Военноморски учения и събития. Военноморски учения и събития Атомна подводница проект 671

Проект 671Р "Ръф" (НАТО "Виктор I")
Преместване:повърхност 4100 t; под вода 6085 t
Размери:Дължина 92,5 м (303 фута 5 инча) ширина 11,7 м (38 фута 5 инча); газене 7,3 м (23 фута 11 инча).
Точка за захранване:два ядрени реактора с водно охлаждане под налягане БМ-4Т въздушна турбина OK-300, предаващ въртящ момент с мощност 22,7 mgW (31 000 к.с.) към задвижващо устройство с пет лопатки. Снабден е и с две витла с две перки за ниски ходове.
скорост:повърхностен курс 12 възела и подводен курс 32 възела.
Дълбочина на потапяне:работна 320 m (1050 ft); ограничение 396 м (1300 фута).
Торпедни тръби:шест 533 мм (21") и два 406 мм (16") назални апарата.
Въоръжение: максимални боеприпаси от 18533 мм (21-инчови) торпеда, стандартно зареждане осем 533-мм (21-инчови) противокорабни или противоподводни торпеда, 10406-мм (16-инчови) противоподводни торпеда и две 533-мм ( 21-инчови) противокорабни торпеда с ядрени бойни глави с мощност 15 килотона или 36 дънни мини. AMD-1000.
ракети:две противоподводни ракети Цакра (SS-N-15 Starfish) с 15 килотонни ядрени бойни глави.
Електронни оръжия:РЛС за откриване на надводни цели МРК-50 "Топол", носова нискочестотна активна пасивна ГАЗ "Рубин", ГАЗ-мина откриване МГ-24 "Луч", РЕР оборудване "Залив-Р" пасивно откриване и предупреждение, разузнавателен хидроакустичен приемник МГ-14 , микровълнова и UHF комуникационна система и подводен телефон МГ-29 "Кост".
екипаж: 100 души.

Проект 671RT (НАТО "Виктор II")
Преместване:повърхност 4700 тона; под вода 7190 t.
Размери:дължина 101,8 м (334 фута); ширина 10,8 м (35 фута 4 инча) газене 7,3 м (23 фута 11 инча).
Точка за захранване:като лодки от типа "Виктор I".
скорост:повърхностен курс 12 възела и подводен курс 31,7 възела.
Торпедни тръби:както при лодки от типа "Виктор I", допълнително две 650-мм (25,6-инчови) носови устройства.
Дълбочина на потапяне:като лодки от типа "Виктор I".
въоръжение:както при лодките от типа "Виктор I", допълнителни шест броя въоръжение с калибър 650 мм.
ракети:като лодки от типа "Виктор I".
Електронни оръжия:носов нискочестотен активно-пасивен ГАЗ MGK-400 "Рубикон", останалата част, както в лодки от тип "Виктор I", допълнително теглена нискочестотна комуникационна шамандура "Параван" и плаваща антена за нискочестотно комуникационно оборудване " Молния-671".
екипаж: 110 души.

Проект 671RTM (K) "Щука" (НАТО "Виктор III")
Преместване:повърхност 5000 t; под вода 7000 t
Размери:дължина 107,2 м (351 B инча); ширина 10,8 м (35 фута 4 инча); газене 7,4 м (24 фуга 2 инча).
Точка за захранване:като лодки от типа "Виктор I".
скорост:повърхностен курс 18 възела и подводен курс 30 възела.
Дълбочина на потапяне:като лодки от типа "Виктор I".
Торпедни тръби:като лодки от типа "Виктор II".
въоръжение:като лодки като "Виктор II" Ракети: като лодки като "Виктор II", допълнително две крилати ракети "Гранат" (SS-N-21 "Samson") или две ракетно-торпеда "Aquarius" (SS-N-16 " Stellion" )
Електронни оръжия:като лодки от типа "Виктор II", допълнително теглени от GAS Python.
екипаж: 115 души.


ПРОЕКТ 671 ЯДРЕНА ПОДВОДНИЦА

ПРОЕКТ ЗА ЯДРЕНА ПОДВОДНИЦА 671

12.12.2017
КОНФЕРЕНЦИЯ: 50-ГОДИШНИНА ОТ ДОСТАВКАТА НА ПРОЕКТ 671 ЯДРЕНА НАЧАЛБА НА ВМС.

