ВМС на Индия. Атомният подводен флот на Индия. История, модерност и перспективи Дирекция на военноморските сигнали на Индия

ИНДИЙСКИ ВМС

ВОЕННОМОРСКИ СИЛИ НА ИНДИЯ

02.05.2016

Първата индийска подводница от клас Scorpene е преминала морски изпитания за първи път, съобщи индийското министерство на отбраната в събота.
Русия и Индия продължават преговорите за лизинг на втора атомна подводница
Голготата е построена от Mazagon Dock Shipbuilders в Мумбай и е първата от шестте подводници от този клас, построени в корабостроителницата.
Според Министерството на отбраната подводницата за първи път излезе в морето със собствена задвижваща система край бреговете на Мумбай около 10 часа сутринта. Проведени са поредица от тестове на двигателя, спомагателното оборудване и системи, навигационното оборудване, комуникационното оборудване и руля. Вечерта подводницата се върна в пристанището. През следващите няколко месеца подводницата ще продължи да преминава през морски изпитания, водолазни изпитания, както и изпитания на оръжия.
„По-късно тази година подводницата „Калвари“ ще бъде поръчана от ВМС на Индия“, се казва в прессъобщението.
Новини на РИА

14.01.2017


Индия пусна на вода втора подводница от клас Scorpene, наречена Khanderi, но тя няма да бъде оборудвана с торпеда.
Причината се крие във факта, че Министерството на отбраната на страната вече пета година не може да вземе решение за избора на торпедо. Преди това беше решено да бъдат закупени 98 тежки торпеда Black Shark, произведени от WASS (дъщерно дружество на италианската Leonardo group), но през май миналата година резултатите от търга бяха анулирани поради обвинения в корупция на друго дъщерно дружество на Leonardo, производителя на хеликоптери. AgustaWestland, с участие в неправедни дела на членове на индийската парламентарна партия „Национален конгрес“.
Очаква се атомната подводница Khanderi да бъде прехвърлена на флота в средата на 2017 г. В момента ВМС на Индия са въоръжени с общо 13 конвенционални подводници от клас „Варшавянка“, една ПЛАРБ „Арихант“ и една наета атомна подводница „Акула“ (Варшавянка и Акула – руско производство – прибл. VP). За сравнение, ВМС на Китай имат 65 ядрени и конвенционални подводници.
Военен паритет

28.01.2017


Индийският флот възнамерява да закупи 57 корабни изтребителя и е поискал технически и търговски предложения от възможни доставчици. Съответният документ е публикуван на уебсайта за обществени поръчки на индийското правителство.
Според документа военните искат да получат 57 самолета, обозначени като MRCBF (многоцелеви самолетни изтребители). Предложения за бъдещия конкурс ще се събират през следващите четири месеца. Обемът на офсет (делът от крайната цена на готови самолети, произведени по договор в Индия) трябва да бъде най-малко 30 процента.
Разгръщането на RFI (искане за информация от доставчици) означава, че ВМС вероятно ще се откажат от опитите си да получат базирана на превозвач версия на лекия изтребител LCA, който се разработва в Индия. Критиките към самолета от страна на военните бяха особено задълбочени в края на 2016 г. - според тях самолетът има недостатъчно съотношение на тяга към теглото и не е в състояние да излети от палубата с пълен запас от гориво и максимален бой. натоварване.
Въпреки това LCA Navy Mk.2 (в планираната, по-усъвършенствана версия, с двигатели на General Electric F414) формално остава сред претендентите за бъдещото състезание. Сред останалите те назовават F / A-18E / F Super Hornet (САЩ), палубната версия на самолета Rafale (Франция), един от вариантите на F-35 и руския МиГ-29К.
Към декември 2016 г. ВМС на Индия разполагат с 41 самолетоносачи МиГ-29К/КУБ. Общо флотът е поръчал 45 от тези машини по два договора (2004 и 2010 г.). Въпреки това, през юли 2016 г. индийската одитна служба публикува доклад, критикуващ тези самолети.
По-специално имаше проблеми с работата на двигателите и системата за управление на електрическата мрежа, както и отклонения в качеството на корпуса на самолета. В резултат на това в различно време работоспособността на самолетния парк МиГ-29К варира от 15,93 до 37,63 процента, а на флота на МиГ-29КУБ - от 21,30 до 47,14 процента.
Lenta.ru

11.03.2017


Остър недостиг на хеликоптери се превърна в една от най-сериозните пропуски в бойните способности на индийския флот, докато новите планове за закупуване и производство на военна техника не вещаят нищо добро, според индийския вестник The Times of India.
Авторът на статията отбелязва, че ВМС на Индия се нуждаят от 147 многоцелеви хеликоптера MHR (Multi-role helicopter), способни да водят борба с подводници, и 110 морски леки двумоторни хеликоптера NUH (Naval light utility helicopter) за замяна на остарелите еднодвигателни хеликоптери Четак.
Решението за закупуване на 16 многоцелеви хеликоптера S-70B Seahawk от американската компания Sikorsky (от 2015 г. собственост на Lockheed Martin), взето още през 2008 г., може да бъде преработено поради невъзможността на страните да се споразумеят за цената на Договорът.
Според източниците на вестника представители на ВМС на Индия отбелязват критичната нужда от тези хеликоптери и се противопоставят на отмяната на покупката, но Министерството на отбраната смята, че договорът е надценен с повече от 40%.
Освен това все още не е договорен план за закупуване на допълнителни 123 хеликоптера MHR и 110 вертолета NUH, тъй като военното ведомство не е завършило разработването на модела „стратегическо партньорство“ по политиката „Производство в Индия“.
Индийските военноморски сили пускат в експлоатация четири до пет военни кораба годишно, в съответствие с плана за разширяване на флота до 212 единици до 2017 г., като същевременно нямат достатъчно хеликоптери, базирани на превозвачи, за извършване на операции за откриване, проследяване и унищожаване на вражески подводници.
В момента индийският флот от 138 военни кораба е въоръжен с 10 вертолета Ка-28 и 17 хеликоптера Westland Sea King. Произведените в Русия хеликоптери се модернизират по споразумение за 294 милиона долара, подписано миналата година.
http://bmpd.livejournal.com

Противоподводен хеликоптер КА-27

08.04.2017


На 3 април индийското министерство на отбраната одобри закупуването на 100 зенитни управляеми ракети с малък обсег на действие Barak-1, произведени от Israel Aerospace Industries (IAI - Israel Aerospace Industries) и Rafael за ВМС на Индия.
Според Janes Defense Weekly, общата стойност на покупките на оръжия и военно оборудване, одобрени на заседанието на Съвета за отбранителни придобивания (DAC), се оценява на 8,6 милиарда рупии (132,3 милиона долара). Те включват придобиването на 100 ракети Барак-1 на стойност 5 милиарда рупии. Както беше посочено, нови ракети са необходими, за да заменят боеприпасите с изтекъл срок на годност. Покупката на израелски ракети беше одобрена преди планираното посещение на индийския премиер Нарендра Моди в Израел през юли 2017 г.
ЦАМТО

BARAK И BARAK 8 система за противовъздушна отбрана / противоракетна отбрана (ИЗРАЕЛ)
СВЕТОВНА ТЪРГОВИЯ С Оръжия

20.04.2017


Индийските военноморски сили възнамеряват най-накрая да подпишат споразумение с южнокорейската корпорация Kangnam Corporation през 2017 г. за изграждането на 12 модерни големи противоминни миночистачи на стойност около 5,4 милиарда долара, според индийския вестник The Economic Times. Тези кораби трябва да заменят последните шест от 12-те построени от Съветския съюз морски миночистачи по проект 266ME, които в момента са на въоръжение в ВМС на Индия, които се планира да бъдат изведени от експлоатация до края на 2018 г.
Вицеадмирал Дилип Дешпанде (DM Deshpande), ръководител на отдела за производство и снабдяване с военни кораби на ВМС на Индия, каза, че по-ранните проблеми по този проект между индийската държавна корабостроителна компания Goa Shipyard Limited (GSL, Гоа) и нейния корейски партньор Kangnam Corporation са решени, а договорът трябва да бъде подписан преди края на годината.
Освен това преди края на тази година ще бъде подписан договор за закупуване на десантни десантни кораби (Landing Platform Dock, LPD). ВМС на Индия планираха да закупят четири такива кораба с водоизместимост 20 хиляди тона на цена от около 2 милиарда долара.
Отговаряйки на въпрос на журналисти относно състоянието на проекта за разработване на втория индийски самолетоносач Indigenous Aircraft Carrier (IAC-II), вицеадмирал Дешпанде отбеляза, че подготвителната работа по него приключва и през следващите два-три месеца ВМС ще могат да кандидатстват пред Министерството на отбраната на Индия по въпроса за осигуряване на необходимото финансиране.
http://bmpd.livejournal.com

11.01.2018


Мъката продължава в Индия по 16-годишна програма за изграждане на ново поколение противоминни кораби за индийския флот. Както съобщиха индийските ресурси на 8 януари 2018 г., индийското правителство отново, за втори път, отмени програмата за строителство на 12 нови миночистача, която трябваше да се извърши в държавната корабостроителница Goa Shipyard Limited (GSL) в Гоа в партньорство с южнокорейската корпорация Kangnam Corporation. Цената на програмата беше оценена на 32 840 крори рупии (около 5,19 милиарда долара).
Официалната причина за отмяната на програмата беше, според изявления на неназовани индийски служители, невъзможността да се постигне окончателно споразумение с Kangnam Corporation относно „пълно удовлетворение от индийските процедури за обществени поръчки“. Говорителят на Индия каза, че Kangnam е поискал около 1 милиард долара за лицензионни права, трансфер на проекти и технологии и е отказал да приеме изцяло индийските искания за права върху интелектуална собственост и техническа поддръжка в съответствие с принципа „Направи в Индия“.
http://bmpd.livejournal.com/

СВЕТОВНА ТЪРГОВИЯ С Оръжия

26.03.2018


На 22 и 23 март, в отделни церемонии, индийските военноморски сили извеждат от експлоатация фрегата национално производство и три руски миночистача. Това са фрегатата INS Ganga (клас Годавари) и минните кораби Konkan, Cannanore и Cuddalore (клас Karwar). Корабите са служили около 30 години (фрегатата е построена през 1985 г., миночистачите са получени от бившия Съветски съюз през 1987-88 г.). Съобщава се, че миночистачите ще бъдат заменени от нови единици, построени от индийската компания Goa Shipyard Limited в сътрудничество с Kangnam Corporation (Южна Корея).
Военен паритет

