Морски безпилотни летателни апарати. Програми за създаване на безпилотни въздушни системи в интерес на въоръжените сили на САЩ "стратегически" морски БЛА

Дълго време надводните кораби оставаха единственото ефективно средство за водене на война в морето и само в крайбрежните райони можеха да имат някаква конкуренция от бреговата артилерия. Появата на подводници и морска авиация (палубна и брегова) радикално промени облика на военноморската война и флотите. Сега, с началото на разработването и внедряването на значителен брой от голямо разнообразие от безпилотни подводни и летателни апарати, може да се наблюдава началото на нов етап от кардинални промени в структурата на флотите на водещите морски сили.

MQ-4C Тритон

Подводните дронове са в самото начало на своето развитие и ще мине много време, преди да могат да играят значителна роля във военноморските дейности. За разлика от тях, морските безпилотни летателни апарати (БЛА) преминават през период на бързо развитие. В структурата на ВМС на САЩ те вече играят значителна роля, която трябва да нарасне значително през следващото десетилетие. Много морски сили вървят по пътя на догонващо развитие, но също така обръщат сериозно внимание на морските безпилотни системи.

Особено си струва да се отбележи, че както в случая с пилотираните самолети, задачите и възможностите на различните класове БЛА се различават значително. Един от вариантите за класификация на БЛА, който се използва от Министерството на отбраната на Обединеното кралство, включва разделянето на всички БЛА в три класа според максималното тегло при излитане. Първият клас отговаря на дронове до 150 кг, вторият - от 150 до 600 кг, а третият - над 600 кг. Тази класификация е много условна: например, третият клас включва образци, толкова различни по своите възможности, като стратегическия разузнавателен БЛА MQ-4C Triton (максимално тегло при излитане е около 15 тона) и тактическия дрон тип хеликоптер MQ-8B Fire Скаут (максимално тегло при излитане - около 1400 кг).

Основните предимства на БЛА са значително по-малките им размери в сравнение с пилотираните самолети, което дава възможност за увеличаване на корабните въздушни групи, както и за разгръщане на авиогрупи на БПЛА на кораби, които са слабо адаптирани за базиране на пилотирани самолети. Освен това UAV обикновено са по-евтини. Освен това дроновете могат да останат във въздуха много по-дълго от пилотираните хеликоптери и самолети. И накрая, използването на БЛА в бойна ситуация избягва заплахата за живота на пилотите.

„Стратегически“ морски БЛА

През май 2013 г. станахме свидетели на редица значителни успехи в програмите за създаване на „стратегически“ (предвид техния размер, цена и обхват на изпълняваните задачи; терминът HALE – висока надморска височина, дълга издръжливост се използва често на Запад) на ВМС на САЩ безпилотни въздушни системи. Сутринта на 14 май 2013 г. БЛА X-47B на Northrop Grumman направи първото си излитане от USS George W. Bush. Този БЛА е един от двата прототипа, създадени от Northrop Grumman по договор с ВМС през 2007 г. по програмата UCAS-D (Демонстрация на превозвач на безпилотни бойни въздушни системи). Като част от тази програма се планира да се отработи излитане и кацане на БЛА на самолетоносач, както и презареждане във въздуха. Изпитанията за зареждане с гориво от въздуха са планирани да се проведат до 1 октомври 2014 г.

X-47B

Въпреки това, има опасения, че програмата UCLASS може да се изроди в създаването на базиран на превозвач дрон, който ще бъде фокусиран върху разузнавателни мисии, а ударните функции ще играят второстепенна роля. Освен това UCLASS UAV може да използва значително по-малко стелт технологии от съществуващия X-47B. Брайън Макграт, един от водещите американски военноморски експерти, изрази опасения, че UCLASS UAV може да бъде създаден като базиран на превозвач аналог на семейството бойни UAV Predator. Струва си да припомним, че General Atomics Corporation, която е създател на семейството Predator, участва в програмата UCLASS с UAV Sea Avenger. Такъв БПЛА несъмнено ще укрепи военноморската авиация на САЩ, но няма да може да действа ефективно при наличието на разработените от противника „системи за ограничаване на достъпа“. Говорейки за причините за противопоставянето на създаването на наистина скрит ударен БПЛА, Макграт отбелязва конкуренцията от програмата за изтребители от пето поколение F-35C, която трябва да поеме функциите на ударния самолет от „първия ден на войната“. , намаляване на военните разходи на САЩ, както и консервативни представители на командването на военноморската авиация.