На 7 декември 2017 г. се проведе научно-техническа конференция, съвпадаща с 50-годишнината от въвеждането в експлоатация на ВМС на водещата атомна подводница от проект 671. Конференцията се проведе в Морското машиностроително бюро в Санкт Петербург „Малахит” и се организира съвместно с най-старото предприятие в областта на военното корабостроене – „Адмиралтейски корабостроителници”.
По време на конференцията бяха изнесени изказвания на учени и конструктори, участвали в създаването на атомни подводници по проект 671.
Конструктор на лодката е СКБ-143 (сега Петербургското морско бюро по машиностроене „Малахит“), главен конструктор Георгий Чернишев. Техническа задачапроектът е одобрен през 1959 г., технически проектзавършен до края на 1960 г., а през април 1963 г. в Ленинград в Ново-Адмиралтейската корабостроителница (днес "Адмиралтейски корабостроителници") е положена водещата лодка от проекта К-38, която е пусната в експлоатация през 1967 г.
Построени са общо 15 лодки от проект 671, повечето от които изпълняват задачи в състава на Северния флот. Три подводници от проект 671, предназначени за Тихоокеанския флот, са построени по модифициран проект 671 V.
ВТС "БАСТИОН", 12.12.2017г

През декември 1983 г. голямата атомна подводница К-324 е на активна служба край бреговете на Атлантическия океан на Северна Америка. Автономното плаване се осъществи в трудни условия: имаше проблеми с водоснабдяването, хладилният агрегат не работи, имаше изтощителна топлина в отделенията. Подводницата беше натоварена да проследява американската фрегата McCloy (тип Bronstein), която тества най-новата система за подводно наблюдение на TASS с удължена теглена нискочестотна хидроакустична антена. K-324 успя да запише информация за параметрите на системата.

Освен това в хода на проследяването бяха разкрити някои особености на взаимодействието на американския надводен кораб с неговите подводници и компоненти на стационарния комплекс за сонарно откриване на далечни разстояния. Въпреки това, неочаквано "Макклой" спря тестовете и отиде в базата. K-324, оставен "без работа", получи заповед за промяна на навигационната зона.

Това обаче не можеше да се направи - внезапно се появи силна вибрация, която наложи изключване на основната турбина. След като изплува, командирът на K-324 открива, че е получил неочакван „ценен подарък от чичо Сам“ – 400 m от свръхсекретната бронирана кабелна антена TA58 е била навита около витлото на неговия кораб. Разбира се, съветската лодка, която изплува в района на американския полигон, скоро беше открита от „потенциален враг“. До сутринта миноносците Peterson и Nicholson (тип „Spruens“) пристигнаха в района на инцидента, установявайки тясна попечителство за K-324. Очевидно командирите на тези кораби са получили много конкретна заповед - по никакъв начин да не позволяват на руснаците да завладеят антената. „Съвместното пътуване“ на лодката и разрушителите, което беше практически обездвижено, продължи почти 10 дни, американците се държаха все по-„сурово“ (и какво друго можеха да направят?), опитвайки се да преминат в непосредствена близост зад гърба на лодката. кърмата на подводницата и отсече антената. Страхувайки се от още по-решителни действия на разрушителите, командирът на лодката капитан 2-ри ранг В. А. Терехин дава заповед да подготви кораба си за експлозия.

Ситуацията беше разредена едва когато съветският кораб "Алдан" пристигна на помощ на К-324. Американското командване най-накрая осъзна, че едва ли ще бъде възможно да върне антената си по мирни средства и да започне трета световна войназаради "маркуча" никой не искаше. В резултат на това разрушителите бяха изтеглени в базата, К-324 беше изтеглен в Куба от Алдан, където беше ремонтиран, а злощастната антена беше доставена в СССР за подробно проучване.

Основният "герой" на описаните събития беше крейсерската подводница от проект 671RTM - седмият кораб от серията, построен в Комсомолск на Амур.

Успоредно с развитието на работата по създаването на принципно нови атомни подводници от проекти 945 и 971, в СССР беше направен много успешен опит да се „изцеди“ максимално възможно от дизайна на лодки от проекти 671 и 671RT. Модернизираният проект 671RTM (код "Щука") се основава на проучвания за поставяне на ново поколение електронни оръжия - мощен ГАК, навигационен комплекс, бойна информационна и контролна система, автоматизиран радиокомуникационен комплекс, разузнавателно комплексно оборудване, както и мерки за намаляване на демаскиращите полета на кораба. Всъщност проект 671RTM, подобно на ракетната подводница на проект 667BDRM, „плавно премина“ от 2-ро към 3-то поколение кораби с ядрена мощност.

Главният конструктор на проекта 671RTM е Г. Н. Чернишев (създател на лодки 671 и 671RT), през 1984 г. той е заменен от R.A.Shmakov.

Един от най-важните елементи от въоръжението на модернизираната ядрена подводница беше да се превърне в противоподводница ракетна система"Шквал", чието разработване започва в съответствие с постановлението на ЦК на КПСС и Министерския съвет на ССР през 1960 г. "Идеолозите" на новия комплекс са учените от Московския клон на ЦАГИ им. . Професор Н. Е. Жуковски (сега Държавен изследователски център на ЦАГИ), по-специално академик Г. В. Логвинович. Директното развитие на оръжието е извършено от НИИ-24 (сега GNPO „Регион“) под ръководството на главния конструктор И. Л. Меркулов (по-късно той е заменен от В. Р. Серов и завършва работата от Е. Д. Раков).

