden nicht nur die Ölindustrie erhalten, sondern auch Maschinenbauunternehmen, Petrochemie, Chemie, Metallurgie und andere Industrien. Die Situation in der Ölindustrie ist also eher schwierig, aber gibt es einen Ausweg? die Industrie zu reformieren. Dann wird sie einen ganz wesentlichen Beitrag zur Wiederbelebung Russlands leisten können.

Vladimir Khomutko

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Ein A

Öl und damit verbundene Umweltprobleme

Der ökologische Zustand unseres Planeten gibt seit langem Anlass zur Sorge. Der anthropogene Einfluss auf die Umwelt fügt ihr irreparablen Schaden zu, und eine der ernsthaften Quellen der Umweltverschmutzung ist die Öl- und Ölraffinerieindustrie.

Die moderne Weltwirtschaft benötigt enorme Mengen an Energieträgern, vor allem Öl, und Ökologie wird oft in den Hintergrund gedrängt. Die modernen Mengen an geförderten Kohlenwasserstoffen und die Kapazität ihrer Verarbeitungsbetriebe rücken Probleme des Umweltschutzes in den Vordergrund.

Schädliche Wirkungen, die sich negativ auf Atmosphäre, Wasser, Bodenbedeckung, Flora, Fauna und den Menschen selbst auswirken, sind auf die hohe Toxizität der produzierten Kohlenwasserstoffe sowie einer Vielzahl von Chemikalien zurückzuführen, die in technologischen Abläufen verwendet werden.

Sie treten bei der Erdölförderung, deren Erstaufbereitung und dem anschließenden Transport sowie bei der Lagerung, Verarbeitung und praktischen Verwendung der resultierenden Produkte auf.

Rohöl, Öl und Bohrklein sowie Abwasser, in dem eine große Menge schädlicher chemischer Verbindungen konzentriert sind, gelangen in Gewässer und andere Umweltobjekte, wenn:

• Bohren von Produktionsbrunnen;
• Notspülung von Öl- und Gasquellen;
• Fahrzeugunfälle;
• Durchbrüche in Ölpipelines;
• Verletzung der Dichtheit von Produktionsrohrsträngen;
• Ausfälle der verwendeten Ausrüstung;
• Einleitung in Reservoirs von industriellem Abwasser, das nicht angemessen behandelt wurde.

Darüber hinaus gibt es in einigen Regionen unseres Planeten Ölaufschlüsse aufgrund natürlicher Ursachen. Genau solchen Phänomenen verdankt beispielsweise Cape Oil im Süden des amerikanischen Bundesstaates Kalifornien seinen Namen.

Solche natürlichen Aufschlüsse dieses Minerals sind in der Karibik sowie im persischen und mexikanischen Golf verbreitet. In Russland wurden solche Aufschlüsse auf einigen Feldern in der Republik Komi beobachtet.

Quellen, die während der Öl- und Gasförderung auftreten, sind Gas, Öl und Gasöl. Unabhängig von der Art des Brunnens verursacht sein Vorhandensein enorme Schäden an der Ökologie der umliegenden Gebiete.

Der stetig wachsende globale Verbrauch von Kohlenwasserstoffen hat in den letzten Jahren zu einer deutlichen Vergrößerung der Tankerflotte geführt. Neben dem quantitativen Wachstum ist ein Trend zu einer starken Erhöhung der Kapazität jedes einzelnen Öltankers zu verzeichnen.

Aus wirtschaftlicher Sicht ist der Betrieb von Supertankern natürlich rentabel, aber solche Schiffe bergen ein großes Gefahrenpotential einer ernsthaften Umweltverschmutzung, da bei ihren Unfällen die Menge an Öl und Ölprodukten in den Weltmeer gelangt beträgt Zehntausende oder sogar Hunderttausende Tonnen.

Darüber hinaus gelangen Ölprodukte in vielen Fällen zusammen mit dem Abwasser ins Wasser, das auf solchen Superschiffen als Ballast oder zum Waschen ihrer Tanks verwendet wird. Der Eintrag von Schadstoffen von Öltankern in die Meere ist auch bei Be- und Entladevorgängen (z. B. bei Überläufen beim Beladen) sowie bei Schiffsgrundierungen oder Notfallkollisionen möglich.

Darüber hinaus stellen Pipelines eine ernsthafte Bedrohung für die Umwelt dar.

Ihr Bau hat vor allem in den nördlichen Regionen einen erheblichen negativen Einfluss auf das dort vorhandene Mikroklima. Das Ausheben von Gräben führt zu lokalen Veränderungen der Feuchtigkeitsversorgung der Vegetationsdecke, das thermophysikalische Gleichgewicht wird gestört, der Permafrost schmilzt und die fragile Vegetationsdecke, die sehr empfindlich auf mechanische Einflüsse reagiert, geht zugrunde.

Darüber hinaus können beim Betrieb von Pipelinesystemen Öl, Erdgas, Abwasser, Methanol und andere umweltschädliche Produkte in den am stärksten gefährdeten Pipelineabschnitten austreten (zum Beispiel in Unterwasserpipelines entlang des Grundes von Flüssen und Meeren). ... Schäden an solchen schwer zugänglichen Stellen können lange Zeit unbemerkt bleiben, und die Umweltschäden, die durch längeres Austreten von Kohlenwasserstoffen verursacht werden, werden katastrophal. Experten haben errechnet, dass bei einem Durchbruch einer Ölpipeline durchschnittlich etwa zwei Tonnen Öl in die Umwelt gelangen, wodurch tausend Quadratmeter Erdoberfläche unbrauchbar werden.

Beim Bohren von Öl- und Gasbohrungen sowie bei deren Weiterbetrieb kommt es fast ständig zu Umweltbelastungen, die durch Leckagen von geförderten Rohstoffen durch lose Flanschverbindungen von Absperrventilen (bei Leckage von Stopfbüchsen) verursacht werden Kisten), Rohrleitungsbrüche sowie Ölverschmutzungen, die beim Entleeren von Sedimentationstanks und Abscheidern auftreten.

Der größte Teil des industriellen Abwassers und der produzierten Erdölrohstoffe sammelt sich an und gelangt dann aus folgenden Gründen in Oberflächengewässer:

• durch lose Stopfbuchsverbindungen;
• bei der Durchführung von Reparaturarbeiten und dem Bohren von Brunnen;
• aus überfüllten Messbehältern;
• bei der Reinigung von Messtanks;
• bei Ölverschmutzungen beim Abstieg aus Abwassertanks;
• als Ergebnis des Überlaufens von Öl durch die Oberseiten der Tanks und so weiter.

Die häufigsten Tanklecks werden durch Korrosion am Boden verursacht, daher ist eine ständige automatische Überwachung des Inhalts in den Fischtanks erforderlich. Viele temporäre Öllagerstätten schließen das Auftreten von Verdampfungsvorgängen der darin gelagerten Produkte nicht vollständig aus.