Predator-C Sea Avenger

Вторият тип "стратегически" БЛА, който в близко бъдеще трябва да се превърне във важен инструмент за ВМС на САЩ, е БЛА за далечно разузнаване Northrop Grumman MQ-4C Triton, който направи първия си полет на 22 май 2013 г. Това БЛА се създава като част от програмата BAMS (Broad Area Maritime Surveillance) на базата на дрона RQ-4B Global Hawk на ВВС на САЩ.

Четири MQ-4C ще могат да осигуряват постоянно патрулиране на даден сектор на океаните. Те ще извършват дългосрочни (до 28 часа) патрули на големи площи (радиусът на зоната на патрулиране трябва да бъде около 3700 км). Също така MQ-4C ще може да действа като ретранслатор за поддържане на комуникация между разпръснатите сили в театъра на военните действия. MQ-4C Triton се разработва като допълнение към крайбрежния патрулен самолет P-8A Poseidon на Boeing. Дроновете трябва да премахнат повечето от задачите за патрулиране в морето и разузнаване от P-8A, което ще позволи на Посейдоните да се съсредоточат върху други задачи, включително борбата срещу надводни кораби и подводници.

Общо се планира закупуването на 70 MQ-4C, включително два прототипа. Цената на програмата трябва да бъде $13,2 млрд. (включително $3,3 млрд. за R&D), а крайната цена на сериен дрон е $189 млн. Австралия официално потвърди интереса си към закупуването на UAV Triton. Освен това има възможност MQ-4C да представлява интерес за Индия, която купува P-8A. Тритон трябва да достигне бойна готовност през 2016 г. На първо място, тези БЛА ще бъдат разположени в Близкия изток в района на ​отговорност на Пети флот, където сега успешно действа експерименталния БЛА BAMS-D, а след това на остров Гуам в зоната на ​отговорност на Седмия флот, в базата Сигонела в Италия (Шести флот) и накрая в континенталната част на Съединените щати.

Тежки тактически морски БЛА

Скъпите "стратегически" морски БЛА се допълват от значително по-евтини тежки тактически БЛА от типа на хеликоптери, които могат да се превърнат в работни коне на морската авиация, допълвайки хеликоптерите.

MQ-8B Fire Scout

Най-яркият пример за такива БЛА е MQ-8B Fire Scout, който е разработен от Northrop Grumman на базата на лекия хеликоптер Schweizer/Sikorsky S-333. Този UAV заема половината от пространството на стандартен хеликоптер MH-60R Seahawk на американските ВМС и може да изпълнява много от задачите, които би могъл хеликоптерът. Размерите на БЛА позволяват значително да се увеличи броят на самолетите на надводните кораби. На борда на крайбрежните бойни кораби от типа LCS (BCPS), които са основни носители на данни за БЛА, един или два Fire Scout почти винаги ще допълват пилотирания Seahawk. А на борда на фрегатата могат да се поставят четири MQ-8B. Струва си да се подчертае, че подобни БЛА се планират да се използват главно не като заместител, а в допълнение към пилотираните самолети. Така проучването показа, че от гледна точка на критерия за рентабилност, смесената въздушна група на крайбрежните военни кораби е за предпочитане пред авиогрупа, състояща се само от БЛА или хеликоптери.

