Сухотоварни кораби от проект rsd 59. Сухотоварни кораби от проект RSD59M. Технически характеристики на проекта RSD59

1939 г
Орден на Червеното знаме на труда

В чест на 90-годишнината на завода и за изключителни заслуги в корабостроенето и машиностроенето

Първа поръчка към завода

През януари 1939 г. екип от работници в корабостроителницата Красное Сормово завършва производството на корпусите на две офшорни комбинирани драги с капацитет 750 m3 почва на час. Производството на такива кораби е усвоено за първи път в СССР.

Трудовата победа на хората от Сормовичи беше спечелена в навечерието на значимо събитие: през 1939 г. беше 90-годишнината от основаването на завода.

На 4 декември 1939 г. е издаден Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР: „В чест на 90-годишнината на завод „Красное Сормово“ в Горки и за изключителни заслуги в корабостроенето и машиностроенето, наградете завода „ Красное Сормово” с орден „Червено знаме на труда”.

1943 г
Орден на Ленин

За успешното изпълнение на задачата за производство на танкове и бронирани корпуси

Всичко за Победата

1945 г
Орден на Отечествената война 1-ва степен

За самоотвержен труд в организирането на масовото производство на танкове и други отбранителни продукти

Всичко за Победата

Заводът Красное Сормово даде значителен принос към свещената кауза на Победата. За завод за производство на кораби преминаването към производство на танкове е технически много трудна задача. В тежки времена, когато фронтът се приближаваше близо до Москва, Сормовският завод се превърна в една от най-важните материално-технически бази за отбраната на страната и се превърна в най-големия арсенал на Съветската армия. Работниците на завода достойно издържаха на всички трудности и изпитания на войната, доставяйки на фронта повече от 13 хиляди танка Т-34, 23 подводници, както и 1,5 милиона снаряда за Катюша и хиляди тона други боеприпаси.

За заслуги към родината, за успешното изпълнение на правителствените задачи по време на Великата отечествена война, персоналът на завода е награден с орден Ленин (1943 г.) и орден на Отечествената война 1-ва степен (1945 г.).

Друга ценна реликва напомня за трудовия подвиг на Сормовичи - Червеното знаме Държавен комитетОтбраната, оставена на завода за вечно съхранение, която през годините на войната беше присъдена на завода Красное Сормово за високи трудови резултати в продължение на 33 месеца подред.

1949 г
Орден на Ленин

За заслуги към родината и съветския народ и във връзка със 100-годишнината от основаването на завода

ПО СПОКОЙНИТЕ РЕЛСИ

Великото свърши Отечествена война, съветските хора се върнаха към мирния труд.

От първите дни на следвоенния петгодишен план производството на различни части за парни локомотиви и вагони се възобновява и придобива широк мащаб. Заводът в Сормово става единственият доставчик на каретни колела в страната и за селско стопанство– доставчик на газогенераторни агрегати и резервни части за трактори.

В навечерието на 100-годишнината на Красни Сормово над 2000 новатори и стари производствени работници бяха наградени със значки „Отличник на социалистическото състезание“, а повече от 180 работници от металургичните цехове бяха удостоени със званието „Най-добър металург“. За заслуги към родината и съветския народ и във връзка със 100-годишнината от основаването си заводът е награден с втория орден Ленин. Това беше четвъртият орден на знамето на завода.

1970 г
Орден на Октомврийската революция

За успешното изпълнение на осмата петилетка и организацията на производството нова технология.

НА ВЪРХА НА ТЕХНИЧЕСКИЯ ПРОГРЕС

Ядрен ракетоносец "Скат"

Най-голямото постижение на училището за подводно корабостроене Сормово беше създаването и изграждането на атомната подводница проект 670 Скат, въоръжени крилати ракети подводно изстрелване, което гарантира, че подводницата достига изходните си позиции без загуба на секретност.