Ölverschmutzungen werden auch häufig durch Unfälle in Öl- und Gasförderanlagen verursacht, die nicht immer schnell und in ausreichender Qualität beseitigt werden.

Die gefährlichsten Folgen für das Ökosystem werden durch die Verschmutzung der Bodenbedeckung sowie des Grund- und Grundsüßwassers verursacht.

Sie sind hauptsächlich mit Rohöl, Bohr- und Ölschlämmen sowie Prozessabwässern belastet.

Die Hauptverschmutzungsquellen sind Produktions- und Bohrabwässer. Ihr Volumen in allen Ländern der Welt mit entwickelter Erdölförderung wächst rasant und ist viel größer als das Volumen der geförderten Rohstoffe.

Oftmals führt das Fehlen einer Kanalisation dazu, dass Industrieabwässer direkt in die nächsten Sümpfe oder Gewässer eingeleitet werden, was zu ihrer starken Verschmutzung führt, die den Grundwasserspiegel erreicht.

Die Hauptquellen solcher atmosphärischer Emissionen sind:

Die häufigsten Luftschadstoffe, die bei der Gewinnung, der anfänglichen Aufbereitung, dem Transport und der anschließenden Verarbeitung von Kohlenwasserstoff-Rohstoffen sowie bei der praktischen Verbrennung von fertigen Ölprodukten und Gas in ihn gelangen, sind:

• Kohlenwasserstoffverbindungen;
• Stickstoffmonoxid;
• Schwefeloxid;
• Schwefelwasserstoff;
• Aufhängungen mechanischer Natur.

Schwefelwasserstoff und Schwefeldioxid sind die wichtigsten Schadstoffemissionen beim Betrieb von Ölfeldern, deren Ausgangsmaterial einen hohen Schwefelgehalt hat.

Säuberung der Golfküste von Öl, Behebung der Folgen des BP-Unfalls

Emissionen solcher Stoffe bei der Erdölförderung treten auf, wenn:

• Notfall-Schwallen;
• Brunnentests und Probeläufe;
• Dämpfe aus Messbehältern und temporären Lagertanks;
• Böen von Rohrleitungen;
• Reinigung von technologischen Behältern.

Zusätzlich zu den oben genannten Gründen gelangen Schadstoffe aus Anlagen zur integrierten Ölaufbereitung (im Prozess der Entwässerung, Stabilisierung, Entsalzung und Demulgierung von Rohstoffen) sowie aus Aufbereitungsanlagen (aus Öl-, Sandfang-, Absetzbecken) in die Atmosphäre , Belebungsbecken und Filter). Eine große Menge schädlicher Kohlenwasserstoffe gelangt aufgrund von Undichtigkeiten der verwendeten technologischen Ausrüstung in die Atmosphäre.

Das größte Umweltproblem in unserem Land ist die geringe Nutzung von APG (Associated Petroleum Gas).

Bei den meisten westsibirischen Lagerstätten beträgt sie beispielsweise weniger als 80 Prozent. Die Verbrennung großer Mengen von APG ist nach wie vor die Hauptquelle der Umweltverschmutzung in den Ölfeldern. Das Eindringen von APG-Verbrennungsprodukten in die Atmosphäre birgt eine ernsthafte potenzielle Bedrohung für die normale Funktion des menschlichen Körpers auf physiologischer Ebene.

Etwa ein Drittel des weltweit produzierten Öls zeichnet sich durch einen Schwefelgehalt von mehr als einem Prozent des gesamten Rohstoffs aus. Das heißt, fast jede dritte angezündete Fackel in allen Lagerstätten der Welt setzt Schadstoffe wie Schwefelwasserstoff, Schwefeldioxid und Mercaptane in die Umwelt frei.

Beim Verbrennen von Fackeln sind folgende Stoffe in der Struktur der atmosphärischen Emissionen vorhanden:

• Methan;
• Ethan;
• Propan;
• Butan;
• Pentan;
• Hexan;
• Heptan;
• Schwefeldioxid;
• Schwefelwasserstoff;
• Mercaptane;
• Stickstoffmonoxid;
• Kohlendioxid.

Wenn das extrahierte Einsatzmaterial eine hohe Konzentration an aromatischen Kohlenwasserstoffen enthält, werden bei der Verbrennung von Fackeln große Mengen an Chemikalien wie Benzol, Toluol, Phenol und Xylol in die Atmosphäre freigesetzt.

Diese Stoffe (insbesondere Benzol, das eine zweite Gefahrenklasse hat) sind sehr giftig. So wirken Benzoldämpfe in hoher Konzentration narkotisch auf den menschlichen Körper, schädigen das Nervensystem, reizen Haut und Schleimhäute.

Schwermetalle, die in Flare-Emissionen enthalten sind, sind Vanadium und Nickel.

Zum Beispiel verursacht das Einatmen von Vanadiumstaub, auch wenn wenig Metall darin ist, Reizungen und Keuchen in der Lunge, Husten, Brustschmerzen, Halsschmerzen und laufende Nase. In einigen Fällen kann es zum Ersticken kommen, die Haut wird blass, die Zunge wird grün. Es ist erwähnenswert, dass diese Symptome schnell genug verschwinden, nachdem eine Person aufgehört hat, schädliche Luft einzuatmen.

Schadstoffe werden bei der Freisetzung in die Atmosphäre physikalisch und chemisch umgewandelt und anschließend entweder verteilt oder ausgewaschen. Die Höhe der Luftverschmutzung hängt direkt davon ab, ob diese Stoffe über weite Strecken von ihrer Quelle transportiert werden oder ob ihre Anreicherung lokal bleibt.

Die Hauptquellen für Schwefel-, Stickstoff- und Kohlenstoffoxide sowie Ruß sind Fackelanlagen, in denen Schadstoffe in gasförmigem Zustand und in Form von Dämpfen verbrannt werden, wenn sie für den praktischen Gebrauch ungeeignet sind.

Transportanlagen und Öllager leisten einen wesentlichen Beitrag zu negativen atmosphärischen Emissionen. Die Hauptverschmutzung tritt während der Verdunstung aus Tanks und beim Be- und Entladen auf.

Russische Unternehmen der Ölindustrie emittieren fast zwei Millionen Tonnen Schadstoffe in die Atmosphäre, darunter:

• Kohlenwasserstoffverbindungen - 48 Prozent;
• Kohlenoxide - 33 Prozent;
• Ruß - 2 Prozent.

Gasunternehmen emittieren sogar noch mehr - von zwei bis drei Millionen Tonnen. Die wichtigsten Schadstoffe sind Schwefelwasserstoff und Stickstoff und Schwefeldioxid, Methylmercaptane und so weiter. Nur 10-20 Prozent der Schadstoffe werden in Fallen neutralisiert.