Комплексът „Шквал“ включваше свръхскоростна подводна ракета, развиваща 200 възела (с обхват на плаване 11 км). Това беше постигнато чрез използване на двигател, работещ на хидрореактивно гориво, както и чрез преместване на снаряда в газовата кухина, което минимизира хидродинамичното съпротивление. Ракета, оборудвана с ядрена бойна глава, се управляваше от инерционна система, която не беше чувствителна към смущения.

Първите изстрелвания на подводна ракета са извършени на езерото Исик-Кул през 1964 г., а на 29 ноември 1977 г. комплексът VA-111 Shkval с ракета M-5 е приет от ВМС. Трябва да се отбележи, че няма аналози на този високоефективен комплекс, който има почти абсолютна вероятност да порази цел, която е попаднала в обсега му, и в момента няма аналози в чужбина.

Беше приет допълнителен набор от мерки за повишаване на секретността на атомната подводница чрез въвеждане на принципно нови решения за амортизация (1 н. „Разединяване на основите“), акустично разединяване на механизми и конструкции. Корабът получи устройство за размагнитване, което затруднява откриването му от самолетни магнитометри.

Хидроакустичният комплекс Skat-KS (главен конструктор на B.E. India) осигури откриването и класификацията на целите, както и автоматичното им проследяване по време на шумово определяне на посоката в звуковия и инфразвуковия честотен диапазон. Комплексът дава възможност за откриване на цели чрез ехо-насочване с измерване на разстоянието до тях и дава първоначални данни за целево обозначение на торпедните оръжия.

По своите възможности комплексът Skat-KS превъзхождаше три пъти SAC от предишното поколение и се доближаваше до американските комплекси (въпреки че все още им отстъпваше по тегло и размери). Максималният обхват на откриване на целта при нормални хидроложки условия е 230 km. Използвани са бордови приемници за шум, работещи в пасивен режим, както и удължена теглена инфразвукова антена, сгъната нагоре, поставена в специален контейнер с форма на крушка, разположен над вертикалната опашка на лодката.

Навигационният комплекс "Медведица-671РТМ" осигурява непрекъснато автоматично генериране на координати на място, курс, скорост спрямо вода и земя, ъгли на накланяне и наклон, както и автоматично прехвърляне на тези параметри към други корабни системи.

Системата за управление на бойната информация „Омнибус“ произвежда автоматизирано събиране, обработка и визуално показване на информация, която осигурява вземане на решения за маневриране, бойно използване на оръжия, както и управление на торпеден и ракетен огън.

Корабът е оборудван с нов автоматизиран комуникационен комплекс "Молния-Л" с космическа комуникационна система "Цунами-Б", както и със специален разузнавателен комплекс.

Беше решено едновременно да се организира строителството на подводници проект 671RTM в Ленинградската адмиралтейска асоциация (с последващо завършване в корабостроителницата Звездочка) и в Комсомолск-на-Амур, в SZLK (с завършване в корабостроителницата в Болшой Камен).

Развитието на подводниците проект 671RTM във флотите беше донякъде забавено. Причината за това беше липсата на познания на BIUS "Omnibus": до средата на 80-те години системата не беше в състояние да реши напълно поставените й задачи. На кораби от ранна конструкция, Omnibus трябваше да бъде усъвършенстван по време на експлоатацията на лодките, което значително ограничи бойните им възможности.

Най-важното подобрение, въведено в атомната подводница Project 671RTM, е принципно нов тип оръжие - стратегическите дозвукови крилати ракети Granat с максимален обсег на изстрел от 3000 км. Оборудването на атомните подводници с крилати ракети ги превърна напълно в многоцелеви кораби, способни да решават широк спектър от задачи както в конвенционалните, така и в ядрените войни. По отношение на теглото и размерите си ракетните системи "Гранат" всъщност не се различаваха от стандартните торпеда. Това направи възможно използването им от стандартни 533-мм торпедни апарати.

Петте последни построени в Ленинград лодки са въведени в експлоатация по проект 671RTMK (с оръжеен комплекс, допълнен от компактдиск). Впоследствие останалите кораби от проект 671RTM също бяха оборудвани с крилати ракети.

След влизането в експлоатация някои от лодките получиха "собствени имена". От 1996 г. К-414 се нарича "Даниил Московски", а К-448 (последната лодка от проект 671 RTM, въведена в експлоатация след разпадането на Съветския съюз) се нарича "Тамбов" от 10 април 1995 г. К-138 е наречен "Обнинск". Може би един от най-ярките фрагменти в биографията на корабите от проект 671RTM беше участието в мащабните операции Aport и Atrina, проведени в Атлантическия океан от силите на 33-та дивизия и до голяма степен разклащащи доверието на „потенциалния противник“ - Съединените щати - във възможността на своите военни - военноморския флот за решаване на мисии срещу подводници.