ИНДИЙСКИ ВМС

Военноморските сили (55 хил. души, включително 5 хил. - морска авиация, 1,2 хил. - морски пехотинци) са предназначени за изпълнение на следните задачи: борба с надводните кораби и подводници на противника, нарушаване на морските му пътища в северните части на Индийския океан, защита на териториалните води и специалната икономическа зона, извършване на десантни операции по брега на противника, както и противоподводна и противодесантна отбрана на военноморски бази и пристанища на страната.
Върховният орган за оперативно и административно управление на военноморските сили е щабът на ВМС, който се намира в Делхи. Подчинени са му четири военноморски команди: Западно (Мумбай), Източно (Визагапатнам), Южно (Кочин) и Андамански и Никобарски острови (Порт Блеър). Западното и Източното военно командване са оперативни формирования на ВМС и имат флоти (Западен и Източен) в състава си. Южното военно командване е образователно. Големите надводни кораби, до фрегатата включително, са пряко подчинени на щабовете на флотите, останалите военни кораби и лодки са групирани в дивизии.
Военноморските сили имат девет военноморски бази: Мумбай (бивш Бомбай), Гоа (щаб на военноморската авиация), Карвар, Кочин. Визагапатнам (щаб на подводницата), Колката, Ченай (бивш Мадрас). Порт Блеър, Аракона (ВМС). Освен това Индия има двадесет големи пристанища, където е възможно да се ремонтират и базират военни кораби от всякакъв тип. ВМС на Индия включват следните класове кораби: дизелови торпедни подводници, самолетоносачи, разрушители, фрегати, корвети, миночистачи.
Обхватът на индийския флот отдавна е ограничен до отбранителни действия в крайбрежната зона. Въпреки това закупуването на модерно въоръжение и военна техника, извеждането от експлоатация на остарели типове кораби позволиха на ВМС на страната през последните години да действат почти навсякъде в Индийския океан.
Военноморските сили играят важна роля в плановете на индийското военно-политическо ръководство да превърне страната във водеща регионална сила. Доста амбициозните планове на ръководството, насочени към цялостно усъвършенстване на националните военноморски сили, се обясняват със стремежа да се защитят политическите и икономически интереси на страната в региона и да се укрепи лидерската й позиция в Южна Азия. Повишаването на бойната мощ на ВМС на Индия ще се осъществи чрез въвеждане в бойната структура на нови кораби и лодки, бойни самолети и хеликоптери на морската авиация. Освен това ще бъдат подобрени системата за управление на флота, както и системата за базиране на ВМС и военноморската авиация. По-специално, индийските военни експерти смятат, че е необходимо изграждането или закупуването на самолетоносачи, за да има постоянно действащи 1-2 AUG още в началото на 21 век. В тази връзка в страната се работи по проектирането на самолетоносач с водоизместимост около 20 хил. т. Според ръководството на ВМС флотът трябва да разполага с три самолетоносача, два от които да са постоянно в експлоатация, а третият в ремонт.
За подобряване на боеспособността на флота индийското военно ръководство активно използва практиката на провеждане на съвместни учения с корабите на военноморските сили на други страни. Чуждестранните експерти обаче отбелязват, че сегашното състояние на военноморските сили на страната не отговаря напълно на задачите, поставени пред тях от държавното ръководство за защита на икономическите и военните интереси на Индия в океаните.
ПОДВОДНА СИЛА
SSBN. Повече от 30 години Индия работи върху концепцията за създаване на собствена подводница по програмата ATV (Advanced Technology Vessel). Причината за това беше заплахата от възможна американска намеса в индо-пакистанския конфликт, състоял се през 1971 г.
PLAT. През 1988-1991 г. ВМС на Индия придобиват необходимия опит в експлоатацията на подводница по проект 670, наета от СССР, която получава името Чакра. Същият лизинг направи възможно улесняването и ускоряването на процеса на проектиране на собствена подводница. През април 2012 г. Русия отдаде на Индия многоцелева ядрена подводница (PLAT) от проект 971 "Нерпа" за десет години (вестник "Военно-индустриален куриер" съобщи за това събитие - http://vpk-news.ru/articles /8788 г. - Ед.), който е завършен с индийски пари и отново получава името "Чакра". Така един най-нов PLAT се появи в бойния състав на ВМС на Индия.
ДРЯМКА. В началото на тази година 14 NNS на чуждестранни проекта останаха в бойна сила: десет NNS по проект 877EKM бяха построени в СССР / Русия, две NNS по проект 209/1500 - в Германия и две NNS от същия тип - в Индия . Десет NNS от типа Shishumar (Shishumar, тип 877EKM), построени в СССР / Русия, според индийските военни експерти, са най-модерните сред NNS на други страни по света. Достатъчно модерни и неядрени подводници от типа 209/1500, но според редица експерти губят „подводни дуели“ от руско произведени лодки от посочения проект. В същото време това са доста уникални неядрени подводници, които при толкова малка водоизместимост имат изскачаща спасителна камера (VSC) за екипажа. В процес на ремонт на ННС проект 877ЕКМ се превъоръжават противокорабни ракети Club-S (3M-54E/E1). В бъдеще е възможно да се въоръжат лодките Club-S / N (3M-14E) SLCM.
До началото на 2005 г. много чуждестранни експерти смятаха, че всички програми за изграждане на неядрени подводници са съкратени в интерес на съсредоточаване на финансови средства върху програмата ATV, тъй като след 2000 г. покупките на неядрени лодки бяха прекратени. През 2005 г. обаче програмата за изграждане на NNS е възстановена, а през 2010 г. започва изграждането на френски NNS по проект 75 (Scorpene). Това решение е взето въз основа на резултатите от търг с договор на стойност три милиарда долара.
Планирано е да се построи серия от шест атомни подводници до 2017 г. Въпреки това, според редица експерти, ако тази серия бъде завършена, то на по-късна дата и програмата за изграждане на NNS по проект 75 вероятно е предназначена главно за развитието на френски технологии: въздушно независима електроцентрала ( VNEU) от типа MESMA и противокорабни ракети Exocet SM39.
В рамките на 30 години индийският флот планира да закупи 24 NNS национално и чуждестранно производство.
СИЛА НОСЕЧ
В момента има два самолетоносача в бойна сила:
един лек самолетоносач (AVL) Viraat (тип Hermes) със самолети с вертикално излитане и кацане (VTOL) Sea Harrier FRS Mk 51 на базата на него и хеликоптери. Корабът влезе в експлоатация през 1959 г. и има значително физическо износване. В началото на 2007 г. беше сформиран изследователски екип, който да проучи възможността за удължаване на живота му до 2012 г.
Вторият Vikramaditya („Всемогъщият“) от проект 11430 беше прехвърлен на ВМС на Индия през ноември 20913 и пристигна в постоянната си база в Индия в началото на януари 2014 г.
Според повечето експерти новата ABC на програмата ADS на проекта 71 Vikrant най-вероятно ще бъде разработка на проект 11430 с обща водоизместимост над 45 000 тона. В същото време редица експерти се съмняват в създаването на нов АВ с трамплин, а не с катапулти. Във всеки случай информацията за характеристиките на новите индийски ВВС и времето на нейното изграждане се счита от много експерти за недостатъчно надеждна. Въпреки че всички са сигурни, че строителството на Проект 71 ABC е в ход, а срокът за завършване на изграждането му не е определен точно – може би не по-късно от 2017 г. В дългосрочните планове има и намерение за изграждане на втори ABC от този тип.
ЗЕМНОВОДНА СИЛА
DK От началото на 2012 г. ВМС разполагат с един десантен хеликоптер с докинг кораб (DVKD) Jalashwa (бивш Trenton LPD-14 на ВМС на САЩ) и 10 танкови десантни кораба (TDK) от два типа: Magar - пет единици, Sharabh (полски -построен проект 773) - пет бр. Корабите от клас Magar са базирани на DC от клас сър Ланселот на британския флот.
DKA. В момента ВМС разполагат с осем десантни кораба от типа LCU, но те могат да се използват в ограничена степен като десантни кораби (ICE) DVKD. Можем да очакваме началото на строителството (или покупките в други страни) на нови космически кораби от клас LCM, LCU и евентуално LCAC, адаптирани за използване като DVKD ICE.
МНОГОЦЕЛЕВА СИЛА
ЕМ. До края на 2011 г. ВМС разполагаха с пет разрушителя от типа Раджпут, построени в Съветския съюз (проект 61ME) и три национални разрушителя тип Делхи (проект 15). При проектирането на EM тип Delhi, Rajput EM е използван като прототип. Трябва да се отбележи, че новите кораби се оказаха доста мощни, а външният им вид е много елегантен. Всички EM се модернизират за подобряване на противовъздушната и противоракетната отбрана.
За да заменят първите три ЕМ от проекта 61ME, се изграждат три ЕМ от типа Колката (проект 15А). Корабите се различават от своя прототип по архитектура, която отчита изискванията на стелт технологията Stealth, разполагането на противокорабни ракети BrahMos PJ-10 и ракети в TLU. Системата за противовъздушна отбрана „Барак-2“ беше приета като основна система за противовъздушна отбрана, а системата за противовъздушна отбрана „Барак-1“ беше поставена на последната линия за самоотбрана.
FR. Ако корабите EM имат корабите на СССР като прототип, тогава първите FR на ВМС на Индия от национално строителство са разработката на кораби от този клас на британския флот. Първите FR от тип Himgiri (в момента три единици в експлоатация) почти напълно копират английските FR от типа Leander. Следващите три FR от типа Godavari (проект 16), като запазват общи черти с първите FR, са много по-големи кораби с всички видове оръжия. Най-модерните от тях са кораби от втора серия - три FR от типа Брахмапутра (проект 16А).
А най-модерните са три FR от типа Talwar (проект 11356), построени в Русия. Корабите носят най-модерните оръжия: противокорабните ракети Club-N във VPU 3S-14E, системата за противовъздушна отбрана Shtil-1/Uragan и две системи за противовъздушна отбрана Chestnut/Kortik.
KRV. През 2002 г. е завършена строителната програма на осем WAC тип Khukri (четири от проект 25 и четири от проект 25A).
ПАТРУЛНИ СИЛИ
НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. Военноморските сили разполагат с шест компютъра от клас Sukanya (три са построени в Южна Корея). В близко бъдеще се планира да започне изграждането на нови компютри (до четири броя) с обща водоизместимост 2200-2300 тона по програмата PSON.
BKA. Преди това индийските военноморски сили обръщаха значително внимание на разработването на ракетни катери (RCA) и им се възлагаха задачи директно в крайбрежната зона. В момента има 35 БКА в бойна сила, от които 12 РКА на проект 1241RE (модификация 12411Т на ВМС на СССР). Останалите са патрулни катери (четири от проект 1241PE, осем от тип SDB Mk3/5, седем от тип Nicobar и седем от тип Super Dvora). Има бавна програма за замяна на стари SKA с нови, но няма планове за увеличаване на броя на SKA.
МИНИ СИЛИ
Миночистачните сили (МТС) са базирани на построени в СССР миночистачи. В края на 2011 г. на въоръжение остават осем морски миночистача (MTSC) от типа Pondicherry (проект 266ME). Няма по-нататъшни планове за разработване на кораби за противоминна отбрана (PMO), но MTS бързо остаряват и вероятно в близко бъдеще ще се появи програма за тяхното обновяване.

Тежката фрегата "Тришул" е построена в Санкт Петербург.
Снимка от www.pvo.guns.ru

Сътрудничеството на страната ни с Индия във военноморската област има вече половин вековна история и отбеляза редица важни събития и за двете страни. За индийския флот, който първоначално е създаден и разработен по британски модел и екипиран от кораби, закупени в бившата страна-майка, преходът през 60-те години към закупуването на военни кораби и военноморски оръжия в СССР послужи като важна повратна точка в политическа преориентация и получаване на достъп до модерни военни технологии. За местната корабостроителна индустрия Индия стана първият външен клиент, за който корабите бяха построени по специални поръчки за износ и по специални експортни проекти - дотогава СССР доставяше в чужбина само „стандартни“ кораби и лодки, построени за съветския флот и др. често просто се прехвърля от членове на съветския флот. Индия стана и остава основният вносител на съветска, а след това и руска военноморска техника.

През последните 50 години СССР, а след това и Руската федерация, се превърнаха в основния доставчик на военни кораби и военноморска техника за ВМС на Индия. Много кораби, които се строят в самата Индия, са проектирани с руско участие и са оборудвани с руска техника и въоръжение. Благодарение на Русия Индия успя да получи достъп до технологии и способности, уникални за световния отбранителен пазар, като технологии за корабостроене на атомни подводници и свръхзвукови противокорабни ракети. Никоя друга страна не би дала на Индия нещо подобно.

ИСТОРИЯ БЕЗ ПРАВИЛ

Военно-техническото сътрудничество между Индия и СССР започва през 1961 г. и се развива бързо. Началото на интензивното сътрудничество със СССР във военноморската област е подписването на съветско-индийското споразумение през септември 1965 г. В съответствие с него Индия поръча от СССР четири дизел-електрически подводници от проект I641, за тях плаваща база Amba проект 1886E, пет патрулни кораба от проект 159E и пет патрулни лодки от проект 368P. Всички тези единици са получени още през 1967-1969 г. Лодките от проекта I641 всъщност станаха първите подводници, построени в СССР по специална поръчка за износ. След това, през 1972-1974 г., в СССР за Индия са построени още четири подводници от подобрения проект I641K и още пет патрулни кораба от проект 159E.

Най-важната стъпка в повишаването на бойните способности на индийския флот беше получаването от СССР през 1971 г. на осем ракетни катера Проект 205, въоръжени с противокорабна ракетна система Р-15. Това бяха първите кораби с управляемо ракетно оръжие в индийския флот. Още в края на същата година тези лодки участват във военните действия срещу Пакистан, осигурявайки на индийците абсолютно превъзходство над пакистанския флот, който нямаше ракетни оръжия и давайки значителен принос за индийската победа. През 1976 г. ВМС на Индия получават допълнително осем ракетни катера от усъвършенствания проект 205ER с ракетна система P-20 (P-15U), а през 1977-1978 г. три малки ракетни кораба по проект 1234E с ракетна система P-20M.

През 1974 г. Индия подписва договор със съветската страна за построяването в Николаев в завода на името на 61 комунари на пет големи противоподводни кораба (разрушители по индийската класификация) по модифициран проект 61ME, разработен от Северното конструкторско бюро. (ПКБ). Тази поръчка се превърна в крайъгълен камък за местната корабостроителна индустрия - за първи път СССР построи големи военни кораби по специална експортна поръчка и по проект, който беше значително различен от този, според който подобни кораби бяха построени за ВМС на СССР. Получаването през 1980-1988 г. на тези кораби, въоръжени със зенитно-ракетна система М-1, противокорабна ракетна система П-20М и постоянно базиран противоподводен хеликоптер и оборудвани с газотурбинна електроцентрала за всички режими , значително увеличи бойните възможности на индийския флот.