Die wichtigsten Faktoren, die die Ausbreitung der Verschmutzung beeinflussen, sind meteorologische:

• Windgeschwindigkeit und -richtung;
• die Anzahl und Dauer der Ruhe;
• Niederschlag;
• Luftfeuchtigkeit;
• die Intensität der ultravioletten Strahlung (Sonnenstrahlung).

Um den Druck aufrechtzuerhalten, werden mehr als eine Milliarde Kubikmeter Wasser in den Stausee gepumpt, davon 700 bis 750 Millionen frisch. Mit Hilfe künstlicher Wasserflutung produziere ich derzeit mehr als 86 Prozent aller Erdölrohstoffe. Gleichzeitig werden zusammen mit dem geförderten Öl rund 700 Millionen Tonnen gefördertes Wasser aus natürlichen Lagerstätten abgepumpt.

Eine Einheit Formationswasservolumen, die in einen Oberflächenwasserkörper gelangt ist, macht 40 bis 60 Volumen reines Süßwasser für den Verzehr unbrauchbar.

Für die Flutung der Speicherbecken wird Wasser aus offenen Frischspeichern verwendet, da diese Speicher leicht zugänglich sind und für ihre Nutzung keine aufwendige Vorbehandlung erforderlich ist.

Gefährliche Verschmutzungen natürlicher Gewässer treten nicht nur bei der gezielten Einleitung von ungereinigtem Abwasser auf, sondern auch beim Verschütten und Ausspülen von Giftstoffen, die in diesem Fall in das Grundwasser gelangen und in die oberirdischen natürlichen Reservoirs gelangen.

Die Quellen der Wasserverschmutzung können sehr unterschiedlich sein. Betrachten wir sie nach den wichtigsten technologischen Prozessen.

Beim Bohren von Brunnen wird eine große Menge an natürlichem Wasser verwendet, was zur Bildung von kontaminierten Bohrdächern führt.

Neben diesen Abwässern entstehen beim Bohren auch:

• verbrauchter Bohrschlamm;
• Bohrspäne.

Die verbrauchte Lösung muss entsorgt oder vergraben werden. Ohne besondere Maßnahmen zur Neutralisierung ist sein Eintrag in die Umwelt nicht akzeptabel.

Am gefährlichsten aus Umweltsicht sind Bohrabwässer, da sie sich durch eine hohe Mobilität und eine starke Schadstoffanreicherung auszeichnen. Diese Abflüsse können große Wasser- und Landflächen kontaminieren.

Beim Reinigen und Spülen von Tanks entstehen schädliche Spülabwässer.

Industrieabwässer werden aus Pumpstationen, Kesselhäusern, Laboratorien, Garagen und Überlaufkammern sowie aus Prozessanlagen als Lecks in Prozessanlagen in die Umwelt abgegeben.

Beim Befüllen von Tankschiffen und beim Waschen ihrer Tanks wird das Entladefeld durch Wasch- und Ballastgefährdungsabwässer gebildet.

Solche lokalen Verschmutzungen der Bodendecke entstehen hauptsächlich durch Öl- und Ölproduktaustritte bei Rohrleitungsbrüchen und Leckagen durch lose Verbindungen der verwendeten Geräte. Große Erdflächen werden beim offenen Ausströmen natürlicher Rohstoffe verschmutzt.

In diesem Fall beginnt das in den Boden gelangte Öl unter dem Einfluss der Schwerkraft vertikal in die Tiefe einzudringen und breitet sich durch die Einwirkung von Kapillar- und Oberflächenkräften auch seitlich aus.

Die Geschwindigkeit dieses Fortschritts hängt im Wesentlichen von folgenden Faktoren ab:

• Eigenschaften einer bestimmten Ölmischung;
• Dichte und Struktur der Böden;
• proportionales Verhältnis zwischen Öl, Wasser und Luft, das in einem mehrphasigen Bewegungssystem gebildet wird.

In diesem Fall wird der Haupteinfluss von der Art des spezifischen Öls, der Art der Verschmutzung und der Menge an Schadstoffen ausgeübt, die in den Boden gelangt sind. Je weniger Öl in einem Mehrphasensystem vorhanden ist, desto schwieriger kann es in Böden wandern.

Mit fortschreitendem Öl nimmt die Sättigung des Bodens damit ständig ab (natürlich, wenn keine zusätzliche Injektion erfolgt). Dieses Kohlenwasserstoffgemisch wird unbeweglich, wenn seine Konzentration im Boden 10 - 12 Prozent beträgt. Dies wird als Restsättigungspegel bezeichnet.

Außerdem stoppt die Bewegung des Öls, wenn es das Grundwasser erreicht.

Kapillarkräfte beeinflussen diese Bewegung am stärksten in Böden mit hoher Porosität und Durchlässigkeit. Mit anderen Worten, sandige und kiesige Böden sind für die Ölmigration günstig, während beispielsweise schluffige und tonige Böden dies nicht sind. Wenn die Verschüttung auf festen Gesteinen erfolgt ist, erfolgt die Bewegung des Öls in der Regel entlang der darin vorhandenen Risse.

Abschließend möchte ich sagen, dass unabhängig von der Quelle der Ölverschmutzung der Schaden enorm ist. Umweltprobleme der Ölraffination sowie der Ölförderung und des Transports von Rohstoffen und Fertigprodukten sind heute dringlicher denn je. Daher ist es derzeit erforderlich, der Entwicklung und Umsetzung umweltfreundlicher Bergbau- und Verarbeitungstechnologien sowie dem Einsatz der wirksamsten Mittel zum Schutz unserer Umwelt maximale Aufmerksamkeit zu widmen.

Merkmale der Ölindustrie

Die Ölindustrie der Welt ist heute einer der wichtigsten Bestandteile der Weltwirtschaft und hat auch großen Einfluss auf die Entwicklung anderer Industrien. Für viele Länder ist die Ölförderung und -raffination die Haupteinnahmequelle und eine Industrie, die die Stabilität der Währung und der Binnenwirtschaft des Landes bestimmt.

Definition 1

Gewinnung, Verarbeitung, Transport, Lagerung und Verkauf von Mineralien, d.h. Erdöl und Erdölprodukte, beziehen sich auf den Wirtschaftszweig, der als Erdölindustrie definiert wird.

Öl ist die einzige natürliche Ressource, die zu einer Vielzahl wichtiger Produkte verarbeitet werden kann, wie Kraftstoff, synthetische Stoffe, Beschichtungen aller Art, Waschmittel, Heizöl. Die Zusammensetzung der Ölindustrie ist in Abbildung 1 dargestellt.

Abbildung 1. Komponenten der Ölindustrie. Author24 - Online-Austausch studentischer Arbeiten

Zu den Hauptregionen, in denen Öl gefördert wird, gehören: Russland, die Vereinigten Staaten von Amerika, Saudi-Arabien.