На 29 май 1985 г. три лодки от проект 671РТМ (К-299, К-324 и К-502), както и К-488 (проект 671РТ), напуснаха едновременно Западна Лица. Малко по-късно към тях се присъединява и К-147 (проект 671). Разбира се, навлизането в океана на цяло съединение от атомни подводници не можеше да остане незабелязано от американското военноморско разузнаване. Започна усилено търсене, което обаче не донесе очакваните резултати. В същото време съветските подводници с ядрени двигатели, действайки тайно, сами бяха заети с проследяване на американски ракетни подводници в районите на бойното им патрулиране (по-специално K-324 имаше три сонарни контакта с американската ядрена подводница, чиято обща продължителност беше 28 часа), а също така изучава тактиката на противоподводната авиация на ВМС на САЩ. Американците успяват да установят контакт само с К-488 (който вече се връщаше в базата). Операция Aport приключи на 1 юли.

През март-юни 1987 г. беше проведена операция Atrina, която беше близка по обхват, в която участваха пет лодки от проект 671RTM - K-244 (командир 2-ри ранг капитан Аликов), K-255 (командир 2-ри ранг капитан Муратов) , К-298 (командир 2-ри ранг капитан Попков), К-299 (командир 2-ри ранг капитан Клюев) и К-524 (командир 2-ри ранг капитан Смелков), чиито операции бяха подкрепени от самолети на морската авиация, както и от двама Разузнавателни кораби от клас Колгуев, оборудвани с ГАЗ с разширени сонарни антени. Въпреки че американците знаеха за изтеглянето на ядрени кораби от Западна Лица, те ги загубиха в Северния Атлантик. Отново започна драматичният "подводен риболов", в който участваха практически всички противоподводни сили на Атлантическия флот на САЩ - палубни и брегови самолети, шест противоподводни атомни подводници (в допълнение към лодките, които вече са разположени от ВМС на САЩ в Атлантика), три мощни военноморски групи за търсенеа също и три най-нови хидроакустични наблюдателни кораба от типа "Столуърт", които използват мощни подводни експлозии за генериране на хидроакустични импулси. В издирвателната операция се включиха и корабите на британския флот. Според разказите на командирите на съветските лодки концентрацията на противоподводните сили е била такава, че изглеждало почти невъзможно да се доплуват за сесия за радиовръзка и изпомпване на въздух. Въпреки това атомните подводници успяват да останат незабелязани в района на Саргасово море, където най-накрая е открит съветският „воал“.

Американците успяват да установят първите контакти с подводници само осем дни след началото на операция "Атрина". В същото време ядрените подводници от проект 671RTM бяха сбъркани с ПЛАРБ, което допълнително засили разтревоженото американско военноморско командване и политическото ръководство на Съединените щати (трябва да се припомни, че описаните събития паднаха на следващия пик на Студената война , който във всеки един момент може да се трансформира в "горещ"). При връщането си в базата, за да се отделят от американските противоподводни оръжия, на командирите на подводниците беше разрешено да използват секретни хидроакустични противодействие.

Успешното провеждане на операция "Апорт" и "Атрина" потвърди предположението, че ВМС на САЩ, с масовото използване на съвременни атомни подводници от СССР, няма да могат да организират никакви ефективни контрамерки срещу тях. Най-трудната ледена навигация в края на 1985 г. е извършена от К-524 (командир - капитан 1-ви ранг В. Протопопов, старши на борда - командир на 33-та дивизия капитан 1-ви ранг А.И. Шевченко). Идеята на кампанията беше да премине от Арктика до Атлантическия океан, заобикаляйки Гренландия от североизток. За тази кампания командирът на атомната подводница беше удостоен със званието Герой на Съветския съюз.

Влизайки в морето Линкълн, лодката премина през тесните и плитки протоци Робсън и Кенеди, разделяйки Гренландия от Грант Ленд и Земя Гринел, премина през басейна на Кейн и през протока Смит навлезе в залива Бафин и по-нататък в Северния Атлантик.

Маршрутът беше изключително труден и опасен. Той изобилстваше от плитчини и айсберги, изобилно подхвърляни от ледниците на Гренландия. В Бафиново море, поради айсберги, изобщо нямаше безопасни дълбочини. При тези условия единственият надежден информационен инструмент беше хидроакустиката. Още в Атлантика К-524 се срещна с американски самолетоносач; "Америка" и тайно "го атакува (разбира се, условно). Цялата кампания продължи 80 дни, 54 от които - под лед, на дълбочина повече от 15 м. За участие в тази операция капитан 1-ви ранг В. В. Протопопов е удостоен със званието Герой на Съветския съюз.

Лодките на проект 671RTM са първите, които овладяват трансполярните проходи на Тихия океан до Северния театър през 1981, 1982 и 1983 г. за оптимално разпределение на многоцелевите ядрени подводници между флотите, такива преходи бяха извършени от лодки К-255 (командир, капитан 2-ри ранг В.В. Ушаков), К-324 (командир капитан 2-ри ранг Терехин) и К-218 (командир капитан 2-ри ранг Ю. Авдейчик), построен в Комсомолск на Амур. В началото на 1989 г., в съответствие с руско-американските споразумения, оръжията, оборудвани с ядрени бойни глави, бяха извадени от многоцелевите атомни подводници на ВМС на САЩ и ВМС на Русия и съхранявани на брега. В резултат на това лодките на проект 671RTM загубиха своите "Шквала" и "Граната".