Противоминните сили на индийския флот бяха актуализирани чрез построяването в СССР през 1978-1988 г. на 12 морски миночистача от проект 266ME и през 1983-1984 г. на шест ударни миночистача на проект 1258E.

От 70-те години на миналия век СССР оказва помощ на индийската страна в развитието на националното военно корабостроене. В допълнение към консултантската и техническа помощ, на Индия бяха доставени оръжия (включително ракетни системи Osa-MA и P-20M) и електронно оборудване за оборудване на три фрегати от клас Godavari от националния проект 16, построен в Индия (на базата на британския клас Leander). фрегати), въведени в системата през 1982-1988 г., а след това, вече в постсъветския период, по-модерни оръжия (включително противокорабни ракетни системи Уран-Е) за три фрегати от модифициран проект 16А (тип Брахмапутра), прехвърлени на индийския флот през 2000-2005 г.

От 80-те години на миналия век сътрудничеството на Индия със СССР, а след това и с Русия, във военноморската област навлезе в нова фаза, характеризираща се с придобиването от Индия на най-модерните съветски, а след това и руски технологии и кораби.

От 1986 до 2000 г. Индия получи 10 дизел-електрически подводници проект 877ЕКМ, построени в СССР и Русия. Конструкцията на тази серия най-накрая изтъкна Индия като най-големия купувач на подводници, построени в страната. Последната от лодките от тази серия, Sindhushastra, е построена по модифициран проект 08773 и е първият от корабите, оборудвани с ракетна система Club-S (с която руските ВМС не разполагат). След 2000 г. всички други индийски лодки от проекта 877EKM в момента преминават през подобна модернизация с оборудване от комплекса Club-S по време на средни ремонти в руски предприятия (АД Адмиралтейски корабостроителници, а сега АД Звёздочка).

Най-решителната стъпка в сътрудничеството с Москва се изразява в получаването от Индия през януари 1988 г. на лизинг на съветската ядрена подводница К-43 проект 670 (или по-скоро нейната "експортна" версия - проект 06709), наречена Чакра (" Чакра") и оборудвана с противокорабни ракети "Аметист". Това беше първото прехвърляне на ядрена подводница от една държава в друга. Въпреки че само три години по-късно подводницата трябваше да бъде върната в СССР по политически причини, експлоатацията на тази лодка ясно демонстрира на ръководството на ВМС на Индия голямата бойна стойност на атомните подводници.

За да замени остарелите ракетни катери, построени в Съветския съюз, ВМС на Индия получи от СССР пет големи ракетни катера по проект 1241RE, въоръжени с ракетна система P-21/P-22 през 1987–1990 г., а след това започна тяхното лицензирано строителство в Индия от 1991 г. 1997 г. са въведени в експлоатация шест блока, а през 2002 г. са пуснати в експлоатация и последните две лодки, които са завършени по модифициран проект с инсталиране на нова ракетна система Уран-Е. Освен това през 1989-1991 г. в СССР са построени четири малки противолодъчни кораба от проект 1241PE.

НОВ ЕТАП

В самата Индия през 80-те години на миналия век започва самостоятелно строителство на бойни кораби от ново поколение, проектирани от съветски конструкторски бюра и оборудвани основно със съветско, а след това и руско оръжие и оборудване. Голям успех за индийската корабостроителна индустрия е пускането в експлоатация през 1997 г. на разрушителя на проект 15 Делхи, разработен от Северното конструкторско бюро, който се строи в продължение на 10 години в Мумбай с техническа помощ първо от СССР, а след това и от Русия. Делхи стана първият чуждестранен кораб, получил редица модерни и неекспортирани по-рано съветски военноморски оръжейни системи (зенитно-ракетна система Щил, радар Фрегат-МА). Особено забележително е въоръжението на този кораб с противокорабна ракетна система "Уран-Е", благодарение на което Индия стана първият получател на този комплекс като цяло, тъй като ракетната система "Уран" влезе на въоръжение в руския флот едва след 2002 г., и дори след това в ограничени количества. Следвайки инициативата през 1999 и 2001 г., индийският флот получи още два разрушителя по проект 15 (Майсур и Мумбай).

Тогава започна изграждането на още три разрушителя по модифициран проект 15А (тип Колката), който също се извършва с активно руско съдействие. Както се очаква, тези кораби ще бъдат въоръжени със зенитно-ракетната система Щил-1 във вертикални пускови установки, както и с ракетната система BrahMos. И трите кораба в момента са в процес на завършване и трябва да бъдат пуснати в експлоатация през 2011-2013 г. Освен това през 2009 г. правителството на Индия разреши изграждането на четири разрушителя на още по-модифициран проект 15B.

По проект на Зеленодолското конструкторско бюро в Индия, за замяна на старите патрулни кораби от проект 159Е, започна строителството на корвети от индийския проект 25 (тип Khukri). Четири от тези кораби, оборудвани с ракетни системи P-21/P-22, бяха предадени на ВМС на Индия през 1989-1991 г., а след това бяха построени още четири единици по модифициран проект 25A (тип Kora), оборудвани с Ракетна система Уран-Е и влязла в експлоатация през 1998-2004 г.

Въпреки това, значителните трудности, които Индия срещна при организирането на строителството на кораби у дома, принудиха индийския флот отново да прибегне до директни поръчки в Русия. През 1997 г. Индия подписа договор на стойност 1 милиард долара за построяването в Русия на три фрегати от проект 11356, специално проектирани от Северното конструкторско бюро, оборудвани със зенитно-ракетната система Щил-1 и ракетната система Club-N. Споразумението се превърна в едно от най-важните постижения на руската корабостроителна индустрия от постсъветския период и първата значителна военна корабостроителна програма, реализирана в Русия след разпадането на СССР. В същото време за първи път Русия построи кораби за износ, които бяха по-напреднали, отколкото за собствения си флот. Три фрегати от клас Talwar бяха построени от Baltiysky Zavod OJSC в Санкт Петербург и въпреки закъсненията поради технически проблеми, бяха доставени на ВМС на Индия през 2003-2004 г., доказвайки се като един от най-модерните и мощни кораби от своя клас в Светът. През 2006 г. Индия подписа друг договор на стойност 1,56 милиарда долара за построяването на още три фрегати от модифицирания проект 11356М със срок на завършване 2011-2012 г., строителството им се извършва от Балтийския корабостроителен завод Янтар в Калининград. Тези кораби са оборудвани със зенитно-ракетна система Щил-1 във вертикални пускови установки и ракетна система BrahMos. Не е изключено в бъдеще Индия да поръча още три кораба от проект 11356М.

Въз основа на проект 11356 индийците с участието на Северното конструкторско бюро разработиха фрегата Проект 17, която да бъде построена от националната индустрия, оборудвана основно с руски оръжия (комплекси Щил-1 и Клуб-Н). Три фрегати Проект 17 се строят в Мумбай, водещата от тях Shivalik беше доставена на флота през 2010 г.

Най-епохалните за индийско-руското сътрудничество във военното корабостроене обаче са договорите, сключени след 2000 г. за доставка на Индия с бившия тежък самолетоносен крайцер Адмирал на флота на Съветския съюз Горшков и атомната многоцелева подводница Нерпа.

Преговори за продажба на Индия на тежкия самолетоносен крайцер "Адмирал на флота на Съветския съюз Горшков" (бивш "Баку") от проект 11434 (стандартна водоизместимост 37 хиляди тона), поръчан от ВМС на СССР през 1987 г., но вече през 1994 г. бяха задържани, бяха проведени почти десетилетие и бяха увенчани с успех едва през 2004 г. с подписването на договор на стойност $1,8 млрд. Съгласно това споразумение Русия прехвърля кораба на Индия (където получи името Vikramaditya ) и за 970 милиона долара го преработва до 2008 г. в пълноправен самолетоносач с изстрелване на самолети от трамплин и за още 752 милиона долара разработва и доставя Индия за авиогрупата на този кораб 16 базирани на самолетоносачи МиГ- 29K бойци (с опция за още 29). Пакетът включва и доставка на корабни радарно-патрулни хеликоптери Ка-31 и противоподводни вертолети Ка-28.

Работата по модернизацията на „Адмирал Горшков“ за Индия по проект 11430 на КБ „Невски“ се извършва в ОАО „Северно машиностроително предприятие“ от 2005 г., но е значително забавена, допълнително усложнена от разногласията относно крайната цена на преустройството. Като цяло Индия впоследствие трябваше да плати допълнителни 1,5 милиарда долара за ремонт, надвишаващ първоначалната договорна цена. Очаква се въвеждането в експлоатация на преустроения кораб в състава на ВМС на Индия в крайна сметка да стане не по-рано от 2012 г. Корабът трябва да се превърне в най-голямата бойна единица, изнасяна някога в световната военноморска история и значително да увеличи бойния потенциал на индийския флот.

Историята на сътрудничеството с Индия в атомния подводен флот, започната с наемането на Chakra, се развива в споразумение, подписано през октомври 2000 г., за прехвърляне на Индия за дългосрочен лизинг на ядрена многоцелева подводница от трето поколение K-152 Nerpa, който остана недовършен в Амурския корабостроителен завод OJSC (заповед 518, строителството започва през 1986 г., разработчик на Малахит SPMBM) и неговото завършване. Към момента на подписване на споразумението техническата готовност на Nerpa е била 86,5%. Впоследствие се предвиждаше подобно завършване и лизинг на Индия и втората лодка от същия тип, намираща се в същото предприятие (порядък 519, готовност около 60%). Окончателното подписване на договора се състоя през 2005 г. Общата стойност на споразумението с Индия за завършване и лизинг на две атомни подводници се оценява на 1,8 милиарда долара, включително договорът с Nerpa на 650 милиона долара за индийци на лизинг за период от 10 години, с лизингови плащания от 25 милиона долара годишно .

През 2004 г. работата беше възобновена само по Nerpa, който се завършваше за Индия по специално „дълбоко модернизиран“ проект 971I, на който по-специално беше сменено въоръжението и беше инсталирана ракетната система Club-S. Nerpa е подложен на изпитания от 2008 г., а доставката му на индийската страна е насрочена за пролетта на 2011 г. Като част от индийския флот тя ще получи същото име Chakra. Тогава очевидно ще бъде възобновено строителството на втора атомна подводница за Индия.

Освен това е известно, че Русия подпомага Индия в изпълнението на програмата ATV за проектиране и изграждане на собствена атомна подводница. Очевидно редица системи се доставят и от Русия за него. Първата индийска ядрена подводница "Арихант" беше спусната на вода през 2009 г. и когато беше пусната на вода, индийският премиер Сингх директно благодари на "руските приятели" за помощта. Сега лодката е в етап на завършване и тестване.

Заслужава да се спомене, че през 1996 г. Адмиралтейските корабостроителници построиха танкера за зареждане с гориво Jyoti от проект 15966 за ВМС на Индия.

ВЪЗДУШЕН КОМПОНЕНТ И БЪДЕЩИ ПЕРСПЕКТИВИ

Сътрудничеството с Москва оказа значително влияние върху разширяването на бойните способности на индийската военноморска авиация. През 70-те и 80-те години за нуждите на далечното авиационно разузнаване на ВМС на Индия са закупени от авиацията на ВМС на СССР 6 противоподводни самолета Ил-38, а след това осем далечни противоподводници Ту-142МЕ самолети, чийто обхват позволява да се наблюдава едва или целият Индийски океан. СССР достави седем противоподводни хеликоптера Ка-25ПЛ и още 19 модерни противоподводни вертолета Ка-28.

След 2000 г. пет самолета Ил-38 (включително два допълнително доставени от присъствието на руския флот) бяха модернизирани до версията Ил-38SD с инсталирането на нова система за търсене и наблюдение на Sea Serpent. През 2003-2004 г. в Индия бяха доставени девет вертолета за патрулиране с радар Ка-31 с голям обсег на действие - и Индия стана основен клиент на този хеликоптер. За преработения бивш тежък самолетоносач крайцер „Адмирал Горшков“ от флота на Съветския съюз и за строящия се в самата Индия самолетоносач IAC (включително опцията, прехвърлена в договора), първите шест от които са доставени през 2009 г. Освен това са договорени още девет хеликоптера Ка-31 и осем противолодъчни вертолета Ка-28. Конструкторското бюро „Невское“ по индийска поръчка разработи и проект за наземен комплекс за обучение на пилоти на самолетоносачи, който трябва да бъде построен в Индия.