Probleme der Ölindustrie

Zu den Hauptproblemen der Ölindustrie gehören:

1. Unzureichende Versorgung einiger der größten Länder der Welt mit Ölreserven (USA, Großbritannien, Norwegen etc.). Dieses Problem bedingt die Notwendigkeit einer verstärkten geologischen Exploration, der Nutzung alternativer Brennstoffe, einer auf Ressourcenschonung ausgerichteten Politik in allen Tätigkeitsbereichen und des Zukaufs von Öl aus anderen Ländern.
2. Steigerung der Ölproduktion in Entwicklungsländern der Welt. Die Ölautorität von Ländern wie Iran, Venezuela, Mexiko, Indonesien wächst. Die Landesgesellschaften der börsennotierten Länder entwickeln sich recht dynamisch, was langfristig eine Zunahme ihrer Bedeutung im Ölkomplex der Welt bedeutet.
3. Gründung unabhängiger Raffinerien in den USA und Westeuropa. Der Wettbewerb zwischen west- und osteuropäischen Unternehmen in der petrochemischen Industrie wird einen Anstoß geben, nicht nur die Produktionstechnologie zu verbessern, die Ausbeute an Erdölprodukten zu erhöhen, sondern auch die Produktion von Erdölsyntheseprodukten zu steigern.
4. Öldefizit in den Ländern des Fernen Ostens, nämlich Japan und China.
5. Schwankungen der Weltölpreise in den letzten Jahren.
6. Soziale Probleme. Der Hauptgrund ist der Anstieg der Kraftstoffpreise. Dies führt zu einer Erhöhung der Fahrpreise für öffentliche Verkehrsmittel, der Lebensmittelpreise usw.
7. Die ökologischen Probleme. Sie stellen eines der Hauptprobleme der Ölindustrie dar. Bei der Förderung oder dem Transport von Öl treten häufig Notsituationen auf, die der Umwelt enormen Schaden zufügen. Zu beachten ist auch, dass Öl eine nicht erneuerbare Rohstoffquelle ist und seine Produktion zu einer zusätzlichen Erhöhung der Oberflächentemperatur der Erdatmosphäre, der Entwicklung des Treibhauseffekts und einer Verringerung der Ozonschicht führt. Die Lösung des Umweltproblems wird in erster Linie die Vertiefung der Erdölraffination sein, die sich auf die Rationalität ihrer Nutzung und den Zustand der natürlichen Umwelt auswirken wird.

Die Bedeutung der Ölindustrie für die Weltwirtschaft

Von der wirtschaftlichen und politischen Bedeutung her ist der Ölhandel von seinem Umfang her eines der wichtigsten Elemente der Weltwirtschaftsbeziehungen. Die Förderung und Raffination von Öl erfordern hohe Kapitalinvestitionen, aber auf der anderen Seite füllen sie den Haushalt des Landes, das Öl an weniger industrialisierte Länder liefert, erheblich auf.

Die Nachfrage der Weltbevölkerung nach raffinierten Produkten ist so groß, dass diese Art von Mineral ständig abgebaut und genutzt wird. Die weitere Entwicklung der Energie in der Welt wird dazu führen, dass der Anteil des Erdöls an der weltweiten Brennstoffbilanz sinkt und Erdöl zunehmend zu einer Quelle für die Gewinnung von Industrieprodukten aller Art wird. Untersuchungen von Geologen auf der ganzen Welt zeigen, dass alle uns heute zur Verfügung stehenden Ölreserven bis 2034 aufgebraucht sein werden, wenn die Förderrate auf dem gleichen Niveau bleibt.

Zwei Hauptfunktionen von Öl lassen sich unterscheiden: Energieträger und chemische Rohstoffe. Die Energiefunktion des Öls ist enorm wichtig: Im Straßen-, See- und Luftverkehr werden Kraftstoffe verwendet, die aus Öl gewonnen werden. Die Bedeutung von Erdöl als chemischer Rohstoff ist nicht zu übersehen, da es so viele Produkte produziert, die aus keinem anderen Mineral hergestellt werden. Gleichzeitig hört die Entwicklung neuer Industrien für die Verwendung von Ölraffinerieprodukten nicht auf.

Erdöl kann als wichtigster strategischer Rohstoff bezeichnet werden, der als Grundlage für die Herstellung von Kraft- und Schmierstoffen dient. Folglich wirken sich die Ölpreise auf eine Vielzahl von Branchen der Weltwirtschaft aus. Die Bewegung an den Aktienmärkten hängt von den Ölpreisen ab. Dies betrifft insbesondere Schwellenländer, die auf Ölexporte ausgerichtet sind.

Anmerkung 1

Die größten Ölunternehmen der Welt: Rosneft, Lukoil, Gazprom Neft, Saudi Aramco, National Iranian Oil Company, ExxonMobil und PetroChina.

Die Entwicklung der modernen Ölindustrie wird von drei negativen fundamentalen Faktoren beeinflusst:

1. Rückgang der weltweiten Nachfrage nach Erdölprodukten um mehrere Millionen Barrel pro Tag;
2. Erhöhung der weltweiten Produktion von alternativen flüssigen Kohlenwasserstoffen, die keine Verarbeitung erfordern;
3. Die hohe Profitabilität und die Vollauslastung der Raffinerien vor der Krise gaben den Anstoß zur Initiierung neuer Projekte zur Kapazitätserweiterung.

So werden in entwickelten Ländern Fabriken geschlossen und neue Projekte eingeschränkt. In den Entwicklungsländern Asiens werden wiederum neue moderne Ölraffinerien entstehen. Von der Absage von Projekten werden insbesondere die USA und die Länder der Europäischen Union betroffen sein, deren Politik auf eine verstärkte Verwendung von Biokraftstoffen im Verkehrssektor und den Einsatz alternativer Antriebsarten abzielt. Die zukünftige Entwicklung der weltweiten Ölraffination wird von folgenden Faktoren beeinflusst:

• Erhöhte Nachfrage nach Raffinerieprodukten in Entwicklungsländern
• Erhöhte Wachstumsraten bei der Inbetriebnahme neuer Kapazitäten im Prozess der Ölraffination in Ländern mit niedrigen Kosten;
• Fusionen und Übernahmen von Ölraffinerien
• Konzentration auf die Herstellung innovativer Produkte.

Luzenko Pavel

Die Forschungsarbeit "Einfluss des Kraftverkehrs auf die Dorfökologie" zeigt die Problematik der Luftverschmutzung durch Abgase von Autos im Ortskern auf. Dieses Problem tritt jedes Jahr im Sommer auf. Nachdem Pavel Staubfallen gebaut, einfache Experimente durchgeführt und das Ergebnis mit mathematischen Berechnungen verarbeitet hatte, bewies Pavel dieses Problem für sein Dorf.