Корабите от проекта 671RTM участваха в решаването не само на военни, но и на чисто мирни задачи. И така, "Даниил Московски" (капитан 1-ви ранг P.I., 10 тона захар и брашно. На 29 август 1991 г. за атомни подводници от проекти 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M буквите "К" в тактическите номера бяха заменени с буквата "В". В средата на 90-те години корабите от проекта 671RTM започнаха постепенно да напускат системата. На 31 юли К-247, К-492 и К-412 бяха изключени от Тихоокеанския флот, който направи общо 12, 10 и 6 автономни кампании. След пожар в турбинното отделение, възникнал през 1994 г., K-305 никога не се връща в експлоатация, като става част от техническия резерв.

Въпреки това, вече на много почтена възраст, "Щука" продължи да демонстрира високи бойни качества. Това се доказва от инцидент, който се случи през зимата на 1996 г., на 150 мили от Хебридите. На 29 февруари руското посолство в Лондон се обърна към командването на британския флот с молба за оказване на помощ на моряк на подводница (командир капитан 1-ви ранг М. Иванисов), който претърпя операция за отстраняване на апендицит на борда на кораба, след което е открит перитонит (лечение на който е възможно само в стационарни условия) ... Скоро пациентът е пренасочен към брега с хеликоптер Lynx от разрушителя Glasgow. Британската преса обаче не беше толкова развълнувана от неочакваното проявление на руско-британското военноморско сътрудничество, колкото изрази недоумение от факта, че по времето, когато в Лондон се водеха преговори за евакуацията на пациента, в Северния Атлантик, точно в района, където руската подводница се провеждат противоподводни маневри на НАТО (впрочем в тях участва и ЕМ "Глазгоу"). Подводницата обаче успява да засече едва когато самата изплува, за да прехвърли нещастния моряк в хеликоптера. Според влиятелния британски вестник The Times руската подводница е показала колко потайна е, като е проследила противоподводни сили, като е останала незабелязана. Прави впечатление, че Pike беше сбъркан от британците за по-модерна (и, естествено, по-тиха) лодка от проект 971.

През 1999 г. Северният флот включва B-138, B-255, B-292, B-388, B-414, B-448, B-502 и B-524. В редиците на Тихоокеанския флот имаше B-264 и B-305.

Вероятно в бъдеще скоростта на "измиване" на корабите на проект 671RTM от флота ще се ускори още повече. Въпреки това, някои лодки от този тип най-вероятно ще оцелеят до 2010 г. Може да се предположи, че тези атомни подводници ще претърпят модернизация, насочена към намаляване на нивото на шума им, укрепване на оръжията и бордовото радиоелектронно оборудване. Обемът на тази работа обаче ще зависи от степента, до която правителството е в състояние да финансира ВМС.

Появата на атомни подводници проект 671 в съветския флот бележи началото на нова ера в конфронтацията между флотите на двете суперсили – от този момент нататък подводниците от ВМС на САЩ вече не можеха да се чувстват в безопасност. Това се отнася преди всичко за ракетоносците от клас Джордж Вашингтон.

Първите съветски атомни подводници от проект 627 са създадени предимно за борба с самолетоносачи и други големи надводни кораби на противника, както и за евентуална атака срещу военноморски бази с помощта на свръхмощни ядрени торпеда. В съответствие с тези задачи бяха определени приоритетите за създаването на тези атомни подводници под формата на най-мощните оръжия. Няколко години по-късно обаче стана ясно, че атомната подводница може да представлява още по-сериозна опасност - най-важното събитие в края на 50-те години на миналия век е създаването на първите в света подводни ракетоносачи с балистични ракети. През 1960 г. (всъщност) четири ПЛАРБ от клас Джордж Вашингтон влизат в експлоатация. Трябваше да се противодейства на тази най-сериозна заплаха както с помощта на противоподводна авиация, така и със създаването на специални ловци на подводници, способни да откриват и атакуват вражески ракетоносци. В същото време важно изискване беше да се осигури максимална незабележимост на лодката на ловеца.

НОВИ ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВА

Основните насоки на работа при създаването на подводницата от проект 671 беше намаляването на акустични и други физически полета, позволяващи откриване на подводници; монтаж на мощна сонарна система за откриване и преследване на противника, съчетана с висока маневреност и подводна скорост. Разработването на проекта беше поверено на същия Ленинград ОКБ-143, който успешно се справи със задачата за създаване на първите вътрешни атомни подводници от проект 627. Основата на работния проект беше разработката на Л. Самаркин, но по-опитните В крайна сметка за главен конструктор е назначен Г. Чернишев.

По време на разработването на проекта дизайнерите разработиха няколко основни принципа, които направиха възможно даряването на лодката необходими качестваи в същото време минимизиране на водоизместването: използвайте само трифазен променлив ток за мрежата, оптимизиране на контурите на корпуса за гмуркане, една линия от шахти.