MQ-8C

Използвайки авиониката и електронните системи MQ-8B, Northrop Grumman разработи по-големия дрон MQ-8C, базиран на хеликоптера Bell 407 Jet Ranger. Корпорацията се развиваше за своя сметка, но американските военноморски сили харесаха новия модел и те се отказаха от допълнителни покупки на MQ-8B в полза на MQ-8C. През 2012 г. корпорацията получи договор за изграждане на 30 MQ-8C. Новата версия на Fire Scout се отличава с увеличено максимално тегло при излитане до 2 тона, почти два пъти повече полезен товар (около 500 кг), по-висока скорост (около 260 км/ч) и по-голяма продължителност на полета (до 11-14 часа) . Тестовите полети на MQ-8C са планирани да започнат този септември и ще бъдат оперативни до края на 2014 г. Поради увеличения размер и значително подобрените експлоатационни характеристики, ВМС планират да се задоволят с по-малко данни за БЛА за кораби. И така, вместо 4 MQ-8B, 3 MQ-8C ще бъдат базирани на фрегати.

Подобна работа в интерес на френския флот в момента се извършва от Boeing, съвместно с DCNS и Thales: през есента на 2012 г. приключиха изпитанията на безпилотния БЛА H-6U Little Bird на базата на хеликоптера Boeing MD-530А. H-6U е комбиниран самолет, тоест може да се използва както като БЛА, така и като пилотиран хеликоптер.

H-6U Безпилотна малка птичка

Основните функции на MQ-8 са разузнаване и целеуказание, но Военноморските сили също планират да въоръжат тези БЛА – по-специално със 70 мм прецизни ракети APKWS.

БЛА от хеликоптерен тип имат определени ограничения по отношение на продължителността и обхвата на полета, което повдига въпроса за разработването на морски UAV с фиксирано крило (на Запад често използват термина MALE - Средна височина, висока издръжливост), които могат да се основават на малки кораби. Агенцията за напреднали технологии на Министерството на отбраната на САЩ (DARPA) стартира програмата TERN (Tacically Exploited Reconnaissance Node), която включва разработването на подобен UAV, чийто полезен товар трябва да бъде около 300 кг, а оперативният радиус трябва да бъде от 1100 -1700 км, и съпътстваща система, която ще осигури излитането и кацането му на БКПЗ и други подходящи кораби. Дроновете по програмата TERN ще трябва да изпълняват както разузнавателни, така и ударни функции.

Леки тактически БЛА

Наред с по-тежките дронове, леките БЛА, подобни на разузнавателния дрон ScanEagle с фиксирано крило, произведен от Boeing Insitu, който работи във ВМС на САЩ от 2005 г. и се използва успешно и от флотовете на други държави, заемат мястото си на палубата на корабите.

ScanEagle

RQ-21A интегратор

Русия

За разлика от САЩ, развитието на морските безпилотни системи в Русия тепърва започва. И въпреки че приемането на „стратегически“ дронове остава дългосрочен проблем, разработването на тактически UAV с различни обхвати вече е в ход. Говорейки директно за морските БЛА, заслужава да се спомене моделът Horizon Air S-100, базиран на Camcopter S-100, който беше демонстриран на Международното военноморско изложение в Санкт Петербург през 2011 г. от Horizont OJSC (Ростов на Дон). Компанията сглобява БЛА по лиценз на австрийската Schiebel. Тези дронове вече се експлоатират активно от френския флот и флотите на други държави, включително, според някои доклади, Китай.

Horizon Air е БЛА тип хеликоптер с максимално излетно тегло 200 кг, който може да се използва за нощни и дневни патрули, наблюдение и наблюдение на наземно и надземно пространство, операции по издирване и спасяване, участие в последствията от природни бедствия и хора -направени бедствия и охрана на границите. Освен това S-100 може да бъде въоръжен: този БЛА успешно изстреля многоцелевата лека ракета Thales LMM. Сега дронът е на етап сертифициране.

Skyline Eyre

През ноември 2012 г. за пробна експлоатация беше доставен първият комплекс с БПЛА С-100 за нуждите на Бреговата охрана на Граничната служба на ФСБ на Русия. Предварително решение за закупуване на един комплекс с БЛА Horizon Air за пробна експлоатация взеха и ВМС. Интерес към данните за БЛА проявиха и от МВР.