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Vorschau:

Städtische Bildungseinrichtung "Zavyalovskaya Sekundarschule Nummer 1

Forschungsarbeit

Vollendet : Lutsenko Pavel Konstantinovich

Schüler der dritten Klasse

MOU "Zavyalovskaya Durchschnitt

Zavyalovsky Bezirk "Altai-Territorium

Aufsicht : Siver Alexandra Ivanovna

Grundschullehrer

MOU "Zavyalovskaya Durchschnitt

Gesamtschule Nummer 1

Zavyalovsky Bezirk "Altai-Territorium

Zavyalovo

2012

Einführung 3

Kapitel 1. Arbeiten mit Literatur

1. Auto heute
2. Luftverschmutzung durch Verkehrsemissionen 6
3. Allgemeine Informationen über Zavyalovsky District 8

Kapitel 2. Praktischer Teil

2.1 Recherche über die Anzahl der Fahrzeuge auf dem Territorium

Dorf Zavyalova 9

2.2 Untersuchung der Menge an gebildeten schädlichen Feststoffpartikeln

wenn der Automotor 10 . läuft

Fazit 13

Referenzen 14

Anhang Nr. 1 15

Anhang Nr. 2 16

Anhang Nr. 3 17

EINLEITUNG

Relevanz - Durch menschliche Aktivitäten gelangen viele Stoffe in die Luft – von unsichtbaren chemischen Elementen bis hin zu Verbrennungsprodukten (Ruß). Sie werden über weite Strecken getragen. Das Territorium unseres Dorfes Zavyalov ist im Sommer der Verschmutzung durch Kraftstoffverbrennungsprodukte in Automotoren ausgesetzt. Zu dieser Zeit wurde eine große Anzahl von Fahrzeugen im Dorf beobachtet. Dies liegt an der Tatsache, dass sich auf dem Territorium der Region ein Erholungsgebiet mit Heilseen befindet. Eine große Menge an Abgasen muss den Bewohnern von Zavyalov natürlich Unannehmlichkeiten bereiten. Dieses Thema interessierte mich und ich beschloss herauszufinden, wie stark die Luft in unserem Dorf im Sommer verschmutzt ist.

Hypothese : Auto ist eine Quelle der Umweltverschmutzung im Zentrum des Dorfes

Ziel Forschungsarbeiten - um das Problem der Luftverschmutzung durch Abgase von Autos im Dorf Zavyalovo zu beweisen.

Forschungsschwerpunkte:

1. Studieren Sie die Literatur zum Forschungsthema.

2. Bestimmen Sie den Einfluss von Fahrzeugen auf den Luftraum.

3. Beweisen Sie, dass Abgase Schadstoffe hinterlassen.

4. Beschreiben Sie die Forschungserfahrungen dieser Arbeit.

5. Ziehen Sie anhand der durchgeführten Versuche eine Schlussfolgerung über den negativen Einfluss von Abgasen auf die Luftreinheit in unserem Dorf.

Studienobjekt- der Prozess der Luftverschmutzung durch Abgase im Dorf Zavyalovo im Sommer.

Gegenstand der Studie- Luftraum im Dorf Zavyalovo.

Forschungsmethoden- In meiner Arbeit habe ich Methoden wie Beobachtung, Vergleich, mathematische Methoden der Verarbeitung und Präsentation der erhaltenen Daten, Fotoreportagen verwendet.

KAPITEL 1. Arbeiten mit Literatur

1.1. Auto heute

Das Auto ist heute das optimale Fortbewegungsmittel, sowohl in der Stadt als auch im Gelände. Aber war das schon immer so?

Die Erfindung des Automobils hat das Leben der Menschen entscheidend verändert. Heute wächst der Parkplatz schneller als die Bevölkerung. Derzeit verlassen rund 50 Millionen Autos weltweit die Förderbänder der Autofabriken, d.h. durchschnittlich im Zweischichtbetrieb - 170 Autos pro Minute! In den vierzig Nachkriegsjahren hat sich der Parkplatz mehr als verzehnfacht und 1987 die halbe Milliarde überschritten. 1998 wuchs der Parkplatz auf 700 Millionen an. Am Ende des ersten Jahrzehnts des 21. Jahrhunderts hatte das Parkhaus die Milliardengrenze erreicht. Fast alle modernen Autos sind mit Verbrennungsmotoren ausgestattet. Mit einer relativ geringen Masse entwickelt dieser Motor eine beachtliche Leistung, ist sparsam, ziemlich zuverlässig und läuft mit relativ billigem Kraftstoff. Als der Parkplatz wuchs, trat ein wesentlicher Nachteil dieses Motors auf - gesundheitsschädliche Stoffe gelangen mit den Abgasen in die Umgebungsluft. Jedes Fahrzeug stößt täglich mehr als 3 kg Schadstoffe aus. Wenn es zu viele Autos gab, verschlechterte sich die Klimatisierung in den Großstädten merklich.

1.2. Luftverschmutzung durch Verkehrsemissionen

Die meisten Lebewesen auf der Erde können ohne den in der Luft enthaltenen Sauerstoff nicht existieren. Luft ist eine wichtige Voraussetzung für das Leben von Menschen, Tieren und Pflanzen.

Die Atemluft enthält nicht nur Sauerstoff, sondern auch viele andere Gase. Das meiste davon enthält Stickstoff - 78%. Sauerstoff beträgt 21%, der verbleibende Anteil ist Wasserdampf, Kohlendioxid, Stickstoffdioxid und Edelgase Eine der Hauptursachen für die Luftverschmutzung ist die Verbrennung natürlicher Brennstoffe wie Öl, Kohle und Erdgas. es nimmt einen besonderen Platz in dieser Liste ein., Fahrzeuge ... Benzin, das zum Starten eines Automotors verwendet wird, verschwindet nirgendwo, es zerfällt in einfachere Substanzen. Die größte Menge an Luftschadstoffen wird mit Fahrzeugabgasen emittiert.Wissenschaftler haben bewiesenjedes fahrzeug emittiert etwa 200 verschiedene komponenten in die abgasatmosphäre. Dazu gehört Kohlenmonoxid, das bei der Verbrennung von Kraftstoff bei niedrigen Luftverhältnissen entsteht, beispielsweise in Automotoren. Kohlenmonoxid ist eine giftige Substanz, die sich nachteilig auf lebende Organismen auswirkt, da es die Sauerstoffübertragung durch rote Blutkörperchen stört. Feinstaub ist auch eine Form der Luftverschmutzung. Dies sind winzige Partikel aus unverbranntem Kraftstoff (Ruß), die sich beim Laufen der Motoren bilden. In Kombination mit anderen Schadstoffen und Staub dringen sie leicht in den menschlichen Körper ein, setzen sich in der Lunge ab, erschweren das Atmen und verursachen viele Krankheiten. Ein Teil der Abgase von Autos bildet Kohlensäureverbindungen. Diese unvollständig verbrannten Kraftstoffpartikel reagieren mit einem Gas namens Stickoxid und werden bei Sonneneinstrahlung durch Ozon oxidiert. Die Ozonschicht in den oberen Schichten der Atmosphäre schützt alles Leben auf der Erde vor ultravioletter Sonnenstrahlung, aber auf der Ebene der Erdoberfläche reizen Ozonverbindungen mit anderen Gasen Augen und Lunge, verursachen Bronchitis, zerstören Pflanzen, schädigen die Fauna von der Planet .