Много значим съвместен проект между Русия и Индия беше разработването и производството на противокорабна свръхзвукова ракета BrahMos от едноименното съвместно предприятие, създадено от индийската отбранителна организация DRDO и руското OJSC NPO Mashinostroeniya. Ракетата BrahMos е създадена на базата на руската ракета от комплекса Оникс (Яхонт), а производството на комплекти за ракети се извършва от ОАО "Стрела" в Оренбург с последваща доставка в Индия за дооборудване. Проектът BrahMos е референтен пример за изпълнение на двустранна военно-индустриална програма. Към днешна дата и трите клона на индийските въоръжени сили са поръчали или планират да закупят общо до 1000 ракети BrahMos на стойност до $5 млрд. Съвместното предприятие BrahMos работи в интерес на индийската страна и за създаване на нов генериране на ракети вече с хиперзвукова скорост.

Може да се каже, че остава огромен потенциал за по-нататъшно развитие и задълбочаване на сътрудничеството между Русия и Индия във военноморската сфера в много области. Така на Индия се предлагат и нови руски проекти на военни кораби за съвместно строителство. Рособоронекспорт с фрегата проект 22350 участва в търга на ВМС на Индия за изграждането на седем фрегати от ново поколение по проект 17А (индийците ще построят един кораб в чуждестранна корабостроителница и шест по лиценз в индийски предприятия). Неядрени подводници по проект 677 (Амур-1650), които могат да бъдат оборудвани с ракетна система BrahMos, се предлагат за нов индийски търг за шест подводници (предстои да бъдат построени по лиценз в Индия). Очевидно ще се развиват и съвместни руско-индийски разработки в областта на военноморската техника.

Индийските военноморски експерти и представители на командването на ВМС на Индия многократно са подчертавали, че атомните подводници имат толкова огромен боен потенциал и могат да решават толкова широк спектър от задачи, че могат да имат наистина стратегическо въздействие. Освен това, според индийските експерти, за ВМС на Индия, една от най-важните задачи на които е да нанася мощни удари по сухопътната територия на потенциален враг (на първо място, разбира се, това могат да бъдат Пакистан и Китай), Наличието на атомни подводници, въоръжени с балистични и крилати прецизни ударни ракети с голям обсег, е „задължително, жизненоважно изискване“.

За първи път, така да се каже, с „намазка“ възможността за въвеждане на ядрени подводници, въоръжени с крилати и/или балистични ракети, способни да оборудват ядрени бойни глави, в бойната структура на индийския флот беше спомената от индийската страна през 1999 г. - в документ, озаглавен "Ядрена триада" ("Ядрена триада") и считан за некласифицирана част от "предварителната" ядрена доктрина на Индия (Индия стана собственик на ядрени оръжия след 18 май 1974 г., на специален армейски изпитателен полигон Покхран , Раджастан, подземен ядрен опит с кодово име „Усмихнат Буда“ („Усмихнат Буда“ или „Похран I“) и класифициран като тест на ядрено устройство с мощност от около 8 килотона).

Освен това тогава беше посочено, че морските носители на ядрено оръжие са по-малко уязвими към средствата за откриване и унищожаване на врага, отколкото самолетите или дори наземните носители, чието поражение освен това може да причини значителни жертви сред цивилното население. „Пълната“ ядрена доктрина на Индия беше публикувана през 2003 г. и съдържаше два важни постулата за нашия наратив: необходимостта от създаване на военноморски компонент на силите за ядрено възпиране и задължението да не бъде първият, който използва ядрено оръжие. Но може би най-важната стъпка беше приемането от Делхи на амбициозна военноморска доктрина, която ясно демонстрира твърдото намерение на индийската MPR да създаде военноморски компонент на ядрените сили.

184-страничната некласифицирана част от доктрината беше оповестена публично през юни 2004 г. под заглавието "Индийска морска доктрина". В него ясно се посочва, че флотът е най-подходящият клон на националните въоръжени сили по отношение на „ефективността и способностите“ при притежаването на ядрени оръжия и тяхното бойно използване. Освен това беше изрично посочено, че подводниците са предпочитаният носител на ракети с ядрени бойни глави. „За решаване на проблемите на стратегическото възпиране е изключително важно държавата да разполага с атомни подводници, способни да носят ракети с ядрени бойни глави.

В новото издание на Военноморската доктрина, чиято некласифицирана част от 200 страници е публикувана на 28 август 2009 г., подписана от командващия ВМС адмирал Суриш Мехта (Admiral Sureesh Mehta), важността на наличието на носители на ядрени оръжия в Националният флот, особено подводниците, отново потвърден. Освен това през същата година беше пусната на вода първата атомна подводница със собствен индийски дизайн и конструкция.

Третото рамо на ядрената триада

В началото на новото хилядолетие военно-политическото ръководство (MPL) на Индия, което по това време вече е поело твърд курс към превръщането на страната в регионална суперсила с последващо присъединяване към ограничен брой водещи сили от световно значение , стигна до извода, че е необходимо радикално да се преразгледат основните направления на националното военно офшорно строителство. За кратко време беше разработен документ, който беше наречен "The Navy's Maritime Capability Perspective Plan", което може да се преведе от английски приблизително като "Perspective Plan for Naval Construction". Той съдържа основните направления за изграждане на ВМС на Индия за периода 2005-22 г. Днес е в сила нова версия на този документ - от 2011 г., която е приета преди одобряването на Xll-тия план за военно развитие за 2012-17 г.

Освен това основната задача на амбициозната програма за военноморско строителство, която трябва да се реализира на три етапа, е създаването до 2022 г. на съвременни военноморски сили (индийските адмирали често говорят за т. нар. "триизмерни сили" - триизмерни сили). размерна сила), които са усвоили най-новите технологични постижения., притежаващи „мрежово-центрични възможности“ и способни ефективно да решават всички възложени им задачи. По-специално, „ВМС от нов тип“ трябва да може да провежда бойни действия в условията на въоръжен конфликт с всякаква интензивност – от локални конфликти до широкомащабни войни и „прилагане на политиката на ядрено възпиране“, за да гарантира защитата на националните интереси в океаните, "да се проектира сила през крайбрежната зона" и да се решават проблеми в рамките на хуманитарни и мироопазващи операции.

Важното внимание, което Делхи отделя на защитата на националните си интереси в океаните, не е случайно: първо, до 2025 г. Индия възнамерява да стане четвъртата икономика в света, разчитайки до голяма степен на морските комуникационни линии, и второ, според официалния По данни на индийското правителство по-голямата част от търговията на страната - повече от 90% по обем и 77% в стойност - днес се осъществява именно чрез морски комуникации, плюс около 97% от петрола се произвежда за Индия на шелфа или внесени от него от чужбина по море.

Командирът на ВМС на Индия адмирал Нирмал Верма в интервю за индийското издание „Военноморските сили на СП“ (№ 1, февруари-март 2012 г.) подчертава в тази връзка: „Докато страната ни върви по пътя на икономическото развитие и започва да играе все по-важна роля в световната икономика, значението на морските комуникационни линии нараства и по този начин ролята, която националните военноморски сили играят за гарантиране на националните интереси и стабилно икономическо развитие, непрекъснато нараства... И това Съвсем естествено е, че индийските военноморски сили са най-големите военни морски сили в региона, трябва да играят все по-голяма роля в морската сигурност.

Особено трябва да се отбележи, че червената нишка в новата 15-годишна военноморска стратегия на Индия, наречена „Свобода за използване на моретата: Морската военна стратегия на Индия“ („The Freedom to Use the Seas: India's Maritime Military Strategy“) и официално публикуван през май 2007 г., има постулат за необходимостта, за да се осигури най-ефективното „при всякакви условия, способността да се използва моретата в интерес на държавата“, да се движи по въпросите на военноморското строителство на националните военноморски сили от „количествен подход” към подход, основан на „способности”, както и по-активно използване на „стратегическо възпиране” от военнополитическото ръководство.

Първо преживяване

Както бе споменато по-горе, една от първите стъпки, предприети от индийското военно-политическо ръководство за създаване на собствен ядрен подводен флот, беше наемането от Съветския флот на атомна подводница от проект 670 (код - "Скат", кодово обозначение според Класификация на САЩ/НАТО – Чарли I). Пенсионираният капитан 1-ви ранг Александър Иванович Теренов, командир на съветския екипаж К-43 и ръководител на инструкторската група, който по-късно публикува мемоарите си „Пътешествие отвъд трите морета. Лебедовата песен на крайцерската подводница К-43" за службата му на подводницата "Индиан" припомня, че Индия първоначално "възнамерява да придобие подводница Проект 671, тъй като иска да има кораби без ракетни контейнери, стрелящи с ракетни оръжия по морски цели и крайбрежните съоръжения чрез торпедни апарати. Но по това време все още нямахме такова оръжие. Очевидно тогава, през август 1982 г., след като индийската делегация прегледа подводницата К-43, е взето окончателното решение при избора на кораба. Това не е изненадващо, тъй като създаването на подобни подводници у нас беше много неприятна изненада за натовските самолетоносачи и големите надводни кораби. Компактна, добре въоръжена, с подводно изстрелване на уникални крилати ракети Amethyst, подводницата значително „усложнява живота“ на врага. Краткото време на полет на ракетите, ниската надморска височина и разстоянието на „камата“ затрудняваха много по-трудно противодействието на удар под водата. Липсата на необходимост от външно целеуказание, възможността за атака на противника по собствени средства за наблюдение и разузнаване, превърнаха недостатъка в предимство.

И така, изборът падна върху атомната подводница "К-43" - главният кораб от проект 670, проектиран от СКБ-112 на Горки, след това трансформиран в Централно конструкторско бюро "Лазурит". Задачата за проектиране на нова високоскоростна ядрена подводница, предназначена за борба с вражески надводни кораби по океански и морски пътища, беше получена от ръководството на конструкторското бюро през май 1960 г. - V.P. Воробьов. Освен това, това беше първата ядрена подводница, която бъдещият Лазурит трябваше да проектира, а основната разлика на проект 670 беше наличието на комплекса за ракетно оръжие "Аметист" (боеприпаси - осем противокорабни ракети P-40 (индекс GRAU 4K-66) , поставени в контейнерни пускови установки от типа SM-97, които от своя страна са монтирани в носа на корпуса на подводницата, извън корпуса под налягане и под ъгъл от 32,5 ° спрямо хоризонталната равнина). Противокорабният комплекс "Аметист" е създаден от ОКБ-52 по указание от 1 април 1959 г., неговата характеристика е подводното изстрелване на неговите ракети с твърдо гориво, което значително увеличава секретността на подводницата - носител на комплекса . Освен това подводниците Проект 670 имаха четири носови 533-мм торпедни апарата (боеприпаси - 12 торпеда) и две 400-мм торпедни апарати (боеприпаси - четири торпеда или "симулатори на подводница"), а вместо торпеда можеха да бъдат торпедирани до 26 торпеда. взети на борда на морски мини. Общо 11 подводници са построени по проект 670 за съветския флот през 1964-73 г., а по-късно още шест подводници от модернизирания проект 670М, чиято основна разлика е по-модерната и мощна ракетна оръжейна система Малахит с обхват на стрелба от 150 км (обстрел "Аметист" - около 80 км).

Подводницата "К-43", определена като "крейсерска подводница" (KrPL; накратко - от 25 юли 1977 г. до 15 януари 1978 г., е класифицирана като "голяма ядрена подводница" с тактическия номер "B-43") , е положен на 9 май 1964 г. на хлинга на корабостроителния завод № 112 „Красное Сормово” на им. А.А. Жданова (Горки, днес Нижни Новгород). На 25 юни 1966 г. подводницата зарежда активната зона на ядрения реактор на атомната си електроцентрала (АЕЦ), а на 2 август корабът е пуснат на вода и в рамките на един месец по вътрешните водни пътища на СССР е прехвърлен в екипировката на завода Красное Сормово в град Северодвинск, Архангелска област. След приключването на държавните изпитания на 5 ноември 1967 г., по време на които са извършени пет ракетни изстрела на полигона за бойна подготовка в Бяло море с ракетна оръжейна система "Аметист" (единични изстрелвания - два, двуракетни залпа - два, четири- ракетни залпове - един), корабът с ядрена мощност е включен в бойната структура на ВМС на СССР. След премахване на редица коментари на 24-27 декември, атомната подводница се премества в постоянната си база в Западна Лица, в края на същата година е официално включена в Червенознаменния Северен флот (11-та дивизия подводници на 1-ва подводна флотилия ), през същата година корабът с ядрен двигател изпълнява задачите на първата си военна служба.