Разработването на безпилотни системи не е приоритет за военноморското строителство в Русия. Това се дължи както на приоритета на задачата за актуализиране на корабния състав на флота, така и на технологичното изоставане в тази област. Независимо от това, развитието на безпилотни системи може да укрепи авиацията на флота, бреговата охрана и други ведомства. Чрез изпълнение на патрулни и разузнавателни функции, морските БЛА ще помогнат за защитата на националните интереси на Русия в океаните.

От края на последното десетилетие американската компания Boeing Insitu работи по проекта за безпилотен летателен апарат RQ-21 Blackjack. Това устройство е разработено по поръчка на морската пехота и ВМС на САЩ. Основното предназначение на машината е разузнаване, патрулиране в определени райони и откриване на различни обекти. Към днешна дата са завършени всички проектни работи и е в ход пълномащабно изграждане на нови дронове.

БЛА RQ-21 е разработен като част от програмата STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System - „Small Tactical Unmanned Aircraft System“). Целта на тази програма беше да се създаде лек дрон за работа в ILC и ВМС. Такава цел се отрази на изискванията за обещаващ автомобил. Така че беше необходимо да се направи сравнително лек автомобил, способен да патрулира дълго време. Освен това трябваше да има възможно най-малки размери за съхранение на кораби. Предвижда се комплексът да включва железопътна пускова установка за излитане. Кацането трябваше да се извърши с помощта на система, която позволяваше да се направи без голяма платформа.

Освен Boeing Insitu, няколко други компании са участвали в програмата STUAS. Raytheon представи UAV Killer Bee (сега известен като Northrop Grumman Bat), AAI предложи проекта Aerodyne, а General Dynamics (САЩ) и Elbit Systems (Израел) влязоха в програмата с проекта Storm. Разработването на идейните проекти и тяхното сравнение продължи до средата на 2010 г. През юни 2010 г. клиентът направи своя избор. Пентагонът смята Boeing Insitu RQ-21A Integrator за най-добрия от предложените проекти (това беше името на проекта в ранните етапи). За да завърши проекта, на разработчика бяха отпуснати 43,7 милиона долара.

Основата за проекта RQ-21A беше предишната разработка на Boeing Insitu - БПЛА ScanEagle. Новият дрон "наследи" редица агрегати и технически решения. Спецификата на изискванията на морската пехота и ВМС обаче принуди оригиналния проект да бъде забележимо преработен. Така че всичко това доведе до радикална промяна във външния вид и оформлението на устройството.

От гледна точка на аеродинамиката, БЛА RQ-21 е двулъчев самолет с високо крило с тласкащо витло. Фюзелажът и крилото на Integrator/Blackjack са направени чрез обработка на съответните единици на БПЛА ScanEagle. Новият автомобил има удължен фюзелаж с характерна форма, вътре в който са монтирани двигател и различно оборудване.

В средната част на фюзелажа е закрепено високо разположено крило с размах 4,8 м. Крилото с голямо съотношение на страните има лек размах по предния ръб. На кръстовището на крилото и фюзелажа централната част има характерен заоблен приток. По краищата има т.нар. крила. Използваният дизайн на крилото е проектиран така, че да осигури възможно най-високо аеродинамично качество, което пряко влияе върху летните данни на устройството, преди всичко обхвата и продължителността на полета.

На кръстовището на централната секция и конзолите на крилата към равнината са прикрепени две тънки греди, върху които е фиксирана U-образната опашка. Последният се състои от два кила с кормила и висок стабилизатор с асансьор. Като се вземат предвид опашните стрели и оперението, общата дължина на БЛА RQ-21 е 2,5 м.