Experten haben herausgefunden, dass ein Pkw jährlich mehr als 4 Tonnen Sauerstoff aus der Atmosphäre aufnimmt und mit den Abgasen etwa 800 kg Kohlenmonoxid, etwa 40 kg Stickoxide und fast 200 kg verschiedene Kohlenwasserstoffe emittiert.

Laut wissenschaftlicher Forschung leistet der Straßenverkehr den größten Beitrag zu den Umweltschäden - 62,7%, der Schienenverkehr erreicht 27,7%, der Luftverkehr - 4,5%, der Seeverkehr - 3,6% und der Binnenverkehr - 1,5%. Wie wir sehen können, liegt der Straßenverkehr bei allen Arten von negativen Auswirkungen "an der Spitze". In 150 Städten Russlands haben die Fahrzeugemissionen Vorrang vor anderen Schadstoffquellen.

Die Gründe für die Luftverschmutzung durch Fahrzeuge sind: schlechte Wartung der Fahrzeuge, geringe Qualität des verwendeten Kraftstoffs, geringer Anteil umweltfreundlicher Verkehrsmittel. Luftverschmutzung stellt eine ernsthafte Bedrohung für die öffentliche Gesundheit dar, trägt zu einer Verringerung der Lebensqualität bei und schädigt die Ökologie unseres Planeten irreparabel.

In vielen Großstädten Russlands gibt es ein Smog-Problem - eine dichte Nebel- und Rauchmischung, die in der Luft hängt, die aus den Abgasen von Autos und den Emissionen von Fabriken entsteht, die mit Kohle- und Ölkraftstoffen betrieben werden. Dieses Problem und die "Krankheit" vieler Städte des sibirischen Bezirks, einschließlich des Altai-Territoriums. Aber auf dem Land unserer kleinen Heimat können wir viel Schmutz und Staub in der Luft beobachten, und der Bezirk Zavyalovsky ist keine Ausnahme.

Ausgabe : die Widersprüche, aus denen das Auto vielleicht "gewebt" ist, zeigen sich in nichts so scharf wie im Naturschutz. Einerseits hat er einem Menschen das Leben leichter gemacht, andererseits vergiftet er es im wahrsten Sinne des Wortes.

1.3 Allgemeine Informationen über den Bezirk Zavyalovsky

Der Bezirk Zavyalovskiy liegt im östlichen Teil der Kulundinskaya-Steppe. Die Gesamtfläche des Bezirks beträgt 222,4 Tausend Hektar. Das Dorf liegt 250 km vom Regionalzentrum Barnaul entfernt, der Ortsteil verfügt über ein ausgedehntes Straßennetz. Physisch und geographisch ist die Region Teil des riesigen Kulunda-Tieflandes. Hohe Breitenlage, Entfernung vom Meer und Flachheit des Territoriums sind die Hauptfaktoren, die die Bildung der Region beeinflusst haben. Seit der Antike waren diese Orte für die menschliche Besiedlung günstig. Die Dauer der menschlichen Besiedlung wird durch das Vorhandensein von mehr als drei Dutzend archäologischen Stätten bestätigt, von denen die älteste zur Endphase der Steinzeit gehört, dh mindestens fünftausend Jahre alt ist.

Das Gebiet des Bezirks Zavyalovsky ist eine flache Waldsteppe, in deren Vertiefungen sich zahlreiche Seen (330 Seen) befinden. Fast alle Seen haben Süßwasser, das für eine wirtschaftliche Nutzung geeignet ist. Unter diesen Seen befindet sich die Perle und der Stolz der Region - der Salzsee (Gorkoye), der 8 km von Zavyalov entfernt liegt und heilsam ist. Im Jahr 1989, am 20. Januar, wurde das Gebiet im Bereich des Salzsees vom Ministerrat der RSFSR als Kurort anerkannt .

Kapitel 2. Praktischer Teil

2.1 Studie über die Anzahl der Fahrzeuge auf dem Territorium des Dorfes Zavyalova im Sommer

Mit Beginn der Sommerferien und Ferien kommen Touristen aus ganz Sibirien (Tomsk, Omsk, Kemerovo, Nowosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Barnaul) nach Zavyalovo, um sich am See zu entspannen und ihre Gesundheit zu verbessern. Salzig. Jeden Sommer beobachten die Dorfbewohner eine Reihe von Autos, die sich in Richtung des Feriengebietes bewegen, und dieser Bach trocknet erst Ende August aus. Einmal gelang es mir, einen Konvoi von 14 Autos mit Novosibirsk-Kennzeichen zu sehen. Hier begann meine Recherche. Mich interessierte die Frage, wie viele Touristen im Sommer zu uns kommen und dementsprechend wie viele Autos mit ihnen sind?

Ganz am Anfang meiner Recherchen wandte ich mich an das Komitee für Tourismus und Erholung des Bezirks Zavyalovsky, wo mir mitgeteilt wurde, dass im Sommer 2011 etwa 45.000 Urlauber an den Solenoe-See gekommen sind (zum Vergleich leben etwa 22.000 Menschen in der Gegend und im Dorf Zavyalovo - 8 Tausend .). Wir können bedenkenlos davon ausgehen, dass alle Gäste der Region mit dem Auto angereist sind (siehe Anhang Nr. 2, Foto Nr. 3, 4, 5). Wenn drei Personen in einem Auto fahren können, können Sie mit einer mathematischen Übung herausfinden, wie viele Autos die Gegend besucht haben.

45 Tausend: 3 = 15 Tausend Autos, kam diesen Sommer nach Zavyalovo.

An einem der sonnigen Sommertage kam ich in der Dorfmitte beim Handelshaus "Maria-ra" an und zählte die vorbeifahrenden Autos. In 10 Minuten habe ich es geschafft, 117 Autos zu zählen! (siehe Anhang Nr. 1, Foto Nr. 1, 2) Aber jedes der Autos wirft durch den Auspuff gesundheitsschädliche Gase in die Luft.

Ausgabe : im Sommer steigt die Zahl der Fahrzeuge in Zavyalovo stark an.

2.2 Untersuchung der Menge schädlicher Feststoffpartikel, die während des Motorbetriebs erzeugt werden

Im theoretischen Teil habe ich bereits gesagt, dass Autos neben giftigen Gasen auch Feinstaub in die Atmosphäre emittieren, was ebenfalls eine Form der Luftverschmutzung ist. Dies sind winzige Partikel aus unverbranntem Kraftstoff (Ruß), die sich beim Laufen des Motors bilden.

Um deutlich zu sehen, wie viel Schmutz aus den Abgasen ein Auto hinterlässt, habe ich eine einfache Studie durchgeführt.