В периода от 25 август до 14 септември 1980 г. "К-43", решавайки проблема за защита на къси разстояния на ПЛАРБ "К-223" от проект 667BDR, се премести под леда на Арктика от Мотовския залив на Баренцово море до залива Крашениников в Тихия океан, до мястото на новата база - база Вилючинск, а през юли 1982 г. - до залива Павловски. Там подводницата е инспектирана на следващия месец от делегация от Военноморските сили и Министерството на отбраната на Индия, водена от известния индийски подводник, прославил се в Индо-пакистанската война от 1971 г., и бъдещият адмирал, 14-ти командир на ВМС на Индия, Виджай Сингх Шехават (Vijai Singh Shekhawat) .

Ето какво пише за това капитан 1-ви ранг A.I. Теренов: „На следващия ден след Деня на ВМС потеглихме. Преходът към Приморие, към залива Павловски по протежение на Тихия океан, Курилските проливи, Охотско и Японско море и пролива Лаперуз беше успешен. При пристигането, в рамките на един месец, корабът беше почистен, облизван и боядисан до такова състояние, че екипажът обикаляше кораба по чорапи, за да не разваля представянето на кораба с ядрена мощност. Индийската делегация начело с командващия подводните войски контраадмирал Шехават оцени достойнствата и бойните възможности на подводницата и корабът беше изпратен в далекоизточната корабостроителница "Звезда" в Болшой Камен за модернизация и подготовка за прехвърляне.

Както виждате, тук и в други местни източници се споменава, че към момента на посещението на K-43 B.C. Шехават беше ръководител на подводните сили на ВМС на Индия и имаше чин адмирал, но тук вероятно има някаква неточност. Факт е, че според индийски военноморски източници Виджай Сингх Шехават получава първия флагман, тоест адмиралския чин (контраадмирал), едва през юни 1984 г. - по това време той служи като помощник-началник на щаба на ВМС на Индия. Но по време на посещението на съветската ядрена подводница, планирана за лизинг, той най-вероятно е бил командир на 8-ма дивизия подводници, разположени във военноморската база Вишакхапатнам, или е командвал подводните сили на Източното военноморско командване, чийто щаб се намира в Вишакхапатнам и най-вероятно носеше званието комодор (междинен ранг между ранговете на капитан (капитан от 1-ви ранг) и контраадмирал). Това се потвърждава косвено от факта, че в руската литература званието "комодор" често се приравнява - по аналогия с приравнения към него армейски чин бригаден генерал - към военните звания от категорията адмирал.

Решението за изпращане на B.C. Шехават е отведен в Съветския съюз, за ​​да се запознае с атомна подводница, вероятно поради богатия му опит в подводните сили и поради факта, че е бил обучен в Съветския съюз през 1966-67 г. (за експлоатация на подводници) и след това той "изпревари" два пъти дизел-електрически подводници от проект I641K, закупени в СССР (проект 641 дизел-електрическа подводница, предназначена за ВМС на Индия), дизел-електрическа подводница S-23 Kalvari (INS Kalvari, ex. B-51, 1967) и дизелово-електрическа подводница S-21 Karanj "(INS Karanj, ex. "B-405", 1969), която, между другото, той командва по време на Индо-пакистанската война от 1971 г.

Като цяло индийските моряци харесаха съветската подводница и висшето ръководство на двете страни най-накрая реши въпроса с лизинга и през същия месец, през август 1982 г., К-43 беше прехвърлен в завода Звезда Далечния изток, в с.Болшой Камен, за извършване на ремонт и модернизация по проект 06709. В периода от август 1982 г. до юли 1984 г. на Звездата, жилищните помещения, климатичната и хладилната инсталация е демонтирана секретна техника, която не може да се прехвърля. бяха преоборудвани за работа в тропически условия. След модернизацията атомната подводница се премести в залива Павловски, където трябваше да се вземат мерки за разработване на нова техника и временно беше подчинена на командира на 26-та дивизия подводници от 4-та флотилия на подводниците.

След реорганизация на 30 август 1984 г. в UTS-550, подводницата е прехвърлена в залива Мали Улис, град Владивосток, а на 27 декември същата година е изключена от бойния състав на ВМС на СССР. Още през март на следващата година индийският екипаж започна обучение на подводницата - два екипажа пристигнаха в пълен състав и още един офицер от третия екипаж, тъй като в началото, както и днес с атомната подводница Проект 971 I, беше планирано да се наемат две кораби с ядрена мощност. Освен това близо до Владивосток е построен специален учебен център за обучение на индийския екипаж за много кратко време. Занятията в него започват по-рано – през 1983 г. – и се провеждат в много интензивен режим, като теоретичните занимания се редуват с практическите на борда на UTS-550.

„Започнахме с изучаването на структурата на кораба, веднага оценихме отличната работа на учителите от Обнинск, които прочетоха теоретичния курс“, припомни по-късно капитан 1-ви ранг A.I. Теренов. - Хората бяха разделени на групи, водени от най-обучените офицери и мичмани. Те съставиха график и схема, по която групите, без да си пречат, изучаваха устройството на кораба, подложен на взривна и пожарна безопасност. Месец по-късно те започват да овладяват специалността на бойни постове и командни пунктове, а след това на учения, подготовка на кораба за битка и кампания, пускане в експлоатация на главната електроцентрала, работа на мощност, отстраняване на централата, охлаждане и т.н. за всеки ръководител и командир на дивизиона за движение по няколко пъти . Най-трудната беше борбата за оцеляване, тъй като тази работа е по-креативна, отколкото физическа, а на кораба имаше твърде много хора.

Обучението премина доста бързо, през октомври 1985 г. индийските подводничари излязоха в морето отделно на бойни смени, след това с пълен екипаж за 15 дни, след което им беше позволено да преминат курсовата задача (тя беше приета от съветските подводници, водени от командир на 26-та дивизия подводници контраадмирал Алексей Арсентиевич Белоусов - по-късно началник на Тихоокеанското висше военноморско училище на името на С. О. Макаров), а през януари 1986 г. - да практикува бойни упражнения.

Интересен епизод от този период от историята на К-43 е описан в сайта на deepstorm: „При изпълнение на едно от упражненията против подводница на дизелова подводница в дуелна ситуация, след изстрелване на торпедо SET-53m, подводницата премина под атакуваната дизелова подводница. В този момент торпедото беше насочено към целта и направи циркулации под нея. Атомна подводница, преминаваща по-дълбоко, пренасочи циркулиращо торпедо към себе си. СЕТ-53м се удари в оградата за сеч, загуби херметичността си и потъна.” Общо за три месеца бойно обучение бившият К-43 извърши 35 изстрела с торпеда, след което индийският екипаж се върна в Индия, а съветските моряци и работници от Далекоизточния въздушен завод Звезда започнаха да подготвят подводницата „за изпращане ” до ново дежурно място.

През пролетта на 1987 г. голяма делегация на Главното инженерно управление на Държавния комитет за външноикономически отношения на СССР (GIU GKES), Военноморския флот и отбранителната промишленост на СССР посети мястото на бъдещото базиране на съветската ядрена подводница, базата на подводните сили във Вишакшапатнам, и, интересно, инфраструктурата на базата на подводните сили, разположена на територията на корабостроителницата на ВМС на Индия, е създадена с прякото участие на специалисти от Съветския 23-ти конструкторски институт. Ето какво пише за това капитан 1-ви ранг A.I. Теренов: „Оградихме част от кейовата стена от 2 хектара, изградихме 3-етажна сграда на службата за радиационна безопасност от мрамор, цех за ремонт на навигация, офис помещения за екипажа и съветската група. Инсталирахме автономни източници на захранване, доведохме комуникации до кея, позволявайки им да приемат всички видове храна, вода под високо налягане, вода с висока чистота и дори студена вода за климатичната система. На кея има релсов кран с товароподемност най-малко 50 тона за товарене на оръжие. Беше направено всичко, за да се спаси ресурсът на основните механизми в базата.”

Отново индийският екипаж пристига на лодката през юли 1987 г., а на 24 август е подписан договор с номер 80/712508415 за прехвърляне на бившия К-43 под тригодишен лизинг на ВМС на Индия. И тук отново се обръщаме към сайта, споменат по-горе: „1987, октомври. Започва прехвърлянето и приемането на подводницата от индийския екипаж, но 2 дни преди края е получена команда за спиране на прехвърлянето и извеждане на индийския екипаж от подводницата. 1987 г., декември. След като индийският премиер Раджив Ганди пристигна в Москва на кратко работно посещение, беше дадена командата да продължи предаването. Това са "кичурите", създадени по време на "перестройката на Горбачов" ...

Както и да е, но на 5 януари 1988 г. индийският военноморски флаг най-накрая е издигнат на подводницата и корабът, преименуван на Chakra (INS Chakra, тактически номер S-71), официално става боен кораб на ВМС на Индия . Нещо повече, част от съветския екипаж - според някои сведения, 30 моряци и двама военни преводачи - станаха част от група съветски инструктори, които вече бяха в Индия, за да се "грижат" за своите индийски колеги, обучавайки ги на всички тънкости на управлението на ядрена подводница.

Пенсиониран вицеадмирал Р.Н. Ганеш (вицеадмирал Р. Н. Ганеш), ​​един от тримата първи командири на екипажите на бъдещата индийска ядрена подводница Чакра (Р. Н. Ганеш, С. Ч. Ананд и Р. К. Шарма), който пристигна в Съветския съюз, по-късно припомни: „ Абсолютно очевидно е, че безпрецедентният лизинг на ядрена подводница автоматично означава, че трябва да бъдат изпълнени определени условия, които биха позволили на Съветския съюз да изпълни международни задължения, което означаваше, че няколко членове на съветския екипаж (седем до осем души) трябваше да бъдат на кораба по всяко време, както в пристанището, така и в морето. В същото време фактът, че корабът е плавал под индийския флаг, също означава, че отговорността за кораба, екипажа и ядрения реактор е изцяло на индийския командир. За наш късмет, нито веднъж през трите години на наема не е възникнало разногласие между съветските и индийските офицери по този въпрос. Това е изненадващо, като се има предвид деликатността на ситуацията и несъмнено свидетелства за професионализма и такта на двата екипажа.”

Според уебсайта на „Deepstorm“ в групата са „включени и специалисти от ракетно-техническата позиция – 5 офицери и 1 преводач, със задача да осигурят съхранението на ракети, и специалисти от индустрията – 3 души с преводач. По-късно, през периода на ремонта, браншовата група достигна 40 души. Съгласно условията на договора, на борда на подводницата в морето и в базата съветските инструктори държаха денонощна вахта в централния пост, в командния пункт на ракетната бойна глава и в пусковата установка на електроцентрала.

Преминаването на атомната подводница "Чакра" се осъществи в потопено положение по маршрута "Залив Петър Велики - Японско море - проток Цушима (източният проход на Корейския проток) - Жълто море - Източнокитайско море - образуването на линията на островите Рюкю - Филипинско море - протока Ваши - Южнокитайско море", където подводницата изплува и, придружена от приближаващия се военен кораб на индийския флот, премина в протока на Малака, където се потопи в потопена позиция и продължи до следващото изкачване по маршрута „Малака – Адаманово море – Бенгалски залив”.

Когато на 3 февруари 1988 г. Чакра, след като направи бърз 10-дневен потопен преход от Тихия към Индийския океан, изплува близо до пристанището и военноморската база Вишакхапатнам, самият индийски премиер Раджив Ганди се качи на нея. Индийският лидер, който беше придружен от министъра на отбраната, командващия ВМС адмирал Джаянт Ганпат Надкарни, командир на Източното военноморско командване и двама гвардейци. След като прие високопоставени гости, корабът с ядрен двигател потъна - гостите разгледаха повърхността през перископа, обиколиха отделенията и бяха поканени на гала вечеря в гардеробната. Пет часа по-късно Чакра пристигна в базата си - на брега я посрещнаха ръководството на Министерството на отбраната и командването на индийските въоръжени сили, посланика на СССР, старшата група съветски военни специалисти в Индия, генерал-лейтенант на авиацията Ю.Д. Михайлин, други съветски специалисти и много журналисти, на които премиерът Раджив Ганди обяви „началото на ерата на индийския ядрен подводен флот“.