В опашната част на фюзелажа има бутален двигател с мощност 8 к.с., който използва като гориво авиационен керосин марки JP-5 и JP-8. Като витло се използва тласкащо витло, разположено между двете опашни стрели. Използваният двигател позволява на дрона да достигне максимална скорост до 167 км/ч. Крейсерска скорост - 101 км/ч. Таванът достига 6 км. Наличното гориво е достатъчно за патрулиране в продължение на 16 часа.

БЛА RQ-21 Integrator/Blackjack се оказа доста лек. Теглото на празния апарат е 36 кг. Максималното тегло при излитане с полезен товар 17 кг е 61 кг. Ниското тегло на машината направи възможно да се справите с двигател с относително ниска мощност.

В предната част на фюзелажа на превозното средство е предвидена жиростабилизирана инсталация за оборудване за наблюдение. В стандартната конфигурация той съдържа оптоелектронна система с видеокамера и термовизор, както и лазерен далекомер и транспондер на идентификационна система. Ако е необходимо, устройството може да носи допълнително оборудване. За захранване на електронното оборудване, дронът е оборудван с 350 W генератор.

За да се улесни проектирането на самолета в проекта RQ-21, беше необходимо да се използват специални устройства за изстрелване и кацане, заимствани от проекта ScanEagle. Изстрелването се предлага да се извърши с помощта на железопътна пускова установка. Уредът е монтиран на теглено колесно шаси. Има комплект оборудване и релсов водач. Последният разполага с подвижна количка с опори за дрон. Преди излитане е необходимо да повдигнете водача до желания ъгъл на повдигане и да инсталирате самолета върху лафетата. По команда на оператора лафетът, задвижван от пневматично задвижване, ускорява БЛА до скорост на излитане, след което се отделя от него и се издига във въздуха.

Беше предложено да се използва системата Skyhook („Skyhook“) като колесник. Представлява теглена платформа с повдигаща стрела, върху която има въже. За да кацнете дрона, трябва да повдигнете стрелата и да поставите кабела във вертикално положение. Освен това БЛА, използвайки радиомаяк, влиза в курса за кацане. Операторът или автоматиката трябва да насочи устройството към устройството за кацане по такъв начин, че да хване кабела със специална кука, монтирана на крилото. След това кабелът се опъва и амортизира хоризонталната скорост на БЛА, след което може да бъде спуснат на земята или върху палубата на кораба.

Безпилотната въздушна система Boeing Insitu RQ-21A Integrator / Blackjack включва пет самолета, два контролни панела на колесно шаси, както и теглени ремаркета с пускова установка и система Skyhook. Сходният състав на комплекса позволява да се използва както в сухопътните войски, така и в ILC или ВМС с оборудване на базата на кораби.

На 28 юли 2012 г. специалистите от Boeing Insitu проведоха първото тестово изстрелване на нов дрон. Устройството успешно се отдели от стартера, завърши полетната програма и „седна“ с помощта на системата Skyhook. В бъдеще бяха извършени още няколко тестови полета. Например в началото на септември 2012 г. продължителността на полета за първи път надхвърли един час.

В началото на февруари 2013 г. комплексът RQ-21A беше доставен на борда на десантния кораб USS Mesa Verde (LPT-19). На 10 февруари се състоя първото изстрелване от палубата. От няколко месеца експерти проверяват работата на безпилотния комплекс, когато се използва в интерес на флота или ILC.

На 19 февруари американски специалисти започнаха летни изпитания на нова модификация на дрона - RQ-21A Block II. Тя се различава от основната версия по някои конструктивни характеристики, както и по използваното оборудване. За да следи ситуацията, този БЛА получи актуализирана оптоелектронна система NightEagle, разработена като част от проекта ScanEagle. Обновената оптико-електронна система има по-добра производителност при работа през нощта и в горещ климат. Паралелно бяха проведени допълнителни тестове на дронове RQ-21A и RQ-21A Block II.

През септември 2013 г. проектът Integrator получи ново име - Blackjack. Скоро, в края на ноември, компанията за разработка получи договор на стойност 8,8 милиона долара, чиято цел беше да се подготви за масово производство на нови UAV. Първият сериен комплекс RQ-21A беше предаден на морската пехота през януари 2014 г.