Studie 1

Ich brauchte zwei weiße Socken, und ich brauchte auch die Hilfe meiner Eltern. Papa zog eine Socke über den Auspuff eines Pkw und startete den Motor genau eine Minute lang im Leerlauf. Dann stellten wir den Motor ab, warteten, bis das Auspuffrohr abgekühlt war, zogen die Socke aus, drehten sie um und sahen Schmutz aus dem Auspuffrohr (siehe Anhang Nr. 4, Foto Nr. 8). Im Vergleich zu einer sauberen Socke stellte sich diese als schwarz-grau heraus.Dies deutet darauf hin, dass Autos die Umwelt verschmutzen.

Vor der Durchführung dieses Experiments wandte ich mich an die FGUP Zavyalovskaya-Apotheke mit der Bitte, eine saubere Socke auf einer genauen elektronischen Waage zu wiegen, nach dem Experiment wog der Apotheker die schmutzige. Die Ergebnisse haben mich überrascht.

Eine saubere Socke wog 10 Gramm 15 Milligramm, und nachdem wir sie aus dem Auspuff genommen hatten, wurde sie 30 Milligramm schwerer.

Ich werde versuchen, ein mathematisches Problem zu lösen.

Zustand : Ein Auto wirft in einer Minute 30 Milligramm Schmutz aus. Wie viel schädlicher Ruß emittiert ein Auto pro Stunde Motorbetrieb, 1000 Autos und 15.000 Autos pro Stunde Motorbetrieb?

1. 30 mg * 60 min = 1800 mg oder 1,8 g Ruß, wirft ein Auto pro Stunde Motorleerlauf aus.
2. 1,8 g * 1000 Autos = 1800 g oder 1,8 kg Ruß werden pro Stunde Motorbetrieb aus den Auspuffrohren von 1000 Autos im Leerlauf geschleudert.
3. 1,8 kg * 15 = 27 kg Ruß aus den Auspuffrohren von 15.000 Autos im Leerlauf pro Stunde Motorbetrieb

Ich habe versucht, die Aufgabe zu komplizieren undversucht herauszufinden, wie viel Ruß aus den Auspuffendrohren in diesem Sommer die Autos der Touristen hinterlassen haben.

Zustand : Wir wissen, dass 15 Tausend Autos nach Zavyalovo kamen, die in einer Stunde Motorbetrieb 27 kg Ruß aus den Auspuffrohren hinterließen. Wie viel gesundheitsschädlicher Ruß aus Auspuffrohren hinterließ die Autos der Touristen, wenn jeder von ihnen etwa 5 Tage im Dorf war und der Motor des Autos täglich etwa 3 Stunden lief.

1. 5 Tage * 3 Stunden = 15 Stunden lief der Motor jedes Touristenautos im Sommer.
2. 27 kg Ruß * 15 Stunden = 405 kg schädlicher Ruß aus Auspuffrohren, die diesen Sommer in unserem Dorf in den Autos der Touristen zurückgelassen wurden.

Ich möchte sofort feststellen, dass die erhaltene Zahl ungefähr ist, aber die erhaltenen Ergebnisse haben mich dennoch beeindruckt.

Der Feinstaub aus den Auspuffrohren von Autos ist so klein, dass er mit bloßem Auge nur schwer zu erkennen ist, aber wie das vorherige Experiment gezeigt hat, gibt es eine riesige Menge davon in der Luft.

Studie 2

Um dies zu beweisen, habe ich ein weiteres Experiment durchgeführt, um deutlich zu machen, wie verschmutzt die Luft in Zavyalovo im Sommer ist. Dazu brauchte ich:

1. Zwei Blätter dickes weißes Papier
2. Locher
3. Schnur
4. Petrolatum
5. Lupe

Ich habe mit einem Stift ein quadratisches Raster auf Papierbögen aufgetragen und jedes Quadrat hat eine Fläche von 1 cm 2 , dieser einfache Trick half mir später zu bestimmen, wie viel Schmutz in jedem Quadrat gesammelt wurde. Mit einem Locher ein Loch am Rand der Bleche stanzen. Ich schnitt ein Stück Schnur ab und führte es durch die Löcher im Papier, band die Schnur mit einem Doppelknoten so, dass sie sicher am Papierbogen befestigt war. Auf das Papier habe ich eine dünne Schicht Vaseline aufgetragen (siehe Anhang Nr. 4, Foto Nr. 7).

Ich habe ein Blatt Papier in der Mitte mit aufgehängt. Zavyalov, und der andere in einem Wohngebiet und ging für die Nacht. Am nächsten Morgen untersuchte ich die Blätter sorgfältig, zunächst mit bloßem Auge und stellte fest, dass das Papier eine gräuliche Färbung angenommen hatte. Dann nahm ich eine Lupe (siehe Anhang Nr. 3, Foto Nr. 6) und untersuchte die "Schmutzfallen" genauer. Ich fand eine große Ansammlung von Schmutz und Staub. Einige fielen vom Boden auf das Papierblatt, aber mehr waren Partikel, die aus den Auspuffrohren von Autos ausgestoßen wurden. Unter einer Lupe ist zu erkennen, dass die Abgase eine dunklere Farbe haben als normaler Schmutz und Staub. Dies sind Produkte der Kraftstoffverbrennung in einem Automotor. Die Quadrate enthielten ein bis drei schwarze Partikel.

Jede Falle habe ich 216 cm 2 ... In dem im Zentrum des Dorfes gelegenen waren 167 cm verseucht 2, ein 49 cm 2 - sauber. Derselbe, der im Schlafbereich angebracht wurde, erwies sich als viel sauberer: 33 cm 2 schmutzig, 183 cm 2 sauber (siehe Anhang # 5). Diese Zahlen sprechen für sich, die Luft im Wohngebiet des Ortes, wo es nicht so viele Autos gibt, ist im Sommer viel sauberer als im Zentrum.

Ausgabe : Durch Forschung konnte ich nachweisen, dass Autos unsere Atemluft verschmutzen und der menschlichen Gesundheit schaden.

FAZIT

Was ist die Welt um uns herum? Das sind das Lächeln der Lieben, die sanften Hände von Mama, die fürsorgliche Stimme von Papa, lustige Streiche jüngerer Geschwister, gute Ratschläge von Großeltern, Freunde, mit denen es interessant ist, Fußball zu spielen und Fahrrad zu fahren, das Haus ist warm und gemütlich, der Wald nach dem Regen, wo es nach Pilzen riecht, Schnee auf den Dächern, frische Luft. Es gibt viele erstaunliche Dinge um uns herum, die gepflegt werden müssen.