Появата на ядрена подводница в състава на ВМС на Индия, въоръжена не само с торпеда, но и с осем противокорабни ракети, предизвика ефекта на експлодираща бомба в света, а неспокойният съсед на Делхи Исламабад беше в състояние на шок, почти на ръба на паниката. Нищо чудно – в края на краищата сега военната конфронтация между двете азиатски сили премина на качествено ново ниво: представете си, че се биете с опонента си с тояги или копия и изведнъж: вашият колега вади револвер от колана си. Коментарите, както се казва, са излишни.

Три години служба на кораба с ядрен двигател в индийския флот отлетяха бързо, но през това време Чакра не пропусна нито едно голямо военноморско учение, като всеки път демонстрираше огромния си боен потенциал и излизаше победител от всякакви тренировъчни битки. Нито веднъж индийските подводничари не загубиха лицата си в хода на многобройни ракетни изстрели, въпреки факта, че експлоатацията на съветския ядрен кораб се провеждаше в изключително тежки условия. Капитан 1-ви ранг A.I. Теренов, например, припомня: „Условията на работа на кораба са били най-тежки: 100% влажност, висока соленост, температура на водата и въздуха увеличават скоростта на корозия няколко пъти. Извънбордовите фитинги, тръбопроводите и корпуса, кормовата тръба бяха особено силно засегнати. При последния ремонт направихме много сериозна грешка, като не настояхме за смяна на дренажната линия. Сега вече е трудно да се разбере кой е виновен: техническото ръководство на флота, което спести пари, заводът, който смята тази работа за твърде трудоемка, или екипажът, който не показа постоянство. Платихме напълно за тази грешка и след 1,5 години трябваше да свършим тази работа, но вече в Индия.” За съжаление имаше и извънредни ситуации, включително такива, свързани с желанието на индийските подводничари да проучат по-пълно пълния потенциал на атомната подводница – нов клас военноморски технологии за тях.

„Най-сериозният инцидент се случи 1,5 години по-късно в Бенгалския залив“, пише капитан 1-ви ранг A.I. Теренов, когато индийският командир решава да се гмурне на 250 метра, за да определи вида на хидрологията. Опитът ми да го убедя да се откаже от това начинание и да се ограничи до 150 метра, позовавайки се на факта, че подводницата вече не е момиче, а зряла жена, която не се нуждае от такива товари, не доведе до успех. Вярно, успяхме да го накараме да обяви алармата и да увеличи скоростта си. Формално, разбира се, той беше прав, тъй като корабът трябваше да може да се гмурка на много по-голяма дълбочина, но... На дълбочина от 180 метра гумено-металната тръба на охладителната система на спомагателното оборудване в трюма на 3-то отделение, на метър от най-големите електрически механизми - реверсивен преобразувател, VPR и главното табло от десния борд. За броени секунди, докато мощността и скоростта бяха увеличени до пълно, трюмът се напълни с морска вода, която наводни реверсивния преобразувател, VPR и затвори захранващите шини на главното разпределително табло. От мощна електрическа дъга главният щит пламна като лист хартия, стопил се, бълвайки наоколо разтопен метал. При превключване на захранването от другата страна аварийната защита на реактора е претоварена с мощност 90% и на дълбочина 160 метра те остават без курс, без захранване, с клиновидни хоризонтални рула, с пожар на долния палуба и пълен багажник на централното отделение.

По това време, освен индийските моряци, в централния пост на подводницата беше командир-инструктор капитан 1-ви ранг A.I. Теренов и командирът на 3-та дивизия капитан 3-ти ранг В.И. Лихачов, който пое ръководството и успя да осигури установяване на контрол върху бързо развиващата се аварийна ситуация, след което екипажът спря притока на вода, потуши пожара и след спешно издухване от Централната градска болница, подводницата изплува на повърхността. Въпреки това, дори този опит донесе положителни резултати. Ако говорим за опита, който моряците придобиха, тогава той се оказа просто безценен. Достатъчно е да се каже, че осем офицери, преминали през отделенията на Чакра, станаха адмирали. Общо под индийския военноморски флаг "Чакра" измина повече от 72 000 мили, времето на работа на ядрения реактор беше 430 дни, екипажът извърши пет ракетни и 42 торпедни изстрела.

Споразумението за лизинг на атомна подводница приключи на 5 януари 1991 г., индийското военно-политическо ръководство многократно изразяваше желание да удължи споразумението, дори говори за закупуване на подводница в пълна собственост. Съветската страна обаче отказва Индия и на 5 януари 1991 г., точно в деня на изтичане на договора, ядреният кораб пристига в залива Мали Юлис, Владивосток, където атомната подводница е предадена от индийския екипаж на представители на руски флот. На 1 март подводницата беше официално приета от ВМС на Русия и пусната на въоръжение в 42-ра дивизия подводници на 2-ра подводна флотилия; на 18 април пристигна в постоянната си база във Вилючинск; през юли участва във ВМС Дневен парад (проведен в залива Авача), а на 3 юли 1992 г. подводницата, прекласифицирана на 28 април в голямата атомна подводница "В-43", е изведена от експлоатация и е поставена в залива Крашениников. На 29 април 2004 г. подводницата е изтеглена на територията на Федералното държавно унитарно предприятие "Североизточен ремонтен център" (залив Селдевая), където е разтоварена активната зона на ядрения реактор, на 23 октомври 2006 г. флагът е спуснат на корабът и, според уебсайта на deepstorm, през 2007 г. атомната подводница е бракувана.

Но имаше реална възможност да получим доста голяма сума в твърда валута, особено след като нашият флот всъщност не се нуждаеше от тази подводница и скоро след завръщането си в родината си беше отписана като скрап. Смята се, че причината за това е „натискът“ върху руското ръководство от страна на Вашингтон, който по това време все още не е отменил санкциите, наложени на Индия, след като тя проведе ядрен опит и „неразрешено“ се присъедини към „ядрения клуб“.

Стратегически "вражески разрушител"

На 26 юли 2009 г. беше пусната на вода първата построена в Индия ядрена подводница Арихант (INS Arihant; S-73), което на санскрит означава „Разрушител на врага“. Подводницата е главният кораб на корабите с ядрено задвижване тип ATV (Advanced Technology Vessel), строителството на серия от които се твърди, че най-малко три единици се извършва в корабостроителницата на Центъра за корабостроене във Вишакхапатнам. Особено трябва да се отбележи, че тези подводници са класифицирани от ВМС на Индия като ядрена подводница с балистични ракети, тоест те са - поне въз основа на официалните изявления на военно-политическото ръководство на Индия - стратегически ракетоносачи или SSBN. „Днес сме сред петте избрани държави, способни да строят ядрени подводници“, подчерта премиерът Манмохан Сингх на тържествената церемония.

Вместо бутилка шампанско, кокосов орех, традиционен сред индийските моряци, беше „разбит“ отстрани на подводницата от съпругата на индийския премиер Гуршаран Каур. „Наричам ви името Арихант, името Разрушител на враговете и желая всичко най-добро на тази подводница“, каза съпругата на премиера, отваряйки табела, прикрепена към кабината на кораба с ядрен двигател. Самият Манмохан Сингх откри церемонията и направи основната реч по този повод, като особено отбеляза страхотната работа, извършена от директора на програмата на ATV, пенсионирания вицеадмирал D.S.P. Верма (вицеадмирал (отказ) DSP Verma) и неговият екип от специалисти. Освен тях, на церемонията присъстваха министърът на отбраната Араккапарамбил Куриан Антъни (Raksha Mantri Shri.AK Antony), индийският държавен министър за военно-индустриалния комплекс Палам Раджу, командирът на ВМС на Индия адмирал Суриш Мехта, както и представители от правителството на Индия и щата Андхра Прадеш, ръководители на различни организации, пряко участващи в тази програма. Прави впечатление, че датата на изстрелване на „Вражеския разрушител“ не е избрана случайно – тя е насрочена да съвпадне с 10-годишнината от победата на индийската армия в конфликта в Каргил, който в Индия често се нарича Каргил война.

Програмата ATV, която според индийски източници е похарчена 300 милиарда рупии (при сегашния курс - около 6,02 милиарда долара), е стартирана в Индия, според местните специализирани медии, още през 1974 г., въпреки че е официалната дата на нейното начало се смята от мнозина за 1984 г. - тогава поне тя имаше свой лидер. Статия, публикувана по повод изстрелването на атомната подводница Арихант в едно от индийските военноморски издания, SP's Naval Forces (T4/2009, стр. 1-2), посочва, че през 80-те години на миналия век военно-политическото ръководство на Индия, след продължително проучване на въпроса и консултации с експерти, реши да изпълни програмата за създаване на ядрен подводен флот на Националния флот на два етапа: първо, беше решено да се наеме една атомна подводница Проект 670 (тя беше дадена име "Чакра"), и второ, да започне работа по проектирането на атомна електроцентрала за лодка и директно на самата атомна подводница - самостоятелно, но с помощта на съветски специалисти от съответните научноизследователски институти и конструкторски бюра. В същото време се смяташе, че е необходимо да се проектира собствена ядрена подводница, като се вземе за основа дизайнът на съветската ядрена подводница от проект 670.

Въпреки това, разпадането на Съветския съюз, отказа на Русия да удължи лизинга на атомната подводница Чакра и прекратяването на съвместната работа по атомни електроцентрали и атомни подводници оказаха най-негативно въздействие върху индийската програма - може да се каже, че тези две събития му нанесе силен удар, което доведе до дългосрочно забавяне на практическото изпълнение на програмата. Първият ръководител на програмата ATV (в периода 1984-88 г.), по-късно вицеадмирал Михир К. Рой, припомни през 2009 г., че разпадането на СССР има отрицателно въздействие върху работата на Индия по създаването на ядрен подводен флот и доведе до значителни закъснения, като се споменава също, че първоначално CDF на Индия планира да проектира и построи три атомни подводници наведнъж. „Движихме се сравнително бързо, но след това имаше голямо забавяне“, каза пенсионираният адмирал. СССР падна и всички договори за програмата на ATV бяха променени. С течение на времето обаче руската страна отново участва в съвместна работа по тази тема - през 2004 г. бяха подписани нови споразумения по тази тема - и индийският премиер Манмохан Сингх дори каза на церемонията по пускането на вода на атомната подводница Arihant: „Благодаря на нашите Руски приятели за тяхното последователно и безценно сътрудничество, което символизира близкото стратегическо партньорство, което поддържаме с Русия.

Програмата за проектиране и изграждане на кораби с ядрен двигател Arihant се оказа толкова секретна – което само по себе си е необичайно за Индия – а мерките за сигурност бяха толкова сериозни, че официалното полагане на оловния ракетоносец така и не беше обявено. Датата на полагане на подводницата Arihant днес не е известна (счита се, че това се е случило в присъствието на д-р Абдул Калам, ръководител на DRDO и тогава президент на Индия, през 1998 г.), от любопитни очи на сух док - този комплекс се нарича в индийската преса „база Матсия“. Освен това на присъстващите беше забранено да правят снимки и филми, само няколко „правителствени фотографи“, които заснеха ВИП лица, получиха разрешение. Всъщност не беше възможно да се „види“ корабът от спътника, преди да бъде изваден от дока, следователно има толкова много спекулации по тази тема. Преди да пристъпим към разглеждането на технически въпроси - доколкото е възможно с такава степен на секретност, е необходимо да се спомене декларираната цена на водещия кораб, която заедно с R&D и R&D се оценява на около $ 2,9 милиарда, докато серийният SSBN, според редица индийски медии. цитирането на "неназовани представители на индустрията" ще струва малко над 30 милиарда рупии (600 милиона долара).

Arihant SSBN, според индийски източници, е с обща водоизместимост около 6000 тона, максимална дължина 110 метра и ширина 11 метра, а в носовата му част има ГАЗ оборудване, шест 533-мм торпедни апарата - пускови установки. на Club-C", стелажи с боеприпаси (торпеда и ракети от комплекса Club-S - противокорабни, противоподводни и крилати за атакуване на наземни цели), централен пост, солидна кабина с прибиращи се устройства, а отвън - разположени върху него хоризонтални кормила. В средната част на корпуса има бойни постове с различно оборудване и корабно оборудване, пускови установки за балистични ракети и свързано с тях оборудване. И накрая, в задната част на корпуса на ПЛАРБ има оборудване и апаратура за атомна електроцентрала с водно охлаждащ ядрен реактор с топлинна мощност 80-85 MW и парна турбина с мощност около 47 хиляди к.с., гребен вал и т.н., а отвън - кормила и витло със седем лопатки. Публикуваната работна дълбочина на потапяне е 300 метра, екипажът е 95-100 души.