Увеличаването на диаметъра на корпуса (в сравнение с ядрената подводница на проект 627) направи възможно настаняването на по-компактни ядрени реакторинапречно, което скъсява дължината на лодката. Голямо внимание беше отделено на автоматизацията на управлението като електроцентралаи корабни механизми, включително системата за стабилизиране на дълбочината на подводницата. Като цяло решаването на такива специфични задачи като борбата с подводници беше свързано с множество проблеми, например осигуряване на стрелба от торпедни апарати на дълбочина 250 m, но те бяха успешно преодолени. При проектирането на корпуса, като се вземе предвид дълбочината на потапяне, увеличена до 400 m, имаше изкушение да се използва титан, но липсата на опит в обработката му принуди използването на конструкционна стомана AK-29.

Проектирането на лодката започва през 1960 г. и е завършено до края на годината. През 1961-1962 г. са изпробвани разположението на оборудването, тръбопроводите и кабелните трасета. Водещата лодка от серията е заложена на 12 април 1963 г., спусната на вода на 28 юли 1966 г. и пусната в експлоатация на 5 ноември 1967 г. (точно навреме за 50-ата годишнина от Октомврийската революция). Строителството на тази и 14 следващи атомни подводници „671“ е извършено от корабостроителница № 196 в Ленинград (Ново-Адмиралтейски корабостроителница); ако първите лодки са построени за около 5 години, то за последните този период е намален на 20 месеца. Според годините на въвеждане в експлоатация на атомната подводница проект 671 те са разпределени, както следва: 1967 г. - К-38; 1968 г. - К-69 (преименуван на К-369 през 1977 г.), К-147; 1969 - К-53, К-306; 1970 г. - К-323, К-370; 1971 - К-438, К-367; 1972 - К-314, К-398; 1973 г. - К-454, К-462; 1974 - К-469, К-481. К-314, К-454 и К-469 бяха завършени по модифициран проект 671V - в допълнение към торпедата те носеха противоподводни ракети Vyuga-53, изстрелвани от конвенционални торпедни апарати. Друга ядрена подводница, К-323, беше модернизирана през 1984 г. по проект 671 К, като получи крилати ракети S-10 Granat (също изстреляни от ТА) за удари по наземни цели с обсег на изстрелване до 2500 км.

20 ГОДИНИ В ИЗГРАЖДАНЕ

След като влязоха в служба на Северния и Тихоокеанския флот, „Ръфите“ се занимаваха, разбира се, не само с лов на ракетни подводници, но и със свързани задачи: ескортиране на ударни групи на самолетоносачи (с цел да деактивират „основния играч“). ), защитавайки своите ПЛАРБ от ловци на лодки и действия по комуникациите на противника.

Услугата "Ruffs" беше богата на различни събития, но, за щастие, всичките 15 лодки оцеляха до края на своята жизнен цикъл... Някои от най-забележителните епизоди от тяхната услуга си струва да се запомнят. В началото на 1976 г. К-469 извършва (заедно с друга атомна подводница) прехода от север към Далечния изток, но не по традиционния Северен морски път, а по южния вариант - през Атлантика, прохода Дрейк и целия Тих океан. В продължение на 22 хиляди мили лодката непрекъснато минаваше под вода, само веднъж се издигаше до перископна дълбочина.

През август 1977 г. K-481 извършва подледен преход към Северния полюс, придружавайки ледоразбивача с ядрен двигател Арктика, който си проправя път към полюса през леда. На 21 март 1984 г. K-314, който имаше задачата да преследва тайно AUG, воден от атакуващия самолетоносач Kitty Hawk край бреговете на Корея, когато изплуваше до дълбочината на перископа, беше точно на пътя на самолетоносача. При сблъсъка тя е получила значителни щети, загубила е скорост и е оттеглена към базата.

На 19 септември същата година, от другата страна на Земята, близо до Гибралтар, К-53, докато изплува на перископна дълбочина, се сблъсква със съветския балкер „Братство“, който само по чудо не потъва. Лодката е получила значителни щети и е изпратена в базата за ремонт. Обслужването на първата серия атомни подводници от проект 671 продължи около 25 години: след края на Студената война нямаше смисъл да се поддържат лодки с умишлено ниски нива на шум, а не с най-новото сонарно оборудване в бой. В периода от 1989 до 1994 г. всички те са изведени от експлоатация и са поставени на утайка в очакване на изрязване.

ПОДВОДНИЦА ПРОЕКТ 671 "Ръф"

В Санкт Петербург, до Ново-Адмиралтейския завод, е монтиран мащабен модел на атомна подводница проект 671.

Здравото тяло се състоеше от цилиндрични секции и пресечени конуси. Рамките (с изключение на задния край) бяха разположени отвън. Лек корпус на корпуса - със система за надлъжно набиране. Неговите контури са оптимизирани за високоскоростно подводно пътуване.

КАДЪР

Тялото е разделено на седем водонепропускливи отделения:

1-ви - торпедно, акумулаторно и жилищно;
2-ри - централен пост, провизии и спомагателни механизми;
3-ти - реактор;
4-ти - турбина (в нея се помещават и автономни турбинни агрегати);
5-ти - електрически и спомагателни механизми, както и санитарен блок;
6-ти - жилищен и дизелов генератор;
7-ми - рулев (тук също са разположени гребни двигатели и камбуз).