USMC трябва да стане основен клиент на новите безпилотни летателни апарати. В момента Boeing Insitu изпълнява поръчката на Корпуса за доставка на 32 системи. Всеки от тях включва пет дрона. До 2017 г. морската пехота възнамерява да закупи 100 комплекта от системата Blackjack. Очаква се стойността на цялата поръчка да остане 560 милиона долара.

ВМС на САЩ също изразиха желание да придобият нови БЛА. Има поръчка за 25 комплекса с по пет самолета.

По-рано беше съобщено, че през 2014 г. Кралската нидерландска армия може да получи първия си RQ-21A Blackjack. Тази структура изрази готовността си да придобие пет безпилотни системи. Други шест комплекса могат да бъдат закупени от неназована близкоизточна страна. Няма информация за този договор.

През април 2014 г. USMC започна работа с БЛА RQ-21A в Афганистан. В една от базите беше доставен комплекс от пет дрона, два блока за управление и комплект друго оборудване. Устройствата за блекджек са използвани за разузнаване и откриване на вражески цели. През септември беше съобщено, че за 119 дни на работа в Афганистан, общото полетно време на дронове възлиза на 1000 часа. Комплексът RQ-21A се доказа добре, в резултат на което работата му в Афганистан продължи.

Според сайтовете:
http://insitu.com/
http://naval-technology.com/
http://navaldrones.com/
http://arms-expo.ru/
http://globalsecurity.org/

БЕЗПИЛОТНА АВИАЦИОННА СИСТЕМА RQ-21A STUAS (СИСТЕМА ЗА МАЛКИ ТАКТИЧЕСКИ БЕЗПИЛОТНИ САМОЛЕТИ)

13.02.2013
АМЕРИКАНСКИ БЛА ИНТЕГРАТОР ИЗПЪЛНА ОТ КОРАБ ЗА ПЪРВИ ПЪТ

На 10 февруари ВМС на САЩ изстреля за първи път разузнавателния дрон RQ-21A, известен още като Integrator, от палубата на кораб. Това се съобщава в прессъобщение на ВМС от 12 февруари.
Според ВМС тестовете са проведени в Мексиканския залив на палубата на десантния док-кораб Mesa Verde (LPD-19). Преди това БЛА беше тестван на сушата в Калифорния в продължение на три месеца. Устройството направи първия си полет през юли 2012 г.
БЛА RQ-21A се разработва от Insitu (дъщерно дружество на Boeing). Устройството тежи 34 килограма, достига пет метра ширина и може да носи до 27 килограма полезен товар. Развива скорост до 100 километра в час и може да остане във въздуха за един ден. Бойният радиус на RQ-21A е до 1000 километра. Дронът е оборудван с лазерен далекомер, както и набор от електрооптични и инфрачервени сензори.


Lenta.ru

14.02.2013

На 10 февруари малък тактически дрон RQ-21A (Small Tactical Unmanned Air System - STUAS) извърши първото си излитане от палубата на UDC USS Mesa Verde (LPD 19) от клас Сан Антонио, съобщава ASDNews на 13 февруари. След приключване на полета апаратът е качен на борда на десантния кораб.
Полетът над морето беше предшестван от три месеца наземни/полетни изпитания на военноморската авиационна станция в China Lake (Калифорния).