Според индийски източници наземният прототип на корабната атомна електроцентрала е бил пуснат в експлоатация на наземния щанд на Центъра за изследване на атомната индустрия на името на A.I. Хоми Бхабха, разработчик на ядрен реактор, в град Калпаккам, където се намира атомната електроцентрала Мадрас, на 22 септември 2006 г. През август 2009 г. голяма група журналисти беше допусната до прототипа, докато А. Мурти, служител на горния отдел, отбеляза, че „наземният прототип на ядрен реактор под налягане, който работи успешно през последните три години и реактор за подводница, отговарят на мащаб 1:1".

Освен това представители на индийската ядрена индустрия многократно подчертаваха, че разработването на реактора и неговото изграждане, както и цялата атомна електроцентрала, са извършени изключително от индийски специалисти. И така, в статията на T.S. Sabramanian, публикуван през август 2009 г. в списание Frontline (TS Subramanian. Nuclear arm. Frontline. Volume 26 - Issue 17, Aug. 15-28, 2009), следните думи са цитирани от ръководителя на отдела за атомна енергия на Индия, Шрикумар Банерджи: „Руските специалисти ни дадоха съвет. И бяха предоставени консултации по цялото развитие на подводницата, а не само по атомната електроцентрала. От своя страна бившият ръководител на Комисията по атомна енергия на Индия М.Р. Шри Нивасан (M.R. Srinivasan) отбеляза, че работата по ядрен реактор винаги е била предмет на Комисията по атомна енергия, а флотът е проектирал и построил само самия ядрен кораб. „Военноморските специалисти получиха известна помощ от руснаците при проектирането на подводницата, но реакторът е изцяло индийска разработка“, подчертава д-р М.Р. Шринивасан. „Реакторът, неговите компоненти и гориво са направени от ръцете на специалисти от индийската индустрия. Въпреки това, в редица индийски източници, с препратки към представители на същите центрове, се предоставят данни, че след версията на реактора, разработена от Центъра. Хоми Бхабха показа своята неработоспособност, индийското ръководство реши да „закупи реактор в Русия“. Други компании и организации също бяха включени в работата по програмата ATV, като: Военноморска физическа и океанографска лаборатория (NPOL), град Кочи; електронно оборудване), Военноморска научно-технологична лаборатория (Военноморска научно-технологична лаборатория (NSTL), Visakhapatnam град; хидроакустика), Център за атомни изследвания. Индира Ганди (Център за атомни изследвания на Индира Ганди, близо до Чен-най; работа по ядрени оръжия), компанията "Ларсен и Тубро" ("Larsen & Toubro", корабостроителница в град Хазира; корпусна работа на подводници - корпусните секции са построен в Khazira и след това транспортиран Vishakhapatnam Navy Yard), Walchandnagar Industries Limited и няколко други DRDO подразделения. Обучението на екипажа на SSBN се проведе в Училището за напреднали подводни войни във Вишахпатнам.

Основното оръжие на "Арихант" е ракетна система, разработена от Организацията за изследвания и развитие на отбраната на Индия (DRDO) с балистични ракети К-15 "Сагарика" (боеприпас от 12 ракети), чието изстрелване може да се извърши от подводната позиция на кораба с ядрена мощност и който може да бъде оборудван както с ядрен (от 17 до 150 kt), така и с конвенционални бойни глави.

Балистичната ракета с морско изстрелване Sagarika (Oceanskaya) е създадена с широко използване на разработките, получени от индийски специалисти при внедряването на фамилията балистични ракети Prithvi и фамилията ракети BrahMos. Работата по нея се работи от 1991 г., ракетата е двустепенна, двете степени са двигатели на твърдо гориво. Летателните изпитания започнаха през 2004 г. - първите два бяха проведени на 23 януари и 19 март 2004 г. Към днешна дата, според индийски източници, ракетите вече са били многократно тествани от подводен стенд близо до брега в района на Вишакхапатнам - първият тест на 27 октомври 2004 г., като общо шест изстрелвания вече са извършени от дълбочина 20 -50 метра. Разработването на корабна пускова установка за K-15, извършена от Ларсен и Тубро, град Хазира, Гуджарат, по "Проект 420" (Проект 420) или, според други източници, "Проект P78" (Проект P78 ), завършен през 2001 г., и е предаден на клиента за изпитване.

Корпусът на ракетата е изработен от стоманена сплав. Дължината на ракетата е около 10,0 m, максималният диаметър на тялото е 0,74 m, изстрелното тегло е най-малко 7 тона (според някои източници до 10 тона), KVO е около 25 m, обхватът на стрелба е нагоре до 750 км, полезната маса натоварва, според различни източници, от 500 до 1000 кг. Редица индийски източници сочат, че разработчикът предприема мерки за увеличаване на обсега на изстрелване на ракетата до 1300-2500 км, като същевременно намалява масата на бойната глава - според съобщенията съответната техническа помощ е поискана от Израел и Русия. Ракетата се съхранява в композитен транспортно-пусков контейнер с диаметър 2,4 метра. Изстрелването на Sagarika BR от подводно положение е възможно на дълбочина 50 метра (точната начална дълбочина на коридора е неизвестна).

Екипът за разработка на K-15 - 86 души, ръководен от A.K. Чакрабарти (A.K. Chakrabarti) - получи наградата за 2007 г. "За най-добри постижения" за успешното изпълнение на този проект. По-интересно е обаче, че в статията на Sandeep Annithan "Secret Undersea Weapon", публикувана през януари 2008 г. в India Today (Sandeep Unnithan. The secret undersea weapon. India Today. 17.01.2008 г.), се цитират думите на пенсионирания контраадмирал Раджа Менон (контраадмирал (пенсиониран) Раджа Менон), че „подводницата носи най-малко 12 ракети, всяка с MIRV, което дава общо 96 бойни глави“. Това е много значимо твърдение - нито преди, нито след индийските източници споменават MIRV за ракетите Saagarika. Макар че, от друга страна, редица експерти са скептични към думите на пенсионирания адмирал.

Редица източници твърдят, че DRDO разработва и SLBM K-4 с обхват над 3500 км на базата на един от Agni BR (вероятно Agni III). Твърди се, че ракетата, която, подобно на K-15, се разработва по "черната програма", наричана в индийски източници "Програмата за ракети от серия K", има изстрелно тегло от 17-20 тона, а дължина от 10 метра, може да носи бойни глави с тегло 1000 kg и вече е тестван поне веднъж (през януари 2010 г. близо до Visakhapatnam). В същото време се предоставят данни, че ще бъде възможно поставянето на четири такива БРПЛ на ПЛАРБ тип Арихант - вместо 12 ракети от комплекса К-15. Напоследък в индийската преса се появиха съобщения за работа по SLBM K-5, вариант на ICBM Agni VI.

Изпитателната програма на Arihant SSBN се провежда на два етапа: първият е заводски изпитания, вторият е морски и държавни тестове. Всичко върви по утвърдения график. Поне в интервю за вестник The Hindu през лятото на 2010 г., председателят на Комисията по атомна енергия на Индия, д-р Шрикумар Банерджи, заяви: „Нашата АЕЦ е готова на 100%. От наша страна, Министерството на атомната енергия на Индия, всичко е направено. Чакаме други системи да се включат, за да стартират реактора." След приключването на държавните изпитания и въвеждането на атомната подводница „Арихант“ в бойната структура на ВМС на Индия най-накрая страната ще получи, както подчертават индийските военни експерти, „третата ръка в националната ядрена триада“. Днес вече е в ход строителството на втората подводница от клас Арихант (името Aridhaman / INS Aridhaman се дава в индийската преса), която според вече споменатия вицеадмирал Михир К. Рой ще бъде готова много по-бързо от водещ кораб.

Планирано е ПЛАРБ от клас Арихант да се базират на територията на новата военноморска база на ВМС на Индия, която под кодовото име "Проект Варша" се строи на източното крайбрежие на страната в района Рамбили, а не много далеч от VMB Visakhapatnam. Новата военноморска база ще разполага със специални средства за осигуряване на безопасността на корабите с ядрени двигатели и техническия персонал, който ги обслужва. Предвижда се в базата да работи само военнослужещи, чиято територия ще е около 3000 акра. Твърди се, че първата фаза на строителството е завършена на цена от 15 милиарда рупии (300 милиона долара).

"Чакра" с навици на акула

С цел повишаване на бойния потенциал на подводните сили на ВМС на Индия, натрупване на опит в експлоатацията на модерна ядрена подводница, както и за практическото обучение на екипажите на атомни кораби Arihant, беше решено да се наеме още един многоцелеви атомна подводница от Русия - този път проект 971 ("Щука-Б"). Но тъй като руският флот разполага с подводници от този тип и, както се казва, „с гулкин нос“, индийската страна беше поканена да участва в завършването на една от подводниците на проект 971, които са във висока степен на готовност на запасите на руските корабостроителници.

Изборът падна върху многоцелевата ядрена подводница Nerpa (К-152, завод № 518), която беше заложена в запасите на Амурския корабостроителен завод в края на 1991 г. и след това попадна в категорията на дълготрайното строителство поради липса на средства от руския флот за довършването му и въвеждането му във флота. Бяха разгледани няколко варианта за бъдещата съдба на Nerpa, която на 4 декември 1997 г. получи гвардейското знаме от атомната подводница К-56 от проект 675, от постепенно завършване, включително на хлинга на Северодвинск Севмашпредприятие, и до незабавно унищожаване, но през октомври 1999 г. тогавашният премиер Владимир Путин, по време на посещение в NEA, инструктира кораба да бъде завършен. Активната работа по завършването на К-152 обаче започва едва след подписването на споразумение през януари 2004 г. по време на посещение в Индия от министъра на отбраната Сергей Иванов за строителството по проект 971I и наемането на две многоцелеви ядрени подводници. Освен това първоначално датата на доставка на първата подводница на клиента беше определена за август 2007 г., но по-късно беше отложена за юни 2008 г., а след това за декември 2009 г., докато броят на „наетите“ подводници беше намален до една (според за отворени източници, цената на договор за лизинг на кораб с ядрен двигател за 10 години е около 650 милиона долара).

Проект 971 ICAPL е едно от малкото военно оборудване и оръжия, създадени от съветските конструктори през 70-те и 80-те години на миналия век, които бяха с главата и раменете над чуждите си колеги. Техническият проект на новия кораб с ядрен двигател, който получи от нас код "Щука-В", а в класификатора на САЩ/НАТО кода "Акула" и "Подобрена акула" (Akula - проект 971, Improved Akula - проект 971U), е одобрен на 30 септември 1977 г. (конструктор е Петербургското морско инженерно бюро „Малахит“), а главният кораб е спуснат на вода на 16 април 1988 г. Корабът, който имаше водоизместимост 8140 тона, под вода - 10500 тона и способен да се гмурка до работна дълбочина от 480 метра (максимална дълбочина на гмуркане - около 600 метра), се оказа толкова перфектен "подводен ловец", че това буквално предизвика шок за командването на ВМС и военното и политическо ръководство на САЩ.

Отличителни черти: пълна подводна скорост от 33 възела, сравнително ниски нива на шум (дори през 90-те години на миналия век беше заявено в чуждестранна специална преса, че най-новите американски корабни сонарни съоръжения не са в състояние да поддържат контакт с ядрената подводница от типа Improved Shark за дълго време при скорост на последния в рамките на 6-9 възла) и мощно въоръжение - четири 533-мм и четири 650-мм торпедни апарата с общ боекомплект до 40 единици, от които 28 са с калибър 533 мм. Освен това от 533-мм торпедни апарати беше възможно да се изстрелят крилати ракети на комплекса Granat с обсег на стрелба до 3000 км, включително тези с ядрени оръжия. Освен това корабите получиха модерни самоходни сонарни симулатори на подводници и средства за неакустично откриване на вражески подводници и надводни кораби.

Ярък пример за уникалните възможности на тези атомни кораби беше примерът на Тигр (К-154) ICAPL под командването на капитан 1-ви ранг Алексей Буриличев, който дълго време открива и тайно наблюдава американската ПЛАРБ от типа Охайо , за което командирът на атомната подводница е удостоен със званието Герой на Русия. Включително в отговор на съветската програма Pike-B, американците бяха принудени да приложат скъпа програма за създаване на многоцелеви ядрени подводници от ново поколение от типа Seawolf, цената на само R&D и R&D за които и разработването на нова ядрена реактор от типа S6W струваше на бюджета на Пентагона не по-малко от 1 милиард долара, а цената на един сериен кораб беше около 4,4 милиарда долара!