По време на серийното строителство продължи работата за подобряване на топлинния горивен елемент, повишаване на надеждността на оборудването, отстраняване на недостатъците, установени по време на строителството и експлоатацията. Особено внимание беше обърнато на намаляването на шума на корабите - на последните атомни подводници от серията той беше намален с 1,5-3 пъти, а нивата на шума на SAC с 1,5 пъти в сравнение с първата.

На всички подводници, с изключение на първата, върху външния (лек) корпус се нанася абсорбиращо антихидролокационно покритие.

POWER POINT

Основната електроцентрала включваше два парогенериращи блока ОК-300 (воден реактор под налягане ВМ-4 с топлинна мощност 72 MW и четири парогенератора PG-4T), автономни за всяка страна. Презареждане на активната зона на реактора - на всеки осем години. Разположението на атомните електроцентрали от второ поколение е значително променено. Намален е броят на тръбопроводите с голям диаметър, свързващи основните елементи на централата. Повечето от тръбопроводите на първи контур бяха поставени в необитаеми помещения и затворени с биологична екранировка. Значително подобрени прибори и системи за автоматизация; се е увеличил делът на дистанционно управляваните вентили, шибъри, амортисьори и др.

Агрегатът на парната турбина се състоеше от основния турбо-зъбен блок GTZA-615 и два турбогенератора OK-2, които произвеждаха 380 V променлив ток (състоящ се от турбина и генератор с мощност 2000 kW).

Като резервно средство за задвижване на лодката бяха монтирани два електродвигателя PG-137 DC (2 х 275 к.с.), всеки от които въртеше витлото си с две перки с малък диаметър. Имаше две акумулаторни батерии (112 клетки всяка с капацитет 8000 Ah), както и два 200-kW дизелови генератора, свързани към системата RDP. Резервната инсталация е предназначена не толкова за движението на лодката в случай на повреда на електроцентрала, а за осигуряване на максимална секретност чрез намаляване на шума, свързан с работата на PTU и охлаждане на реактора при режими на висока мощност. Освен това, благодарение на схемата с 2 винта, беше осигурена малко по-добра маневреност.

ОРЪЖИЕ

Поради необходимостта от поставяне на обемистия SJC "Рубин" в носа, монтирането на торпедни апарати на същото място се оказа трудна задача. Обмисляха се дори варианти с бордовото разположение на TA под ъгъл спрямо корпуса, но в този случай беше възможно да се използва оръжието само при ниска скорост.

В резултат на това беше приета класическата версия на разположението на TA - в горната трета на първото отделение, в два хоризонтални реда. По надлъжната ос на корпуса, над първия ред на ТА, имаше хоризонтален люк за зареждане на торпеда, пред който имаше хоризонтална тава за товарене на торпеда. Торпедата бяха изтеглени в отделението, преместени по таблата, натоварени в превозните средства и спуснати върху стелажите с помощта на хидравлични задвижвания. Тази схема по-късно е използвана на повечето съветски противоподводни ядрени подводници.

533-мм торпедни апарати могат да стрелят на дълбочина до 250 м. Боекомплектът включва 18 торпеда 53-65K и SET-65 или до 36 минути (от които 12 са в ТА).

Поставянето на мини можеше да се извършва със скорост до 6 възела. За насочване и изстрелване на торпеда е използвано устройство за управление на изстрела на торпеда "Брест-671". При презареждане на ТА е използвана системата за управление на торпедния бърз зареждане и подготовката на ТА Cypress.

ХИДРОАКУСТИЧЕН КОМПЛЕКС

SJSC "Kerch", който трябваше да бъде инсталиран на Ruffs, беше заменен от новия SJSC "Rubin" по решение на главния конструктор, който значително надмина "Kerch" по отношение на основните характеристики.

"Рубин" имаше максимален обсег на откриване на цел около 50 км. Състои се от нискочестотен носов хидроакустичен излъчвател, високочестотна ГАЗ-антена за откриване на мини МГ-509 „Радиан“ в предната част на оградата на прибиращите се устройства за изсичане, звукова подводна комуникация и станция за хидроакустична сигнализация. „Рубин“ осигуряваше всестранна видимост, независимо автоматично проследяване и определяне на ъглите на насочване на целите, вариращи по метода на ехолокация, както и откриване на активни хидроакустични средства на противника.

Въпреки това, тези сравнително високи (в сравнение с други съветски SAC) данни, както винаги, бяха получени с цената на големи размери и тегло: по-специално, в края на носа се изискваше да се поставят SAC единици с тегло 20 тона и обем от 23 кв. м.

След модернизацията, на която повечето лодки претърпяха в края на 70-те години на миналия век, Rubin беше заменен от по-модерния Rubicon SJC с инфразвуков излъчвател, с максимален обхват на откриване над 200 км.