19.02.2013
АМЕРИКАНСКИЯ БЛА RQ-21A ИНТЕГРАТОР СЕ СТАНЕ ОТ КОРАБ ЗА ПЪРВИ ПЪТ

В неделя, 10 февруари, ВМС на САЩ изстреля от палубата на кораб за първи път разузнавателния дрон RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Air System), известен още като Integrator. Това се съобщава в прессъобщение на ВМС от 12 февруари.
Според Военноморските сили изпитанията са проведени в Мексиканския залив на палубата на амфибийния док-кораб Mesa Verde (LPD-19). Преди това БЛА беше тестван на сушата в Калифорния в продължение на три месеца. Устройството направи първия си полет през юли 2012 г. БЛА RQ-21A се разработва от Insitu (дъщерно дружество на Boeing). Устройството тежи 34 килограма, достига пет метра ширина и може да носи до 27 килограма полезен товар. Развива скорост до 100 километра в час и може да остане във въздуха за един ден. Бойният радиус на RQ-21A е до 1000 километра.
Дронът е оборудван с лазерен далекомер, както и набор от електрооптични и инфрачервени сензори. Както беше съобщено по-рано, доставката на дронове RQ-21A на войските по програмата STUAS е планирана за 2017 г. Освен за ВМС на САЩ, дронове RQ-21A се планира да бъдат закупени и за морската пехота. Морските пехотинци, както се съобщава, ще изстрелват превозни средства предимно на сушата.
Лента

27.05.2013
RQ-21A МАЛЪК ТАКТИЧЕСКИ БЛА на ВМС на САЩ

ВМС на САЩ даде разрешение да започне производството на водещата партида от малки тактически безпилотни самолетни системи (UAS) STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) RQ-21A за ВМС и Корпуса на морската пехота (MCC) като част от етап C. Това беше съобщава АРМС-ТАСС.
Това означава, че програмата RQ-21A, управлявана от програмния офис STUAS на морската и морската пехота в Patuxent River, Md., навлиза в производство и внедряване.
Включеният в системата безпилотен летателен апарат (БЛА) RQ-21A ще изпълнява задачи по тактическо разузнаване, наблюдение и целеуказание в морето и на сушата в интерес на двата клона на въоръжените сили на САЩ.
ОРЪЖИЯ НА РУСИЯ

15.01.2014


Японските морски сили за самоотбрана възнамеряват да оборудват кораби с безпилотни летателни апарати, съобщава Jane's, позовавайки се на военни източници. Американските безпилотни летателни апарати RQ-21A Blackjack се считат за един от основните варианти. Япония ще похарчи два милиона йени (19,2 хиляди долара) през 2014 г. за тестване и избор на корабен дрон.
Според японските военни новите дронове ще бъдат използвани за наблюдение на движението на китайски кораби в Източнокитайско море. Окончателното решение за оборудването на японските кораби с дронове все още не е взето. Ако бъдат закупени RQ-21A или други подобни самолети, ВМС ще се превърнат в първия японски клон на въоръжените сили, който използва безпилотни летателни апарати. Lenta.ru

31.01.2014


Корпусът на морската пехота и ВМС на САЩ започнаха военни тестове на обещаващия безпилотен летателен апарат RQ-21A Blackjack, съобщава Defense News. Оценъчните тестове на дрона в момента се провеждат във въздушния и сухоземния команден център на 29-ия корпус на морската пехота на САЩ в Палмс, Калифорния. След тяхното приключване може да се вземе решение за приемане на въоръжение на RQ-21A.
Дронът ще бъде тестван и от 1-ва ескадрила за въздушни изпитания и оценка на ВМС на САЩ. Военните ще го тестват както на сушата, така и в морето, пускайки го от палубата на кораб. След тези изпитания, продължили няколко месеца, RQ-21A ще бъде предаден за тестване на 2-ри отряд на БЛА на морската пехота, разположен във военновъздушната база Cherry Point в Северна Каролина.

06.06.2014
Новата безпилотна въздушна система (UAS) RQ-21A "Blackjack" (Blackjack), разработена и произведена от Insitu, подразделение на Boeing, вече е разположена в Афганистан, на въоръжение в Корпуса на морската пехота на САЩ. Това се казва в съобщението на ВМС на САЩ. RQ-21A с пет безпилотни летателни апарата (UAVs) са разположени почти четири години след като Insitu спечели договор за доставка на Пентагона с малки тактически UAS през август 2010 г. и повече от две години след прехвърлянето на първите две системи към ILC.