Не е изненадващо, че пенсионираният комодор Анил Джай Сингх, който служи дълго време в подводните сили на индийския флот, в статията „Стратегическото въздействие на ядрените подводници“ изрично отбеляза: „Ядрена многоцелева подводница на Типът акула ще осигури значително увеличаване на бойния потенциал на индийските военноморски сили, притежавайки днес само флот от неядрени подводници.

На 24 юни 2006 г. беше пуснат К-152, на 11 юни 2008 г. започнаха изпитанията на него преди пускането в експлоатация, в края на октомври корабът с ядрена мощност излезе за първи път в морето, а на 31 октомври той направи първото си гмуркане. Въпреки това, на 8 ноември 2008 г., като част от следващия етап на държавно приемане, който включваше стрелба с торпеда в един от районите за бойно обучение на „целта“, ролята на която беше изиграна от военно-промишления комплекс Admiral Tributs, в резултат на неразрешена работа във второто отделение на противопожарната система на подводница, 20 души (трима военнослужещи и 17 цивилни специалисти), а други 21 души са получили изгаряния на дихателните пътища, задушаване и измръзване.

Ремонтът на атомната подводница струва, както беше обявено в медиите, 1,9 милиарда рубли, сред извършената работа е подмяната на фреон в пожарогасителната система на LOH и промяна в алгоритъма за управление, както и одит на оборудване и преквалификация на пусков екип от около 200 души. През февруари 2009 г. Инспекторатът на ВМС на Индия извърши проверка на състоянието на кораба с ядрен двигател и след елиминиране на идентифицираните от него коментари и направените желания, на 10 юли 2009 г. бяха подновени заводските морски изпитания, първият етап от който беше успешно завършен на 27 юли същата година. На 23 септември 2009 г. губернаторът на Хабаровска територия Вячеслав Иванович Шпорт обяви, че третият етап от морските изпитания е завършен успешно, а последният етап от държавните изпитания е завършен - също успешно - на 25 декември 2009 г. На 28 декември 2009 г. в град Болшой Камен, Приморски край, се проведе тържествена церемония по въвеждането на Nerpa ICAPL в бойния състав на ВМС на Русия, в която участва вицеадмирал Константин Семенович Сиденко, командир на KTOF .

На 1 юни 2010 г. ръководителят на Федералната служба за военно-техническо сътрудничество на Русия Михаил Аркадиевич Дмитриев, по време на командировка в Делхи, каза пред репортери, че „обучението на екипажа е завършено, по-голямата част от изпитанията са преминали - всичко отива към финала." Октомври 2010 г. беше наречена дата на прехвърляне на кораба с ядрена мощност на ВМС на Индия, но по-късно датата беше отложена за първото тримесечие на 2011 г. Въпреки това, едва на 30 декември 2011 г. в Главния щаб на руския флот беше подписан акт за прехвърляне на Nerpa на индийския флот. „Всички тестове и проверки на функционирането на подводницата в морето са завършени успешно, след Нова година индийският екипаж ще започне да се настанява и овладява“, каза представител на руския флот в руски медии. И накрая, на 23 януари 2012 г. в корабостроителницата "Звезда" в град Болшой Камен, Приморски край, се проведе финалната церемония по прехвърлянето на Nerpa ICAPL на ВМС на Индия и по искане на клиента пресата не беше разрешена да присъства на събитието. Корабът в индийския флот получи името "Чакра" (INS Chakra), публикувано през януари 2012 г., цената на 10-годишен лизинг беше 900 милиона долара.

Флот на новото хилядолетие

Говорейки пред репортери на 2 декември 2011 г., в навечерието на Деня на ВМС на Индия, празнуван на 4 декември, командващият ВМС на Индия адмирал Нирмал Верма подчерта, че до 2027 г. индийският флот ще бъде напълно трансформиран и ще има най-малко 150 бойни кораби от основните класове и най-малко 500 различни самолета. За сравнение, днес индийският флот има 132 военни кораба, включително 14 подводници и 80 самолета, 122 хеликоптера и 14 БЛА. Освен това се планира темпът на въвеждане на кораби от основните класове в бойния състав на флота през следващите пет години да бъде увеличен до средно пет NK (PL) годишно. Само през следващите години, според адмирала, флотът ще получи 49 нови надводни кораба и подводници, 45 от които се строят в национални корабостроителници.

Сред последните са атомните подводни ракетоносци от типа Арихант. И въпреки че адмиралът никога не е споменал тази изключително секретна програма в речта си, индийската военноморска стратегия изрично посочва в раздела за ядрено възпиране: разгръщане, натрупване и преразпределение... Подводниците с ядрено оръжие са най-ефективното средство за ответен ядрен удар. Отчитайки горното, можем да направим еднозначен извод, че атомните подводници са най-предпочитаният вид оръжие за създаване на компактни ядрени сили.

Последното се вписва добре в политиката за "ограничено ядрено възпиране", одобрена и прилагана от CDF на Индия, и по-специално предвижда създаването на компактни наземни, въздушни и морски базирани стратегически ядрени сили. Тоест създаването на своя собствена минимално необходима „ядрена триада”, която е необходим инструмент за всяка държава, която се стреми да постигне статут на регионална сила – да не говорим за сила от световна класа. В същото време индийските военни експерти са сигурни, че само "ядрената триада", която има универсалност и многовариантност на използването на ядрени оръжия, ще осигури пълноценно ядрено възпиране и, ако е необходимо, най-ефективното използване на ядрените оръжия . И накрая, тази година дългосрочната мечта на индийските адмирали вероятно започва да се сбъдва.

В тази връзка пенсионираният командор Анил Джай Сингх, дългогодишен служител на индийските подводни сили и военноморски аташе в индийското посолство в Лондон, в статия „Стратегическото въздействие на ядрените подводници“, публикувана в началото на 2012 г. във Военноморските сили на SP“ (Commodore Anil Jai Singh. Strategic Implications of Nuclear Submarines, SP's Naval Forces, No. 1, февруари-март 2012 г.), посочва: „В случай на двете събития (което означава пускането в експлоатация на индийските военноморски сили, взети под наем атомна подводница „Чакра“ от проект 971I и първият излиза в морето, за да тества подводницата "Арихант" - прибл. В.Ш.), индийските ВМС ще бъдат много близо до момента, в който могат да придобият способностите на наистина балансиран океански флот и ще могат да решават всички проблеми в интерес на гарантирането на националните интереси. Въвеждането в експлоатация на тези два кораба не само ще ни позволи да преразгледаме акцента в областта на осигуряването на национална сигурност, но и ще има пряко въздействие върху промяната на самата структура за осигуряване на регионална сигурност по море.

Освен това, според него, опитен подводник, подводните сили на ВМС на Индия трябва да разполагат с поне три подводници от клас Арихант, като се има предвид, че поне една подводница трябва да бъде на бойно патрулиране в океана. „Има доказателства,“ отбелязва пенсионираният комодор Анил Джай Сингх, „че командването на ВМС на Индия е решило да въведе в експлоатация най-малко пет многоцелеви ядрени подводници и 20 неядрени подводници като част от програмата за корабостроене, която предвижда изграждане до 2022 г. на 160 бойни кораба от основните класове.

Русия, Франция, Великобритания и САЩ се състезават за договор за разработване на нов самолетоносач за ВМС на Индия, след като са получили предложения от ВМС на Индия за участие в търга.

Индия получи първите си самолетоносачи от Великобритания, чиято роля в създаването трудно може да бъде надценена. С независимостта влиянието на Кралския флот не намалява: в допълнение към традициите и определен брой кораби от различни типове, наследени от британците, Индия си сътрудничи с Великобритания в продължение на много десетилетия, купувайки както готови кораби, така и разработки, въплътени в национални корабостроителници .

Първият индийски самолетоносач е INS Vikrant, построен през 1945 г. от съвместните усилия на корабостроителниците Vickers-Armstrong и Harland and Wolf за Кралския флот под името HMS Hercules. Корабът никога не е станал част от британския флот: през 1946 г., като част от следвоенното съкращаване на флота, той е законсервиран. През 1957 г. корабът е продаден на Индия, а през 1961 г., след завършване, става част от индийския флот вече като Vikrant. Сравнително малък самолетоносач с общо водоизместване от около 20 000 тона носеше 20-25 самолета: изтребители Hawker Sea Hawk, противоподводни самолети Breguet Br.1050 Alizé, американски хеликоптери Sea King ( Sea King) и френските "Alouette “ (Алует). Впоследствие той е превърнат в изтребител Sea Harrier VTOL.

През 1997 г., 52 години след построяването, Vikrant, който е служил на индийските военноморски сили в продължение на 36 години, е изведен от експлоатация и е акостиран за постоянно като военноморски музей в Мумбай.

По това време индийският флот вече има втори самолетоносач. Корабът, известен като INS Viraat, е закупен от Обединеното кралство през 1986 г. и пристига в Индия през 1987 г.

Бившият Hermes (HMS Hermes) - лек самолетоносач от клас Sentor - е заложен в корабостроителницата Vickers-Armstrong през 1944 г., спуснат на вода през 1953 г. и прехвърлен на британския кралски флот през 1959 г. Като част от Кралския флот, Хермес се отличи във Фолклендската война от 1982 г., където беше флагман на британската формация на самолетоносачи. По-голям от Vikrant (28 700 тона пълна водоизместимост), той може да превозва до 30-35 самолета, въпреки че обикновено неговата авиогрупа, подобно на предшественика, е не повече от 20-25 самолета.

Още в края на 80-те години на миналия век индийските адмирали мислеха за перспективата да заменят и двата остарели кораба. Първоначалните планове предвиждаха изграждането на два 28 000-тонни самолетоносача: първият ще замени Vikrant до края на 90-те години, а вторият ще замени Viraat в средата на 2000-те. Тези планове не бяха изпълнени по икономически причини. През 1991 г. Комисията по отбранителните разходи призова да се изоставят плановете за големи самолетоносачи и да се обмисли алтернативен проект с размерите на италианския лек самолетоносач Джузепе Гарибалди, известен като един от най-малките самолетоносачи в света, със стандартна водоизместимост от 10 000 и бруто водоизместване от 13 850 тона.

Индийските адмирали не харесаха идеята за замяна на Vikrant и Viraat с кораби, почти наполовина по-малки. Въпреки това започна проектирането на нов самолетоносач, способен да превозва 12-15 самолета, въпреки че флотът успя да постигне увеличение на водоизместването до 17 000 тона. През 1997 г. индийският флот почти успява да си върне предишните позиции: проектът ADS (Кораб за противовъздушна отбрана) се счита за обещаващ - 24 000-тонен кораб с въздушно крило от 20-25 превозни средства, базиран на проекта на френската компания DCNS.

През този период флотът променя възгледите си за концепцията на бъдещия кораб. Вместо самолетоносач, предназначен за базиране на самолети с късо/вертикално излитане и кацане (схема STOVL), адмиралите планираха да получат кораб, способен да носи пълноценни изтребители. Тези самолетоносачи, построени по схемата CATOBAR (излитане изхвърляне, кацане с арестори) или STOBAR (кратко излитане с трамплин, като на STOVL, и кацане с арестори, като на CATOBAR), не се вписват в първоначално зададените ограничения за размери . Водоизместимостта на проектирания кораб се увеличава, надхвърляйки 30 000 тона и в крайна сметка спря на стойност от 37 500 тона стандартна и над 40 000 - пълна водоизместимост.

В същото време беше ясно, че изпълнението на нашия собствен проект с такъв труден политически климат ще отнеме много време: поръчката за първия кораб от новия проект 71, наречен Vikrant, беше издадена през 2004 г., полагането на самолетоносачът в корабостроителницата в Кочин се проведе през 2009 г., окончателното спускане на вода - през 2015 г., а пускането в експлоатация, обявено за 2018 г., може да бъде отложено за още 1-2 години. При тези условия ръководството на ВМС на Индия прие предложението на Русия за закупуване на бившия съветски тежък самолетоносен крайцер „Адмирал Горшков“ с преструктурирането му в самолетоносач по схемата STOBAR за базиране на изтребители и хеликоптери МиГ-29К. Преговорите, които се водеха от края на 90-те години на миналия век, приключиха през 2004 г., а през 2013 г. корабът беше предаден на клиента под името Vikramaditya. В същото време Индия получи 45 изтребителя МиГ-29К, които трябва да формират въздушното крило както на Vikramaditya, така и на новия Vikrant.

В края на 2000-те, когато Китай работеше върху самолетоносача Ляонин (тежкият самолетоносащ крайцер Варяг, който беше недовършен за съветския флот) и планираше да създаде свой собствен китайски самолетоносач, Индия обмисляше изграждането на следващия кораб. Според съобщения в пресата той трябва да получи името Вишал (INS Vishal).