ОБОРУДВАНЕ

Подводницата беше оборудвана с навигационна система за всички ширини на Sigma. Имаше телевизионна система за наблюдение на общите и ледови условия МТ-70, способна при благоприятни условия да издава специфична информация на дълбочина 50 m.

Конструкторите се опитаха максимално да автоматизират управлението на техническите средства и оръжията на подводницата. Лодката е оборудвана с централизирана система за управление, регулиране и защита на атомната електроцентрала; сложната система за пространствено маневриране "Спат", която осигурява автоматична стабилизация на курса и дълбочината на потапяне на подводница в движение и без възможност за дистанционноход и дълбочина на потапяне; автоматична компенсационна система за аварийни трикове и потапяне в дълбочина "Турмалин"; система на централизирана автоматизиран контролобщи корабни системи (OCS).

ТАКТИЧЕСКИ И ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ДЪСКИТЕ ТИП "Ръф"

  • Водоизместимост, t:
    - повърхност: 4250
    - под вода: 6080
  • Размери, м:
    - дължина: 93.0
    - ширина: 10,6 (тяло)
    - чернова: 7.2
  • GEM: 2 реактора VM-4.1 PTU с капацитет 31 000 литра. С.
  • Скорост на движение, възли:
    - повърхност: 11
    - под вода: 33,5
  • Автономия на деня: 50 (ограничена само от хранителни доставки)
  • Въоръжение: 6 x 533 mm торпедни апарати (боеприпаси - 18 торпеда)
  • Екипаж, души: 68-76


МНОГОЦЕЛЕВ ПРОЕКТ ЯДРЕНА ПОДВОДНИЦА 671RTM

АТАКУВАЩА ПОДВОДНИЦА ПРОЕКТ 671RTM

16.04.2013
МОДЕРНИЗАЦИЯ НА ШУМНИ ПОДЛОЖКИ НА ПРОЕКТ 671RTM ПРИЗНАТА ЗА НЕЕФЕКТИВНА

Главното командване на ВМС ще отпише легендарните атомни подводници Проект 671RTM Shchuka до 2015 г. Тези лодки през 80-те години бяха основната заплаха за американските самолетоносачи, но в съвременни условиясе оказа твърде шумно. Решението беше взето през март, след като главното командване на ВМС разработи всички варианти за модернизиране на тези лодки и ги призна за безперспективни.
- В тези лодки е необходимо да се смени целият пълнеж, от реактора до хидроакустичната станция. Корпусът също изисква фина настройка, тъй като в тези лодки е значително износен. Следователно цената на такава модернизация се доближава до цената на изграждането на нова лодка, - обясни източникът на "Известия".
Той припомни, че производството на "Щука" е завършено през 1992 година. Тези лодки принадлежат към второто поколение атомни подводници, сега всички техни връстници - съветските лодки от проекта Lyra и американските проекти Sturgeon и Trasher - са изведени от експлоатация.
Проекти за модернизация на "Шчук" са разработени от няколко военни изследователски института и военноморското инженерно бюро "Малахит", което по едно време създаде тези подводници. Въпреки че беше представен проект за модернизация, се оказа, че основният им недостатък - много шум - не може да бъде преодолян.
„Те включват техническите решения от 1960-1970-те години и корабите са значително по-ниски от американския Лос Анджелис по отношение на нивото на шума. Следователно няма да е възможно подводниците да се модернизират до необходимите параметри, по-добре е да се харчат пари за ремонт на кораби от трето поколение от проекти 971 „Акула“ и 945 „Кондор“, продължи източникът.
Въпреки това, в подводния флот, Pike са оценени. Един от офицерите на Северния флот каза пред "Известия", че те заемат много необходима ниша от многоцелеви кораби с ядрена мощност.
- В Русия има около 70 катера, но освен стратегическата ракета и дизела, както и тези в ремонт, има не повече от десетина торпедни кораба, а задачите, които стоят пред тях, са големи. Сега няма какво да замени "Щука" - "Акули" вече не се произвеждат, а ракетата "Пепел" все още се изпитва, - казва офицерът.
Сега всичките четири останали лодки от проект 671 са причислени към Северен флот... „Даниил Московски“ и „Петрозаводск“ излизат в морето, а „Тамбов“ и „Обнинск“ са на кея заради изчерпването на ресурсите. Лодките са въоръжени с крилати ракети С-10 Гранит.
Бизнес вестник "Известия"

20.05.2014


Както съобщава блогът zvezdochka-ru.livejournal.com на пресслужбата на Центъра за кораборемонт "Звездочка", в петък, 16 май, в клона на Нерпа беше извършена докова операция за пускане на многоцелева ядрена подводница Обнинск (проект 671RTMK). корабостроителницата. След приключване на петчасовата операция Обнинск беше акостиран към кея, където сега ще се извършват последните етапи на ремонта.
По-голямата част от работата по ремонта на дока и възстановяването на техническата готовност на кораба вече е зад гърба си. Оборудването и операция №2 ще се извършват на повърхността. Подводница "Обнинск" - поръчка за доставка на текущата година.

Подобни публикации