Einmal habe ich eine Sendung bei National Geographic gesehen, in der gesagt wurde, dass die Menschheit einen schädlichen Einfluss auf die Ökologie des Planeten hat. Dieser Meinung stimme ich zu. Meine Recherchen haben ergeben, dass das Auto nicht nur eine der größten Erfindungen ist, die den Menschen das Leben erleichtert, sondern auch eine der Quellen der Umweltverschmutzung ist. Jetzt verstehe ich, dass die Luftverschmutzung ein bestehendes Problem ist, das nicht einfach zu bewältigen ist, weil die Leute es nicht wahrhaben wollen, denn wenn wir nach draußen gehen, sehen wir nicht, dass die Luft schmutzig ist, sie erscheint uns transparent und sauber . In unserem Dorf ist dieses Problem nicht weniger akut als in einer Großstadt, insbesondere im Sommer, wenn ein großer Zustrom von Touristen in das Erholungsgebiet des Sees reist. Salzig. Das Zentrum des Dorfes Zavyalova ist mit Abgasen belastet, die, wie die Studie zeigte, in großen Mengen aus den Auspuffrohren von Autos emittiert werden.

Finden Sie einen Ausweg aus dieser Situation? Ich denke ja Den Motor sauber zu halten ist nicht schwer. Sie müssen es nur von Benzin auf Druckluft umstellen. Doch diese Idee hielt der Kritik bei Automotoren nicht stand: Mit so einem "Kraftstoff" kommt man nicht weit.

In letzter Zeit hat sich die Idee verbreitet, reinen Wasserstoff als alternativen Kraftstoff zu verwenden. Das Interesse an Wasserstoff als Kraftstoff erklärt sich aus der Tatsache, dass er im Gegensatz zu anderen das am häufigsten vorkommende Element in der Natur ist.

Nächstes Jahr plane ich, diese Arbeit in eine neue Richtung fortzusetzen - um die Auswirkungen verschmutzter Luft auf die Gesundheit der Einwohner von Zavyalov zu untersuchen

REFERENZLISTE

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2. Luftverschmutzung. // Galilei. Erfahrene Wissenschaft - Monatsmagazin, Nr. 4, 2011
3. B. M. Kurov Wie kann man die Umweltverschmutzung durch Fahrzeuge reduzieren? // Russland in der Welt - Analytisches Jahrbuch. 2000
4. http: // www. genon.ru
5. http: // www. avtoistia.narod.ru
6. http: // www. Gelehrsamkeit.ru

ANHANG 1

Foto 1. Dorfzentrum

Photo2 Zentrum des Dorfes Zavyalova im Sommer, st. Jakowlewa.

Foto 4. Das Zentrum des Dorfes Zavyalova im Sommer, st. Jakowlewa.

ANLAGE 2.

Foto 6. Untersuchung von Abgasfallen.

ANHANG 3

Foto 4. Eine Socke aus einem Auspuffrohr im Vergleich zu einer sauberen.

B. M. Kurov Wie kann man die Umweltverschmutzung durch Fahrzeuge reduzieren? // Russland in der Welt - Analytisches Jahrbuch 2000. ab 24.

1 Auswirkungen der Ölindustrie auf die Umwelt

1.1 Verschmutzungsquellen beim Bohren von Brunnen. Schlammgruben.

Komplikationen und Unfälle beim Bohren von Bohrlöchern sind ein integraler, aber unerwünschter Bestandteil des Bohrlochbaus. Beim Bohren eines Brunnens treten auf die eine oder andere Weise Komplikationen und Unfälle auf.
Verschmutzungsquellen beim Bohren von Brunnen können bedingt in permanente und temporäre unterteilt werden.
Zu den ersteren zählen die Filtration und das Auslaufen von Bohrabfällen aus Schlammgruben.
Die zweite Gruppe umfasst Quellen vorübergehender Maßnahmen:
- Aufnahme von Bohrschlamm während des Bohrens; Abgaben von Formationsflüssigkeit an die Tagesoberfläche;
- Verletzung der Dichtheit des zementierten Ringraums, was zu interstratalen Strömungen und ringförmigen Erscheinungen führt;
- Überflutung der Bohrstelle durch Überflutung während des Frühjahrshochwassers oder intensive Schneeschmelze und Verschütten des Inhalts der Schlammgruben (Abbildung 1).

Abbildung 1. Systematisierung von Schadstoffquellen beim Bohren

Die größte Gefahr für die natürliche Umwelt geht von Produktions- und technologischen Bohrabfällen aus, die direkt auf dem Territorium der Bohrstelle anfallen und gelagert werden. In ihrer Zusammensetzung enthalten sie ein breites Spektrum an Schadstoffen mineralischer und organischer Natur, vertreten durch Materialien und Chemikalien, die zur Aufbereitung und Behandlung von Bohrspülungen verwendet werden (z (CMC), SZhK, VZhS, DKS -Extender, Sypan, T-80). Auf 1 m3 Abfall entfallen bis zu 68 kg umweltschädlicher organischer Stoffe, ausgenommen Öl und Ölprodukte sowie mineralische Schadstoffe.
Unterstützung bei der Schaffung von Öl- und Gasquellen ........

Liste der verwendeten Literatur
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2. Melnitschenko A. M. Komplikationen und Unfälle beim Bohren von Öl- und Gasquellen / Melnichenko A.M. - Samara, 2013.
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4. Yagafarova G.G. Verwertung umweltgefährdender Bohrabfälle / Yagafarova G.G., Barakhnina V.B. - Ufa: Öl- und Gasgeschäft, 2006.
5. RF-Patent Nr. 2093478 vom 20.10.97. Yagafarova GG, Mavlyutov MR, Barakhnina VB ua Verfahren zur Reinigung von Boden und Wasser aus Öl, Ölprodukten und Polymeradditiven in Bohrschlamm, BI Nr. 29. - 282 S.
6. Integriertes System zur Handhabung von Bohrklein mittels Geocontainer-Verarbeitung. Safonova N.A., Chertes K.L., Tupitsyna O.V., Pystin V.N., Kalinkina K.D., Burlaka V.A., Bykov D.E. / Elektronische wissenschaftliche Zeitschrift "Oil and Gas Business", 2012, Nr. 4 7. Begründung der Investitionen in den Bau einer Deponie zur Entsorgung und Verarbeitung von Bohr- und Ölproduktionsabfällen der AG "LUKOIL-Kogalymneftegaz". Vol 1. Allgemeine Erläuterung. Surgut, 1996.
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9. 9 Inspektionsakt, "TNK-Nyagan", Em-Yegovskoye-Feld, 2011.
10. Salnikova M. Rekultivierung von Schlammgruben: Welche Methode ist umweltfreundlicher? / Salnikova M. - Bildungszentrum für Öl und Gas, 2013.
11. Reshetnikov V.G. Waldgewinnung von Schlammgruben / Reshetnikova V.G. - Uraler Staatliche Forstuniversität, 2010.
12. Alexander Khurshudov A. Ich sehe keine besonderen technischen Probleme bei der Rekultivierung von Schlammgruben? / Alexander Khurshudov - Bildungszentrum für Öl und Gas, 2013.
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14. Fasylova T.Kh. Das Problem der Ölverschmutzung des Bodens. / Fazylova T.Kh., Khaibullina E.G., 2014.
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