През 1967 г. е пусната на вода атомната подводница проект 670. В навечерието на 50-годишнината от Октомврийската революция бяха извършени държавни изпитания и водещата атомна подводница „Скат“ беше приета в състава на Северния флот на Червеното знаме.

През 1970 г. за успешното изпълнение на осмия петгодишен план и организирането на производството на ново оборудване заводът Красное Сормово е награден с петата държавна награда - Ордена на Октомврийската революция.

(Невска корабостроителница) На 5 юли 2018 г. беше спуснат на вода водещият многоцелеви сухотоварен кораб с дедуейт 7150 тона по проекта RSD59 „Pola Anatolia“, построен за корабоплавателната компания „Pola Rise“, съобщи кореспондентът на IAA PortNews от церемонията по откриването

Кръстница на плавателния съд беше началникът на отдела за работа с доставчици на ПАО Държавна транспортна лизингова компания Анастасия Летягина.

Генералният директор на Морското инженерно бюро (конструктор) Генадий Егоров в приветственото си слово по време на церемонията подчерта, че корабът Pola Anatolia е водещият кораб от новото поколение сухотоварни кораби RSD59.

„В сравнение с предишния проект RSD 49, този кораб е по-ефективен и способен да поеме на борда си по-голям обем товари“, отбеляза той.

Генералният директор на Pola Rise LLC (оператор на кораби) Алберт Виговски, говорейки на церемонията по пускането на кораба, благодари на екипа на корабостроителното предприятие за свършената работа и отбеляза, че „новият кораб вече е търсен и има товар за него. ”

Договорите за строителство бяха подписани между LLC, PJSC State Transport Leasing Company (PJSC State Transport Leasing Company) и корабната компания Pola Rise LLC.

Проектът RSD59 е разработен от Морско инженерно бюро - Дизайн Санкт Петербург.

Корабите на проекта RSD59, в съответствие с класификацията, приета от Морското инженерно бюро, принадлежат към класа „Волго-Дон макс“ и имат максималните възможни размери за VDSK.

Основни характеристики на сухотоварния кораб RSD59:

Корабът се строи към класа на Руския морски регистър на корабоплаването KM Ice2 R2 AUT1-ICS

Корабът е предназначен за превоз на генерални и насипни товари (включително зърно), пакетиран дървен материал, обла дървесина, метален скрап, метал на връзки и рула, големи, дълги и тежки товари, въглища, опасни товари от класове 1.4S, 2, 3. , 4, 5, 6.1, 8, 9 в съответствие с Кодекса RID и Приложение Б към Кодекса на Върховния съд.

Такива сухотоварни кораби се строят в Русия за първи път и нямат аналози. Те са по-маневрени и значително превъзхождат по редица параметри досега строените сухотоварни кораби от същия клас в страната.

Основните предимства на сухотоварния кораб RSD59:

Наличието на дълъг трюм L=77,35 м, позволяващ транспортирането на CTG, което е важно за пазара на страните от Каспийския регион

Височината на трюма е 9000 mm, което ви позволява да транспортирате контейнери с височина до 9,6 фута - контейнери с висок куб (3 такива контейнера във височина)

Монтирани са сменяеми капаци на люковете. Отварянето и затварянето на всяка секция се извършва със специален портален кран, който се прибира в зоната на носовата преграда на жилищната надстройка

Движението и управляемостта се осигуряват от две витла (по-добра маневреност в тесни пространства, повече товарно пространство поради намаляването на размера на превозното средство)

LLC се намира на 40 км от Санкт Петербург в град Шлиселбург на левия бряг на река Нева и е едно от най-старите предприятия за воден транспорт в Северозападна Русия. Занимава се с корабостроене от 1952 г. Извършва строителството на морски и речни плавателни съдове различни видовеи назначения и всички видове ремонт на кораби. Корабоподемният хелинг на Невския завод позволява пускането и повдигането за ремонт на кораби с дължина до 150 м и тегло на дока до 4800 тона.