20.10.2015
Американската компания Logos Technologies получи договор от военноморския отдел за изследвания и развитие на САЩ, по силата на който ще разработи "супер сензор" за разузнавателния безпилотен летателен апарат RQ-21 Blackjack. Според Flightglobal сделката възлиза на 18,2 милиона долара.
Logos Technologies ще трябва да разработи електронно-оптична камера, широкоъгълна камера, късовълнова инфрачервена хиперспектрална камера и камера с висока разделителна способност със сензор за управление. Тези устройства трябва да бъдат компактно поставени в малък калъф. Масата на готовия "супер сензор" не трябва да надвишава 17,8 килограма.
Всички изображения, получени от новата система, ще бъдат предадени на компютърна система на борда на дрона, способна да обработва до един гигабайт данни в секунда. „Суперсензор“ ще позволи на военните да извършват детайлно маркиране на района и да откриват скрити вражески бойци и самоделни взривни устройства върху него.
Както се очаква, разработката на устройството ще приключи преди края на март 2020 г. Корпусът на морската пехота на САЩ ще използва новата система за разузнаване.
N+1

09.06.2017

Министерството на отбраната на Холандия подписа договор с американската компания Insitu (структурно подразделение на Boeing) за доставка на три системи с безпилотни летателни апарати с малък обсег на действие Integrator, съобщава пресслужбата на Insitu.
„Доставките трябва да започнат през 2018 г. Integrator трябва да замени безпилотните системи ScanEagle, придобити по-рано от холандското министерство на отбраната, които се използват от 2012 г. за защита на войските по време на военни действия, откриване на цели и коригиране на огъня.
Интеграторът е многофункционална безпилотна система с превозни средства с голям обсег. Устройството с тегло при излитане около 60 кг може да носи полезен товар с общо тегло до 18 кг, включително различно оборудване за разузнаване, наблюдение и целеуказание.
Integrator (друго име за системата RQ-21A Blackjack) се произвежда масово от 2016 г. Използват се от ВМС и морската пехота на САЩ. Освен това тези устройства се използват от въоръжените сили на Канада.
RNS

БЕЗПИЛОТНА АВИАЦИОННА СИСТЕМА RQ-21A STUAS

БЛА RQ-21A се разработва от Insitu (дъщерно дружество на Boeing). БЛА Integrator, разработен от Insitu, е неразделна част от малката тактическа разузнавателна безпилотна летателна система RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System), на която е присвоен статус на първоначална оперативна готовност.
Първият полет продължи два часа, самолетът беше управляван от специалисти от 2-ра и 3-та ескадрила безпилотни въздушни системи на Корпуса на морската пехота на САЩ, заедно с представители на Insitu.
RQ-21A има способността да изпълнява няколко мисии в един полет; има електрооптична система, инфрачервена камера, инфрачервен указател и лазерен далекомер на борда.
Устройството тежи 34 килограма, достига пет метра ширина и може да носи до 27 килограма полезен товар. Развива скорост до 100 километра в час и може да остане във въздуха за един ден. Бойният радиус на RQ-21A е до 1000 километра. Дронът е оборудван с лазерен далекомер, както и набор от електрооптични и инфрачервени сензори.
Както беше съобщено по-рано, доставката на RQ-21A на ВМС на САЩ е планирана за 2017 г. като част от програмата STUAS (Small Tactical Unmanned Air System), която включва оборудване на войските с малки тактически дронове.
Освен ВМС на САЩ интерес към дронове RQ-21A прояви и Корпусът на морската пехота на САЩ. Морските пехотинци, както се съобщава, ще изстрелват превозни средства предимно на сушата.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимално тегло при излитане 61,2 кг
Празно тегло 34 кг
Дължина: 2,5м
Размах на крилата: 4,8 м
Двигател: JP-5, JP-8
Обхват до 1000 км
Продължителност на полета 24 часа
Скорост на полет 100 км/ч
Таван до 6000м
Тегло на полезен товар 18 - 27 кг

Източници: www.insitu.com и др.

RQ-21A Блекджек

Снимка от insitu.com