Нижегородската корабостроителница "Красное Сормово" заложи кила на водещия многоцелеви сухотоварен кораб с дедуейт 7500 тона проект RSD59. Плавателните съдове по този проект ще бъдат построени от завода за първи път.

Клиент - PJSC State Leasing транспортна фирма“, а наемател е спедиторска компания „Пола Райз”. Общо 5 многоцелеви сухотоварни кораба по проекта RSD59 бяха поръчани на завода в Красное Сормово и още 5 на завода в Невски.

Новият проект RSD59 включва решението на всички проблеми, които корабите от предишните проекти не можаха да разрешат. Този кораб е универсален, сухотоварен, размерите му ще позволят максимално използване на товароносимостта му за преминаване през канали. Предвидени са проходи през всички вътрешни водни пътищаРуска федерация – канали, реки, езера.

Строителството на Comet завършва в Рибинск >>

Газенето на кораба е доведено до оптималното ниво за работа в Каспийско море - 4,5 метра. Това ще позволи максималното му използване в каспийските пристанища. Каспийските пристанища, особено в Иран, имат ограничения за газене; тяхната особеност е, че са малко дълбоки за речни кораби и плитки за морски кораби.

Новият кораб за насипни товари ще може да превозва всякакви видове товари: метал, контейнери, насипни товари (въглища, трошен камък и др. строителни материали). Контейнерите и дървеният материал могат да се поставят не само в трюмовете, но и върху капаците на трюмовете. Възможно е също така, ако е необходимо, да се транспортират хладилни контейнери (хладилници): те са свързани към специална мрежа и работят за осигуряване на охлаждане на продуктите по време на полет.

Основната характеристика на плавателния съд е способността му да транспортира тежки метални конструкции. Обикновено корабите от този клас и размер имат 4 трюма и корабът за насипни товари RSD59 има само два от тях: един трюм е равен на дължина на три и има дължина около 80 метра, което ще ви позволи да транспортирате в него дълги продукти и метални конструкции (елементи на кули, нефтохимически устройства и др.). Съответно натоварването се изчислява на дъното, като се вземе предвид голямото тегло на тези дълги конструкции.

Ледоразбиващият влекач "Юрибей" на Атомфлот бе пуснат на вода >>

Плавателният съд, както вече споменахме, е универсален, но има специална цел - да се използва главно за транспортиране на големи товари в Каспийския регион.

Водещият кораб в корабостроителницата Красное Сормово по проект RSD59 беше заложен на 05.09.17 г.

Водещият кораб в Невската корабостроителница по проект RSD59 (номер на сградата 591) беше положен на 18.05.17.

Вторият кораб (строителен номер 592) беше заложен на 25 май 2017 г.

Спецификациикораби от проект RSD59:

Максимална дължина…..141 m

Обща ширина…..16,98м

Странична височина…..6 m

Газене в морето / в реката…..4,5 /3,6м

Дедуейт на море/река…..7445 / 5112 t

Автономност в морето / в реката…..20 / 12 дни

Екипаж / места…..11 /14 души + пилот

Обем на товарния отсек…..11 200 m³

Брой задържания…..2

Мощност на главния двигател…..2 x 1200 kW

Капацитет на контейнера (трюм/палуба)….. 252 (192/60) TEU

Скорост…..10,2 възела

Клас на кораба….. KM ✪ Ice2 R2 AUT1-ICS

Проектът RSD59 е разработен от Морското инженерно бюро.

Корабите на проекта RSD59, в съответствие с класификацията, приета от Бюрото, принадлежат към класа „Волго-Дон макс“ и имат максималните възможни размери за VDSK.

Предназначен за превоз на генерални и насипни товари (включително зърно, въглища, торове, хартиени ролки), пакетирани едрогабаритни и тежки товари със специфично налягане не повече от 10 t/m², дървен материал и кръгла дървесина, скрап, метал в пачки и ролки, международни контейнери, дълги товари, опасни товари от класове 1.4S, 2, 4, 5, 6.1, 8, 9, в съответствие с Международната конвенция за превоз на опасни товари.